DIY opravárenské centrum nissan

stránky 1

Pro zahájení tématu se musíte přihlásit nebo zaregistrovat

Témata v této sekci podrobnosti: odpovědi, pohledy, poslední zpráva.

• 5 odpovědi
• 4,882 pohledy
• Poslední zpráva 2016-03-08 15:23:58 Kuřík

• 3 odpovědi
• 2,963 pohledy
• Poslední zpráva 2018-09-16 21:00:32 Táto

• 13 odpovědi
• 7,512 pohledy
• Poslední zpráva 2018-07-31 12:54:39 Kulandis

• 1 Odpovědět
• 1,098 pohledy
• Poslední zpráva 2017-10-21 20:39:30 velik7777

• 141 odpovědi
• 38,390 pohledy
• Poslední zpráva 2017-08-25 11:45:07 nik-ita

• 8 odpovědi
• 3,283 pohledy
• Poslední zpráva 2017-08-24 20:08:07 DJ POTS

• 1 Odpovědět
• 2,127 pohledy
• Poslední zpráva 2017-04-21 14:10:06 atim.sny

• 2 odpovědi
• 1,135 pohledy
• Poslední zpráva 2016-10-01 13:48:41 Mehanik

• odpovědi
• 1,369 pohledy
• Poslední zpráva 2016-09-19 17:44:22 smsshat

• 124 odpovědi
• 42,292 pohledy
• Poslední zpráva 2016-08-28 10:54:00 magnumme-38

• 1 Odpovědět
• 1,163 pohledy
• Poslední zpráva 2016-03-03 20:28:50 Roalnik

• 9 odpovědi
• 4,365 pohledy
• Poslední zpráva 2015-12-23 13:08:29 malem

• 4 odpovědi
• 2,510 pohledy
• Poslední zpráva 2015-12-07 13:40:12 pihta

• 15 odpovědi
• 5,320 pohledy
• Poslední zpráva 2015-11-20 09:38:00 geser_rus

• 48 odpovědi
• 23,710 pohledy
• Poslední zpráva 2015-10-31 22:26:34 Kuřík

• 9 odpovědi
• 4,517 pohledy
• Poslední zpráva 2015-10-09 14:45:07 DJ POTS

• 17 odpovědi
• 9,874 pohledy
• Poslední zpráva 2015-05-13 09:55:55 gradusNik

• 36 odpovědi
• 18,614 pohledy
• Poslední zpráva 2015-03-27 00:37:16 malem

• 34 odpovědi
• 13,317 pohledy
• Poslední zpráva 2015-03-03 18:39:00 Keržakov

• 12 odpovědi
• 6,528 pohledy
• Poslední zpráva 2015-02-27 08:12:55 Gadc

• 3 odpovědi
• 2,200 pohledy
• Poslední zpráva 2015-02-26 18:16:45 Andrej_82

• 4 odpovědi
• 4,674 pohledy
• Poslední zpráva 2015-01-30 01:31:37 stasna

• 33 odpovědi
• 14,531 pohledy
• Poslední zpráva 2014-12-22 12:29:16 Checkengine-auto

• 2 odpovědi
• 2,233 pohledy
• Poslední zpráva 2014-12-18 22:06:24 stasna

• 12 odpovědi
• 9,281 pohledy
• Poslední zpráva 2014-11-29 16:24:12 sgt.Pepper

stránky 1

Pro zahájení tématu se musíte přihlásit nebo zaregistrovat

Fórum a klub majitelů Nissan Sentra (Nissan Sentra)

Vzhledem k velmi nabitému pracovnímu programu jsme se až nyní konečně dostali k tomu, abychom popsali vše, co se dělalo před pár týdny. Ukázalo se, že je to docela velký příspěvek s mnoha fotkami, ale opravdu se mi ho nechtělo dělit jako se zády na dvě části, tak jsem se rozhodl obrázky slepit, aby se vešly do jednoho příspěvku; tak pojďme!

1. Jako mnoho jiných jsem si na aliexpress objednal černé plastové kryty pantů zámků za 93 rublů, jsou i stříbrné hliníkové, ale zdálo se mi, že lak poškrábe, tak jsem vzal plast. Četla jsem, že se pod nimi někdo bojí vlhka - nebojte se, všechno je tam sucho, dali jsme to odvážně, vzhled se od nich slušně zlepšuje!

2. Podobné překryvy a na základě vodítek dveří za 145 rublů. do ali. všechno stoupá jako drahá

3. Finalizujeme svislé těsnění zadních dvířek - z výroby při otevírání dvířek škrábe spodní hranou lak, od kamaráda jsem viděl, že už jsou vidět malé skříňky, tak pečlivě začistíme nejmenší nůžky , hlavní je to nepřehánět!

4. Závada Sentra, která se již stala legendární, je těsnění, které vyčnívá ze svých drážek po obvodu zadních dveří v oblasti trojúhelníku. No, já nevím, jen to dejte úhledně na místo, násilí, a je to, nic zločinného a na fórech je tolik kvílení - školka! Toto jsou semena, ve srovnání s jinými stížnostmi, ale to není v tomto záznamu ...

