Oprava motorové pily svépomocí nezačne

Motorová pila je důstojnou náhradou za ruční pily a sekery. Dnes je tento nástroj k dispozici téměř v každé domácnosti - je nepostradatelný pro založení osobního pozemku, stavební a opravárenské práce. Intenzivní používání a nesprávná péče o nástroj může vést k předčasnému selhání. Majitelka motorové pily však nemusí hned do dílny – mnohé závady, které se jí při provozu mohou stát, je zcela reálné odstranit vlastními silami.

Pro úspěšnou opravu je nezbytná správná diagnóza. Proto, abyste zjistili, proč motorová pila selhala, a co je nejdůležitější, jak ji znovu uvést do provozu, musíte nejprve znát vlastnosti jejího designu.

Je třeba poznamenat, že se neliší v konkrétní složitosti, protože zahrnuje:

• motor (dvoudobý benzín);
• funkční část (pilová lišta a řetěz);
• systémy, které zajišťují společný provoz těchto dvou jednotek (zapalování, filtrace, mazání atd.), tedy nástroje jako celku.

Pro zjednodušení diagnostiky poruch je obvyklé rozlišovat je do dvou hlavních kategorií:

• poruchy motoru;
• poruchy jiných částí motorové pily.

Nejčastěji dochází k poruchám v systémech motoru, ale zbytek nástroje může v důsledku intenzivního používání nebo nesprávné péče kdykoli selhat. Jak přesně určit, kde k poruše došlo? K tomu nám pomůže jednoduchá logika.

Pokud je problém v motoru, bude to:

Video (kliknutím přehrajete).

• nestartuj;
• ohlušit;
• práce nestabilní;
• přehřát;
• kouř;
• vyvinout nedostatečnou sílu.

Jako u všech ostatních poruch se zpravidla projevují u normálně pracujícího motoru.

Pokud vaše řetězová pila nenastartuje, první věcí, kterou musíte udělat, je zkontrolovat, zda je v nádrži směs paliva. Mimochodem, musí být připraven v proporcích uvedených výrobcem motoru, jinak se přístroj jednoduše nespustí.

Po ověření správnosti a dostupnosti palivové směsi je třeba zkontrolovat zapalovací systém. Chcete-li to provést, musíte zkontrolovat zapalovací svíčku.

Její stav může říci mnohé:

indikuje, že palivová směs nevstupuje do karburátoru, což znamená, že problém není v zapalování;

je výsledkem nadměrného množství palivové směsi, které spočívá buď v porušení algoritmu spouštění motoru, nebo v nesprávném nastavení karburátoru;

je to signál o přítomnosti nekvalitního oleje v systému mazání motoru, nesprávném nastavení karburátoru nebo nesprávně připravené palivové směsi.

Pokud je zapalovací svíčka potřísněna palivem, po vyjmutí ji důkladně otřete. Systém přívodu paliva by měl být také vyčištěn. K tomu se překrývá, po kterém se zapne startér. Karbonizovaná svíčka musí být pečlivě očištěna šídlem a smirkem.

Při kontrole zapalovacích svíček byste měli věnovat pozornost vzdálenosti mezi elektrodami (normální mezera je 0,5-0,65 mm), stavu těsnění a přítomnosti jiskry. Poškozené nebo opotřebované těsnění bude nutné vyměnit a jiskru lze zkontrolovat nasazením zapalovacího kabelu, připojením válce a matice zástrčky a spuštěním startéru.

Pokud k vybití nedojde, je nutné zástrčku vyměnit. V případě, že se u nové svíčky neobjeví jiskra, pak je problém v připojení k vysokonapěťovému drátu nebo v něm samotném.

Pokud palivová směs neteče do válce, ale zapalovací svíčka funguje správně, může to znamenat, že:

1. Ucpaný palivový filtr.

Chcete-li tuto jednotku vyčistit, odstraňte palivovou hadici a zkontrolujte trysku. Pokud je slabý, je nutné filtr vyjmout plnicím otvorem palivové nádrže a vyčistit nebo vyměnit, pokud je zcela opotřebovaný.

Preventivně se doporučuje vyměnit palivový filtr alespoň jednou za 3 měsíce.

Nejde o nic jiného než o díru ve víčku palivové nádrže, která se vyčistí šídlem.

