Podrobně: oprava startéru udělejte si sám Volkswagen Passat B3 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
• Odpojte záporný kabel od baterie. • Označte umístění vodičů na trakčním relé spouštěče a poté je odpojte. • Zvedněte přední část vozidla a zajistěte ji na stojanech. Protože je přední podpěra také zajištěna šroubem startéru, podepřete pohonnou jednotku zespodu pomocí zvedáku nebo navijáku. • Vyšroubujte šrouby a vyjměte startér. • Startér se instaluje v obráceném pořadí demontáže.
Poskytuje obecné pokyny pro rozebrání typického startéru. Některé drobné rozdíly mohou vzniknout v závislosti na úpravě startéru.
• Po demontáži startéru zkontrolujte: - stav kartáčů a také volnost pohybu kartáčů v držácích kartáčů; - změřte délku kartáčů a pokud jsou kartáče opotřebované, nainstalujte nové kartáče, které je třeba na místo připájet. Při pájení dbejte na to, aby se pájka nedostala na opletený drát, protože to může bránit volnému pohybu kartáčků v držácích; - upínací síla a poloha pružin kartáčů; - typ kolektoru, který je třeba očistit hadříkem namočeným v benzínu nebo trichloretylenu a přebrousit jemnozrnným smirkovým papírem; - stav samomazných pouzder ložisek; pokud je nutná výměna, měla by být nová pouzdra ponořena do motorového oleje (viskozita SAE 30 nebo 40) po dobu nejméně 20 minut před jejich instalací do startéru; - zkontrolujte zuby pohonu pastorku a ujistěte se, že se volnoběžná spojka otáčí pouze jedním směrem; - zkontrolujte průměr kolektoru. • Montáž se provádí v opačném pořadí než při demontáži.
Video (kliknutím přehrajete).
Hlavní poruchy startéru.
Pokud jste nenašli informace o svém voze, podívejte se na vozy postavené na platformě vašeho vozu. S vysokou mírou pravděpodobnosti budou informace o opravách a údržbě vhodné i pro váš vůz.
Ahoj! Pokud jste majitelem vozu Volkswagen Passat z let 1991-1996, pravděpodobně jste se setkali s problémy souvisejícími se startérem. Proto nebude zbytečné číst o tom, jak nezávisle vyjmout startér a opravit startér Volkswagen Passat, aniž byste se uchýlili k službám automechanika.
Navíc to ušetří spoustu peněz. Na vozech tohoto modelu se používají startéry s výkonem od 0,9 kW do 1,7 kW. U vozidel s dieselovým motorem jsou přirozeně instalovány startéry s vyšším výkonem.
Mohou být také vybaveny redukčním převodem. Abyste mohli vyjmout startér z auta, musíte:
-nejprve odstraňte záporný pól z baterie; - zapamatujte si umístění vodičů na solenoidovém relé 11 (viz obr.) startéru a odstraňte je; - Zvedněte přední část vozu a umístěte jej na stojany; - Podepřete pohonnou jednotku automobilu zvedákem tak, aby se nepřevrátil, protože přední podpěra je upevněna šroubem startéru; - odšroubujte upevňovací šrouby startéru a vyjměte jej. Startér se instaluje v opačném pořadí.
Před instalací umístěte nová pouzdra na půl hodiny do motorového oleje;
- zkontrolujte stav zubů pohonu bendix a samotného bendixu, měl by se otáčet pouze jedním směrem; - zkontrolujte samotný rozdělovač, neměl by mít viditelné opotřebení desek. Pokud dojde k opotřebení v podobě mělkých drážek, dejte armaturu soustružníkovi, nechejte jej brousit, dokud nebude povrch vyrovnaný. Startér se montuje v opačném pořadí.Nezapomeňte, že kromě mechanického poškození statorových prvků často dochází k poškození kotvy (rotoru) a vinutí statoru. O metodě kontroly kotvy si můžete přečíst zde.
1. Když je startér zapnutý, startér nefunguje.
Příčinou této poruchy startéru může být porucha samotného startéru, trakčního relé nebo vodičů. Chcete-li zjistit poruchu, nejprve zkontrolujte přítomnost +12 voltů na svorce trakčního relé. Pokud při zapnutí startéru není žádné napětí, je poškozen elektrický obvod (vodiče). V přítomnosti napětí spočívá porucha v trakčním relé a samotném startéru. Pokud je po zapnutí spouštěče na trakční relé přivedeno napětí, ale nefunguje (neklikne), pak je relé navíječe vadné (přerušení vinutí nebo zkrat k zemi).
Pokud relé cvakne, je možné, že jsou spálené výkonné kontakty (pyataks) nebo samotný spouštěč je mimo provoz.Chcete-li zkontrolovat činnost samotného spouštěcího motoru, použijte silný drát na kontakt trakčního relé na straně elektromotoru s napětím +12 voltů z baterie.Mínus baterie nezapomeňte připojit ke skříni startéru.Pokud elektromotor začne pracovat, pak příčina poruchy spočívá v trakčním relé .
V tomto případě může být důvodem: vybitá baterie, příliš hustý olej v klikové skříni motoru, měděno-grafitové kartáčky startéru nejsou dostatečně přitlačeny ke kolektoru kotvy, povrch kolektoru je opotřebovaný, ložiska startéru jsou opotřebená.
Když je klíček zapalování uvolněn z polohy "start motoru", startér pokračuje v činnosti.
Důvodem může být zalepení kontaktů solenoidového relé nebo je vadný samotný zámek zapalování (kontakty jsou přivařené). Zároveň nepřeruší napájení kontaktu solenoidového relé. V takovém případě okamžitě vypněte zapalování a odpojte baterii. Jinak se vám může startér rozletět na kusy. Buďte pozorní a hodně štěstí při opravě startéru!
Doporučuji přečíst si některé zajímavější příspěvky o opravách:
Video opravy startéru VW Passat B3 B4
Každý dobře ví, že auto potřebuje servis, což, ale mnozí to dělají bez problémů: mění oleje, filtry atd., ale spousta majitelů aut nevěnuje pozornost tak důležité a potřebné jednotce v motor auta jako STARTÉR.
Mnoho majitelů aut jezdí do posledního, až přestane fungovat startér a teprve potom si začnou něco myslet.
Autostartér Volkswagen Passat B3, B4 potřebuje čas od času servis, to znamená vyjmout, rozebrat, vyčistit a promazat.
V tomto článku chci ukázat, kde se nachází startér převodovky, demontáž startéru, jak zkontrolovat startér, funkci startéru, pouzdro startéru, správnou instalaci startéru na motor, připojení startéru, ve vztahu k Volkswagenu Passat B3, B4, to vše je na videu.
