Vlastní oprava třmenu Chevrolet Cruze

Náhradní destičky Chevrolet Cruze vlastníma rukama ušetříte na cestě do autoservisu. Dnes vám podrobně řekneme, jak vyměnit přední a zadní destičky Chevrolet Cruze. Na všech 4 kolech je kotoučový mechanismus s třmenem a plovoucí konzolou, která se pohybuje díky vodicím čepům. Vpředu jsou kotouče odvětrávané, vzadu obyčejné kotouče. K práci budete potřebovat sadu standardních nástrojů, zvedák a spolehlivý stojan.

Pokud je hladina kapaliny v nádržce hydraulického pohonu brzdy a spojky na značce MAX, pak před instalací nových destiček injekční stříkačkou nebo gumovou kuličkou odčerpáme část kapaliny z nádržky tak, aby když píst zasunutý do pracovního válce brzdového mechanismu, kapalina nevytéká zpod uzávěru nádržky.

Demontujte přední kolo a postavte vozidlo na továrně vyrobený stojan. Volant otočíme až na doraz ve směru, ve kterém vyměňujeme brzdové destičky. Vložte široký šroubovák skrz okénko třmenu mezi vnitřní brzdovou destičku a konec pístu. Opřeni o blok šroubovákem zanoříme píst do válce a posouváme třmen po vodicích čepech.

Pomocí klíče na 10 klíčů odšroubujte šroub zajišťující třmen ke spodnímu vodícímu čepu, přičemž vodicí čep držte klíčem 18. Vypáčením spodní části třmenu otočte třmen na horním vodicím čepu vzhledem k vodicím podložkám.

Z vodítka brzdových destiček vyjmeme vnější a vnitřní destičky. Z vedení boty vyjmeme horní a spodní přítlačné desky.

Z otvoru ve vodicích podložkách vyjmeme spodní vodicí čep. Pokud je pryžová ochranná manžeta vodícího čepu roztržená nebo ztratila svou elasticitu, je nutné ji vyměnit. Odstraňte pryžový ochranný kryt z prstu a nainstalujte nový kryt.

V případě potřeby stejným způsobem (odšroubováním šroubu zajišťujícího třmen k hornímu vodícímu čepu a oddálením třmenu od vodicích destiček) vyměňte kryt horního vodícího čepu brzdového mechanismu Chevrolet Cruze.

Díly brzdového mechanismu očistíme od nečistot a koroze, zejména přítlačné desky destiček a jejich sedla ve vedení destiček. Je zakázáno používat k čištění brzd benzín a naftu.

Před montáží nových brzdových destiček je nutné co nejvíce posunout píst do válce. K tomu opatrně, abychom nepoškodili botku pístu a samotný plastový píst, jsme posuvnými kleštěmi zapustili píst do válce.

Brzdový mechanismus Cruz sestavujeme v opačném pořadí. Při instalaci vnitřní destičky Chevrolet Cruze ji orientujte tak, aby akustický indikátor opotřebení byl v horní části destičky. Utáhněte šrouby třmenu k vodicím čepům momentem 28 Nm.

Po výměně destiček v brzdách obou předních kol několikrát sešlápneme brzdový pedál, abychom nastavili mezery mezi destičkami a kotouči. Poté nezapomeňte zkontrolovat hladinu pracovní kapaliny v hydraulické nádrži brzdy a spojky a v případě potřeby ji uvést do normálu. Koneckonců, zpočátku jsme odstranili část tekutiny, takže stojí za to ji přidat.

Demontujte zadní kolo a postavte Chevrolet Cruze na pevný stojan. Pomocí klíče „13“ otočte antivibrační závaží brzdového mechanismu o šestihran proti směru hodinových ručiček, přičemž klíčem „18“ přidržujte spodní vodicí čep třmenu.

Odstraníme antivibrační závaží.Pomocí klíče "10" odšroubujte šroub připevňující třmen k hornímu vodícímu čepu, přičemž prst držte za šestihran pomocí klíče "18".

Sejmeme třmen z vodicích destiček, aniž bychom z něj odpojili brzdovou hadici a lanko ruční brzdy. Třmen nasadíme na distanční podložku pro uchycení vedení boty.

Ostřím šroubováku „potopíme“ držák na spodní přítlačnou desku podložek. Vyjmeme vnější brzdovou čelist z vodítka čelistí. Stejně tak vyjměte vnitřní brzdovou čelist z vodítka čelistí.

Před instalací nových bot sejměte horní a spodní přítlačné desky z vedení botky. Díly brzdového mechanismu očistíme od nečistot a koroze, zejména přítlačné kotouče brzdových destiček a jejich uložení ve vedení destiček. Je zakázáno používat k čištění brzd benzín a naftu. Po vložení přítlačných kotoučů do vedení čelistí namontujeme nové brzdové destičky. Při instalaci vnitřní podložky ji orientujte tak, aby akustický indikátor opotřebení byl v horní části podložky. Před instalací třmenu Chevrolet Cruze je nutné co nejvíce posunout píst do válce.

K tomu zasuňte kleště s úzkými čelistmi do sedel pístu a otočte jimi ve směru hodinových ručiček za současného stlačení pístu. Naším úkolem je zašroubovat píst do válce co nejhlouběji, aby nebyl problém s montáží nových destiček Chevrolet Cruze, které jsou mnohem tlustší než ty opotřebované.

