Hřeben řízení nissan hell DIY oprava

Podrobně: hřeben řízení Nissan pekelná oprava svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Nepostradatelným prvkem řízení je hřeben řízení automobilu. Tato část je přítomna téměř ve všech automobilech, které se vyrábějí v moderní době, včetně vozů Nissan. Je to hřeben řízení, který zajišťuje otáčení kol automobilu vlivem řidiče na volant. Proto je velmi důležité znát pravděpodobné příčiny poruch a také způsob, jak utáhnout a opravit hřeben řízení automobilu Nissan.

Existují tři typy hřebenů řízení:

  • Hydraulický hřeben je instalován téměř ve všech moderních osobních automobilech. Je nejoblíbenější. Řidič nemusí při řízení vozidla vynakládat velké úsilí, protože posilovač řízení je hydraulického typu.
  • Obrázek - Hřeben řízení nissan hell DIY opravaJednodušší zařízení je charakteristické pro mechanický hřeben řízení. Pohon kormidla je v kontaktu s ozubeným hřebenem, který má zase kontakt s ozubeným mechanismem umístěným na jednom z konců hřebenu řízení.
  • Elektrický hřeben řízení se zásadně liší od předchozích dvou typů. Pro zvýšení úsilí řidiče je ve voze instalován samostatný elektromotor.

V závislosti na modelu vozu se zařízení hřebenu řízení mírně liší. Může být umístěn nahoře a dole. V prvním případě je kolejnice připevněna ke skříni vozu za motorem, ve druhém případě je spojení s karoserií provedeno nosníkem nebo pomocným rámem.

Konstrukce hřebenu řízení se skládá z následujících prvků:

Princip činnosti hydraulického hřebenu řízení spočívá v přenosu síly pomocí hydraulického zařízení z motoru na hřeben převodovky. Tlak v systému posilovače řízení vytváří čerpadlo, které je připevněno k motoru a je poháněno řemenovým posuvem. Následkem tlaku teče olej do rozdělovače.

Video (kliknutím přehrajete).

Obrázek - Hřeben řízení nissan hell DIY oprava

Na hřídeli řízení jsou speciální ventily, které umožňují oleji procházet do a ven z olejového potrubí. Na ozubeném hřídeli je instalován píst. A v závislosti na tom, kde je volant natočen, bude olej na jedné straně tlačit a na druhé snadno přecházet do nádrže posilovače řízení.

Při běžícím motoru tak můžete bez větší námahy otáčet koly libovolným směrem.

Poškození volantu je považováno za jednu z nejzávažnějších poruch automobilu.

Zvažte hlavní příznaky chyb ovládání.

  • Typické klepání a údery v hřebenu řízení vozu Nissan. Příčinou může být oslabení kulového kloubu, opotřebení ložiska hřídele řízení nebo závěsu konce tyče řízení.
  • Zvýšená vůle v řízení. Je možné, že je opotřebený spoj konce tyče řízení přenášející páru nebo ložisko hřídele řízení.
  • Volant běží na volnoběh a netočí se. Často je příčinou obvyklé ucpání komponentů pohonu. Druhým důvodem je porušení úhlu seřízení kola. Další možnou možností je nízká hladina hydraulické kapaliny.
  • Ve voze Nissan teče hřeben řízení. S největší pravděpodobností se opotřeboval prašník řízení, v důsledku čehož se zlomila těsnost mechanismu řízení. Také mohlo dojít k poškození hadic nebo uvolnění samotného upevnění.

Obrázek - Hřeben řízení nissan hell DIY oprava

Hlavním důvodem selhání systému řízení je špatná kvalita silnic. Prašné ulice a hrboly se na řídicím systému vozu projeví spíše negativně, zvláště pokud řidič není zvyklý před nerovnostmi a jámami na silnicích zpomalovat.

Velmi důležité je také dodržovat provozní řád. Je nutné používat kvalitní komponenty, dobrou pracovní kapalinu a pravidelně provádět údržbu vozu.

Někteří řidiči nechávají své auto v nízkých teplotách s převrácenými koly, aniž by tušili, že by to mohlo poškodit hydraulické hřebeny řízení. K rychlému opotřebení přispěje i neprovedení výměny hydraulické kapaliny v systému posilovače řízení.

