Podrobně: oprava krytu zrcátka svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Obecně je příběh starý... Po starém majiteli jsem zdědil rozbité pouzdro na boční zrcátko. Dlouho mě svrběly ruce, ale vše nějak nebylo časem moc dobré. Tady o víkendu jsem vyřešil případ STE a pojďme to táhnout nahoru. Rozoral jsem celý internet, ale nikdy jsem nenašel vhodnou volbu pro sebe. Rozhodl jsem se to udělat po svém: A tak se z mezipatra vzal starý sovětský provázek na záclony, vrták 1 (jeden), kousek sklolaminátu, epoxid a mega super lepidlo (ala moment).
vrtáno po obvodu jediným vrtákem (hloubka 1,3 cm)
pečlivá práce - není pro slabé srdce Dopadlo to super, ani jedno minutí přes tělo.
Úpravou každého prvku po délce a měřením podél obrysu těla byl postaven rám, který absolutně nevyžadoval lepení, drát byl doslova zasunut kleštěmi, o pevnosti konstrukce není pochyb. Dnes jsem o víkendu nalil skelnou tkaninu epoxidovou pryskyřicí (pro vytvoření základny) na broušení a plánuji aplikovat základní nátěr - BUMPER FIX (cena 150 rublů).
Otázka, jak je to primitivní nebo nudné, je samozřejmě zajímavá. Finanční složka se pro mě ukázala jako priorita. Pouzdro se neprodává samostatně, ale zpravidla s upevňovacím prvkem a jiným příbludem, v cenové relaci 2800 rupií. Během zúčtování je scénář zápletky stejný, ale o něco levnější od 2000 rupií. Ale v obou případech to bude muset být natřeno. Pravděpodobnost nalezení korpusu s trefou do barvy je taaaak malá.
V důsledku toho si kupte zrcadlo za 3 rubly + malování od 1,5 tisíce = 4,5 4500 za střep - nejsem připraven zaplatit.
Video (kliknutím přehrajete).
a tak zbývá udělat málo – napenetrovat a natřít.
Zpráva xopek1982 »4. září 2012, 20:27
Tady je příběh. Říkám hned, ne moje.
Obecně jsem měl na jaře potíže! Ráno opustím vchod (přední dveře) a vidím následující obrázek:
Jiný úhel Nějaký opilý surovec (pravděpodobně), projíždějící kolem mého auta, se rozhodl předvést sílu a odvahu před pijáky. A předmětem použití této zasrané síly, jako je zlo, bylo moje zrcadlo. Celkem: Karoserie je rozštípnutá, popraskaná, chybí kousek. Nemohl jsem najít kryt zrcadla. Pravděpodobně ji noční hrdina považoval za trofej a odnesl si ji domů, aby ji o mnoho let později hrdě ukázal svým vnoučatům. Až do tohoto pátku jsem takto jezdil a pokaždé jsem si při pohledu do zbytků zrcátka vzpomněl na svého „rytíře“ a celou jeho rodinu až do deváté generace. V pátek mě ale trpělivost přetrhla a rozhodl jsem se přejít k opravdové akci. Vynechám proces hledání zrcátka BEUShny, kromě Euro-car, tam není nikde a tam to stojí 8 000 rublů. Verdikt - naše ruce nejsou na nudu.
Praskliny zalepte a naplňte formu. Po sejmutí víka fólie nedovolila epoxidu přilnout k víku:
Díky tekutosti pryskyřice vyplnila všechny dutiny a vytvořila analog nativního lemování, do kterého se vkládá víko: A pak to začalo: nanesu sklolaminátový tmel, pleť, znovu nanést, znovu pleť. Do prdele zobrazování formuláře! Výsledkem bylo, že vymazal prsty podél falangy a vytáhl to ven. Tady je takový zázrak Pak opět broušení, tmelení s dokončovacím tmelem, znovu broušení a znovu tmelení a broušení ve vodě. Když hora použité kůže začala bránit výhledu z okna, rozhodl jsem se přestat. Vyšel jsem po schodech nahoru a natřel jsem k radosti svých sousedů tělo svého zrcadla! Spolu s ním jsem také připravil nový obal: Následovalo sušení, broušení a lakování prvků. Po sestavení vypadalo zrcadlo takto: Jiný pohled: Spokojený sám se sebou a trochu posraný z vůně barvy jsem šel s kamarády na pivo! Ráno zaujalo zrcátko z mé kocoviny své správné místo na autě:
Jel jsem do práce a zjistil jsem rozpočet: barva + základní nátěr 800 rublů. Epoxid 130 rublů. Měl jsem i kůži, tmel, lak a špachtle. Kryt zrcadla se mi trefil do kapsy za dalších 1500 rublů. Celkem mě oprava stála 2450 rublů včetně DPH a daně z obratu. 8 000 rublů za zrcadlo BEUShnoe, které, mimochodem, s největší pravděpodobností také musí být natřeno, mínus 2 430, to je 5 570 rublů čistých úspor! Potěšilo mě to a jel jsem do práce s příjemným pocitem vítězství! Vítězství nad dobytkem, vítězství nad čínským zbožím, které zaplavilo náš nenasytný a prostý trh, nakonec vítězství nad námi samými. Na počest toho jsem se s ušetřenými penězi ještě téhož večera šokovaně posral a šel rozbíjet zrcátka na autech! Musíme podporovat novou generaci!