Zkontrolujeme botku pístu, pokud je botka poškozená, vyměníme ji. Před instalací třmenu musíte také zkontrolovat stav vodicích čepů a jejich ochranných krytů. Z otvoru vodicích podložek vyjmeme horní vodicí čep třmenu.

Odstraňte gumový vlnitý kryt z prstu. Obdobně vyjmeme spodní vodicí čep (s plastovou protiskřípavou objímkou ​​na čepové tyči) z otvoru ve vodicích podložkách a sejmeme z něj pryžový vlnitý kryt.

Gumové kryty vodicích čepů kontrolujeme a pokud jsou kryty poškozené - praskliny, natržení, ztráta pružnosti gumy - vyměníme je za nové. Po instalaci nových ochranných krytů na prsty naneseme na tyčinky prstů vrstvu plastového žáruvzdorného tuku. Vložíme prsty do otvorů vodících bloků a nainstalujeme třmen. Upevňovací šroub třmenu a antivibrační závaží jsou utaženy momentem 28 Nm.

Obdobně vyměníme brzdové destičky brzdového mechanismu pravého zadního kola. Po výměně destiček několikrát sešlápneme brzdový pedál, abychom nastavili mezery mezi destičkami a kotouči. Kontrolujeme hladinu pracovní kapaliny v nádržce hydrauliky brzdy a spojky a v případě potřeby ji uvedeme do normálu. Samozřejmostí je výměna celé sady podložek 4 ​​kusy najednou. A po sestavení mechanismu nezapomeňte zkontrolovat činnost ruční brzdy.

Moje auto je relativně nové, neměl bych na něj mít žádné stížnosti. Navíc na svém Chevrolet Cruze měním vše včas, podstupuji údržbu. Ale stále mám výtky a týkají se brzdových třmenů. Navíc klepou zadní i přední třmeny.

Přední se klepou silněji, ale to je způsobeno opotřebením destiček. Připomínám, že auto je relativně nové, má najeto pouhých 29 tisíc kilometrů. Poprvé jsem slyšel klepání, když byly destičky napůl opotřebované. Jak přesně toto klepání poznat, jak se projevuje? Začne se klepat při jízdě na nerovné vozovce, kdy je rychlost nad 40 kilometrů v hodině. Pokud si nejste jisti, zda se jedná o třmeny, sedněte za volant a zkuste sešlápnout brzdový pedál.

Pokud uslyšíte cinknutí, můžete si být jisti, že problém je v třmenech. Musím říct, že je to nemoc modelky, a nejen jí.Stojí za to zadat frázi na internetu, protože získáme velké množství odkazů na majitele Chevrolet, Nissan, Toyota atd. Sundáme přední kolo a švihneme třmenem přes tělo. Někde v oblasti jednoho a půl milimetru se objeví vůle a stejné klepání.

Dobře, identifikovali jste problém, nyní je čas jej opravit. Zde je málo možností. Pokud je auto ještě v záruce, tak zajdeme k autorizovanému prodejci a začneme požadovat výměnu mechanismu, ale pak se stejně později objeví klepání. Brzdový mechanismus můžete rozebrat a vodítka namazat, klepání zmizí, asi na měsíc. Můžete vyřezat nová vodítka a klepání zmizí, ale není zaručeno, že se znovu neobjeví. Další možnost - po drážce nainstalujeme pryžové kroužky, pouze je třeba je správně vybrat.

Zvolil jsem jednodušší, ale velmi spolehlivou cestu, která můj problém jednou provždy vyřeší. Obecně je nutné nainstalovat distanční pružiny a pak vůle, stejně jako klepání, zmizí. Po opravě jsem jezdil týden, ale jak mám jistotu, že už klepání nebude. A díky pružině vzniká napětí, které zde prostě nedovolí nic klepat.

Toto klepání mě přemohlo (zadní i přední klepání, přední klepání silnější z důvodu většího opotřebení destiček), najeto 26t.km. Klepání se projevilo při 50% opotřebení předních destiček. Jak se toto klepání objevuje a jak ho poznáte? Klepe na drobné nerovnosti, spáry, na štěrk - při rychlosti cca 40 km. Kontroluje se sešlápnutím brzdového pedálu, pokud zmizelo klepání, „bručení“, „hučení“, tak třmen!
Obecně se jedná o běžnou nemoc, zadejte do libovolného vyhledávače frázi podpora klepe a dostaneme hromadu odkazů. Klepe na Toyotu, Nisan a další zahraniční auta….

Můžete zkontrolovat a ujistit se, že jsou to třmeny, které klepou, odstraněním předního kola a zatřesením třmenu po autě… vůle je 1-1,5 mm. a vydává stejné klepání v pohybu přes nerovnosti.

Možnosti řešení problému.
1. Garantujte automatické odstranění mozku "Oofitsialam" a dosažení náhradních mechanismů. (klepání se objeví znovu později)
2. Demontujte mechanismus, namažte vodítka. (klepání se objeví znovu po 1 měsíci.)
3.Demontujte mechanismus, objednejte nabroušení nových vodítek od + do 0,3 (ne fakt, že se znovu neklepe)
4.Demontujte mechanismus, udělejte drážky na vodících a nainstalujte gumové kroužky (budete muset vybrat gumičky odolné proti oleji, v případě chyby existuje možnost zaseknutí vodítek)
5. Namontujte rozpěrné pružiny.
Jak jsem to udělal já... zadní třmen (pružina z véčka)

Majitelům vozu Chevrolet Cruze doporučujeme stáhnout si příručku pro opravy a údržbu Chevrolet Cruze

Mnoho majitelů Chevroletu Cruze se po 20 tisících kilometrech potýká s vážnými problémy, které jsou spojeny s nefunkčními brzdovými třmeny. Ve většině případů se objeví klepání, které naznačuje různé poruchy. Předpokládá se například opotřebení brzdových destiček, které může být až 50 procent. Navíc při jízdě nízkou rychlostí na malých nerovnostech na vozovce se objeví klepání, pokud je důvod v třmenech. Aby se však konečně přesvědčili o důvodu, doporučuje se demontovat přední kolo a zkontrolovat brzdový třmen napříč. Pokud je pohyb mezi jedním a jedním a půl milimetrem, potvrdí se příčina problému.

