Jak vidíme, s velkou touhou a příležitostí můžete startér na Chevrolet Lacetti snadno rozebrat, opravit vlastníma rukama, v tom nejsou žádné zvláštní potíže.
Startér vyjmeme za účelem opravy nebo výměny, pokud selže, stejně jako při demontáži motoru.
… Pomocí klíče „12“ odšroubujte matici zajišťující konec vodiče připojeného ke „kladné“ svorce baterie.
Odstraňte hrot drátu ze šroubu kontaktu trakčního relé.
Pomocí hlavy „13“ odšroubujeme matici, která zajišťuje konce „hmotných“ drátů ke speciálnímu šroubu spodního upevnění startéru ...
... a sejměte konce drátů ze speciálního šroubu.
Pomocí hlavy "13" s prodlužovacím kabelem odšroubujeme speciální šrouby pro uchycení startéru (pro názornost je to vyobrazeno na demontovaném motoru).
Po vytažení startéru s hlavou "o 10" odšroubujeme matici zajišťující hrot ovládacího vodiče trakčního relé ... ... a odpojíme hrot vodiče.
Vyjmeme startér.
Když se motor po přivedení napětí a otočení klíčku odmítne roztočit, je jasné, že na vině jsou buď kontakty nebo baterie, nebo musíte přemýšlet o tom, jak odstranit startér na Chevrolet Lacetti. Toto je jediný způsob, jak jej diagnostikovat a opravit. Jako poslední možnost vyměňte.
Startér je připevněn k bloku válců vpravo na dvou svornících, ale abyste jej mohli demontovat, musíte odpojit veškerou kabeláž, která k němu patří.
Je vhodné s ním předem zpracovat ořechy a hřeby. Práce provádíme v následujícím pořadí:
Demontujte napájecí kabel startéru.
Zde je napájení solenoidového relé.
Po opravě nebo výměně startéru za nový je třeba dodržovat několik důležitých pravidel:
Pomocí tohoto algoritmu a tipů můžete rychle vyměnit startér na Chevrolet Lacetti vlastníma rukama. Úspěšná práce všem a dobré cesty!
Podrobnosti startéru: 1 - pohon; 2 - přední kryt; 3 - relé navíječe; 4 - elektromotor; 5 - zadní kryt
Při kontrole nezkratujte kladný pól baterie ke skříni startéru.
2. Připojte záporný pól akumulátoru ke skříni startéru jedním vodičem. Druhý vodič, připojený ke kladnému pólu baterie, je připojen ke kontaktnímu šroubu 3 relé navíječe, ke kterému je připojen vodič spouštěče. Pokud se kotva spouštěče začne otáčet, motor spouštěče je funkční. Jinak je sestava kartáče nebo kotva vadná.
3. Vodič připojený ke kladnému pólu akumulátoru připojíme ke svorkovému šroubu 1 relé navíječe. Pomocí šroubováku nebo jiného vhodného kovového předmětu zkratujeme svorku 2 a šroub svorky 1 solenoidového relé. Pokud se ozve hlasité cvaknutí a kotva spouštěče se začne otáčet, relé navíječe funguje správně. Pokud se relé spustilo a motor spouštěče se nezačal otáčet, pak s největší pravděpodobností spálily kontakty solenoidového relé a musí být vyčištěny, kvůli čemuž musí být relé odstraněno. Pokud relé nefunguje, je nutné jej vyměnit.
4. Když je aktivováno solenoidové relé, pohon by se měl pohybovat podél hřídele startéru. Pokud se tak nestane, páka pohonu je vadná. Pro opravu kontaktujte odborný servis.
5. Chcete-li zkontrolovat spojku jednosměrného pohonu pomocí šroubováku, otáčejte ozubeným kolem v různých směrech. V tomto případě se ozubené kolo musí otáčet jedním směrem s hřídelí a druhým směrem odděleně od ní (hřídel zůstává nehybná). V opačném případě musí být měnič vyměněn. Pro výměnu pohonu je nutné demontovat startér.
2. Klíčem 13 mm odšroubujte matici pro zajištění „hromadných“ vodičů, vyjměte vodiče ze svorníku, vyšroubujte dva svorníky pro zajištění startéru (druhý je umístěn symetricky na druhé straně startéru), rozpojte startér ze setrvačníku a otočte jej zadní částí dolů pro snadné odšroubování drátů upevňovacích matic.
