Podrobně: svépomocná oprava hřebenu řízení Hyundai porter 2 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Dnes není ani jeden motorista pojištěn proti poruše svého auta a je jedno, zda patří do rozpočtové nebo elitní třídy. Abyste se vyhnuli poruchám, měli byste servisní stanici projít včas. Hřeben řízení je prakticky jednou z nejdůležitějších částí automobilu, která je zodpovědná za otáčení kol.
Bez ohledu na to, jak kvalitní jsou díly nainstalované na Hyundai Porter, dříve nebo později se opotřebují. Bohužel, takhle je automobilový průmysl zařízen: výrobce má zájem na tom, abyste kupovali nové díly a přinášeli mu zisk.
Hlavním příznakem zlomeného hřebenu řízení je klepání vycházející zespodu přední nápravy. Zpočátku je slyšet jen při jízdě po nerovném povrchu vozovky. Pak se klepání stává zřetelnějším a dává se do volantu. Pokud se v této situaci nic neudělá, hrozí selhání jednotky a v důsledku toho se zvyšuje riziko pádu do nouzové situace. V tomto případě se již nebavíme o dílčích opravách. S největší pravděpodobností jej budete muset úplně změnit.
Existuje několik dalších faktorů, které naznačují poruchu systému:
- Obtížné otáčení volantem ve všech směrech. Navíc je vydáván specifický hvizd;
- Volant se neotáčí dobře, ale když se kapalina posilovače řízení zahřeje na 50 stupňů a více, práce se zcela vrátí do normálu;
- Volant se špatně točí do stran, ale tato vada mizí při akceleraci. Takové porušení je doprovázeno specifickým zvukem svědění;
- Volant začne vibrovat i při jízdě po rovné silnici;
- Úhel natočení kol se liší od úhlu řízení;
- Je pozorován únik kapaliny posilovače řízení;
- Volant se neotáčí do původní polohy nebo se otáčí náhodně.
V případě, že se po diagnóze ukázalo, že mechanismus je mimo provoz, pak v závislosti na závažnosti poruchy máte dvě možnosti:
- koupit nový hřeben řízení (pokud oprava není možná);
- opravit staré zařízení.
Aby bylo možné určit, kterou ze dvou možností zvolit, je nutné demontovat hřeben řízení z automobilu. Poté budou pracovníci našeho servisu schopni určit, o jakou poruchu se jedná a jak nákladná bude její oprava.
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
Oprava hřebene řízení Hyundai Porter je celá řada prací, které zahrnují jak samotnou opravu, tak i výměnu opotřebovaných prvků posilovače řízení a dalšího spotřebního materiálu. Někdy je prostě nereálné dělat to doma.
Pouze celá řada diagnostických opatření vám umožní určit, v čem je problém, zda je potřeba nový hřeben řízení Porter, nebo si vystačíte s opravou starého výměnou jen několika dílů.
Kromě opotřebení starých dílů můžeme hovořit o poruše samotného hřebenu řízení, který by mohl prasknout. Za účelem nápravy této situace musí servisní pracovníci jednotku demontovat a vzniklou závadu následně svařit.
Pokud se během diagnostiky ukázalo, že vaše čerpadlo posilovače řízení je rozbité, pak za účelem opravy této poruchy velitel zkontroluje hladinu kapaliny v instalaci a v případě potřeby ji vymění, přičemž čerpá celý systém posilovače řízení.
Pokud bude nutné opravit hřeben řízení Porter spolu s jeho kompletní přepážkou, měli byste nás kontaktovat. V průběhu těchto prací bude velitel schopen určit, zda je nutné vyměnit opravnou sadu jednotky nebo samotný hydraulický posilovač.Také vám řekne, zda je čas na výměnu těsnění a dalšího spotřebního materiálu. 
Na naší stanici je také možné nalisovat silentbloky. To umožní jejich výměnu bez instalace nového hřebenu řízení.
Úplná diagnostika tohoto zařízení objasní, proč má kolejnice vůli nebo netěsnost, a posouzení stavu systému posilovače řízení vám napoví, které prvky posilovače řízení je třeba vyměnit.
Mezi nejčastější typy poruch hřebenu řízení patří:
- poškození šnekového převodu.
- poškození hřídele řízení.
Tyto díly u nás můžete zakoupit za dostupnou cenu.
Pokud porucha spočívá v hadicích posilovače řízení, které by se mohly opotřebovat nebo prasknout, pak je budou moci vyzvednout i mistři naší technické stanice.
Platba za opravy se provádí po dokončení všech prací. Chcete-li zjistit přibližné náklady na opravy, je nutné diagnostikovat celý systém řízení, po kterém bude jasné, o jakou poruchu jde a které díly je třeba vyměnit.
