DIY generátor opravy huter

Benzínová elektrocentrála Huter DY8000LX, bez baterie. Generátor byl nedávno zakoupen a poprvé spuštěn. Poprvé jsem pracoval 10-15 minut, všechny následující doby jsem pracoval do 3 minut, v závislosti na délce přestávky před pokusem o zahájení. Před zastavením se otáčky začaly vznášet, po zvýšení minimálních otáček se agregát prostě začal zadrhávat. Byl pocit, že se to zastaví kvůli topení. Benzín dobře teče až k filtru včetně (filtr je zcela naplněn benzínem). Po odstavení je svíčka suchá (mohla by vyschnout, protože je horká).

Do 3 min. motor se nezahřeje, protože spotřeba vzduchu je okamžitě vysoká. Nic jiného než palivo mě nenapadá. Chybí mi. Kupte si náhradní svíčku. Pomáhá jako.

Problém s generátorem plynu HT950A. Klikový hřídel se během provozu zaklínil. Po samostatné výměně začal pracovat nestabilně. Po určité době provozu se otáčky zvýší nebo sníží. Seřízením šroubu otáček (pod plynovou nádrží) se po chvíli vše opakuje. Při poklesu otáček, pokud se agregátem zatřese, otáčky rostou, ale také ne na dlouho.

Něco s benzínem. Možná se plovák více klínuje. Zkontrolujte snadnost otáčení dříku regulátoru, ke kterému je připevněna pružina. Při zatřesení v nádrži se hadr pohybuje a přichází více benzínu a zvyšují se otáčky. Zkontrolujte pružinu, která drží sytič proti seřizovací páce.

Hooter DY4000L - olej ve filtru, možná přeteklý. Ale co sledovat, když výkon klesl? Přesněji, dřív klidně držel 2,8kW kamna, ale teď, když se takový výkon zapne, tak se to prostě zadrhne.

Video (kliknutím přehrajete).

Nejprve vyndejte filtrační vložku, což je houba a vyměňte benzín a pak vyzkoušejte, jak to funguje, jestli je vše v pořádku, pak filtr omyjte a vraťte na místo, pokud je také špatný tak seřízení ventily a karburátor, možná budete muset vyčistit karburátor a benzinový kohoutek.

Nový Huter DY3000L. Nastartovalo to, no, ale voltmetr hned vypadl ze stupnice. Napětí jsem měřil multimetrem - 354V. Druhý pokus je stejný. Opravdu jsem zapomněl změřit konstantu. Ze strany jednotky zvuk podobný škrábání oběžného kola ventilátoru, pokud existuje.

Pro záruku nebo výměnu. Jiné možnosti nejsou.

Elektrárna Huter DY6500L - ruční start, nové svíčky, olej měněn před 3 dny, benzín zároveň, koupená v roce 2009 moc nefungovala, čas od času se problém začal objevovat letos v létě, napětí zvýšeno na 350 za týden , nedotkl se, zapnuto vše v pořádku, dnes jsem nastartoval 220, přivezl do garáže. Po 2 hodinách jsem to vyndal, stál na ulici půl hodiny na +1, nastartoval 350, otevřel to, kartáče jsou živé, vše se zdá být normální, co dělat, kde hledat? Seřízením šroubu otáček motoru můžete přivést napětí na 240, funguje to velmi pomalu, není tam otáčkoměr, ventil jsem dnes seřídil, nastavil na 1,5. Při normálním provozu vydává 223-227 voltů, napětí neplave.

AVR má poškozený (nebo chybějící) kondenzátor. Je tedy lepší jej vyměnit.

Problém je následující. Plynový generátor Huter DY4000LX jsem v zimě přenechal dělníkům k provádění prací v domě. Když jsem se na konci práce zeptal, jak se jednotka spustila, dostalo se mi odpovědi, že ji nejdou nastartovat a nastartovali ji ze zapalovače v autě. Vzhledem k tomu, že generátor lze spustit z baterie, neobtěžoval jsem se. Nedávno jsem přijel k dači, zkusil nastartovat, ale startovací šňůra se bez odporu natáhla po celé délce a visí úplně volně. Tzn., evidentně to kluci utrhli ze startéru.Vzhledem k tomu, že se ještě nevyznám ve vnitřní struktuře jednotky, chtěl bych poprosit o radu, zda se porucha vyplatí dát do opravy, nebo si ji mohu opravit sám? Jeden ze sousedů navrhl sundat kryt a připevnit šňůru. Prý to bude fungovat dobře. má pravdu?

