Podrobně: Udělej si sám opravu klidu 361 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Otázka: Používám řetězovou pilu Stihl MS 361. Řekněte mi, jsou 3/8 (1,6) ozubená kola vhodná pro řetězy 3/8 (1,3)? Bude nízkoprofilový řetěz viset na velkém řetězovém kole?
Odpověď: Pro korunku, nebo jinými slovy, ozubené kolo, v interakci s řetězem, je hlavním parametrem krok a tloušťka hnacího článku může být jakákoliv od 1,1 mm do 1,6 mm. Hlavní je, aby byl stejný rozteč řetězu a vodícího kola.
Pokud jste věnovali pozornost, samotná korunka má určitou volnost pohybu podél osy otáčení. To se provádí proto, aby byl chod řetězu plynulejší a snížily se vibrace způsobené pohybujícím se řetězem.
Pokud by stopky řetězu mohly stále „viset“ z jedné boční stěny řetězového kola na druhou, přirozeně za přítomnosti normálního napětí řetězu, pak by to bylo požehnáním, naopak by se zvýšil zdroj řetězového kola, protože by se jeho zuby opotřebovaly. rovnoměrně po celém jeho povrchu.
Většinou je to zcela naopak, stopky řetězu si vyberou jedno místo na zubech a za chodu motorové pily toto místo začnou pomalu „řezat“, ve zvláště pokročilých případech nebo za přítomnosti nekvalitní hvězdičky pilování. hvězdička na dvě poloviny.
Otázka: jak je lepší nastartovat a zahřát motorovou pilu Stihl 361 za studena?
Odpověď: 1. Většinou dám páku do spodní polohy a tahám až do prvního záblesku.
2. Dal jsem páku do střední polohy (půlplyn), hledám.
3. Jakmile motor naskočí na půl plynu (řetěz se točí), držím asi 5 sekund a teprve poté dělám přezáklad. Když dělám zplynování tepla hned po startu.
Video (kliknutím přehrajete).
Otázka: Motorová pila Calm MC 361, karburátor neposlouchá seřízení. Jaký je důvod?
Odpověď: Důvodů může být několik. Jsou možné úniky vzduchu.
Otázka: Musím použít 8zubé motorové řetězové kolo pro rozřezávání pomocí 361 kalibrační pily s Timmerjigem?
Odpověď: Není to nutné, ale je lepší nainstalovat 8zubé řetězové kolo. Řetěz pily se musí vyměnit! Pilový zub řetězu musí být nabroušen pod úhlem 10 stupňů!
Na motorové pile klid 361 nejiskří, jak zkontrolovat, zda funguje zapalování, jak se má trefit mezera mezi setrvačníkem a cívkou?
Vizuální kontrola: 1) Vodiče vizuálně vypadají nominálně (bez roztavení atd.); 2) Setrvačník není „modrý“, mezera je 0,2 mm .; 3) Je lepší dát svíčku novou. Pokud stále není jiskra, pak můžeme s 90% jistotou říci, že problém je v zapalovacím modulu.
Otázka: Řekněte mi prosím, co znamená symbol „N“ na krabici motorové pily STIHL 361, ačkoli samotná pila tento symbol nemá?
Odpověď: Písmeno „N“ na krabici motorové pily Stihl MS 361 znamená, že motorová pila je sestavena s těsněním válce o tloušťce 1 mm, zejména pro Rusko, které předvídá špatnou kvalitu benzínu v naší zemi. Pro modely prodávané v Evropě použijte 0,5 mm distanční vložku.
Při práci s pilou byla klidná 361, náhle začala nabírat vysoké otáčky, nereagovala na spoušť. Utopil jsem to, teď nezačínej.
Je jiskra, po zatažení za startér 20-30x je svíčka suchá. Karburátor jsem vyčistil, vypláchl, ale palivo nejde (plná nádrž benzínu).