Zpráva Nepatriot »10. března 2011, 18:02
Zpráva román541 »10. března 2011, 18:16
Zpráva Nepatriot »10. března 2011, 18:21
Zpráva román541 »10. března 2011, 18:24
Zpráva roomatger79 »10. března 2011, 18:26
Zpráva román541 »10. března 2011, 21:45
Zpráva Nepatriot »10. března 2011, 22:51
Zpráva sirup »11. března 2011, 11:55
Zpráva SERGEY252 »11. března 2011, 19:31
Zpráva Labuť »25. března 2011, 22:16
Zpráva Andrej77 22. dubna 2012 21:37
Zpráva SERGEY252 23. dubna 2012 20:03
Zpráva cemEn89 »14. května 2012, 18:58
Zpráva Andrej77 »14. května 2012, 20:10
Zpráva cemEn89 »14. května 2012, 20:26
Zpráva Nepatriot »14. května 2012, 20:39
Zpráva Vadim X »14. května 2012, 23:45
Nalezeno v oblasti Sushchevka, nejlevnější ze všech ..
Zítra jdu koupit.
Těsnění hřebene u samotné hřídele řízení netěsnilo - minula hladina oleje - čerpadlo Gur nebo na výměnu nebo opravu - h.z.
Zpráva Nepatriot »15. května 2012, 21:00
Zpráva Huibird »16. května 2012, 19:43
Zpráva Huibird »16. května 2012, 19:51
Mnoho systémů užitkových nákladních vozidel Hyundai Porter, včetně řízení, je vypůjčeno z osobních automobilů. Řízení je založeno na ozubeném hřebenovém mechanismu, který může být doplněn o posilovač řízení. Přečtěte si o mechanismu řízení Hyundai Porter, jeho typech, struktuře, provozu a použitelnosti v tomto článku.
Řízení užitkových nákladních vozidel Hyundai Porter má zcela tradiční schéma a je postaveno na čtyřech hlavních komponentách: sloupek řízení (s volantem), mechanismus řízení (nazývaný také hřeben řízení) a převodka řízení, která se skládá z úkosu ozubené kolo a mezihřídel. Součástí řízení s hydraulickým posilovačem (HUR) je také čerpadlo, jeho pohon a potrubní systém.
Každá jednotka řeší své vlastní problémy a vždy pracuje ve spojení s jinými jednotkami: volant vnímá sílu z rukou řidiče, sloupek řízení, kuželové ozubené kolo a mezihřídel přenášejí tuto sílu na mechanismus řízení a ten zase , zvyšuje sílu a zajišťuje rotaci kol ... Převodka řízení je nejsložitější a nejkritičtější částí řízení, proto si o ní povíme podrobněji.
Vozidla Hyundai Porter dnes používají pouze jeden typ mechanismu řízení – pastorek-ozubnicový typ. Tento typ mechanismu se vyznačuje jednoduchým zařízením, lehkostí a spolehlivostí, ale používá se pouze na lehkých vozidlech. Je však třeba si uvědomit, že maximální hrubá hmotnost "Porter" nepřesahuje 3,5 tuny, takže použití hřebenu řízení v něm je plně oprávněné. Kromě toho má mechanismus řízení „pastorek-ozubník“ poloviční nebo dokonce třikrát nižší náklady než mechanismy „šroub-matice“ používané u těžších nákladních automobilů a autobusů Hyundai.
Převody řízení používané na Hyundai Porter jsou rozděleny do tří kategorií:
• Hřebeny řízení pro Porter bez posilovače řízení;
• Hřebeny řízení pro Porter s posilovačem řízení;
• Hřebeny řízení pro Porter II (pouze s posilovačem řízení).
Jak je snadné pochopit, první dva typy mechanismů řízení se vyznačují přítomností a nepřítomností hydraulického posilovače a mechanismus třetího typu je vhodný pro instalaci pouze pro vozy Hyundai Porter II (čtvrtá generace „Porter“, která se vyrábí od roku 2005).Mechanismy pro Porter a Porter II se liší velikostí a provedením, nicméně mají v zásadě stejnou strukturu a princip fungování.
Mechanismy řízení pro Hyundai Porter vyrábí dvě jihokorejské společnosti - Mobis v Koreji (divize Hyundai) a Mando. Hřebeny řízení Mobis jsou originální díly, takže mají obvykle vyšší cenu. Nicméně kvalita strojků obou značek je na stejné úrovni, takže oblíbené jsou všechny.