5. Často majitelé majitelů v létě vylézají z drážek / sloupnou těsnění na střeše pod vlivem slunce a tepla, něco takového začíná ničení:

proto pravidelně jeho silikon, aby byl navlhčen a nestahoval se z drážek a neodlupoval se

6. Světlý masivní styling - na Ali jsem objednal hliníkové prahy dveří s nápisem Sentra za 1417 rublů. Velmi stylové, vysoce doporučeno. Šli do Astry z továrny a Sentru bylo svlečeno, zbaveno 🙁 tak to opravíme
a dopředu

Jsou připevněny oboustrannou páskou, povrch musíme nejprve odmastit a pro jistotu jsem přidal ještě pár proužků mého 3M. Pevnost se značně zvýšila 🙂

7. Achtung-sběrači v továrně mají zahojená maziva na saních sedaček a kancelářský dealer na nich i zabodoval, byly skoro suché, trochu nepochopitelného viskózního byaki zevnitř se namazalo a je to

Proto zpracováváme a prolézáme lepicím lubrikantem, aby bylo vše promazáno a šlapalo jako hodinky! S nejlepším lubrikantem na železo jsem se ještě nesetkal.

8. Další stylingový prvek - kryty kol s logem Nissan - povinný atribut našeho vozu, myslím! Za 284 rublů na Ali objednáváme bez váhání. Před instalací je uvnitř pshik silikonovým sprejem, aby se nepřilepily.

9. V přihrádce na rukavice mi na hrbolcích chrastí baterka, doklady, propiska a další drobnosti, tak jsem to stejně jako na Astře slepil STP modelinem - výborný materiál, doporučuji! Pokud jde o přihrádku na rukavice - jen málo lidí ví, že je v prodeji police pro naši přihrádku, která ji rozděluje na polovinu nahoře a dole, ale v ruské verzi pro tuto polici nejsou žádné vodítka, stále se to řeší hledal...

Taky jsem hned zalepil výklenek v područce, aby tam taky harampádí neřinčilo

Musela jsem se vyprdnout, tak si připravíme nervy a čas 😉

10. Neodolal jsem hýčkání a zdůraznil, že mám VIP cestující a koupil jsem si odpovídající chromovaný štítek na Ali za 295 rublů a přilepil jsem ho na konec víka odkládací schránky

když je zavřený, není to vidět, ale když se otevře, cestující jsou dojatí a jsem rád 🙂

11. Další legendární vada Sentra - vylazyushchy těsnění mezi čelním sklem a torpédem v létě z tepla. No a co, prostě vezměte pravítko, nebo něco plochého a dlouhého a jemně to zatlačte zpět. Nevýhodou je, že na jedné straně lepí a může se začít kroutit, takže trpělivost a takt...jako v mnoha ohledech u tohoto auta 😉

12. I z Astry byly mezi bočnicemi sedadel a podlahovým tunelem kožené distanční podložky, aby se tam nehromadil telefon, karty a drobné. Instaloval jsem je do Sentrochky, potřebné kusy a stylově se dobře hodí do koženého interiéru:

13. Opět legenda - zdroj vrzání je v trojúhelníkovém překrytí na obou stranách panelu u nohou, drží se na jednom samořezném šroubu a západkách, jemně zatáhněte a přilepte zevnitř.

Neměl jsem žádné cvrčky, ale udělal jsem to pro každý případ, slepil všechny okraje-dráhy modelínem a nalil jsem na spojovací prvky hojně silikon. Úkol je z kategorie „vyrobeno a zapomenuto“, ale musíte:

14. Nikdy předtím jsem neměl kožený interiér, nikdy jsem se o něj nestaral a pak jsem zkusil sprej od mé drahé Sovy. Na fotce není vidět ani hmatat, ale po dvojím zpracování v kruhu všeho, co je v Tekne z kůže, povrch sytě zčernal, změknul, příjemnější na dotek, celkově určitě zpracuji jednou za měsíc, aby nepraskal a nezdrsněl, neoloupal se atp.

15. No, to je pecka, soudruzi, když jsem viděl odkrytou závoru a začalo mi to mordovat oči, zase jsem přísahal, že ignoruji maličkosti, které tvoří postoj k autu! Obecně jsem úhledně vyřízl kruhy ze sleziny a zakryl tuto ostudu, takže je to lepší, možná v budoucnu najdu v autobazaru vhodné plastové podložky, pokud nezapomenu ...

16. Nevím, jak můžeš jezdit s opěrkou hlavy zadní pohovky uprostřed - vážně mi to překáželo ve výhledu! Tak jsem ho jen vytáhl a odnesl domů do skříně. Navíc za ním, před sklem na poličce, bude obrazovka parkovacího senzoru jako na Astře. Taky je škoda, že zadní hlavové opěrky ve středu nemají tvar L a nestahují se dolů, takže výhled je širší, tam je to i na Prioře velmi pohodlné, ale nedá se nic dělat 🙁

17. Taky jsem si na Ali objednal xtronic CVT Pure drive plate, chtel jsem ho nalepit na nadrazene kridlo pod blinkr, ale ten oblomingos bird na me cekal, protoze tento plate se ukazal jako zahnuty tvar, domnely nálepka je na víku kufru, ale obecně ji tam nechci, přemýšlím, kam ji teď organicky nalepit, když leží ...

