Oprava externí klimatizační jednotky vlastními silami

Existují situace, kdy je nutné demontovat dělený systém nebo jeden z jeho bloků. Například může být nutné odstranit bloky při rekonstrukci bytu, stěhování klimatizace na jiné místo, stěhování atd. Zdálo by se, že není nic jednoduššího, než něco odstranit nebo odpojit. "Zlomit neznamená udělat." Jenže v případě klimatizace toto heslo nefunguje. Důvody jsou následující:

• aby klimatizace v budoucnu normálně fungovala, je nutné šetřit freonem. Jinak tankování neospravedlní ušetřené peníze. V tomto případě musíte vědět, jak předběhnout freon do externí jednotky. A bude to chtít nějaký nástroj;
• klimatizace odstraněny "neobratně" málokdo se zavazuje instalovat v budoucnu. A když si to nainstalujete sami, objeví se ještě větší potíže.

Podívejme se na některé funkce tohoto procesu a pak zjistíme posloupnost akcí. Úvahy o klimatizacích bez zimních možností:

• Při kladné venkovní teplotě bude nutné zapnout klimatizaci pro chlazení a počkat, až se zapne kompresor a z vnitřní jednotky přijde chlad. Je nutné, aby teplota v místnosti byla dostatečná pro zapnutí klimatizace. Přečtěte si více zde;
• Pokud je potřeba demontovat klimatizaci při záporné teplotě, pak se obejdeme bez jejího zapnutí (není dovoleno používat klimatizaci při nízkých teplotách). V tomto případě jednoduše zavřeme servisní kohouty a poté vypustíme zbytek freonu z „tratě“. Při záporných teplotách většina freonu kondenzuje ve vnějším bloku a jeho ztráta nebude tak významná.

K demontáži klimatizace vlastníma rukama budete potřebovat: měřidlo, sadu šestihranů, křížový šroubovák, nastavitelný klíč, nůž.

1. Tlakoměry připojíme k servisnímu konektoru externí jednotky (tlusté trubky). Odšroubujeme kryt (pokud je nainstalován) a zátky ventilů (ale ne matice trubek).

Pozornost! Tlakoměry je potřeba rychle našroubovat a do konceod té doby kde vůle nechat freon pod tlakem! Nezapomeňte na to a používejte rukavice. Freon se může spálit!

2. Poté zapněte klimatizaci pro chlazení. Čekáme, až se kompresor zapne a tlak v okruhu stoupne.

3. Pokud je venkovní teplota záporná, stačí zavřít kohoutky. Při kladných teplotách dodržujte tyto pokyny. Akce musí být prováděny s kompresorem běžícím rychle a správně (první podrobná studie).

• šestihranem začneme uzavírat ventil kapalinové trubice (tenké) až do konce. Poté začne tlak klesat na 0 barů (trvá to asi 5-15 sekund) (podívejte se na manometr).

• jakmile tlak překročí značku 0 bar na manometru, rychle (ale opatrně) uzavřete ventil plynové trubice (tlusté) až na konec. A okamžitě (do 5 sekund) vypneme klimatizaci z dálkového ovladače (může být vyžadována pomoc partnera). Vše je nyní ve vnějším bloku freon.

Při utahování kohoutků, neutahujte příliš.
4. Vypněte "napájení" klimatizace.

5. Demontujte tlakoměry. Odšroubujeme matice trubky na vnějším bloku. V tomto případě bude zbytek freonu z vnitřní jednotky odvětrán.


Důležité! ihned přilepíme tvarovky a konce trubek, abychom se vyhnuli sebemenšímu prachu.


6. Odšroubujte horní kryt venkovní jednotky. Zapíšeme si, jak jsou propojovací vodiče připojeny k vnější jednotce. Odpojte je.A také odpojte "napájecí" kabel a další přídavné vodiče (pokud existují).


7. Dále můžeme odšroubovat vnější jednotku z držáků a vyjmout ji. V případě potřeby odstraňte držáky.


8. Opatrně narovnejte dráhu a uvolněte otvor. Zde možná budete muset uříznout konce trubek, abyste odstranili matice (nezapomeňte hned nalepit). Thermoflex a drenáž lze také odříznout. "Drážku" utáhneme lepicí páskou. Venku je vše připraveno!


9. Dále odlomte vnitřní blok ze spodních svorek. Existují různá provedení. Jak na to, si přečtěte v dalším článku.


10. Sejměte (nahoru) vnitřní jednotku z desky. A vyjmeme blok spolu s kolejí. To bude vyžadovat pomoc partnera.


11. Odšroubujte desku. Otvor můžeme vypěnit.


12. Dálkové ovládání a destičku připevníme k vnitřní jednotce, abychom ji později neztratili.

Vnitřní jednotka je odstraněna samostatně, když překáží opravě. Po opravě znovu nainstalujte. Pokud je klimatizace správně nainstalována, lze ji samostatně vyjmout. Jsou chvíle, kdy jsou matice vnitřní jednotky skryté ve zdi, což je nepřijatelné. Poté bude muset být odstranění klimatizace provedeno společně s "dráhou".
Nejprve provedeme operace podle bodů 1 až 4. Dále provedeme následující:

• odlomte spodní spony vnitřní jednotky. Pod blok jsme dali nějakou podpěru;
• otevřený flex pod blokem. Matice odšroubujeme dvěma klíči, zatímco zbytek plynu povolíme (může vytéct trochu oleje). Slepíme všechny konce trubek;
• otevřete kryt pro připojení propojovacích vodičů vnitřní jednotky. Podepisujeme, jak jsou dráty připojeny. Pak je vypněte;
• odpojte odtokovou hadici (může téct voda);
• odpojte "napájecí" kabel, pokud jde do vnitřní jednotky. Zkontrolujeme, zda neexistují další další vodiče;
• sejměte podpěru a sejměte vnitřní jednotku (nahoru) z desky;
• poté vyjměte desku vnitřní jednotky.

