Oprava prahu vaz 2106 svépomocí

Otázka výměny prahů je zvláště důležitá pro „naše“ vozy VAZ. Může za to nízká kvalita kovu karoserie, nedostatečná antikorozní úprava a také škodlivé prostředí, ve kterém musí naše auta žít. Škodlivým prostředím mám na mysli silniční chemii, která se v zimním období ošetřuje vozovkami, vysokou vlhkostí a špatnými vozovkami.

Dnes chci podrobně mluvit o tom, jak Výměna prahu VAZ 2106 svépomocí. Díky této fotoreportáži si můžete opravu prahů zopakovat doma, každopádně si myslím, že se tento návod bude někomu hodit.

V první řadě je potřeba se o nástroj postarat, uvedu jen některé z nejdůležitějších:

1. Svářečka.
2. Elektrická vrtačka.
3. Bulharský.
4. Nové prahy.
5. Základní nátěr.
6. Barvivo.

Pár slov o svařovacím stroji. Faktem je, že je žádoucí, abyste vařili prahy s poloautomatickým zařízením v prostředí oxidu uhličitého.

Výměna prahu VAZ 2106 svépomocí - podrobné pokyny

1. Začal jsem opravou dveřních pantů, nebudu popisovat, jak to udělat, protože článek je o tom, jak vyměnit prahy, zejména proto, že je můžete mít v naprostém pořádku. Někdo se zeptá, kam k prahu smyčky s dveřmi? Faktem je, že pro správný chod je potřeba neustále sledovat, jak budou dveře sedět a jaká bude mezera mezi dveřmi a prahem. Prověšené dveře vás mohou uvést v omyl.
2. Po opravě dveří je můžete odstranit a začít vyřezávat nepotřebnou shnilou část prahu. Výměna prahů v mém případě obnáší povinnou demontáž křídel, protože jsem se zároveň rozhodl vyměnit i je.
3. Pokud je karoserie „zchátralá“ nebo shnilá, nainstalujte do kabiny strie.
4. Nyní musíte odříznout vnější část prahu, k tomu použijte brusku nebo pilník na kov, volitelně je vhodné dláto.
5. Po odstranění vnější části přistoupíme k odstranění prahového zesilovače (široká kovová deska s kulatými otvory po celém obvodu).

6. V mém případě nebyl uvnitř prahu žádný zesilovač, pravděpodobně ho odstranil předchozí majitel mého auta.

1. Když jsou odstraněny všechny shnilé části prahu, zbývá odstranit jejich zbytky, které zůstaly ve švech.
2. Poté musíte povrch řádně vyčistit pro následné svařování.
3. Vyzkoušejte nový posilovač prahů, v případě potřeby upravte.

Výměna prahu VAZ 2106 svépomocí - podrobné pokyny

1. Na fotce jsou dobře viditelné otvory vyvrtané pro svařování.
2. Přivařte výztuhu prahu na místo pomocí otvorů v samotném zesilovači. Takové otvory můžete udělat vrtákem 4-6 mm, přibližně každých 5-7 cm.
3. Pro pohodlí můžete použít svorky (svorky), s jejich pomocí můžete zesilovač rychle a pevně upevnit. Před instalací zesilovače a zahájením svařování je třeba pečlivě připravit povrch těla a všechny další nerovnosti, které mohou narušovat dobré spojení.

13. Znovu zkontrolujte, zda je správně nastaven práh. Když se rozhodnete, že je na svém místě, začněte svařovat prahový zesilovač. Osobně jsem použil metodu paralelního svařování, to znamená současné přišívání spodní i horní části, počínaje středovým sloupkem. Když je zesilovač svařen, je nutné vyčistit stopy po svařování. Měli byste získat dokonale hladký a rovný povrch. Pamatujte, že výztuha prahu musí být přivařena k: B-sloupku, A-sloupku atd.

Výměna prahu VAZ 2106 svépomocí - podrobné pokyny

14.Když je zesilovač svařen, musíte vyzkoušet vnější část prahu. I zde se vše přebytečné odřízne nebo složí.

15. Nyní připravte vnější část prahu pro montáž. Vaším úkolem je co nejdůkladněji odstranit transportní základní nátěr, barvu atd. z povrchu.

16. Pomocí samořezných šroubů je třeba upevnit vnější část prahu. Poté musíte zavěsit dveře a „odhadnout“, zda vše konverguje. Pozor na mezeru, měla by být rovnoměrná a všude stejná. Zvláštní pozornost věnujte také mezeře mezi prahem a dveřmi, nic by nemělo přečnívat ani trčet.