1. Palivová směs není přiváděna nebo je přiváděna nedostatečně.

Může to mít několik důvodů:

• vzduchový filtr je ucpaný (v tomto případě je nutné jej vyjmout, opláchnout vodou, vysušit a vyměnit);
• nastavení karburátoru je mimo provoz (což znamená, že tato jednotka musí být znovu nastavena);
• je porušena celistvost membrány karburátoru (nutno vyměnit);
• kanály karburátoru jsou ucpané (je nutné jej rozebrat a všechny díly a sestavy vyčistit).

Pokud při nízkých otáčkách motor motorové pily funguje normálně, ale při vysokých otáčkách začne zhasínat a kouřit, může být problém skryt v tlumiči výfuku.

Chcete-li zkontrolovat kvalitu jeho práce, měli byste udělat:

• demontáž (s povinným uzavřením výstupu);
• demontáž (pokud je tlumič skládací);
• čištění od uhlíkových usazenin pomocí speciálních detergentů nebo suchou metodou;
• sušení (pomocí vysoušeče vlasů);
• zpětná montáž a montáž.

Chemické čištění bez ochrany dýchacích cest se nedoporučuje. Karcinogeny přítomné v sazích se uvolňují do okolní atmosféry ve formě prachu, jehož vdechování je extrémně zdraví nebezpečné.

Abyste zabránili ucpání tlumiče výfuku během provozu řetězové pily, měli byste pečlivě sledovat složení palivové směsi a kvalitu jejích součástí.

Pokud motor řetězové pily nenastartuje nebo nemůže vyvinout normální výkon, je pravděpodobné, že se ve válci motoru nevytvoří dostatečný tlak pro spalování palivové směsi. Důvodem může být opotřebení prvků skupiny válec-píst - píst, kroužky, ložiska atd. Aby bylo možné posoudit stav této jednotky, měla by být vizuálně zkontrolována po odstranění tlumiče výfuku.

Pro úplnější diagnostiku je do otvoru zapalovací svíčky dvoudobého motoru motorové pily umístěn kompresní měřič. Měří kompresi v motoru. Na základě výsledků kontroly lze posoudit stav CPG, ale přesná fakta lze získat pouze kompletní demontáží jednotky.

Pokud je píst prasklý nebo poškrábaný, bude samozřejmě nutné jej vyměnit. Totéž platí pro deformované nebo zlomené pístní kroužky – pro běžný provoz motoru musí být zcela neporušené a bez karbonových usazenin.

Správně fungující karburátor zaručuje maximální účinnost motorové pily, to znamená, že je možné vyvinout plný výkon s nejhospodárnější spotřebou palivové směsi. Seřízení této jednotky obvykle provádí výrobce, ale její konstrukce počítá s možností seřízení již za provozu.

O tom, že takové nastavení bude muset provést majitel motorové pily, svědčí:

1. Silné vibrace nebo poškození ochranného krytu.
2. opotřebení CPG.
3. Ucpaný karburátor.
4. Neschopnost nastartovat motor nebo jeho samovolné zastavení po nastartování.
5. Zvýšení spotřeby paliva a emisí při současném snížení výkonu motoru.

Seřízení karburátoru motorové pily se provádí v přísném souladu s pokyny výrobce pomocí tří speciálních šroubů, které jsou zodpovědné za maximální ("M") a minimální ("L") otáčky a také za volnoběžné otáčky motoru ("T" ").Aby se vyloučily nežádoucí zásahy nezkušeného uživatele do činnosti karburátoru, montují někteří výrobci pouze jeden volnoběžný šroub.

Nastavení karburátoru se provádí ve dvou fázích:

1. Základní (provádí se při vypnutém motoru).
2. Dokončení (provádí se s běžícím předehřátým motorem).

Pro základní nastavení zašroubujte šrouby H a L až na doraz a vytáhněte je o 1,5 otáčky. Konečné úpravy vyžadují zahřátí motoru po dobu 5-10 minut při nízkých otáčkách.

Konečná kalibrace se provádí vyšroubováním volnoběžného šroubu až do dosažení minimálních otáček motoru (v tomto případě musí být jeho chod stabilní a řetěz musí stát). Pokud se motor zastaví při volnoběžných otáčkách, je třeba šroub vrátit zpět, a pokud je řetěz pily stále v pohybu, pokračujte v otáčení proti směru hodinových ručiček.

Kontrola kalibrace se provádí testem:

1. Akcelerace (při plynulém sešlápnutí plynu by měl motor rychle nabrat otáčky na ukazatel maxima).
2. Maximální otáčky (pokud dojde k přerušení zapalování, šroub H by měl být mírně povolen).
3. Pracujte na volnoběh (řetěz by se neměl pohybovat a motor by měl co nejrychleji nabrat otáčky).