Hřeben řízení je založen na hřebenovém mechanismu, skládá se z vodorovné ozubené tyče a do ní zabírajícího šroubového kola, umístěného na hřídeli (tj. hřídel je kolmá na hřeben). Tento mechanismus je umístěn v pouzdře, které je z obou stran a v horní části uzavřeno prašníky. Na obou stranách je hřeben spojen s tyčemi řízení, které jsou zase spojeny s konci řízení.
Převodka řízení s posilovačem je poněkud složitější. Má podlouhlou kolejnici uloženou v podlouhlém utěsněném pouzdře. Přibližně ve středu dlouhé strany hřebenu je umístěn píst, který rozděluje tělo na dvě komory - to jsou válce posilovače řízení. Každý z válců má armaturu pro připojení potrubí, kterými je přiváděna a odváděna pracovní kapalina.
V mechanismu řízení je také umístěna cívka kombinovaná do jedné jednotky s vertikálním hřídelem (na kterém je ozubené kolo) - cívka rozděluje toky pracovní tekutiny a posílá je v závislosti na úhlu a směru volantu , k hydraulickým válcům posilovače. Těleso šoupátka má dále dvě armatury pro připojení potrubí a armatury pro připojení výtlačného (z čerpadla) a vypouštěcího (do nádrže) potrubí.
Převodka řízení je namontována na přední nápravě, její konce řízení jsou spojeny s pákami otočných čepů kol a hřídel pastorku je připojen přes přírubu k mezilehlému hřídeli řízení. Pokud je hřeben řízení s posilovačem řízení, pak jsou k čerpadlu a nádrži také připojena dvě potrubí.
Mechanismus řízení Hyundai Porter bez posilovače funguje nejjednodušeji. Síla z rukou řidiče je přes volant a sloupek řízení přiváděna na kuželové soukolí a z něj přes mezihřídel na převodový hřídel. Převodovka, která se otáčí jedním nebo druhým směrem, nutí hřeben k řazení, který zase přenáší sílu na otočné čepy kol prostřednictvím řídicích tyčí. V důsledku toho otáčení volantu otáčí kola stejným směrem.
Mechanismus posilovače řízení je složitější. Když otočíte volantem, otáčí se hřídel převodovky, na kterém je cívka (ventil) - otevírá se, zajišťuje přívod pracovní kapaliny pod tlakem do jednoho z válců posilovače řízení a současně otevírá volný výstup kapaliny z protějšího válce. V důsledku tlakového rozdílu, ke kterému dochází, působí na hřeben větší síla než z rukou řidiče a otáčení vyžaduje od řidiče menší úsilí. Když se volant otočí na druhou stranu, cívka přerozdělí tok pracovní tekutiny a posilovač řízení tlačí hřeben opačným směrem.
Je třeba poznamenat, že oba typy mechanismů řízení poskytují zpětnou vazbu, to znamená, že přenášejí reaktivní momenty z kol na volant, což je důležité pro pohodlné ovládání a správné rozhodování během jízdy. Zpětnou vazbu poskytuje mechanická část mechanismu řízení, tedy hřeben a k němu připojené ozubené kolo (ve skutečnosti je volant přímo spojen s koly).
Díky struktuře hřebenu zůstává vůz ovladatelný i v případě poruchy posilovače řízení, i když se ovládání stává složitějším a vyžaduje použití velkých sil. To znamená, že mechanismus řízení s vadným posilovačem funguje jako obvykle.
Mechanismus řízení Hyundai Porter nevyžaduje zvláštní běžnou údržbu, ale pravidelně potřebuje opravu a výměnu jeho jednotlivých částí.Mechanismus je konstruován tak, že jej není třeba seřizovat (jako se to např. provádí u mechanismů jiných typů) - veškeré potřebné seřízení provádí výrobce, nebo až po kompletní demontáži a výměně některé části.
Pro hřebeny řízení se "Porter" vyznačuje několika hlavními poruchami:
• Opotřebení a zlomení zubů hřebene nebo pastorku;
• Opotřebovaná a poškozená olejová těsnění a O-kroužky;
• Opotřebení a poškození prašníků;
• Opotřebení nebo poškození ložisek;
• Deformace (ohyb) kolejnice;
• Destrukce (prasknutí) v těle mechanismu.
Většina závad je odstraněna výměnou opotřebovaných nebo poškozených dílů, přičemž po demontáži kolejnice je nutné bezpodmínečně vyměnit všechna demontovaná těsnění, olejová těsnění a pouzdra. Zejména k tomu dnes trh nabízí opravné sady obsahující všechny potřebné náhradní díly.