3. Pomocí 13mm klíče odšroubujte matici zajišťující vodič ke svorce B + relé navíječe a vodič vyjměte.
4. Pomocí 10mm klíče odšroubujte matici zajišťující vodič ke svorce "ST" relé navíječe, odstraňte vodič a vyjměte startér.
Pokyny jsou relevantní pro vozy Chevrolet Lacetti modelového roku 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013.
VIDEO Pro kontrolu dílu a hledání závady, která se objevila, je nutné nejprve demontovat startér. To není obtížné, ale auto bude muset zajet do jámy nebo nadjezdu.
Odšroubujte upevňovací prvek zemnicího vodiče (matice se odstraní klíčem 13). Kabeláž je odstraněna ze svorníku.
Odšroubujte samotné šrouby, které zajišťují startér.
Odpojte samotný startér od závěsu setrvačníku.
Chcete-li kabel odpojit, musíte odstranit matici, která jej drží na výstupu solenoidového relé (označeno jako "B +").
Vytáhněte kabel vedoucí k výstupu „ST“ odstraněním matice pomocí klíče „10“.
Instalace startéru se provádí v opačném pořadí.
Pokud je slyšet cvaknutí, ale startér nefunguje, bude nutné vyměnit relé navíječe. Někdy je jednodušší jej vyměnit, než se trápit opravami. K tomu potřebujete:
Nejprve vyjměte samotný startér.
Pro odstranění kabelu odšroubujte matici pomocí 13” klíče.
Odšroubujte upevnění samotného relé navíječe (tři šrouby) pomocí "Torx".
Vytažením kotvy z ramene pohonu vytáhněte relé.
Instalace se provádí v opačném pořadí, hrot musí být připojen k páce.
16. Vyjměte hnací hřídel z krytu.
17. a vyjměte hnací rameno.
18. Nasuňte dorazový kroužek přes hnací hřídel, jak je znázorněno na obrázku.
19. Vypáčte šroubovákem a sejměte pojistný kroužek.
20. Odstraňte pojistný kroužek.
22. Demontujte věnec planetové redukce.
23. Zkontrolujte sestavu kartáče. Zkontrolujte výšku kartáčů v držáku kartáčů. Pokud je jejich výška 7 mm nebo méně, vyměňte sestavu kartáče za novou. Ohmmetrem zkontrolujte izolované držáky, zda nedošlo ke zkratu ke skříni. Odpor musí jít do nekonečna.
24. Zkontrolujte rotor. Na ozubeném kole a čepech hřídele rotoru by nemělo být žádné poškození (zářezy, oděrky). Rotorové potrubí musí být bez stop spálení. Drobné popáleniny odstraňte hadříkem namočeným v benzínu a jemnozrnným smirkovým hadříkem.
25. Ohmmetrem zkontrolujte vinutí rotoru, zda nedošlo ke zkratu. Odpor musí jít do nekonečna.
26. Zkontrolujte, zda se kotva trakčního relé spouštěče snadno pohybuje, zda jsou kontaktní šrouby kontaktní desky uzavřeny (pomocí ohmmetru).
27. Zkontrolujte spojku pohonu. Zuby ozubeného kola by neměly být výrazně opotřebované. Ozubené kolo by se mělo snadno otáčet vůči náboji spojky ve směru otáčení rotoru a nemělo by se otáčet v opačném směru. Pokud jsou zuby ozubeného kola opotřebované nebo poškozené nebo se ozubené kolo otáčí v obou směrech, vyměňte spojku.
28. Na drážce vidlice na páce pohonu startéru by neměly být žádné praskliny nebo známky výrazného opotřebení.
29. Smontujte startér v opačném pořadí než při demontáži, přičemž vezměte v úvahu následující vlastnosti:
- namažte ozubené kolo hřídele rotoru silikonovým mazivem General Electric CG 321 nebo podobným;
Během provozu není třeba spojku pohonu mazat. Je však nutné jej očistit od nečistot. K čištění pohonu nepoužívejte prostředky, které mohou vypláchnout mazivo ze spojky pohonu.
