Oprava hřebenu řízení svépomocí sv 40

Podrobně: Udělej si sám oprava hřebenu řízení sv 40 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Ahoj milí automobiloví nadšenci! Nebude to o boji, je to vaše oblíbené auto, ale taktiku údržby řízení byste měli vyvinout sami.

Během provozu vozidla podléhá jeho mechanismus řízení postupnému opotřebení, což může vést k selhání systému řízení. V žádném případě by to nemělo být povoleno, protože selhání řízení je plné katastrofálních následků.

Správnější je od vás pravidelně provádět technickou kontrolu stroje, abyste včas odhalili případné poruchy. Při takové kontrole se kontroluje vůle otáčení volantu, integrita mechanismu řízení: převodka řízení, hřeben řízení.

Pokud zaznamenáte příznaky, které naznačují pravděpodobnou poruchu řízení, měli byste přemýšlet o tom, jak opravit hřeben řízení.

A jakmile se rozhodnete opravit hřeben řízení vlastníma rukama, seznamte se s postupem na příkladu opravy hřebenu řízení automobilu VAZ 2109. Technologické operace jsou v zásadě stejné . S výjimkou zohlednění konstrukčních prvků hřebenu řízení na automobilech různých značek.

Je vhodné provést proces opravy mechanismu řízení s asistentem, protože pro něj bude poněkud obtížné demontovat a sestavit hřeben řízení.

Před zahájením práce musíte zakoupit vybavení pro opravu hřebenů řízení, které se skládá ze sady na opravu hřebenu řízení, zvlnění, ložiska na hřídeli převodovky a malé trubice maziva Litol.

Video (kliknutím přehrajete).

Požadovaný nástroj pro opravu hřebenů řízení: speciální 17-ti hranný klíč, nástroje pro práci s ložisky, včetně speciálních kleští pro instalaci pojistného kroužku, a stahovák ložisek.

Kromě toho budete potřebovat standardní sadu klíčů. Bude pro vás mnohem pohodlnější provést celý postup opravy hřebenu řízení vlastníma rukama pomocí pozorovacího otvoru nebo nadjezdu.

Povolte matice na čepech řízení a potom čepy vytlačte z otvorů v kyvných ramenech vzpěr zavěšení.
Odšroubujte zajišťovací šroub na drážkovaném spoji umístěném na sestavě pedálu.
Pomocí hlavy 13 odšroubujte pár matic přitlačujících převodku řízení ke karoserii vozu.
Demontujte montážní držáky mechanismu.
Oddělte hřídel řízení a hnací převod, zvedněte pravou stranu stroje a vytáhněte převodku řízení otvorem v podběhu.
Povolte šrouby spojovací tyče pomocí nástrčného klíče 22, kladiva a dláta (potřebné k ohnutí okrajů dorazové desky).
Odstraňte spojovací a zajišťovací plechy a odpojte spojovací tyče.
Odstraňte pryžovou podpěru a ochranný kryt.
Demontujte kolejnici.
Po demontáži propláchněte klikovou skříň mechanismu a nalisujte do ní nové ložisko z opravné sady.
Namažte ozubená kola Litolem a sestavu sestavte v opačném pořadí.
Po montáži upravte mezeru mezi maticí a dorazem na 0,12 mm.

Sami jste tak provedli obnovu hřebene řízení, která trvá asi dvě hodiny.

Obecně lze tento postup hodnotit jako opravné práce střední náročnosti. Takovou opravu je zcela v silách provést v amatérských podmínkách.

Důležité je pouze mít potřebné zámečnické dovednosti, trpělivost, vytrvalost při dosahování cíle.

Vlastní opravy automobilu vám umožní nejen snížit finanční náklady na jeho údržbu, ale také vám umožní dozvědět se více o konstrukčních prvcích komponentů moderního automobilu, cítit se svobodněji a jistěji, být sám se svým vozem. .

Oprava hřebenu řízení nebo převodovky posilovače řízení, jak se také nazývá, je důležitá věc - musíte to udělat sami. Proč? Ano, protože pokud dojde k poruše hřebenu řízení, dojde k poruše řízení, což se může na silnici změnit v katastrofu. Abyste tomu zabránili, musíte to vědět jak opravit hřeben řízení.