Mnoho motoristů se zajímá o to, jak můžete úspěšně a rychle odstranit klepání třmenů Chevrolet Cruze. Existují různé způsoby, jak to udělat:

1. Demontáž třmenu s dalším promazáním všech vodítek. Po absolvování takové akce však lze problém řešit zhruba na měsíc.
2. Výroba zesílených vodítek brzdových třmenů. Je třeba si uvědomit, že i po provedení takového postupu existuje riziko, že se problém v budoucnu znovu objeví.
3. Vytvoření vodítek drážek, které budou orientovány pod pryžovými kolečky.V tomto případě je nutné zvolit olejivzdorné kroužky z kvalitní pryže. Je třeba si uvědomit, že porušení technologie postupu povede k tomu, že se vodítka zaseknou.
4. V případě potřeby si můžete objednat sadu vodítek, pro jedno z nich bude nabízena gumová manžeta. Takový balíček však bude mít poměrně vysoké náklady. Je třeba poznamenat, že jedna sada má pouze jedno vodítko s elastickým pásem, ale pro úspěšný provoz mechanismu jsou zapotřebí čtyři takové výrobky. Přibližná cena jedné sady je 1300 rublů.

Chcete-li tedy úspěšně vyřešit problém, který je spojen s technickými nuancemi Chevrolet Cruze a bezproblémovým cestováním, budete muset zaujmout zodpovědný přístup. Mnoho řidičů Chevroletu Cruze potvrzuje, že technické klepání jsou patrné zhruba po dvaceti tisících kilometrech. Pochopit důvod těchto zvuků však není vždy tak snadné, jak bychom si přáli. Jak porozumět stavu třmenu Chevrolet Cruze:

1. Zpočátku se doporučuje pečlivě zkontrolovat brzdové destičky a podívat se na opotřebení. Pokud jsou destičky opotřebené zhruba z poloviny, můžete si být jisti, že klepání pochází od třmenů.
2. Při jízdě nízkou rychlostí po dírách a jiných nerovnostech na vozovce je vhodné sešlápnout brzdový pedál. Pokud zvuk projde, můžete si být jisti, že třmen nepříjemně klepe.
3. Je však třeba se ještě zbavit posledních pochybností. K tomu se doporučuje demontovat přední kolo vozu a otočit třmen přes polohu. Vůle by měla být menší než 1–1,5 milimetru. Jinak se pochybnosti potvrdí.

Odborníci poznamenávají, že je vhodné opravit zadní třmen Chevrolet Cruze až poté, co bylo konečně možné ujistit se o důvodech poruchy technického vybavení automobilu. Mnoho zkušených řidičů doporučuje instalaci distančních pružin, které jsou levnější než kolejnicová vedení, ale zaručují dlouhotrvající účinek.

Oprava předních a zadních třmenů je odlišná, proto je vhodné vzít v úvahu hlavní nuance nadcházejících událostí. To do značné míry určuje, jak úspěšná budou opravná opatření a zda bude možné zlepšit technické vlastnosti vozu.

Je třeba poznamenat, že pro kvalitní fungování Chevroletu Cruze bude nutné pravidelně měnit použitou technickou kapalinu (je vhodné ji vyměnit alespoň jednou za 2 roky). Správná údržba zajišťuje, že přední třmen zůstane funkční a technický systém zůstane spolehlivý.

Je vhodné provádět opravy pouze odborníky. Nadcházející opravná opatření znamenají povinné zohlednění mnoha nuancí, důsledné provádění přidělených úkolů, použití vysoce kvalitních komponent. Pouze při správné opravě můžete očekávat, že přední třmen Chevrolet Cruze bude stále správně fungovat.

V tomto případě se také doporučuje odborná oprava, protože se provádí předběžná diagnóza, aby se přesně určila příčina poruchy. Musíte pochopit, že stejné znaky mohou naznačovat problémy s předním a zadním třmenem. Jen odborníci mohou pochopit, jaký je skutečný důvod.

Pro úspěšnou opravu zadního brzdového třmenu Chevrolet Cruze se doporučuje dodržet celý sled plánovaných opatření a jednat v souladu s předpisy výrobce. Pro úspěšnou opravu zadního třmenu se doporučuje použít speciální nářadí, originální příslušenství.

Odborníci poznamenávají, že opravná opatření mohou být extrémně obtížná, pokud jsou díly silně opotřebené nebo zdeformované. V tomto případě je místo opravy možné pouze vyměnit třmen, protože jinak po opravných opatřeních začne brzdový systém po několika stovkách kilometrů opět vykazovat vážné poruchy.

