DIY oprava hřebenu řízení sv 40

Dobrý den milí motoristé! Nebude to o boji, je to vaše oblíbené auto, ale taktiku obsluhy řízení byste měli vyvinout sami.

Během provozu vozidla dochází k postupnému opotřebení jeho mechanismu řízení, což může vést k selhání systému řízení. V žádném případě by to nemělo být povoleno, protože selhání řízení je plné katastrofálních následků.

Správněji z vaší strany bude pravidelně provádět technickou kontrolu stroje, aby bylo možné včas identifikovat případné poruchy. V průběhu takové kontroly se nutně kontroluje vůle otáčení volantu, integrita mechanismu řízení: převodka řízení, hřeben řízení.

Pokud zaznamenáte příznaky naznačující možnou poruchu řízení, stojí za to zvážit, jak opravit hřeben řízení.

A jakmile se rozhodnete opravit hřeben řízení vlastníma rukama, seznamte se s postupem na příkladu opravy hřebenu řízení automobilu VAZ 2109. Technologické operace jsou v zásadě stejné. S výjimkou zohlednění konstrukčních prvků hřebenu řízení na automobilech různých značek.

Je vhodné provést proces opravy mechanismu řízení s asistentem, protože pro něj bude poněkud obtížné demontovat a sestavit hřeben řízení.

Před zahájením práce musíte zakoupit zařízení pro opravu hřebenů řízení, které se skládá ze sady na opravu hřebenu řízení, zvlnění, ložiska na hřídeli převodovky a plus - malé trubice maziva Litol.

Potřebné nářadí k opravě hřebenů řízení: speciální 17-ti šestihranný klíč, nářadí na manipulaci s ložisky včetně speciálních kleští na montáž pojistného kroužku a stahováku ložisek.

Kromě toho budete potřebovat standardní sadu klíčů. Celý postup opravy hřebenu řízení vlastníma rukama bude pro vás mnohem pohodlnější provést pomocí pozorovacího otvoru nebo nadjezdu.

• Odšroubujte matice na čepech řízení a potom čepy vytlačte z otvorů v otočných ramenech vzpěr zavěšení.
• Odšroubujte pojistný šroub na drážkování umístěném na sestavě pedálu.
• Pomocí 13bodové hlavy odšroubujte pár matic, které drží převodku řízení na karoserii vozu.
• Odstraňte držáky mechanismu.
• Odpojte hřídel řízení a hnací kolo, zvedněte pravou stranu stroje a vytáhněte skříň řízení ven skrz podběh kola.
• Odšroubujte šrouby na tyčích řízení pomocí 22 hlavy, kladiva a dláta (nutné k ohnutí okrajů desky zámku).
• Odstraňte spojovací a přídržné plechy a odpojte spojovací tyče.
• Odstraňte pryžový držák a ochranný kryt.
• Demontujte kolejnici.
• Po demontáži propláchněte klikovou skříň mechanismu a nalisujte do ní nové ložisko z opravné sady.
• Namažte ozubená kola Litolem a sestavu sestavte v opačném pořadí.
• Po dokončení montáže upravte mezeru mezi maticí a dorazem na 0,12 mm.

Sami jste tedy provedli obnovu hřebene řízení, což trvá asi dvě hodiny času.

Obecně lze tento postup hodnotit jako opravárenské práce průměrné náročnosti. Takové opravy jsou pro amatérský výkon docela možné.

Důležité je pouze mít potřebné zámečnické dovednosti, trpělivost, vytrvalost při dosahování tohoto cíle.

Vlastní opravy automobilu vám umožní nejen snížit finanční náklady na jeho údržbu, ale také vám umožní dozvědět se více o konstrukčních prvcích komponentů moderního automobilu, cítit se svobodněji a jistěji, být sám se svým auto.

Oprava hřebenu řízení nebo převodky posilovače řízení, jak se také nazývá, je důležitá věc - musíte to udělat sami. Proč? Protože pokud dojde k poruše hřebenu řízení, dojde k poruše řízení a to se může na silnici změnit v katastrofu. Abyste tomu zabránili, musíte to vědět jak opravit hřeben řízení.

Vzhledem k tomu, že kolejnice je část, která spojuje volant s koly, cítí i nerovnosti vozovky, nárazy v zatáčkách. V důsledku toho se hřeben řízení docela opotřebovává a vyžaduje náležitou péči.

• ozvalo se zaklepání na kolejnici, znatelné rány ve volantu;
• volant se začne točit silněji;
• při otáčení volantem začala být cítit vůle hřebenu řízení;
• ze sloupku řízení začala unikat kapalina posilovače řízení;
• při práci posilovače řízení se objevily neobvyklé zvuky.

Oprava hřebenu řízení na VAZ 21099 se v zásadě příliš neliší od opravy hřebenu řízení například na BMW 3 (E46). Princip fungování je stejný, ale existují určité rozdíly v designu. Musím přiznat, že práce je poměrně obtížná - než ji začnete, musíte znát zařízení hřebenu řízení.

