Výkresy stojanu na opravu motoru DIY kamaz

Pozdravy všem! Když jsem dostal práci s tímto člověkem, pro kterého nyní pracuji, měl stojan na opravu motorů KamAZ. Ale v jakém byl stavu. Zpočátku obsahoval podle továrny elektrický pohon - asynchronní elektromotor, dvojici startérů, řemenový pohon, dvoustupňovou šnekovou převodovku. Když mi padl do rukou, houpal se v něm elektromotor, nebyly vůbec žádné boční a horní kryty, skoro žádné startéry a žádné pásy. Dvoustupňová převodovka byla poháněna klikou přivařenou k řemenici a la „křivkový startér“. To vše mě na dlouhou dobu rozzuřilo, vytočit motor ve stojanu trvalo pět minut. Jen si sedl na stoličku poblíž stojanu, jednou rukou kouřil a druhou kroutil klikou. Kick-ass. Jako vždy nebylo dost času na opravy, nebyly dány. Ale i tak jsem si pár dní urval a udělal vše, jak má být:

Teď je to úplně něco jiného: stiskli jste tlačítko, podrželi ho, dokud se motor nenatočil do požadované polohy, pustili ho - stojan se zastavil. Levé tlačítko - rotace doleva, doprava - doprava. A pro každý případ jsem zachoval možnost ručního pohonu - vyrobil jsem adaptér na standardní 1/2″ nářadí, chcete-li, zapíchněte tam ráčnu, chcete-li vzpěru, chcete-li - jen L - tvarovaný knoflík a otočte jej pro vaše potěšení. To může být nutné, pokud dojde k výpadku proudu nebo je stojan instalován na místě, kam kabel nedosáhne.

Nyní je pro mě otáčení motorů KamAZ potěšením. A na kouření není čas. Motor lze otočit o 180 stupňů během několika sekund.

Video (kliknutím přehrajete).

P.S.: Alexey 733701, pamatuji si vaši žádost o odstranění rozměrů a tloušťky materiálů pro stojan motoru YaMZ. Jen na to nemám dost času. Jakmile do něj smontuji motor, tak ho z něj vytáhnu, přitom ho dokončuji - v dalším motoru už je zámečník zaseknutý, začínají ho umývat, částečně rozebírat. A tak v kruhu. Ale ještě si najdu čas a svůj slib určitě splním. Jen se bojím - abych nepřišel pozdě. Jinak budete čekat, čekat a dělat vše sami, podle svého uvážení, aniž byste čekali na mé výzvy.

V této sekci je v souladu se zadáním vypracován návrh stojanu pro demontáž-montáž motorů 740.11 vozidel KamAZ a jsou uvedeny návrhy na zlepšení provozu tohoto provedení.

Účelem této sekce je vyvinout návrh stojanu s elektromechanickým pohonem se zvýšenou spolehlivostí pomocí převodovky s velkým převodovým poměrem, který eliminuje nutnost ručního pohonu.

V motorové části ATP probíhá oprava motorů vyjmutých z vozu. Při opravách motorů se stejně jako u jiných celků vozidel provádějí demontážní a montážní práce, jejichž kvalita do značné míry určuje kvalitu opravy. Pro kvalitní a efektivní provádění demontážních a montážních prací v podnikovém motorovém depu je určen speciální stojan značky R-770, jehož konstrukce umožňuje pohodlný přístup ke všem částem motoru při demontáži a montáži. Způsob rozebírání a skládání motorů na nízký kovový stůl, který se praktikuje na některých ATP a čerpacích stanicích, je neúčinný a nebezpečný, protože motor musí být neustále vytáčen do různých nestabilních poloh.

V motorové části tohoto podniku se pro demontáž a montáž motorů používá stojan vybavený ručním pohonem pro změnu polohy agregátu během procesu opravy, což je nepohodlné a neproduktivní.

Celkový pohled na stojan pro opravu motorů KamAZ

Montážní výkres stojanu pro opravu motorů KamAZ

6.1. Zařízení a princip stojanu

6.2. Výpočet prvků stojanu

• 6.2.1. Kinematický výpočet
• 6.2.2. Stanovení průměru hřídele
• 6.2.3. Výpočet šroubových spojů pro smyk a smyk
• 6.2.3.1. Výpočet upevnění stolu nástrojů
• 6.2.3.2. Výpočet uložení motoru a převodovky
• 6.2.4. Výpočet svarových spojů
• 6.2.4.1. Výpočet svarových spojů pro upevnění regálu
• 6.2.4.2. Výpočet svarových spojů uložení motoru a převodovky
• 6.2.5. Výpočet pevnosti regálu

6.3. Výsledky realizace stojanu pro demontáž a montáž motorů

Vysvětlivka 12 listů popisu a výpočtů, specifikace.

Určitě každý majitel automobilu slyšel o stojanech na opravu motoru. Níže zvážíme, co to je, jaké vlastnosti má takové zařízení a samozřejmě je vhodná domácí varianta?

Všichni samozřejmě chceme, aby nám naše vozidlo sloužilo dlouho a zároveň bylo neustále ve výborném provozním stavu. To se ale děje jen v pohádkách a v praxi je potřeba do pár let opravit i nová auta vyvezená ze značkových autosalonů. A co říci, když majitel svého „železného koně“ nešetří? Obecně platí, že mnoho faktorů přispívá k selhání nebo nesprávné činnosti jedné z hlavních částí automobilu - motoru.

Pojďme se tedy podívat na hlavní chyby, které vedou k tak hrozným následkům. Jak již bylo zmíněno, nesprávný provoz vozidla se projevuje nejnegativněji, například používáním nevhodného paliva nebo nekvalitních technických kapalin. Negativně se projeví i předčasná výměna oleje a rozvodového řemene, neustálé přetěžování vozu. Dokonce katastrofální bude zanedbání potřeby motoru zahřát se v chladném období. A co můžeme říci o poruchách po mechanickém nárazu v důsledku nehody?

Není tak důležité, proč se jednotka porouchala, každopádně výsledek je stejný - nutnost diagnostiky a dalších oprav. V tomto případě bude nepostradatelný speciální stojan používaný pro tyto účely. K ní je připojen zavěšený motor a pak je mnohem snazší diagnostikovat, přepravovat a opravovat jednotku. Většina těchto mechanismů je navíc vybavena speciální jednotkou, díky které lze úhel natočení motoru měnit v libovolném rozsahu, což značně usnadňuje prováděnou práci.

Ale jako všechna svítidla, i takový stojan potřebuje dobrou péči. Proto nezapomeňte provést vizuální kontrolu, abyste zjistili závady, a pokud nějaké existují, měla by být operace odložena. Před každým použitím zkontrolujte, zda jsou všechny upevňovací prvky bezpečně upevněny, pokud ne, proveďte zúžení. A samozřejmě jej uchovávejte pouze na suchém a čistém místě, po každém použití odstraňte všechny nečistoty a pravidelně promazávejte všechny pohyblivé části. Jen při správném provozu bude stojan, i podomácku vyrobený, sloužit dlouho, spolehlivě a vyplatí se, pokud se z vás stane mindrák.