Trhliny ve skříni stojanu lze svařit, ale ne vždy se tím problém na dlouhou dobu vyřeší – skříň se může vlivem vibrací a otřesů znovu zhroutit. Proto je jednodušší vyměnit karoserii za novou, případně provést kompletní výměnu mechanismu řízení. Má také smysl změnit mechanismus v případě obecného vyčerpání jeho zdrojů, s výrazným zhoršením práce, výskytem klepání atd. Protože oprava takových poruch bude dražší a obtížnější než instalace nového kormidelního zařízení.
Pokud je v řízení posilovač řízení, je nutné pravidelně kontrolovat těsnost mechanismu a potrubí a také věnovat pozornost kvalitě posilovače řízení. Pokud se objeví netěsnosti, vymění se poškozené díly nebo těsnění a pokud se posilovač řízení zhorší, vymění se těsnící prvky pístu (a všechna ostatní těsnění, která je nutné vyměnit při demontáži mechanismu).
Pravidelná kontrola a včasná oprava mechanismu řízení Hyundai Porter je zárukou vysoce kvalitního a spolehlivého řízení, které je tak nezbytné pro kompaktní a ovladatelné nákladní vozidlo v úzkých městských ulicích.
Auta se mění, přátelé a fórum zůstávají. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Zpráva orel.kom »28. července 2014, 10:36
Zpráva Radist1303 28. července 2014, 12:57
Zpráva 1_Hrupin_1 »28. července 2014, 13:57
Zpráva orel.kom 28. července 2014, 16:23
Zpráva Bondina Sirje »4. srpna 2014, 20:12
Udělal jsem . Chcete-li vyměnit olejové těsnění pravé kolejnice, je nutné kolejnici ZCELA rozebrat (vyrolovat na šrouby 
) vkládá se zevnitř.
Dodatečně přidáno po 1 minutě 23 sekundách:
Ale od roku 95 se zdá, že hrábě jsou trochu jiné. (Nevím přesně).
Zpráva volgár »6. srpna 2014, 07:19
Zpráva orel.kom »6. srpna 2014, 08:04
Zpráva volgár »6. srpna 2014, 13:41
Zpráva Bondina Sirje »6. srpna 2014, 14:07
Pravá strana nerozumí. Olejové těsnění se po ÚPLNÉ demontáži vkládá skrz celé tělo kolejnice. Ale není tam nic složitého. Zároveň můžete vše vyčistit a dát čerstvý tuk.
Dodatečně přidáno po 7 minutách 36 sekundách:
Měl jsem i kolejový (zásobový) pokotsan s rzí (dost). Chodila jsem s jeho rukama se smirkovým papírem (tak tisíc), myslela jsem si, že to bude na chvíli stačit a chodí už víc jak rok (a v mrazech) bez problémů. Takže i když se zítra zakryje, řeknu jen děkuji za službu. a jít si pro nový (smlouvu).
Zpráva napájeno111 »6. srpna 2014, 14:39
Zpráva orel.kom »6. srpna 2014, 21:51
Zpráva orel.kom »09. srpna 2014, 22:22
No dobře, neurážím se: trubky se snadno odšroubovaly, upevňovací šrouby také, při demontáži se ukázalo: sundal jsem to včas, pokud by to byl rok provozu, hliníkové pouzdro mechanismu by úplně se rozpadly pod gumičkou, pod zapínáním a tak udělám příslušná opatření a bude to stále sloužit, levá špička řízení je úplně ulomená, pouze výměna, levá horní koule je také na výměnu, z nějakého důvodu vše je vlevo a vpravo je v dobrém stavu, ale olejové těsnění stojanu kapalo zprava. Nyní, ať se vám to líbí nebo ne, budete muset svým podáním zatřást celou kolejí.Možná mi bude ctí udělat fotoreportáž, ach-ach, nicméně jsem líný. 
Přidáno po 2 minutách 1 sekundě:
Radist1303: Ještě ne.
A vůbec si neumím představit, jak to změnit.
Pokud je tady
pak je třeba demontovat celou kolejnici pro jakoukoli.A pokud ano, pak je pravděpodobně lepší ji odstranit stejně.
A vyměňte celou sadu.
Zároveň uděláte hlášení.
Servisní středisko "Voltazh-Rack Repair" nabízí opravu mechanismu řízení na Hyundai Porter za rozumnou cenu. Včasná oprava této jednotky zlepší ovladatelnost vozu, čímž zajistí řidiči nejpohodlnější provozní podmínky.
|
Video (kliknutím přehrajete). |
Uveďme hlavní poruchy mechanismu hřebene a pastorku a řekněme vám, co je způsobilo:
Aby se obnovily normální vlastnosti mechanismu, naši specialisté jej rozeberou a poté posoudí stav všech částí. Ihned poté je oznámena cena služby.
Pokud je zákazník se vším spokojen, specialisté vymění opotřebované díly, kolejnici smontují a seřídí. Po dokončení se provádí diagnostika k posouzení výsledků provedené práce. Na poskytnuté služby je poskytována záruka.
