Opravy hřebene řízení svépomocí opel

Mechanismus vozu, který slouží k ovládání trakce kol, se nazývá hřeben řízení. Hřeben řízení Opelu Astra h není výjimkou. Toto zařízení přenáší úsilí řidiče na přední kola vozu, nutí je synchronně se pohybovat správným směrem a zajišťuje správný pohyb vozu v zatáčce. Na obrázcích níže je hřeben řízení Opel Astra h a schéma zařízení.

Mechanismus funguje v několika fázích:

• I - rotační zařízení otáčí hřídel # 27;
• II - rotace se přenese na díl # 21;
• III - díl # 21 posouvá ozubenou tyč (# 16) uvnitř těla zařízení (# 17);
• IV - č. 16 pohybuje řídicími tyčemi č. 5 a č. 7;
• V - táhla řízení pohybují pákami (č. 3) kol.

Pojďme si říci pár slov o posilovači řízení v samostatném řádku. Stroje používají tato zařízení dvou typů:

Posilovač řízení (dále jen GU) funguje v zásadě tak, že se výkon z motoru přenáší na ozubenou tyč prostřednictvím hydraulického zařízení. Je to čerpadlo, které vytváří tlak v systému HU. Funguje při běžícím motoru.

Ventily na hřídeli umožňují oleji procházet olejovým potrubím. Kam se olej dostane, záleží na straně řízení. Toto schéma zajišťuje otáčení kol požadovaným směrem bez zbytečné námahy.
Poruchy volantu s PG mohou být v:

• čerpadlo
• rozdělovací ventily
• systém pístu válce
• těsnění válců
• řemen

Elektromotor roztáčí ozubené kolo. Pohybuje ozubeným hřídelem. Snímače směru otáčení vysílají odpovídající signál do řídicí jednotky. Motor v souladu s přijatým signálem pohybuje kolejnicí v požadovaném směru.
Elektrický zesilovač (dále jen EP) je poměrně spolehlivým zařízením stroje, ale i v něm dochází k poruchám. Mohou například:

Video (kliknutím přehrajete).

• programy havarují
• selhání rotačního kodéru

Na rozdíl od GU může elektrický zesilovač pracovat bez zapnutí motoru. Struktura mechanismu je znázorněna na obrázku 4.

Volant je nejlepší opravit v renomované servisní stanici, nekontaktujte soukromé obchodníky, abyste díl úplně neponičili.

Chcete-li například zjistit, zda je hra odchylkou od normy, musíte znát normu, která je součástí součásti. Obvykle se toto číslo rovná 9-10 stupňům. K jeho měření potřebujete speciální zařízení - vůli. Pokud jej nemáte, kontaktujte servisní stanici.

Jakmile má řidič pocit, že musí v zatáčkách zvýšit zatížení volantu, je na čase kontaktovat autoservis.
Klepání a hučení v mechanismu by se mělo stát poplašným zvonem.
Stoprocentní známkou nutnosti návštěvy autoservisu je vytékající pracovní kapalina.
Vůle při pohybu kola vzniká u mechanického i hydraulického pohonu.

V hřebeni řízení je nejvíce namáháno ozubené kolo a ozubená základna. K většině poruch dochází v této části jednotky. Mezi nejběžnější možnosti rozdělení patří:

• Opotřebení konce spojovací tyče
• opotřebení zubů
• mechanické poškození zubů

Obvykle se poslední dva problémy odstraní seřízením matice, která ovládá doraz.
Pokud jsou samotné zuby zlomené, musíte vyměnit buď hřeben nebo ozubené kolo.
V případě opotřebení dílů je mistr jednoduše vymění.

Vůle se tvoří kvůli nekvalitnímu povrchu vozovky, se kterým se musíme všichni smířit. Projíždění překážkami ve formě „zpomalovacích hrbolů“, betonových spár a jiných nerovností má škodlivý vliv na funkci hřebene řízení Opel Astra h. Styl jízdy také není tím nejmenším faktorem.

Po 10-15 letech provozu má téměř každé auto potíže s řízením. Zahraniční výrobci dávají svým zákazníkům jednoznačné doporučení: vyměnit zařízení.

Ne vždy se ale podaří najít potřebný „nativní“ detail. Aby se eliminovala vůle na volantu, často se používá „dotažení“ mechanismu. Ale když to uděláte, musíte si uvědomit, že zdroj reduktoru není nekonečný.