Profesionální diagnostika se provádí ve třech fázích:

  1. Prvotní kontrola na autě. Taková kontrola vyloučí pravděpodobnost záměny poruchy podvozku za poruchu mechanismu řízení. Při prvotní diagnostice se kontroluje celistvost hydraulického systému, barva a hladina kapaliny v nádrži, stav šnekového převodu, hroty řízení a táhla.
  2. Diagnostika demontované jednotky ve svěráku za účelem identifikace rázů a vůle. Podpěrná objímka je zkontrolována na vůli, jablka řídicí tyče jsou zkontrolována na rez.
  3. Podrobná kontrola hřebenu řízení na závady (odstranění závad). Hřeben je kompletně rozebrán a každý mechanismus a prvek je podroben kontrole, aby bylo možné pochopit proveditelnost výměny hřebenu řízení pro Nissan.

Teprve po provedení všech diagnostických kroků můžete přesně určit stav systému řízení automobilu a podle toho se rozhodnout, co by bylo správnější - opravit hřeben pro Nissan Almera nebo vyměnit hřeben řízení.

Hřeben řízení ve voze Nissan si můžete nastavit sami. Je ale důležité pochopit, že vzhledem k tomu, že stav hřebene a pastorku není bez kompletní demontáže znám, nemusí dotažení problém s vůlí vyřešit.

Obrázek - Hřeben řízení nissan hell DIY oprava

Nastavení se provádí dotažením seřizovacího šroubu, který je umístěn v koncovém krytu převodky řízení. Budete potřebovat jámu nebo nadjezd. V extrémním případě postačí zvedák, ale v tomto případě z bezpečnostních důvodů nesmíte zapomenout auto po zvednutí dodatečně zpevnit. Při použití zvedáků by přední kola měla být rovná.

Pomocí měřiče vůle je třeba změřit vůli volantu. Indikátor by neměl být vyšší než 10 stupňů.

Seřizovací šroub by měl být utahován velmi pomalu, pravidelně kontrolujte zdvih volantu a přítomnost klepání ve sloupku nebo přítomnost vůle.

Po dokončení práce je nutné provést průběžný test. Během pohybu by se měl volant pohybovat hladce. Pokud je "tíže", je třeba mírně povolit seřizovací šroub.

Nastavení je správné, pokud klepání a vůle zmizely a volant se plynule otáčí do středové polohy.

Oprava hřebenu řízení vozů Nissan Primera, Almera a Qashqai se provádí přibližně podle stejného principu. Práce začínají kompletní demontáží samotné kolejnice. Nejprve se odstraní prašníky a spoje řídicích tyčí. Poté jsou upevňovací šrouby rozdělovače odstraněny z pouzdra hřebenu řízení. Poté odšroubováním upínací matice musíte odstranit pružinu a svorku.

Přečtěte si také:  DIY priors opravy priors

Rozdělovač ve skříni je odstraněn z kolejnice, poté je vyjmut z pouzdra a olejové těsnění a ložisko jsou vyraženy.

Obrázek - Hřeben řízení nissan hell DIY oprava

Dále musíte odstranit zadní desku z hřebenu řízení a vyjmout představec. Těsnění levého dříku lze odstranit pomocí stahováku.

Ložisko je vyjmuto z rozdělovače, středící pouzdro je odstraněno ze zadní strany. Na konci je olejové těsnění odstraněno.

Všechny díly jsou důkladně umyty a ošetřeny speciálními odmašťovacími prostředky, aby se zbavily prachu, písku, nečistot a odpadního oleje. Můžete použít speciální sadu na opravu hřebenu řízení pro Nissan Almera.

Poté musíte tyč a hrdlo rozdělovače obrousit na zrcadlový povrch.

Všechny vnitřní prvky (O-kroužky, pojistné kroužky, pouzdra atd.) musí být vyměněny za nové. Vyžaduje se také výměna olejových těsnění hřebene řízení u vozu Nissan. Hřídele a pouzdro zůstávají.