Odpojil jsem hadici od karburátoru, benzín nejde - vyčistil jsem od ní i odvzdušňovač v nádrži. Filtr na sání je čistý - výsledek je nulový. Trochu jsem to doplnil - nastartovalo to o půl otáčky a zastavilo se, nemáme službu. Jak opravit?
dle příznaků někde dochází k úniku vzduchu, mohu jen říci, že porucha je dosti vážná a nebude možné ji sám opravit. Pilu netrápte, je lepší odšroubovat tlumič a podívat se, v jakém stavu je píst, pokud je hladký, pak je vše v pořádku, pokud jsou podélné pruhy špatné.
Otázka: U motorové pily Stihl MS 361 kvůli oleji a nečistotám prokluzuje spojka. Jak vyndám spojku sám, abych vyčistil celý koš?
Odpověď: Stáhněte pojistnou podložku šroubovákem, vyjměte řetězové kolo, nyní pro otočení spojky musíte zablokovat píst, proto odstraníme zadní kryt, horní kryt, odšroubujeme svíčku, zasuneme zátku do otvoru pro zástrčku , otáčejte spojkou, dokud se otáčení nezastaví, a vyšroubujte spojku (spojka na levém závitu).
Otázka: Vyskytl se problém s motorovou pilou Stihl MS 361. Možná někdo narazil na problém a pomůže vám s radou.
Sečteno a podtrženo: pila za studena perfektně startuje, hladce chrastí, ale po několika řezech, kdy se zdá, že se zahřeje, začne volnoběh plavat a v důsledku toho se pila po 10 sekundách zastaví na volnoběh.
Pokud dáte plyn, můžete dále ubrat, jako předtím, zdá se, že nedochází ke ztrátě výkonu, ale bez doplnění plynu na volnoběh se zase zastaví.
Sundal jsem víko a zkontroloval vzduchový filtr, byl zanesený prachem, ale podle mě to nebylo kritické, propouštěl vzduch a nakonec vyměnil za nový.
Situace se nezměnila. Sundal svíčku, svíčka byla černá, suchá, protřel, zkontroloval jiskru, vše se zdálo být normální. Na chodu motorové pily se opět nic nezměnilo, na volnoběh se zadrhává jako předtím.
Vyměněna svíčku za novou, výsledek stejný. Začal hřešit na palivu, udělal novou směs na nový benzín, výsledek stejný. Startuje jako nový, ale v žádném případě při volnoběhu. Benzín 92, olej klidný HP.
Olej koupen u prodejce, balení je původní. Zdálo se, že nedovolí přehřátí, pracoval 15-20 minut, bylo mu líto pily, střílel půl sudu najednou, nebo i méně. Řetěz jsem brousil jednou denně, nebo i častěji. Obecně, co doporučujete?
Odpověď: Nejprve otočte seřizovacím šroubem karburátoru motorové pily Calm 361 o půl otáčky doprava ve směru hodinových ručiček. Ale s největší pravděpodobností nic jiného není potřeba.
Pokud se ukáže, že se řetěz pohybuje na volnoběh, můžete se postupně otáčet v opačném směru. V ideálním případě by měl existovat stabilní provoz a pevný řetěz.
U konkrétního případu pily je však docela možné, že při nejnižších možných volnoběžných otáčkách, při kterých motor stále běží stabilně, bude řetěz na pneumatice občas „škubat“.
Pokud se to stane s vaší pilou, nemusíte se bát, ale také na tuto funkci nemusíte zapomínat.
Otázka: Při dlouhodobé tvrdé práci vnitřní prvek tlumiče roztřepe jeho tělo a úlomky se mohou dostat do válce.
To se děje zřejmě kvůli přehřátí. Dá se s tím něco dělat? Při povolování čepů se snažím dotáhnout tlumič.
Odpověď: Mají takový problém - s tlumiči. Zkoušel jsem, na několika pilách (z těch, které se pravidelně dostávají na STK) jsem těsnění pod tlumič nedal. A zdálo se, že se tlumiče již dlouho nerozpadají.