Hledáte autoservis v Moskvě pro obnovení řídicího systému na vašem Hyundai Porter? Jsme vysoce specializovaná firma, která provádí pouze opravy hřebenů řízení. Zde jsou naše hlavní konkurenční výhody:
V sekci "Ceny za služby" zjistíte, kolik autoservis stojí. Chcete-li kontaktovat operátora, vytočte toto číslo: +7 (495) 646-14-02 .
Ahoj všichni! Auto má teď skoro každý. Někdo má v garáži ojetou devítku a někdo vyfukuje zrnka prachu z nedávno pořízeného BMW. Souhlaste, že když máte vlastní vozidlo, cítíte se mnohem klidněji. Ale jsou chvíle, kdy se výlet ve vašem oblíbeném autě změní v opravdové mučení. Tak se mi to stalo, důvodem byl ucpaný nosič řízení.
Zabývám se nákladní dopravou, takže jezdím na dostatečně velké vzdálenosti, klienti jsou i v jiných městech. Tu a tam mi jedna paní zavolala, řekla, prý, musíte jí pomoct se stěhováním. Nebylo tam mnoho nábytku, jen stará pohovka, pár židlí, skládací stolek a malý dřevěný noční stolek. Moje ceny byly levné, takže zákazníků bylo dost. Obecně bylo potřeba vyrazit večer, abych ráno už byl v cíli. Auto jsem dal předem do pořádku, vyměnil olej v motoru, natankoval, pořádně umyl a po vydatné večeři vyrazil na cestu.
Cesta však předpovídala nelehkou. Abych byl upřímný, nevěřím na znamení a nikdy jsem nevěřil, ale po této cestě ten zatracený o své víře dokonce pochyboval.. Když jsem míjel noční kavárnu, rozhodl jsem se tam podívat a koupit si šálek a nabít se kofeinem. Neušel jsem ani pár kroků, když jsem ucítil, že se mi něco přilepilo na botu a bránilo mi v chůzi. Vypadám – a dokážete si představit – malý hřebíček zabodnutý přímo do podrážky. A cedule říká, že pokud před dlouhou cestou uvidíte hřebík na silnici, očekávejte potíže. Samozřejmě jsem na to tehdy nemyslel, vytáhl jsem to a šel širokým krokem dál. Zkrátka od samého začátku jsem za volantem pociťoval nepohodlí, protože mi to v malých jamkách vylétá z rukou a přitom slyším jako váleček, jako hrát na bicí.
Skoro celou cestu jsem nadával jako švec, ale teprve včera bylo s autem vše v pořádku !! Zastavil jsem v nejbližším nočním hotelu, protože dál už to nešlo a začalo pršet. Neodvážil jsem se jít dál, nikdy nevíš, ztratím kontrolu - a tím můj výlet skončí.
Co je zlobivé - hned jsem pochopil. Ráno jsem v tom úplně 
Byl jsem přesvědčen, protože jsem našel mastnou skvrnu pod autem a pravděpodobně to byla převodová kapalina. Okamžitě vyvstala otázka - má se to opravit nebo vyhodit a koupit nový? Rozhodl jsem se, že to vyčistím sám, a pak se stane, co se stane. Sám jsem fanouškem rychlé jízdy, takže když na cestě potkám jámu nebo hrbol, jen zřídka zpomalím, pravděpodobně to byl jeden z důvodů, proč se zlomil hřeben řízení.
- Časté otáčení volantem až na doraz, které trvá déle než pět sekund
- Přejíždění tramvajových linek a jiných nepravidelností ve vysoké rychlosti
- Neopatrný přístup k prašníkům
Opuštěný vůz s převrácenými koly je již indikátorem toho, že prasknutí kolejnice na sebe nenechá dlouho čekat. A jak víte, v autě je vše propojeno. Jedna porucha může být začátkem dalšího. Přišel jsem ke klientovi na oběd, přímo z autobazaru.
V autě byl nový hřeben řízení Hyundai porter a i když jsem se opozdil, byl jsem potěšen. Sám jsem se v autě nezačal hrabat, nevyšlo mě to tak levně, ale bezpečnost je důležitější!!
Volant se mi v rukou netřásl, na silnici se začal zpomalovat, zvláště když se objevily jámy, hluk zmizel a řízení se pro mě opět stalo potěšením!
Oprava hřebene řízení na Hyundai Porter Oprava hřebene řízení na Hyundai v Petrohradě. Naše servisní střediska poskytují služby pro opravy hřebenů řízení automobilů tuzemských i zahraničních značek. Naši specialisté provedou komplexní diagnostiku Vašeho vozu a v případě zjištění závady na přání klienta opraví nebo vymění vadný díl za zcela nový.
