Tucson DIY opravy

Model: Hyundai Tuscon

Model: Hyundai Tuscon

Rok vydání: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Model: Hyundai Tuscon

Rok vydání: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Model: Hyundai Tuscon

Rok vydání: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Model: Hyundai Tuscon

Rok vydání: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Model: Hyundai Tuscon

Rok vydání: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

Pro výměnu oleje v motoru odstraníme ochranu motorového prostoru - v něm, což je špatné, nejsou žádné otvory pro přístup k vypouštěcí zátce a filtru. Možná má vaše auto místo standardního igelitu neoriginální, silový, kde jsou takové dírky, ale uvažujeme o základní verzi.

Hyundai Tucson: Najděte motorový filtr bez výzev. Vypouštěcí zátky motoru, kuželového soukolí a automatické převodovky jsou označeny červenými šipkami, plnicí zátka převodovky je zelená.

Odšroubujeme pět šroubů pod klíčem "12" a odstraníme navíc dva písty. V každém případě se o své oči postarejte: ať už je ochrana jakákoli, spousta nečistot se z nich snaží drolit. Klíčem "17" odšroubujeme zátku a filtr - s kterýmkoli ze známých stahováků je zde poměrně dost prostoru pro manévrování.

Před výměnou nemrznoucí kapaliny si pořiďte novou vypouštěcí zátku chladiče. Jelikož je plastový, postupem času se smršťuje a jen zřídka je možné jej bezpečně zabalit na místo. Pokud není nová zátka, je lepší se staré vůbec nedotýkat, ale vypustit kapalinu spodní trubkou chladiče po odstranění svorky.

Zde, vedle něj, jsou hadice výměníku tepla automatické převodovky, přes které prodejci mění olej pomocí speciální instalace (ATF Fluid Charger). Po připojení stejných hadic k ní současně odstraní starý olej přes jednu z nich a nalijí čerstvý olej přes druhou. Ukazuje se to rychle, ale marně - musíte systémem prohnat jeden a půl až dva objemy oleje. Někteří odborníci proto používají jinou techniku, kterou doporučujeme. Navíc v tomto případě není instalace nutná - její roli bude plnit samotné čerpadlo krabice.

Uděláme to: vyjměte spodní hadici z výměníku tepla a po nastartování motoru přesuňte volič do polohy "N" (neutrál). Nechte motor běžet, ale pouze na volnoběh a ne déle než minutu. Pokud všechen olej vyteče dříve (objevily se vzduchové bubliny), okamžitě vypněte motor! Je důležité, abyste tento okamžik nezmeškali, jinak může i krátké hladovění oleje poškodit jednotku. Proto je lepší protočit motor startérem, odšroubovat svíčky a odpojit zapalovací a napájecí obvody (k tomu vyjmeme odpovídající relé a pojistky). Samozřejmě po každém desetivteřinovém rolování nechte startér vychladnout – jinak se jednoduše spálí. Zbylý olej z krabice vypustíme odšroubováním zátky v klikové skříni. Poté zátku vrátíme na místo (utahovací moment 32 Nm) a přes hadičku měrky doplníme čerstvý olej.

Nyní nastartujeme motor, necháme jej zahřát a pohybem páky voliče ve všech polohách s dvousekundovým zpožděním v každé z nich ji necháme v poloze „N“. Bez vypnutí motoru kontrolujeme hladinu: na zahřáté jednotce by měla být v rozsahu "HOT", vyznačeném na špičce měrky. Mějte na paměti, že jak nízká, tak zvýšená hladina jsou pro jednotku škodlivé, protože v obou případech bude olej pěnit.

S výměnou oleje v manuální převodovce je vše mnohem jednodušší, zvládnete to bez nabádání. S převodovkami nic složitého. Při přechodu zepředu dozadu nezapomeňte posypat jednoduchý příčník. K tomu možná budete muset odpojit kardanovou přírubu, abyste mohli otevřít závěs do dostatečného úhlu a přiblížit se k maznici špičkou stříkačky.