Technické vlastnosti motorové pily Stihl MS 361
Zdvihový objem: 59,0 cm3 Int. průměr válce: 47 mm Zdvih pístu: 34 mm Výkon: 3,4 kW (4,6 hp) Volnoběžné otáčky: 2800 ot./min
Elektronicky ovládané magneto Zapalovací svíčka: Bosch WSR 6F, NGK BPMR 7A Mezera mezi elektrodami je 0,5 mm
Membránový karburátor s integrovaným palivovým čerpadlem Objem palivové nádrže: 0,685 l
Automatické olejové čerpadlo závislé na otáčkách s rotačním pístem - volitelné ruční nastavení průtoku oleje. Objem olejové nádrže: 0,325 l
Řezací náhlavní souprava
Rollomatické vodicí lišty
Řezné délky (krok 3/8 ″): 37, 40, 45, 50 cm Šířka drážky: 1,6 mm
Rapid Micro (36 RM) řady 3652 Rapid Micro (36 RM3) řady 3664 Rapid Super (36 RS) řady 3621 Rapid Super (36 RS3) řady 3626 Rozteč: 3/8" (9,32 mm) Tloušťka olova článek: 1,6 mm
7 zubů pro 3/8" Max. rychlost řetězu - 27,5 m / s
Se vší rozmanitostí moderních stavebních materiálů zůstává dřevo velmi relevantní. Proto se dřevorubci, pracovníci krajinářských služeb, letní obyvatelé zajímají o nástroje pro zpracování dřeva, včetně motorových pil.
Motorová pila Stihl se snadno ovládá, je cenově nenáročná, spolehlivá, má dlouhou životnost.
Různí lidé preferují různé značky. Někoho zajímá motorová pila Partner, někoho zařízení značky Shtil, jiného zase něco jiného.Ale všechny se čas od času porouchají a jejich rozpady jsou podobné i odlišné. Dále zvažte opravu motorové pily Stihl vlastníma rukama.
Tato značka je dobře známá jak mezi profesionály, tak mezi jednotlivci zabývajícími se zařizováním vlastního bydlení. Velká obliba motorové pily Stihl předurčuje časté praktické využití tohoto nástroje a nutí nás hledat způsoby, jak efektivně řešit její typické poruchy.
Design motorové pily Stihl.
Než začnete rozebírat vadný mechanismus, měli byste si připravit příslušné nástroje. Vzhledem k tomu, že motorová pila je technicky relativně jednoduché zařízení, je tento seznam malý a zahrnuje:
Sada šroubováků;
klíče;
sada nástrčných klíčů;
iglú.
Aby bylo možné provést plnohodnotnou vysoce kvalitní obnovu provozního stavu řetězové pily Stihl vlastníma rukama, je nutné přesně zjistit příčiny poruchy. Vzhledem k tomu, že uvedená řetězová pila se týká mechanismů poháněných spalovacím motorem, hlavní poruchy jsou spojeny s touto jednotkou.
Nejběžnější při provozu řetězové pily Stihl jsou následující poruchy:
nedostatek nastartování motoru;
nestabilní provoz spalovacího motoru ihned po nastartování, v důsledku čehož po krátké době provozu dojde k samovolnému vypnutí pohonné jednotky;
běžící motor nedosahuje plného výkonu;
úniky oleje.
Zařízení karburátoru řetězové pily Stihl
Jednou z častých poruch pilového zařízení je také přerušený okruh v pracovním řetězci. To se však nevztahuje na problémy, které vznikají při provozu motorového systému. Oprava přetrženého řetězu se obvykle scvrkává na jeho výměnu za nový.
Hledání závady, která vedla k selhání řetězové pily, se provádí v následujícím pořadí. Nejprve se kontroluje hladina benzínu v nádrži. Pokud je vše v pořádku s úrovní, měli byste přistoupit ke kontrole startovacího zařízení. Pokud spoušť nevykazuje žádné známky poškození, musíte věnovat pozornost zapalovací svíčce.
Pokud se v důsledku důkladné kontroly a kontroly správnosti mezery zjistí, že zapalovací svíčka je v dobrém provozním stavu, pak může být karburátor příčinou poruch, které nutí řetězovou pilu k opravě. To se často stává kvůli skutečnosti, že toto zařízení je otřepané ucpané.
