Cherie tigo udělej si opravu hřebenu řízení sám

28.11.2015, 16:01 1,6 tis Pohledy

Začnu tématem hřebenu řízení, tk. Při projíždění malých nerovností jsem začal vnímat klepání a diagnostika odpružení ukazovala na vůli v kolejnici. Nikdy jsem nenašel jasný návod, jak upravit kolejnici (úředníci obecně říkali, že kolejnice není regulována), tak jsem se rozhodl to udělat zadáním ...
Tak:

1. Seřízení se provádí zespodu auta, zajedeme do jámy, nadjezdu nebo výtahu, dáme volant do rovné polohy a vlezeme pod auto.
2. Na straně kolejnice vidíme stavěcí šroub a pojistnou matici

3. Je potřeba povolit pojistnou matici, na to jsem dlouho sháněl klíč na 41 (našel jsem ho u tchána, měl ho ze sovětských dob), klíč musel být řez uprostřed, protože opřel se o dno

4.Utáhněte seřizovací šroub se šestihranem o 24, nenašel jsem ho, tak jsem vzal šroub, našrouboval na něj 2 matice a stáhl je, vznikl šestihran

5. Mírným otočením volantu doleva a doprava je nutné zkontrolovat, zda se neozve klepání z hřebenu, pokud ne, je nutné zkontrolovat v pohybu, aby se volant po otočení vrátil zpět, v případě lepivého volantu povolte seřizovací šroub, když je vše nastaveno, utáhněte pojistnou matici.

jak se ti podařilo havarovat dostal jsi se pod lis?je tam i gumička T11-3401014BB.možná samozřejmě průměr samotné kolejnice je stejný jako u BB,ale salenblok je prakticky stejný jako na kolejnice trv
_________________

Podpis

Sakra ví, ale silentblok v této svorce visí s vůlí téměř centimetr

změnit salenblock.
_________________

Podpis

Ducu co? T11-3401012 se na tuto kolejnici nehodí.

změřte přistávací rozměry a vyberte

_________________
Podpis

Měřil jsem to - nabízí podle velikosti silentblok T11-3401012, tento jsem už koupil a teď mi tam visí.
Když to pán položil (bohužel jsem v tu chvíli nebyl přítomen), řekl, že přistávací hnízdo je rozbité, protože tichý blok do něj šel docela snadno. Přitom jsem na tomto silentbloku odjel skoro rok a s řízením nebyly žádné problémy. Patice byla možná normální a tichý blok tenký.
Jak se nyní ukazuje, silentbloky z různých kolejnic (s indexem BB a bez něj) jsou různé.
Na fóru píšou, že rozdíl je skoro 5 mm, nicméně kolejnici mám s indexem BB a rozměry nativního silentbloku jsou jako u kolejnice bez indexu BB. Nějaký druh odpadu.

PS. Velký požadavek na majitele Tig s hřebenem řízení bez BB v čísle: Změřte průměr hřebenu řízení blíže k místu, kde je svorka připevněna k hřebenu řízení.
Můj index BB je 50 mm.
Pokud má jiná kolejnice stejnou tloušťku, pak možná svorka bez indexu pasuje na kolejnici s indexem, protože vizuálně se neliší.

• Převodovka - pohon předních a čtyř kol
• Motory 1.8, 2.0 a 2.4L.
• Výkon motoru 132, 125 a 129 koní.

Montáž byla provedena v kaliningradském závodě „Avtotor“, od roku 2010 se Chery Tiggo montuje v automobilce Taganrog (TagAZ) pod názvem Vortex Tingo.
Restyling 2011: Chery Tiggo FL.
Restyling 2014: Chery Tiggo 3.

1) Vypusťte kapalinu posilovače řízení.

a) Zvedněte vozidlo tak, aby byla kola nad zemí.

b) Odpojte vratnou hadici oleje posilovače řízení od nádobky s kapalinou.

c) Umístěte vratnou hadici oleje do nádoby s vypuštěnou kapalinou řízení.

d) Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh.

e) Otočte volantem doleva - doprava do krajní polohy.

Pozornost: Tento postup neprovádějte, když je motor zastavený, protože by mohlo dojít k poškození hydraulického systému.

f) Ujistěte se, že je kapalina řízení zcela vypuštěna a vypněte motor.

3) Odstraňte horní a spodní kryt hřebene řízení.