Kotoučové brzdy a přední a zadní třmeny se snadno udržují. Je však třeba vzít v úvahu následující důležité aspekty:

• monitorování tlaku v brzdovém systému je povinné, a proto musíte sledovat stav brzdového válce a kapaliny;
• ve válci musí být pouze určitá hladina brzdové kapaliny;
• Poškození zavazadlového prostoru brzdového systému není dovoleno a prach nebo nečistoty na mechanismu mohou vést k nechtěnému poškození.

Výše uvedené problémy lze úspěšně odstranit pouze s pochopením schématu, podle kterého budou komponenty technického systému fungovat.

Výměna a oprava třmenu Chevrolet Cruze se může zpozdit, pokud je prováděna správná údržba stroje.

Mnoho majitelů Chevroletu Cruze po prvních 20 000 km. provozování nového vozu se potýká s problémem klepání brzdových třmenů. Je velmi snadné určit zdroj klepání. Nejprve věnujte pozornost opotřebení brzdových destiček, pokud je 50%, to znamená, že existuje každý důvod předpokládat, že třmeny klepou. Za druhé, při jízdě nízkou rychlostí na malých nepravidelnostech sešlápněte brzdový pedál, pokud klepání zmizí, pak je důvod ve třmenech. A abyste se konečně přesvědčili o zdroji „rachotu“, sejměte přední kolo a otočte brzdový třmen napříč, pokud je vůle 1-1,5 mm, proto je důvod právě zde.

Jak odstranit klepání třmenů Chevrolet Cruze

Existuje několik možností, jak se zbavit klapání brzdových třmenů Chevrolet Cruze:

• Demontáž třmenu a promazání vodítek řeší problém asi na měsíc
• Výroba nových zesílených (+0,3) vodítek brzdových třmenů, jako v prvním případě, nezaručuje výskyt tohoto problému v budoucnu.
• Vytvořte drážky pro vodítka pro pryžové kroužky. V tomto případě bude vyžadován výběr pryžových kroužků odolných vůči oleji. V tomto případě je vysoká pravděpodobnost zaseknutí vodítek, pokud je tato úprava provedena nesprávně.

Objednejte si sadu vodítek, z nichž jedno má gumovou manžetu. Stojí to za to, ale drahé. Jedna sada má pouze jedno vodítko s gumičkou, vycházejí čtyři. Přibližná cena jednoho je 1300 rublů

Toto je specializované podfórum. Povodeň je přísně zakázána!

Skupina: Aktivní uživatelé
Příspěvky: 90
Registrace: 5.10.2012
Od: Doněck

Můj vůz: Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005

Kluci, řekněte mi, kde v Doněcku udělat audit, (protřídit, vyčistit) třmeny zadní brzdy?
A pak jsou disky velmi horké atd.

Příspěvek byl upraven aal – 31.5.2013, 20:19

Skupina: Aktivní uživatelé
Příspěvky: 90
Registrace: 5.10.2012
Od: Doněck

Můj vůz: Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005

Mentor mládeže

Skupina: Globální moderátoři
Příspěvky: 2 501
Registrace: 20.11.2006
Od: Kyjev, Lesnoy
Skutečné jméno: Viktor
Klubová karta číslo 373

Skupina: Aktivní uživatelé
Příspěvky: 535
Registrace: 2.2.2013
Od: Hohlyadiya nebo co z ní zbylo

Moje auto: Lacetti 1.8 CDX

Skupina: Začátečníci
Příspěvky: 17
Registrace: 20.10.2012
Od: Kyjev, Otradny
Skutečné jméno: Sergey

Moje auto: Lacetti Wagon, 2005, 144k.

Skupina: Aktivní uživatelé
Příspěvky: 4 573
Registrace: 27.12.2009
Od: Kyjev Borshaga.
Skutečné jméno: Sergei

Moje auto: 1,6 165tis km a GeBeOmatiego

Skupina: Začátečníci
Příspěvky: 17
Registrace: 20.10.2012
Od: Kyjev, Otradny
Skutečné jméno: Sergey

Moje auto: Lacetti Wagon, 2005, 144k.

Skupina: Aktivní uživatelé
Příspěvky: 1 440
Registrace: 24.3.2010
Od: Kyjev
Skutečné jméno: Yuri

Moje auto: Lacetti 1.8 wagon CDX

Ukázalo se, že destičky se volně nepohybují (zadní třmeny). Píst přitlačil destičky ke kotouči, on se vzdálil a nejsou tam žádné destičky nebo trochu. Zdá se, že při jízdě nedrhne, ale hřeje. Podložky dobře vyčistěte. Podložky se pohybují po nerezové desce, čistí ji od rzi pod a nad ní. Fotografie ukazuje, že podložky jsou velmi blízko disku. Očištěno od rzi a vše OK.

Příspěvek byl upraven Ura1961 – 31.7.2013, 6:55

Skupina: Aktivní uživatelé
Příspěvky: 183
Registrace: 25.12.2012
Od: Čerkaská oblast.
Skutečné jméno: Ilya

Moje auto: Chevrolet lacetti 1.6 sedan

Pokud jsem to pochopil, tak prostě sundali třmen bez demontáže. (Pouhé stisknutí páčky není řešením problému)
Píst jsem s takovým problémem vytáhl, vyměnil prašníky a namočil do Coca-Coly (nesmějte se) důkladně vyčistil rez v sedlech manžety a prašníku pístu. výsledek - pohybuji pístem prstem.
Ano, málem bych zapomněl, vyměnil jsem gumičky (manžetu, botku pístu), koupil jsem opravnou sadu za 30 hřiven na existenční se zdá.