Po těchto manipulacích se stroj trochu změnil k lepšímu, ale musíte být trpěliví a mít čas to všechno udělat, ale stojí to za to, bělení! Koutkem oka si mozek všímá všech vylepšení a požitek z vlastnictví tohoto stroje se ukazuje být větší 😉 V tuto chvíli bude další bojový rekord zatím o práci s předními oblouky, protože něco potřebuje s tím hlukem od kol být hotový, ale kurva tam na celý den, sakra, a tohle je jen s předkem! Pro simíka bye bye 😉

Vkládám obrázky z postupu výměny kejdy ve variátoru.

Jedná se o druhou výměnu, první byla bez vyjmutí palety.

Stroj na výtahu bez palety.

Paleta ihned po demontáži, na magnetech jsou malé kovové hobliny, nejsou tam žádné velké frakce.

Jemný olejový filtr (po 90 tis. km. Nájezd).

Servisní zaměstnanec řekl, že opotřebení je v normálních mezích, není důvod k obavám.

I když kamarád na stejném centru měnil variátor v záruce.

Zde moje auto najelo téměř 100 000 km, během této doby bylo v porovnání s poslední aktualizací:

- nákup nových letních pneumatik Michelin Primacy 4 (staré Pirelli jsou téměř ocelové šmouhy));

- výměna kejdy ve variátoru s vyjmutím palety a výměnou jemného filtru;

- výměna zadního uchycení motoru v rámci záruky;

- cesta do Kappadokie autem po trase Novorossijsk - Borjomi - Kars - Erzurum - Sivas - Goreme (Kappadokie) - Trabzon - Tbilisi - Krasnodar - Novorossijsk (13 nocí, zdola 9 v Turecku, 2 v Gruzii, 2 po silnici) .

Moje auto tedy najelo 90 tisíc km, což bylo ve znamení další STK, která obsahovala následující:

- výměna kabinových a vzduchových filtrů;

- výměna brzdové kapaliny;

- čištění škrtící klapky.

Zadní držák motoru byl odsouzen v rámci záruky.

Nejvíce se v této situaci trápí otázka zapalovacích svíček, které se podle předpisů vyměňují každých 30 tisíc km.

Samotné svíčky přitom nejsou levné a jak se ukázalo, ani neživí svou předepsanou normu.

1. Najeto 75 000 km. udělal další STK včetně výměny oleje a komp. diagnostika auta.

2. Opět potěšil prodejce svou péčí, telefonicky oznámil náklady na údržbu ve výši 11 000 rublů, které zahrnovaly kromě povinné výměny oleje a diagnostiky automobilových systémů také mytí motoru, výměnu vzduchu a kabiny filtry.

3. Po jednání cena klesla na 5900 rublů, což zahrnovalo pouze běžnou údržbu (proaktivně provádím meziservisní výměnu oleje - 1x za 7500 km a naposledy jsem měnil i výše uvedené filtry v běžném servisu třetí strany stanice za rozumnou cenu).

Všude se šíří nelichotivá sláva tuzemských aut, která se neustále kazí. I ta nejlepší zahraniční auta však mohou mít nekvalitní díly, které se porouchají v tu nejméně vhodnou chvíli a donutí majitele Nissan Sentra opravit. Navíc každé auto potřebuje opravu spotřebního materiálu, mezi které patří:

Pokud existují pochybnosti o integritě těchto dílů, opravy Nissan jsou vyžadovány ve specializovaných servisech s dobrou pověstí. I přes zdánlivou snadnost výměny by tuto práci měl provádět zkušený řemeslník. Automobily Nissan se vyznačují složitostí zařízení a konkrétně model Nissan Sentra je považován za nejpracnější. Proto může být postup na nějakou dobu zpožděn, protože konstrukční díly prostě nemusí být na skladě.

Opravy a údržba Nissan Sentra v našich dílnách jsou však prováděny rychle a efektivně. Ostatní služby většinou odvedou svou práci do pár týdnů, my se snažíme práci dělat mnohem rychleji a lépe, čas našich klientů je nám drahý.

Důkladná diagnostika, rychlost opravy, výhodné ceny a individuální přístup – proto je naše síť autoservisů velmi úspěšná!

Servis Nissan Sentra

Nejzávažnějším a nejnebezpečnějším problémem je jednoznačně porucha motoru. Hlavními důvody tohoto problému jsou chyby v provozu vozidla:

• předčasná výměna oleje;
• vzácné technické kontroly;
• dlouhý provoz motoru v obtížných podmínkách;
• předčasné propláchnutí vstřikovacího systému a další.

Analýzou situací, kdy se lidé ptali na diagnostikování a odstraňování problémů, jsme identifikovali hlavní problémy pro různé povětrnostní a silniční podmínky používání strojů. Například majitelé automobilů, kteří potřebují opravu Nissan Sentra v Petrohradu, často požadují:

• ruční napětí kabelu;
• naléhavá výměna oleje a filtru;
• čištění škrtící klapky.

Všechny tyto problémy řešíme rychle a profesionálně!