Pokud je vůle (mezera) v záběru hřebenu řízení, musíte použít tlačné pružiny.
Hřeben řízení automobilu je nastaven tak, aby byly odstraněny všechny mezery v mechanismu, takže vůz snadno a jasně poslouchá úsilí řidiče.
Obvykle na čerpací stanici mistři utahují hřeben řízení a namazávají jej.
Existují dva způsoby úpravy:

Chcete-li odstranit mezeru, která se ukázala být vyšší než standardní odchylka, musíte upravit automatický převodový mechanismus - utáhněte požadovaný šroub v koncovém krytu hřebenu řízení. K provedení této manipulace se používá nadjezd. Pokud ne, můžete auto zvednout.
Po provedení značky velitel odstraní pojistnou matici. Pomocí klíče pro 18 se zařízení mírně zmáčkne. Hlavní věc je dělat to pomalu, bez náhlých pohybů - nejprve o 15–20 stupňů, poté se zkontroluje činnost řízení. Pokud je výsledek neuspokojivý, manipulace se opakuje.
Po skončení „utahování“ je nutné vůz vyzkoušet v pohybu. Pokud je vše provedeno správně, klepání v mechanismu zmizí a volant se hladce poddá.

Opravu hřebene řízení na Opel Astra h nejlépe provedou profesionálové v autoservisech.
Velitelé naší čerpací stanice správně diagnostikují poruchu a neprodleně závadu odstraní. Na základě výsledků diagnózy se rozhodne, co přesně je třeba udělat:

• obnovit zařízení na speciálním stojanu
• nahradit

Při provádění oprav provedou mistři následující činnosti:

• • jednotku úplně rozebrat
  • zkontrolujte hřídel na korozi, házení
  • posoudit stav převodové spojky, těsnění a olejových gufer
  • ocenit stav trupu

  Po opravě je kolejnice instalována na speciální stojan, který simuluje ovládání. Tento postup umožňuje pochopit, jak dobře byla práce provedena, jaká je funkce dílu po restaurování.
  Pokud je velitel spokojený a nezjistil žádné závady, je zařízení umístěno do vozu.

  Specialisté našeho autoservisu určitě vymění kapalinu v hydraulickém posilovači, v případě potřeby systém napumpují. Po výměně dílů zaměstnanci také stanoví úhly seřízení kol.

  V provozu automobilu existuje mnoho nuancí a úskalí. A pouze pravidelné sledování technického stavu železného koně pomůže prodloužit jeho životnost. Kontrola funkčnosti hlavních částí poskytne řidiči a cestujícím bezpečnost při jízdě. V Opelu Astra je hřeben řízení zodpovědný za spolehlivost ovládání volantu v zatáčkách. A nelze nedbale řešit otázku jeho fungování.
  Při sebemenším podezření na poruchu okamžitě zajeďte s vozem do servisu ke specialistům, kteří vám pomohou problém vyřešit ještě dříve, než to povede k tragédii na silnici.

  

  I když pokud je cítit pálení, pak s největší pravděpodobností olej protéká olejovým těsněním v čerpadle egura. Podívejte se, zda jsou na železniční botě ještě nějaké podložky. Pokud nejsou žádné netěsnosti, pak s největší pravděpodobností čerpadlo.

  Přečtěte si také:  Opravy interiérových dveří svépomocí

  Servisní technik nalil kapalinu v lahvičce, jak popisujete, do nádržky na kapalinu EGUR. Pravda, jeden může. A bublinky byly opravdu malé a vypadaly jako pěna. A co znamená „pumpa“? Omlouvám se za svou hustotu

  I když pokud je cítit pálení, pak s největší pravděpodobností olej protéká olejovým těsněním v čerpadle egura. Podívejte se, zda jsou na železniční botě ještě nějaké podložky. Pokud nejsou žádné netěsnosti, pak s největší pravděpodobností čerpadlo.

  Servisní technik nalil kapalinu v lahvičce, jak popisujete, do nádržky na kapalinu EGUR. Pravda, jeden může. A bublinky byly opravdu malé a vypadaly jako pěna.A co znamená „pumpa“? Omlouvám se za svou hustotu

  A pokud tam přece jen je gufero, dá se jen vyměnit nebo se okamžitě vymění sestava čerpadla?

  1. Odstraňte uzávěr olejové nádrže

  2. Naplňte speciálním olejem až po horní značku na měrce v olejové nádrži
  Indikace: Abyste předešli přeplnění olejem, nasaďte víčko měrky zpět na nádržku a sejměte ji, abyste mohli zkontrolovat hladinu oleje.

  3. Nasaďte uzávěr na olejovou nádrž

  4. Odstraňte vzduch z elektrohydraulické pohonné jednotky třikrát nastartováním a zastavením motoru
  Indikace: Před každým dalším startem si udělejte krátkou pauzu.

  5. Nastartujte motor a při běžícím motoru vypusťte vzduch tak, že třikrát otočíte ovladačem řízení zleva doprava, dokud se nezastaví.