Pokud majitel motorové pily nezná zařízení karburátoru a nemá nástroj potřebný k jeho kalibraci, obraťte se na odborníka. Karburátor je velmi složitá jednotka, takže jakákoli nesprávná činnost může vést k nevratným důsledkům, například úplnému selhání motoru.

Pokud diagnostika ukázala, že je vše v pořádku s motorem a jeho systémy, je třeba hledat příčinu poruchy v jiných jednotkách řetězové pily. Nejčastější problémy jsou:

• porucha startéru;
• nesprávná činnost mazacího systému;
• nesprávná činnost řetězové brzdy;
• opotřebení řetězu pily atd.

Pokud není příčina poruchy nářadí viditelná pouhým okem, jako je tomu u motoru, je nutné provést důkladnou diagnostiku závad a odstranit je v souladu s doporučeními výrobce a bezpečnostními předpisy.

Téměř každý majitel benzínového nářadí se potýká s přerušením provozu zařízení. Někdy může situace, kdy motorová pila nenastartuje, zmást i zkušeného člověka. I přes pečlivý provoz a včasnou údržbu má životnost běžných dvoudobých motorů, sestav a dílů svá konstrukční omezení. V tomto ohledu mohou při startu selhat i modely předních světových výrobců (Husqvarna, Stihl, Makita) spolu s jejich čínskými protějšky. Existuje mnoho důvodů, proč se nástroj nemusí spustit dobře nebo se nemusí spustit vůbec. Proto je nejprve nutné diagnostikovat hlavní jednotky motorové pily.

Odborníci doporučují začít vizuální kontrolou součástí, aby se zjistilo, proč motorová pila špatně startuje. Algoritmus tohoto procesu spočívá v sekvenční diagnostice všech klíčových prvků spalovacího motoru. Chcete-li to provést, musíte zkontrolovat:

Proč motorová pila špatně startuje?

• Přítomnost jiskry mezi elektrodami svíčky;
• Mezera mezi zapalovacím modulem a setrvačníkem s magnetem;
• Stav palivového a vzduchového filtru;
• Přívod palivové směsi;
• správnost nastavení karburátoru;
• Odvzdušnění (malý otvor) uzávěru palivové nádrže;
• Výkon výfukového systému.

Optimální vzdálenost zapalovací svíčky

Profesionálové jsou si jisti, že přítomnost nebo nepřítomnost jiskry ve svíčce je jakýmsi indikátorem stavu palivového systému, ucpaného vzduchového filtru nebo nesprávných částí benzínu a oleje při přípravě pracovní směsi.Všechny tyto poruchy přispívají k tvorbě usazenin černého uhlíku na centrálních a bočních elektrodách, což následně vede ke zmenšení mezery. Pro kontrolu výboje je nutné odšroubovat svíčku z kanálu válce a po nasazení vysokonapěťového drátu provést několik trhnutí startérem. Pokud je přítomna jiskra, můžete v případě potřeby jednoduše nastavit doporučenou vzdálenost mezi kontakty a zabalit svíčku zpět do válce.

Je třeba mít na paměti, že optimální mezera pro elektrody zapalovací svíčky se může lišit výrobce od výrobce. V zásadě se tato vzdálenost pohybuje od 0,2 do 0,5 mm.

Při absenci výboje na zapalovací svíčce a v důsledku toho mohou být problémy se startováním nebo nestabilní provoz spalovacího motoru způsobeny následujícími poruchami:

• Nadměrné přetečení paliva v kanálu zapalovací svíčky;
• Porucha zapalovacího systému;
• Nedostatek kontaktu vysokonapěťového kabelu s jádrem zapalovací svíčky.

Usazeniny uhlíku na elektrodách zapalovacích svíček

Pokud, když je obtížné nastartovat motorovou pilu, nalije palivovou směs na studenou svíčku, je třeba provést následující manipulace:

odšroubujeme svíčku z válce;

otřete jej do sucha hadříkem;

nechte zbývající palivovou směs odpařit po dobu 15-30 minut;

kontakty očistíme od uhlíkových usazenin brusným papírem;

zasazen do svíčky v kanálu.

Ve většině případů tento algoritmus pomáhá nastartovat motor, ale neumožňuje určit důvody, proč se řetězová pila po vypnutí zapalování nespustí. Pokud mezi zapalovacím drátem a zapalovací svíčkou není žádný kontakt, zkontrolujte spolehlivost spojení. Pro tyto práce můžete použít konvenční tester. Pokud však diagnostika drátu a zapalovací svíčky neukázala žádné odchylky, pak s největší pravděpodobností problém spočívá v zapalovacím modulu. Cívku nelze opravit a obnovit, proto bude nutné ji kompletně vyměnit.