Téměř každé moderní vozidlo má základní komfortní prvky, které řidiči usnadňují řízení vozidla. V případě poruchy, včetně poruchy elektrického pohonu bočních zrcátek, je samozřejmě lepší vůz v záruce předvést specialistům rychleji. Pokud auto již „odešlo“ záruční dobu, můžete se pokusit problém vyřešit sami.
Tento článek byl původně převzat z vento-club.com
V různých rovinách jsou boční zrcátka seřizována dvěma malými stejnosměrnými elektromotory pomocí šnekového kola a stavěcích šroubů. Obvykle jsou ovládací tlačítka pro elektrický pohon umístěna ve vozidlech na dveřích řidiče. V závislosti na modelu vozu však mohou existovat další varianty.
Poškození elektrického pohonu bočních zrcátek může být elektrické a mechanické.
Musíte začít diagnostikovat poruchu kontrolou elektrických poruch. Nejprve musíte zapnout zapalování, ale nestartovat auto, poté sklopit sklo, stisknout tlačítka pro nastavení polohy zrcátek. Pokud neslyšíte charakteristické hučení elektromotoru pod krytem, pak je problém v elektrickém obvodu pohonu. První věc, kterou je potřeba udělat, je zkontrolovat pojistku, jejíž účel a umístění je vždy uvedeno v návodu ke každému vozu. Je-li tomu tak, tzn.vyhořel, je nutné jej vyměnit za nový s odpovídajícím jmenovitým výkonem, poté je bezpodmínečně nutné zkontrolovat stav konektorů v zařízení, zajistit napájení elektromotorů a ovládacího panelu . K tomu pomůže multimetr (jako poslední možnost testovací lampa).
Poté, co se ujistíte, že elektrické sítě jsou v dobrém provozním stavu, je nutné diagnostikovat mechanické poškození. Nejprve se doporučuje ujistit se, že jsou bezpečně připevněny k prvkům upevněním na hnacím mechanismu. Zároveň stojí za to zkontrolovat neporušenost plastových dílů a všech západek, které se po odstranění zrcadlového prvku stanou přístupnými.
Vadu v mechanismu lze snadno identifikovat, když je na něj připojeno napájení. Zjištěnou závadu odstraňte, je třeba pomalu a velmi opatrně. Zvláštní péči vyžaduje zrcadlo, které se může při demontáži snadno poškodit.
Zrcátko se demontuje bez vyjmutí z vozu: dvě západky (červené) je třeba s trochou úsilí zatlačit dozadu, poté pomocí plochého šroubováku posuňte vodítka (označená žlutě). Takové akce se provádějí ze čtyř stran, dokud zrcadlo "nevisí" na topných drátech.
Nyní musíte odstranit dekorativní kryt a odšroubovat tři šrouby. Poté, velmi opatrně, mírně zatřeste, aby se západka nezlomila, se zrcadlo odstraní.
Můžete začít s odstraňováním problému.
K vyjmutí pohonu z pouzdra stačí odšroubovat tři šrouby.
Dále přichází na řadu bota a zadní kryt, které je nutné sejmout. Uvolněte konektor.
Odstraňujeme také bílou část, vůči které se otáčí prvek držící zrcadlo.
Nyní, abychom vytlačili co nejvíce, posuneme pohon na stranu (znázorněno šipkou), připojíme jej ke konektoru na dveřích a opět k tělu.
Jedním z důvodů může být odlomení části drážky.
K eliminaci takové poruchy stačí použít hadičku kapátka „vytvrzenou“ od ropných produktů (benzínu).
Trubka s předem naneseným lepidlem se nasadí na zlomenou drážku a zařízne se. Pro spolehlivější spojení s kulovým kloubem nafoukněte trubku fénem - vlivem horkého vzduchu se její horní část zúží.
Nyní zbývá vše úhledně shromáždit v opačném pořadí. Pohon běží.
