Oprava Vesper DIY

Podrobně: oprava nešpor udělej si sám od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2255
Obrázek - DIY oprava Vesper


Příspěvků: 1180

Popíšu podrobněji.
V práci jsem zdědil vyhořelou 7011. Jeden IGBT rozsypaný, vyměněné všechny tři. Okamžitě jsem našel spálenou vysokorychlostní pojistku (80A), vyměnil jsem ji.. Jeden kanál stále nefungoval, našel jsem proražený tranzistor v jednom z ovladačů IGBT, našel stále vadné opto-sestavy v tomto kanálu, po kterém se frekvence převodník začal startovat. Pak jsem se zaradoval a nainstaloval na původní místo (ovládání čerpadla), ale fungoval jen 8 minut a zastavil se s chybou „zkrat na výstupu“. Musel jsem střílet (

Může mít někdo nějaké nápady? A rád bych pochopil, jak definuje své KZ, jaká kritéria používá?

Upozornění: 1
Obrázek - DIY oprava Vesper


Příspěvky: 4116

Dmitrij 65

    Oprava takového produktu je velmi problematická, konkrétně jsem nevybral ten váš, ale od výkonných klíčů po firmware ovladačů je vše exotické. Dnes se podívám, co to bylo za základ, a zdá se, že je tam spousta detailů, pokud jsem to nezlikvidoval. Pokud zemřou klíče, nebo něco z pohonné jednotky, můžete zachránit, ale pokud mikrokontrolér, pak chán, pouze rostlina. Firmware nepočítejte, i když existuje opravitelný.

SKÁLA

    Dmitrij 65 Budu vděčný! Obrázek - DIY oprava Vesper

mvlab

    Ano, pravděpodobně jsou klíče IGBT v sestavě nebo samostatně. Nejčastěji umírají.

Dmitrij 65

    jí
    Superelektrikáři dali na svorky potenciometru 24 voltů. Majitel to odmítl opravit a koupil nový, tak ho mám a zůstal na malý obchod. Na desce je vidět i spálený rezistor, je tam návod. je to na prodej? Nepotřebuji to, navrhněte něco, pokud to potřebujete. Pouzdro je k dispozici, takže kompletní sada.
Video (kliknutím přehrajete).

tohasadista

    pouze slabý. kilowatt maximálně 10

tohasadista

    zvláštní, máme hlavně S200 / 30 FC a i tak se nám zdají víc, i když jsou tak špatné.

Hellephant

    A leží mi nějaký Danphos, nula v krabici s ovladačem, nikdo to nepotřebuje?

    SKÁLA , Existuje Talmud na Vesper E2-8300, celých 100 stran, kdyby něco pomohlo, mohu naskenovat, poslat.

    Frekvenční měnič je speciální zařízení, které umožňuje řídit rychlost otáčení elektromotorů. Jejich snadné použití a design pomohly frekvenčním měničům stát se nejběžnějšími zařízeními v různých průmyslových a městských sektorech.

    Stejně jako jinde mají frekvenční měniče kromě výhod i některé nevýhody spojené především s nejrůznějšími poruchami a poruchami. Uživatelé těchto zařízení by si měli být vědomi toho, jaké poruchy a poruchy frekvenčních měničů mohou nastat.

  1. Nedostatečná odezva z převodníku na ovládací panel. Nejčastěji se to může stát v důsledku nesprávného nastavení a zpravidla po nastavení správných parametrů bude tento problém vyřešen.
  2. Motor se netočí. Tato situace je překvapivě běžná. Jedním z nejpravděpodobnějších důvodů je příliš nízké nebo naopak vysoké napětí na vstupu nebo výstupu frekvenčního měniče. Aby se předešlo takovým poruchám, musí být zatížení motoru neustále upravováno.
  3. Otáčení motoru při stejné konstantní rychlosti. Každý odborník řekne, že k tomu dochází v důsledku stanovení špatných frekvenčních parametrů zařízení. Opět platí, že zatížení zařízení by mělo být udržováno v optimálním rozsahu.
  4. Přehřátí motoru. Důvodem jsou samozřejmě klimatické podmínky provozu frekvenčního měniče. Pokud ventilátor nezvládá svou práci, přestane chladit zařízení, v důsledku toho se zařízení porouchá.