Při opravě je kolejnice kompletně rozebrána na součástky, které jsou důkladně vyčištěny, všechna ložiska a těsnění jsou vyměněna za zcela nová. Instalované náhradní díly jsou kontrolovány z hlediska shody s technickými požadavky výrobce a v případě potřeby jsou vyměněny nevhodné díly. Z hřídele je odstraněna rez, hřídel je zkontrolována na házivost a je diagnostikován stav ozubení. Na přání zákazníka je možné vyměnit táhla řízení, prašníky a hroty. Oprava hřebenu řízení na Hyundai Porter
Video Oprava hřebene řízení pro Hyundai Porter Oprava hřebene řízení pro Hyundai v St. kanál gidravto
Konstrukce vozu Hyundai Porter a řídicí systémy jako celek jsou značně složité a nestandardní. K provedení diagnostiky budete potřebovat zařízení třetích stran ve formě elektrického nebo hydraulického výtahu. Abychom majitelům automobilů poskytli metodickou pomoc na příkladu Hyundai Porter, zvážíme hlavní příznaky poruchy hřebenu řízení.
Servisní středisko poskytuje celou škálu služeb prevence a opravy technického zařízení bez ohledu na jeho úpravu a konfiguraci. Mezi všemi nejoblíbenějšími a nejžádanějšími jsou následující:
- prevence a opravy pohonné jednotky;
- diagnostika převodovky bez ohledu na typ a vlastnosti - mechanické, automatické, robotické, variátorové typy;
- úplná kontrola podvozku, systému řízení, konců tyčí řízení, výměna opotřebovaných dílů;
- zvonění elektrických rozvodů, identifikace poškozených míst, výměna;
- karoserie a svařování, přípravné fáze před lakováním;
- vyvážení, montáž pneumatik, obnova geometrie kol;
- základní nátěr, tmel, malba, lakování.
Výše uvedený seznam není vyčerpávající a může být v každém konkrétním případě doplněn.
Díky profesionálnímu přístupu k řešení problémů, důkladným opravám jsou naši klienti se službami vždy spokojeni, obracejí se na nás pouze s prosbou o pomoc.
Abyste mohli efektivně a rychle provádět různé opravy, musíte znát hlavní příznaky poruchy a typické poruchy řízení. Například následující poruchy vedou k opravě hřebenu řízení Porter:
- přítomnost mastných pruhů na skříni hřebene řízení, což naznačuje ztrátu těsnosti, únik hydraulického maziva;
- klepání na hřeben řízení při jízdě na špatně zpevněných cestách;
- kousání volantu při otáčení volantem do krajních poloh;
- vibrace a údery při jízdě nad 80 km / h;
- nedostatečná ovladatelnost technických prostředků.
Kromě znalosti návrhu konkrétní jednotky musíte porozumět hlavním poruchám součásti, co je způsobuje. Například pro vůz Hyundai Porter jsou charakteristické následující příčiny poruchy:
- nízká hladina maziva uvnitř krytu, v důsledku čehož ne všechny díly dostávají správné množství oleje. Zvyšuje se koeficient tření, teplota, třecí síla;
- faktor odmítnutí ve výrobě továrny. U námi dodávaných dílů nebyly hlášeny žádné takové případy. Kvalitu a originalitu potvrzuje dlouholetá spolupráce a stovky úspěšně realizovaných zakázek;
- nekvalitní předchozí opravy, v důsledku čehož díly nedodržují správný časový interval, předčasně selžou;
- mechanické poškození výrobku, když již nemůže plnit své funkce;
- nesprávná funkce sousední části, která poškodila převodku řízení;
- další důvody, které nejsou uvedeny v hlavním seznamu.
K problematice kalkulace nákladů přistupujeme diferencovaně. Nyní, při provádění stejné služby na různých autech, budou majitelé platit různé náklady. Dříve nic takového neexistovalo a cena byla pevná pro všechny. To není pravda, protože konstrukce vozů se liší, což znamená, že se liší i rozsah práce.
Existují další možnosti nákupu náhradních dílů, jako je internetový obchod, zprostředkovatelské služby, autobazar, autoprodejna. Je zřejmé, že cena dílu bude o něco nižší. Tato částka však nezahrnuje cenu montážní služby, konečný odhad bude vyšší než ceny v našem servisním středisku.
Jinými slovy, při nákupu veškerého potřebného spotřebního materiálu v našem servisním středisku poskytujeme maximální záruční dobu. V případě, že majitel vozu poskytne své díly, počítá se délka záruky podle obecného pravidla, protože ne vždy je možné potvrdit originalitu dílů.