- namazat ložiska (pouzdra), ve kterých se otáčí rotor startéru, motorovým olejem;
- pomocí kleští nainstalujte dorazový kroužek;
Provádíme úplnou kontrolu startéru vozu Chevrolet Lacetti, rozebíráme všechny jeho součásti, diagnostikujeme je a opravujeme. Startér je obecně standardní, nejsou v něm žádné speciální zvonky a píšťalky, je zpřevodovaný na 12 voltů, s permanentními magnety. Jednou z nejčastějších poruch této jednotky je nedostatečný kontakt na sestavě kartáče a porucha ohybů. Startér, který máme v opravě, přišel s vadným bendixem, ve výrobě se auto bendix otočilo, auto nenastartovalo.
Video je v dobré kvalitě, je zobrazen proces opravy, diagnostiky a montáže startéru, jsou podrobně vysvětleny všechny hlavní poruchy, se kterými se tato jednotka setká.
Video oprava, demontáž, montáž a diagnostika startéru v Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti):
Dalším z klíčových problémů startérů u Chevroletu Lacetti (Chevrolet Lacetti) je, že jsou vyrobeny z levných materiálů, na všem se šetří, např. chybí tzv. odvzdušňovač, který by odváděl přebytečný kondenzát z karoserie, jako např. výsledkem této rozšířené koroze. Video ukazuje, jak si můžete vyrobit odtok kondenzátu vlastníma rukama vyvrtáním několika technologických otvorů.
Pro odporové svařování se používá přístroj "TOP", je docela vhodný pro svařování měděných opletů. oprava Chevrolet Lacetti
Řekněme, že máte poruchu startéru na Lacetti a rozhodnete se jej vyměnit za nový. Udělejte si čas a zajděte do obchodu, možná se ten starý ještě dá opravit. Řeknete, že vy sami tomu nic nerozumíte, takže se po vás nic nevyžaduje. Stačí zajít do autoservisu, předat startér a tam provedou jeho diagnostiku a vynesou konečný verdikt.
Aby bylo možné dát startér k opravě, musí být nejprve odstraněn. To se provádí velmi jednoduše: sklopte záporný pól baterie, poté odpojte všechny vodiče od startéru a odšroubujte držák držáku.
Takže jste odstranili startér, nyní je třeba jej vyčistit. Co je k tomu potřeba? Speciální čisticí prostředek, velký a malý kovový kartáč a suchý hadřík. Prostředek naneseme na povrch startéru a ten během pár minut začne špínu korodovat. V tuto chvíli vezmeme velký kovový kartáč a vyčistíme startér.
Podobné akce provádíme malým štětcem. Na závěr prvek důkladně otřeme hadrem, tím je čištění startéru dokončeno.
Při práci nezapomínejte na vlastní bezpečnost, protože látka, kterou kov čistíte, je velmi žíravá a může poškodit pokožku. Takže nezapomeňte nosit gumové rukavice.
Pokud startér demontujete sami, pak je potřeba vyčistit i vnitřní prvky. Možná porucha byla způsobena právě nahromaděním nečistot, které brání normálnímu kontaktu. Startér se instaluje v opačném pořadí.
Sestava je srozumitelná. A demontáž? Jak odstranit pojistný kroužek?
Oleg Sbitnev s úderem přes odeslání, můžete použít hlavu ve 13.
Ahoj Konstantine. Řekněte mi, jakým druhem maziva namazat startér. Je tam CV kloub, Graphite, Litol 24. Nebo je lepší koupit nějaký jiný. V obchodech jsem viděl CV spoje s molybdenem. (Jaké analogy vašeho maziva existují) Střední Rusko. V zimě -30s, v létě +40. Maximální teploty.
Dobrý den, mluvíte o mazání v převodovce? ve videu Castrol aktuálně používáme ELF a JCB. Zadali jste svůj teplotní režim a poté vyberte spodní hranici - horní je asi + (130 -150).
Řekni mi to. startér cvakne z klíčku a ticho. Pro spuštění zavírám kontakty šroubovákem. Vodiče jsem přišrouboval ke svorce navíječe a ke svorce kartáčů a přivedl je k baterii. pak zapnu zapalování a zapojím tyto 2 dráty a celé je to plus. auto nastartuje, ale drát, který jde ke kartáčům, se velmi zahřeje a drát z natahování ne. je to normální? pokud ne, jaká by mohla být porucha?
problém je v navíječi, dej nový, starý nemá smysl opravovat
Ano. se rozšířil šroubovákem a kontakty se zdají být normální. nepáchlo opáleným. ale stále kontakty)
Všechno jsem udělal. šlo o kontakty. otočil desku a je to
Sergey Sobolevsky zkontrolujte hmotnost drátu a spínač zapalování
Škoda, že tento bloger má tak málo videí.Vše vysvětluje opravdu rozumně, profesionálně a krátce. Přál bych si, aby váš kanál ožil novými videi a počet odběratelů přesáhl milion.