Hyundai Tucson: Pokud přístup k maznici brání vidlice třmenu, odpojte přírubu hnacího hřídele. Je vhodné si jej označit s ohledem na hnací hřídel, aby se předešlo nevyváženosti.

Vyměníme svíčky: pomocí klíče "10" odšroubujte dva šrouby ozdobného obložení motoru a vyjměte konce drátů z jamek.Při jejich montáži je těžké je splést - na každém drátu je označení čísla válce a výstup cívek. Svíčky - na klíč "16". Tak růžové je to ale jen na řadové čtyřce, kterou je testovací vůz vybaven. Na V6 je vše mnohem komplikovanější, protože přístup k zadní hlavě (motor stojí napříč) je mírně řečeno zbytečný - je třeba demontovat sací potrubí. Ne však nutně úplně. Stačí jej po odšroubování upevňovacích prvků zvednout a v této poloze zafixovat tak, že pod "pavouka" nasadíte např. šroubovák. Nyní můžete pomocí složeného nástroje alespoň vyměnit svíčky. Někteří jdou opačně - odstraňte límec a mechanismus stěračů. Ale opakujeme: co na čele, to na čele velmi trápí.

Vzduchový filtr byl rychle vyřešen. Je pravda, že se stává, že prvek pevně přilne k tělu - v tomto případě jej opatrně oddělte šroubovákem. U V6 zkontrolujte dotažení objímky zvlnění k sestavě škrticí klapky, jinak kvůli sebemenšímu úniku vzduchu začne motor makat.

Palivový filtr je umístěn uvnitř ponorného čerpadla v plynové nádrži.

Hyundai Tucson: Po odšroubování šroubů závěsu levé části zadního sedadla zvedněte sedák a upevněte jej bezpečnostním pásem. Odstraněním podlahového poklopu získáte vynikající přístup k palivovému čerpadlu.

Pod samostatnou částí sedáku zadního sedadla je k dispozici podlahový poklop, ale normální přístup k němu není. Je to všechno o dekorativních překrytích závěsů polštářů, které je třeba odstranit, abyste získali přístup k upevňovacím prvkům samotných závěsů. Koho napadlo opatřit tyto plasty tak silnými háky, které ve skutečnosti nelze odlomit?! Takže jsme, bez ohledu na to, jak jsme byli opatrní, přesto zlomili pár antén. Ale pak už to šlo zábavněji. Protože je příruba čerpadla připevněna k nádrži běžnými maticemi (není potřeba žádný speciální klíč) a vyjmutí vložky filtračního prvku není o nic obtížnější než obvykle. Hlavní věcí je pracovat na teplém místě, aby nedošlo k odlomení plastových západek krytu čerpadla.

Nástavce jsou poháněny třemi řemeny a žádný z nich nemá automatický napínač. A to je špatně, protože kvůli nedostatku zkušeností je snadné udělat chybu v nastavení. Pokud jste si jisti svými schopnostmi, demontujte ochranu motorového prostoru (viz výše) a pravý blatník – dolů pomocí dalších čtyř „10“ šroubů. Tím se otevře přístup k napínací kladce kompresoru klimatizace.

Hyundai Tucson: Utáhněte řemen klimatizace: povolte matici napínacího válečku, otočte vodicí šroub (znázorněno šipkou). Po utažení upevňovacích prvků znovu zkontrolujte napnutí řemene.

Vytáhneme řemen posilovače řízení zpod kapoty a starým staromódním způsobem - uvolněním upevňovacích prvků přemístíme čerpadlo pomocí držáku nebo silného šroubováku. Nejhorší je to s přístupem k vodícímu šroubu generátoru - jak shora, tak i zespodu se musí pracovat hmatem. Obecně u těchto operací výrazně snižujeme stupeň. Ale tyto práce, ať už se říká cokoli, budou muset být provedeny při výměně rozvodového pohonu.