Po výběru nových komponent lze hřeben řízení sestavit.

Pomocí trnu je třeba zatlačit horní ucpávku do skříně rozdělovače. Ložisko se zalisuje stejným způsobem. Rozdělovač je natřen speciálním mazivem a je umístěn v pouzdře, které je rovněž předmazáno.

Je zalisováno nové olejové těsnění levého dříku. Hřeben dříku je potažen tukem a dřík je vrácen do krytu hřebenu řízení. Na šnek rozdělovače je nutné nanést mazivo a umístit jej do pouzdra a nainstalovat jej na místo. Svorka tyče se vrátí.

Pružina se naplní tukem, nasadí se a matice se zatáhne.

Pouzdro hřebenu řízení Nissanu by mělo být instalováno na zadním panelu. Je zalisováno nové olejové těsnění. Nasadí se na něj O-kroužek a naolejovaná záda se vrátí na své obvyklé místo.

Když je hřeben řízení smontován, můžete jej nainstalovat na auto, přidat olej a odvzdušnit systém.

Zde je několik tipů od zkušených řidičů, které vám pomohou udržet systém řízení vašeho vozu v dobrém funkčním stavu.

  • Ujistěte se, že ochranné boty jsou v dobrém stavu.
  • Nedržte volant v krajní poloze déle než 5 sekund.
  • V zimě, když opouštíte parkovací místo, neotáčejte volantem hned po zahřátí motoru. Nejprve otočte volantem jemnými, krátkými pohyby, aby se zahřál olej v systému posilovače řízení.
  • Kontaktujte pouze spolehlivé a prověřené čerpací stanice. Pokud je to možné, osobně dohlížejte na proces servisu vozu. Často po seřízení mechanici zapomenou utáhnout uvolněnou svorku boty. Ještě častěji dělají práci se špinavýma rukama. Totiž nečistoty a písek mohou zkazit hřeben řízení během několika dní.

Kočičí veverka
Obrázek - Hřeben řízení nissan hell DIY oprava

Obrázek - Hřeben řízení nissan hell DIY opravaObrázek - Hřeben řízení nissan hell DIY opravaObrázek - Hřeben řízení nissan hell DIY oprava

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 121
Registrace: 17.6.2013

Dobré odpoledne, večer, možná ráno! Po přečtení celého fóra, co se týče klepání do řízení
reike - rozhodla se tento Problém jednoznačně vyřešit jednou provždy jednou opravou a malým krveprolitím
Sám jsem zjistil:

1. Utahujte, utahujte - klepání zůstává vpravo!
2. Pokud je auto v záruce - samozřejmě cesta k Dealerovi (a po 100 000 - CO.)
3. Výměna řídicích tyčí, hrotů atd. tento problém neřeší. (peníze jsou téměř u konce)
4. Oprava ve specializovaných službách - jako kdokoli, ale může si to dovolit.
A tak dále a tak dále. Ok texty stranou. Nyní jádro problému.

Každý již ví, že klepání vpravo pochází z opotřebení opěrné objímky uvnitř pouzdra řízení
stojany, v důsledku toho se hřídel stojanu začne hrát. Toto pouzdro jako náhradní díl pro naše Evropany
NEEXISTUJE (matka a. X Japonci).ALE,ALE. pro své blízké s tím správným (japonským) kolem, které mají
vše je oddělené a řídicí tyče atd. - a samozřejmě TATO POUZDRO je dodávána jako náhradní díl.
Instalováno, pokud se podíváte na
hodně, včetně pozn. Tento návlek jsem objednal na vlastní nebezpečí a nebezpečí 48128-ED00A.
1.5 čekal, dorazil.

Jako všechno, ticho přešlo, super.
Pokud budete mít nějaké dotazy, odpovím.
Později obrázky.

Příspěvek byl upraven partaz1975 – 9.11.2013, 15:16

Miniatury přiložených obrázků
Obrázek - Hřeben řízení nissan hell DIY oprava

Dobrý den všem. Všechno to začalo tím, že se objevila netěsnost v oblasti horního olejového těsnění hřebenu řízení. Po přelezení lokalit jsem došel k závěru, že nikdo nemůže pochopit takové hrábě jako já. Kniha popisuje pouze jednu možnost analýzy hřebenu řízení.