17. Svařování se provádí ze středního hřebenu. Je třeba se pomalu pohybovat oběma směry, to znamená vařit spodní a horní část směrem k přednímu křídlu, stejně jako spodní a horní část směrem k zadnímu křídlu. Je třeba připomenout, že vnější část prahu je také potřeba přivařit ke střednímu A-sloupku. Těmto dvěma místům věnujte zvláštní pozornost, protože tvoří tuhost těla VAZ 2101.

Když je vše nainstalováno a svařeno, pokračujte v čištění povrchu, poté je třeba vše napenetrovat a natřít.

Jak se říká, to je pro mě vše! Náhradní prahy VAZ 2101 dokončena, v případě potřeby lze tuto práci opakovat na jiném místě, které potřebuje opravu.

Přečtěte si také:

K výměně prahu může dojít v důsledku různých faktorů, ale nejčastěji - po nehodě nebo v důsledku koroze. Práh VAZ 2106 je konstrukce vnějšího panelu, konektoru a zesilovače, to vše je přivařeno k tělu bodovým svařováním. Výměna prahů VAZ 2106 začíná odstraněním zadních a předních dveří.

Dále musíte odstranit hliníkovou lištu na prahu a zvednout rohož. Staré prahy se většinou demontují kus po kuse. Demontáž se provádí v dobré víře, aby při montáži nových prahů nevznikly žádné problémy. Nyní potřebujeme fix, kterým označíme místa soustruženého svařování. Po této operaci přistoupíme k provrtání označených míst elektrickou vrtačkou.

Zaznamenáváme i další, hrubší způsob – použití brusky při řezání prahů. Poté je nutné povrch očistit od koroze, odstranit shnilá místa. Pokračujeme přímo k instalaci nových prahů na VAZ 2106. Nejprve upravíme konektor. Poté - svařování a odříznutí části zesilovače, současně uděláme malý výřez poblíž středního stojanu. Spodní část zesilovače zarovnáme a přivaříme ke konektoru.

Vnější prahový panel je nastaven s maximální přesností, poté upravíme práh na místě, pokud je vše v pořádku, mezery by měly zůstat minimální. Vyrábíme otvory pro svařování a fixujeme vnější panel samořeznými šrouby. Připravené otvory pomohou přivařit spodní část panelu k zesilovači, naopak konektor je přivařen ke spodní části vozu. Pointa je malá: připevníme kov na horní část prahu a přivaříme záplatu ke spodní části. Poslední fází je povrchové čištění, které zahrnuje aplikaci tmelu, utěsnění svarů. Zbývá základní nátěr a nátěr, po kterém lze nasadit dveře VAZ 2106.

Pro zvýšení životnosti prahů je nutné provést antikorozní úpravu. Nejjednodušší je nanést na kovový povrch speciální lak, tmel nebo impregnaci.

Další možností ošetření je elektrochemická ochrana. Nebudeme zvažovat konkrétní výhody a nevýhody této metody, protože odpovědi na tyto otázky jsou nejednoznačné a je nejlepší provádět takové postupy ve specializované službě. Upozorňujeme však, že tato ochrana je platná zpravidla 3 roky. Jednalo se o výměnu prahů VAZ 2106.

Potřeba výměny prahů může nastat po havárii, kdy dojde k silné deformaci prvku nebo v důsledku jeho zničení korozí.V tomto článku se pokusím podrobně vyprávět o výměně prahů vlastníma rukama na autě VAZ 2106.

Práh vozu VAZ 2106 je konstrukce skládající se z vnějšího panelu, konektoru a zesilovače, které jsou všechny bodově přivařeny ke karoserii. Než přistoupíme k nezávislé výměně prahů VAZ-2106, budeme muset odstranit zadní a přední dveře.

Kromě toho odstraníme hliníkovou lištu na prahu a mírně zvedneme rohož. Staré prahy je nejlepší demontovat po částech, začneme pracovat pod předními dveřmi, pak přejdeme k zadním dveřím a na závěr demontujeme práh pod B-sloupkem.

Prahové hodnoty musí být správně odstraněny, jinak mohou nastat problémy při instalaci nových prahů. Vezmeme značku, označíme místa bodového svařování a poté je vyvrtáme elektrickou vrtačkou.