4) Odšroubujte spoje vysokotlakého a nízkotlakého potrubí.

5) Demontujte levý upevňovací šroub převodky řízení.

6) Demontujte pravý upevňovací šroub převodky řízení.

7) Demontujte šroub spojující levou a pravou řídicí tyč a čep řízení.

Legendární první čínský crossover Chery Tiggo

Zpráva al »30. května 2008, 09:35

Zpráva koleso »1. dubna 2009, 19:21

Zpráva golubev52 »07. prosince 2009, 11:36

Zpráva Artemy »29. srpna 2010, 22:20

Zpráva dětský kočárek »21. září 2010, 16:19

Zpráva ROKA »16. listopadu 2010, 17:16

Zpráva Oleg Vladimirovič »14.4.2011 11:41

Zpráva lu4nik »26. května 2011, 21:40

Zpráva AndAndEkb »23. července 2012, 08:20

Zpráva taxikář »07. června 2013, 10:25

Zpráva modin73 »17. října 2013, 23:35

Zpráva Dumon76 »18. října 2013, 12:18

Zpráva modin73 19. října 2013, 16:37

Zpráva lggena 22. listopadu 2013, 14:46

Zpráva modin73 »29. listopadu 2013, 22:50

Když vaše auto přestane řídit nebo během používání vydává podivné zvuky, musíte zjistit, v čem je problém. Nejčastěji je to v hřebenu řízení. Mechanismus je umístěn uvnitř vozu, takže je obtížné vizuálně vidět jeho poruchy. Chcete-li najít problém a opravit jej, měli byste se obrátit na servisní stanici, která tuto jednotku opravuje a vyměňuje.

Cherry je sužován standardními problémy, které se vyskytují v jiných autech v tomto uzlu. Můžete sami vlézt do auta a hledat poruchu. Po zjištění možné příčiny si kupte náhradní díly a opravné sady a pokuste se poruchu opravit. Potřebujete se ale při prohlížení auta umazat od maziv?

Problémy s hřebenem řízení v Cherry Tiggo můžete identifikovat podle následujících příznaků:

Když opustíte svůj

auto na čerpací stanici, velitelé provedou diagnostiku, aby našli jednotku s poruchou. K tomu zkontrolují vůli, zkontrolují součásti vozidla. Po zjištění důvodu vyjmou kolejnici z vozu a začnou rozebírat a opravovat.

Nejprve se z kolejnice vyjmou postroje, poté se prašníky přitáhnou k sobě. Po vypuštění kapaliny odšroubujte panty. Poté vyjměte tyče z kolejnice. Dále odšroubujte matici držící hřídel se zuby, vyjměte je. Poté se z rozdělovače odstraní pojistný kroužek, odšroubuje se matice cívky. Po sejmutí zadní podpěry. Nyní můžete odstranit distributor. Poté vytáhněte vřeteno a můžete odstranit olejové těsnění. Pro focení levého těsnění vřetene je potřeba speciální stahovák. Po dokončení rozboru se opravitelné díly omyjí od zbytků znečištěného oleje s produkcí, pískem a nečistotami. Díly musí být před montáží odmaštěny. Poté jsou smontovány s již provozuschopnými náhradními díly.

Díly jsou před montáží namazány

mazacích látek. Nejprve je potažen pažbový hřeben. Namontujte nové olejové těsnění na dřík a vložte kolejnici. Dále se na zuby šneku rozdělovače nanese mazivo. Nainstalujte rozdělovač zpět do skříně kolejnice. Ložisko je lisováno trnem. Poté je olejové těsnění potaženo a vtlačeno do těla. Nasaďte pojistný kroužek, zatlačte jej dovnitř. Naplňte tukem a namontujte tlakový píst. Na přidržovací píst se opět nanese mazivo a na něj se nasadí pružina. Poté se namaže pružina s upínací maticí vřetena, která se utáhne. Dále utáhněte matici cívky. Zástrčka cívky se poté naplní mazivem a vymění se. Zkontrolujte bezproblémový chod smontované části kolejnice. V zadní části je umístěna nová středící objímka. Poté na něj nasaďte O-kroužek. Ve speciálním svěráku je olejové těsnění zalisováno do zadní desky. Připravená zadní podpěra se nainstaluje do hřebenu řízení a přišroubuje. Po dokončení montáže se kolejnice zkontroluje na hladký chod a nepřítomnost netěsností a zkontroluje se síla, ze které je uvedena do provozu.