Bylo rozhodnuto, že to udělám sám, protože servisní pracovníci požadují spoustu peněz. Pouze pro typ úplné demontáže je asi 8 rublů, + odstranit, dát asi 3 rubly. A kromě toho bude nutné kolabovat + kejda + olejová těsnění. Zkrátka rozhodl.

Horní olejové těsnění, sada na opravu řízení, oba izolátory (no, tyhle gumičky na kolejnici) byly objednány, ale přišel jen ten pod svorku. a centrální čekal měsíc a pak objednávku odstranili. Řídící tyče, hroty řízení.

Ale! Opravná sada z článku o opravě kolejnice jiné možnosti se na tuto kolejnici nehodí. Kdo bude kontrolovat katalog.Setkal jsem se s mnoha čísly opravárenských sad a všechny jsou jiné.

Úkol to byl těžký, nemám širokou garáž, abych kolejnici vyndal, no, je tam metr, možná 1,2 a všechno. A sakra ví, jak to dostat ven.

Došel jsem k závěru, že vše půjde, když nejprve zkroutíte tyče řízení a pak to půjde snáz bez nich.

Na to a rozhodl. Sundáme kola, postavíme auto na pařezy. Vyhazujeme páky. Z koule se nedá odháknout, nechat viset. Stručně řečeno, odstraníme tah se špičkou bylo podrobně popsáno v článku řeknu podruhé, aby se střílelo mnohem snadněji a rychleji. Jestli jsou asistenti dobří, pokud ne, tak to není kritické, všechno jsem dělal sám.

Přečtěte si také:  Oprava motoru 4-taktního skútru vlastními rukama

Dále, jak se všude píše, je nutné trubky odšroubovat. Ale neuhnuli mi z cesty. A jeden, který se odšrouboval, byl přišroubován na místo s trubkou, ohýbal ji, matice na trubce měla jít, a ona tu trubku kousla se mnou. Takže odšroubovat to nebylo možné. Aniž by se cokoliv rozbilo, od opravy hadiček s hemoroidy se odšroubovala hadička od gur pumpy. Goo se na mě okamžitě nalil. A co dělat, připravil jsem nádobu, ale všechno se na mě vysypalo)) Prostě není co nahradit.

Tato trubka tedy zůstala na kolejnici. Poté jsem jej odšrouboval otáčením trubičky s trubkou a tlakovým čidlem.

Druhá trubka právě sundala svorku a stáhla ji

Spodní fotografie ukazuje vysokotlakou hadici vyjmutou z kompresoru. Tam šroub a dvě měděné podložky na obou stranách nejsou průchozí, udělal jsem to, ale našel jsem to) V místě, kde je hadice připojena ke kompresoru, jsou dvě tenké trubky, také je odstraníme.

Na konci této hadice je senzor, který je připevněn k tělu. Odhodíme konektor a odstraníme držák. Nyní lze kolejnici odstranit odšroubováním tří šroubů a kardanu z regulátoru. Dva standardní a jeden 15 cm prodlužovací kabel se s tímto úkolem vypořádaly s nádechem.

Jen není vhodné se pohrávat s kardanem. Ale všechno je skutečné, dostal jsem to jen klíčem. Nijak jsem to z osy nesundal, dokud jsem to nerozdělil šroubovákem. Dbejte na to, aby se ČÁST kardanu kryla se značkou na krytu. Tato skutečnost se vám bude hodit při montáži.

Sakra všichni víte, že to bylo slunce, aby fotik odšrouboval tyhle šrouby, když byl nad autem stín. ))

Teď to vyjmeme. Vyšel jsem snadno do pravého oblouku, jako bez řídících tyčí. A ukazuje se, že kdyby to bylo až ke zdi a půl metru by stejně vyšlo.