Klidně se může stát, že samotný motor se šnekovou převodovkou, který ovládá sklápění zrcátka (podobně jako u čínských dětských hraček), nebo deska zodpovědná za změnu vypnutí při zvýšení zátěže na konci zdvihu má nepodařilo.
Pokud je ozubené kolo na hřídeli se šnekem opotřebované, může zrcátko bzučet, ale nesklápět se. Takovou opravu bočního zrcátka s elektrickým pohonem lze provést nezávisle.
Levý a pravý skládací a nastavovací mechanismus zrcátek je naprosto stejný. Liší se pouze nastavením a zapojením. Poté, co je zrcadlo sestaveno, ale barevný kryt ještě není nainstalován, musíte zkontrolovat správnost ovládání zrcátka: pokud je zrcadlo při nastavování vertikální polohy nastaveno vodorovně, potřebujete čtvercové zátky.
Takto vypadá řídící těleso sklopného mechanismu levého zrcátka (nahoře) a pravého (dole). Sazu vidí rozdíl v nastavení: pravé zrcátko je smontované v poloze „demontované“ a levé je „smontované“.
Než se zrcátko vyjme z vozu, musí být nastaveno do polohy „demontované“, aby bylo možné jej smontovat do stejné demontované polohy (v opačném případě musí být smontováno v poloze „smontované“).
Demontáž mechanismu levého sklopného zrcátka.
Nyní jej lze aplikovat na odpovídající část karoserie, pomocí které je zrcátko připevněno ke sloupku karoserie.
Po otočení mechanismu do „demontované“ polohy jej sestavíme v opačném pořadí. Není možné udělat chybu s úhlem otáčení, protože mechanismus se otáčí o určitý úhel. Jen je potřeba ji otočit z jedné krajní polohy do druhé.
Zpětné zrcátko je jedním ze základních prvků každého vozu. Hlavní funkcí této části je zajištění bezpečnosti při provozu stroje. Právě zrcátka poskytují řidiči informace o dění na vozovce v sektoru za zadními blatníky a zadním nárazníkem.
Nejčastějším důvodem výměny zpětných zrcátek je vznik prasklin v důsledku nárazů. Především se to týká vnějších prvků pohledu, protože právě ony nejčastěji narušují pohyb ostatních účastníků silničního provozu. Ve většině případů lze vnějšímu i vnitřnímu poškození bočních zrcátek zabránit instalací speciální dekorativní fólie. Tato metoda však nebude vždy schopna pomoci. Zvláště pokud jde o tvrdé údery. Dalším důvodem pro výměnu vnějších zrcátek je deformace kabelu. Chcete-li nainstalovat nové kabely, budete muset část zcela rozebrat.
Poškozená jsou i vnitřní zrcátka. Ve většině případů je zlomení výsledkem častých úprav součásti. Při přenastavení prvku si přitom řidič poškození ani neuvědomuje.
Ve skutečnosti je potřeba začít zrcadlo opravovat a pokusit se jej rozebrat i ve chvíli, kdy se dílec alespoň nepatrně odchýlil od dříve nastavené polohy. Pokud k tomu dojde, znamená to, že se montážní nohy posunuly. Často vypadnou úplně a řidič si toho všimne až při bližším pohledu na čelní sklo mimo vůz.
Než přistoupíte k vlastní opravě a demontáži vnějších a vnitřních prvků revize, je nutné pochopit princip jejich upevnění. Vnitřní zpětné zrcátko je namontováno v prostoru pro cestující nad torpédem. V závislosti na typu konstrukce dílu může být instalován buď pomocí speciálních přísavek na čelní sklo, nebo namontován do stropu. V druhém případě je díl držen šrouby nebo samořeznými šrouby. Někdy je docela obtížné je vytočit, zvláště pokud jsou upevňovací prvky umístěny nad opláštěním stropu. V takové situaci budete muset rozebrat celou střechu vozu. To je obzvláště obtížné, pokud bylo podsvícení dříve naladěno v autě.
Vnější pohledové prvky jsou instalovány na stojanech dveří řidiče a spolujezdce blíže ke kapotě vozu.Starší vozy, z nichž většina je již považována za vzácnost, mají vnější zrcátka namontovaná na předních blatnících blíže chladiči.
Úprava pohledových prvků závisí na cenové relaci vozidla. Pokud auto patří do rozpočtového segmentu, pak se zrcátka nastavují výhradně v manuálním režimu. Pokud náklady na auto přesáhly 20 tisíc dolarů, pak má jeho majitel možnost nastavit zrcátka ručně nebo na dálku. Mimochodem, právě ve druhém případě je ovladač nucen opravit prvky recenze. To je způsobeno přítomností křehkých mikroobvodů, které výrobce instaluje do krytů zpětných zrcátek.