Hyundai Tucson: Napínání řemene alternátoru je obtížnější kvůli špatnému přístupu k seřizovacímu šroubu (šipka). Ale to je nejdůležitější pohon, ze kterého funguje čerpadlo posilovače řízení.

No, pokud jsi přišel na žebrovaný klínový řemen, tak to rozvodování zvládneš. Jediným úkolem je odstranit podpěru pohonné jednotky, bez níž kryt kryt, a samotný řemen nelze odstranit. Ale dále - žádné kuriozity: na všech kladkách jsou upevňovací čepy a značky, které umožňují jednoznačně správně sestavit pohon a napínací válec je vybaven poloautomatickým napínákem. Důležité je až po prvním seřízení pár otáček klikou protočit a znovu zkontrolovat napnutí. Obvykle, když je pás zcela usazen, je nutná úprava.

Se zbytkem prací v rámci plánované údržby jsme nezaznamenali žádné zvláštní potíže. Alespoň s výměnou podložek.

Hyundai Tucson: Při výměně předních destiček odšroubujte spodní vodicí šroub klíčem 14 a přidržte jej klíčem 17. Na rám vnitřní botičky nasadíme novou destičku z opravné sady.

Zde je pouze důležité je správně nainstalovat: jak vpředu, tak vzadu by mezní opotřebení desky-skřípání mělo být na horní straně vnitřního bloku. Utahovací moment matic kol je 110 Nm.

Hyundai Tucson: Zadní brzda - pro přístup k destičkám parkovací brzdy sejměte držák odšroubováním dvou šroubů jeho upevnění pomocí klíče "14" (šipky). Výhodnější je použít vícestranný klíč.

Nic nebrání výměně žárovek v pravém světlometu. Vlevo je to trochu obtížnější - pro pohodlí byl odstraněn sací trakt ke vzduchovému filtru motoru odstraněním dvou pístů. Aby bylo možné vyměnit lampy, musely být odstraněny lucerny, což vyžadovalo nástroj. Je špatné, že se takové schéma stává normou pro většinu moderních automobilů.

Hyundai Tucson: Patice pro směrová světla jsou ve světle šedé barvě a rozměry jsou černé (znázorněno šipkami). Lampa H4 je umístěna pod kapotou (označená oválem). Přístup je přijatelný.

Jsme vděčni společnosti Avtomir v Maryinu za pomoc při přípravě materiálu.

Předložený návod na opravu Hyundai Tucson obsahuje technické informace o opravách těchto vozidel s motory G4G6 (DOHC, 2,0 l), G6BA (V6,2,7 l). Celý proces opravy je podpořen barevnými fotografiemi, což značně zjednodušuje postup opravy a zkracuje dobu práce.
Technologie opravy byla zvolena ve vztahu k podmínkám garáže pomocí univerzálního nástroje.

Formát souboru: PDF
Velikost: 89 MB

Nebyly nalezeny žádné související články

Palivový filtr zabraňuje vnikání prachu a rzi do palivového potrubí motoru. Bez tohoto filtru by se všechny cizí agregáty dostaly do palivového systému, což by vedlo k ucpání a v důsledku toho by došlo k [. ]

Automobilový olej je nezbytný pro mazání všech pohyblivých částí v motoru, které jsou pokryty ochranným filmem, který výrazně snižuje opotřebení a tření. V opačném případě části k sobě dobře nepřilnou, což vede k [. ]

Jak poznáte, že je spojka extrémně opotřebovaná a potřebuje okamžitou výměnu? K tomu věnujte pozornost chování a zvuku spojky: Mírně zvýšená hlučnost při uvolnění spojkového pedálu; Trhne i při hladkém uvolnění spojkového pedálu; Neúplné [. ]

Co je rozvodový řemen - to je určitý prvek, který funguje jako článek spojující klikový hřídel a vačkový hřídel. Klikový hřídel se otáčí na principu jízdních kol díky pístům a vačkový hřídel zase otevírá ventily v nejvyšším bodě [. ]

Lékaři neschvalují samoléčbu, ale některé procedury se mohou provádět samostatně. Tak je to se službou Hyundai-Tussan: některé práce můžete provést svépomocí.