Vzhledem k tomu, že hřeben je součástí, která spojuje volant s koly, cítí také nerovnosti na silnicích, nerovnosti v zatáčkách. Hřeben řízení se proto dost opotřebovává a vyžaduje náležitou péči.

ozvalo se klepání na kolejnici, znatelné tlukoty do volantu;
volant se začal točit silněji;
při otáčení volantem začala být cítit vůle hřebenu řízení;
ze sloupku řízení začala unikat kapalina posilovače řízení;
při činnosti posilovače řízení se ozývaly neobvyklé zvuky.

Oprava hřebenu řízení na VAZ 21099 se v zásadě příliš neliší od opravy hřebenu řízení například na BMW 3 (E46). Princip fungování je stejný, ale existují určité rozdíly v designu. Musím přiznat, že práce je poměrně komplikovaná - než ji začnete, musíte znát zařízení hřebenu řízení.

Vhod přijde sada na opravu hřebenu řízení skládající se z olejových těsnění, o-kroužků, pouzder, ale i zvlnění, ložiska hřídele převodovky a tuby mazacího tuku.Skříňka na nářadí by měla obsahovat: speciální osmihranný klíč, nářadí na demontáž ložiska a kleště pro montáž pojistného kroužku. Samozřejmě by měla být po ruce i standardní sada klíčů. Oprava hřebene řízení svépomocí se provádí na nadjezdu nebo inspekčním příkopu.

To se děje ve třech fázích - 1) odstranění hřebenu řízení, demontáž / čištění dílů; 2) výměna nepoužitelných dílů za nové; 3) zkontrolujte převodový hřídel hřebenu řízení.

Pomocí plochého šroubováku odšroubujte tyče řízení z hřebenu řízení
Odšroubujte spodní zátku hřídele převodovky.
Povolte pojistnou matici.
Odstraňte pojistný kroužek a vyrazte hřídel.
Odstraňte spodní těsnění
Odstraňte pojistný kolík blokující horní ucpávku.
Otočte pojistnou zátku, vytáhněte pojistný kroužek za drát.
Vytáhněte hřeben řízení na pravé straně, vyjměte z něj olejové těsnění s plastovou manžetou.
Vytáhněte ucpávku, zátku, odstraňte pružinu, upínací mechanismus.

Po nanesení speciálního maziva namontujte vnitřní olejové těsnění (pružina dolů).
Vložte kolejnici do pouzdra.
Nasaďte pouzdro na pravé olejové těsnění, namažte všechny díly, namontujte olejové těsnění.
Nainstalujte zástrčku a nezapomeňte ji upevnit drátem.
Nasuňte spodní olejové těsnění na hřídel převodovky.
Nastavte hřeben řízení do střední polohy a vložte ozubený hřídel na místo (předtím namazaný).
Namontujte horní těsnění, namontujte pojistný kroužek.
Utáhněte spodní pojistnou matici a také zátku ložiska.
Namontujte a utáhněte upínací mechanismus, pružinu a zástrčku.

Přečtěte si také: Opravy pákových zámků svépomocí

Další instalace probíhá v opačném pořadí.

Jak je vidět, oprava hřebene řízení svépomocí zcela v silách osoby obeznámené s opravou obecně. Mimochodem, mechanické a hydraulické hřebeny řízení podléhají samoopravám, které jsou mnohem běžnější než jejich moderní protějšek - elektronický hřeben řízení. Ten vyžaduje speciální nastavení, jehož povyk je nejlepší přenechat profesionálům.

Oprava je hotová, s výsledkem jsem spokojen, samozřejmě když nasadím, můj názor se může změnit, ale zatím pocit z nového hřebene řízení nemizí.

Vlastně – nic složitého. Užitečné nástroje: vidlicové a nástrčné klíče (12″, 14″, 17″, 19″, 22″, 24″, 27″, 32″), svěrák, plochý a křížový šroubovák, kleště, matice klíče (jako 24″ ) později napíšu za co, kladivo, dřevěná rozpěrka, spousta hadrů.Potřebujete také sadu na opravu.

Většinu času zabírá čištění kolejnice od nečistot, možná to pro někoho bude jiné, ale u mě to bylo celé v oleji smíchaném s prachem.

Demontáž začneme odstraněním tyčí řízení. Chcete-li to provést, odstraňte prašníky (jsou na 2 svorkách) a posuňte je směrem ke špičkám řízení. Mezi kolejnicí a tyčí vidíme pojistnou podložku. Ohýbáme šroubovákem a pomocí různých nástrojů se je snažíme od sebe odvinout. Dělal jsem to se svěrákem a 22″ klíčem. Totéž uděláme s druhou stranou.