Nissany jsou auta z Japonska, a jak víte, Japonci jsou ve všem pedantští. Palivo pro tuto značku automobilů proto potřebuje dokonalé, ale domácí čerpací stanice se často neliší ve vysoce kvalitním benzínu, proto je problém s kapalným palivem a filtrem často reklamací. Není divu, že téměř každý majitel modelu Sentra se někdy setkal s tímto nevzhledným, neustále mokrým místem pod autem, kvůli kterému musel Nissan Sentra opravit. Naši odborníci instalují nejspolehlivější O-kroužky, takže zapomenete na vlhkost pod strojem.

Problémy Nissanu se neomezují jen na toto. Poruchy jako natažení rozvodového řetězu, zvýšená spotřeba oleje v motoru, poškození ve válci, různé znečištění regulátoru volnoběžných otáček, snímače a škrticí komory, nadměrné nasávání vzduchu - porucha sacího potrubí nebo dokonce zkrat v mohou se objevit vinutí.

Aby se autoservis vyrovnal s takovými problémy, musí vlastnit obrovské množství nářadí i přístrojové techniky. V naší společnosti zaberou drobné opravy související s poruchou startéru doslova pár minut díky široké škále kvalitních nástrojů. Naše síť služeb vám nabízí nejen servis Nissan Sentra, ale také odbornou konzultaci s technickým poradenstvím o vašem vozidle, kde můžete získat konkrétní znalosti a dovednosti.

Zvuková izolace Nissan Sentra. Cenově dostupný kompaktní sedan od koncernu Nissan, který se objevil v Rusku v roce 2014 a rychle si získává popularitu mezi potenciálními majiteli, kteří již přerostli Almerii, ale ještě nejsou připraveni koupit Teana. Všechny vozy koncernu Nissan jsou hlučné, to dokazuje nekonečný proud Nisanů do našeho speciálního centra. Proces odhlučnění interiéru vozu nejen zvýší komfort v kabině, ale také odstraní veškerý průvan a zlepší tepelnou izolaci. Taková práce se provádí v našem speciálním centru za přítomnosti majitele (všichni majitelé mají velký zájem být přítomni v práci), k tomu máme pohodlné pohovky přímo před autem. Zatímco práce pokračují, majitelé sousedních vozů si mohou vyměňovat dojmy nejen z naší práce, ale také ze svých vozů. No a náš pracovní den začínáme nařezáním veškerého materiálu podle našich značkových vzorů a uložením protihlukové izolace do speciálních kamen na zahřátí na 50 stupňů. V době, kdy je již interiér rozebrán, jednoduše vezmeme horké a rovnoměrně nahřáté plechy a pokračujeme v instalaci. Ale nejdřív!

Odhlučnění kapoty Nissan Sentra umožňuje snížit vibrace digestoře a také její tepelné zatížení, což jí umožní vytvářet v zimě méně ledu. První vrstva tlumiče vibrací Comfort mat Dark D3 se nanese na odmaštěný kov kukly a hlukový a tepelný izolátor PPU nebo PPE se nanese na špatnou stranu standardního potahu a po instalaci se upne mezi kůži a kuklu. .

Odhlučnění střechy Nissan Sentra eliminuje hluk přes velkou plochu, jako je strop. Zdálo by se, že strop nevydává hluk, ale není. Kov střechy, vstupující do rezonance s karoserií, vydává středofrekvenční hluk, který vnáší do celkového hlukového efektu nepříjemnou složku. Musíme se toho zbavit. Nejprve opatrně rozeberte obložení stropu a odmastěte kov střechy. V této fázi mistr pracuje v pravých rukavicích a jeho rozsáhlé zkušenosti s prací se stropy vám umožňují nedělat zádrhely, skvrny a záhyby.

Po položení účinného tlumiče vibrací Comfort mat Dark D3 jej pomocí kovového speciálního nástroje přirolujeme na kov tak, aby nevznikla jediná vzduchová bublina.

Odhlučnění střechy Sentra je doplněno silnou vrstvou zvuk pohlcující hutné plsti Felton, která nejúčinněji tlumí vzduchovou zvukovou vlnu procházející pod kůží.

Zvukově izolační dveře Nissan Sentra prováděné souběžně s pracemi na stropě. Zatímco jeden pán má plné ruce práce se střechou, zbytek přebírá dveře.Opatrnou demontáží obložení bez jediného zlomeného pístu se nám odkrývají vnitřnosti dveří, se kterými musíme pracovat.

Vnější plech dveří Nissan Sentra dostává ochranu v podobě lehké a efektní rohože Comfort Dark D3. Tento tlumič vibrací má díky modernímu tmelu nízkou hmotnost a zároveň značnou účinnost KMP 0,41.

Poté se na dveře aplikuje zvuková izolace Komfortní rohož Start Fi 6 mm, která nemá jako montážní vrstvu lepidlo, ale nejjemnější tmel. To umožňuje umístit materiál do vlhkého prostředí a mít 100% jistotu jeho odolnosti proti vlhkosti.

Rám dveří také potřebuje tlumení a to pomocí stejné tmavé D3 z prémiové řady rohoží Comfort.

Poslední vrstvou pod obložením dveří je reliéfní tlumič hluku o tloušťce 15 mm. Umožní nejen zadržet hluk, ale také zajistit těsné usazení obložení dveří bez vrzání a podtónů.