Při opravách by měly být instalovány pouze originální náhradní díly doporučené výrobcem. Důrazně se nedoporučuje instalovat vlastní sestavy nebo části pochybné výroby.
Snažte se obsluhovat vůz opatrně, používejte jej pouze k určenému účelu. V zimních podmínkách nechat na noc v uzavřené místnosti, ne nutně vytápěné, to ušetří tělo před korozí.
Další informace a ceny za opravu Hyundai Porter si můžete ověřit telefonicky (499) 161-41-62, naše adresa je Moskva, Okružnyj proezd, 8, budova 1
Nemrznoucí směs chladicího systému
Palivová nádrž Demontáž / instalace a propláchnutí
Výměna pouzdra pružiny bez demontáže pružiny (jedna strana)
Přední pouzdro stabilizátoru
Výměna vyvažovací hlavy válců Demontáž / instalace
Hlavní válec spojky
Demontáž spalovacího motoru / odstraňování problémů / montáž / záběh / instalace
Diagnostika vakuového systému
Přední brzdový kotouč (jedna strana)
Demontáž / montáž kardanového hřídele
Kliková skříň / paletový spalovací motor Demontáž / montáž / výměna
Zpětný ventil palivového čerpadla S / U / čištění
Přední brzdové destičky
Pouzdro termostatu Demontáž / instalace
Křížový kloub pro kardanovou hřídel
Přední kryt motoru (olejové čerpadlo) Demontáž / montáž
Demontáž / montáž krytu ventilu
Osvětlení SPZ
Mlhová lampa
Oprava mechanické převodovky (práce na demontované manuální převodovce)
Mechanická demontáž / montáž převodovky
Olej do spalovacího motoru + olejový filtr
Převodový olej zadní nápravy
Čerpadlo posilovače řízení Demontáž / instalace
Vrácení vstřikovače Demontáž / instalace
Náprava s výběrem převodů Výměna (na odstraněné manuální převodovce)
Výměna ložiska setrvačníku (na demontované manuální převodovce)
Ložisko předního náboje
Ložisko vnějšího hřídele vrtule
Seřízení ložiska předního náboje
Čerpadlo chlazení spalovacího motoru
Výměna čerpadla (s odstraněným rozvodovým řemenem)
Chladič chladicího systému
Radiátor topení (s odstraněním palubní desky)
Nastavení zadní brzdové destičky
Nastavení vůle ventilů
Nastavení přívodu paliva (bez demontáže vstřikovacího čerpadla)
Nastavení úhlu předstihu vstřikování paliva
Výměna regulátoru brzdné síly (bez nákladů na dodatečné práce)
Horní přední rameno zavěšení
Přední závěsné rameno, spodní
Přední pouzdra spojovací tyče
Výměna olejového těsnění vyvažovacího hřídele (s demontovanými rozvodovými řemeny a b / hřídelemi)
Výměna olejového těsnění vstupního hřídele manuální převodovky (s odstraněnou manuální převodovkou)
Výměna olejového těsnění přední klikové hřídele (s demontovanými rozvodovými řemeny a b / hřídelemi)
Výměna těsnění vačkového hřídele (s demontovanými rozvodovými řemeny a b / hřídelemi)
Servis brzdového systému (mazání vodítek třmenu) na 1 třmen
Přední stabilizační tyč
Třmen přední brzdy
Krvácení brzdové kapaliny
Lichoběžník stěrače (s odstraněním torpéda)
Zadní lanko parkovací brzdy
Středová část lanka parkovací brzdy
Spojovací tyč zadní nápravy
Podélný závěs zadní nápravy
Hlavní válec spojky
Funkční spojkový válec
Funkční brzdový válec
Výměna ozubeného kola klikového hřídele (s demontovanými rozvodovými řemeny a b / hřídelemi)
Výměna čepu předního kola (s demontáží náboje)
Výměna čepu voliče převodovky (s odstraněnou manuální převodovkou)
MOSKVA, OKRESNÍ PROEZD, 8
Cestujte městskou hromadnou dopravou na stanice metra Cherkizovskaya nebo Partizanskaya
Přihlášení k údržbě, informace o připravenosti vozidla: t. +7 (499) 161-41-62
Oddělení náhradních dílů: t. +7 (495) 981-29-68
Naši specialisté mají vysokou odbornou kvalifikaci, dlouholeté zkušenosti a jsou vyškoleni v rámci partnerského programu BOSCH „Diagnostika a opravy automobilových vstřikovacích systémů“. Vybaveni všemi potřebnými nástroji vám pomohou opravit váš vůz v co nejkratším čase.
