Jak opravit tlumič bez svařování je podrobně popsáno v tomto článku. Všechny uvedené způsoby eliminace poškození této části skutečně fungují, takže výběr způsobu závisí zcela na majiteli vozu.
Pokud máte volný čas a touhu zažít všechny způsoby odstranění takové poruchy, můžete ji začít opravovat pomocí studeného svařování.Což je levné a takové lepidlo si můžete koupit v jakémkoli specializovaném internetovém obchodě.
Výfukový systém je poměrně složitý design, který obsahuje několik součástí. Nejobjemnější a vytvářející největší počet problémů, jak ukazuje praxe, je tlumič. Porucha tohoto prvku výfukového systému je vždy slyšet z dálky a v doslovném smyslu: tlumič dostal své jméno z nějakého důvodu.
Výsledné poruchy výfukového systému jsou zcela přirozené: každý konstrukční prvek je vystaven silnému zatížení, které dříve nebo později vede k projevu poruchy. Výjimkou není ani tlumič – naopak pohlcuje veškeré výfukové plyny z motoru.
Musíte pochopit, že je docela obtížné úmyslně poškodit tlumič - koneckonců byl původně navržen pro vysoké zatížení a tento prvek má odpovídající odolnost proti poškození. Porucha tlumiče se obvykle vyskytuje z následujících důvodů:
Kterákoli z těchto příčin může vést k poruchám tlumiče výfuku až po průchozí otvory. Poškozená část se okamžitě projeví charakteristickým řevem, takže budete muset ve velmi blízké budoucnosti řešit problémy.
Pokud byl problém pouze v plíživém zvuku, tak nějaký čas s opravou mohl počkat, ale poškozený tlumič výrazně snižuje účinnost motoru a zvyšuje spotřebu paliva ... Dobrý majitel se proto pokusí problém opravit ihned po jeho zjištění, aniž by čekal, až se projeví doprovodné negativní jevy.
S určitou dovedností můžete nezávisle provádět práci na odstranění problémů v tlumiči dostatečně rychle, pokud budete postupovat podle jasného sledu akcí. Opravu lze podmíněně rozdělit do několika etap:
Během práce by neměly nastat žádné komplikace a odstraňování problémů se provádí jedním z níže popsaných způsobů.
V poslední době je stále oblíbenější metoda svařování za studena, která umožňuje rychle a efektivně zalátat jakoukoli díru. Studené svařování je všestranná směs, která velmi rychle vytvrzuje a má vynikající odolnost vůči oleji, benzínu a dalším korozivním látkám.
Pro vysoce kvalitní opravu tlumiče pomocí svařování za studena je třeba dodržet následující provozní algoritmus:
Pokud jde o opravu tlumiče výfuku bez svařování, okamžitě přicházejí na mysl různé možnosti pásků a záplat, které lze upevnit pomocí spojovacích prvků.
Jedna z metod pro obnovení výkonu tlumiče výfuku vypadá takto. K opravě se odebere speciální obvaz ze skleněných vláken, který se aplikuje na poškozenou oblast. Tento materiál je navržen pro práci v podmínkách vysokých teplot, takže na problém můžete na chvíli zapomenout. Kromě obvazů a svařování za studena lze použít i běžné kovové záplaty. K jejich upevnění jsou vhodné spolehlivé svorky, které pevně přitisknou záplatu k tlumiči.
Bez ohledu na tlumič výfuku pro kutily používaný k opravě tlumiče bez svařování však musíte pochopit, že takové řešení bude dočasné. A tmel a obvaz a dokonce i náplast bezpečně upevněná svorkami - všechny tyto materiály mohou odstranit pouze problém, ale ne jeho příčinu.
Důvodem je poškození integrální části, kterou nelze uvést do původního stavu ani při použití svářečky. Pokud jsou v tlumiči zjištěny vážné popáleniny nebo díry, nejlepším řešením by bylo jeho výměna. .
Někdy je prostě nemožné vyřešit problém sami a bez použití svařování. Pokud je například poškozena banka tlumiče, je docela možné použít všechny popsané prostředky k vytvoření dočasné opravy, ale pokud výfukové potrubí vyhoří z tlumiče, bude téměř nemožné takovou poruchu opravit pomocí vašeho vlastní ruce.
Potřeba vyměnit nebo opravit tlumič navíc zřídka vzniká spontánně - obvykle pro to existují předpoklady. Abyste jim zabránili, potřebujete kompetentní prevenci: používání vhodného paliva, vyvážený jízdní režim a včasnou údržbu vozu.
VIDEO
Oprava tlumiče bez svařování je docela možná a lze ji bez problémů provést ručně. Existuje několik způsobů, jak problém vyřešit, a nejsou drahé ani obtížné se naučit. Zároveň je důležité pochopit, že jakákoliv oprava pouze oddálí nevyhnutelnou výměnu tlumiče - žádné záplaty jej nedokážou vrátit původní výkon.
Mnoho automobilových nadšenců ani nenapadne, že tlumič je jednou z částí auta, která funguje v těch nejdrsnějších podmínkách. Někdy je velmi, velmi obtížné opravit spálený tlumič.
Obsah článku:
Důvody neúspěchu
Účel tlumiče výfuku
Metody oprav
Jak prodloužit život
Video
Než přistoupíme k úvahám o metodách odstranění, zjistíme, proč tlumič selže, protože pokud znáte důvody, můžete předejít několika problémům najednou.
Tam, kde není asfalt, narážejí do tlumiče nejčastěji kamínky létající zpod kol auta. Je ohříván výfukovými plyny na teplotu vyšší než samotný motor, protože nemá samostatný chladicí systém. Samozřejmě při průjezdu výfukovým traktem se plyny ochlazují, ale ne o tolik.
Dalším bodem je kondenzace. V chladném období je tento problém obzvláště akutní, protože tlumič je studený před nastartováním motoru a poté se postupně zahřívá, i když na nízkou teplotu.Voda, která se sráží na vnitřních stěnách, se nevypařuje a každým dnem jí přibývá. A pouze v létě, v horkém počasí, tento jev prochází.
Konstantní vlhkost vede k tomu, že „sklenice“ začne rezavět a hnít, což zase vede k prasklinám a dírám. Výfukový systém je navíc zavěšen na pryžových úchytech, aby nedocházelo k vibracím, které vedou k prasklinám ve svarových švech.
Všechny tyto faktory nepřispívají k dlouhé životnosti tlumiče výfuku automobilu. Nejprve se objeví malá ložiska koroze, pak praskliny a díry a nakonec může tlumič jednoduše přestat plnit své funkce a jednoduše „spadnout“ po cestě.
Při návrhu motoru a dalších částí budoucího vozu se bere v úvahu obrovské množství faktorů a ukazatelů. Hlavní funkcí tlumiče výfuku je snížení hladiny hluku z běžícího motoru, udržení pracovního tlaku plynů v systému. Nejde jen o to, že tomu říkali tlumič.
V případě prasklin v tlumiči je zaprvé možný pokles tlaku výfukových plynů, ztráta výkonu motoru, auto bude "hůř jezdit". To samozřejmě platí pro stará auta, která nejsou vybavena katalyzátorem. A za druhé se prudce zvyšuje hluk, až na úroveň, která neumožňuje provoz vozu. Výfuk, jak se říká, je tajemství, a to je ještě horší než bez tlumiče.
Proč se vyplatí opravit a neměnit hned? V mnoha moderních autech je tlumič výfuku poměrně drahou součástí. Kromě nákladů je zjevnou nevýhodou této cesty doba výměny. Díl se často nemění, což znamená, že pravděpodobnost jeho přítomnosti ve skladu, v obchodě nebo ve službě je poměrně nízká. Ve většině případů tlumič výfuku neselže úplně, ale vyžaduje pouze opravu jednotlivých dílů.
Kromě toho má smysl opravit tlumič, protože moderní díly se neliší v kvalitě. Ve většině případů nový vydrží v nejlepším případě jeden a půl až dva roky.
Existuje tedy několik způsobů, jak opravit vadný tlumič. Pokud se v tlumiči objeví jen malá dírka nebo prasklina, obvykle se opraví pomocí vysokoteplotního „svařování za studena“ nebo tmelu.
Tento způsob často ani nevyžaduje vyjmutí dílu z auta. Kromě toho se takové produkty obvykle prodávají v mnoha autosalonech, to znamená, že nemusíte ztrácet čas hledáním. Takové kompozice jsou schopny odolat teplotám až 1000 stupňů při zachování jejich vlastností. Samozřejmě je to dočasná metoda, protože svařování bude stále odlétat z vibrací.
Pokud si poškození všimnete včas a opravíte ho tmelem nebo „studeným svařováním“, můžete se vyhnout nákladným opravám a dlouho nepřemýšlet o výměně tlumiče. Tato metoda vám také umožňuje obejít se bez návštěvy servisního střediska a provádět opravy sami. Jediné, na co je třeba dát pozor, je, že opravy je nutné provádět v teplé místnosti, protože při záporných teplotách ztrácejí tmely a „studené svařování“ svou přilnavost a dobrý spoj v místě poškození prostě nelze. Hotovo.
Pokud má trhlina v tlumiči již vážné rozměry nebo koroze udělala výrazné díry, pak se používá metoda obalování poškozené oblasti obvazem se speciálními impregnacemi - keramickými nebo silikátovými. Takové prostředky jsou také schopny odolat teplotám až 1000 stupňů a navíc díky navíjení v několika vrstvách mají dobré pevnostní vlastnosti. Ale v žádném případě byste neměli používat epoxidovou pryskyřici se skelným vláknem. Pryskyřice totiž vlivem teploty popraská a jednoduše odpadne.
Jednoduše řečeno, tímto způsobem je docela dobře možné opravit "vypálený" tlumič i v terénu.Tato metoda může vyžadovat odstranění celého tlumiče výfuku nebo jeho částí. Tato metoda opravy nebude fungovat, pokud je poškozen spoj potrubí a rezonátoru, nebo, jak se také nazývá, "banky". V tomto případě je nutné použít elektrické svařování.
V žádném případě nepoužívejte elektrodový svařovací stroj, protože ani ten nejzkušenější a nejzkušenější specialista nebude schopen svařovat kov ani s 2mm elektrodou, jejíž tloušťka nedosahuje ani 1 mm. Pouze poloautomatické svařování drátem. Samozřejmě můžete použít i argon, ale je to drahé.
Pro svařování bude s největší pravděpodobností nutné demontovat celý tlumič výfuku nebo jednotlivé části, pokud je nutná pouze výměna některých částí. Poškozená část se zpravidla zcela odřízne bruskou nebo jiným řezným nástrojem. A místo toho se pomocí svařování instaluje nová podobná část.
Důležitým bodem je správný výběr náhradních dílů, protože parametry tlumiče přímo ovlivňují provoz motoru. Spojení dílů svařováním umožňuje zachovat těsnost tlumiče a jeho pevnost. Navíc je takové spojení méně náchylné na vibrace. Pro opravy svařováním se doporučuje kontaktovat servis nebo kvalifikované techniky s odpovídajícím vybavením.
Dá se předejít rozbití? Bohužel nelze zcela vyloučit možnost poruchy tlumiče výfuku. Provádění plánovaných kontrol a aktuálních oprav přitom může výrazně prodloužit životnost tohoto dílu. Pokud si všimnete, že auto začalo hůře reagovat na plynový pedál a při jízdě se objevují cizí zvuky, doporučujeme vám zkontrolovat tlumič a v případě poškození provést opravu pomocí jedné z doporučených metod.
VIDEO
Tlumič automobilu je vyroben ze silných materiálů, protože prakticky není chráněn před vnějšími vlivy. Přesto může špatná cesta, nepovedený přejezd přes překážku nebo odražený kámen do tlumiče vést za nešťastných okolností k jeho poruše. V důsledku mechanického působení však tlumič selže poměrně zřídka, mnohem častěji k jeho poruše vede chemická koroze.
Když je vůz v pohybu, tlumič výfuku, který je umístěn na spodku, pracuje v agresivním prostředí. Neustále se na něj dostává voda, pokud je vozovka mokrá, v zimě se drží sníh a ve velkých městech se sůl a další činidla mohou dostat na tlumič výfuku, který je posypán na vozovku, aby se zabránilo tvorbě ledu. Všechny tyto faktory vedou ke korozi tlumiče výfuku. Jednoduše řečeno, kov začne rezavět a pevnostní charakteristiky tlumiče se zhorší. V průběhu času samotná rez udělá díru v tlumiči nebo se vytvoří porucha v důsledku mechanického působení na oslabený kov.
Pokud je tlumič silně shnilý, je zvykem jej vyměnit, ale v případě lokálního poškození lze jednotku opravit, aby si chvíli zachovala svůj výkon.
Tlumič výfuku můžete opravit sami, protože celý postup obnovy autodílu se redukuje na záplatování prasklin a děr, které vznikly korozí nebo mechanickým poškozením jednotky.Opravu tlumiče lze provést třemi způsoby a každý má své výhody a nevýhody.
Způsob opravy tlumiče výfuku svařováním není vhodný pro každého. Kromě toho je nutné tlumič, stejně jako jakékoli jiné trubky, svařit poloautomatickým svářecím strojem, který během procesu svařování nemění strukturu kovu. Pro svařování tlumiče výfuku musíte najít vhodnou místnost a vybavení a také mít určité znalosti k provedení práce. Proto je nemožné nazvat způsob opravy tlumiče výfuku svařováním "lidový".
Pro vlastní opravu tlumiče lze použít speciální tmel, který je imunní vůči vysokým teplotám. Dokážou nejen zakrýt drobná poškození tlumiče, ale také utěsnit výfukový systém při montáži nebo výměně některého z prvků v něm. Utěsnění prvků výfukového systému těsnicí hmotou umožňuje v budoucnu zjednodušit proces jeho demontáže.
Vyčistěte oblast prvku, na kterou bude tmel aplikován;
Mírně navlhčete oblast výfukového systému, kde bude aplikován tmel;
Naneste tmel přímo na poškozenou oblast tlumiče a počkejte 30 minut;
Dále nastartujte motor a nechte jej běžet cca 10-15 minut, aby vlhkost obsažená v tmelu byla zcela mimo. Poté musí být motor vypnut na 10-12 hodin.
Výrobci uvádějí, že produkt zcela vyschne asi za 20–24 hodin provozu motoru, při kterém se výfukový systém zahřeje, což umožňuje vytvrzení tmelu.
Na rozdíl od svařování je oprava tlumiče výfuku pomocí tmelu úkol, který lze provést v jakékoli díře nebo vyzvednutím auta. Pokud budete postupovat podle návodu, zvládne nanesení tmelu na tlumič každý.
Keramická páska není vhodná pro výměnu celých prvků tlumiče a měla by být použita pouze v případech, kdy je nutné uzavřít vzniklou mezeru nebo otvor. Způsob použití keramické pásky je jednoduchý - navlhčí se vodou a poté je nutné poškozené místo zabalit do 2 a více vrstev. Pokud je tlumič shnilý nebo proražený v blízkosti svarů nebo tupých spojů, bude obtížné aplikovat keramickou pásku a je vhodnější použít tmel.
Mnoho řidičů, pokud je výfukový systém automobilu poškozen, neprovádí opravy, ale zcela mění tuto jednotku. Téměř vždy tento přístup vede k novým problémům - každé 3-4 roky budete muset koupit nový díl! Existuje méně nákladný a spolehlivější způsob - použijte tlumičový cement. S jeho pomocí bude možné bez větších potíží a vlastníma rukama opravit mechanické poškození nádrže nebo rezonátoru.