Poté musíte odšroubovat dvě velké matice (označené na fotografii). Chcete-li to provést, odšroubujte pojistnou matici. Udělal jsem to znovu se svěrákem, jen jsem v nich přidržel pojistnou matici a otočil kolejnicí. Můžete zkusit udělat totéž pomocí velkého klíče, ale já ho neměl. Dále pomocí stejné 24″ matice, přesněji vložením do velkých šestihranných matic, ji odšroubujeme běžným klíčem. Opatrně vyjměte vnitřky. Pod jedním bude spodní ložisko, pod druhým blok, který zarovná kolejnici uvnitř pláště.

Poté odšroubujeme trubky shora a horní kryt (na dva šrouby). Odchází docela snadno. Vidíme následující.

Vyjmeme „červa“, pokud to nefunguje ručně, můžete jemně zasáhnout stonek ze spodní strany.

Poté odstraňte pojistný kroužek z dlouhé strany skříně stojanu.
Nyní můžete vyrazit samotnou kolejnici. Z krátké strany pláště začneme klepat na kolejnici kladivem přes dřevěnou rozpěrku. Na zadní straně by se měl vylomit kovový omezovač. Nyní, pokud máte dostatek síly, můžete jednoduše zatáhnout z dlouhé strany a kolejnice vyjede se dvěma těsněními a dvěma podložkami, na to přijdete na místě. Pokud uvnitř něco zůstane, znovu klepněte na zbytek z krátké strany na dlouhou stranu.

Vše pečlivě očistíme od směsi lubrikantu a dextronu.

A začínáme s výměnou starých dílů.

Co bylo v sadě:
4 malé teflonové kroužky, změna na „červ“
1 velký teflonový kroužek a malý gumový o-kroužek - výměna uprostřed samotné kolejnice
2 identické vývodky podél okrajů kolejnice, jsou zde podložky-omezovače
2 různá olejová těsnění s horním a spodním „šnekem“.
1 velký o-kroužek - pod horní kryt
malé průduchy na křižovatce trubek s různými místy

Montáž začínáme v obráceném pořadí. Na kolejnici nasadíme podložky a těsnění, namažeme je a kroužky dextronem a štěrbiny kolejnice litolem. Opatrně jej zatlučte do pouzdra z dlouhé strany, poté nasaďte kovový omezovač a pojistný kroužek. Na horní část skříně vrazíme spodní olejové těsnění „šneku“ a opatrně jej sami vložíme s vyměněnými kroužky a nasadíme ložisko a horní olejové těsnění, jakož i drážky namazané litholem. Namažte horní část „šneku“ (až po spodní ucpávku) dextronem a nasaďte horní kryt. Přitahujeme ho šrouby, protože. těžko se nasazuje. Potom kolejnici otočíme a ty velké matice se všemi vnitřnostmi dotáhneme po namazání litolem. Zbývá přišroubovat tyče na místo, vložit nové pojistné podložky a nezapomenout je zarolovat.

Vypadá to, že je to ono. Hlavní je nebát se a pamatovat si, co, kde, jak a hlavně proč se natáčelo, aby se vše dalo nasadit.

Příznaky: klepání v hřebenu řízení, které se projevuje při projíždění malých nerovností (nemoc všech Coroll s elektrickým posilovačem řízení).
Diagnózou opravářů je výměna kolejnice (v praxi to pomůže na krátkou dobu a stojí hodně).
Řešení: výměna všeho v kolejnici, co může klepat. A v takových kolejnicích jsou pouze dvě místa - seřizovací jednotka a v oblasti objímky umístěné na opačném konci kolejnice (u vozů s pravostranným řízením levá strana kolejnice ). A protože na nastavovací jednotce není potřeba nic měnit, celá oprava spočívá ve výměně továrního pouzdra za zakázkové.

Pacienti: Will VS 2002 1,5 l (elektrický posilovač řízení!)

Vlezeme do sestavy pedálu a odstraníme ochranu z hřídele řízení, je odšroubována ručně, lze ji snadno odstranit:

Úplně odšroubujeme šroub, který zajišťuje mezihřídel ke kříži:

DŮLEŽITÉ! Postavte kola rovně, vytáhněte klíček ze spínací skříňky, zamkněte volant. Děje se tak proto, aby se po vyjmutí hřebenu zabránilo otáčení volantu o více otáček, než by mělo být. V opačném případě je nevyhnutelné přerušení drátů „šneka“ airbagu a jeho porucha.

Přečtěte si také: Udělej si sám honda Civil gur repair

Poflakujeme se před autem a sundáváme kola (stačí přední).

Následuje demontáž hřebene řízení. Z vlastní zkušenosti je ověřeno, že je možné odšroubovat upevňovací prvky kolejnice bez dodatečné demontáže, ale vytažení kolejnice je velmi zdlouhavé. Neztrácejte čas, otočte nosítka - ušetřete spoustu času a úsilí.

Ale nejprve - hroty řízení: vyjmeme závlačku, odšroubujeme matici, prudkým kousavým úderem kladiva narazíme na místo naznačené níže a prst sám vypadne (uděláme to oběma stranami

Odšroubovali jsme pomocný rám, 4 šrouby ke karoserii, 3 šrouby v oblasti zadního držáku motoru a 3 matice na stejném místě.

Poté se pomocný rám spolu s kolejnicí jemně (pokud jste plánovali odšroubovat poslední šroub správně) lehce spustí a zavěsí na páky a stabilizátor. Vše - kolejnice je plně vidět: odšroubujte:

Vyjmeme a přeneseme na pracovní stůl

Začneme to rozebírat:
1) Odstraňte gumovou manžetu.

2) Vezmeme klíč pro 12 a odšroubujeme šroub uvedený na fotografii.

3) Demontujte mezihřídel.

4) Odšroubujte pojistnou matici (použili jsme plynový klíč)

5) Odšroubujte upínací sklo hřídele hřebenu.

Obrázek - Udělej si sám oprava hřebenu řízení sv 40

6) Poté opět nasadíme a zafixujeme mezihřídel, poté lehkým úderem měděným kladívkem na něj vyjmeme celý hřídel s ložiskem.

7) Otočte kolejnici, demontujte nastavovací jednotku: pomocí klíče 41 odšroubujte pojistnou matici

8) Poté pomocí libovolného plochého předmětu odšroubujeme seřizovací misku, vyjmeme pružinu a upínací píst.

9) Levý prašník vyjměte velmi opatrně, aby se neroztrhl (obvod prašníku kreslíme neostrým předmětem)

10) Pomocí klíčů 29 a 22 odšroubujeme levou tyč z kolejnice.

11) Na zadní straně uvolněte velkou svorku a uvolněte botu.

12) Váleček vyjmeme z kolejnice, dáme stranou.

13) Díváme se na kolejnici z levého konce - vidíme hliníkovou tlakovou myčku, za ní - notoricky známé pouzdro.

14) Podložku zaháčkujeme háčkem a vyklepneme, poté vyjmeme objímku.

Tady to je - rukáv, kvůli kterému všechny neduhy. )

Pro levostranné řízení

Prefabrikovanou PTFE průchodku upravujeme podle přiloženého výkresu.

15) Na novém rukávu provedeme podélný řez, který je nutný pro jeho stlačení a nasazení. Řez orientujeme ve směru směru pohybu vozu - v tomto směru je kolejnice nejméně zatížena.

16) Namažte objímku a pečlivě objímku vyrovnejte, zkontrolujte dosednutí objímky s volným koncem válečku.

17) Vhodnou hlavou vtlačíme hliníkovou podložku. Položili jsme kámen na místo. Vložíme hřídel na místo, k tomu klíčem 22 otočíme váleček kolem jeho osy a zároveň hřídel zatlačíme - v určitém okamžiku se spojí ozubená kola a hřídel propadne. Upínací misku hřídele otočíme až na doraz, zajistíme pojistnou maticí. Seřizovací sestavu smontujeme, seřizovací misku dotáhneme až na doraz a uvolníme o 90 stupňů, zajistíme pojistnou maticí. Následně lze na voze po zkušební jízdě s jistou zručností upravit utahovací moment, mechanismus je nutné dotáhnout do stavu, kdy se při výjezdu ze zatáčky volant sám vrátí do přímé polohy. Zatlačte na místo, prašníky na místo, utáhněte. Kolejnice na pomocném rámu, pomocný rám k autu. V blízkosti zadního (vzhledem k zadní části vozu) upevnění pomocného rámu ke nástavbě jsou otvory na nástavbě a na pomocném rámu, jejichž kombinace vylučuje vyjmutí kolečka. (díry na fotce)

Tipy k pákám, kola nastavit rovně, volant je rovný hned od začátku. Všechno přitahujeme a lezeme do salonu.Tam zeslabíme horní kříž, posuneme hřídel mezi kříži nahoru a spodní kříž nasadíme na mezihřídel. Vše dotahujeme. Následně můžete volant podobně srovnat, pokud se při přímé jízdě volant dívá mírně do strany.

Inovativní nápad vám umožňuje levně opravit hřeben řízení vlastníma rukama. Ti, kteří si přejí, mají možnost poučit se ze zkušeností a pomocí improvizovaných materiálů tuto část mechanismu svého vozu vylepšit.

Toto video poskytuje informace o inovativní myšlence a použití improvizovaných materiálů při odstraňování problémů s hřebenem řízení doma. Nestandardní přístup k eliminaci cizích zvuků při řízení vozidla potěší svou jednoduchostí a dosaženým výsledkem. Toto řešení vám umožní na dlouhou dobu zapomenout na klepající se hřeben řízení.

Pro každého, kdo chce vidět originální opravu hřebenu řízení vlastníma rukama, poskytuje videoklip takovou příležitost. Kroky k odstraňování problémů se zařízením, které ovládá pohyb kol a směr vozidla, zahrnují:

odšroubování šroubů a zmáčknutí svorek s volantem odšroubovaným očkovým klíčem 22 mm;
odstranění pouzder a odšroubování šroubu na hřebenu řízení v prostoru pro cestující v oblasti pedálů pomocí 14mm klíče;
odstranění svorek z hřebenu řízení a odstranění zařízení skrz kolo;
uvolnění hřebenu řízení z tenkých svorek pomocí šídla a tenkého šroubováku a prašníku;
příprava několika kusů plastu z konví, kanystrů a dalších výrobků k vyplnění volného prostoru mezi kovovým tělem kolejnice a nosnou objímkou. Velikost polotovarů musí odpovídat délce a šířce vybrání pro pohyb objímky;
vkládání polotovarů do hřebenu řízení, dokud se nezastaví proti objímce, mezi nimiž by měl být poslední prvek nejpevnější;
kontrola volného pohybu objímky na plastu, těsně nainstalované v dutině kolejnice;
instalace hřebenu řízení na místo.

Toto řešení eliminuje klepání nosného pouzdra na dlouhou dobu.

Zdravím všechny šťastné majitele Chords!
Rád bych přidal další informace o opravě našich bolavých kolejí!)))) Hodně věcí se o tom diskutovalo, také jsem se rozhodl podělit o své zkušenosti.
Problém byl ve skutečnosti jako u mnoha jiných - je to nepříjemné klepání, nejprve na pravou a poté na levou stranu. To vše jsem vydržel, dokud se pravá žláza nezačala potit.Zima se blíží a já se rozhodl tento problém vyřešit! Objednal jsem si přes internet opravnou sadu, pouzdro (pojistnou matici), seřizovací pouzdro, těsnění horní cívky (dodává se s ložiskem), pravou botku, týden čekání a vše přišlo. A další litr čerstvého PSF.

Od neobvyklého nástroje budete potřebovat velké klíče (32, 40, 46), klíč s průměrným čtyřhranem, denometrický klíč (lze i bez něj), nejlépe elektrickou vrtačku a vrtačku (4 nebo 5 mm), hadicový klíč (17-19), velká injekční stříkačka s hadičkou (vyjměte kapalinu z nádrže).

Nyní je celý proces v pořádku:

1. Najedeme s autem na nadjezd (jámu), vyvěsíme přední kola.

2. odčerpejte kapalinu z nádrže

3. Demontujte horní část (v kabině)

Ochranu stačí přitáhnout k sobě, drží ji klipsy.

4. odšroubujte kardan sloupku řízení.

5. Kardan vytáhneme ze štěrbin nahoru.
DŮLEŽITÉ: Když je kardan již vyjmut, musíte volant zafixovat tak, aby volantem nikdo neotáčel.
Protože můžete rozbít vlak pod volantem.

6. Odšroubujte tři matice o 10 a sejměte manžetu.

odstranění této prachovky je problematické. zasahuje do izolace a koberce, pod nimi je prašník. Dobře, sundej to, dej to na své místo, tohle je hemeroid. Takže se bude hodit pár balení sedativ. )))

vyjměte držák a gumičku. dáseň je posunuta ke dnu vzhledem k hřídeli.

7. Odšroubujte hroty řízení. Neměl jsem po ruce stahovák, usnadnil jsem odšroubování matic ne úplně, aby matice byla v jedné rovině s koncem závitu hrotu. To je nutné, aby se nit nezkazila úderem. Vše odspodu mlátíme kladivem a voilá. špička vypadla. odšroubujte matici a vše. Pokud se prst posouvá, stiskněte horní část držákem a odšroubujte jej pro zdraví!) Bohužel jsem nepořídil fotku ((

8. odšroubujte držák samotné kolejnice.
Spodní stočíme zespodu a vyšší je výhodnější stočit shora

9. odšroubujte tři šrouby tepelného štítu ze spodní části.

Jsou dotažené od srdce!) Takový klíč budete potřebovat.

11. nejprve odšroubujte modrý šroub držáku, držte sluchátko, potom zbytek.

pro pohodlí budete potřebovat takovou sadu s kardanem.

12. Chcete-li odstranit kolejnici, musíte spustit nosník. můžete vyměnit pouzdra stabilizátoru v jednom, já to udělal.
takže snížíme paprsek:

snížíme to o 3-3,5 cm, to je docela dost, necháme pravý šroub, trám na něm bude držet a levý se úplně odšroubuje a vyjme se distanční vložka (překáží při odšroubování nástavce)

13. vyjměte kolejnici doleva

můj pečlivě benzinchikom a odneste ho do teplé garáže))

14. odšroubujte hroty, budete potřebovat dva klíče na 19 a jeden na 14

sundejte prašníky a odšroubujte tyče (nezničte plastové přítlačné kroužky, ještě se budou hodit), zde potřebujete klíče na 22 a 32 (32 bude potřeba upravit tak, aby nebyla širší než 10 mm, jinak nebude se hodit)

15. vyšroubujte klíč seřizovacího pouzdra 40 a knoflík se středním čtyřhranem.

výroba teflonové vrstvy na kov

16. odšroubujte dva šrouby, trubky a vyjměte cívku.

17. vyklepat hřídel cívky (mně to vyšlo lehce)

prsten je v opravné sadě.

18. poté odšroubujte vodicí matici, je zajištěna. Moc jsem nevrtal a bez problémů se to vyšroubovalo. (Ořech je tlustý, nebojte se vrtat))

DŮLEŽITÉ: pouzdro neupínejte silně do svěráku, může se zdeformovat a je to. kolejnice může být vyhozena. Matice pod
klíč pro 46

19. Dále je potřeba vyrazit ucpávku, která je pod maticí. Potíž je v tom, že hřídel bude pružit kvůli vzduchu a oleji těch, které zůstaly za výstupní armaturou.
Udělal jsem toto: hřídel jsem co nejvíce vytáhl z pouzdra a přimáčkl hřídel do strany tak, aby mezi hřídelí a ucpávkou byla mezera, hlavním cílem bylo uvolnit vzduch (velmi pruží) . Pak něco dáme na opačnou stranu hřídele a zkusíme vyklepnout gufero (mně to vyšlo lehce). Použil jsem prodlužovací kabel ze sady.

Přečtěte si také: Proveďte opravy balkonu vlastníma rukama

druhé těsnění je vyraženo ve stejném směru jako první.

musíte to opatrně vyklepat něčím měkčím než ocel, aniž byste poškodili vnitřní pracovní plochu, našel jsem v garáži nějakou hůl a snadno jsem vyrazil těsnění oleje.

vidíme, že pod žlázou je podložka

21. Karoserii důkladně umyjeme benzínem a zajedeme nové gufero (nezapomeňte dát podložku před gufero)

novou podložku lze vzít z rem. souprava

Lisoval jsem nové olejové těsnění s hlavou 27 a dvěma nástavci

22. Nyní je potřeba vyměnit manžety na hřídeli, jsou dvě: jeden kroužek je bílý, vypadá jako z plastu, a pod ním je druhý gumový (plastový kroužek se musí nosit velmi opatrně - jde to těžko natahovat, můžete to roztrhnout, např. já mám trochu nahřátý přes lampový nosič.)

tady je to, co se nakonec stalo

23. Hřídel nainstalujeme do pouzdra, před montáží nalepíme na konec hřídele trochu elektro pásky, aby nedošlo k utěsnění ucpávky.
DŮLEŽITÉ: Hřídel nasazujte opatrně, pamatujte, že zuby hřídele mohou také poškodit olejové těsnění!

24. Druhou nádivku rozdrtíme novým ořechem.

25. Celé to promažeme, já použila fialový tuk, dá se samozřejmě použít i lithol, obecně, kdo chce, co chce!))

26. Nyní vyměníme ucpávku a ložisko cívky. Sebral jsem hlavu ze sady, už si přesně nepamatuji, a stiskl jsem na začátku olejové těsnění, pak ložisko (s nápisy ven, aby byly po instalaci vidět).