  V originále vypadá rem pro Astru takto:

  1 F-00358 Těsnění oleje 29,00 / 43,00 * 7,00 typ 0M ks. 1 000
  2 F-00558 Těsnění oleje 20,00 / 30,20 * 5,00 / 6,00 typ 1PM ks. 1 000
  3 M-01301 Teflonový kroužek O35,6 × 38,2 S2 typ 1 ks. 4000
  4 L-10014 Pouzdro hřebene řízení s posilovačem řízení 24,00 / 26,00 / 35,00 * 2,50 / 13,70 typ 5B ks. 1 000
  5 F-00231 Těsnění oleje 24,00 / 41,00 * 8,50 typ 7V 1 ks. 2000
  6 O-02620-MSG Pryžový O-kroužek C1,5 d1 31 ks. 4000
  7 O-02930-MSG Pryžový O-kroužek C3 d1 31 ks. 1 000
  8 O-02004-MSG Pryžový kroužek O-profil C1,68 d1 5,41 ks. 4000

  Zpráva Ollegg 6. prosince 2010 19:44

  Rozhodl jsem se tedy také zůstat v paměti klubu fotoreportáží spojenou s nějakou systematizací a analýzou dat na hřebenu řízení Saginaw s posilovačem. Vzhledem k tomu, že mi bylo řečeno, že kolejnice je vzácná a nic na ní není, když jsem hledal gufera, doufám, že se informace budou hodit někomu dalšímu. Bude mnoho dopisů.

  Část 1. Rozebíráme.
  začátek analýzy dobře popsal Yug (hrabání je stejné):
  ... 19 & t = 76862 a. ic = 10453,0
  plus se můžete hodně dozvědět v tématu "Hřeben řízení je uvolněný":
  ... 19 & t = 63517
  tak se zpočátku budu trochu opakovat, ale s vlastními obrázky.

  Dále jsem nikde nenašel podrobný proces analýzy podle tématu. K odšroubování matice hydraulického válce budete potřebovat velký svěrák a dobrý plynový klíč o minimálně 2 číslech. Tělo stojanu upneme do svěráku (je to možné bez dřevěných těsnění, určitě je upnuté pouze v jedné poloze a je obtížné tělo rozdrtit, pokud to nepřeženeme) a bez fanatismu, ale sebevědomě (pevně utaženi) otočte matici. Můj obrázek již není ve svěráku:
  

  
  Poté hydraulický válec spolu s kolejnicí vyjede z těla, vezmeme jej za kolejnici a bez obav jej vytáhneme z válce hydraulického válce. Tady to je:
  
  Na konci kolejnice vidíme matici, odšroubujeme ji a postupně vyjmeme píst, pouzdro s olejovým těsněním a podložkou.

  Nyní musíte vyrazit krycí zátku z druhé strany kolejnice. To lze provést buď vhodnou armaturou / trubkou / páčidlem, nebo samotnou kolejnicí se šroubem našroubovaným do ní. V procesu vyrážení se zástrčka s největší pravděpodobností rozpadne a zbytek bude nutné vyrazit:
  

  
  Pouzdro můžete sejmout:
  
  Udělal jsem to s dlouhým šroubem a maticí a dvěma odpovídajícími podložkami. Myslím, že tento proces je srozumitelný každému, kdo alespoň jednou měnil ložisko kola.
  Pokud je úkolem pouze výměna olejových ucpávek, není třeba vyrážet svíčku a pouzdro!
  Takže rozebrané hrábě:
  
  Nepodařilo se mi přijít na to, jak oddělit pouzdro hřídele od pouzdra hřebenu, abych se dostal k vnitřnímu olejovému těsnění, vypadá to, že je zalisováno a je nějak zamčeno pod plastovými "těsněními", které jsou docela pevné.
  
  Na základě logiky a konstrukce kolejnice by se mělo jednat o nejproblémovější olejové těsnění a neprotéká přes něj, protože v jeho oblasti by s provozuschopnými těsnicími kroužky vačkového hřídele neměl být vysoký tlak oleje (i když možná nerozuměl zařízení správně):
  
  zde je pár odkazů k tématu
  ... eniya.html
  

  Část 3. Požadované náhradní díly.
  Obecně existovala jakási opravná sada pro tuto kolejnici s číslem 2075005 / S, ale nemohl jsem ji získat - nemohl jsem ji najít v internetových obchodech, na automobilovém trhu (Maršál na Žukově) rozhodili rukama . Město je samozřejmě velké a asi se dá někde nakoupit, ale všude nedojdete.