Je škoda, že ti, kteří mají právo učit a vědí, jak ukázat a říct, nemají čas, ale na YouTube je spousta pizdabolů, kteří, aniž by ve svých videích nosili nějaký informační obsah, pěkně vydělávají na jejich obsah, no, samozřejmě, suprotek jim pomůže.
Emin Kuliev Klidně bych točil, ale není čas, to vše se dá dělat ve volném čase z práce, ostatně mojí hlavní činností jsou opravy startérů a generátorů, to je můj chleba a ne zpeněžení kanál.
Konstantine, řekni mi prosím katalogové číslo bendixu, sestavy kartáče a relé
Antone Khristoforove, omlouvám se, nemůžu)
A taky je potřeba zkontrolovat směr otáčení bendixu, aby zkosení na zubech, řez odpovídal tomu, který stál.
AHOJ VŠICHNI. Kluci potřebují pomoc. Tady jde o to – „koluch 206 přestal startovat. Diagnóza - STARTER zemřel. Po opravě startéru nastal takový problém - ZKONTROLUJTE STARTÉR Z AKUMULÁTORU, PŘES MÍNUS OD AKUM DO HMOTNOSTI STARTÉRU, PLUS OD AKUM AŽ NA KONTAKTNÍ VÝSTUP Z MOTORKU STARTÉRU - „V TOMTO VŠEM PROTOČÍ MOTOR STARTÉRU. JE OK. KONTROLUJI NAVÍJEČ - HODÍM MÍNUS Z BATERIE NA VÁHU STARTÉRU A PLUS OD AKUM DO MALÉ KONCOVKY. A TAM JE ŠÍLENSTVÍ. NAVÍJEČ KLIKNE JAKO POLOHA, ALE PŘI TOMTO STARTÉRU SE MOTOR TOČÍ, CO TO MOHLO BÝT. KDO MŮŽE VĚDĚT. POMOZTE MI, PROSÍM. POKUD TOTO SKINOVÉ VIDEO POTŘEBUJETE V KOMENTÁŘI, JAK SE TO VŠECHNO STANE.
na kladném šroubu stahovacího drátu s napájecí baterií a na 50. svorce plus od zámku a vše by mělo fungovat
Konstantin Petrakov, to znamená, že když použijete konstantu (+) s akb na cent, bude to fungovat podle očekávání?
měl by se takto kroutit, ale pomaleji - proud jde vinutím navíječe
Konstantine,taková otázka.Chápu to správně,že by neměl být kontakt mezi ovládacími a silovými svorkami?Co mezi nimi a skříní?Start mi cvakal,ale nekroutil se.Sundal jsem ho z auta,začal zvonit s testerem pípá co je mezi těmito kontakty mezi nimi a pouzdrem.Tester ukazuje jen 2 ohmy,to je velmi málo.Ukazuje se,že baterie musela zkratovat konstantní plus na startéru do pouzdra? Ale on je v pořádku.Nebo když klíč na "startování" měl vypálit pojistku, ale je také nepoškozená. jak to může být?
Děkuji za video. Konstantine, jaké mazivo jsi použil při montáži?
+ Konstantin Petrakov díky
+ Alex. C. Vše závisí na mnoha faktorech, kde je startér v jakých podmínkách funguje. náš Litol se může proměnit v plastelínu. několikrát se takový startér narazil (stál poblíž výfukového potrubí)
+ Konstantin Petrakov Děkuji za odpověď, řekněte mi, je banální Litol horší nebo udělá, váš názor je zajímavý, děkuji
+ Alex. S. Děkujeme za vaši zpětnou vazbu. Použitý tuk Castrol MS 3
Děkuji za video. Právě jsem si koupil boo startér pro své Aveo, ale s převodovkou. Video se vám bude hodit. Ale, Konstantine, je tu otázka: rozebral jsem to, abych mohl celý startér roztřídit, zrevidovat a vidím, že kryt, který kryje satelity převodovky, je pokrytý starou mastnotou, která je zapečená. A mazání ze strany rotoru. Samozřejmě to smyju, setřu, ale proč by to tam mohlo být? Kde podle vás udělali chybu ti, kteří již startér provedli?