LAK A MAZIVA

Pro výměnu oleje v motoru odstraníme ochranu motorového prostoru - v něm, což je špatné, nejsou žádné otvory pro přístup k vypouštěcí zátce a filtru. Možná má vaše auto místo standardního igelitu neoriginální, silový, kde jsou takové dírky, ale uvažujeme o základní verzi.

Filtr motoru najdete bez výzev. Vypouštěcí zátky motoru, kuželového soukolí a automatické převodovky jsou označeny červenými šipkami, plnicí zátka převodovky je zelená.

Pokud přístup k maznici brání vidlice třmenu, odpojte přírubu kardanového kloubu. Je vhodné si jej označit s ohledem na hnací hřídel, aby se předešlo nevyváženosti.

OPERACE SRDCE

Vyměníme svíčky: pomocí klíče "10" odšroubujte dva šrouby ozdobného obložení motoru a vyjměte konce drátů z jamek. Při jejich montáži je těžké je splést - na každém drátu je označení čísla válce a výstup cívek. Svíčky - na klíč "16". Tak růžové je to ale jen na řadové čtyřce, kterou je testovací vůz vybaven. Na V6 je vše mnohem komplikovanější, protože přístup k zadní hlavě (motor stojí napříč) je mírně řečeno zbytečný - je třeba demontovat sací potrubí. Ne však nutně úplně. Stačí jej po odšroubování upevňovacích prvků zvednout a v této poloze zafixovat tak, že pod "pavouka" nasadíte např. šroubovák. Nyní pomocí složeného nástroje můžete alespoň vyměnit svíčky.Někteří jdou opačně - odstraňte límec a mechanismus stěračů. Ale opakujeme: co na čele, to na čele velmi trápí.
Vzduchový filtr byl rychle vyřešen. Je pravda, že se stává, že prvek pevně přilne k tělu - v tomto případě jej opatrně oddělte šroubovákem. U V6 zkontrolujte dotažení objímky zvlnění k sestavě škrticí klapky, jinak kvůli sebemenšímu úniku vzduchu začne motor makat.
Palivový filtr je umístěn uvnitř ponorného čerpadla v plynové nádrži.

Po odšroubování šroubů závěsů levé části zadního sedadla zvedněte polštář a upevněte jej bezpečnostním pásem. Odstraněním podlahového poklopu získáte vynikající přístup k palivovému čerpadlu.

Pod samostatnou částí sedáku zadního sedadla je k dispozici podlahový poklop, ale normální přístup k němu není. Je to všechno o dekorativních překrytích závěsů polštářů, které je třeba odstranit, abyste získali přístup k upevňovacím prvkům samotných závěsů. Koho napadlo opatřit tyto plasty tak silnými háky, které ve skutečnosti nelze odlomit?! Takže jsme, bez ohledu na to, jak jsme byli opatrní, přesto zlomili pár antén. Ale pak už to šlo zábavněji. Protože je příruba čerpadla připevněna k nádrži běžnými maticemi (není potřeba žádný speciální klíč) a vyjmutí vložky filtračního prvku není o nic obtížnější než obvykle. Hlavní věcí je pracovat na teplém místě, aby nedošlo k odlomení plastových západek krytu čerpadla.
Nástavce jsou poháněny třemi řemeny a žádný z nich nemá automatický napínač. A to je špatně, protože kvůli nedostatku zkušeností je snadné udělat chybu v nastavení. Pokud jste si jisti svými schopnostmi, demontujte ochranu motorového prostoru (viz výše) a pravý blatník – dolů pomocí dalších čtyř „10“ šroubů. Tím se otevře přístup k napínací kladce kompresoru klimatizace.

Utáhneme řemen klimatizace: povolením matice napínacího válečku otáčíme vodicím šroubem (znázorněno šipkou). Po utažení upevňovacích prvků znovu zkontrolujte napnutí řemene.