  Tedy olejové těsnění, které je v průchodce hydraulické nádrže, rozměr 12x27x10, záludné, s plastovou průchodkou uvnitř. Na olejovém těsnění je napsáno 7849915 EP, mohl jsem ho koupit pouze samostatně na trhu s auty, až za 600 rublů. Očekával jsem, že si koupím olejové těsnění na hřídeli v obchodě RTI (na autobazaru mi to nabídli za 700 r). Musel jsem si vyhrnout rukávy a hledat informace.Narazil jsem na to, že pod číslem je gufero Corteco s takovými rozměry 19029807B (na Exist to stojí cca 350r). S největší pravděpodobností mi to prodali (kolikrát jsem slíbil, že něco koupím na Marshal.).
  Také v obchodě RTI sebrali prsten na objímce, stál cent, vnitřní průměr 28,5 mm. Trochu tlustší, než bylo nutné, ale vstal později bez problémů. Takže olejové těsnění s kroužkem:
  

  Vnější těsnění hřídele, označení na něm IPC 26014746 velikost 20x40x6 (ve skutečnosti ne 40, ale 39,8 mm). Podle tohoto čísla nabízí Exist olejové těsnění Opel 0904588 (někde za 14 $), s největší pravděpodobností to, co potřebujete. V obchodě RTI jsem koupil olejové těsnění o rozměrech 20x40x7, ale na instalaci kroucením v rukou jsem si netroufl. Podle katalogu Corteco spadají do této velikosti následující olejová těsnění (cena v rublech za Exist):
  19018211 BASL. 19,8 × 39,7 × 6,35 RUB 85
  12001157 BASLVI. 20x40x7 188p
  12010826 ŠPATNÝ. 20x40x7 283p
  12011118 BASL. 20x40x7 66p
  Rozhodl jsem se koupit první olejové těsnění, vstal bez problémů, takže číslo 19018211B a fotka všech tří (originál / od kouzelníka RTI / Corteco):
  

  Přečtěte si také:  DIY rekonstrukce kuchyně soukromého domu

  Dále, místo rozbité zástrčky je potřeba nová, hodí se z kolejnice bez G / U, Opel 0902554 nebo Chevrolet Daewoo 07849949 - Existující přinesl za 340 rublů a až 200 ml originálního maziva Opel 1948588 pro mechanismy řízení pouze za 150 rublů:
  

  Pokud potřebujete botu, objednejte si pod číslem Opel 0902829 (na samotném kufru číslo GM 26021070), pokud potřebujete ložiska, zde jsou jejich označení a rozměry:
  EMMM TCRR 09-53313 20 × 37,5 × 10
  6200S NMB 10x30x8

  Část 4. Vrácení všeho zpět.
  Proces montáže probíhá v opačném pořadí. Před montáží je samozřejmě potřeba vše vyčistit a umýt. Pro usnadnění montáže namažeme všechny díly ATF a zuby hřídele a hřebenů, plus plunžr a spodní ložisko hřídele, mazivem zakoupeným výše, nebo čímkoli, co najdete. a nelitujeme mazání. Také odstraníme olejové těsnění z pouzdra válce pomocí dvou samořezných šroubů a přitlačíme nové pomocí šroubu s maticí a dvěma podložkami - vše jde hladce, snadno a rychle. Kroužek se také bez problémů mění, foto před výměnou:
  

  
  Před utažením matice hydraulického válce jsem našrouboval potrubí na místo a navíc jsem se ujistil, že jsou přednastavené značky zarovnány. Hřídel možná nezapadne na místo hned - budete muset šťourat. Horní hřídelová ucpávka se opatrně zatlačí pomocí horní podložky a starého olejového těsnění jako trnu. Na botičku budete potřebovat dvě nové spony na průměr 65 mm, tzn. o 50-70.

  Demontáž, generální oprava a montáž mechanismu řízení

  Montáž převodky řízení

  1 - Epiploon
  2 - šroub (7 Nm)
  3 - pružinová podložka
  4 - kryt klikové skříně
  5 - O-kroužek
  6 - Těsnící těsnění
  7 - Nastavení podložek
  8 - Kuličkové ložisko
  9 - ozubené kolo
  10 - ozubená tyč

  11 - Pouzdro
  12 - pojistný kroužek
  13 - Carter mechanismu řízení
  14 - Podpěrná podložka
  15 - jaro
  16 - Seřizovací podložky
  17 - Těsnící těsnění
  18 - Obálka
  19 - pružinová podložka
  20 - šroub (7 Nm)

  Skříň převodky řízení

  1 - Kardanový mezihřídel hřebenu řízení
  2 - Šroub (5 Nm)
  3 - Ochranný list
  4 - Těsnící těsnění
  5 - Epiploon
  6 - Matice (60 Nm)
  7 - Konec příčného táhla
  8 - pojistný kroužek
  9 - ochranný kryt kulového kloubu
  10 - Prsten
  11 - Korunní matice

  12 - Závlačka
  13 - levá tyč řízení
  14 - Svorka
  15 - Ochranný kryt
  16 - Spojovací článek
  17 - Carter mechanismu řízení
  18 - Gumový polštář
  19 - límec gumového polštáře
  20 - šroub (25 Nm)
  22 - pravá tyč řízení

  Umístění součástí posilovače řízení

  1 - Čerpadlo řízení
  2 - Nádrž

  3 - převodka řízení s rozdělovačem a silovým válcem

  Převodka posilovače řízení

  1 - Silový válec
  2 - Hřebenový převod
  3 - ventil-rozdělovač

  4 - Nádrž
  5 - Čerpadlo řízení

  1 - Rotor
  2 - Stator
  3 - Bydlení

  4 - Obálka
  5 - Příruba řemenice
  6 - Pojistný ventil

  Modely bez posilovače řízení

  Hřebenový pohon převádí sloupek řízení na pohyb táhel, které otáčejí volanty vozidla.