Celkem 5 tyků je normálních letět, i když první podpora byla vyměněna na radu "pána" na čerpací stanici, řeknu to takhle - 1300 jsem hodil do větru.
S vodítky jsem se nesetkal, ale problém s pístem je vyřešen snadno a bezbolestně.

Příspěvek byl upraven IL-86 – 30.7.2013, 21:14

Výměna hlavního brzdového válce Chevrolet Cruze

Odpojte vodič od záporného pólu akumulátoru.

Odšroubujte uzávěr nádržky hlavního brzdového válce a odčerpejte brzdovou kapalinu z nádržky, například velkou lékařskou stříkačkou.

Rýže. 30. Hlavní brzdový válec (GTZ)

1 - posunovač pístu; 2 - montážní příruba válce; 3.4 - spojovací objímky; 5 - tělo brzdového válce; 6, 7 - spojovací otvory potrubí; 8 - otvor pro upevňovací šroub nádrže; 9 - pryžový těsnící kroužek

Odšroubujte matice upevňující brzdové potrubí ke GTZ a potrubí odveďte na stranu.

Odšroubujte dvě přírubové matice 2 (viz obr. 30) zajišťující hlavní brzdu k podtlakovému posilovači brzd a vyjměte hlavní brzdový válec.

Pokud během provozu došlo k úniku brzdové kapaliny přes spojovací manžety, vyjměte manžety z otvorů v tělese.

Odstraňte pryžový O-kroužek z těla hlavního brzdového válce.

Namontujte GTZ a všechny demontované díly v opačném pořadí demontáže.

Výměna brzdových hadic

V případě poškození vyměňte hadice a vedení. Navíc z preventivních důvodů doporučujeme vyměnit hadice každých 150 tisíc kilometrů nebo 5 let provozu vozidla (podle toho, co nastane dříve), i když nejsou zevně poškozeny.

Na Chevrolet Cruze se používají čtyři brzdové hadice - dvě (zadní) - pro připojení potrubí k pracovním válcům zadních brzdových mechanismů a dvě (přední) - pro připojení potrubí k pracovním válcům předních brzdových mechanismů.

Demontujte konec propojovací hadice připojený k držáku tlumiče.

Odšroubujte matici zajišťující brzdové potrubí k přední brzdové hadici a hadici odpojte.

Abyste zabránili úplnému úniku kapaliny z hydraulického pohonu, okamžitě jakýmkoli možným způsobem ucpejte otvor potrubí. K tomuto účelu jsou velmi vhodné ochranné krytky odvzdušňovacích ventilů.

Odšroubujte šroub připevňující spodní konec hadice k pomocnému válci brzdy předního kola a hadici vyjměte.

Všimněte si dvou měděných těsnících podložek umístěných na obou stranách konce hadice. Při zpětné montáži vyměňte tyto podložky za nové.

Nainstalujte novou hadici v opačném pořadí demontáže.

Brzdy přední kola Chevrolet Cruze

Přední brzdové destičky vyměňujte pouze v sadě 4 kusů (dvě na každé straně). Před výměnou brzdových destiček zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny v nádržce hlavního brzdového válce.

Pokud se hladina blíží značce „MAX“, je nutné část kapaliny odčerpat (např. lékařskou stříkačkou nebo gumovou kuličkou), protože po výměně opotřebovaných podložek za nové se hladina sníží stoupat.

Demontujte upevňovací šroub spodního vodícího čepu třmenu. Zvedněte třmen nahoru.

Demontujte vnitřní a vnější brzdové destičky Chevrolet Cruze.

Odstraňte spodní a horní přídržné pružiny z vedení boty.

Aby se snížily vibrace brzdových destiček při otáčení kol, jsou v drážkách vedení čelisti instalovány přídržné desky. Při výměně podložek je vyměňte za nové.

Pomocí kleští zasuňte píst do pomocného válce.

Při každé výměně brzdových destiček je nutné bezpodmínečně zkontrolovat stav ochranných pryžových krytů vodícího čepu a také pohyb třmenu vůči vodicím destičkám.

Pokud je pohyb obtížný, namažte vodicí čepy třmenu tukem. Chcete-li to provést, vyjměte vodicí kolík, namažte jej tukem a poté namažte chránič prstů tukem. Stejným způsobem namažte druhý vodicí čep a jeho kryt.

Nainstalujte vodicí kolíky v opačném pořadí demontáže.

Namontujte přídržné pružiny, brzdové destičky do kolejnic a další díly v opačném pořadí demontáže. Abyste zabránili samovolnému uvolnění upevňovacího šroubu vodícího čepu třmenu, namažte jeho závit před instalací pomocí anaerobního závitového zámku.

Stejným způsobem vyměňte brzdové destičky brzdového mechanismu levého předního kola.

Zkontrolujte a v případě potřeby doplňte hladinu brzdové kapaliny v nádržce hlavního brzdového válce.

Výměna předního brzdového třmenu

Sejměte přední kolo ze strany vyměňovaného třmenu.

Demontujte šroubení a odpojte brzdovou hadici od třmenu.

Demontujte šrouby zajišťující vodicí podložky na čepu kola Chevrolet Cruze

Namontujte třmen v opačném pořadí demontáže.

Aplikujte na závity anaerobní zámek závitů před instalací vodících šroubů patky na čep řízení. Při instalaci brzdové hadičky používejte pouze nové měděné podložky.

Po instalaci obnovte hladinu brzdové kapaliny v nádržce hlavního brzdového válce a vypusťte vzduch z hydraulického brzdového ovladače.

Výměna brzdového kotouče předního kola

Pokud jsou na pracovní ploše kotouče rýhy, hluboké rýhy a jiné vady, které zvyšují opotřebení destiček a snižují účinnost brzdění, stejně jako při zvýšeném bočním házení kotouče, které způsobuje vibrace při brzdění, vyměnit brzdový kotouč.

Ve specializovaných dílnách lze takový kotouč brousit a brousit oboustranně do stejné hloubky, po opracování však nesmí být tloušťka kotouče menší, než je minimální přípustné.

Minimální tloušťka brzdového kotouče mechanismu předního kola je 24 mm. Pokud je jeden z kotoučů menší než specifikovaná tloušťka, vyměňte oba kotouče. Při výměně brzdových kotoučů nezapomeňte vyměnit brzdové destičky za novou sadu.

Sundejte kolo ze strany disku, který chcete vyměnit.

Demontujte šrouby zajišťující vodicí podložky k čepu řízení.

Demontujte sestavu třmenu, aniž byste odpojili brzdovou hadici, a zajistěte ji drátem, aby nedošlo ke zkroucení nebo tahání hadice

Odstraňte šroub zajišťující disk k náboji a vyjměte disk.

Před montáží brzdového kotouče důkladně očistěte dosedací plochy náboje a kotouče od rzi a okují, protože i ty nejmenší částice zachycené mezi dosedacími plochami způsobí vyběhnutí kotouče a jeho vibrace během brzdění.

Několikrát sešlápněte brzdový pedál. To je nezbytné pro volbu vůlí v brzdovém mechanismu, které se objevily po zatlačení pístů do válců.

Seřízení parkovací brzdy pro Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze používá systém lanka parkovací brzdy s automatickým napínacím systémem. V případě potřeby lze napětí lanek parkovací brzdy povolit a obnovit, například pro servis kotoučových brzd nebo systému parkovací brzdy.

Několikrát zvedněte a zcela spusťte páku parkovací brzdy.

Ujistěte se, že je páka parkovací brzdy zcela stlačena.

Zapněte zapalování. Zkontrolujte, zda nesvítí kontrolka poruchy brzdového systému.

Pokud svítí varovná kontrolka brzdového systému, zkontrolujte, zda je páka parkovací (ruční) brzdy na doraz zcela spuštěna a zda nejsou lanka parkovací brzdy prověšená.

Při plně sešlápnuté páce parkovací (ruční) brzdy zkontrolujte páčky parkovací brzdy na zadních třmenech. Páčky musí být na dorazech v pouzdrech třmenu. Pokud páky nejsou v dorazech, může dojít k zadření.

Zvedněte a spusťte páku parkovací brzdy 3-5krát tak, aby napínač lanka absorboval vůli lanek parkovací brzdy.

Zvedněte páku parkovací brzdy až na doraz.

Zkuste natočit zadní kola – kola by měla být přibrzděná.

Úplně spusťte páku ruční brzdy.

Při otáčení kol se ujistěte, že je uvolněna parkovací brzda. Kola by se měla otáčet volně, bez brzdění.

Spusťte vozidlo ze zvedáku nebo zvedáku.

Demontáž a montáž páky ruční brzdy

Odpojte vodič od záporného pólu akumulátoru.

Zvedněte zadní část obložení podlahového tunelu.

Odpojte konec lanka parkovací brzdy Chevrolet Cruze od ekvalizéru.

Demontujte montážní šroub a demontujte spínač výstražného světla parkovací brzdy.

Uvolněte západky a odpojte kabelový svazek od spínače výstražných světel ruční brzdy.

Odšroubujte čtyři matice zajišťující páku parkovací brzdy a páku vyjměte

Před montáží na vozidlo namažte řadicí část páky tukem.

Namontujte páku parkovací brzdy a všechny demontované díly v opačném pořadí demontáže.

Vůz Chevrolet Cruze je vybaven dvěma nezávislými brzdovými systémy: pracovním a parkovacím. První, vybavený hydraulickým pohonem, zajišťuje brzdění při pohybu vozu, druhý brzdí vůz na parkovišti.

Pracovní brzdový systém Chevroletu Cruze je dvouokruhový, s diagonálním spojením brzd předních a zadních kol. Jeden okruh hydraulického pohonu zajišťuje provoz pravé přední a levé zadní brzdy, druhý - levé přední a pravé zadní.

Rýže. 26. Brzdový systém Chevrolet Cruze

1 - brzdový kotouč pravého předního kola; 2 - brzdový mechanismus pravého předního kola; 3 - ohebná hadice brzdového mechanismu pravého předního kola; 4 - potrubí brzdového mechanismu pravého předního kola; 5 - vakuový zesilovač; 6 - páka pohonu parkovací brzdy; 7.16 - lanka pohonu parkovací brzdy; 8 - brzdový kotouč pravého zadního kola; 9 - brzdový mechanismus pravého zadního kola; 10 - ohebná hadice brzdového mechanismu pravého zadního kola; 11 - potrubí brzdového mechanismu pravého zadního kola; 12 - potrubí brzdového mechanismu Chevrolet Cruze levého zadního kola; 13 - ohebná hadice brzdového mechanismu levého zadního kola; 14 - brzdový mechanismus levého zadního kola; 15 - brzdový kotouč levého zadního kola; 17 - brzdový pedál; 18 - brzdový mechanismus levého předního kola; 19 - brzdový kotouč brzdového mechanismulevé přední kolo; 20 - ohebná hadice brzdového mechanismu levého předního kola; 21 - potrubí brzdového mechanismu levého předního kola; 22 - hydroelektronický modul ABS; 23 - hlavní brzdový válec

Pokud dojde k poruše jednoho z okruhů systému provozního brzdění, použije se k zastavení vozidla s dostatečnou účinností jiný okruh.