Odhlučnění podlahy, kufru a podběhů kol Nissan Sentra se provádí ihned po dokončení prací na stropě a dveřích. V tuto chvíli uběhlo na našich hodinkách asi 4,5 hodiny času a začínáme nejdůležitější část práce, která nejvíce přispěje k efektu odhlučnění.

Z prostoru pro cestující a kufru vyndáváme vše, co nám může překážet. To jsou sedačky, konzole, koberečky, čalounění a dáme se do práce.

Připomeňme, že naším charakteristickým rysem je, že ještě 1 hodinu před příjezdem auta do práce seřízneme veškerou vibrační izolaci podle našich šablon a materiál vložíme do speciálního sporáku, aby se zahřál na teplotu 50 stupňů. To vše nám umožňuje nenechat se rozptylovat zahříváním každého plechu během procesu instalace, ale jednoduše odebírat hotové a rovnoměrně zahřáté materiály z trouby. Asi po 1 hodině je vibrační izolace dna dokončena. Nejvýkonnější tlumič vibrací Comfort mat Ultra Loker 5,2 mm. pokrývá nejvíce vibracemi zatížené oblasti podlahy a podběhů kol.

Jedná se o skutečně exkluzivní materiál a je vyráběn pouze pro zákazníky Auto-Loker. Lehký, hustý, neuvěřitelně účinný, obsahuje moderní složení, které mu umožňuje být účinný (CMP nad 0,63) a elastický v širokém teplotním rozsahu.

Podlaha zavazadlového prostoru stejně jako zadní blatníky jsou ošetřeny Dark D3.

Na řadu přichází zvuk pohlcující vrstva a jako ta působí svazek husté komfortní rohože ProLock 6 mm. a Comfort mat Lock Lock 5 mm.

Naším úkolem je dělat svou práci nejen efektivně a efektivně, ale také krásně. Snažíme se, aby v naší práci nebyly žádné kousky nebo pahýly.

Izolace hluku by nebyla moderní bez finální zvuk-blokující vrstvy. V tomto případě se jedná o zvukově odrážející membránu Blocker, která je výhradně vyráběna pouze pro naše zákazníky v tloušťce 4 mm.

Membránový blokátor umožňuje výrazně (až o 60 %) zlepšit účinnost pohlcování zvuku blokováním zvukové vlny v pohlcovači hluku.

Nikdy nezapomínáme na víko kufru a jeho obložení.

Začíná montáž kabiny a zde se bude hodit maximální přesnost a zkušenosti našich mistrů.

Po sestavení interiéru otřeme panely a zkontrolujeme výkon všech systémů vozidla. Po naší práci dostává majitel roční záruku na cvrčky, skřípání, praskliny a rozbité čepice.

Zvuková izolace Nissan Sentra vyrobeno podle naší moderní technologie do 9 hodin. Po celou tu dobu byl s námi majitel vozu v útulné atmosféře a sledoval všechny záludnosti naší práce. Do vozu jsme v době zveřejnění fotoreportáže nacpali 55 kilogramů nejpokročilejší prémiové protihlukové izolace, která tomuto kompaktnímu sedanu umožňuje směle zvednout nos a konkurovat akustickým komfortem v kabině vozům vyšších tříd.

Segment vozů třídy C v Rusku je největší: patří do něj téměř každé sedmé auto, které si naši krajané koupí.Konkurence na něm je tedy prostě obrovská: každý z výrobců se snaží získat zpět (a dále si udržet) co největší podíl na trhu. A Nissan není výjimkou. V posledních letech však dochází k oslabení pozice tohoto výrobce ve jmenovaném segmentu, důvodem je snížení prodejů jeho hlavního "hráče" - Tiida - vozu již nepříliš výrazného, ​​ale také rychle zastarává. Změna priorit by měla pomoci vše napravit. A dnes Nissan sází na „nováčka“ na našem trhu. Navrhuji, abyste ho lépe poznali.

Exteriér Nissanu Sentra je velmi nezapomenutelný, výrazný, odvážný a emotivní. Vyznačuje se vyvážeností, mírnou agresivitou, masivností a dokonce i určitou prestiží, protože vzhled novinky je podobný Teaně.

Rodinná maska ​​chladiče je orámována v chromu. LED zadní světla, velkolepé. Přední osvětlení xenonové, má LED běžící světla. Kola jsou ozdobena originálními litými koly 17. poloměru, to však pouze pro nejdražší konfiguraci. V autě jsou levnější kola 16palcová, standardní ocelové "vyražení". Světlá výška je velká – 155 mm. A kufr je prostě obrovský - 511 litrů, což překonává nejen výkony konkurentů, ale dokonce i některé modely třídy D.

Interiér Sentry potěší „praktiky“ i „estéty“. Všechno v něm je dobré: design a dokončovací materiály a multifunkční volant, nastavitelný jak v náklonu, tak v dosahu, a velká zrcátka a vynikající ergonomie.

Panely sedí bezchybně. Všechny linie a rohy kabiny jsou vyhlazené, což jí dodává určitou lehkost. Centrální panel je lakonický, nepřetížený tlačítky. Uprostřed palubní desky se nachází moderní multimediální systém s 5,8palcovým dotykovým displejem a 2zónovou klimatizační jednotkou.

Chloubou Centra je vzdálenost mezi opěradly zadních a předních sedadel. Je rovných 60 centimetrů, takže se cestující vzadu cítí jako ve skutečné manažerské limuzíně.

Pohodlí předních sedadel se ale dá vytknout, protože profil zad německých aut je stále mnohem lepší.

Nissan Sentra je ruským motoristům k dispozici pouze v kompletní sadě s 1,6litrovým benzínovým motorem o výkonu 117 koní (tento motor je nám známý z modelu Nissan Beetle, pouze v Centru je mírně vylepšen). Převodovka ale může být jiná: 5stupňová mechanika nebo CVT variátor se 7 stupni chodu. První možnost vám umožňuje zrychlit na „stovky“ za 10,6 sekundy a druhá za 11,3 sekundy. Rozdílná je přitom i maximální rychlost pro vozy s různými převodovkami a činí 192, respektive 184 km za hodinu.

K převodovkám CVT jsem trochu skeptický, tak jsem se rozhodl to otestovat. Výrobci navíc ubezpečují, že je nejen spolehlivý, ale také hospodárnější než 5MKPP.

Na silnici se auto ukázalo jako docela dobré. Nechyběla precizní ovladatelnost a plynulá jízda, zejména práce odpružení byla znát na velkých nerovnostech, jelikož malé auto bylo občas drsné.

Výkon motoru na běžný pohyb byl také docela dost, i když, nutno přiznat, ve chvílích delšího předjíždění a vysokých stoupání bych neodmítl něco výkonnějšího.

K brzdovému systému a variátoru nejsou vůbec žádné stížnosti. Mimochodem, ten druhý se opravdu ukázal jako velmi ekonomický: spotřeba paliva během cesty přes dopravní zácpy byla pouze 6,8 litru na 100 km.

Pro ruské kupce je Nissan Sentra k dispozici v 7 úrovních výbavy. Základní - Welcome - odhadují výrobci na 679 tisíc rublů a zároveň má 5MKPP a poměrně bohatou výbavu: EBD, ESP, ABS, vzduchové kanály u nohou zadních cestujících, přední airbagy pro řidiče a spolujezdce , elektrický pohon všech oken, centrální zamykání na DO, nastavitelná sedadla a volant, přední airbagy, skládací zadní sedačka (poměr 60/40), palubní počítač, klimatizace, vyhřívaná přední sedadla, vyhřívaná el zrcátka v barvě karoserie ,elektrický posilovač řízení, chromovaná mřížka chladiče, příprava pro audio a multifunkční volant. Nejjednodušší verze s variátorem má vše stejné, plus audio systém s CD, MP3, USB, AUX, ale stojí o něco více - 734 tisíc rublů. No a nejdražší verze Sentra-Tecna bude stát Rusy 914 tisíc rublů.

Stojí auto za ty peníze? Podle mě rozhodně ano!

Před týdnem mi SENTRA zaskřípala. Šel jsem za úředníkem a toto mi napsali.

Vrzání pravděpodobně pochází z mechanismu řazení manuální převodovky. Pro další diagnostiku je nutné odstranit kabely mechanismu volby manuální převodovky. Na základě servisní knížky (viz bod 2.8.8) záruka na odstranění všech druhů zvuků, klepání, skřípání atd. neplatí.

Zjednodušeně řečeno, příčina skřípání nebyla nalezena a byl zamítnut záruční servis a vystavena faktura na další práce.

Ukazuje se, že při nákupu nového NISSANu se musíte připravit na hluk, skřípání a vibrace. To je pro ně normální.

Připomínám, že auto má najeto pouze 1500 km. Samozřejmě se obrátím na podporu NISSAN, poslechnu si, jaké nudle tam budou viset, ale na vozy NISSAN si již netroufnu.

Vrzání volantu při zatáčení na studeném je také normální)

V rámci záruky to nikdo nechce dělat, to si nepomůžeš.

Není to chyba Nissanu, ale sestavy Iževska. (((

Dělají nisané v kulug bez znalosti nissanu? Zkuste navštívit jiného prodejce.

Samozřejmě je jednodušší vše obvinit. Nissan je odpovědný za kontrolu kvality a servis.

Jak můžete sympatizovat, když takové zklamání navštívilo vozidlo téměř okamžitě po koupi vozu.

ALE pokud se zamyslíte nad jeho tvrzením: 1) kryt levého ostřikovače světlometů nedovírá až do konce 2) přední sklo je v rychlosti špatně umyté 3) sklo zadních levých dveří se na vytopeném autě nehřeje 4) víko plynové nádrže se za studena neotevírá 5) oblast stíracích lišt se za studena nezahřívá a přidejte více a skřípe. pak si upřímně přeji urychleně vyměnit trakař, aby se s ním moc nejezdilo.

Stává se, že duše nelhala, ale myslím, že je vrchol cynismu kopat do zmrzlé klapky plynové nádrže)))). Nedávno jsem také zmrzl, ale nevěděl jsem, že nutně potřebuji k úředníkovi.