  Skříň řízení je vyrobena z hliníkové slitiny. Převodovka se skládá z pastorkové hnací hřídele a ozubené tyče.

  Hřídel převodky řízení je vybavena pastorkem a je instalována ve skříni pastorku ve dvou ložiskách typu PLC 03-29 / 1.Sestava hřídele je v neustálém záběru s ozubenou tyčí pevně spojenou s tyčemi řízení. Rotace hřídele způsobí, že se hřeben pohybuje doprava nebo doleva. Spolu s hřebenem se pohybují i ​​tyče řízení, které nutí přední kola vozu k otáčení.

  Skříň převodky řízení je shora uzavřena krytem upevněným dvěma šrouby M6x20. Kryt je instalován na těsnění. Uprostřed klikové skříně je vytvořen otvor, kterým prochází hnací hřídel hřídele řízení. Pro utěsnění sestavy je v otvoru instalováno olejové těsnění 17x28x7.

  Pro volbu vůle ložisek hřídele se používají stavěcí podložky o tloušťce 0,1 a 0,2 mm.

  Boční otvor v klikové skříni je rovněž uzavřen krytem, ​​který je upevněn dvěma šrouby M6x20. Pod krytem je instalováno těsnění. Otvorem uprostřed krytu prochází šroub určený k nastavení vůle v záběru hřídele s ozubenou tyčí. Poloha šroubu je fixována pojistnou maticí. Potřebnou vůli záběru udržuje pružinový cracker a je vybaven O-kroužkem 28x20.

  Pravá strana skříně řízení je trubka s pouzdrem umístěným uvnitř. V objímce je umístěna ozubená tyč. Konce hřebenu jsou spojeny s tyčemi řízení.

  Ochranné gumové holínky udrží nečistoty v převodce řízení a zabraňují úniku maziva z klikové skříně.

  Převodka řízení je připevněna ke konzole příčníkem předního nosníku zavěšení na dvou pryžových úchytech, které jsou instalovány v klipech. Každá z příchytek je připevněna dvěma šrouby M8x20. Nohy i spony se od sebe liší (větší komponenty jsou instalovány blíže k převodce řízení).

  Modely posilovače řízení

  Prvky posilovače řízení vyrábí TRW Düsseldorf.

  Systém zahrnuje hřebenové řízení integrované v jedné skříni s posilovacím válcem a řídicím ventilem, čerpadlo řízení, nádrž na hydraulickou kapalinu a spojovací hydraulické vedení.

  Spojovací tyče jsou poněkud kratší než ty, které se používají u modelů s manuální převodovkou řízení. Celková dráha volantu (od zámku k zámku) je 3,0 otáčky (oproti 3,6 otáčkám u manuálních modelů). Pokles počtu otáček hřídele je spojen s nižším převodovým poměrem hřebenového mechanismu.

  S ohledem na výše uvedené, v případě poruchy systému posilovače řízení, řízení pokračuje v práci, ale vyžaduje velké úsilí při zatáčení.

  Když kolo narazí na překážku (například obrubník nebo kámen), řídicí ventil má tendenci se posunout do střední polohy, tlak kapaliny se sníží a síla na převodku řízení se zvýší. Řidič se snaží udržet kola v požadované poloze; v tomto případě je ventil rozdělovače posunut ze střední polohy a směruje tok tekutiny do odpovídající dutiny válce, čímž zabraňuje pohybu kolejnice. To poskytuje řidiči zpětnou vazbu od kol.

  Pracovní dráha hydraulického posilovače je naplněna speciální kapalinou Pentosin CHF 11 S v množství 0,9 l, která současně slouží jako mazivo komponentů mechanismu řízení a čerpadla. Hydraulické vedení mezi čerpadlem, regulačním ventilem, silovým válcem a hydraulickou nádrží je vyrobeno z kovových trubek a pryžových hadic. Každá sekce je vybavena speciálními vsuvkami.