Další způsob je hrubší - uchycení prahů vyřízneme bruskou. Poté povrch důkladně očistíme od koroze, odstraníme shnilá místa. Nyní je čas začít nastavovat nový práh. Nejprve musíme osadit konektor.

Poté provedeme svařování, odřízneme část zesilovače a uděláme malý výřez poblíž středního stojanu. Zarovnejte spodní část zesilovače a přivařte jej ke konektoru.

Vnější panel prahu se snažíme co nejpřesněji osadit, na místě pak prah upravíme, všechny mezery by měly být minimální. Z místa svařování odstraníme transportní zeminu a uděláme několik otvorů pro svařování. Vnější panel upevňujeme pomocí svorek nebo samořezných šroubů. Spodní část panelu přivaříme k zesilovači přes připravené otvory a konektor přivaříme ke spodní části VAZ 2106.

Zbývá upevnit kov na horní část prahu a přivařit záplaty pod spodní část. Před námi je poslední fáze - očistíme povrch, naneseme tmel, utěsníme svary na vnějším panelu. Další na řadě je základní nátěr a lakování. Nasadili jsme dveře auta.

Aby nové prahy vydržely co nejdéle, provádíme jejich antikorozní úpravu. Nejjednodušší je nanést na kovový prvek speciální lak, tmel nebo impregnaci. Je však třeba mít na paměti, že skutečně kvalitní produkty zpracování nemohou být levné a kromě toho je třeba je nanášet v silné vrstvě. Můžete samozřejmě použít levnou směs, ale ne skutečnost, že bude kompatibilní s materiálem prahu.

Další možností zpracování je elektrochemická ochrana. Na tuto možnost neexistuje jednoznačná odpověď, nejlépe je takové zpracování provést ve specializovaném servisu, kde poskytnou záruku na provedenou práci. Princip fungování elektrochemické ochrany spočívá v tom, že se na povrch prahů přiloží elektrody a prochází jím stejnosměrný proud. Elektrody vyrobené ze speciální slitiny vtahují veškerou rez.

Tato ochrana je platná po dobu tří let, poté je třeba postup opakovat. Mnoho majitelů automobilů raději ušetří na opravě prahů a na ně instaluje plastové překryvy. Ale to problém neřeší, je prostě maskovaný.

Připomeňme, že předchozí článek byl o nahrazení tichých bloků VAZ 2106 vlastními rukama.

Otázka výměny prahů je zvláště důležitá pro „naše“ vozy VAZ. Může za to nízká kvalita kovu karoserie, nedostatečná antikorozní úprava a také škodlivé prostředí, ve kterém musí naše auta žít. Škodlivým prostředím mám na mysli silniční chemii, která se v zimním období ošetřuje vozovkami, vysokou vlhkostí a špatnými vozovkami.

Dnes chci podrobně mluvit o tom, jak jsou prahy VAZ 2106 nahrazeny vlastními rukama. Díky této fotoreportáži si můžete opravu prahů zopakovat doma, každopádně si myslím, že se tento návod bude někomu hodit.

V první řadě je potřeba se o nástroj postarat, uvedu jen některé z nejdůležitějších:

1. Svářečka.
2. Elektrická vrtačka.
3. Bulharský.
4. Nové prahy.
5. Základní nátěr.
6. Barvivo.

Pár slov o svařovacím stroji. Faktem je, že je žádoucí, abyste vařili prahy s poloautomatickým zařízením v prostředí oxidu uhličitého.

Výměna prahu VAZ 2106 svépomocí - podrobné pokyny

1. Začal jsem opravou dveřních pantů, nebudu popisovat, jak to udělat, protože článek je o tom, jak vyměnit prahy, zejména proto, že je můžete mít v naprostém pořádku. Někdo se zeptá, kam k prahu smyčky s dveřmi? Faktem je, že pro správný chod je potřeba neustále sledovat, jak budou dveře sedět a jaká bude mezera mezi dveřmi a prahem. Prověšené dveře vás mohou uvést v omyl.
2. Po opravě dveří je můžete odstranit a začít vyřezávat nepotřebnou shnilou část prahu. Výměna prahů v mém případě obnáší povinnou demontáž křídel, protože jsem se zároveň rozhodl vyměnit i je.
3. Pokud je karoserie „zchátralá“ nebo shnilá, nainstalujte do kabiny strie.
4. Nyní musíte odříznout vnější část prahu, k tomu použijte brusku nebo pilník na kov, volitelně je vhodné dláto.
5. Po odstranění vnější části přistoupíme k odstranění prahového zesilovače (široká kovová deska s kulatými otvory po celém obvodu).