Dobré odpoledne, existuje masloger pro osivo Kia 2010 v průtoku asi 1 litr na 2000, protože otázka důvodu? [. ]
1) Posilovač řízení nefunguje, hladina kapaliny je normální. 2) Kontrolní modul je zapnutý, skener říká [. ]
Řekněte mi náklady na následující práci Výměna oleje + filtr Výměna vzduchového filtru Výměna kabiny [. ]
Kia Rio. 2005 automat kombi, najeto 160tis km. Rozvodový řemen poskočil a vše bylo zakryto. Můžeš použít [. ]
Chci vyměnit motor za smluvní. Je možné vyměnit motor a kolik to bude stát [. ]
Z nějakého důvodu je odmítnutí nativního EWR velmi drahé, co lze nahradit? [. ]
Blikáte klíčenkou pro alarm Starline? [. ]
Opravili jste zákulisí skříně manuální převodovky [. ]
Hlavní stránka "Hyundai Repair" Oprava hřebene řízení Hyundai Porter
Oprava hřebene řízení Hyundai Porter
- Rok, ujeté kilometry: 2006, 192 000 km
- Převodovka, pohon: mechanika, zadní
- Motor: 2,5 diesel
Důvod kontaktování autoservisu Hyundai Porter "Auto-Mig":
- oprava hřebenu řízení Hyundai Porter
Diagnostika odhalila následující:
- klepání se objevilo v důsledku opotřebení tyče hřebenu řízení a hrotu řízení
Dokončená práce:
- náhradní hrot řízení
- výměna hřebenu řízení
- kolaps podobnosti
Použité náhradní díly:
- 57730-4B000 - Tah hřebene řízení Porter
- 56872-43010 - Špička řízení Porter
Auta se mění, přátelé a fórum zůstávají.[my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Zpráva orel.kom »28. července 2014, 10:36
Zpráva Radist1303 28. července 2014, 12:57
Zpráva 1_Hrupin_1 »28. července 2014, 13:57
Zpráva orel.kom 28. července 2014, 16:23
Zpráva Bondina Sirje »4. srpna 2014, 20:12
Udělal jsem . Chcete-li vyměnit olejové těsnění pravé kolejnice, je nutné kolejnici ZCELA rozebrat (vyrolovat na šrouby
) vkládá se zevnitř.
Dodatečně přidáno po 1 minutě 23 sekundách:
Ale od roku 95 se zdá, že hrábě jsou trochu jiné. (Nevím přesně).
Zpráva volgár »6. srpna 2014, 07:19
Zpráva orel.kom »6. srpna 2014, 08:04
Zpráva volgár »6. srpna 2014, 13:41
Zpráva Bondina Sirje »6. srpna 2014, 14:07
Pravá strana nerozumí. Olejové těsnění se po ÚPLNÉ demontáži vkládá skrz celé tělo kolejnice. Ale není tam nic složitého. Zároveň můžete vše vyčistit a dát čerstvý tuk.
Dodatečně přidáno po 7 minutách 36 sekundách:
Měl jsem i kolejový (zásobníkový) pokotsan s rzí (dost). Chodila jsem s jeho rukama se smirkovým papírem (tak tisíc), myslela jsem si, že to bude na chvíli stačit a chodí už víc jak rok (a v mrazech) bez problémů. Takže i když se zítra zakryje, řeknu jen děkuji za službu. a jít si pro nový (smlouvu).
Zpráva napájeno111 »6. srpna 2014, 14:39
Zpráva orel.kom »6. srpna 2014, 21:51
Zpráva orel.kom »09. srpna 2014, 22:22
No dobře, neurážím se: trubky se snadno odšroubovaly, upevňovací šrouby také, při demontáži se ukázalo: sundal jsem to včas, pokud by to byl rok provozu, hliníkové pouzdro mechanismu by úplně se rozpadly pod gumičkou, pod zapínáním a tak udělám příslušná opatření a bude to stále sloužit, levá špička řízení je úplně ulomená, pouze výměna, levá horní koule je také na výměnu, z nějakého důvodu vše je vlevo a vpravo je v dobrém stavu, ale olejové těsnění stojanu kapalo zprava. Nyní, ať se vám to líbí nebo ne, budete muset svým podáním zatřást celou kolejí. Možná mi bude ctí udělat fotoreportáž, ach-ach, nicméně jsem líný.
Přidáno po 2 minutách 1 sekundě:
Radist1303: Ještě ne.
A vůbec si neumím představit, jak to změnit.
Pokud je tady
pak je třeba demontovat celou kolejnici pro jakoukoli.A pokud ano, pak je pravděpodobně lepší ji odstranit stejně.
A vyměňte celou sadu.
Zároveň uděláte hlášení.
Populární