Vytáhneme řemen posilovače řízení zpod kapoty a starým staromódním způsobem - uvolněním upevňovacích prvků přemístíme čerpadlo pomocí držáku nebo silného šroubováku. Nejhorší je to s přístupem k vodícímu šroubu generátoru - jak shora, tak i zespodu se musí pracovat hmatem. Obecně u těchto operací výrazně snižujeme stupeň. Ale tyto práce, ať už se říká cokoli, bude nutné provést při výměně rozvodového pohonu.

Napínání řemenu alternátoru je obtížnější kvůli špatnému přístupu k seřizovacímu šroubu (šipka). Ale to je nejdůležitější pohon, ze kterého funguje čerpadlo posilovače řízení.

No, pokud jsi přišel na žebrovaný klínový řemen, tak to rozvodování zvládneš. Jediným úkolem je odstranit podpěru pohonné jednotky, bez níž kryt kryt, a samotný řemen nelze odstranit. Ale dále - žádné kuriozity: na všech kladkách jsou upevňovací čepy a značky, které umožňují jednoznačně správně sestavit pohon a napínací válec je vybaven poloautomatickým napínákem. Důležité je až po prvním seřízení pár otáček klikou protočit a znovu zkontrolovat napnutí. Obvykle, když je pás zcela usazen, je nutná úprava.

Se zbytkem prací v rámci plánované údržby jsme nezaznamenali žádné zvláštní potíže. Alespoň s výměnou podložek.

Při výměně předních podložek odšroubujte spodní šroub vodítka klíčem „14“ a přidržte jej klíčem „17“. Na rám vnitřní botičky nasadíme novou destičku z opravné sady.

Zde je pouze důležité je správně nainstalovat: jak vpředu, tak vzadu by mezní opotřebení desky-skřípání mělo být na horní straně vnitřního bloku. Utahovací moment matic kol je 110 Nm.

Zadní brzda: pro přístup k destičkám parkovací brzdy sejměte držák odšroubováním dvou šroubů jeho upevnění (šipky) pomocí klíče 14. Výhodnější je použít vícestranný klíč.

Nic nebrání výměně žárovek v pravém světlometu. Vlevo je to trochu obtížnější - pro pohodlí byl odstraněn sací trakt ke vzduchovému filtru motoru odstraněním dvou pístů. Aby bylo možné vyměnit lampy, musely být odstraněny lucerny, což vyžadovalo nástroj. Je špatné, že se takové schéma stává normou pro většinu moderních automobilů.

Objímky pro směrová světla jsou ve světle šedé barvě a značka v černé (znázorněno šipkami). Lampa H4 je umístěna pod kapotou (označená oválem). Přístup je přijatelný.

Je lepší odšroubovat zátky převodovky zadní nápravy s hlavou s malými zkosenými hranami. Nízké okraje zástrček lze snadno utrhnout klíčem a ještě více otevřeným klíčem.

Po povolení dvou šroubů (znázorněných šipkami) přemístíme čerpadlo posilovače řízení s držákem, čímž dosáhneme normálního napnutí řemene. Zkušení automobiloví nadšenci tuto techniku ​​dobře znají.

Najel jsem 8000 km. je čas vyměnit olej.

rozhodl se vyzkoušet olej Metas

Podložky měním při každé výměně oleje

Při zkoumání bylo zjištěno zamlžení na pravé straně zadní převodovky. rozhodl se vyměnit olejové těsnění

koupit HYUNDAI 5306839200 O-KROUŽEK DIFERENČNÍ cena 210r

HYUNDAI 495572D000 pojistný kroužek kloubu Cv 23,40 díl

zvedák. bezpečně upevněte, vypusťte olej. odšroubujte dvě tyče a vyjměte hřídel

Na internetu jsem našel excelový soubor, kde je STK uvedena podle najetých kilometrů a jejich přibližné ceny. Což je to, co sdílím.