(kolejnice je umytá, přemístěná a připravená k instalaci, ale také vypadá špinavě, když se odebere proud)

Potom jsem odšrouboval tuto trubku s odbočnou trubkou a senzorem a otočil jsem vše na místě kolem kolejnice. Protože to bude překážet. Pak jsem to taky podělal před instalací.

kolejnice v netrálu. Poté uzávěr zvedneme nahoru a přeneseme riziko z uzávěru na hřídel, což se bude velmi hodit při montáži a vystavování. Nyní tedy ze všech stran stejná délka převisu představce, dvě značky jsou původní a naše nová je kombinována!

Odstraňte uzávěr, podívejte se na pojistný kroužek a sejměte jej

Otočili jsme řeku, odšroubovali víko, kterou fotka minula, omlouvám se, a tou dobou už jsme měli ruce v prdeli.

Vidíme matici, odšroubujeme ji o 18 a vyklepneme regulátor.

Těsnění vidíme, pak vyměníme, není to tam těžké, nasadit a při montáži proklepnout hlavou přes staré těsnění. Okamžitě jsem odstranil regulátor a zapomněl jsem ho vyfotit, myslím, že to není kritické.

Ještě jsem zapomněl vyfotit, ze zadní strany regulátoru je matice a matice, za nimi je pružina s důrazem vyfrézovaná pod kolejnicí. Odšroubujeme toto pouzdro a vyjmeme ho. Zodpovědný za posunutí kolejnice. Stačí označit tento kruton tam, kde je horní část a spodní část. A také vrátit zpět při montáži.

Dále kolejnici upneme, vyvrtáme. Asi je potřeba vrtat hlouběji. A pak se mi opotřeboval závit, při odšroubování a při dotažení nového krytu také problémy.

Odšroubujte matici klíčem 41

Nyní je úkolem odstranit nejdůležitější část a vyměnit tam olejová těsnění. Musel jsem se oklepat. Vyrazte na stranu, kde se odšroubovali.Doporučuji všem mít před sebou knihu, aby si nepletl, nebo listy z knihy, nebo notebook, jako jsem to udělal já. Už jsem zaklepal na jiný, nefunguje. Spit otočil kolejnici přes vyvrtanou část nahoru. A co podlaha jako kunda @ nyL. Okamžitě vyšel.

Ale to není vše, byla tam jedna žláza a prsten. Zkrátka je potřeba to také vyklepat. Hlavu jsem nasadil na prodlužovačku, omotal hadrem a pak vyklepal. Ale ne poprvé, protože tam, kde je průměr vstupu menší než u části, kde je olejové těsnění, a to jen proletělo s olejovým těsněním. Pak jsem nejprve nacpal kus hadru a pak zatlačil hlavou, hadr pevně přitiskl a vymáčkl. Ale taky tam měla @ nyT kočička.

Potom nasadíme těsnící kroužek na vřeteno, namažeme ho kaší a zatlačíme a poklepeme. V knize je celofán použit k navlékání olejového těsnění, já ho navlékám tak úhledně. Jaro do středu. No obecně, jak to bylo a my jsme

Zaklepali jsme na představec dále, nevyndávat, nasadit druhé gufero a utáhnout víko. Poté vložíme zpět samotný regulátor, ale musíme vše nastavit podle našich značek. Pro ty, kteří to riskli na regulátoru, nebude problém 5 minut a je to.Pak tento kruton stočíme pružinou. Schválně jsem se trochu přitvrdil, jinak se volant točil příliš lehce. V knize je postup. Udělal jsem to od oka a je to.

Poté vyměníme gumový izolátor

Vložíme kolejnici zpět, nasadíme potrubí, nasadíme čidlo, připojíme. Nalijeme kaši do guru, nastartujeme. Snažíme se a tak dále.

Děkuji všem za pozornost, je tam spousta chyb, protože píšu rychle, jinak nebudu mít čas!

Obrázek - Hřeben řízení nissan hell DIY oprava

Dobrý den milí motoristé! Kdy je nutné vyměnit hřeben řízení?

Někteří nezkušení řidiči v automobilové vědě mohou mít otázku: proč je nutné vyměnit hřeben řízení, jak náročná je tato operace a je možné ji provést v amatérském prostředí? Zkusme se s těmito problémy vypořádat.