Pokud je však stará zátka vyměněna za novou, karburátor je zcela vyčištěn a motorová pila stále nenastartuje nebo, jakmile je v provozu, rychle se zastaví, pak může být vadná skupina válec-píst (CPG). za všechno vinit. Abyste mohli kvalitativně zkontrolovat celou skupinu, budete muset strávit nějaký čas téměř úplnou demontáží zadaného systému. V tomto případě se kontroluje technický stav válce, pístu a pístních kroužků.
A nyní se podíváme na každou poruchu trochu podrobněji.
Jak již bylo zmíněno, kontrola vadného pilového nástroje musí začít zjištěním přítomnosti benzínu v palivové nádrži a také zjištěním technického stavu odvzdušňovače.
Oprava řetězové pily Stihl v případě poruchy systému přívodu paliva.
Při kontrole hladiny paliva je bezpodmínečně nutné otevřít uzávěr plynové nádrže. To je nutné provést i v případě, že vlastník nářadí má jistotu, že v nádrži je plyn.
Často se pila nemůže spustit kvůli nedostatku paliva ve spalovací komoře. Důvodem je nejčastěji obvyklé ucpání odvzdušňovače – speciálního obtokového ventilu, který slouží k vyrovnání tlaku v nádrži s postupným spotřebováním benzínu. V tomto případě oprava motorové pily spočívá v pečlivém vyčištění odvzdušňovače běžnou šicí jehlou.
Příčinou selhání celého nástroje může být nefunkční spoušť nebo problémy v zapalovacím systému. Pokud se ukáže, že startovací zařízení funguje normálně, musíte se ujistit, že zapalovací svíčka je v dobrém provozním stavu.Za tímto účelem se svíčka vyjme ze zásuvky a pečlivě se prozkoumá, přičemž je třeba věnovat pozornost přítomnosti cizího plaku na jejích elektrodách.
Startovací zařízení motorové pily.
Stojí za zmínku, že přítomnost stop určité vlastnosti v místě vzniku jisker velmi výmluvně vypovídá o zdrojích „nemoci“ celého odpalovacího systému. Takovým zdrojem může být zejména karburátor. Úplná absence jakýchkoli známek paliva na zátce (její úplná suchost) s největší pravděpodobností naznačuje, že palivo neprochází do spalovací komory kvůli úplnému ucpání karburátoru.
Pokud je na svíčce motorové pily upevněn benzín a samotné řezací zařízení nefunguje normálně, znamená to přebytek směsi vzduchu a paliva. Důvodem tohoto stavu je možná porucha v seřízení karburátoru, ucpání jeho trysek a také nesprávné spuštění mechanismu. V případě charakteristické fixace sazí na svíčce lze s dostatečnou jistotou mluvit o poruše karburátoru nebo o použití benzínu nízké kvality.
Při všech výše uvedených příznacích na zapalovací svíčce je nutné demontovat karburátor a zkontrolovat jeho technický stav. V případě zjištění ucpání je třeba důkladně vyčistit karburátor, následně seřídit zařízení podle technologických požadavků a vyměnit benzín použitý v nádrži. Zároveň si musíte vždy pamatovat, že karburátor je poměrně složitá jednotka, která se skládá z mnoha malých součástí, dílů a kanálů. Proto musí být jeho opravy prováděny s mimořádnou pečlivostí a přesností.
Kromě obnovy karburátoru je nutné na stojanu zkontrolovat výkon samotné svíčky a případně v ní nastavit správnou mezeru. Pokud se vám svíčka a její práce vůbec nelíbí, je doporučeno ji vyměnit za svíčku novou.
Někdy se motor nářadí nespustí nebo pracuje se zjevnými přerušeními a bez dosažení jmenovitého a maximálního výkonu kvůli poruše skupiny válec-píst. V tomto případě se opravy motorové pily provádějí svépomocí v tomto pořadí.
Na hlavě válců se uvolní 4 šrouby, poté se válec vyjme z bloku. Píst je pečlivě zkontrolován na třísky, škrábance, rýhy. Jejich přítomnost je nepřijatelná a vyžaduje výměnu pístu. Na samotném válci by přitom nemělo docházet k sebemenšímu mechanickému poškození. Může být buď opraveno vyvrtáním zrcátka, aby odpovídalo nadměrné velikosti pístu, nebo nahrazeno novým smontovaným pístem.