6. V mém případě nebyl uvnitř prahu žádný zesilovač, pravděpodobně ho odstranil předchozí majitel mého auta.

1. Když jsou odstraněny všechny shnilé části prahu, zbývá odstranit jejich zbytky, které zůstaly ve švech.
2. Poté musíte povrch řádně vyčistit pro následné svařování.
3. Vyzkoušejte nový posilovač prahů, v případě potřeby upravte.

Výměna prahu VAZ 2106 svépomocí - podrobné pokyny

1. Na fotce jsou dobře viditelné otvory vyvrtané pro svařování.
2. Přivařte výztuhu prahu na místo pomocí otvorů v samotném zesilovači. Takové otvory můžete udělat vrtákem 4-6 mm, přibližně každých 5-7 cm.
3. Pro pohodlí můžete použít svorky (svorky), s jejich pomocí můžete zesilovač rychle a pevně upevnit. Před instalací zesilovače a zahájením svařování je třeba pečlivě připravit povrch těla a všechny další nerovnosti, které mohou narušovat dobré spojení.

13. Znovu zkontrolujte, zda je správně nastaven práh. Když se rozhodnete, že je na svém místě, začněte svařovat prahový zesilovač. Osobně jsem použil metodu paralelního svařování, to znamená současné přišívání spodní i horní části, počínaje středovým sloupkem. Když je zesilovač svařen, je nutné vyčistit stopy po svařování. Měli byste získat dokonale hladký a rovný povrch. Pamatujte, že výztuha prahu musí být přivařena k: B-sloupku, A-sloupku atd.

Výměna prahu VAZ 2106 svépomocí - podrobné pokyny

14. Když je zesilovač svařený, musíte vyzkoušet vnější část prahu. I zde se vše přebytečné odřízne nebo složí.

15. Nyní připravte vnější část prahu pro montáž. Vaším úkolem je co nejdůkladněji odstranit transportní základní nátěr, barvu atd. z povrchu.

16. Pomocí samořezných šroubů je třeba upevnit vnější část prahu. Poté musíte zavěsit dveře a „odhadnout“, zda vše konverguje. Pozor na mezeru, měla by být rovnoměrná a všude stejná. Zvláštní pozornost věnujte také mezeře mezi prahem a dveřmi, nic by nemělo přečnívat ani trčet.

17. Svařování se provádí ze středního hřebenu. Je třeba se pomalu pohybovat oběma směry, to znamená vařit spodní a horní část směrem k přednímu křídlu, stejně jako spodní a horní část směrem k zadnímu křídlu. Je třeba připomenout, že vnější část prahu je také potřeba přivařit ke střednímu A-sloupku. Těmto dvěma místům věnujte zvláštní pozornost, protože tvoří tuhost těla VAZ 2101.

Když je vše nainstalováno a svařeno, pokračujte v čištění povrchu, poté je třeba vše napenetrovat a natřít.

Jak se říká, to je pro mě vše! Výměna prahů VAZ 2101 byla dokončena, v případě potřeby lze tuto práci opakovat na jiném místě, které potřebuje opravu.

Otázka výměny prahů je zvláště důležitá pro „naše“ vozy VAZ. Může za to nízká kvalita kovu karoserie, nedostatečná antikorozní úprava a také škodlivé prostředí, ve kterém musí naše auta žít. Škodlivým prostředím mám na mysli silniční chemii, která se v zimním období ošetřuje vozovkami, vysokou vlhkostí a špatnými vozovkami.

Dnes chci podrobně mluvit o tom, jak Výměna prahu VAZ 2106 svépomocí. Díky této fotoreportáži si můžete opravu prahů zopakovat doma, každopádně si myslím, že se tento návod bude někomu hodit.

Pro vaši pozornost podrobné pokyny pro výměnu prahu VAZ 2106

V první řadě je potřeba se o nástroj postarat, uvedu jen některé z nejdůležitějších:

Svářečka.

Elektrická vrtačka.

Bulharský.

Nové prahy.

Základní nátěr.

Barvivo.

Pár slov o svařovacím stroji. Faktem je, že je žádoucí, abyste vařili prahy s poloautomatickým zařízením v prostředí oxidu uhličitého.