+ Sergey Kaptur to je normální - mazivo z převodovky často vytéká do dutiny kotvy
velmi užitečné video, díky!
Děkujeme, velmi nás to těší!
Moc děkuji za video. A řekni mi rukama, že by se bendix měl snadno otáčet dovnitř a ven?
v jednom směru by se ozubené kolo bendix mělo otáčet ručně bez skoků, skřípání nebo kousání, ve druhém by se mělo zastavit. bendix by se neměl po hřídeli pohybovat ručně nebo by se neměl samostatně, (je tlačen vidlicí přes jádro s pružinou, někdy stačí síla z ruky tuto pružinu stlačit, ale po uvolnění by se měl bendix vrátit zpět na své místo)
prosím) děkuji za přání) pokud něco, prosím)
kontaktní svářečka "TOP" pro svařování měděných opletení ve startérech je docela dost)
pokud existuje, pak nezasahujte do práce jednotky) přináší nám obrovské beztvaré hroudy špíny - tam se děje vše výše uvedené)
je tam ochrana? pokud je přítomen, ale nemusíte nic dělat.
a na jakém stroji to chceš dělat?
bude samozřejmě stejně jako přes továrnu) obsluhujeme Lacetti, kteří pracují v taxíku, resp., není tam protekce jako třída, hodně startují a běhy nejsou nemocné) po našem "inženýrství" do žádný z těchto startérů se nevrátil, - přišel pouze s továrním otvorem, který je celý zarostlý rzí.
Startér pro Chevrolet Lacetti - demontáž a montáž
Elektromagnetické relé startéru Chevrolet Lacetti - výměna
Montáž startovacího kartáče Chevrolet Lacetti - diagnostika a výměna
Startér pro Chevrolet Lacetti - demontáž a montáž demontáž
10 Násuvnou hlavou na 10 mm usadíme kroužek dorazu pohonu spouštěče
Oprava startéru Chevrolet Lacetti, jsou zobrazeny vysvětlení hlavních typů poruch, proces montáže, kontrola provozu jednotky při volnoběhu.
Sestava je srozumitelná. A demontáž? Jak odstranit pojistný kroužek?
Oleg Sbitnev s úderem přes odeslání, můžete použít hlavu ve 13.
Ahoj Konstantine. Řekněte mi, jakým druhem maziva namazat startér. Je tam CV kloub, Graphite, Litol 24. Nebo je lepší koupit nějaký jiný. V obchodech jsem viděl CV spoje s molybdenem. (Jaké analogy vašeho maziva existují) Střední Rusko. V zimě -30s, v létě +40. Maximální teploty.
Dobrý den, mluvíte o mazání v převodovce? ve videu Castrol aktuálně používáme ELF a JCB. Zadali jste svůj teplotní režim a poté vyberte spodní hranici - horní je asi + (130 -150).
Řekni mi to. startér cvakne z klíčku a ticho. Pro spuštění zavírám kontakty šroubovákem. Vodiče jsem přišrouboval ke svorce navíječe a ke svorce kartáčů a přivedl je k baterii. pak zapnu zapalování a zapojím tyto 2 dráty a celé je to plus. auto nastartuje, ale drát, který jde ke kartáčům, se velmi zahřeje a drát z natahování ne. je to normální? pokud ne, jaká by mohla být porucha?
problém je v navíječi, dej nový, starý nemá smysl opravovat
Ano. se rozšířil šroubovákem a kontakty se zdají být normální. nepáchlo opáleným. ale stále kontakty)
Všechno jsem udělal. šlo o kontakty. otočil desku a je to
Sergey Sobolevsky zkontrolujte hmotnost drátu a spínač zapalování
Škoda, že tento bloger má tak málo videí.Vše vysvětluje opravdu rozumně, profesionálně a krátce. Přál bych si, aby váš kanál ožil novými videi a počet odběratelů přesáhl milion.
Je škoda, že ti, kteří mají právo učit a vědí, jak ukázat a říct, nemají čas, ale na YouTube je spousta pizdabolů, kteří, aniž by ve svých videích nosili nějaký informační obsah, pěkně vydělávají na jejich obsah, no, samozřejmě, suprotek jim pomůže.
Emin Kuliev Klidně bych točil, ale není čas, to vše se dá dělat ve volném čase z práce, ostatně mojí hlavní činností jsou opravy startérů a generátorů, to je můj chleba a ne zpeněžení kanál.
Konstantine, řekni mi prosím katalogové číslo bendixu, sestavy kartáče a relé
Antone Khristoforove, omlouvám se, nemůžu)
A taky je potřeba zkontrolovat směr otáčení bendixu, aby zkosení na zubech, řez odpovídal tomu, který stál.
AHOJ VŠICHNI. Kluci potřebují pomoc. Tady jde o to – „koluch 206 přestal startovat. Diagnóza - STARTER zemřel. Po opravě startéru nastal takový problém - ZKONTROLUJTE STARTÉR Z AKUMULÁTORU, PŘES MÍNUS OD AKUM DO HMOTNOSTI STARTÉRU, PLUS OD AKUM AŽ NA KONTAKTNÍ VÝSTUP Z MOTORKU STARTÉRU - „V TOMTO VŠEM PROTOČÍ MOTOR STARTÉRU. JE OK. KONTROLUJI NAVÍJEČ - HODÍM MÍNUS Z BATERIE NA VÁHU STARTÉRU A PLUS OD AKUM DO MALÉ KONCOVKY. A TAM JE ŠÍLENSTVÍ. NAVÍJEČ KLIKNE JAKO POLOHA, ALE PŘI TOMTO STARTÉRU SE MOTOR TOČÍ, CO TO MOHLO BÝT. KDO MŮŽE VĚDĚT. POMOZTE MI, PROSÍM. POKUD TOTO SKINOVÉ VIDEO POTŘEBUJETE V KOMENTÁŘI, JAK SE TO VŠECHNO STANE.
na kladném šroubu stahovacího drátu s napájecí baterií a na 50. svorce plus od zámku a vše by mělo fungovat
Konstantin Petrakov, to znamená, že když použijete konstantu (+) s akb na cent, bude to fungovat podle očekávání?
měl by se takto kroutit, ale pomaleji - proud jde vinutím navíječe
Konstantine,taková otázka.Chápu to správně,že by neměl být kontakt mezi ovládacími a silovými svorkami?Co mezi nimi a skříní?Start mi cvakal,ale nekroutil se.Sundal jsem ho z auta,začal zvonit s testerem pípá co je mezi těmito kontakty mezi nimi a pouzdrem.Tester ukazuje jen 2 ohmy,to je velmi málo.Ukazuje se,že baterie musela zkratovat konstantní plus na startéru do pouzdra? Ale on je v pořádku.Nebo když klíč na "startování" měl vypálit pojistku, ale je také nepoškozená. jak to může být?
Děkuji za video. Konstantine, jaké mazivo jsi použil při montáži?
+ Konstantin Petrakov díky
+ Alex. C. Vše závisí na mnoha faktorech, kde je startér v jakých podmínkách funguje. náš Litol se může proměnit v plastelínu. několikrát se takový startér narazil (stál poblíž výfukového potrubí)
+ Konstantin Petrakov Děkuji za odpověď, řekněte mi, je banální Litol horší nebo udělá, váš názor je zajímavý, děkuji
+ Alex. S. Děkujeme za vaši zpětnou vazbu. Použitý tuk Castrol MS 3
Děkuji za video. Právě jsem si koupil boo startér pro své Aveo, ale s převodovkou. Video se vám bude hodit. Ale, Konstantine, je tu otázka: rozebral jsem to, abych mohl celý startér roztřídit, zrevidovat a vidím, že kryt, který kryje satelity převodovky, je pokrytý starou mastnotou, která je zapečená. A mazání ze strany rotoru. Samozřejmě to smyju, setřu, ale proč by to tam mohlo být? Kde podle vás udělali chybu ti, kteří již startér provedli?
+ Sergey Kaptur to je normální - mazivo z převodovky často vytéká do dutiny kotvy
velmi užitečné video, díky!
Děkujeme, velmi nás to těší!
Moc děkuji za video. A řekni mi rukama, že by se bendix měl snadno otáčet dovnitř a ven?