Frekvenční měniče, jejichž cena závisí na jejich individuálních vlastnostech, jsou v současné době mezi kupujícími velmi žádané.To je celkem pochopitelné, protože frekvenční měniče umožňují prodloužit životnost zařízení.

Po zjištění poruch nebo poruch frekvenčních měničů jsou uživatelé okamžitě postaveni před volbu: opravit frekvenční měnič vlastníma rukama nebo kontaktovat odborníka? Mnoho lidí se samozřejmě rozhodne opravit sami. Pak se však ukáže, že je to velmi dlouhá doba, bolestivá a navíc plná definitivního vyřazení drahé jednotky z provozu.

Naštěstí vám náš internetový obchod elektrotechniky ENERGOPUSK může pomoci s opravou frekvenčních měničů. Odborníci vám poskytnou poradenské služby ohledně zařízení a provedou kvalitní opravy za přijatelné ceny.

Mnoho kupujících se domnívá, že by měli být kontaktováni specialisté, protože poskytují záruku, zatímco opravy „udělej si sám“ to nezaručují. Navíc není neobvyklé, že uživatelé svými zásahy do zařízení zhoršují jeho stav a vedou k jeho definitivní poruše.

Dnes v průmyslu tvoří základ řízeného pohonu střídavé motory pracující ve spojení s frekvenčními měniči. Počet takových systémů se každým rokem zvyšuje, respektive dochází k určitému toku poruch těchto zařízení. Vzhledem k tomu, že cena i těch nejjednodušších modelů začíná kolem 10 tisíc rublů, potřeba opravy frekvenčních měničů neustále roste.

Komponenty silového obvodu se stávají uzly nejvíce náchylnými k poruchám frekvenčních měničů. Obvykle mezi ně patří síťový usměrňovač a tranzistorový měnič. Důvody odmítnutí mohou být velmi různé. Například:

  • zkrat v případě vniknutí cizích předmětů nebo kapalin;
  • přehřívání okruhů v důsledku znečištění;
  • rušení z napájecí sítě;
  • nehody související s problémy s motorem;
  • jiný.

Ve většině případů vedou k poruše jednoho z napájecích modulů nebo několika najednou.

Oprava poruchy napájecího obvodu je poměrně jednoduchá. Porucha vstupního usměrňovače při přivedení napájecího napětí na převodník vede k sepnutí vstupního jističe nebo displej nejeví známky životnosti. Pokud je usměrňovač v dobrém provozním stavu, řídicí systém funguje normálně, zatímco pokusy o nastartování motoru i se sníženými parametry vedou k chybě, jako je přetížení, přerušený obvod nebo zkrat v motoru.

Přečtěte si také:  Externí domácí oprava svépomocí

Obrázek - DIY oprava Vesper

Jako příklad je uvedena oprava frekvenčního měniče řady Prostar 6000 4S2G vyrobené v Číně. Při kontrole můžete okamžitě diagnostikovat poruchu napájecího obvodu, protože při připojení napájení se spustí vstupní jistič. Otevření krytu vysílače u tohoto modelu není nijak zvlášť obtížné, protože horní kryt je držen západkami a všechny vnitřní mechanické prvky jsou spojeny šrouby.

Obrázek - DIY oprava Vesper

Po otevření byl vstupní usměrňovač vytočen pomocí multimetru, což potvrdilo jeho selhání. Všechny varianty polohy sond vykazovaly zkrat vnitřních obvodů. V tomto případě se varistor na vstupu ukázal jako neporušený. Podobná situace nás přiměla pochybovat o provozuschopnosti tranzistorového modulu. Bohužel u tohoto modelu převodníku lze vizuálně zkontrolovat pouze jeho spodní část. Pro další akci byly oba prvky odstraněny. Ani zběžné prozkoumání horní strany tranzistorového modulu nenechalo pochyby o jeho selhání.