Obecně platí, že nějaký výkřik pro Yaroslavnu))))

No a trysky ostřikovačů se dají seřídit přesně za čas, který strávil psaním reklamace na špatné trysky. čaj, koupil bentleu

"Myslím, že je vrchol cynismu kopat do zmrzlé klapky plynové nádrže" - Nesouhlasím. Sám jsem se s tím nesetkal a nedávno v mrazu na Nexii umrzl. Samozřejmě zrovna když jsem spěchal, když zbyly 2 kapky benzínu a když byla vzadu rozhořčená fronta na benzínce.

Když jsem to otevíral, proklínal jsem všechno, a slunný Uzbekistán a monobrows tvůrců a všech západních výrobců, kteří nemyslí na počasí v Ruské federaci.

tady dáváš. dokáže zmrazit každé auto. No, nebo většina aut. Opravdu si myslíš, že existují výrobci, kteří při navrhování auta počítají s otevřením poklopu v -20?

Odpovím. U Nexie se poklop otevírá z prostoru pro cestující tlačítkem. Díky tomu je zvenku hladký. Je téměř nemožné to sebrat a sebrat. Prostě některá auta jsou mrazuvzdorná více, některá méně. Je to vidět nejen na poklopech (to je samozřejmě maličkost, ale nasraná!), ale na chodu kamen, rozložení průtoků (podle toho některé sklenice zamrzají, některé ne)

a já vám odpovím. nepříliš vhodné, v zásadě jako příklad předělaný 198x Cadet v komentářích o velmi čerstvém Nissanu.

Víš proč? A protože jsem měl a stále mám 4 Nissany. A já jako majitel vozů této značky mohu říci, že: že v Nissanech ve své mase celkem dobře odolávají zamrzání zámků a dalších otevíracích částí, jelikož jsem to osobně kontroloval u více než jednoho nebo u více než 2 zimy. A přesto - že víčko plynové nádrže může u většiny aut z principu zamrznout.

Ale z nějakého důvodu se přikláníte k autoritativnímu prohlášení o korozi vík kufru na Teany-Astrakh, robustnosti a schopnosti přežití robota, zamrzání poklopů, aniž byste znali předměty diskuse. Jakou myšlenku a jakou část její hloubky jste chtěli nyní demonstrovat.

Já mluvím o své zkušenosti, vy o své. Nemám nic proti značce Nissan, jak by se mohlo zdát. A myslím, že nebudete tvrdit, že manuální převodovka je spolehlivější než robot a klasický automat (hydromech) je spolehlivější než robot.

Můžu si vsadit 😉 Na bariéru?

Nissany jsou VELMI odlišné. A pokud byl konkrétní model Nissan původně určen ne pro trh Evropy, USA a Japonska, ale pro rozvojové země, a to jsou většinou teplé země (Brazílie, Indie, Čína atd.), kde je námraza vozu není to tak pravděpodobné, tak proč se obtěžovat, když se více než 90% těchto aut prodává v těchto teplých zemích, takže takové problémy jsou docela možné.

Na golfu se mi otevírala ze salonu a hladká nebyla nikdy přimrzlá, na polo byla taky hladká a teď na Leonu je vše ok, proč děláš autu ledovou sprchu?))

ne, po umytí vždy foukám vzduchem a nastříkám silikonem. Pravda, Nexia dostává méně náklonnosti a péče než ta předchozí)

pokud je mechanika suchá, tak tam prostě nemá co zamrzat, pokud se voda dostala dovnitř, ale dostala se až po umytí, je to tvoje chyba nebo jsi nevěděl, že voda v zimě zamrzá?

Ten muž si koupil cizí auto! Byl jsem tady někde za mnou a skřípal hrůzou, otevřel jsem okno a zesílil hudbu a auto byl zbabělec – nic. Ukázalo se, že mezi víkem kufru a zadním oknem namrzl led. Takže bych šel do kanceláře prodejce, počkali by, až se vše roztaví a naúčtovali mazání-pročištění)

A můj led zaskřípal u střešních ližin. Když jsem hledal důvod, kurva jsem neklepal na tamburínu 🙂

Pokud tomu rozumím, je to náznak, že jsem plačtivý a ufňukaný.

Řeknu to takhle, každý si dělá závěry na základě provozu svých aut.

Ruská auta nebudeme brát v úvahu, ale zahraniční auto bylo jen jedno, jde o Ford Focus kombi.

Vzal jsem to s impozantním nájezdem 180 000 km.

Okamžitě vyměněny kulové čepy, vzpěry stabilizátoru, brzdové kotouče, destičky, udělal kolaps.

S profukováním a vyhříváním předního skla při zaostření nebyly žádné problémy.

Kartáče se nahřály proudem teplého vzduchu na -20 bez problémů a ještě k tomu se za pochodu nesnažily přimrzat k přednímu sklu.

První vrzání se objevilo, když ujeté kilometry přesáhly dvě stě tisíc.

Vyměněny silentbloky v předních pákách.

Pak zaskřípalo třicet tisíc, kompletně se vyměnily páčky a silentbloky na zadním zavěšení.

Předpokládám, že první majitel tam nelezl.