Výměna prahu VAZ 2106 svépomocí - podrobné pokyny

Začal jsem opravou dveřních pantů, nebudu popisovat, jak to udělat, protože článek je o tom, jak vyměnit prahy, zejména proto, že je můžete mít v naprostém pořádku. Někdo se zeptá, kam k prahu smyčky s dveřmi? Faktem je, že pro správný chod je potřeba neustále sledovat, jak budou dveře sedět a jaká bude mezera mezi dveřmi a prahem. Prověšené dveře vás mohou uvést v omyl.

Po opravě dveří je můžete odstranit a začít vyřezávat nepotřebnou shnilou část prahu. Výměna prahů v mém případě obnáší povinnou demontáž křídel, protože jsem se zároveň rozhodl vyměnit i je.

Pokud je karoserie „zchátralá“ nebo shnilá, nainstalujte do kabiny strie.

Nyní musíte odříznout vnější část prahu, k tomu použijte brusku nebo pilník na kov, volitelně je vhodné dláto.

Po odstranění vnější části přistoupíme k odstranění prahového zesilovače (široká kovová deska s kulatými otvory po celém obvodu).

6. V mém případě nebyl uvnitř prahu žádný zesilovač, pravděpodobně ho odstranil předchozí majitel mého auta.

Když jsou odstraněny všechny shnilé části prahu, zbývá odstranit jejich zbytky, které zůstaly ve švech.

Poté musíte povrch řádně vyčistit pro následné svařování.

Vyzkoušejte nový posilovač prahů, v případě potřeby upravte.

Výměna prahu VAZ 2106 svépomocí - podrobné pokyny

Přečtěte si také:  Oprava hřebene řízení svépomocí samand

Na fotce jsou dobře viditelné otvory vyvrtané pro svařování.

Přivařte výztuhu prahu na místo pomocí otvorů v samotném zesilovači. Takové otvory můžete udělat vrtákem 4-6 mm, přibližně každých 5-7 cm.

Pro pohodlí můžete použít svorky (svorky), s jejich pomocí můžete zesilovač rychle a pevně upevnit. Před instalací zesilovače a zahájením svařování je třeba pečlivě připravit povrch těla a všechny další nerovnosti, které mohou narušovat dobré spojení.

13. Znovu zkontrolujte, zda je správně nastaven práh. Když se rozhodnete, že je na svém místě, začněte svařovat prahový zesilovač. Osobně jsem použil metodu paralelního svařování, to znamená současné přišívání spodní i horní části, počínaje středovým sloupkem. Když je zesilovač svařen, je nutné vyčistit stopy po svařování. Měli byste získat dokonale hladký a rovný povrch. Pamatujte, že výztuha prahu musí být přivařena k: B-sloupku, A-sloupku atd.

Výměna prahu VAZ 2106 svépomocí - podrobné pokyny

14. Když je zesilovač svařený, musíte vyzkoušet vnější část prahu. I zde se vše přebytečné odřízne nebo složí.

15.Nyní připravte vnější část prahu pro instalaci. Vaším úkolem je co nejdůkladněji odstranit transportní základní nátěr, barvu atd. z povrchu.

16. Pomocí samořezných šroubů je třeba upevnit vnější část prahu. Poté musíte zavěsit dveře a „odhadnout“, zda vše konverguje. Pozor na mezeru, měla by být rovnoměrná a všude stejná. Zvláštní pozornost věnujte také mezeře mezi prahem a dveřmi, nic by nemělo přečnívat ani trčet.

17. Svařování se provádí ze středního hřebenu. Je třeba se pomalu pohybovat oběma směry, to znamená vařit spodní a horní část směrem k přednímu křídlu, stejně jako spodní a horní část směrem k zadnímu křídlu. Je třeba připomenout, že vnější část prahu je také potřeba přivařit ke střednímu A-sloupku. Těmto dvěma místům věnujte zvláštní pozornost, protože tvoří tuhost těla VAZ 2101.

Když je vše nainstalováno a svařeno, pokračujte v čištění povrchu, poté je třeba vše napenetrovat a natřít.

Jak se říká, to je pro mě vše! Náhradní prahy VAZ 2101 dokončena, v případě potřeby lze tuto práci opakovat na jiném místě, které potřebuje opravu.

Přečtěte si také:

• Výměna kapoty VAZ 2101 svépomocí - podrobný návod
• Vlastní výměna kuličkových ložisek VAZ 2107 (horní a spodní)
• Výměna čelního skla VAZ 2110 svépomocí

Podívejte se také na video, jak vyměnit prahové hodnoty VAZ 2106 vlastními rukama: