DIY oprava hřebenu řízení sv 40 Podrobně: oprava hřebenu řízení svépomocí přes 40 od skutečného mistra pro web my.housecope.com. Dobrý den milí motoristé! Nebude to o boji, je to vaše oblíbené auto, ale taktiku obsluhy řízení byste měli vyvinout sami. Během provozu vozidla dochází k postupnému opotřebení jeho mechanismu řízení, což může vést k selhání systému řízení. V žádném případě by to nemělo být povoleno, protože selhání řízení je plné katastrofálních následků. Správněji z vaší strany bude pravidelně provádět technickou kontrolu stroje, aby bylo možné včas identifikovat případné poruchy. V průběhu takové kontroly se nutně kontroluje vůle otáčení volantu, integrita mechanismu řízení: převodka řízení, hřeben řízení. Pokud zaznamenáte příznaky naznačující možnou poruchu řízení, stojí za to zvážit, jak opravit hřeben řízení. A jakmile se rozhodnete opravit hřeben řízení vlastníma rukama, seznamte se s postupem na příkladu opravy hřebenu řízení automobilu VAZ 2109. Technologické operace jsou v zásadě stejné. S výjimkou zohlednění konstrukčních prvků hřebenu řízení na automobilech různých značek. Je vhodné provést proces opravy mechanismu řízení s asistentem, protože pro něj bude poněkud obtížné demontovat a sestavit hřeben řízení. Před zahájením práce musíte zakoupit zařízení pro opravu hřebenů řízení, které se skládá ze sady na opravu hřebenu řízení, zvlnění, ložiska na hřídeli převodovky a plus - malé trubice maziva Litol. Video (kliknutím přehrajete). Potřebné nářadí k opravě hřebenů řízení: speciální 17-ti šestihranný klíč, nářadí na manipulaci s ložisky včetně speciálních kleští na montáž pojistného kroužku a stahováku ložisek. Kromě toho budete potřebovat standardní sadu klíčů. Celý postup opravy hřebenu řízení vlastníma rukama bude pro vás mnohem pohodlnější provést pomocí pozorovacího otvoru nebo nadjezdu. Odšroubujte matice na čepech řízení a potom čepy vytlačte z otvorů v otočných ramenech vzpěr zavěšení. Odšroubujte pojistný šroub na drážkování umístěném na sestavě pedálu. Pomocí 13bodové hlavy odšroubujte pár matic, které drží převodku řízení na karoserii vozu. Odstraňte držáky mechanismu. Odpojte hřídel řízení a hnací kolo, zvedněte pravou stranu stroje a vytáhněte skříň řízení ven skrz podběh kola. Odšroubujte šrouby na tyčích řízení pomocí 22 hlavy, kladiva a dláta (nutné k ohnutí okrajů desky zámku). Odstraňte spojovací a přídržné plechy a odpojte spojovací tyče. Odstraňte pryžový držák a ochranný kryt. Demontujte kolejnici. Po demontáži propláchněte klikovou skříň mechanismu a nalisujte do ní nové ložisko z opravné sady. Namažte ozubená kola Litolem a sestavu sestavte v opačném pořadí. Po dokončení montáže upravte mezeru mezi maticí a dorazem na 0,12 mm. Sami jste tedy provedli obnovu hřebene řízení, což trvá asi dvě hodiny času. Obecně lze tento postup hodnotit jako opravárenské práce průměrné náročnosti. Takové opravy jsou pro amatérský výkon docela možné. Důležité je pouze mít potřebné zámečnické dovednosti, trpělivost, vytrvalost při dosahování tohoto cíle. Vlastní opravy automobilu vám umožní nejen snížit finanční náklady na jeho údržbu, ale také vám umožní dozvědět se více o konstrukčních prvcích komponentů moderního automobilu, cítit se svobodněji a jistěji, být sám se svým auto. Oprava hřebenu řízení nebo převodky posilovače řízení, jak se také nazývá, je důležitá věc - musíte to udělat sami. Proč? Protože pokud dojde k poruše hřebenu řízení, dojde k poruše řízení a to se může na silnici změnit v katastrofu. Abyste tomu zabránili, musíte to vědět jak opravit hřeben řízení. Vzhledem k tomu, že kolejnice je část, která spojuje volant s koly, cítí i nerovnosti vozovky, nárazy v zatáčkách. V důsledku toho se hřeben řízení docela opotřebovává a vyžaduje náležitou péči. ozvalo se zaklepání na kolejnici, znatelné rány ve volantu; volant se začne točit silněji; při otáčení volantem začala být cítit vůle hřebenu řízení; ze sloupku řízení začala unikat kapalina posilovače řízení; při práci posilovače řízení se objevily neobvyklé zvuky. Oprava hřebenu řízení na VAZ 21099 se v zásadě příliš neliší od opravy hřebenu řízení například na BMW 3 (E46). Princip fungování je stejný, ale existují určité rozdíly v designu. Musím přiznat, že práce je poměrně obtížná - než ji začnete, musíte znát zařízení hřebenu řízení. Vhod přijde sada na opravu hřebenu řízení, která se skládá z olejových těsnění, O-kroužků, pouzder a také zvlnění, ložiska hřídele převodovky a tuby maziva.V krabici na nářadí byste měli mít: speciální osmihranný klíč, vytahováky ložisek a kleště pro montáž pojistného kroužku. Samozřejmě by měla být po ruce i standardní sada klíčů. Oprava hřebene řízení svépomocí se provádí na nadjezdu nebo inspekčním příkopu. To se děje ve třech fázích - 1) odstranění hřebenu řízení, demontáž / čištění dílů; 2) výměna nepoužitelných dílů za nové; 3) zkontrolujte hřídel převodky řízení. Pomocí plochého šroubováku odšroubujte spojovací tyče z hřebenu řízení Odšroubujte zátku spodního převodového hřídele. Odšroubujte pojistnou matici. Odstraňte pojistný kroužek a vysuňte hřídel. Vyjměte spodní olejové těsnění Odstraňte pojistný kolík, který blokuje horní olejové těsnění. Otočte pojistnou zátku, vytáhněte pojistný kroužek za drát. Vytáhněte hřeben řízení na pravé straně, vyjměte z něj olejové těsnění s plastovou objímkou. Vytáhněte olejové těsnění, zátku, odstraňte pružinu, upínací mechanismus. Naneste speciální mazivo a umístěte vnitřní olejové těsnění (pružina dolů). Umístěte kolejnici do pouzdra. Nasaďte pouzdro na pravé olejové těsnění, namažte všechny díly, namontujte olejové těsnění. Nainstalujte zástrčku a nezapomeňte ji upevnit drátem. Nasuňte spodní olejové těsnění na ozubený hřídel. Nastavte hřeben řízení do střední polohy a vložte ozubený hřídel na místo (po jeho namazání). Namontujte horní olejové těsnění, namontujte pojistný kroužek. Utáhněte spodní pojistnou matici a také zátku ložiska. Nainstalujte a utáhněte přidržovací mechanismus, pružinu a zástrčku. Přečtěte si také: DIY oprava generátoru toyotaDále instalace probíhá v opačném pořadí. Jak je vidět, DIY oprava hřebenu řízení je to zcela v silách člověka, který se vyzná v opravách obecně. Mimochodem, mechanické a hydraulické hřebeny řízení, které jsou mnohem běžnější než jejich moderní protějšek, elektronický hřeben řízení, podléhají svépomoci. Ten potřebuje speciální nastavení, které je lepší svěřit profesionálům. Oprava je hotová, výsledek spokojen, samozřejmě, když to dám, můj názor se může změnit, ale zatím pocit z nového hřebene řízení nemizí. Ve skutečnosti - nic složitého. Užitečné nástroje: vidlicové a nástrčné klíče (12 ″, 14 ″, 17 ″, 19 ″, 22 ″, 24 ″, 27 ″, 32 ″), svěrák, plochý a křížový šroubovák, kleště, 24″ matice na klíč ) později napíšu za co, kladivo, dřevěná rozpěrka, spousta hadrů.Vyžaduje se také samotná opravná sada. Nejvíce času zabírá čištění kolejnice od nečistot, možná to bude mít někdo jinak, ale já to měl celé v oleji smíchaném s prachem. Demontáž začneme odstraněním tyčí řízení. Chcete-li to provést, odstraňte prašníky (jsou na 2 svorkách) a posuňte je směrem ke špičkám řízení. Mezi kolejnicí a tyčí vidíme pojistnou podložku. Ohneme jej zpět šroubovákem a pomocí jiného nástroje se je pokusíme odšroubovat od sebe. Dělal jsem to se svěrákem a 22″ klíčem. Totéž uděláme s druhou stranou. Poté musíte odšroubovat dvě velké matice (označené na fotografii). Za tímto účelem odšroubujeme pojistnou matici. Udělal jsem to znovu pomocí svěráku, jednoduše jsem v nich přidržel pojistnou matici a otočil kolejnicí. Můžete zkusit udělat totéž pomocí nějakého velkého klíče, ale já ho neměl. Dále pomocí stejné 24" matice, nebo spíše vložením do velkých šestihranných matic, ji odšroubujte běžným klíčem. Opatrně vyjmeme vnitřky. Pod jedním bude spodní ložisko, pod druhým blok, který zarovná kolejnici uvnitř skříně. Poté odšroubujeme trubky shora a horní kryt (na dva šrouby). Odstraňuje se celkem snadno. Vidíme následující.Vyndáme "červa", pokud to nepůjde ručně, tak můžete ze spodní strany jemně udeřit do pažby. Poté odstraňte pojistný kroužek z dlouhé strany skříně stojanu. Nyní můžete vyrazit samotnou kolejnici. Na krátké straně pláště začneme klepat kladivem na kolejnici přes dřevěnou rozpěrku. Kovová zátka by měla být vyražena ze zadní strany. Nyní, pokud máte dostatek síly, můžete jednoduše zatáhnout z dlouhé strany a kolejnice vyjede se dvěma těsněními a dvěma podložkami, na to přijdete na místě. Pokud uvnitř něco zůstane, znovu klepněte na zbytek z krátké strany na dlouhou. Vše pečlivě očistíme od směsi tuku a dextronu. A začínáme s výměnou starých dílů. Co bylo v sadě:4 malé teflonové kroužky, vyměnitelné na "červíku"1 velký teflonový kroužek a malý gumový o-kroužek - výměna uprostřed samotné kolejnice2 identická olejová těsnění podél okrajů kolejnice, na stejném místě podložky-omezovače2 různá olejová těsnění s horním a spodním "šnekem".1 velký o-kroužek - pod horním krytemmalé větrací otvory na spojích trubek s různými místy Montáž začínáme v opačném pořadí. Na kolejnici jsme nasadili podložky a těsnění, namazali jsme je a kroužky dextronem a drážky kolejnice litholem. Opatrně zatlučeme do pláště z dlouhé strany, poté nasadíme kovovou zarážku a pojistný kroužek. Na horní část skříně vložíme spodní olejové těsnění "šneku" a opatrně jej vložíme s vyměněnými kroužky a nasadíme ložisko a horní těsnění, stejně jako drážky namazané litholem. Namažte horní část "červa" (ke spodní ucpávce) dextronem a nasaďte horní kryt. Utáhneme to šrouby, protože obtížné nasadit. Potom kolejnici otočíme a po namazání litholem dotáhneme ty velké matice se všemi vnitřky. Zbývá přišroubovat tyče na místo umístěním nových pojistných podložek a nezapomenout je zarolovat. Vypadá to, že je to ono. Hlavní je nebát se a pamatovat si co, kde, jak a hlavně proč se to natáčelo, abyste si vše mohli dát na své místo. Příznaky: klepání v hřebenu řízení, projevující se při jízdě přes malé nepravidelnosti (nemoc všech korollopodobnye s elektrickým posilovačem řízení). Diagnostika opravářů - výměna kolejnice (v praxi to na dlouho nepomůže a stojí hodně). Řešení: výměna čehokoli v kolejnici, co může klepat. A v takových kolejnicích klepou jen dvě místa - seřizovací jednotka a v oblasti pouzdra umístěného na opačném konci kolejnice (u vozů s pravostranným řízením - levá strana kolejnice). A protože v nastavovací jednotce není třeba nic měnit, všechny opravy se redukují na výměnu továrního pouzdra za zakázkově vyrobené. Pacienti: Will VS 2002 1,5 l (elektrický posilovač řízení!) Vlezeme do sestavy pedálu a odstraníme ochranu z hřídele řízení, odšroubujeme ji rukou a snadno ji odstraníme: Úplně jsme odšroubovali šroub zajišťující mezihřídel k příčníku: DŮLEŽITÉ! Postavte kola rovně, vytáhněte klíček ze zapalování, zamkněte volant. To se provádí proto, aby se po vyjmutí hřebenu zabránilo otáčení volantu o několik otáček více, než by mělo být. V opačném případě je nevyhnutelné přerušení drátů "šneka" airbagu a výsledná porucha airbagu. Přečtěte si také: DIY oprava Chevrolet CruzePoflakujeme se před autem a shazujeme kola (dost přední). Následuje demontáž hřebene řízení. Z vlastní zkušenosti je ověřeno, že je možné odšroubovat úchyty kolejnice bez dodatečné demontáže, ale vytažení kolejnice je velmi zdlouhavé. Neztrácejte čas, otočte nosítka - ušetříte spoustu času a úsilí. Ale nejprve - tipy řízení: vyjměte závlačku, odšroubujte matici, udeřte na níže uvedené místo ostrým, kousavým úderem kladiva a prst sám vypadne (provádíme na obou stranách Odšroubovali jsme pomocný rám, 4 šrouby ke karoserii, 3 šrouby v oblasti zadního uložení motoru a 3 matice na stejném místě. Poté se pomocný rám spolu s hřebenem jemně (pokud jste plánovali správně odšroubovat poslední šroub) sklopí a zavěsí se na páky a stabilizátor. Vše – kolejnice na první pohled: odšroubujte: Vyjmeme a přeneseme na pracovní stůl Začneme to rozebírat: 1) Odstraňte gumovou manžetu. 2) Vezměte klíč 12 a odšroubujte šroub zobrazený na fotografii. 3) Demontujte mezihřídel. 4) Odšroubujte pojistnou matici (použito plynový klíč) 5) Odšroubujte upínací misku hřídele hřebenu. 6) Poté opět nasadíme a zafixujeme mezihřídel, poté vyjmeme celý hřídel s ložiskem lehkým úderem měděným kladívkem. 7) Otočte kolejnici, demontujte nastavovací jednotku: odšroubujte pojistnou matici pomocí klíče 41 8) Poté pomocí libovolného plochého předmětu odšroubujeme seřizovací misku, vyjmeme pružinu a přítlačný píst. 9) Odstraňte levý prašník, velmi opatrně, aby se nezlomil (kreslíme dovnitř po obvodu prašníku neostrým předmětem) 10) Pomocí klíčů 29 a 22 odšroubujte levou tyč z kolejnice. 11) Na zadní straně uvolníme velkou svorku a sundáme botu. 12) Vyjměte váleček z kolejnice a odložte jej stranou. 13) Díváme se na kolejnici z levého konce - vidíme hliníkovou přidržovací podložku, za ní je notoricky známá průchodka. 14) Podložku zaháčkujeme háčkem a vyklepneme, poté vyjmeme objímku. Tady to je - rukáv, kvůli kterému všechny ty neduhy. ) Pro levostranné řízení Úprava předem vyrobené PTFE průchodky podle přiloženého výkresu. 15) Na nové objímce provedeme podélný řez nutný pro její stlačení a usazení. Řez orientujeme ve směru pohybu vozu - v tomto směru zažívá kolejnice nejmenší namáhání. 16) Namažte objímku a jemně objímku vyrovnejte, zkontrolujte dosednutí objímky s volným koncem válečku. 17) Zatlačte hliníkovou podložku vhodnou hlavou. Vložte váleček na místo. Hřídel vložíme na místo, k tomu klíčem 22 otočíme váleček kolem jeho osy a zároveň hřídel zatlačíme - v určitém okamžiku jsou ozubená kola vyrovnána a hřídel propadne. Svěrací pouzdro hřídele utáhneme až na doraz, proti ní kontramatice. Seřizovací jednotku smontujeme, seřizovací misku dotáhneme až na doraz a uvolníme o 90 stupňů, kontramatice s kontramaticí. Následně lze na stroji po zkušební jízdě s jistou zručností upravit utahovací moment, při výjezdu ze zatáčky je nutné mechanismus dotahovat, dokud se volant nevrátí do rovné polohy. Zatáhněte na místo, prašníky na místo, utáhněte. Kolejnice pro nosítka, nosítka pro auta. V blízkosti zadního (vzhledem k zadní části vozu) upevnění pomocného rámu ke nástavbě jsou otvory na nástavbě a na pomocném rámu, jejichž kombinace vylučuje vyjmutí kolečka. (díry na fotce) Tipy k pákám, kola nastavit rovně, volant je rovný hned od začátku. Všechno vtáhneme a vlezeme do salonu.Tam povolíme horní příčník, hřídel mezi příčníky posuneme nahoru a spodní příčník nasadíme na mezihřídel. Vše dotahujeme. Následně můžete volant obdobně srovnat, pokud se při přímé jízdě volant dívá mírně do strany. Inovativní nápad vám umožňuje levně opravit hřeben řízení vlastníma rukama. Ti, kteří si přejí, mají možnost poučit se ze zkušeností a pomocí dostupných materiálů tuto část mechanismu svého vozu vylepšit. Toto video poskytuje informace o inovativní myšlence a použití materiálů doma při odstraňování problémů s hřebenem řízení doma. Nestandardní přístup k eliminaci cizích zvuků během jízdy si libuje ve své jednoduchosti a výsledcích. Toto řešení vám umožní na dlouhou dobu zapomenout na klepající se hřeben řízení. Pro každého, kdo chce sledovat originální opravu hřebenu řízení vlastníma rukama, poskytuje videoklip takovou příležitost. Kroky pro odstraňování problémů se zařízením, které řídí pohyb kol a směr vozidla, zahrnují: odšroubování šroubů a vytlačení svorek s volantem odšroubovaným klíčem 22 mm; odstranění pouzder a odšroubování šroubu na sloupku řízení v prostoru pro cestující v oblasti pedálů pomocí 14mm klíče; odstranění svorek z hřebenu řízení a odstranění zařízení skrz kolo; uvolnění hřebenu řízení z tenkých svorek pomocí šídla a tenkého šroubováku a prašníku; příprava několika kusů plastu z konví, konví a dalších výrobků k vyplnění volného prostoru mezi kovovým tělesem kolejnice a nosnou objímkou. Velikost polotovarů musí odpovídat délce a šířce vybrání, aby se objímka mohla pohybovat; vkládání polotovarů do hřebenu řízení, dokud se nezastaví proti pouzdru, mezi nimiž by měl být poslední prvek nejpevnější; kontrola volného pohybu pouzdra přes plast, těsně nainstalovaný v dutině stojanu; instalace hřebenu řízení na místo. Toto řešení eliminuje klepání opěrného pouzdra na dlouhou dobu. hledej opravnou sadu na kolejnici, jsou tam všechna tato těsnění atd. Opravil jsem po koupi (ne já), opravná sada stála asi 50 $ (myslím). po montáži je důležité správně dotáhnout seřizovací šroub. Slyšel jsem dva názory: jen velký specialista na tuto věc, řekněme, druhý: táhne se to tak, že to začíná být cítit, pak se to mírně uvolňuje. Přečtěte si také: DIY oprava odpružení Fiat DucatoNevím, co je správné, já sám tíhnu k tomu druhému. 7 tr. Musíte však pochopit, že se opotřebovávají nejen pryžové a nylonové díly, ale také kovové, nikdo neobnoví výrobu šneku a ozubených kol a utažením tohoto obchodu se nic nezíská. Řešení: Koupil jsem smluvní volant s hroty a tyčemi za 2 tr. instalace 800 rublů. Tady je skromná informace Karoserie vozu Vista 30. 91 g Pozadí: Při koupi před 2 lety nebyl olej v posilovači řízení, starý majitel jezdil tak akorát, jak teklo gufero (horní). Nejdřív jsem přidal dextron, stačilo to na 3 dny, pak jsem jen vypnul gur, tedy přestřihl popruh. Ano, a nebylo to nijak zvlášť cítit, protože gurový pás byl ve formě jediné nitě (staré a roztrhané). Cestoval jsem bez guru 1,5 roku, trénoval ruce Nastartujeme, naplníme nový olej, napumpujeme gur – a ejhle! Volant se otáčí jedním prstem. Teď jezdím jako běloch, s pracovním gurem. Veškerá práce trvala 5 hodin (spěchal jsem na letiště). Uběhlo pár týdnů, kolejnice suchá, vše funguje bez problémů. Zdravím všechny šťastné majitele Chords! Rád bych přidal trochu více informací o opravě našich bolestivých lamel!)))) Hodně věcí se o tom diskutovalo, také jsem se rozhodl podělit o své zkušenosti. Problém byl ve skutečnosti podobný jako u mnoha jiných – je to nepříjemné klepání, nejprve zprava a poté doleva. To vše jsem vydržel, dokud se nezačalo potit správné olejové těsnění.Zima se blíží a já se rozhodl tento problém vyřešit! Objednal jsem si na internetu opravnou sadu, pouzdro (pojistnou matici), seřizovací pouzdro, horní těsnění šoupátka (je s ložiskem), pravou botku, týden čekání a vše přišlo. A ještě jeden litr čerstvého PSF. Od neobvyklého nástroje budete potřebovat velké klíče (32, 40, 46), středový klíč, denometrický klíč (obejdete se bez něj), nejlépe elektrickou vrtačku a vrtačku (4 nebo 5 mm), trubku klíč (17-19), velká injekční stříkačka s hadičkou (vyjměte kapalinu z nádrže). Nyní je celý proces v pořádku: 1.najedeme s autem na nadjezd (jámu), zavěsíme přední kola. 2.Odčerpáme kapalinu z nádrže 3. Demontujeme vršek (v kabině) jen přitáhněte záštitu směrem k sobě, drží ji na místě klipsy. 4. odšroubujte kardanový kloub sloupku řízení. 5. Vytáhněte kardan ze slotů nahoru. DŮLEŽITÉ: Když je kardan již demontován, musíte volant zafixovat tak, aby volantem nikdo neotáčel. Protože můžete rozbít vlak pod volantem. 6. odšroubujte tři matice o 10 a sejměte botku. odstranění této botičky je problematické. protihluková izolace a kobereček překážejí, bota je pod nimi. Dobře, sundej to, dej to na své místo, to je hemoragické. Takže se bude hodit pár balení sedativ. ))) je lepší odstranit držák a elastický pás. elastický prvek je posunut ke dnu vzhledem k hřídeli. 7. Vypněte hroty řízení. Neměl jsem po ruce stahovák, usnadnil jsem si vyšroubování matek ne úplně tak, aby matka byla v jedné rovině s koncem závitu hrotu. To je nutné, aby se nit nezkazila úderem. Vše odspodu mlátíme kladivem a voilá. špička vypadla. vyšroubovat matici a je to. Pokud se váš prst posouvá, zatlačte na špičku shora páčkou a odšroubujte ji pro své zdraví!) Bohužel jsem nevyfotil (( 8. odšroubujte upevnění samotné kolejnice. Spodní stáčíme zespodu a vyšší je výhodnější točit shora 9. odšroubujte tři šrouby tepelného štítu ze spodní části. Jsou dotažené od srdce!) Takový klíč budete potřebovat. 11. nejprve odšroubujte modrý šroub držáku, přidržte trubku a potom zbytek. pro pohodlí budete potřebovat takovou sadu s gimbalem. 12. Chcete-li odstranit kolejnici, musíte spustit nosník. můžete vyměnit pouzdra stabilizátoru jedním tahem, a to jsem udělal. takže snížíme paprsek: snížíme o 3-3,5 cm, to je docela dost, necháme pravý šroub, trám na něm bude držet a levý úplně odšroubujeme a vyjmeme distanční vložku (překáží při odšroubování nástavce) 13.vyjměte kolejnici na levou stranu důkladně jej umyjte benzínem a odneste do teplé garáže)) 14.Odšroubujte hroty, potřebujete dva klíče pro 19 a jeden pro 14 sundejte prašníky a odšroubujte tyče (nezničte plastové přítlačné kroužky, ještě se budou hodit), zde potřebujete klíče na 22 a 32 (32 bude potřeba upravit tak, aby nebyla širší než 10 mm, jinak nebude se hodit) 15.Odšroubujte seřizovací pouzdro klíč 40 a knoflík se středním čtyřhranem. vývoj teflonového povlaku na kov 16. odšroubujte dva šrouby, trubky a vyjměte cívku. 17.Vyklepneme hřídel cívky (pro mě to vyšlo snadno) prsten je v opravné sadě. 18. poté odšroubujte vodicí matici, ta je vysekaná. Moc jsem nevrtal a bez problémů se to vyšroubovalo.(Ořech je tlustý, nebojte se vrtat)) DŮLEŽITÉ: tělo neupínejte pevně do svěráku, může se zdeformovat a je to. kolejnice může být vyhozena. Matice pod klíč pro 46 19. pak je potřeba vyklepat olejové těsnění, které je pod maticí. Potíž je v tom, že hřídel vyvěrá ze vzduchu a oleje, které zůstávají za výstupní armaturou. Udělal jsem toto: hřídel jsem co nejvíce vytáhl z těla a přitlačil hřídel do strany tak, aby se mezi hřídelí a guferem objevila mezera, hlavním cílem bylo uvolnit vzduch (velmi pruží). Pak něco dáme na opačnou stranu hřídele a zkusíme vyklepnout gufero (mně to vyšlo lehce). Použil jsem prodlužovací kabel ze sady. Přečtěte si také: Oprava přívěsných motorů suzuki 30 vlastními silamidruhé olejové těsnění je vyraženo ve stejném směru jako první. musíte jemně vyklepat něčím měkčím než ocel, aniž byste poškodili vnitřní pracovní plochu, našel jsem v garáži nějakou hůl a snadno jsem vyrazil těsnění oleje. vidíme, že pod olejovým těsněním je podložka 21. Karoserii důkladně umyjeme benzínem a nasadíme nové těsnění (nezapomeňte dát podložku před těsnění) novou podložku lze vzít z rem. souprava Lisoval jsem nové olejové těsnění s hlavou 27 a dvěma prodlužovacími šňůrami 22. Nyní musíte vyměnit manžety na hřídeli, jsou dvě: jeden kroužek je bílý, vypadá jako plastový, a pod ním druhý je gumový (plastový kroužek je třeba nosit velmi opatrně - je obtížné natáhnout, můžete ho zlomit, např. se trochu zahřívá přes nosnou lampu.) to se nakonec stalo 23. nainstalujte hřídel do pouzdra, před instalací nalepte na konec hřídele malou elektrickou pásku, aby nedošlo k uzavření olejového těsnění. DŮLEŽITÉ: Hřídel nasazujte opatrně, pamatujte na to, že zuby hřídele mohou také poškodit olejové těsnění! 24. Stiskněte druhé olejové těsnění pomocí nové matice. 25. Namažte to celé, já použila fialkový tuk, samozřejmě můžete použít lithol, obecně, kdo chce cokoli!)) 26. Nyní vyměníme olejové těsnění a ložisko cívky. Hlavu jsem sebral ze sady, už si přesně nepamatuji jakou a na začátku jsem nalisoval gufero a následně ložisko (nápisy ven, aby po montáži byly vidět). Nasadíme hřídel cívky na místo, zkontrolujeme, zda se hřídel otáčí bez velké námahy. Vše promažeme, hlavně ložisko a drážky. to vše jsme dali na kolejnici (nezapomeňte vyměnit kroužek je v opravné sadě) 27. nasaďte seřizovací pouzdro (nezapomeňte vše namazat) Jak jsem reguloval: Kroutil jsem, dokud se neopřel, pak o jednu otáčku odšrouboval a znovu zabalil, dokud si odpočinul a nechal ho jít asi o 20 stupňů (to vše je potřeba, aby pružina zapadla na místo) Pokud máte na mysli, pak potřebujete denmetrický klíč a to vše s určitým úsilím. Neměl jsem klíč. Po montáži se volant neutáhl a klepání (pokud se touláš volantem) na tlumený motor je minulostí!))) 28. Trubičky přišroubujeme na místo (zapomněla jsem vyfotit) 29.Řídící tyče k přišroubování, nezapomeňte nasadit plastové přítlačné kroužky vložte nové pojistné kroužky (knír do hřídele) jsou v opravné sadě 31. upevněte hroty řízení (předklon) Všechno. teď nasazujeme auto. Myslím, že nemá cenu popisovat postup!))) zde je pár fotek pouzder, které jsem vyměnil za jedno. Dal jsem si menší průměr polyuretanových pouzder místo 26,5 mm a 25,4 mm, protože samotný stabilizátor byl opotřebovaný. Hodně štěstí všem při opravě vašeho oblíbeného auta))). Porucha řízení je indikována charakteristickým klepáním, které je na nerovné vozovce doprovázeno nepříjemným cukáním volantu. Existují dvě cesty ven - výměna hřebenu řízení vlastníma rukama nebo oprava starého hřebenu. První možnost je spolehlivější, níže budeme hovořit o tom, jak to udělat. WD40 Sada klíčů, nástrčných a ráčnových hlav. Odstraňovač špiček. Kladivo a tenký šroubovák. Tekutý klíč. Hadry. Dřevěné rekvizity. Hřeben řízení a hroty Před zahájením práce postavte vůz na rovné místo a zajistěte parkovací brzdu. Pro bezpečnost umístěte pod zadní kola kostky. Po opravě auta jděte dopředu. Volant vystavíme do neutrální polohy. Postupně povolujte matice kola. Povolte matice kola Když je veškerá práce hotová, zvedneme jednu stranu vozu, sundáme kolo a po instalaci podpěr auto spustíme. Totéž děláme na druhé straně. Tím se uvolní přístup ke špičkám řízení, což usnadňuje demontáž hřebene řízení. Před odšroubováním hrotů řízení očistěte upevňovací šrouby od nečistot kovovým kartáčem a nalijte roztok WD (tekutý klíč). Zatímco kapalina stále rozleptává rez, přesouváme se do motorového prostoru a uvolňujeme přístup k hřebenu řízení. Odšroubujte tlumič Volnému odstranění bude bránit adsorbér plynu a poplašná siréna (pokud existuje). Opatrně odšroubujte svorky a vyjměte je na stranu. Pokud měníte hroty spolu s řízením, můžete je při demontáži starých vyrazit kladivem, pokud ne, je lepší použít stahovák. Stahovák spojovací tyče Pomocí kleští vyjměte klíč z upevňovací matice a vyšroubujte jej. Vidlicový držák vložíme pod pryžové těsnění a horní část prstu nasadíme na hrotový šroub. Matici stahováku utáhneme až na doraz a úderem kladiva vyklepneme hrot z držáku stojanu. Sejmutí násadců Pojistný šroub kardanu řízení Uvolníme zapínání kříže. Toto připojení se nachází uvnitř prostoru pro cestující pod brzdovým pedálem. Odstraňte gumovou podložku a zvedněte obložení tak, aby nepřekáželo. Vnitřní upevnění je provedeno ve formě svorky s malými štěrbinami a pro uvolnění je třeba odšroubovat pouze jednu matici. Vracíme se pod kapotu a odšroubujeme matice zajišťující svorky řízení. Kolejnice je volná, zbývá ji pouze odstranit. Vezměte tělo oběma rukama, nastartujte, uvolněte, přitáhněte ho k sobě. Pokud jej nemůžete odstranit, znamená to, že drážkové spojení v kabině je zaseknuté. Vezměte kladivo a lehce na něj poklepejte. Po úplném uvolnění všech upevňovacích prvků opatrně vysuňte hřeben řízení otvorem v prostoru podběhu kola. Chcete-li jej bez překážek vyjmout, musíte jej otočit doprava nebo doleva tak, aby drážkovaný hřídel zapadl do drážky. Kudy se obrátit, nechte se vést místem. Přečtěte si také: Externí domácí oprava svépomocí Demontáž kolejnice Demontujte volant velmi opatrně, abyste nepoškodili palivovou hadici nebo elektrické vedení. Je lepší, když budete veškerou práci provádět s asistentem.. Lišta je odstraněna - odstraníme ji na stranu a začneme se připravovat na instalaci nové. Instalace nového hřebenu řízení Vyčistěte všechna sedadla kartáčem a brusným papírem. Potřete dosedací čepy tukem nebo grafitovým tukem. Před instalací nové kolejnice musíte otevřít zátky a vyplnit otvory litolem. Nyní vložíme kolejnici do motorového prostoru. To se provádí v opačném pořadí demontáže. Opatrně jím otáčejte kolem osy, abyste nepoškodili mechanismy a kabeláž. Nasadíme kolejnici na čepy, nasadíme svorky a připevníme matice. Při spojování drážkové části s „šnekem“ řízení budete potřebovat asistenta. Jedna vede zvenčí, druhá se připojuje ke svorce v prostoru pro cestující. Hlavní věc je, že drážka na drážkách se shoduje s otvorem ve svorce. V opačném případě nebudete moci vložit upevňovací šroub. V poslední fázi je třeba utáhnout šroubové matice. To je třeba provést postupně, nejprve je trochu zkroutit a poté je utáhnout na doraz. Kolejnice je nainstalována, nasadíme špičky, zabalíme je a nainstalujeme kola. Po instalaci nezapomeňte upravit rozbíhavost. Před zahájením práce se podívejte na video, jak sami odstranit hřeben řízení: Dobrý den milí motoristé! Nebude to o boji, je to vaše oblíbené auto, ale taktiku obsluhy řízení byste měli vyvinout sami. Během provozu vozidla dochází k postupnému opotřebení jeho mechanismu řízení, což může vést k selhání systému řízení. V žádném případě by to nemělo být povoleno, protože selhání řízení je plné katastrofálních následků. Správněji z vaší strany bude pravidelně provádět technickou kontrolu stroje, aby bylo možné včas identifikovat případné poruchy. V průběhu takové kontroly se nutně kontroluje vůle otáčení volantu, integrita mechanismu řízení: převodka řízení, hřeben řízení. Pokud zaznamenáte příznaky, které naznačují pravděpodobnou poruchu řízení, stojí za to zvážit, jak opravit hřeben řízení. A jakmile se rozhodnete opravit hřeben řízení vlastníma rukama, seznamte se s postupem na příkladu opravy hřebenu řízení automobilu VAZ 2109. Technologické operace jsou v zásadě stejné.S výjimkou zohlednění konstrukčních prvků hřebenu řízení na automobilech různých značek. Je vhodné provést proces opravy mechanismu řízení s asistentem, protože pro něj bude poněkud obtížné demontovat a sestavit hřeben řízení. Před zahájením práce musíte zakoupit zařízení pro opravu hřebenů řízení, které se skládá ze sady na opravu hřebenu řízení, zvlnění, ložiska na hřídeli převodovky a plus - malé trubice maziva Litol. Potřebné nářadí k opravě hřebenů řízení: speciální 17-ti šestihranný klíč, nářadí na manipulaci s ložisky včetně speciálních kleští na montáž pojistného kroužku a stahováku ložisek. Kromě toho budete potřebovat standardní sadu klíčů. Celý postup opravy hřebenu řízení vlastníma rukama bude pro vás mnohem pohodlnější provést pomocí pozorovacího otvoru nebo nadjezdu. Odšroubujte matice na čepech řízení a potom čepy vytlačte z otvorů v otočných ramenech vzpěr zavěšení. Odšroubujte pojistný šroub na drážkování umístěném na sestavě pedálu. Pomocí 13bodové hlavy odšroubujte pár matic, které drží převodku řízení na karoserii vozu. Odstraňte držáky mechanismu. Odpojte hřídel řízení a hnací kolo, zvedněte pravou stranu stroje a vytáhněte skříň řízení ven skrz podběh kola. Odšroubujte šrouby na tyčích řízení pomocí 22 hlavy, kladiva a dláta (nutné k ohnutí okrajů desky zámku). Odstraňte spojovací a přídržné plechy a odpojte spojovací tyče. Odstraňte pryžový držák a ochranný kryt. Demontujte kolejnici. Po demontáži propláchněte klikovou skříň mechanismu a nalisujte do ní nové ložisko z opravné sady. Namažte ozubená kola Litolem a sestavu sestavte v opačném pořadí. Po dokončení montáže upravte mezeru mezi maticí a dorazem na 0,12 mm. Sami jste tedy provedli obnovu hřebene řízení, což trvá asi dvě hodiny času. Obecně lze tento postup hodnotit jako opravárenské práce průměrné náročnosti. Takové opravy jsou pro amatérský výkon docela možné. Důležité je pouze mít potřebné zámečnické dovednosti, trpělivost, vytrvalost při dosahování tohoto cíle. Vlastní opravy automobilu vám umožní nejen snížit finanční náklady na jeho údržbu, ale také vám umožní dozvědět se více o konstrukčních prvcích komponentů moderního automobilu, cítit se svobodněji a jistěji, být sám se svým auto. Video (kliknutím přehrajete). Ohodnoťte článek: Školní známka 3.2 kdo hlasoval: 84