Při montáži personál naší čerpací stanice promaže všechny kolejové spoje, aby byla montáž jednodušší, díly nekorodovaly a měly větší kilometrový nájezd.

Velký počet

maziva jsou pro kolejnice velmi důležitá. Jeho design skutečně obsahuje malé, ale velmi důležité detaily.Pokud jsou poškozeny korozí, pak budou svou práci vykonávat hůře, případně se zcela rozbijí vlivem jejich zeslabení vlivem předchozího zatížení.

Absolvování pravidelné údržby každých šest měsíců by vás mělo zachránit před nepředvídanými problémy s vozem. Na naší čerpací stanici provádějí kvalifikovaní odborníci diagnostiku a opravy hřebenů řízení.

Výměna hřebenu bude nutná, pokud je mnoho jeho částí hodně opotřebovaných a nejsou zde žádné úpravy pro odstranění vůle. Je výhodnější a levnější vyměnit jej za nový již smontovaný, než vyměnit všechny jeho součásti a zaplatit další práci řemeslníkům.

Převodka řízení je odstraněna za účelem opravy nebo výměny. Mějte však na paměti, že převodka řízení je nezbytnou součástí bezpečnosti jízdy. Nekvalitní oprava mechanismu může mít vážné následky, proto jej v případě potřeby opravte pouze ve specializované dílně nebo jej vyměňte za nový.
Budete potřebovat: klíče "8", "13" a "19", zásuvku "15", plochý šroubovák.

1. Demontujte sestavu příčného nosníku předního zavěšení s převodkou řízení, tyčí stabilizátoru a pákami (viz Demontáž a montáž příčného nosníku předního zavěšení).

2. Demontujte šroub zajišťující držák vysokotlaké hadice ke skříni převodky řízení.

3. Odšroubujte převlečnou matici koncovky vysokotlaké hadice...

4 .... a odpojte hadici od převodky řízení.

5. Odstraňte pryžový O-kroužek z koncovky vysokotlaké hadice.
Poznámka.
Po každém odpojení vysokotlaké hadice vyměňte O-kroužek za nový.

6. Demontujte šrouby zajišťující mechanismus řízení k levému příčnému nosníku...

8 .... poté sejměte převodku řízení z příčníku.

9. Pokud převodku řízení neodstraňujete za účelem výměny, označte polohu čepu spodního mezilehlého hřídele řízení na hřídeli řízení, aby bylo možné díly znovu sestavit ve stejné poloze.

10. Demontujte šroub koncového spojení mezilehlého hřídele řízení s hřídelí řízení ...

11… .a demontujte střední hřídel řízení s kardanovým kloubem.

12. Pokud je nutné vyměnit trubky mechanismu řízení, odšroubujte matice jejich upevnění k rozdělovači a klikové skříni mechanismu ...

13 .... poté vyjměte trubky.
Poznámka.

Pokaždé, když odstraníte vedení, vyměňte jejich pryžové o-kroužky za nové.
14. V případě potřeby odstraňte hroty a ochranné kryty tyčí řízení (viz. Výměna vnějšího hrotu tyče řízení; Výměna ochranných krytů tyčí řízení).
15. Nainstalujte díly v opačném pořadí demontáže. Při instalaci převodky řízení se ujistěte, že hřeben je ve střední (neutrální) poloze a poloha volantu odpovídá přímému pohybu.
16. Naplňte kapalinu a odvzdušněte systém posilovače řízení (viz Odvzdušnění systému posilovače řízení).
17. Zkontrolujte a v případě potřeby upravte úhly seřízení předních kol (viz Kontrola a seřízení úhlů geometrie kol).

Ukázka práce vlastníma rukama na výměně tyčí řízení a hrotů v autě Chery Tiggo. Tuto opravu je nejlepší provést s asistentem, který bude držet volant při demontáži šroubů. Používáme také univerzální stahovák pro koule a hroty řízení:

Obecně platí, že video podrobně ukazuje veškerou práci od začátku do konce, je natočeno v dobré kvalitě, všechny nepochopitelné momenty jsou vysvětleny a předvedeny. Tuto opravu můžete snadno provést sami v garáži.

Video výměny tyčí řízení a hrotů v Cherry Tigo:

Rezervujte si video pro výměnu tyčí řízení a hrotů v Chery Tiggo: