Další poruchou je poškození vřetene, olejových těsnění, ventilů uvnitř stojanu. Na trhu je výběr náhradních dílů pro opravu skládacích tlumičů. Zkušený motorista navíc nikdy nevyhazuje staré náhradní díly, ale snaží se je opravit. Navíc z nich lze vždy vytáhnout opracovatelné díly.
Tip: Celý proces demontáže tlumiče je vhodné nafotit. Vyhnete se tak problémům s montáží.
VIDEO
Pokud máte základní informace o tom, jak vaše tlumiče fungují, můžete ušetřit peníze za jejich výměnu. Většina modelů stojanů je opravitelná a díly jsou buď za rozumnou cenu, nebo jsou vyrobeny interně.
Již jste zrekonstruovali salon svého železného koně tím, že jste si zde objednali služby. Nyní nastává okamžik, kdy musíte přemýšlet o výměně zadních sloupků VAZ 2110. Odpružení se stává nepoužitelným, je třeba jej opravit. V první řadě se jedná o výměnu tlumičů. Pokud máte alespoň trochu dovednosti v opravě automobilů, můžete se s prací vyrovnat bez potíží.
Pokuste se udělat všechnu práci, vezměte v úvahu i ty nejmenší nuance. Další provoz vozu závisí na odbornosti opravy. Je tedy potřeba začít tím nejzákladnějším – co jsou to regály a k čemu slouží, a také se podíváme na jejich design.
Zadní sloupek vozu VAZ 2110 se designem neliší od těch, které jsou instalovány na většině vozů s pohonem předních kol tohoto výrobce. Opravy se samozřejmě provádějí podobným způsobem. Stejně jako u všech ostatních vozů slouží desítky vzpěr k tlumení vibrací pérování při jízdě po nerovné vozovce, nebo při zatáčení vysokou rychlostí.
Jak si dokážete představit, kvalita silnic není vždy dobrá. Odpružení vozů tím velmi trpí. Pokud selžou vzpěry odpružení, nedojde k vyhlazení vibrací za jízdy. V důsledku toho je spolehlivost stroje značně snížena. Nejenže trpí prvky odpružení, ale na karoserii se přenáší velmi velké zatížení.
Všechny svary jsou vystaveny tlaku. Samozřejmě, dříve nebo později, ale to může vést k tomu, že některé prvky těla prostě zmizí. Například zámek na kufru se může dokonce zhroutit. Nebo se mohou objevit praskliny na plastových prvcích interiéru, stejně jako na skle.
Při pečlivém provozu vozu VAZ 2110, se zadním i předním odpružením v dobrém stavu, pocítíte při jízdě nejvyšší komfort. Zvyšuje se také úroveň bezpečnosti vozu. Samotné zadní vzpěry VAZ 2110 stačí k vyrovnání stupně opotřebení každého prvku zadního zavěšení. Všimněte si, že vertikální pohyb karoserie vozidla je minimální.
Životnost odpružení vozidla se prodlouží. Podívejme se na nejjednodušší příklad. Když se kolo odpojí od vozovky, opustí proces brzdění. Jak si dokážete představit, účinnost brzdění se třemi koly bude nižší než se čtyřmi. Proto ta nízká bezpečnost. Díky použití stojanů, za předpokladu, že jsou v provozuschopném stavu, se kolo neodlepuje od povrchu.
U každého auta, pokud zatížíte zadní nápravu, se světlá výška sníží. Kola se samozřejmě dotýkají karoserie nebo ochrany. Pokud tedy často převážíte velké náklady nebo cestující, je vhodné změnit světlost vozidla. K tomu se používají speciální rozpěrky. Jsou instalovány na podpěře zadního sloupku VAZ 2110. Dojde však k následujícím změnám:
Poloha regulátoru brzdového tlaku se změní.
Na předních kolech se mění úhel odklonu.
Světlomety je nutné seřídit, jakmile se okraj světelného paprsku přiblíží k vozidlu.
Pokud se rozhodnete nainstalovat distanční podložky na svůj vůz VAZ 2110, pak musíte upravit světelný tok a také změnit umístění regulátoru tlaku v brzdovém systému. To vše lze udělat v garáži doma. Nastavení odklonu předních kol svěřte profesionálům v servisu.
Pokud náhle zadní sloupky VAZ 2110 začaly klepat, je nutné zjistit hlavní příčinu tohoto jevu. Klepání zpravidla nastává, když auto jede velmi často po nerovných vozovkách. Výsledkem je nefunkčnost tlumičů, nutnost jejich opravy, případně kompletní výměny. Vzácnější příčinou klepání je nadměrné opotřebení gumokovových pouzder ramen závěsu.
Za úvahu také stojí, že i ocelová pružina se postupně stlačuje a její pružnost se stává nedostatečnou. V případě, že by došlo k sedání pružin, pomůže vám pouze instalace nové. Pokud jste nedávno provedli zásadní opravu zadního odpružení a najednou došlo k nepříjemnému klepání, musíte pečlivě zkontrolovat upevnění tlumiče. Je možné, že chyběl šroub nebo matice. Opravit takovou poruchu je docela jednoduché - musíte utáhnout závitové spojení.
Nejčastějším důvodem výskytu klepání v zadním zavěšení vozu VAZ 2110 je neustálé přetížení.Ujistěte se, že podmínky, ve kterých je provoz vašeho vozu prováděn v normálních režimech. Chcete-li diagnostikovat ramena zadní nápravy, budete muset uvolnit zatížení zadní nápravy vozidla. Nainstalujte jej na průhledový otvor nebo nadjezd, nejlépe rovnoměrně.
Pohybujte autem svisle. Pokud jsou současně slyšet cizí zvuky, můžeme říci, že došlo k poruše zavěšení. V případě, že zadní sloupek klepe na VAZ 2110, není to příznak, že je zcela mimo provoz. Prvním krokem je pečlivá diagnostika upevňovacích prvků.
Ve skutečnosti se konstrukce zadního sloupku automobilu VAZ 2110, stejně jako jakéhokoli jiného automobilu s pohonem předních nebo zadních kol, skládá ze dvou prvků. Všechna moderní vozidla používají teleskopický obousměrný tlumič. Druhým prvkem, který je neméně důležitý, je ocelová pružina namontovaná na horní části vzpěry tlumiče.
Na VAZ 2110 jsou vzpěry prvkem, který zároveň drží celé zavěšení na karoserii. Jedná se o nosné prvky. Díky pákám se normalizuje odpružení vozidla. Chcete-li odstranit zadní sloupky VAZ 2110, budete muset odstranit opěradlo na zadním sedadle, abyste získali přístup k košíčkům, které jsou v zadních obloucích. Vezměte prosím na vědomí, že tlumiče jsou připevněny ve dvou bodech - horní je umístěn v misce a spodní je na zadním nosníku.
Chcete-li odšroubovat horní matici, musíte získat speciální klíč. Ale pokud tomu tak není, budete se ho muset zbavit, protože je nutné zabránit otáčení tyče tlumiče pomocí klíče na "6". Matici je třeba odšroubovat klíčem na "17". Po provedení těchto manipulací musíte na pružinu nasadit stahovák. Teprve poté můžete odšroubovat všechny matice - na horním a spodním upevnění.
Odstranění stojanu je jednoduché. Při opravách nezapomeňte vyměnit pryžové části konstrukce, zejména nárazníky a prašníky. Montáž zadního sloupku VAZ 2110 se provádí v opačném pořadí, jedinou podmínkou pro normální práci je maximální stlačení pružiny stahovákem. Tyč vzpěry musí být zcela vysunuta.
Prvním krokem je dostat matici do horní části. Poté je spodní část tlumiče upevněna. Můžete také poradit ohledně opravy zavěšení vozu VAZ 2110. Zadní sloupky, ať už Kayaba nebo pažby, lze nejsnáze odstranit, pokud byly všechny závitové spoje včas ošetřeny penetračním mazivem. Pokud ani penetrační mazivo nepomůže, budete muset závity vystavit zahřátí, což je třeba provést velmi opatrně.
Podrobné pokyny krok za krokem s fotografickou podporou pro opravu a výměnu teleskopického nosiče na autě VAZ 2110.
Zpravidla není při opravě vzpěry tlumiče vždy možné dosáhnout požadovaného výsledku. Proto se v případě potřeby doporučuje vyměnit vzpěru tlumiče za novou.
1. Nejprve si přečtěte, jak demontovat teleskopický nosič z vozu VAZ 2110.
2. Upněte stojan do svěráku a poté pomocí speciálních spojek stlačte pružinu. Potom pomocí nástroje odšroubujte horní matici podpěry vzpěry a tyč tlumiče, přičemž táhlo tlumiče musí být zabráněno otáčení.
3. Demontujte horní podpěru na sloupku auta.
4. Odstraňte horní misku pružiny.
5. Vyjměte samotnou pružinu teleskopické vzpěry.
7. Pokud je pouzdro vzpěry, dole umístěná miska pružiny, stejně jako kyvné rameno a držák zdeformované a zničené, prasklé, pak tento stav indikuje nutnost výměny vzpěry tlumiče. Je zakázáno na něm provádět jakékoli svařování, v důsledku čehož dojde k narušení jeho výkonu.
osm.Dále musí být vzpěra tlumiče upevněna ve svislé poloze a několikrát zvedat a spouštět tyč tlumiče, dokud se nezastaví. To se provádí za účelem pochopení, zda v průběhu jeho pohybu dochází k zásekům, nárazům a selháním. Pokud se nějaké najdou, teleskopický nosič vyžaduje výměnu a nelze jej opravit. Důvodem výměny může být i přetržení závitu v horní části představce nebo únik tekutiny (přípustné je pouze mírné pocení).
Chcete-li vyřešit vzpěru tlumiče, je nejlepší obrátit se na služby specializované dílny, protože k její opravě je zapotřebí speciální nástroj a, což je důležité, zručnost.
9. Kromě klasických hydraulických tlumičů existují také tlumiče v tzv. kartuši (jednodílné nerozebíratelné tělo). Pokud je v autě takový mechanismus, musíte jej vyměnit, musíte srazit podpěru kompresního nárazníku pomocí speciálního klíče, odšroubovat matici pouzdra vzpěry, vyjmout starou kazetu a nainstalovat novou. Pokud je potřeba instalovat kartuši místo jednoduchého hydraulického tlumiče, pak je třeba uvolnit tyč s pracovním válcem z těla, aby se kapalina vypustila. Poté je třeba tělo opláchnout uvnitř a podle pokynů výrobce nainstalovat novou kazetu.
10. Také je třeba věnovat pozornost stavu ochranného krytu a tlumiče kompresního zdvihu. Pokud je poškozen, musí být vyměněn. Pokud se pryž odlepila od kovové výztuže na ochranném plášti a také pokud má plášť praskliny, natržené úseky, nemá potřebnou elasticitu, je čas ji vyměnit.
11. Ložisko vyžaduje výměnu, pokud dochází k axiálnímu pohybu v podpěrné skříni; je zjištěno, že zpod ochranných kroužků uniká mazivo; ložisko se zadře při otáčení; a také kvůli korozi. Pokud se na něm objeví praskliny, může být nutné vyměnit horní podpěrné pouzdro. Nebo můžete vyměnit kompletní podporu. Svorníkové závity mohou být také opotřebované a není nutné je vyměňovat.
12. Deformace závitů pružiny, praskliny na ní také signalizují nutnost výměny dílu. Chcete-li zkontrolovat tah pružiny, musíte ji stisknout třikrát, aby se cívky dotýkaly. Poté zatížte pružinu zatížením 3187 N (325 kgf). Pod tímto tlakem musí mít pružina délku minimálně 201 mm (182 mm - u exportních vozů).
Proces stlačení pružiny se provádí podél její osy: je nutné, aby nosné plochy byly v souladu s povrchy nosných misek, které jsou umístěny na teleskopickém stojanu. Pružiny se žlutým (v exportní verzi - bílé) označením (třída A) mohou mít délku menší než 207 mm (188 - předmětem exportu), pak byste je měli vyměnit za pružinu, kde je označení zelené (modré - export auta) (třída B) ... Nejlepší je vyměnit obě pružiny v předním zavěšení (musí patřit do stejné skupiny). Vyměňte také zlomenou horní misku pružiny.
13. Vyměňte upevňovací šrouby teleskopické vzpěry s opotřebenými závity.
14. Nyní musíte začít s montáží teleskopického stojanu od konce, počínaje posledním procesem (v opačném pořadí). Ochranný kryt musí být nasunut přes prstencovou drážku, která je umístěna na tlumiči kompresního posuvu.
15. Instalovaná pružina musí být umístěna tak, aby její konec byl přitlačen k výstupku spodní misky až na doraz. Stejným způsobem musíte nainstalovat horní misku na pružinu.
16. Matici tyče tlumiče zcela utáhněte, až když je vaše vozidlo již na zemi.
První věc, kterou musíte udělat, je odšroubovat matici kloubu CV a vyšroubovat šrouby kola, abyste ji odstranili.
Demontujte spodní šrouby kulového kloubu.
Přišroubujte válec k vodicím kolíkům a sejměte třmen.
Odstraňte hrot řízení pomocí stahováku.
Vytáhněte kloub CV z čepu řízení, pomocí klíče 13 odšroubujte matice zajišťující otočnou podpěru k misce a vyjměte.
Utáhněte pružinu pomocí spon a poté pomocí speciálního klíče odšroubujte matici zajišťující podpěru k tyči hřebene.
Zde je zobrazena oprava horní podpěry. U ložiska pomocí tenkého šroubováku otevřete ochranný kroužek a naplňte litol, ke pryžovému prvku přidejte proužek pryže odříznutý ze staré komory, vnitřek utěsněte elektro páskou.
Kladivem srazíme podpěru kompresního nárazníku, speciálním klíčem odšroubujeme matici zásobníku (může se hodit perlík).
Vyjmeme kazetu, rozebereme ..
Ráfek je zaseknutý na kotoučích kompresního ventilu. Tento disk lze převrátit.
... a vyměňte tento za druhý nebo nainstalujte nový kompresní ventil.
Nezbytný opravný nástroj, sada na opravu těsnění a kapalina tlumiče.
Pro kvalitní čerpání je potřeba tuto sadu zakoupit předem.
Nalijte 320 gramů kapaliny do tlumičů do předních vzpěr. Montáž probíhá v naprosté čistotě. Instalujte v opačném pořadí.
Skládací dvoutrubkové tlumiče jsou instalovány na vozech VAZ 2110-12, proto jsou v případě potřeby rozebrány a opraveny. Chcete-li to provést, musíte jej nejprve demontovat z auta.
VIDEO
ano, vůbec ne))))) tady musíme vyměnit tlumiče lazia na internetu koukám na užitečná videa))))) No rozhodl jsem se podělit, třeba se někdo bude hodit))))) jak se máš s autem?
čekání na mírné oteplení) je potřeba sundat třmeny z auta z vazkulaků, vzít pěsti na žlab a poslat Zkulak + třmeny do platu závodníka, umýt a zapadnout)
pochopitelné)) udachki)))) také čeká na ztrátu nainstalovat zakoupené díly)))))
Opravit vzpěry tlumičů zvládne snad každý motorista, pokud se nebojí špinavé práce pod autem. Zároveň budete moci ušetřit pěkné množství peněz. Jakmile se totiž při průjezdu jámami a výmoly začnou v odpružení vozu objevovat tupé hrboly, je čas začít s opravou tlumičů.
Každá automobilka používá svůj vlastní konstrukční vývoj k tlumení vibrací, když je vozidlo v pohybu. Ale tlumiče jsou přítomny téměř ve všech moderních osobních automobilech.
Životnost tlumiče je dána stylem jízdy vozidla a kvalitou vozovky. Na "nativních" tlumičích k nám jezdí například mnoho 10 let starých aut z Evropy s najeto více než 200 tisíc km. A v našich silničních podmínkách přežije vzácná část zavěšení až 100 tisíc kilometrů.
Na konci tohoto článku najdete vizuální videonávod na opravu vzpěry tlumiče vozu VAZ 2110.
Níže budeme hovořit o tom, jaké jsou hlavní poruchy tlumičů a jak je můžete opravit vlastními rukama, pokud máte určité dovednosti, nástroje a touhu to udělat.
Hlavní poruchy vzpěr tlumičů jsou:
Volný pohyb tyče ve válci,
Přítomnost klepání při stlačování nebo natahování,
Olej kape.
Nalezení všech těchto problémů je celkem jednoduché i bez demontáže tlumičů z auta.
Pro zjištění výkonu tlumičů je nutné několikrát silně zatlačit celou vahou těla na křídlo nebo nárazník vozu postupně přímo nad každým tlumičem. Pokud poté, co se auto přestane kývat, dojde k dalším vertikálním vibracím, je vadný tlumič. Obvykle se pracovní uzel přestane kývat okamžitě poté, co se náraz na něj zastaví.
Podobným způsobem jsou detekovány klepání ve vzpěře tlumiče. Chcete-li to provést, položte ruku dlaní na horní upevňovací bod stojanu a švihejte s ní nahoru a dolů pomocí ostrých rytmických stisků. Dopady budou při kontaktu zřetelně cítit.
Pro zjištění netěsností v tlumičích se stačí podívat mezi kolo a podběh vozu. Otočení kola na jednu stranu pomůže zlepšit viditelnost. Pro tyto účely je ještě výhodnější použít vyhlídkovou jámu, nadjezd nebo výtah.
Další informace o metodách kontroly stavu tlumičů automobilu naleznete v našem článku o tom, jak zkontrolovat tlumiče na autě.
Oprava vzpěr tlumičů začíná jejich demontáží. Odstranit tlumiče většinou nebývá problém. Pokud tedy upevňovací prvky nedonutí motoristu hlasitě nadávat a uchýlit se k drastickým opatřením („bruska“ nebo plynová „řezačka“).
Častěji však stačí očistit matice a šrouby od písku a nečistot a poté je ošetřit kapalinou WD-40. Po 20-30 minutách můžete začít s demontáží.
Zde je několik věcí, které je třeba vzít v úvahu při demontáži tlumičů pro pozdější opravu nebo výměnu:
Často se ta část vozu, kde je demontován tlumič, musí zavěsit pomocí zvedáku. Je bezpodmínečně nutné instalovat zarážky pod práh nebo spodek, aby se auto při opravách náhodně nepohnulo.
Pro lepší přístup ke spodním úchytům tlumiče je nutné demontovat příslušné kolo.
Horní upevňovací body vzpěr se u většiny aut obvykle nacházejí pod kapotou a v kufru.
U vozidel s pohonem předních kol vyžaduje demontáž vzpěry více práce. Náročnost práce závisí na typu tlumiče.
Skládací konstrukce tlumičů se vyznačují složitější demontáží regálu. Chcete-li takovou jednotku odstranit, budete muset odšroubovat matici náboje a vyjmout hřeben spolu s nábojem.
Neskládací tlumiče mají jednodušší konstrukci vzpěry. V nejnižším bodě je tlumič zasunut do misky, kde je připevněn jedním nebo dvěma šrouby.
Horní uchycení u obou typů vzpěr bývá umístěno pod kapotou (přední tlumiče) a v kufru (zadní). Zde budete muset utáhnout pouze dvě matice.
Vzpěry tlumičů u vozidel s pohonem předních kol se obvykle demontují s pružinami.
Chcete-li zjistit příčinu poruchy vzpěry tlumiče u vozidla s pohonem předních kol, bude pravděpodobně muset být zcela rozebráno. Podrobnosti o demontáži, montáži a opravě tlumiče naleznete ve videonávodu na konci tohoto článku.
Kravaty budou nepostradatelným nástrojem pro demontáž tlumiče. Tento stlačovač pružin je výkonný čep s levým závitem na jednom konci a pravým závitem na druhém. Na konci čepu je šestihran na klíč. Na koncích vlásenky jsou našroubovány úchyty (s levým a pravým závitem), které při stlačení spolehlivě přilnou k závitům pružiny tlumiče.
Ke stlačení pružiny jsou zapotřebí dvě taková upínací zařízení. Jsou instalovány na opačných stranách pružiny. Vytahování se provádí střídavým otáčením čepů.
Když je pružina dostatečně stlačena, aby mohla volně "chodit" v hřebenu, můžete odšroubovat horní matici, odstranit opěrné ložisko s pryžovým nárazníkem a opatrně vyjmout pružinu.
Po pečlivé kontrole se může ukázat, že příčina klepání spočívá v opotřebované pryžové zarážce. Při selhání opěrného ložiska je pozorováno těsné otáčení se skřípáním.
Skládací tlumič se odšroubuje z těla pomocí speciálního klíče. Někteří motoristé tuto práci úspěšně vykonávají s kladivem a vhodnou ocelovou tyčí.
Po výměně vadných dílů by měla být vzpěra tlumiče namontována v opačném pořadí.
Když je horní matice bezpečně utažena, musí být pružina pomalu uvolněna do funkčního stavu. Je důležité, aby první zatáčky padaly do jejich štěrbin, které brání jeho posunutí.
Poté zbývá nainstalovat vzpěru tlumiče na místo, přišroubovat kolo a spustit auto.
Vzpěry klapek by měly být opraveny beze spěchu a v souladu s bezpečnostními předpisy. Obzvláště opatrně a pečlivě je nutné stlačit a uvolnit pružiny. Poté proběhne oprava bez poškození vozu a zranění člověka. A auto po opravě vzpěr tlumičů pojede hladce a tiše.
VIDEO
Demontovaný přední sloupek VAZ2110
Tlumicí vzpěry automobilu jsou nejdůležitější součástí jeho zavěšení. Hlavním účelem vzpěr je tlumit vibrace karoserie (karosérie) vozu a zajistit dobrou přilnavost jeho kol k povrchu vozovky. Jako téměř každá součást automobilu mají tlumiče určitou životnost, která je předepsána výrobcem tohoto vozu, případně firmou či firmou, která je vyrábí.
Za prvé, každý automobilový nadšenec, který dostatečně zná zvláštnosti ovládání svého vozu, to v případě selhání některé z předních vzpěr okamžitě pocítí.
bití volantu;
zvýšená vibrace těla na "hřeben" na straně; poškozený stojan;
auto opouštějící přímou trajektorii;
abnormální smyk při nájezdu do zatáček;
zvýšená brzdná dráha;
výskyt klepání na stojanu, což naznačuje abnormální činnost skupiny ventilů tlumiče;
přítomnost šmouh, tzn. únik oleje (viz výměna oleje VAZ 2110 - od teorie k praxi).
Ukazuje se, že je nutné hledat a odstranit příčinu poruchy odpružení. Další provoz vozu s jasnými známkami takových odchylek v činnosti odpružení je vysoce nežádoucí.
K čemu to může vést:
Za prvé, na 1,5–2 tisíc km běhu můžete jednoduše „rozbít“ nosná ložiska předních vzpěr;
Za druhé, ve spojení s průměrným vyvážením předních kol dochází ke zvýšenému nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, někdy až "hrboly", protože kolo "skáče" na vozovce za jízdy; Ložiska náboje jsou rozbitá, ale jejich cena a práce na výměně je dnes slušná částka;
Za třetí, prodloužení brzdné dráhy přímo souvisí s bezpečností vozu, kdy několik metrů nebo zlomků sekundy může vyřešit problém opravy karoserie nebo jejích částí ve prospěch majitele vozu;
Za čtvrté, snižuje se životnost brzdových destiček, dochází k jejich nerovnoměrnému opotřebení, opět - bezpečnostní problém a v důsledku toho - nepředvídané náklady na jejich nucenou výměnu (viz Výměna destiček VAZ 2110 - instalujeme sami).
Pozor: "suchost" vzpěry ještě nebude známkou jejího normálního provozu, jako ve výše uvedeném příkladu - poškození ventilů tlumičů, ale v tomto případě bude vzpěra zpravidla suchá
Měli byste neustále poslouchat operaci pozastavení. Pokud jste si jisti, že části zavěšení jsou v dobrém stavu, ale dochází k nárazům, můžeme s dostatečnou jistotou říci, že je stojan vadný.
Průměrná cena za výměnu předních sloupků VAZ 2110 ve specializovaném autoservisu je přibližně od 1200 do 1500 rublů za kus, celkem - do 3000 rublů. "Soukromí" automechanici účtují o něco méně: od 800 do 1 000 rublů, ale pro rodinný rozpočet je to stále docela hmatatelné.
Nevíte jak, můžete "rozebrat" stojany a tak
Co k tomu bude potřeba:
Jednak obvyklá standardní sada klíčů od M10 do M27, která by měla být vždy v autě běžného motoristy;
Zadruhé je potřeba mít dostatečně rovnou plošinu, aby zvedák před vozem nikam nespadl, a to ani při upevnění pomocí sejmutých kol s rozpěrnými dřevěnými nosníky umístěnými jako obvykle pod karoserií nebo soupravou desek o tloušťce 20-30 mm a o něco delší než je celá délka.průměr kola.
Zbývající kroky pro odstranění a výměnu předních vzpěr VAZ 2110 se navrhují provést podle malého a velmi jednoduchého návodu. Kromě pokynů je pro přehlednost v pořadí akcí připojeno několik malých fotografií.
Auto stojí na rovné ploše, zajištěno klíny, ruční brzda je zatažena. Poté auto zvedneme a sundáme požadované kolo.
Chcete-li mírně povolit matici M19 na tyči tlumiče, sejměte kryt misky. Poté povolíme tři horní matice M14 upevňovacích prvků stojanu
Příprava na demontáž, uvolnění matic připevňujících stojan ke sklu
Tyč tlumiče na horním konci může být drážkovaná nebo čtvercová. Představec přidržíme buď šroubovákem, nebo klíčem a lehce odšroubujeme („podkopeme“) matici jeho upevnění
Povolení matice tyče tlumiče
Příprava otočného ramene pro odpojení
Uvolnění matice závěsu konce řízení
Vytlačení závěsu konce řízení
Speciálním bronzovým driftem vyrazíme šrouby zajišťující vzpěru k čepu řízení a poté ji odstraníme z čel vzpěry dolů
Odpojení vzpěry čepu řízení
Mírně uvolněné ještě před demontáží, tři matice zajišťující tlumič ke sklu, nyní jej zcela vrátíme a vytáhneme hřeben podběhem, jak je znázorněno na fotografii na začátku článku
Odstranění tří upevňovacích matic stojanu
VIDEO
Demontovaný stojan upneme do garážového tisu měděnými čelistmi, nainstalujeme stahovák na potěr a odstraníme pružiny stojanu. Rovnoměrně vytahujte pružiny, dokud již netlačí na opěrné misky.
Důležité: po výměně vzpěr je nutné provést geometrii kol na počítačovém stojanu autoservisu.
Demontáž pružin A-sloupku speciálním stahovákem
Ale životnost těchto prvků je omezená. Výměna předních vzpěr u VAZ 2110 je proto postupem času zcela přirozeným a nezbytným postupem.
Průměrná životnost stojanů instalovaných na „první desítce“ je 30–40 tisíc kilometrů. Indikátor závisí na provozních podmínkách automobilu a výrobním závodě samotného prvku.
Není nutné chodit na čerpací stanici, protože výměnu lze provést ručně.
VIDEO
Existuje několik znaků, podle kterých lze určit poruchu:
Tělo silně vibruje na hřebenu na straně poškozeného tlumiče;
Do volantu se ozývá tlukot;
Brzdná dráha se prodlouží;
V zatáčce se auto dostává do smyku;
Stopy po úniku oleje;
Při jízdě v přímém směru je auto uneseno;
Ve stojanu se ozývají klepání a cizí zvuky.
Pokud neopravíte přední vzpěry včas na čerpací stanici nebo vlastníma rukama, může to mít smutné následky:
Axiální ložiska se zhroutí;
Pneumatiky se opotřebovávají nerovnoměrně, poskakují, tvoří hrboly na pryžovém povrchu;
Ložiska kola selžou;
Brzdná dráha se prodlouží, což je nebezpečné na jakémkoli úseku silnice;
Brzdové destičky budou nefunkční a jejich životnost se výrazně sníží.
Existují dva hlavní způsoby, jak zkontrolovat položky na závady. Jedna profesionální, druhá rukodělná, ale také docela efektní.
Speciální šejkr.Najede na něj auto a počítač vypočítá účinnost tlumičů. Je třeba poznamenat, že novější stojany mohou mít výkon kolem 75 %, ale to je zcela normální. Pokud je procento menší než 50, pak je čas vyměnit díl.
Ruční houpání. Musíte uchopit přední část auta, jeho blatník a začít se houpat. Snažte se dosáhnout maximální amplitudy, kterou vaše tělesná hmotnost umožňuje. Kdyby něco, požádejte přítele, aby vám pomohl. Základem je po zhoupnutí prudce sundat ruce a podívat se na auto. Pokud se okamžitě vrátila do původní polohy a dále neváhá, je vše v pořádku. Pokud zjistíte byť jen mírné zakolísání, můžete zvážit, že je vhodné regály v nejbližší době vyměnit.
Nelze jednoznačně říci, které přední stojany je nejlepší zvolit pro VAZ 2110. Někteří volí tovární, protože pro ně nejsou dostatečně tuhé, jiní preferují analogy pro jejich měkčí a pohodlnější chování.
Někdo dokonce chce nainstalovat sportovní verzi stojanů na jejich desítku, protože jsou nejpevnější a pružiny jsou co nejtlustší.
Na výběr je mezi ropou a plynem (ve skutečnosti plynový olej). Prvně jmenované jsou z finančního hlediska dostupnější, ale nemají tak široký teplotní rozsah, proto tlumiče v zimě tuhnou.
Plynové protějšky mají složitější design, vysokou cenu, ale vynikající ukazatel "houževnatosti".
Mezi výrobci lze kromě CC20 rozlišit následující výrobní společnosti:
Všechny mají přibližně stejná zařízení, takže by neměly být problémy s výběrem vhodných dílů.
VIDEO
Poté, co se rozhodnete pro výběr stojanů, shromážděte sadu nástrojů, které se budou hodit při jejich výměně:
Drážkové šroubováky;
Klíč pro držení tyče tlumiče;
Vidlicové a nástrčné klíče ve velikostech 6-22;
Hlavy 12-22;
Stahovák kulových čepů konců tyčí řízení;
Zařízení pro stlačování pružin na předních vzpěrách;
Všemocné ředidlo WD40.
Zahájíme přímo proces výměny.
Odšroubujte matici, která připevňuje horní držáky tlumiče k misce těla (v motorovém prostoru).
Uvolněte horní podpěry.
Odstraňte vnější konce spojovacích tyčí. Zde se hodí váš speciální stahovák.
Demontujte šrouby, které zajišťují spodní část vzpěry od čepu řízení.
Odstraňte stojan.
Demontujte a znovu složte.
Dodržujte proces opětovné montáže.
Demontáž a montáž by měla být projednána podrobněji:
Začněte odstraněním horní závitové matice. To lze provést pouze pomocí specializovaného klíče pro 6;
Vyzbrojeni dalším zařízením, které již drží pružinu vzpěry, uvolněte tyč vašeho tlumiče;
Dále se uvolní horní podpěra, která je držena třemi maticemi na horní části misky těla;
Před zahájením práce na spodní noze nezapomeňte odpojit vnější konec spojovací tyče od vzpěry;
Není neobvyklé, že se kulový prst zasekne, proto pro každou příležitost použijte odstraňovač nebo nástroj - WD40;
Po uvolnění stojanu jej vyjměte. Vyměňte za nový a postupujte podle postupu opětovné montáže. Buďte opatrní s botkou předního sloupku vašeho VAZ 2110. Snažte se nepoškodit součást. Pokud je v žalostném stavu, doporučuje se okamžitě vyměnit;
Také by neměly být žádné problémy se vzpěrou předních vzpěr VAZ 2110;
Nezapomeňte provést nastavení odklonu poté, co jste provedli určité úpravy konstrukce odpružení.
Je pozoruhodné, že výměna zadních vzpěr za geometrii kol nemá žádný efekt a při výměně předních tlumičů může dojít k výrazným změnám.
VIDEO
Obsah: Umístění, když je nutná výměna Odstranění a
Není tajemstvím, že motor je hlavní jednotkou celého vozu. Na jeho výkonu závisí vaše schopnost řídit auto, spotřebovávat optimální množství paliva a další.Ale přehřívání je velmi častá situace, ve které mnozí dělají vážné chyby.
Výfukové potrubí je součástí výfukového systému, který provádí proces odvádění výfukových plynů z válců pohonné jednotky do výfukového potrubí.
Nejčastějším důvodem pro kontaktování servisu pro diagnostiku a opravy jsou různé problémy se zavěšením. Bohužel, ruské silnice v některých částech naší vlasti připomínají spíše tankové cvičiště nebo něco, co po silnici zůstalo v obvyklém slova smyslu. V každém případě musíte jet po všech silnicích, a proto existuje řada problémů s odpružením, kterým čelí každý majitel automobilu.
V článku podrobně analyzujeme demontáž a výměnu předního tlumiče na VAZ 2110, 2111, 2112 vlastními rukama. Pokyny obsahují podrobného průvodce pro opravu této sestavy zavěšení.
Obvykle se stojany mění po najetí 50-60 tisíc km, ale ze zkušenosti můžeme říci, že tyto údaje nemusí odpovídat realitě, ve které je vůz provozován. Jedna věc je, když majitel neustále jezdí po kvalitním asfaltu do práce a z práce. A úplně jiná věc je, když se auto používá na různých silnicích, z nichž většinu nelze nazvat silnicemi. V druhém případě se prvky odpružení, včetně vzpěry předního tlumiče VAZ 2110, 2111, 2112, stanou nepoužitelnými po 30 tisících kilometrech a dříve. Vše je tedy individuální. Pravidelně provádějte diagnostiku, když zjistíte zhoršení ovladatelnosti a celkového výkonu odpružení.
Kromě toho se musíte rozhodnout pro typ tlumičů:
Plyn je drahá varianta. Vůz se stává velmi tuhým a v důsledku toho ovladatelným, s ostrým řízením. Obvykle se používají na sportovních, vyladěných autech.
Ty na olejové bázi také nejsou levné. Opakem těch předchozích. Měkké, auto působí, jako by bylo až příliš valivé. Nepravidelnosti ruské silnice jsou téměř úplně skryté.
Obyčejné tlumiče. O tomto nenáročném a cenově nejdostupnějším typu tlumiče si povíme v článku.
Budete potřebovat: klíče 13", 19", klíč na uchycení představce.
Takže pokyny pro výměnu vzpěry předního tlumiče VAZ 2110, 2111, 2112.
Pomocí klíče k přidržení představce
Povolíme matici pomocí klíčů.
Stočíme údaje 3 matice
Dále sundáme náboj, spojovací tyč s hroty a nakonec vzpěru tlumiče.
Označte polohu seřizovacího šroubu
Dále odšroubujte horní a spodní matici.
Odsunutím pěsti stranou uvolníme vzpěru zavěšení.
Odšroubujeme zbývající horní šrouby a zcela vyjmeme stojan
Začínáme sbírat potěry na prameny
Demontovaný samoodpružený regál VAZ 2110, 2111, 2112. Vyměníme potřebné komponenty. sbíráme.
o autech, autoopravny, autoúdržba, jízda, automatická převodovka, motor, brzdy, nabíjení
Při výměně předních vzpěr VAZ 2110, podpěr a pružin je postup pro všechny tyto případy naprosto stejný. Doufám, že jste určili, které z těchto dílů potřebujete vyměnit, a máte dovednosti je dotáhnout (odšroubovat matice). V tomto článku nebudeme zvažovat výměnu každé jednotlivé části, ale jednoduše se krok za krokem podíváme na proces demontáže předního sloupku VAZ 2110.
K demontáži stojanu budete potřebovat speciální nástroj pro odšroubování předního sloupku a speciální klíč na odšroubování matice stojanu (pokud plánujete výměnu kazety a je-li stojan skládací).
nástroj na vyšroubování tyče
Chcete-li vyměnit samostatnou kazetu, před jejím zakoupením se ujistěte, že máte na autě nainstalovaný skládací stojan. To lze určit bez demontáže stojanu, v horní části stojanu bude malá vyboulenina, kterou lze snadno nahmatat rukama. Pokud je horní část stojanu rovná, pak je stojan neoddělitelný a nemá smysl kupovat kazetu. Je třeba vyměnit stojan společně s tělem, například SAAZ.
Pojďme tedy začít. Nejprve vyberte web.
Někteří výrobci doporučují vyplnit mezeru mezi pouzdrem racku a kazetou olejem, proto se podívejte do pokynů k instalaci pro danou konkrétní kazetu. Ale pro mazání dříku stojanu silikonem se doporučuje na všech kazetách a stojanech. Tím se prodlouží životnost stojanu.
Po výměně všech potřebných dílů smontujeme v opačném pořadí než při demontáži.
Po sestavení vozidla nezapomeňte upravit odklon / sbíhavost, bez ohledu na to, kterou část jste vyměnili.
Video (kliknutím přehrajete).
V tomto článku jsme tedy zjistili některé nuance výměny předních vzpěr VAZ 2110. Nyní můžete tyto znalosti uvést do praxe a také je sdílet se svými přáteli. Napište prosím do komentářů, zda byl pro vás tento článek užitečný.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
Příklad zapojení ventilátoru