Tato část vašeho vozu funguje při velkém zatížení:
teplota až 1300 ° С;
neustálý kontakt s agresivním plynným prostředím;
vibrace a vibrace;
mechanickému poškození nárazy.
Pokud je výfuk poškozen, objeví se následující příznaky.
Hlasitý řev , který vychází zespodu nebo zadní části vozu za jízdy.To znamená, že se v dílech objevily trhliny, zvlnění již nezaručuje těsnost, těsnění jsou opotřebovaná a spojovací prvky jsou roztrhané.Kovové řinčení zpod kapoty nebo zadního nárazníku při jízdě. Tato značka znamená, že byla narušena integrita rezonátoru nebo reaktivního tlumiče.Zaklepejte zespodu ... Označuje opotřebované držáky tlumiče výfuku.Tento materiál se používá, pokud je nutné obnovit celistvost výfukového systému, utěsnit drážku ve válcovaném nebo svarovém švu. Pasta je odolná vůči vysokým teplotám – tvrdne pouze teplem.
Tmel se používá v následujících případech.
Pro montáž komponent nového výfukového systému. Aplikuje se na vnitřní prstencové plochy všech spojovaných dílů. Je také možné tmelit spáry cementem.
K odstranění následků syndromu vyhoření. Na poškozené místo se nanese náplast s vrstvou cementu, která se následně přišroubuje samořeznými šrouby. Pasta se také nanáší na spojovací prvky pro zvýšení těsnosti.
K obnovení jakékoli části výfukového systému. Povrch s prasklinami nebo otvory je vyčištěn, poté se na něj aplikuje látka. Při větším poškození se používají záplaty.
V některých případech lze poškození opravit svařováním nebo švy, ale cement je mnohem spolehlivější.
Důležité! Tmel lze použít pouze v případě, že je otvor relativně malý a poškozená část zůstává pevná. Pokud jsou velké trhliny, je lepší vzít tepelnou pásku. Pamatujte, že poškození spoje mezi nádrží a potrubím nelze opravit nanášením lepidel – je potřeba díly kompletně vyměnit.
Když se objeví první známky poruchy, proveďte diagnostiku, ideálně v kontrolní jámě. Nastartujte motor, abyste mohli přesněji určit místo poruchy. Prozkoumejte velikost poškození, zastavte motor a sejměte tlumič.
Potřebujete-li opravit prasklinu nebo vyhoření ve spojovací trubce, odstraňte rez a nečistoty pomocí brusky s kartáčem, poškozené místo odmastěte a naneste na něj silnou vrstvu cementu.
V případě většího vyhoření budete potřebovat podložku. Můžete si ho vyrobit sami, z plechu o tloušťce cca 0,6 mm. Velikost překrytí by měla být taková, aby překrývala nejen poškozenou oblast, ale i nějakou oblast kolem ní. Místo určené k utěsnění je nutné promazat tmelem pro opravu tlumiče výfuku, nasadit na něj kryt a upevnit svorkami. Počkejte, až cement ztvrdne (doba je uvedena v návodu) a naneste na žáruvzdornou barvu.
Oprava tlumiče pomocí cementu Abro, video:
VIDEO K opravě horního krytu předního nebo zadního tlumiče budete také potřebovat plech o tloušťce 0,5-0,6 mm a cement tlumiče. Vnější plášť musí být vyroben z kovu, poté musí být na povrch tlumiče nanesena vrstva pasty, plášť musí být upevněn šrouby a podložkami.
Nainstalujte díl na místo a nastartujte motor - měl by běžet nějakou dobu na volnoběh (přesné datum je v návodu k cementu). Po pár dnech tlumič prohlédněte a v případě malých prasklin je přelepte pastou a po vytvrdnutí natřete žáruvzdornou barvou.
Výhody Abro Cement
Produkty americké značky široce distribuované po celém světě. Liší se dostupnou cenou a pozitivními recenzemi od motoristů. Tmel je univerzální - lze jej použít nejen pro obnovu celistvosti strojních součástí, ale i v běžném životě, jako lepidlo s vysokou retenční schopností. Látka pomáhá snižovat hladinu hluku při provozu systému.