  Přečtěte si také:  DIY oprava pračky samsung r1043

  Hlavním pracovním prvkem systému je lopatkové čerpadlo řízení. Rotor s pohyblivými deskami se otáčí ve speciálně tvarovaném statoru. Když je čerpadlo v provozu, kapalina vstupuje ze strany vakua, vstupuje do komory tvořené rotorovými deskami a stěnami statoru.Objem komory se při otáčení rotoru postupně zmenšuje, zvyšuje se tlak kapaliny a kapalina se začíná protlačovat spojovacím potrubím do ventilu rozdělovače. Při překročení maximálního povoleného tlaku se spustí pojistný ventil, který spojí pracovní dutinu s vakuovou komorou. V tomto případě tlak prudce klesá. Maximálního výkonu čerpadla je dosaženo při otáčkách rotoru 500 až 700 ot./min. Maximální dopravní výška vyvinutá čerpadlem je 20 kPa. Čerpadlo je poháněno vícežebrovým řemenem, který se také paralelně používá k pohonu K/V kompresoru, generátoru a čerpadla.

  Posilovací válec v kombinaci s převodkou řízení a ventilem rozdělovače je připevněn k příčnému nosníku zavěšení pomocí šroubů M10x1,25 (na rozdíl od šroubů M8 v případě mechanismu ručního řízení).

  Posilovač řízení je vybaven dieselovými modely a 1,6litrovými benzínovými modely. Rozdíl je pouze v trase navazujících linek.

  1. V prostoru pro cestující vraťte upevňovací matice a sejměte sestavu nožní zarážky ze spojkového pedálu.

  2. Je-li to vhodné, složte koberec zpět, odstraňte šroub a matici, které zajišťují kryt základny sloupku řízení. Odstraňte kryt, abyste získali přístup ke spodnímu kloubu vrtule mezihřídele.
  3. Pomocí barvy nebo fixy označte polohu čepu vzhledem k hnacímu ozubenému hřebenu a pastorku a poté odstraňte přítlačný šroub sestavy čepu.
  4. Povolte matice, vyjměte podložky a povolte těsnicí desku a těsnění nainstalované kolem hnacího kola.

  Poškozené těsnění je nutné vyměnit.

  5. Pevně ​​zatáhněte parkovací brzdu, poté zvedněte přední část vozidla a umístěte ji na vzpěry. Demontujte obě přední kola.
  6. Odstraňte závlačky a poté vložte matice zajišťující konce tyčí řízení k sestavám nábojů. Uvolněte hroty z otočných ramen náboje - v případě potřeby použijte stahovák kulových kloubů.

  Modely bez posilovače řízení

  1. Odšroubujte upevňovací šrouby a sejměte spony převodky řízení z pomocného rámu.
  2. Oddělte sestavu hřebene a pastorku od mezihřídele a vyjměte ji zespodu vozidla. Odstraňte pryžové úchyty z hřebenu řízení (podložky nejsou zaměnitelné). Odstraňte těsnicí desku s těsněním z prostoru pro cestující.

  Modely posilovače řízení

  1. Chcete-li minimalizovat ztráty hydraulické kapaliny, použijte speciální svorky nebo svorky k upnutí přívodní a vratné hadice poblíž nádrže čerpadla řízení.
  2. Po označení konektorů odšroubujte upevňovací šrouby na sestavě převodky řízení (připravte si vypouštěcí nádobu na zachycení uniklé hydraulické kapaliny). Odpojte obě hadice a odstraňte těsnicí podložky.

  Během montáže musí být těsnicí podložky bezpodmínečně vyměněny. Okamžitě ucpejte otevřené konce hadic a otvory krytu řízení, abyste minimalizovali ztráty hydraulické kapaliny a zabránili vnikání nečistot do systému.

  3. Uvolněte hydraulické hadice z mezisvorek a odsuňte je od sestavy řízení.
  4. Odšroubujte upevňovací šrouby a sejměte upevňovací svorky hřebene a pastorku z pomocného rámu.
  5. Oddělte sestavu hřebene a pastorku od mezihřídele a vyjměte ji zespodu vozidla. Odstraňte pryžové úchyty z hřebenu řízení (podložky nejsou zaměnitelné). Odstraňte těsnicí desku s těsněním z prostoru pro cestující.

  a) Odstraňte svorky pro zajištění gumových holínek;
  b) Ohněte okraje krytů a vypusťte olej z klikové skříně do čisté nádoby;
  c) Posuňte kryty směrem ke koncům řídicích tyčí;
  d) Ohněte zpět plochy plochých pojistných podložek zajišťujících matice na koncích hřebenu;
  e) Pomocí šroubováku ohněte vybrání na okraji objímky adaptéru v drážce kolejnice;
  f) Vraťte matice a odpojte je od přítlačné tyče;
  g) Odšroubujte dva šrouby zajišťující boční kryt ke klikové skříni, vyjměte pružinu, prasklinu a pryžový O-kroužek;
  h) Vyjměte hřídel převodky řízení s horním ložiskem z klikové skříně (hřídel upněte do svěráku měkkými čelistmi a zatáhněte za klikovou skříň; v případě potřeby použijte měkké kladivo);
  i) Pomocí stahováku sejměte ložisko z hřídele;
  j) Demontujte ozubenou tyč ze skříně řízení;
  k) Pomocí speciálního nástroje vyjměte spodní ložisko z klikové skříně.