Vše, už žádné skřípání, prodáno s nájezdem 256 000 t. Km

Když jsem vybral peníze, rozhodl jsem se koupit nové auto.

proč nový? Snil jsem o bezstarostné jízdě míjející pouze T.O. minimálně po dobu záruky.

Proč NISSAN? Počítal jsem s japonskou kvalitou, byť s ruským nádechem.

Proč SENTRA? Nový model na ruském trhu.

Proč se již nerozhodnu koupit NISSAN? Minimálně kvůli podmínkám záruky.

Na co se nevztahuje záruka 2.8.8. Všem druhům zvuků, klepání, skřípání, cvakání, vibracím, které nemají vliv na výkon vozu, a také pachům vznikajícím při provozu vozu.

Smysluplná fráze, která dává fantazii k odmítnutí záruční opravy.

Známá KIA Ceed je v provozu tři roky, záruka pět let. Na poslední STK jsme vyměnili stojan a nějaký ten váleček, vše je v ZÁRUCE, ZDARMA. Předtím bylo vyměněno ložisko náboje a olejové čerpadlo, taktéž ZDARMA. Toto je služba, byl bych poslán do NISSAN.

A krom skřípání se odlouplo těsnění na zadních dveřích a volant je mírně zavalený doleva. Jen jsem o tom nepsal. Těsnění byla přilepena a volant byl odložen na později.

Jednou ze specializací našich stanic je kvalitní oprava Nissanu Senta. Naše autoservisy mají vyhrazený opravárenský nástroj Nissan Sentra. Pro běžnou údržbu jsou k dispozici spotřební materiály, oleje a kapaliny. Během pár hodin z hlavního skladu přivezeme případné náhradní díly na opravu Nissanu Senta.

Před zahájením opravy Nissan Senta provedeme bezplatná diagnostika zavěšení, motor nebo elektrika (diagnostika zdarma v případě opravy na našich čerpacích stanicích). Nedoporučujeme provádět svépomocné opravy Nissan Sentra. Každý musí dělat svou práci. Opravu svého auta musíte svěřit těm, kteří to dělají každý den.

Cena opravy Nissan Senta:

Doporučuje se provádět běžnou údržbu a údržbu Nissan Sentra každých 7-10 tisíc km. najetých kilometrů. To nutně zahrnuje výměnu motorového oleje, olejového filtru, vzduchového filtru a kabinového filtru. Při provádění plánovaných prací zdarma provedeme diagnostiku všech komponentů vozidla a vypracujeme seznam doporučení.

Každých 60 tisíc km. najetých kilometrů, doporučujeme vyměnit rozvodový řemen za válečky a pokud je motor řetězový, je lepší vyměnit řetěz každých 120 000 km. Je lepší vyměnit svíčky každých 40 tisíc kilometrů u benzínových motorů a 100 tisíc kilometrů. ujetých kilometrů na dieselový motor. U modelů Nissan Sentra s adaptivní škrticí klapkou se doporučuje vyčistit a upravit škrticí klapku každých 60 000 km.

Nejznámější problémy a poruchy Nissan Senta:
- okyselení pístů třmenu s následným nerovnoměrným opotřebením destiček a kotoučů;
- neúspěšná konstrukce palivového filtru - auto škube, zastavuje, troit;
- vrzání v interiéru vozu kvůli nekvalitnímu plastu - lepení materiálem proti vrzání;
- problém se skříní - předčasné selhání ložisek a primárního hřídelového těsnění;
- u standardních chladicích radiátorů netěsnost na spoji s boční částí;
- těsný volant - problém s posilovačem řízení vozu - přepážka nebo výměna, dle výsledku diagnostiky.

Stupeň opotřebení ložiska náboje Nissan Senta lze určit pouze pomocí diagnostiky.

Záruka na veškeré opravy Nissan Senta - 6 měsíců.

Recenze Nissan Sentra z roku 2014

O novém modelu vozu Nissan Sentra 2014 jsem musel vyprávět v dnešním videu.

Představujeme Vám nový vůz vydání Nissa Center 2014. Osvětlíme detailní přehled interiéru, exteriéru, nahlédneme do motorového prostoru, otevřeme zavazadlový prostor.

Automobil: Nissan Sentra.

Modelový rok: rok 2014.

• Druh paliva: benzín
• Výkon: 119 hp (87,52 kW)
• Objem: V-1.6.

Přenos: 1.6 MT (manuální převodovka) a 1.6 CVT (variátor).

Pohonná jednotka: Přední.

Délka těla: 4625 mm.

Šířka těla: 1760 mm.

Výška: 1495 mm.

Světlá výška: 155 mm.

Disky kol: 205 / 50 R17″ / 205/55R16″

Objem nádrže: 52 litrů.

Spotřeba paliva:

• Městský režim - 8,2 l / 100 km (manuální převodovka) / 8,1 l / 100 km (CVT)
• Country režim - 5,5 l / 100 km (manuální převodovka) / 5,4 l / 100 km (CVT)
• Smíšený režim (město / venkov) - 6,4 l / 100 km (manuální převodovka) / 6,4 l / 100 km (CVT).

Podívejte se na přehled designu pro Nissan Sentra 2014.

Podívejte se na video testovací jízdu Nissan Sentra 2014.