Nasadíme hřídel cívky na místo, zkontrolujeme, zda se hřídel otáčí bez velké námahy. Vše namažte, hlavně ložisko a drážky.

dejte to všechno na kolejnici (nezapomeňte vyměnit kroužek, je v opravné sadě)

27. nasaďte seřizovací pouzdro (nezapomeňte vše namazat)

Jak jsem se upravil:
Otáčel jsem, dokud se neopřel, pak jsem ho odšrouboval o jednu otáčku a znovu otočil, dokud nespočinul a nechal jsem ho jít asi o 20 stupňů (to vše je nutné, aby pružina zapadla na místo) Pokud potřebujete denmetrický klíč a vše udělejte pomocí nějaké úsilí. Neměl jsem klíč. Po montáži se volant neutáhl a klepání (pokud hýbete volantem) na vypnutý motor je minulostí!)))

28. Našroubujte trubky na místo (zapomněl jsem vyfotit)

29. přišroubované tyče řízení, nezapomeňte nasadit plastové přítlačné kroužky

dali jsme nové pojistné kroužky (s knírkem do hřídele), jsou v opravné sadě

31. upevněte hroty řízení (ohnutí vpředu)

Všechno. nyní nasaďte auto. Myslím, že nemá cenu popisovat objednávku!)))

tady jsou nějaké fotky pouzder, které jsem vyměnil. Dal jsem si polyuretanové pouzdra menšího průměru místo 26,5 mm, dal jsem 25,4 mm, protože se ukázalo, že samotný stabilizátor je opotřebovaný.

Hodně štěstí všem při opravě vašeho oblíbeného auta))).

Porucha řízení je indikována charakteristickým klepáním, které je doprovázeno nepříjemným cukáním volantu na nerovných cestách. Existují dvě cesty ven - výměna hřebenu řízení vlastníma rukama nebo oprava starého hřebenu.

První možnost je spolehlivější, níže budeme hovořit o tom, jak to udělat.

WD40

Sada klíčů, nástrčných a ráčnových hlav.
Odstraňovač špiček.
Kladivo a tenký šroubovák.
Tekutý klíč.
Hadry.
Dřevěné podpěry.

Hřeben řízení a hroty

Před zahájením práce usadíme vůz na rovné místo a zablokujeme ruční brzdu. Pro spolehlivost umístěte pod zadní kola cihly. Po opravě auta jděte dopředu.
Volant dáme do neutrální polohy.
Povolujte matice kola jednu po druhé.

Povolte matice kola

Po dokončení všech prací zvedneme jednu stranu vozu, sundáme kolo a po instalaci podpěr auto spustíme. Totéž děláme na druhé straně. Uvolníte tak přístup ke špičkám řízení, což usnadní vyjmutí hřebenu řízení.

Před odšroubováním hrotů řízení očistěte montážní šrouby od nečistot kovovým kartáčem a zalijte roztokem WD (tekutý klíč).

Zatímco kapalina stále koroduje, přesouváme se do motorového prostoru a uvolňujeme přístup k hřebenu řízení.

Odšroubujte tlumič

Volnému odstranění bude bránit adsorbér plynu a poplašná siréna (pokud existuje). Opatrně odšroubujte svorky a vyjměte je na stranu.

Pokud měníte hroty společně s volantem, můžete je při demontáži starých vyrazit kladivem, pokud ne, je lepší použít stahovák.

Stahovák špičky řízení

Kleště vyjměte klíč z upevňovací matice a odšroubujte jej. Vidlicový držák vložíme pod pryžové těsnění a horní část prstu nasadíme na hrotový šroub. Matici stahováku utáhneme až na doraz a úderem kladiva vyklepneme hrot z držáku hřebenu.

Vyjmutí hrotu

Šroub zámku kardanu řízení

Uvolníme upevňovací prvky kříže. Toto připojení se nachází uvnitř prostoru pro cestující pod brzdovým pedálem. Odstraňte gumovou podložku a zvedněte obložení tak, aby vám nic nestálo v cestě. Vnitřní upevnění je provedeno ve formě límce s malými drážkami a pro uvolnění bude nutné odšroubovat pouze jednu matici.
Vracíme se pod kapotu a vypínáme matice zajišťující svorky řízení.
Kolejnice je volná, zbývá ji pouze odstranit. Vezměte tělo oběma rukama, začněte, uvolněte, přitáhněte ho k sobě. Pokud jej nemůžete odstranit, znamená to, že drážkové spojení v kabině je zaseknuté. Vezměte kladivo a lehce na něj poklepejte.
Po úplném odpojení všech upevňovacích prvků opatrně protáhněte hřeben řízení otvorem v prostoru podběhu kola. Abyste ji mohli hladce vyjmout, budete ji muset otočit doprava nebo doleva, aby drážkovaný hřídel zapadl do vybrání. Jakým směrem se obrátit, nechte se vést místem.