Zapalovací modul a setrvačník

Vzdálenost mezi zapalovací cívkou a magnetem přímo ovlivňuje kvalitu jiskry elektrod zapalovací svíčky. Při diagnostice závad nebude zbytečné kontrolovat tuto mezeru, jejíž hodnota závisí na výrobci řetězové pily a modelu. Pokud se odchyluje od normy, je nutné povolit dva šrouby modulu a pomocí spárové měrky nastavit správnou vzdálenost.

Pokud diagnostika zapalovacího systému neukázala žádné odchylky a řetězová pila se spustí a okamžitě se zastaví, musíte věnovat pozornost systému přívodu paliva. Nejprve je třeba zkontrolovat přítomnost směsi v nádrži a těsnost spojení potrubí. Při odpojování hadice od karburátoru provedeme několik zdvihů základním nátěrem. Přerušovaný přívod směsi doporučené výrobcem bude považován za normu.

Jedním z důvodů nestabilního chodu motoru může být špatná kvalita palivové směsi. Odborníci doporučují vypustit benzín z nádrže během dlouhých přestávek v práci (více než 2 týdny)... Palivová směs totiž může reagovat s plastem, což má za následek karbonové usazeniny na zapalovací svíčce.

Palivový filtr motorové pily

Filtrační prvky mohou mít přímý vliv na kvalitu směsi vzduchu a paliva. Pokud je jeden z nich ucpaný, může být narušen doporučený proces míchání vzduchu nebo benzínu. Chcete-li diagnostikovat palivový filtr řetězové pily, musíte odpojit potrubí od karburátoru a několikrát jej načerpat. Slabý tlak může ukazovat na ucpaný filtr umístěný přímo v nádrži. Můžete jej odstranit obyčejným drátem nebo šroubovákem a poté jej vyměnit za nový.

Pokud je vzduchový filtr znečištěný, je možný nestabilní provoz spalovacího motoru jak při volnoběhu, tak při vysokých otáčkách. Chcete-li ji vyčistit, musíte kazetu opatrně vyjmout a opláchnout ve vodě a čisticích prostředcích. V případě silného opotřebení doporučují odborníci výměnu filtru.Při demontáži a instalaci je nutné být velmi opatrní a opatrní, protože i malé smítko nečistoty v karburátoru může sloužit jako další důvod, proč motorová pila špatně startuje nebo se zastaví při zvýšení rychlosti.

Odvzdušňovač umístěný v blízkosti uzávěru palivové nádrže slouží k vyrovnání tlaku potřebného pro optimální průtok paliva a zabraňuje vytékání paliva z nádrže. Časem se tento malý otvor může ucpat kvůli vysokému obsahu prachu, vnikání jemných pilin, nečistot. V důsledku toho se uvnitř nádoby vytvoří podtlak (podtlak), který neumožňuje vytékání palivové směsi.

K odvzdušnění potřebujete běžnou šicí jehlu k odstranění nečistot z otvoru. Poté můžete zbývající částice odstranit silným proudem stlačeného vzduchu z kompresoru.

Sestava tlumiče motorové pily

Jedním z důvodů, proč motorová pila nestartuje, je často ucpání tlumiče výfuku nebo výfukového potrubí. Kromě obtížného startu je tato porucha doprovázena výrazným poklesem výkonu agregátu. K ucpání výfukového systému dochází nejčastěji v důsledku nekvalitního paliva nebo přebytku podílu oleje v palivové směsi. Chcete-li obnovit fungování výfukového systému, budete muset provést následující práce:

• Demontujte tlumič výfuku s těsněním;
• Odšroubujte lapač jisker a demontujte pouzdro rezonátoru;
• Díly vložíme na několik hodin do mycího roztoku;
• Vysušíme a smontujeme výfukový systém motorové pily.

Ve většině případů počáteční kontrola popsaná výše odhalí poruchu, která ztěžuje spuštění nástroje. Pokud taková diagnostika neposkytla pozitivní výsledky, je nutné zkontrolovat kompresi ve válci, upravit karburátor. Opotřebení skupiny pístů negativně ovlivňuje start řetězové pily za studena a špatně vyladěný palivový systém může způsobit nestabilní provoz řetězové pily ve všech režimech.