Produkty Abro mají následující výhody.
Odolný vůči vysokým teplotám. Pasta neztrácí své vlastnosti při zahřátí na 1100 stupňů, takže ji lze použít v nových výfukových systémech.Snadnost použití. Minimální příprava - stačí pouze vyčistit a odmastit povrch, který má být ošetřen, a poté na něj naneste vrstvu cementu.Vysoká rychlost nastavení. Pokud nastartujete motor na volnoběh, tmel po 20 minutách ztvrdne. Bez zahřívání tvrdne asi 12 hodin.Ziskovost ... Látka je levnější než řada analogů a jedna trubka stačí na 3 generální opravy a jednu výměnu těsnění. Nemusíte utrácet mnoho peněz.Pomocí Abro cementu rychle a snadno opravíte tlumič nebo jeho jednotlivé části. Trvanlivost tmelu není omezena.
Oprava jam vlastníma rukama (video):
VIDEO
Bez ohledu na to, jak opatrně jezdíme, časem se nám auto opotřebuje, začnou se objevovat nejrůznější boláky. Některé vydrží opravy, např. vzpěry stabilizátoru (klepání je samozřejmě nepříjemné, ale pohybovat se dá), ale s některými to není moc pohodlné, řekl bych až nesnesitelné - za takovou poruchu je vypálený tlumič. Notoricky řve! Co tedy dělat – změnit? Nebo to můžete nějak opravit a nejlépe vlastníma rukama ...
OBSAH ČLÁNKU
Je třeba poznamenat, že tlumič výfuku automobilu je jednotka, která je neustále vystavena agresivnímu prostředí. Jednak je to sůl, voda, sníh a silniční kameny. Na druhou stranu je to vysoká teplota a látky z výfuku motoru. Obecně se tento spoj potýká se dvěma nepříznivými prostředími, která jej dříve či později zničí.
Vyrobeno z odolných kovů, často z oceli nebo jejích slitin, které vydrží vysoké teploty. Věděli jste, že v blízkosti katalyzátoru může při rychlé jízdě část tlumiče jednoduše svítit červeně? Není homogenní, to znamená, že se skládá z několika kmenů, často pouze tří.
1) Jedná se o takzvané kalhoty, pocházejí z motoru
Mnohdy nejvíce trpí střední a zadní část, respektive jejich rezonátory (kde je zvuk tlumen). Tam se voda shromažďuje a začíná oxidovat stěny, pak reziví - proto tlumič vyhoří.
Problém jsou dvě řešení, jedná se vlastně o výměnu (nejlépe za originál, nebo náhradní díl blízký originálu), nebo se pokusit opravit tento vadný spoj. Obvykle se jednoduše odstraní a svaří, dříve se také používalo „svařování za studena“, ale jeho použití je časově omezené, po tisíci, možná i několika stech kilometrech se zvuk znovu objeví.
Obecně platí, že pokud se rozhodnou opravit vlastníma rukama, pak je vhodné otvor svařit, pak za normálních okolností tato část tlumiče projde několik desítek tisíc kilometrů.
Pokud se přesto rozhodnete pro opravu, například nejsou peníze na nový, postupujte podle mých pokynů:
1) Odstraňte spálenou část. Proces není náročný, kromě sundání kalhot (části tlumiče výfuku, která se přímo připojuje k motoru), tam musíte trochu pohrát s držákem. Vyplatí se také podívat na šrouby, čas od času se mohou velmi silně přilepit, takže je vhodné použít silikonová maziva, která pomohou při demontáži.
2) Po odstranění zjistíme podstatu problému, může se jednat o vypálený otvor v rezonátoru! Samotné trubky zpravidla zřídka vyhoří. Musíte se také rozhodnout, zda se vyplatí opravovat tento článek tlumiče, často jsou stěny, které zůstávají po stranách, již také tenké a pokud je navaříte, budou slabým článkem.