  8. Po výměně vadných součástí mechanismus znovu smontujte:

  Modely posilovače řízení

  1. Postupujte podle pokynů v části Odstranění.
  2. Nainstalujte nové těsnicí podložky na obě strany spojky hydraulické hadice, poté nainstalujte spojovací šrouby a utáhněte je na požadovaný utahovací moment, aniž byste stahovali svorky/svorky z hadic.
  3. Namontujte zpět kola, poté spusťte vozidlo na zem a utáhněte šrouby kol na požadovaný utahovací moment.
  4. Přidejte čerstvou hydraulickou kapalinu do nádržky čerpadla řízení (viz oddíl Odstranění vzduchových uzávěrů z hydraulické dráhy systému posilovače řízení).
  5. Nakonec zkontrolujte úhly předních kol, v případě potřeby proveďte příslušné nastavení (viz oddíl Úhly geometrie kol automobilu - obecné informace).

  

  oprava a diagnostika motoru.

  K provádění počítačové diagnostiky motoru Opel Meriva se používá systémový skener, což znamená, že podpěra hřebenů řízení se mnohem častěji opotřebovává a je povoleno upevnění seřizovacích šroubů. Opel Meriva.

  Pokud se zjistí skryté opotřebení detailů, je lepší provést malou opravu hřebenu řízení Opel včas, než očekávat, v době, kdy bude nutné zcela vytvořit náhradu za tuto automobilovou jednotku. Hřebeny řízení Opel Meriva, nákup / oprava posilovače řízení v Moskvě Ceny za hřebeny řízení máte možnost zjistit na domácí cenové stránce, pokud jste nenašli hřeben řízení, o který máte zájem, nebo máte možnost zavolat na tel. posilovač řízení po telefonu v sekci kontakty.

  Tuzemští manažeři za vás vyberou potřebný hřeben řízení nebo posilovač řízení. Šikovný majitel vozu byl při testování vozů postaven před nutnost vyměnit detaily zodpovědné za provoz řídicího komplexu.

  Nutnost zakoupit buď posilovač řízení volant a opravné lišty pro všechny úpravy vozu Opel Meriva: Meriva (T3000) (2002 - současnost) nebude těžké, pokud přijedete do tuzemské firmy. V tuzemské firmě může být hřeben řízení objednán a dodán včas.

  Přečtěte si také:  Udělej si sám opravu ve starém Chruščovovi

  Domácí mechanici budou moci provádět práce na výměně mechanismů v jakékoli oblasti Moskvy, což vytváří hmatatelné pohodlí pro občany hlavního města. Dokončení jakékoli značky automobilů nepovede k, pokud přijmete odpověď na nákup hřebenu řízení pro Opel Meriva v Moskvě na domácích prodejních místech.

  Domácí servisní odborníci budou schopni vyměnit díly v krátké době, což může výrazně snížit prostoje vozidla. Nelze nezmínit nízkou cenu hřebenu řízení pro Opel Meriva v Moskvě, prezentovanou domácí společností, díky níž je partnerství s námi nejen příjemné, ale také hmatatelně praktické.

  Tak levná cenová hladina je dána tím, že provádíme přímé dodávky detailů ze skladu výrobních firem, s nimiž jsme navázali úzkou spolupráci. Zajistěte opravu hřebenu řízení pro Opel Meriva v Moskvě odborníkům - tuzemská firma bude zákazníkům neustále pomáhat 11.5.2012 Otázka: Poradíte, kdo se zabývá montáží a opravami hřebenů řízení na astru?

  Naše společnost již několik let opravuje hřeben řízení pro Opel Meriva v Moskvě, což nám umožňuje ujistit se o profesionalitě jeho práce. Nelze nevyzdvihnout zásadní výhody domácích prací: bezvadnost aktualizačních mechanismů, což je pravděpodobně způsobeno dovedností domácích zaměstnanců, kteří prošli úzce zaměřeným školením, pracovat se stroji jakékoli modifikace; krátkodobé při provádění akcí pro instalaci a renovaci mechanismů.

  Navíc pro provedení takových prací, jako je výměna hřebenu řízení pro Opel Meriva v Moskvě, pomáhá důkladná a komplexní diagnostika přísných podmínek. vozidlo domácí specialisté; 7. září 2011 Jak jsem nezapomněl, hřeben řízení u Merivy je úplně podobný Opelu Corsa. A pokud ano, pak je to v podmínkách garážového servisu snadné, lze to vyřešit, ale za dvou podmínek. velká finanční úspora, levně díky jedinečné nabídce tuzemského obchodu k odběru krásných náhradních dílů za nízkou cenu.