A nezapomeňte připevnit destičku a dálkové ovládání k vnitřní jednotce, abyste se neztratili. Pro následnou instalaci vnitřní jednotky na místo bude nutné systém evakuovat.

Pokud si všimnete poruchy v provozu vaší klimatizace nebo se vůbec nezapne, musíte přemýšlet o tom, zda potřebuje opravu, a můžete to zkusit sami, protože záruční doba již dávno vypršela. Samozřejmě ne vždy zvládnete opravit klimatizaci sami. Stále však existují takové poruchy, že je můžete opravit sami, i když zdaleka nejste schopni opravit domácí spotřebiče. Tímto způsobem ušetříte peníze ve svém rozpočtu.

Pojem "klimatizace" je zastoupen dvěma anglickými slovy, jedná se o "air" - "air" a "condition", což je dnes chápáno jako zařízení, které udržuje danou teplotu v místnosti. Toto jméno je známé již velmi dlouho. Nejzajímavější je, že toto slovo bylo poprvé zmíněno v roce 1815.

Jak se historie glosuje, právě v tomto roce byl francouzské vynálezkyni Jeanne Chabannesové slavnostně udělen anglický patent na vynález metody „regulace teploty v obytných budovách a jiných budovách, tedy metody klimatizace. " A první klimatizace nebyla vyrobena tak, aby udržovala určitou teplotu, ale aby nastolila určitou vlhkost.

Po velmi dlouhou dobu držely americké společnosti vedení ve výrobě a v novém vývoji, ale v polovině minulého století přešlo vedení na japonské specialisty. Údržba klimatizace v dnešní době vyžaduje dlouhé čekání na mistra, který si prostudoval návod na opravu klimatizace, je to nákladná záležitost, takže před kontaktováním servisu můžete podniknout určité nezávislé kroky

Před využitím služeb dílny si můžete vyzkoušet svépomocné opravy.Musíte pochopit, že vlastní oprava klimatizace není snadný úkol, ale složitý a zodpovědný postup, který je omezen příležitostmi, nedostatkem určitých znalostí a potřebného vybavení. Některé poruchy je však možné vyřešit samy o sobě bez využití služeb servisní společnosti.

Nejprve je potřeba zjistit, zda je vadná klimatizace skutečně vadná. Téměř všechny moderní modely jsou vybaveny speciálními indikátory, které automaticky upozorňují na velké poruchy. Chcete-li zjistit, který systém selhal a kolik stojí oprava klimatizace, můžete to zjistit podle blikání a barvy kontrolky poruchy. Celý systém automatické diagnostiky blikání a barvy kontrolek by měl být popsán v návodu, takže by neměly být problémy s odstraňováním závad.

Když dojde k poruše klimatizace, kontrolka několikrát zabliká podle zjištěné chyby. Níže jsou uvedeny běžné standardní chybové kódy pro klimatizace se specifickými barvami blikajícího světla.

1krát - Jeden z termistorů vnitřní jednotky, který řídí teplotu přiváděného vzduchu plynovým potrubím, je mimo provoz. Vyplatí se zkontrolovat činnost termistorů vnitřní jednotky klimatizace.

2x - Termistor venkovní jednotky je mimo provoz, jedná se o teplotní čidlo nasávaného vzduchu nebo trubky plynového okruhu. Chcete-li opravit klimatizaci vlastníma rukama, musíte zkontrolovat výkon takových termistorů.

3x - Klimatizace funguje pro chlazení a ohřev vzduchu, proto je tak důležité správně nastavit provozní režimy klimatizace. Zkontrolujte, zda správně fungují řídicí systémy chlazení a topení.

4krát - Systém ochrany proti přetížení kompresoru je vypnutý. Je nutné zkontrolovat správnou funkci ochrany kompresoru proti velkému přetížení.

5krát - Chyby při výměně informací mezi venkovními a vnitřními jednotkami. Zkontrolujte provozuschopnost kabelu a komunikačního obvodu obou jednotek.

6krát - Spotřeba výkonných zařízení externí jednotky byla krátce vyšší než nastavená rychlost. Je nutné zkontrolovat funkčnost výkonných zařízení externí jednotky a hlavních výkonových tranzistorů.

7krát - Celkové elektrické napětí venkovní jednotky bylo nadnormální. Musíte se naučit, jak opravit klimatizaci, zkontrolovat tlak chladiva v tomto systému a výkon prvků venkovní jednotky.