Ano, má pravdu, ví, co říká, šňůra se přetrhla - to je nepravděpodobné, s největší pravděpodobností se ulomil konec pružiny, pokud se smyčkou, můžete ji trochu zahřát a ohnout podle k rozbitému vzoru. Je lepší, když ohyb není strmý a pružina při ohýbání nepraskne, pak bez zahřívání je to bezpečnější.

Generátor Huter DY4000L, koupen v létě 2014, benzín, ruční start, bez baterií, jednofázový, 220V. Celkem to fungovalo 50 hod. Před začátkem sezóny jsem vyměnil olej, koncem podzimu přestal startovat, začala hořet kontrolka nedostatku oleje v motoru. Olej byl zkontrolován a hladina je normální. Četl jsem, že je s největší pravděpodobností zaseknutý snímač hladiny oleje. Rozhodl jsem se jednotku rozebrat. Odpojil jsem žlutou kabeláž a generátor se spustil, opět na doporučení jsem jej nechal pracovat, fungoval 15 minut, pak dalších 10, vypnul, zapojil kabeláž a stále nic nevypadlo, i když se zdá, že by vše mělo obnovit za 15 minut. Co teď dělat, jak senzor odlepit? Odšrouboval jsem matici, která to držela na motoru, myslel jsem, že ji získám, ale něco uvnitř mi bránilo ji získat, moc jsem neškubl, protože neznám vnitřní strukturu.

Odšroubovali jste matici ne na snímači, ale na průchodce drátu, který vede k snímači. Samotný snímač je pouzdro (přišroubované poblíž dna klikové skříně), ve kterém je umístěn plovák. Neexistuje žádný olej - plovák leží a uzavírá kontakty. Pravděpodobnost je 1 ku 2, nebo to vyjde nebo ne. Pokud je zaseknutý ve vašem generátoru kvůli zešikmení, lze jej snadno ošetřit. Rada z osobní zkušenosti. Zcela vypusťte benzín a olej. Zavoláte e-mail s testerem. obvod: vodič snímače - pouzdro motoru. Okruh je uzavřen. Otočte jednotku vzhůru nohama a - okruh je otevřený. Opatrně uveďte agregát do pracovní polohy, doplňte olej, prozvoňte řetěz - je otevřený. Obvykle se plovák na nové elektrocentrály při přepravě přilepí na bok nebo hlavou dolů, na dělníky z toho, že při vypouštění oleje byla jednotka nakloněna na bok, aby rychleji a více odtékala.

Z nějakého důvodu mi přestala fungovat elektrocentrála Hooter 4000 bez sání při vysoké zátěži. Co je za problém? Při velkém zatížení (bez sání) vydává jakýsi nesrozumitelný zvuk. V čem je problém a na co byste měli věnovat pozornost při opravě této poruchy?

Je potřeba vyčistit karburátor a seřídit ventily.

Snažím se provozovat elektrický generátor Huter HT1000L (střídač). Závada: spuštění podruhé, ale funguje asi dvacet minut, pak se vypne a restart je možný až po vychladnutí cca po půl hodině, pak se proces opakuje. Poskytněte prosím technickou pomoc.

Nejprve seřiďte ventily.

Benzinová elektrocentrála DY6500LX nestartuje z ručního startéru, ale otáčí se a trochu startuje klíčkem. Řekni mi, v čem je problém?

Zpravidla se startuje od třetího trhnutí a startérem trvá dlouho. Zkontrolujte vůle ventilů, nastavte je na 0,15 mm, v návodu je uvedeno 0,05 mm.

Generator Hooter 6500, zakoupený v roce 2011, fungoval jen pár dní, svíčku vyměnil před šesti měsíci. mám zajímavý problém. Dal jsem na něj nový zpětný startér a roluje na volnoběh, aniž by posouval hřídel setrvačníku. Co dělat?

Zatáhněte a uvidíte záběr, možná je mechanismus pevně sevřen centrálním šroubem a okvětní lístky nevycházejí.

Vyskytl se problém s generátorem Hooter DY8000LX zakoupeným přibližně v roce 2013. Při práci se svařovacím invertorem začalo napětí skákat, pak úplně zmizelo. Byl odeslán na opravu do servisu. Vyměnili jsme AVR, nastartovali, ukázali 220 bez načítání, s potěšením jsem ho vzal a dal na sklad.Před týdnem jsem to nastartoval, nabil 3 kW kanónem a po 2 minutách zase přestal dávat napětí. Opět ATS. Koupil jsem nový, nasadil, ale již za provozu jsem začal hlídat teplotu kotvy a tranzistoru na AVR, je vybaven chladičem. Volnoběh 51 Hz, 226 V. Tranzistor se trochu zahřívá. Při zátěži 3 kW se rychle zahřeje kotva i chladič, okamžitě vypínám. Volnoběh na kartáčích kotvy 48 palců. Můžete mi prosím říct, co mám dělat?

Najděte šroub pro nastavení napětí na AVR a přidejte napětí na 236Voltů, uvidíte, a starý AVR bude také fungovat, pokud ztratí napětí při velkém zatížení.

Generátor Huter DY4000L, benzín, ruční start, 14. rok výroby. Startuje dobře, ale chybí stabilizace otáček jak na volnoběh, tak pod zátěží. Tito. páka odstředivého regulátoru otáček se neustále pohybuje a otáčky skáčou.

Karburátor je s největší pravděpodobností ucpaný - opláchněte jej, zároveň sledujte, zda do karburátoru teče palivo, možná se ucpe filtr v kohoutku a vyčistěte vzduchový filtr. Pokud to nepomůže, podívejte se na zapalovací svíčku. Pokud to nepomůže, odstraňte tah z regulátoru rychlosti a zkuste jej upravit ručně.

Generátor DY2500L, běží, ale nedodává napětí. Koupili ho před 5 lety, ale prakticky ho nepoužívali, no, možná ho nastartovali jednou nebo dvakrát na 2-3 hodiny. Včera to fungovalo normálně asi 7 hodin, s přerušeními po 2-3 hodinách na doplnění paliva, po kterých začaly problémy: nejprve klesl výkon (soudě podle jasu žárovek) a RCD v domě fungovalo, pak fungovalo normálně zase na chvíli. Poté napětí zmizelo a začalo se objevovat v krátkých pulzech každých 12 sekund - žárovky se rozsvítí a okamžitě zhasnou, současně se šipka voltmetru cuká od nuly a zpět a otáčky se zvyšují a zase klesají, jako by nějaká ochrana se spustí, ale ochranný stroj na jednotce a v domě je současně zapnutý, jako RCD. Druhý den jsem to zkusil - prostě nebylo žádné napětí, žádné impulsy. Zkontroloval jsem to s připojením k domu, i bez, a jen se žárovkou součástí generátoru - příznaky jsou stejné. Jakým směrem se dívat? Nemůže se přehřátím poškodit něco z elektroniky (jednotka je v přístavku o ploše cca 1,5 m, je tam jen jeden otvor pro výfuk a velmi se zahřívá)?

Podívejte se směrem k alternátoru, který má s největší pravděpodobností otevřené (spálené) vinutí. Případně mechanické zničení dílů (rotor/stator).

Plynový generátor Huter DY3000L. Provozní doba o síle 15 hodin a poté v záběhovém režimu. Nedávno zakoupené, nebylo používáno tak, jak bylo zamýšleno. Do 5 let byl nastartován na 15 minut každé 2-3 měsíce při zátěži 1 kW. Dnes jsem to nastartoval a výstupní napětí je 354V, funguje plynule, zátěž drží, topidlo se topí. Pokud to podceníte s tlumičem, tak blíže ke startovacímu režimu, když se začne zadrhávat, napětí klesne na 150-200 voltů, ale přirozeně to skáče celé, podíval se do obvodu, který je s ním, modul AVR nevidět.

Sundat zadní kryt - pokud tam AVR není, tak je to kondenzátorový a u toho jsou otáčky přímo vázány na frekvenci a napětí - viz karburátor a regulátor otáček. Invertorové alternátory jsou převážně třífázové, konečné napětí generuje elektronický modul. Nenajdete tam tedy ne-AVR, neregulační kondenzátory. Pokud existuje ATS, pak je vadný, nebo jej musíte upravit.

Invertorový generátor DN1000 se přestal spouštět. Odšrouboval svíčku, zapálil ji, zkontroloval mezeru, zkontroloval, zda tam není jiskra. Jiskra je, ale zdá se slabá. Když zatáhnete za startovací rukojeť, LED „Overload“ na předním panelu bliká. Řekni mi, kde hledat? Odšrouboval jsem svíčku, zkusil naplnit 1 litr benzínu - nešlo to nastartovat. Stříkaný éter - nespustí se. Generátor je invertorový.

Publikováno dne 2. ledna 2018 generátorem-prosto. Zatím žádné komentáře

Benzínové generátory, i když jsou vyrobeny v Číně, velmi spolehlivý při správné péči... Během jejich provozu však mohou nastat malé problémy, které lze obvykle rychle opravit vlastními rukama. Vážné poruchy s vědomím majitele zařízení a principu fungování generátoru jej také nebudou moci na dlouhou dobu deaktivovat.

Pokud uspořádáte možné poruchy generátoru plynu do určitého druhu hodnocení, získáte následující seznam:

• Porucha nebo znečištění zapalovací svíčky: obtížné nebo nemožné startování, nestabilní provoz.
• Zanesený karburátor: obtížné startování, nadměrná spotřeba paliva, nestabilní provoz při stálém zatížení.
• Porucha zapalovací cívky: žádná jiskra, nemožnost nastartovat.
• Porucha ručního startéru: zlomení, překousnutí lanka, zničení ráčny.
• Porušení ventilových vůlí: obtížné startování, zvýšená hlučnost při provozu.
• Opotřebení kartáčů (u synchronních generátorů) - nedostatek výstupního napětí.
• Porucha regulátoru otáček: plovoucí otáčky motoru, poklesy při změně zatížení.
• Opotřebení ložisek klikového hřídele a rotoru generátoru - zvýšení provozního hluku, únik oleje.
• Opotřebení válce, pístních kroužků - obtížné startování studeného motoru, nadměrná spotřeba oleje.

Nebere v úvahu poruchy, které jsou důsledkem hrubého porušení pravidel pro provoz generátoru: například zadření na krku klikového hřídele v důsledku nedostatečné hladiny oleje, vyhoření vinutí generátoru nebo měniče napětí (u invertorových plynových generátorů) s časté přetěžování.

Ve skutečnosti lze poruchy benzinového generátoru rozdělit do tří skupin: poruchy mechanické, elektrické a palivové / zapalovací soustavy.

Obtížné spouštění generátoru, které se projevilo náhle a neprovázelo ho zvýšení hluku motoru, je jasnou známkou buď odchylek v chodu karburátoru (příliš chudá nebo bohatá směs), nebo vadného zapalovacího systému (slabá nebo přerušovaná jiskra formace). Jelikož je diagnostika stavu těchto systémů propojena, je sloučena do jedné sekce.

Vyjměte zapalovací svíčku a zkontrolujte usazeniny uhlíku na elektrodách.

• Husté a suché usazeniny černého uhlíku - známka bohaté směsi (karburátor je vadný, vzduchový filtr je ucpaný);
• Mastný černý uhlík - známka silného opotřebení pístních kroužků, olej vstupuje do spalovací komory;
• Bílé saze - známka chodu na chudou směs, nutno zkontrolovat karburátor.
• Cihlově hnědé usazeniny uhlíku - normální u karburátorových motorů.
• Červená, zeleno-červená usazenina uhlíku - důsledek práce na palivu nízké kvality.

Je snadné zkontrolovat výkon samotného zapalovacího systému kvůli jeho extrémní jednoduchosti: zapněte zapalování, vložte známou dobrou zapalovací svíčku do uzávěru svíčky a přiložte ji na nejbližší kovovou část motoru jejím pláštěm a otočte náhlý zpětný startér. Pokud není jiskra, odpojte postupně spínač zapalování a snímač hladiny oleje od zapalovací cívky: pokud po odpojení obou prvků stále není jiskra, vyměňte zapalovací cívku.

Pokud je jiskra přítomna a má dostatečnou sílu (bílá nebo modrobílá), vyjměte zapalovací svíčku po několika pokusech o nastartování. Svíčka naplněná benzínem je známkou přílišného obohacení směsi, suchá je nedostatek paliva.

Někdy se po dlouhém skladování jehla karburátoru a plovák zaseknou a zabrání tomu, aby dovnitř protékal benzín. Několikrát ostře, ale nenarážejte příliš silně na víko plovákové komory a začít znovu.

Nejčastější poruchou karburátoru je znečištění. Vnikání nečistot do vzduchových kanálů vede k nadměrnému obohacení směsi, do palivových trysek - k vyčerpání. Nečistoty na uzavírací jehle plováku vedou ke ztrátě těsnosti a přeplnění plovákové komory, což se okamžitě projeví únikem paliva z karburátoru.

Podívejme se na údržbu karburátoru na příkladu instalovaného motoru Honda GX - jeho konstrukce je typická pro benzinový generátor.

• Odstraňte kryt plovákové komory (4). Umyjte ho v benzínu nebo čističi ve spreji na karburátory - na dně se hromadí nečistoty a usazeniny.
• Stejným způsobem postupujte u jímky plynového ventilu (22).
• Zkontrolujte, zda je plynový ventil sfouknutý v poloze "otevřeno".
• Vyjměte hřídel plováku (3), vyjměte plovák a uzavírací jehlu (2). Vyfoukejte kanál vzduchem.
• Profoukněte trysku paliva (25), trubici emulze (11) a všechny kanály karburátoru aerosolovým čističem nebo stlačeným vzduchem.
• Demontujte seřizovací šroub (5), vyfoukněte jeho kanál. Poté jej zašroubujte až na doraz a povolte dle typu vzduchového filtru o 2 (pěnové, papírové filtry) - 2,5 otáčky (cyklónové filtry).
• Sestavte karburátor.

Elektrický systém plynových generátorů je docela spolehlivý. Nejčastěji můžete čelit dvěma problémům: nedostatek nabíjení baterie na generátorech s elektrickým startérem popř nedostatek napětí na výstupu generátoru.

• Nedostatečné nabití baterie je důsledkem poruchy usměrňovače nebo nízkonapěťového vinutí. Tento systém je snadné zkontrolovat vlastními rukama: připojte 12voltovou žárovku paralelně k nízkonapěťovému vinutí generátoru a spusťte jej. Rozsvícená kontrolka znamená, že samotný generátor funguje správně a je nutné vyměnit usměrňovač.
• Absence napětí na výstupu generátoru je nejčastěji důsledkem opotřebení kartáčů. Vyjměte je a posuďte stupeň opotřebení, v případě potřeby vyměňte. Pokud je váš generátor invertorového typu, zkontrolujte, zda napětí přichází na vstup měniče paralelním připojením nízkopříkonové 220 V lampy.

Video o postupné opravě generátoru plynu

Jednou z běžných údržby, kterou poskytuje návod k obsluze plynových generátorů, je kontrola a seřízení, je-li to nutné, vůle mechanismu ventilu. Zvýšení vůlí nad normu povede ke snížení výkonu motoru, zvýšení hluku během provozu. Nejnebezpečnější je zmenšení mezery, protože to není během provozu slyšet, ale sevřené ventily, zejména výfuk, začnou rychle hořet. V důsledku toho začne motor pracovat nestabilně a po spálení desky přestane startovat.

Postup seřízení ventilu docela jednoduché:

1. Demontujte všechny součásti, které brání demontáži krytu ventilu motoru.
2. Vyjměte zapalovací svíčku.
3. Odstraňte kryt ventilu.
4. Nastavte klikový hřídel do horní úvrati kompresního zdvihu podle značky na setrvačníku (pokud existuje) nebo ovládáním pohybu pístu otvorem zapalovací svíčky. Nezaměňujte kompresní TDC (oba ventily jsou uzavřeny) s problémem TDC (výstupní ventil se uzavře, vstupní ventil se otevře).
5. Povolte pojistné matice stavěcích šroubů a pomocí plochého tykadla vloženého mezi vahadlo a konec ventilu nastavte vůle otáčením šroubu. Typicky se používá vůle 0,2 mm pro výstupní ventil a 0,15 pro vstupní ventil (zkontrolujte v návodu k obsluze).
6. Utáhněte pojistné matice a dvakrát otočte klikovým hřídelem na TDC. Pokud je vše provedeno správně, v další úvrati obě mezery zmizí, po dalším otočení naberou nastavenou hodnotu. Zvětšené mezery po první otáčkě jsou známkou toho, že byly upraveny na TDC zdvihu výfuku.
7. Sestavte generátor.

Porucha ručního startéru - možná nejčastější mechanický problém... Buď praskne lanko, nebo ho startér odmítne navinout kvůli prasklé vratné pružině, nebo ráčna neotáčí klikovou hřídelí.

Vyjměte startér odšroubováním šroubů kolem jeho pláště. Vyšroubováním šroubu (1) lze ráčnu vyjmout. Zkontrolujte jeho vačky (4) a vratné pružiny (5). Poté opatrně vyjměte řemenici s pružinou (7). Vyměňte poškozený kabel nebo zlomenou pružinu, podle toho, co způsobilo opravu.

Při zpětné montáži startéru je třeba dbát na to, aby pružina zůstala během instalace v záběru s pláštěm a řemenicí. Lanko musí být zcela navinuto kolem kladky.S nasazenou ráčnou zkontrolujte dráhu lanka a způsob, jakým se startér vrací do původní polohy.

Revize a opravy vyvíječe plynu Einhell STE800