  úroveň implementace a vynikající rychlost činností, jako je instalace hřebene řízení pro Opel Meriva, jsou důležitými přednostmi domácího centra. Systematicky demontujeme a aktualizujeme speciální zařízení v domácích službách, což umožňuje dosáhnout skutečně nejvyšší kvality práce.

  Domácí odborníci snadno opraví přerušení v práci automobilů, které narušují snadnost řízení, profesionálním nastavením systému. Cena posilovače řízení (GUR) pro Opel Meriva v Moskvě zahrnuje mimo jiné seřízení agregátu.

  Sníte o koupi posilovače řízení (GUR) pro Opel Meriva v Moskvě? Tuzemská společnost je nejlepší volbou Návštěva tuzemské společnosti je tou nejlepší volbou, pokud si chcete v Moskvě pořídit posilovač řízení (GUR) pro Opel Meriva bez dalších poplatků.

  V jakékoli oblasti Moskvy, řekněme, SZAO, CAO, VAO, ZAO, SVAO, YuVAO, YuZAO, TsAO, YuAO, existují prodejní místa, jejichž zaměstnanci vám budou schopni pomoci s opravami a nákupem náhradních dílů. Na každou vaši otázku o prodeji náhradních dílů, jejich ceně a nuancích výběru podrobně odpoví domácí konzultanti.

  Vysoká kvalita Zajištění v co nejkratším čase a dlouhodobém provozu - oprava posilovače řízení (posilovač řízení) pro Opel Meriva v Moskvě kvalifikace domácích zaměstnanců. Dobrá úroveň kvality práce, životnost a spolehlivost vozu - to jsou výhody, které vám přinesou výměnu posilovače řízení (GUR) za Opel Meriva v Moskvě od domácích odborníků. zasílané pro označení a krátkodobé detaily instalace, jako je nový posilovač řízení.
  Opravy hřebenů řízení různých značek Opel. Pro oprava motoru Opel Kromě toho se zjišťuje stupeň opotřebení motoru Opel a seznam náhradních dílů, které je třeba vyměnit.

  Pokud se oprava hřebenu řízení pro Opel meriva ukáže jako neúměrně nákladná ve srovnání s výměnou smontované jednotky, pak budou domácí odborníci schopni hřeben řízení nainstalovat a upravit tak, aby Tvé auto... V rámci opravy podvozku odstranění a identifikace nedostatků v řízení Opel meriva.

  Oprava řízení automobilu zahrnuje služby, jako je výměna dílů a hřebenu posilovače řízení Opel Meriva. Hledejte podle čísla. Otázka opravy Konzultace specialistů.

  Opel Meriva Hřeben řízení použitá cena nebo nový díl závisí na mnoha faktorech, počítaje v to uveďte podrobnosti, zda je potřeba nějaká oprava hřeben řízení Opel kvůli periodickým kolizím na rozměrových překážkách, kvůli kterým se může hřídel hřebene řízení uvolnit nebo ohnout atd.Vedení Opel Meriva pro provoz, opravy a údržbu.

  Opel Meriva (Opel Meriva) obecné informace. elektrohydraulický posilovač řízení s redukovaným zdvihem hřebene, sportovní oprava volantu řízení Opel Meriva. Musím při výměně pravého konce řízení a spojovací tyče odstranit hřeben? Jednoduše se nasune na tyč a odšroubuje se z hřebenu řízení.

  Ze skladu v Belgorodu, hřeben řízení pro Opel Meriva. Prodej hřebenů řízení, čerpadel posilovače řízení, opravárenských sad, komponentů pro opravy hřebenů řízení, zařízení. Oprava vozu Opel Meriva. výměna a opravy hřebenu řízení, tyčí řízení, koncovek řízení Opel.

  Hlavním úkolem řízení automobilu je ovládat polohu kol pomocí volantu. Instalace olejového těsnění vačkového hřídele Opel Meriva. Výměna koncovek řízení Opel Meriva. Oprava olejového těsnění kolejnice Opel Meriva.

  Jak vyměnit zadní brzdové kotouče Opel Meriva. Oprava spojkového kotouče Opel Meriva. Montáž hřebenu řízení Opel Meriva. Vyměňte snímač hladiny paliva Opel Meriva. Výměna zadních tlumičů Opel Meriva.

  Oprava hřebene řízení Opel Meriva video. Oprava pohonu rychloměru Opel Meriva. Montáž bočního zrcátka Opel Meriva. Jak vyměnit zpětné zrcátko Opel Meriva fotoreportáž. oprava hřebene řízení opel meriva oprava hřebene řízení opel meriva a opel meriva oprava hřebene řízení