Přečtěte si také:  Oprava North Bridge svépomocí v notebooku

Mechanismus řízení je jednou z nejdůležitějších součástí automobilového zařízení, která je zodpovědná nejen za provádění funkce změny směru pohybu automobilu, ale také za bezpečnost a někdy i život samotného řidiče, cestujících s jemu i dalším osobám zapojeným do silničního provozu.

To je vysvětleno skutečností, že správné manévrování vozu umožňuje vyhnout se srážkám s překážkami, které se náhle objeví na vozovce, a poskytnout bezpodmínečnou a úplnou kontrolu nad směrem zatáčení vozu.

Není tedy potřeba dokazovat, že technický stav dílů, které tvoří řízení, musí být vždy v perfektním stavu.

Pokud při příští technické prohlídce velitel řekne, že v řízení je vůle v řízení přesahující toleranci, pak je nutné zjistit zdroj jejího vzniku a urychleně ji odstranit.

S největší pravděpodobností se taková vůle objeví v prutech a špičkách. Pokud tomu tak není, pak je s největší pravděpodobností nutné vyměnit hřeben řízení za nový, nejlépe značkový.

Řidič má samozřejmě problém, ale jak odstranit hřeben řízení na konkrétním autě?

Postup demontáže tohoto dílu na konkrétním voze je doporučeno zahájit seznámením se servisní dokumentací (manuálem), kde je tento úkon obvykle popsán a jak je nutné jej provést.

Pokud se vám však nepodařilo najít potřebnou dokumentaci, můžete použít několik jednoduchých, ale někdy velmi účinných akcí:

  • Zjistěte, jaký typ hřebene řízení je na daném voze použit: elektrický posilovač řízení, posilovač řízení nebo jednoduchý hřebenový mechanismus.
  • V případě, že je instalován jednoduchý hřebenový mechanismus, je nutné: uvolnit upevnění hrotů řízení; povolte šrouby zajišťující mechanismus ke karoserii vozu; vyjměte gimbal, lze jej uvolnit levou nebo pravou stranou.
  • Pokud je instalován hřeben řízení s hydraulickým posilovačem, je nutné: uvolnit vysokotlaké potrubí; vypusťte kapalinu posilovače řízení do volné čisté nádoby.
  • U varianty systému, která má hydroelektrický posilovač, který je připevněn přímo na hřeben řízení, je třeba mít na paměti, že odstranění hřebene řízení je výrazně komplikované.

K jeho odstranění může být nutné demontovat pomocný rám vozu, což je poměrně komplikovaná operace, kterou je téměř nemožné provést bez cizí pomoci. V takovém případě se doporučuje kontaktovat servisní středisko.

Obrázek - Hřeben řízení nissan hell DIY oprava

Obrázek - Hřeben řízení nissan hell DIY oprava

Po výměně se hřeben řízení instaluje v následujícím pořadí:

  • Zkontrolujte - tyče řízení, měly by být ve stejné poloze jako před demontáží.
  • Umístěte skříň řízení vpravo.
  • Připojte hřídel hřebenu řízení a spodní křížový kloub (rameno řízení).
  • Utáhněte šroub závěsu.
  • Připojte potrubí k hřebenu řízení pomocí nových těsnících kroužků.
  • Vyrovnejte polohu trubek v konzolách a poté utáhněte upevňovací prvky.
  • Namontujte držáky držáků a utáhněte je.
  • Umístěte spojovací tyče na otočná ramena a zajistěte je novými maticemi.
  • Naplňte nádrž posilovače řízení pracovní kapalinou. V případě potřeby po čerpání doplňte kapalinu.

Aby nebylo nutné provádět nákladné opravy mechanismu řízení, je nutné včas vyměnit vadné ochranné prvky mechanismu řízení.

Doporučuje se provádět včasné vyvažování pneumatik a vyhýbat se jízdě na prázdných pneumatikách nebo nerovných ráfcích. V souladu s těmito doporučeními je mechanismus řízení schopen sloužit po dlouhou dobu správně a bez poruch.

To vám ušetří časté řešení problému: jak vyměnit hřeben řízení a zajistit bezpečnost jízdy.