3) Stává se také, že na povrchu nejsou žádné díry, ale tlumič přesto řve. S největší pravděpodobností jste jej vyměnili za podobný, který se hodí k vašemu vozu, ale vyrobený řemeslným způsobem, rezonátor v něm není umístěn správně.Oprava zde bude komplikovaná, protože musíte otevřít horní část, odříznout ji bruskou a poté předělat rezonátor! ALE - musíte vědět, jak ji správně umístit, což také není nedůležité, jinak přijdou všechny opravy vniveč.
4) Vrátíme se k vypáleným dírám. Samozřejmě, že mnozí je dávají na studené svařování, ale jak jsem psal výše, není to na dlouho, takové opravy by měly být dočasné, aby se, řekněme, dostali na požadované místo. Některé zakryjí otvor skelným vláknem pomocí epoxidové pryskyřice, pokud místo správně připravíte a aplikujete podle návodu, pak může taková oprava vydržet dlouho. Jak ukazuje praxe, několik tisíc a možná desítky tisíc kilometrů. Velkým plusem takové opravy je, že vše můžete udělat sami. Díváme se na malé video - návod bez svařování.
VIDEO 5) Místa pro svařování očistíme, bezpodmínečně musí být kontakt co nejpevnější. Poté se odebere ocelový plech a přes otvory se přivaří, čímž obnovíme těsnost rezonátoru nebo trubky.
Jak vidíte, tlumič lze opravit různými způsoby. Některé jsou vlastně kutily - svařování za studena, sklolaminát + epoxid. Prodávají se téměř v každém stavebním supermarketu. Také opravy mohou být vážnější - svařování, takže můžete prodloužit životnost jednotky na mnoho dalších kilometrů.
Oprava videa svařováním.
To je vše, před vyhozením této části se podívejte, zda je možné ji obnovit. To je vše, přečtěte si náš AUTOBLOG.
Stane se, že se zpod auta najednou ozve zvláštní nezvykle hlasité dunění. A pak i neznalý řidič pochopí – problém s „glushakem“! Nejčastěji se objevují popáleniny, méně často se prvky tohoto uzlu oddělují od sebe.
Ale naštěstí lze většinu poruch opravit opravou tlumiče svépomocí. Hlavní věcí je pochopit, který z následujících důvodů vedl k poruše:
náraz do překážky, která poškodila tlumič výfuku;
koroze, vyhoření jednotky v důsledku neustálých účinků škodlivých látek z výfukových plynů, jakož i jejich tepla;
konstantní silný výfukový tlak;
velké poklesy okolní teploty.
VIDEO
Pokud k takovému nepříjemnosti dojde, neměli byste opravu tak důležité montážní jednotky odkládat, abyste neohlušili ostatní i sebe nepříjemným hlukem. Kromě toho se jednotka může jednoduše rozpadnout. Dále zvážíme, jak provést opravu tlumiče výfuku svépomocí na příkladu různých automobilů.
Automobilový nadšenec se v mnoha případech obejde bez svářečky, elektrod a autoservisu. Tato možnost odstranění problému však nejčastěji nepotěší následnou odolností. Má dočasný charakter, například když není čas jít k opravářům.
klíče;
smirkový papír;
sada pro svařování za studena;
kousek cínu;
svorka se závitovou sponou.
Začínáme opravovat tlumič výfuku vozu Tavria vlastníma rukama z inspekční jámy.
Nejprve určíme místo průniku plynů. Je dobré, když je díra venku. Dále si popíšeme, jak uzavřít právě takovou díru.
Nejprve demontujeme celou sestavu, u které odšroubujeme upevňovací prvky.
Jednotka je tedy před námi. V Tavrii je to jednoduché: uvnitř jsou dvě komory, jedna z nich s difuzorem. Otvor důkladně začistíme brusným papírem. To musí být provedeno bez selhání, jinak to nebude mít smysl.
Po smíchání složek aplikujte studené svařování prsty v rukavici.
Toto místo utáhneme svorkou dokola.
Jednotku nainstalujeme zpět.
