DIY priors opravy priors

Auto není jen dopravní prostředek, ale také velmi složitý mechanismus. Každé z vozidel má své silné a slabé stránky. Abychom pochopili, jak je spolehlivý, je nutné nejprve analyzovat každou ze strojních jednotek.

Lada Priora je považována za docela „odolné“, stabilní auto, ale má i svá slabá místa. Majitel vozu této značky si je musí uvědomit, aby v případě potřeby mohl Priora opravit svépomocí. Pokyny pro odstraňování problémů navíc nejsou nejsložitější.

Jednou z nejčastějších poruch vedoucích k neplánovaným opravám a návštěvám autoservisů je porucha nosného ložiska rozvodového řemene nebo zařízení vodní pumpy. Tyto poruchy lze poměrně snadno opravit, i když opravy a údržba nejsou levné. Protože v prodeji nejsou žádná samostatná opěrná ložiska, musíte si zakoupit kompletní sadu rozvodového řemene. Podle pravidel bezpečného pohybu na silnicích a provozu vozu Lada Priora se rozvodový řemen vyměňuje každých 120 tisíc km. Porucha samotného ložiska a čerpadla však zpravidla vede k prasknutí řemenu, proto může být jeho úplná výměna vyžadována mnohem dříve, než je doba předepsaná v návodu k obsluze.

Zřídka, ale přesto je možné opravit Lada Priora, spojené s řídicím systémem vozu a jeho zavěšením. V druhém případě může být nutné vyměnit podpěru vzpěry. Jedním z důvodů selhání ložisek vzpěry může být špatné těsnění a v důsledku toho se do sestav ložisek dostává prach a nečistoty. Identifikovat tuto poruchu je poměrně jednoduché - při úplném otočení volantu mohou motoristé klubu Priora slyšet kliknutí.

Video (kliknutím přehrajete).

Přední náboje jsou také slabou stránkou vozu Lada Priora. Snadno se zdeformují, když kola auta narazí i do mělkých jám.

Pokud má vozidlo najeto více než 100 tisíc km, kulové čepy se mohou stát nepoužitelnými. Proces jejich vlastní výměny nevyžaduje speciální dovednosti. Problémy s topným systémem mohou nastat v důsledku poruchy klapek kamen nebo v případě poruchy motoru nebo převodovky.

Výměna tlumičů a pružin zavěšení může být nutná mnohem dříve, než je deklarovaný garantovaný nájezd 200 tisíc km v případě, že provoz vozu nesplňuje požadavky tuzemského výrobce. Předpokladem je přítomnost krytek na zadních nábojích. Pokud chybí, do jednotky se nevyhnutelně dostane špína, prach, voda, což jistě povede k poruše celé jednotky.

Pokud se během jízdy objeví nesrozumitelný zvuk, nejprve zkontrolujte, jak je zajištěna nádrž posilovače řízení. Při tovární montáži možná nebyl dostatečně pevně přišroubován.

Výskyt koroze na autě nelze připsat nevýhodám tohoto konkrétního modelu, protože pod vlivem povětrnostních podmínek každé auto dříve nebo později začne rezat. Nejslabší jsou upevňovací body pro dekorativní překryvy. Aby se zabránilo vzniku koroze, členové klubu Priora doporučují pravidelně ošetřovat povrchy vašich vozidel speciálními antikorozními přísadami.

Nejspolehlivějšími prvky tohoto modelu jsou tedy části těla, sporák a jednotky s nosnými ložisky. Nespornou výhodou domácího strojírenství je stálá dostupnost levných náhradních dílů. Jakýkoli díl v Lada Prior, pokud je opotřebovaný, můžete snadno vyměnit. Jedinou výjimkou je snad kabinový filtr. Jeho výměna může způsobit určité potíže kvůli původně nedomyšlenému designu.

Potíže mohou nastat také při výměně zadních tlumičů Lada, protože šrouby s vysokým počtem najetých kilometrů jsou pokryty rzí a někdy je velmi obtížné je odstranit sami. I když v takové situaci můžete použít speciální rozpouštědlo rzi, ale někdy je to bezmocné.