Porucha řízení je indikována charakteristickým klepáním, které je na nerovné vozovce doprovázeno nepříjemným cukáním volantu. Existují dvě cesty ven - výměna hřebenu řízení vlastníma rukama nebo oprava starého hřebenu.

První možnost je spolehlivější, níže budeme hovořit o tom, jak to udělat.

Obrázek - Hřeben řízení nissan hell DIY oprava

WD40
  1. Sada klíčů, nástrčných a ráčnových hlav.
  2. Odstraňovač špiček.
  3. Kladivo a tenký šroubovák.
  4. Tekutý klíč.
  5. Hadry.
  6. Dřevěné rekvizity.

Obrázek - Hřeben řízení nissan hell DIY oprava

Hřeben řízení a hroty
  1. Před zahájením práce postavte vůz na rovné místo a zajistěte parkovací brzdu. Pro bezpečnost umístěte pod zadní kola kostky. Po opravě auta jděte dopředu.
  2. Volant vystavíme do neutrální polohy.
  3. Postupně povolujte matice kola.

Obrázek - Hřeben řízení nissan hell DIY oprava

Povolte matice kola

Když je veškerá práce hotová, zvedneme jednu stranu vozu, sundáme kolo a po instalaci podpěr auto spustíme. Totéž děláme na druhé straně. Tím se uvolní přístup ke špičkám řízení, což usnadňuje demontáž hřebene řízení.

Před odšroubováním hrotů řízení očistěte upevňovací šrouby od nečistot kovovým kartáčem a nalijte roztok WD (tekutý klíč).

Zatímco kapalina stále rozleptává rez, přesouváme se do motorového prostoru a uvolňujeme přístup k hřebenu řízení.

Obrázek - Hřeben řízení nissan hell DIY oprava

Odšroubujte tlumič

Volnému odstranění bude bránit adsorbér plynu a poplašná siréna (pokud existuje). Opatrně odšroubujte svorky a vyjměte je na stranu.

Pokud měníte hroty spolu s řízením, můžete je při demontáži starých vyrazit kladivem, pokud ne, je lepší použít stahovák.

Obrázek - Hřeben řízení nissan hell DIY oprava

Stahovák spojovací tyče

Pomocí kleští vyjměte klíč z upevňovací matice a vyšroubujte jej. Vidlicový držák vložíme pod pryžové těsnění a horní část prstu nasadíme na hrotový šroub. Matici stahováku utáhneme až na doraz a úderem kladiva vyklepneme hrot z držáku stojanu.

Obrázek - Hřeben řízení nissan hell DIY oprava

Sejmutí násadců

Obrázek - Hřeben řízení nissan hell DIY oprava

Pojistný šroub kardanu řízení
  • Uvolníme zapínání kříže. Toto připojení se nachází uvnitř prostoru pro cestující pod brzdovým pedálem.Odstraňte gumovou podložku a zvedněte obložení tak, aby nepřekáželo. Vnitřní upevnění je provedeno ve formě svorky s malými štěrbinami a k ​​uvolnění stačí odšroubovat jednu matici.
  • Vracíme se pod kapotu a odšroubujeme matice zajišťující svorky řízení.
  • Kolejnice je volná, zbývá ji pouze odstranit. Vezměte tělo oběma rukama, nastartujte, uvolněte, přitáhněte ho k sobě. Pokud jej nemůžete odstranit, znamená to, že drážkové spojení v kabině je zaseknuté. Vezměte kladivo a lehce na něj poklepejte.
  • Po úplném uvolnění všech upevňovacích prvků opatrně vytáhněte hřeben řízení otvorem v prostoru podběhu kola. Chcete-li jej bez překážek vyjmout, musíte jej otočit doprava nebo doleva tak, aby drážkovaný hřídel zapadl do drážky. Kudy se obrátit, nechte se vést místem.
Přečtěte si také:  DIY oprava torpéda VAZ 2109

Obrázek - Hřeben řízení nissan hell DIY oprava

Demontáž kolejnice

Demontujte volant velmi opatrně, abyste nepoškodili palivovou hadici nebo elektrické vedení. Je lepší, když budete veškerou práci provádět s asistentem..