Přečtěte si také: Oprava ventilátoru sporáku Renault Logan svépomocí

Demontáž kolejnice

Demontujte volant velmi opatrně, abyste nepoškodili palivovou hadici nebo elektrické vedení. Je lepší, když veškerou práci děláte s asistentem.

Kolejnice je odstraněna - odstraníme ji na stranu a zahájíme přípravy na instalaci nové. Obrázek - Udělej si sám oprava hřebenu řízení sv 40

Instalace nového hřebenu řízení

Vyčistěte všechna sedadla kartáčem a brusným papírem. Ošetřete přistávací čepy tukem nebo grafitovým tukem.
Před instalací nové kolejnice otevřete zátky a vyplňte otvory litolem.
Nyní spustíme kolejnici v motorovém prostoru. To se provádí v opačném pořadí demontáže. Opatrně jej otočte kolem osy, abyste nepoškodili mechanismy a kabeláž.
Nasadíme kolejnici na hřeby, nasadíme svorky a nastražíme ořechy.

Při připojení drážkované části k „šneku“ řízení budete potřebovat asistenta. Jeden směřuje zvenčí, druhý se připojuje ke svorce v kabině. Hlavní věc je, že zářez na drážkách se shoduje s otvorem ve svorce. V opačném případě nebudete moci vložit montážní šroub.

V poslední fázi je třeba utáhnout šroubové matice. To je třeba provést postupně, nejprve je trochu zkroutit a poté je utáhnout na doraz.
Kolejnice je nainstalována, nasadíme špičky, zabalíme je a nainstalujeme kola.

Po instalaci nezapomeňte upravit odklon.

Před zahájením práce se podívejte na video, jak sami odstranit hřeben řízení:

Ahoj milí automobiloví nadšenci! Nebude to o boji, je to vaše oblíbené auto, ale taktiku údržby řízení byste měli vyvinout sami.

Pokud zaznamenáte příznaky, které naznačují pravděpodobnou poruchu řízení, měli byste přemýšlet o tom, jak opravit hřeben řízení.

A jakmile se rozhodnete opravit hřeben řízení vlastníma rukama, seznamte se s postupem na příkladu opravy hřebenu řízení automobilu VAZ 2109. Technologické operace jsou v zásadě stejné .S výjimkou zohlednění konstrukčních prvků hřebenu řízení na automobilech různých značek.

Je vhodné provést proces opravy mechanismu řízení s asistentem, protože pro něj bude poněkud obtížné demontovat a sestavit hřeben řízení.

Před zahájením práce musíte zakoupit zařízení pro opravu hřebenů řízení, které se skládá ze sady na opravu hřebenu řízení, zvlnění, ložiska na hřídeli převodovky a malé trubice maziva Litol.

Kromě toho budete potřebovat standardní sadu klíčů. Celý postup opravy hřebenu řízení vlastníma rukama bude pro vás mnohem pohodlnější provést pomocí pozorovacího otvoru nebo nadjezdu.

Povolte matice na čepech řízení a potom čepy vytlačte z otvorů v kyvných ramenech vzpěr zavěšení.
Odšroubujte zajišťovací šroub na drážkovaném spoji umístěném na sestavě pedálu.
Pomocí hlavy 13 odšroubujte pár matic přitlačujících převodku řízení ke karoserii vozu.
Demontujte montážní držáky mechanismu.
Oddělte hřídel řízení a hnací převod, zvedněte pravou stranu stroje a vytáhněte převodku řízení otvorem v podběhu.
Povolte šrouby spojovací tyče pomocí nástrčného klíče 22, kladiva a dláta (potřebné k ohnutí okrajů dorazové desky).
Odstraňte spojovací a zajišťovací plechy a odpojte spojovací tyče.
Odstraňte gumovou podpěru a ochranný kryt.
Demontujte kolejnici.
Po demontáži propláchněte klikovou skříň mechanismu a nalisujte do ní nové ložisko z opravné sady.
Namažte ozubená kola Litolem a sestavu sestavte v opačném pořadí.
Po montáži nastavte mezeru mezi maticí a dorazem na 0,12 mm.