Obrázek - DIY oprava Vesper

Dále pro kontrolu provozuschopnosti vnitřních obvodů byl místo standardního usměrňovače řady KBJ1510 připájen podobný provozuschopný a znovu zapnut bez napájecího modulu.K naší velké radosti se řídicí obvod normálně rozběhl, číslice na displeji se rozsvítily, převodník začal reagovat na stisk tlačítek.

Další oprava frekvenčního měniče Prostar vlastníma rukama spočívala ve výměně tranzistorového modulu, protože v tomto případě je vyroben ve formě jednoho mikroobvodu PS219A5. V Rusku se nepodařilo žádnou sehnat, takže jsem musel měsíc čekat, než dorazí z Číny. Po výměně modulu se měnič opět rozběhl a připojený motor se začal otáčet.

Montáž byla provedena v opačném pořadí, přičemž byla dodatečně aktualizována tepelná pasta na radiátorech a byly očištěny desky a vnitřní díly od znečištění. Pozitivní výsledky přinesl i zátěžový test. Zobrazená svépomocná oprava frekvenčního měniče je bohužel jedna z nejjednodušších a ne vždy končí pouze výměnou dvou modulů.

3,683 celkem zobrazení, 3 zobrazení dnes

Obrázek je takový. zapnutí nouzového po zaparkování normálně funguje 6-7 minut, pak zastavení a chyba „zkrat na výjezdu“. Pokud chybu resetujete a spustíte znovu, tak se chyba vypíše téměř okamžitě při startu, i když se někdy stane, že se zrychlí a krátkodobě funguje, pak opět chyba. Pokud se neodpojíte od sítě, ale zůstanete v režimu zastavení, tak po startu je čas, než dojde k chybě, také malý. Jako by se některý prvek při zapnutí zahříval a vyvolal chybu. Pokud vypnete napájení a necháte jej několik minut stát a poté zapnete a nastartujete motor, pak doba před chybou bude opět 6-7 minut.

Zkontrolováno na třech motorech - obrázek je přibližně stejný. Navíc ostatní chastotníci s těmito motory fungují normálně. Nyní je na stole v klidovém režimu připojen testovací. Předtím jsem to zkoušel bez motoru, ale mimochodem dlouho ne, musím to zkusit. Bez motoru k chybě nedošlo, i když netrvala dlouho.

A mimochodem, jak provést úplný reset? byl takový nápad..

našel jsem na jednom z fór dotaz se stejným problémem jako já na Nešpory roku 2011, ale tam byla druhá odpověď, že jiný měl stejný problém, ale žádná rada. Tak si myslím, možná je to jemnost Nešpor?

Schéma jsem nenašel, ale podle zapojení nejsou žádné nízkoodporové odpory, usměrněné vstupní napětí přes kapacitní filtr je okamžitě přivedeno na IGBT moduly a z nich hned na výstup. Na výstupech jsou samozřejmě proudové transformátory, ale ty se zjevně nepodílejí na diagnostice zkratu. Zkusil jsem nastartovat bez nich - motor naskočí, jen vibrace se znatelně zvyšují. Stejně jako u nich se objeví i chyba „zkrat na výstupu“. Vypnutí ventilátorů - okamžitě chyba "Přehřátí" (nebo něco podobného). Promazal samotné ventilátory, vyčistil chladič od prachu. Odpojené teplotní čidlo, chyba „zkrat. “Vyvstává stejným způsobem. Žádný z prvků není na dotek příliš horký. No, nebo jsem nezkontroloval všechno, jen na co nebylo hloupé se dotknout)

Na jedné z odrůd EI-7011 je skutečně "DC senzor", ale na mém není ani rozvedený.

Je tedy zajímavé, jaká kritéria používá procesor, aby rozhodl, že má na výstupu zkrat?

Dvakrát jsem zkontroloval konstanty - nenašel jsem nic kriminálního.

Zatím nevím, kde kopat. Můžeš mi říct?
Pokud s problémem nespíte, řešení se nezrodí.

  • Obrázek - DIY oprava Vesper

    • PODOBNÉ ČLÁNKYVÍCE OD AUTORA