Hydraulický pohon Chevroletu Cruze obsahuje hlavní brzdový válec 23 (obr. 26), podtlakový posilovač 5, hydroelektronický modul 22 protiblokovacího systému, brzdy předních a zadních kol spolu s pracovními válci, potrubí.

Systém parkovací brzdy Chevrolet Cruze s lankovým pohonem na brzdách zadních kol.

Rýže. 27. Brzdový mechanismus přední kolo Chevrolet Cruze

1 - brzdový kotouč; 2 - vedení obuvi; 3.8 - ochranné kryty vodicích kolíků; 4,7-šrouby pro upevnění vodicích čepů třmenu; 5-ti brzdová hadice; 6-ventil pro vypouštění vzduchu; 9 - patka pístu brzdového válce; 10 - brzdová čelist; 11 - brzdový třmen

Brzdový mechanismus předního kola Chevroletu Cruze je kotoučový, s automatickým nastavením mezery mezi destičkami 10 (obr. 27) a kotoučem 1, s plovoucím
sešívačka.

Pohyblivý držák je tvořen třmenem 11 s jednopístovým pracovním válcem. Vedení boty je přišroubováno k čepu řízení.

Třmen Chevrolet Cruze je připevněn pomocí šroubů 4 a 7 k vodicím kolíkům nainstalovaným v otvorech vodicích podložek. Vodicí čepy jsou namazány a chráněny gumovými botkami.

Píst s O-kroužkem je instalován v dutině válce kola Chevrolet Cruze. Pružnost tohoto prstence udržuje optimální vůli mezi destičkami a ventilovaným kotoučem, jehož povrch je chráněn brzdovým štítem.

Při brzdění píst pod vlivem tlaku kapaliny tlačí vnitřní destičku na kotouč Chevroletu Cruze, v důsledku reakční síly se třmen pohybuje po prstech a vnější destička je také přitlačována ke kotouči, přičemž přítlačná síla podložek je stejná.

Při uvolnění pístu se kvůli pružnosti těsnicího kroužku odstraní z podložky, mezi podložkami a kotoučem se vytvoří malá mezera.

Hlavní brzdový válec Chevroletu Cruze (obr. 28) je tandemový hydraulický brzdový pohon sestávající ze dvou samostatných komor napojených na nezávislé hydraulické okruhy. První kamera je spojena s pravou přední a levou zadní brzdou, druhá s levou přední a pravou zadní.

Rýže. 28. Hlavní brzdový válec Chevrolet Cruze s nádržkou

1 - snímač hladiny brzdové kapaliny; 2 - nádržka hlavního brzdového válce; 3.10 - výstupky montážní příruby válce; 4 - tělo brzdového válce; 5 - posunovač pístu; 6 - korková zátka; 7, 8 - spojovací otvory potrubí; 9 - těsnící kroužek

Nádrž 2 je instalována na hlavním brzdovém válci Chevrolet Cruze pomocí pryžových spojovacích pouzder, jejichž vnitřní dutina je rozdělena přepážkami do tří oddílů. Každý oddíl napájí jednu z komor hlavního brzdového válce a hlavní válec spojky.

Když sešlápnete brzdový pedál, písty hlavního brzdového válce Chevrolet Cruze se začnou pohybovat, pracovní okraje manžet překrývají kompenzační otvory, odpojí se komory a nádržka a vytlačí se brzdová kapalina.

Snímač hladiny brzdové kapaliny 1 je instalován ve skříni nádržky. Když hladina kapaliny klesne pod přípustnou úroveň v panelu přístrojů, rozsvítí se varovná kontrolka chybného stavu brzdového systému.

Podtlakový posilovač Chevrolet Cruze, nainstalovaný mezi pedálovým mechanismem a hlavním brzdovým válcem, při brzdění v důsledku podtlaku v sacím potrubí motoru přes tyč a píst první komory hlavního válce vytváří dodatečnou sílu úměrnou síla z pedálu.

V hadici spojující podtlakový posilovač Chevrolet Cruze se sacím potrubím je instalován zpětný ventil. Udržuje podtlak v zesilovači, když padá do sacího potrubí.

Podtlakový posilovač brzd je nejběžnějším typem posilovače brzd používaný v brzdovém systému moderního automobilu. Vyvíjí dodatečnou sílu na brzdový pedál prostřednictvím podtlaku.

Použití zesilovače výrazně usnadňuje práci brzdového systému vozu Chevrolet Cruze a tím snižuje únavu řidiče. Konstrukčně tvoří podtlakový posilovač jeden celek s hlavním brzdovým válcem.

Rýže. 29. Brzdový mechanismus zadního kola Chevroletu Cruze

1 - lanko pohonu parkovací brzdy; 2 - vratná pružina mechanismu parkovací brzdy; 3 - odvzdušňovací ventil; 4 - brzdová hadice; 5.12 - vodicí čepy podpěry; 6- vedení bot; 7 - brzdový kotouč; 8- brzdový třmen; 9.10 - brzdové destičky; 11 - prašník pístu pracovního válce; 13 - brzdový štít; 14 - pracovní válec; 15 - páka pohonu parkovací brzdy; 16 - špička hnacího kabelu

Brzdový mechanismus zadního kola Chevroletu Cruze je kotoučový s automatickým nastavením mezery.

Brzdové destičky 9 a 10 (obr. 29) jsou poháněny jedním hydraulickým pomocným válcem. Optimální vůle mezi kotoučem a destičkami je udržována podle stejného principu jako u brzd předních kol.

Mechanismus kotoučové pracovní brzdy zadního kola Chevroletu Cruze je kombinován s mechanismem parkovací brzdy. Vnitřní dutina brzdového kotouče slouží zároveň jako brzdový kotouč parkovací brzdy.

Parkovací brzda Chevrolet Cruze, mechanicky ovládaná, se skládá z páky, seřizovacího zařízení, dvou zadních
lanka a brzdy na zadních kolech.

Protiblokovací brzdový systém (ABS) Chevroletu Cruze se skládá ze snímačů rychlosti kol, spínače brzdového pedálu, hydroelektronické řídicí jednotky (HECU) a kontrolky na sdruženém přístroji.

Protiblokovací brzdový systém je také vybaven systémem vlastní diagnostiky, který detekuje poruchy součástí systému.

ABS Chevrolet Cruze slouží k regulaci tlaku v brzdových mechanismech všech kol při brzdění v obtížných silničních podmínkách a zabraňuje zablokování kol.

Systém ABS vozu Chevrolet Cruze poskytuje následující výhody:

- vyhýbání se překážkám s vyšším stupněm bezpečnosti, a to i při nouzovém brzdění.

- zkrácení brzdné dráhy při nouzovém brzdění při zachování směrové stability a ovladatelnosti vozidla - včetně v zatáčce.

V případě poruchy systému ABS poskytuje Chevrolet Cruze diagnostické a servisní funkce pro poruchy systému.

Hydroelektronický řídicí modul přijímá informace o rychlosti vozidla, směru jízdy a stavu vozovky ze snímačů rychlosti kol, snímače úhlu natočení volantu a snímače polohy škrticí klapky.

Po zapnutí zapalování řídicí jednotka Chevrolet Cruze napájí snímače otáček kol. Snímače využívají Hallův jev, generují výstupní signál ve formě obdélníkových impulsů.

Signál se mění úměrně k rychlosti otáčení impulsního kroužku snímače namontovaného na vnějším závěsu pohonu kola. Na základě těchto informací řídící jednotka určí optimální chování kola při brzdění.

Protiblokovací brzdový systém Chevrolet Cruze má následující provozní režimy:

- normální režim brzdění. Během normálního brzdění je elektromagnetický ventil bez napětí, vstupní ventil je otevřený a výstupní ventil je uzavřen.

Při sešlápnutí brzdového pedálu je brzdová kapalina přiváděna pod tlakem do pomocného válce přes elektromagnetický ventil a aktivuje brzdy kol.Po uvolnění brzdového pedálu se brzdová kapalina vrací do hlavního brzdového válce přes sací a zpětné ventily.

- režim nouzového brzdění. Pokud se při nouzovém brzdění kolo začne zablokovat, modul vydá příkaz elektromagnetickému ventilu, aby omezil přívod brzdové kapaliny, pak se na každý elektromagnetický ventil přivede napětí.

Vstupní ventil se uzavře a přívod brzdové kapaliny z hlavního válce se uzavře; výstupní ventil se otevře a brzdová kapalina proudí z pracovního válce do hlavního válce a poté do nádrže, což způsobí pokles tlaku;

- režim udržování tlaku. Při maximálním poklesu tlaku v pracovním válci vydá modul povel elektromagnetickému ventilu k udržení tlaku brzdové kapaliny, napětí je přivedeno do vstupního ventilu a není přiváděno do výstupního ventilu.

V tomto případě jsou vstupní a výstupní ventily uzavřeny a brzdová kapalina neopouští pracovní válec;

- režim zvýšení tlaku. Pokud modul detekuje, že je kolo odblokováno, deaktivuje elektromagnetický ventil.

Na solenoidové ventily není přivedeno napětí, brzdová kapalina přes sací ventil vstupuje do pracovního válce, v němž se zvyšuje tlak. Pro
diagnostika a oprava protiblokovacího brzdového systému vyžaduje speciální vybavení a příslušenství.

Hydraulický brzdový systém Chevroletu Cruze je integrován do jediné jednotky s kovovými trubkami a flexibilními hadicemi. Systém je naplněn speciální brzdovou kapalinou minimálně třídy DOT-4, která se musí pravidelně vyměňovat.

Pokud brzdový pedál při brzdění neustále vibruje, jsou brzdové kotouče s největší pravděpodobností zdeformované. Bohužel je v takové situaci stačí změnit, a to obojí najednou.

Periodicky se objevující a mizející vibrace pedálu při náhlém brzdění doprovázejí činnost protiblokovacího brzdového systému a ne
je příznakem poruchy.

Pokud při brzdění stroj začne táhnout do strany, zkontrolujte pracovní válce: možná bude nutné je vyměnit. Pokud se v předním zavěšení objeví klepání, které během brzdění zmizí, zkontrolujte dotažení upevňovacích šroubů třmenu.