Nejdražší STK na najeto 60, 120, 180 tisíc km. tam výměna svíček, časování atd.

TO s výměnou rozvodů, napínačů, válečků, svíček se provádí na motoru Hyundai Tucson 2007 2,7 litru. každých 60 tisíc běhu. TY. 60, 120, 180 tis.

Náklady na spotřební materiál pro údržbu motoru byly 23 068 rublů

Náklady na práci byly 11 140 rublů

Charakteristickým rysem motorů 2,7 litru Tucson, Santa Fe je to, že se upevňovací šroub rozvodového válečku zasekne a přeruší závit. Naštěstí mindráky z Boxu č. 167, kde jsem na Nemirovič-Dančenko 60a/1, kde jsem dělal STK, dokázali obnovit závit rozvodového válečku.

Celkové náklady na údržbu výměny rozvodového řemene, napínáků, válečků, zapalovacích svíček atd. činil 34208 rublů.

Dynamika do stovek dle pasu 10,5 sec.

2,7 l. je to dynamické auto se spotřebou ve městě 13,5 litru. (moje skutečné výdaje) tzn. 1,5 litru. o něco více než 2,0 litru.

Přepnutím automatické převodovky do manuálního režimu se jednoduše vmáčknete do autosedačky. Box sám přeřadí o jeden rychlostní stupeň nahoru, když dosáhne červené zóny. To se nedá popsat, to se musí vyzkoušet.

Ale pro to jsem udělal následující:

1) Nainstaloval jsem si firmware Paulus od Aleksandra (našel jsem ho na stránkách Paulus office), který dodal elánu mému jerboa, zároveň se vypnula lamba sonda.

Spotřeba paliva ve městě v létě pro motor 2,7 litru. podle pasu je 13,2 litru. Mám to 13,5 litru na sto v létě ve městě.

Pokud je spotřeba větší, pak je jedním z důvodů automatická převodovka, která se brzy porouchá a budete se držet 70 000 rublů.

Jediné, co je na tomto voze špatné, je to, že olejový filtr automatické převodovky je umístěn v samotné skříni a pro jeho výměnu je třeba demontovat pomocný rám, kola, rozebrat celý spodek vozu, vyjmout skříň, tento postup je časově náročné a nákladné. Stojí to od 12 000 rublů. kromě oleje a filtrů.

Před nulovou údržbou jsem jednou navštívil servisní středisko. Pro doplnění systému po instalaci ohřívače Webasto bylo nutné zakoupit chladicí kapalinu. Cirkus začal okamžitě. Místo naředěného koncentrátu, který jsem požadoval, mi byly předepsány dva litry koncentrátu ve dvoulitrových nádobách. Uvědomujíce si chybu, půl hodiny jsme přemýšleli, kde vzít naředěný koncentrát, který se ve výsledku nenašel, a jak vrátit litr koncentrátu zpět. Následkem toho odebrali tekutinu, vrátili peníze za druhou láhev, uznali vinu a vydali jeden a půl litru destilované vody jako morální újmu.

Ahoj všichni . Před časem se při přejíždění nerovností objevilo klepání vlevo vpředu. najel na nadjezd vyšplhal se zhoupl levou tyč stabilizátoru byl odsouzen. Rozhodl jsem se dát CTP na předchozí auto a nasadit náhradní díly této firmy se osvědčily. Objednal jsem si v internetovém obchodě číslo objednávky CLKH23. cena je 370 rublů.Druhý den jsem to vzal.

Jelikož instalace není náročná, měníme si ji sami.

Na matici na 19 zespodu na 17 v novém stojanu, oba na 17 jsme je dali přirozeně.

Poté, co bylo kolo zvednuto a demontováno, dát něco pod páku a spustit to na ni, aby se uvolnilo napětí od stabilizátoru, použil jsem kus tyče.

hyundai tucson velmi snadno vyjmete hřeben řízení

Oprava hřebene řízení na Hyundai Tucson Oprava hřebenu řízení na automobilu Hyundai Tucson