Ve skutečnosti také vypadají doporučení pro mnoho dalších aut. Koneckonců jsme tato doporučení konkrétně popsali obecně, což pomáhá opravit tlumič výfuku vlastníma rukama, ale pouze studeným svařováním.
Jiná věc je, když selže přední potrubí. Zde je nepravděpodobné, že můžete pomoci s místní opravou výfukového potrubí tlumiče pomocí nějakých mazaných prostředků a vlastníma rukama. Existuje pouze jedna cesta ven - výměna. Koneckonců, tyto "kalhoty" - přijímací potrubí - vnímají úplně první silný úder výfukových plynů. Zátěž je tak velká, že místní kování vám jen pomůže dostat se do garáže.
Chcete-li nahradit „kalhoty“, například na „klasickém“ VAZ, musíte mít:
klíče;
penetrační lubrikant.
Přečtěte si také o výměně kříže kardanového hřídele a opravě startéru vlastníma rukama.
VIDEO Demontujeme zadní část tlumiče výfuku.
Odpojíme rezonátor.
Odšroubujeme upínací šroub, který drží přední trubku.
Otevřeme kapotu a poté odšroubujeme matice zajišťující sací potrubí k výfukovému potrubí.
Odstraníme vadný díl i těsnění.
Namontujeme nový díl spolu s novým těsněním v opačném pořadí.
Hlavní věcí je nezapomenout zpracovat závitové spoje, které nelze uvolnit penetračním mazivem typu "vedashki". A po zpracování počkejte několik minut. I když je možné, že nějakou matici bude nutné opatrně odříznout „bruskou“, protože všechny prvky výfukového systému pracují v extrémně škodlivých podmínkách, takže se na ni rychle lepí.
A nyní zvážíme opravy na několika dalších autech. Vezměte si například Nissan. Pokud těsnění jednotky shoří, je lepší jej vyměnit. U Nissanu Note, stejně jako u jiných aut, nedává svépomocná oprava těsnění tlumiče výfuku smysl.
keramický tmel;
cínová páska;
nůžky na kov;
kleště s jemnými konci;
kladivo.
Nezapomeňte vyčistit netěsné místo. Sestava není nutné demontovat z vozidla.
Naneste velké množství keramického tmelu prsty (my používáme rukavice k ochraně rukou) přímo na otvor.
Tuto část dýmky omotáme cínovou páskou. Odřízneme přečnívající konce pásky a necháme 2 centimetry od trubky.
Zbývající konce ohněte kleštěmi.
Ohyb zaklepeme kladivem tak, aby takto získaná svorka trubku pevně stiskla.
S dosaženým výsledkem můžete ujet více než sto kilometrů.
Kromě toho zvažte opravu tlumiče u Gazelle. Řekněme, že rezonátor je rozbitý. Tento prvek systému využívá trubku s mnoha otvory. Kvůli nim jsou nízké frekvence zhasnuty - plyn, procházející mnoha otvory, se o sebe otírá.
svařování za studena;
smirkový papír.
Musíte provést několik jednoduchých manipulací.
Vzniklou mezeru pečlivě začistíme brusným papírem.
Hojně to zatlučeme s kompozicí a promícháme složky. Navrch také naneseme velkou vrstvu, rukavice by měly být na rukou.
Dáváme týmu čas, aby se chytil.
Lehce obruste brusným papírem.
S takovou opravou tlumiče vlastníma rukama a bez svařování najedete i slušný počet kilometrů.
Pokud se však taková oprava tlumiče projeví jako krátkodobá, je lepší zavolat servis. Tam budete mít určitě velké svářečské práce, což vám umožní ujet stovky tisíc kilometrů bez přemýšlení o uvolnění. Navíc vše nebude stát tolik.
Video (kliknutím přehrajete).
Náklady na svařování spolu s odstraněním prvku a jeho instalací zpět od mistrů autoservisu jsou uvedeny v tabulce ve vztahu k různým velkým městům Ruské federace. Tady je tabulka.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
84
