Startér pro opravu vlastních rukou Vaz 21213

Ve vozech Niva 21213 a 21214 je instalován spouštěč buzení smíšeného typu s elektromagnetickým trakčním relé a dvěma nezávislými vinutími. V krytu jsou upevněny čtyři póly, z nichž jeden je zapojen paralelně a zbytek - sériově. Pouzdro s krytem je staženo k sobě dvojicí šroubů. Uvnitř je kotva se sběračem (poslední je koncového typu). Kotva se otáčí na slinutých kovových pouzdrech zalisovaných do krytů.

Navzdory zjevné konstrukční složitosti je oprava startéru dostupná i pro začátečníky. Hlavní věcí je mít po ruce potřebné nástroje, včas diagnostikovat poruchu a dodržovat pokyny výrobce. Níže zvážíme, jaké poruchy startéru existují a jak problémy vyřešit.

Během provozu jsou možné následující problémy:
1. Po přenesení klíčku v zámku zapalování auto Niva nenastartuje, startér se neotočí. Příčiny problému:

• Napájení stroje je vybité.
• Oxidují se výstupy na baterii nebo svorky připojených vodičů.
• Svorky jsou uvolněné.
• Zkrat mezi zatáčkami nebo poškození vinutí trakčního relé.
• Zapínací relé startéru je mimo provoz nebo došlo k přerušení přívodního vodiče zařízení.
• Nedostatek uzavření mezi „třicátým“ a „padesátým“ kontaktem.

Ve výše popsaných případech je vadný prvek vyměněn nebo opraven, kontakty jsou vyčištěny.

2. Po zasunutí klíčku v zámku zapalování relé funguje, ale startér se netočí (horký nebo studený). příčiny:

• Baterie je vybitá nebo mimo provoz.
• Uvolněné upevňovací prvky konců kabelů spojujících motor s částí těla.
• Zoxidované „plus“ a (nebo) „mínus“ na napájecím zdroji, špatné protahování.
• Sběrač je spálený, kartáče jsou opotřebované.
• "Plus" terminál držáku kartáče byl na zemi.
• Ve vinutí kotvy a (nebo) statoru dochází k přerušení obvodu.

Video (kliknutím přehrajete).

V závislosti na poruše se vadná část vymění nebo opraví, kontakty se vyčistí nebo se odstraní zkrat.

3. Jakmile je na startér přivedeno napětí, relé se vícenásobně aktivuje s následným odpojením. Motor se netočí (problém se projevuje za tepla nebo za studena).

• Zkrat nebo přerušený obvod cívky relé.
• Vybití baterie.
• Snížení napětí na kontaktech relé (dochází při oxidaci vodičů).

4. Po přivedení energie se kotva spouštěče otáčí, ale setrvačník motoru ne. příčiny:

5. Při posouvání kotvy se objeví zvláštní zvuk:

• Upevňovací prvky startéru jsou uvolněné nebo je zařízení připevněno šikmo.
• Je poškozena celistvost ozubených kol setrvačníku nebo hnacího kola.
• Opotřebovaná ložisková pouzdra.
• Upevňovací prvky startéru jsou uvolněné.

6. Ozubené kolo visí v upevnění se setrvačníkem:

• Zadřená páka, trakční relé nebo drážková spojka.
• Spínač zapalování je rozbitý (na křižovatce kontaktů).
• Pružiny trakčního relé jsou uvolněné nebo nefunkční.

Algoritmus akcí:
Pomocí třinácti klíčů povolte upevnění vodiče připojeného k trakčnímu relé. Zahoďte špičku.

Chcete-li zkontrolovat relé VAZ-2121, připojte na výstup relé napětí 12 voltů a na pouzdro použijte "-". Připojte měřič odporu ke svorkám. Pokud je relé neporušené, kotva vysune jednosměrnou spojku a kontakty se sepnou. Pokud zjistíte, že je díl vadný, vyměňte jej.

• Chcete-li odstranit trakční relé, použijte plochý šroubovák k odstranění tří šroubů.
• Vytáhněte pružinovou tyč z pouzdra zařízení a nainstalujte nové trakční relé podle obráceného algoritmu.

Pokud problém přetrvává, pokračujte v opravě:

• Vezměte křížový šroubovák a odšroubujte několik šroubů, poté sejměte kryt.
• Chcete-li zkontrolovat integritu kartáčů, otočte upevňovací šroub kontaktního vodiče a poté pomocí šroubováku stiskněte pružinu. Dále zbývá odstranit kartáč.
• Stejným způsobem vyjměte další tři kartáče a prohlédněte si je. Pokud je alespoň jeden z kartáčů vysoký do 1,2 centimetru, pak je nutné jej vyměnit (další použití dílu se nedoporučuje).

• Připojte multimetr k vinutí startéru (po jednom) a zkontrolujte, zda nedošlo ke zkratu. Úkolem je zajistit, aby nedošlo ke zkratu mezi závity a pouzdrem.
• Pomocí šroubováku zvedněte pojistný kroužek, vyjměte podložku z hřídele a pomocí klíče na deset utáhněte pár spojovacích šroubů.
• Oddělte prvky startéru a vyjměte izolační trubky.
• Zkontrolujte vzhled vinutí a kolektoru. Stopy po vypálení kolektoru odstraňte brusným papírem. Pokud je tato část silně opotřebovaná nebo zuhelnatělá, pak je oprava zbytečná - zařízení se mění. Odstraňte záchvaty jemnozrnným smirkovým hadříkem a poté produkt vyleštěte.
• Pomocí multimetru zkontrolujte kotvu na zkrat. Pokud zjistíte problém, změňte uzel.
• Vyjměte pryžové těsnění z krytu pohonu a sejměte podložku pro nastavení kotvy.
• Odstraňte závlačku spojovacího kolíku a vyberte druhou. Dále je třeba demontovat armaturu společně s pohonem.

• Vypáčte rameno pohonu šroubováku a vyjměte ho.
• Zkontrolujte řazení vozu – mělo by se snadno posouvat doleva a doprava. Zkontrolujte také škrábance a čipy. Pokud je ozubené kolo opotřebované nebo je spojka mimo provoz, pak je zbytečné provádět opravy - vyměňte sestavu.
• Opřete hřídel o kus dřeva a vyklepněte dorazový kroužek.
• Pomocí šroubováku vypáčte kroužek a vyjměte jej.
• Demontujte dorazový kroužek a volnoběžku s ozubeným kolem.
• Sbírejte startér pomocí obráceného algoritmu.

Vyfoukejte kryt a držák kartáčku Niva vzduchem.
Namažte kroužek oční linky lubrikantem (vhodný je Litol).
Ošetřete drážky hřídele a pouzdra motorovým olejem.
Správná oprava startéru je zárukou čistého nastartování motoru za tepla i za studena. Hlavní věc - včas diagnostikovat poruchu a správně ji opravte.