Vhod přijde sada na opravu hřebenu řízení, která se skládá z olejových těsnění, O-kroužků, pouzder a také zvlnění, ložiska hřídele převodovky a tuby maziva.V krabici na nářadí byste měli mít: speciální osmihranný klíč, vytahováky ložisek a kleště pro montáž pojistného kroužku. Samozřejmě by měla být po ruce i standardní sada klíčů. Oprava hřebene řízení svépomocí se provádí na nadjezdu nebo inspekčním příkopu.

To se děje ve třech fázích - 1) odstranění hřebenu řízení, demontáž / čištění dílů; 2) výměna nepoužitelných dílů za nové; 3) zkontrolujte hřídel převodky řízení.

1. Pomocí plochého šroubováku odšroubujte spojovací tyče z hřebenu řízení
2. Odšroubujte zátku spodního převodového hřídele.
3. Odšroubujte pojistnou matici.
4. Odstraňte pojistný kroužek a vysuňte hřídel.
5. Vyjměte spodní olejové těsnění
6. Odstraňte pojistný kolík, který blokuje horní olejové těsnění.
7. Otočte pojistnou zátku, vytáhněte pojistný kroužek za drát.
8. Vytáhněte hřeben řízení na pravé straně, vyjměte z něj olejové těsnění s plastovou objímkou.
9. Vytáhněte olejové těsnění, zátku, odstraňte pružinu, upínací mechanismus.

1. Naneste speciální mazivo a umístěte vnitřní olejové těsnění (pružina dolů).
2. Umístěte kolejnici do pouzdra.
3. Nasaďte pouzdro na pravé olejové těsnění, namažte všechny díly, namontujte olejové těsnění.
4. Nainstalujte zástrčku a nezapomeňte ji upevnit drátem.
5. Nasuňte spodní olejové těsnění na ozubený hřídel.
6. Nastavte hřeben řízení do střední polohy a vložte ozubený hřídel na místo (po jeho namazání).
7. Namontujte horní olejové těsnění, namontujte pojistný kroužek.
8. Utáhněte spodní pojistnou matici a také zátku ložiska.
9. Nainstalujte a utáhněte přidržovací mechanismus, pružinu a zástrčku.

Dále instalace probíhá v opačném pořadí.

Jak je vidět, DIY oprava hřebenu řízení je to zcela v silách člověka, který se vyzná v opravách obecně. Mimochodem, mechanické a hydraulické hřebeny řízení, které jsou mnohem běžnější než jejich moderní protějšek, elektronický hřeben řízení, podléhají svépomoci. Ten potřebuje speciální nastavení, které je lepší svěřit profesionálům.

Oprava je hotová, výsledek spokojen, samozřejmě, když to dám, můj názor se může změnit, ale zatím pocit z nového hřebene řízení nemizí.

Ve skutečnosti - nic složitého. Užitečné nástroje: vidlicové a nástrčné klíče (12 ″, 14 ″, 17 ″, 19 ″, 22 ″, 24 ″, 27 ″, 32 ″), svěrák, plochý a křížový šroubovák, kleště, 24″ matice na klíč ) později napíšu za co, kladivo, dřevěná rozpěrka, spousta hadrů.Vyžaduje se také samotná opravná sada.

Nejvíce času zabírá čištění kolejnice od nečistot, možná to bude mít někdo jinak, ale já to měl celé v oleji smíchaném s prachem.

Demontáž začneme odstraněním tyčí řízení. Chcete-li to provést, odstraňte prašníky (jsou na 2 svorkách) a posuňte je směrem ke špičkám řízení. Mezi kolejnicí a tyčí vidíme pojistnou podložku. Ohneme jej zpět šroubovákem a pomocí jiného nástroje se je pokusíme odšroubovat od sebe. Dělal jsem to se svěrákem a 22″ klíčem. Totéž uděláme s druhou stranou.

Poté musíte odšroubovat dvě velké matice (označené na fotografii). Za tímto účelem odšroubujeme pojistnou matici. Udělal jsem to znovu pomocí svěráku, jednoduše jsem v nich přidržel pojistnou matici a otočil kolejnicí. Můžete zkusit udělat totéž pomocí nějakého velkého klíče, ale já ho neměl. Dále pomocí stejné 24" matice, nebo spíše vložením do velkých šestihranných matic, ji odšroubujte běžným klíčem. Opatrně vyjmeme vnitřky. Pod jedním bude spodní ložisko, pod druhým blok, který zarovná kolejnici uvnitř skříně.

Poté odšroubujeme trubky shora a horní kryt (na dva šrouby). Odstraňuje se celkem snadno. Vidíme následující.

Vyndáme "červa", pokud to nepůjde ručně, tak můžete ze spodní strany jemně udeřit do pažby.

Poté odstraňte pojistný kroužek z dlouhé strany skříně stojanu.
Nyní můžete vyrazit samotnou kolejnici. Na krátké straně pláště začneme klepat kladivem na kolejnici přes dřevěnou rozpěrku. Kovová zátka by měla být vyražena ze zadní strany. Nyní, pokud máte dostatek síly, můžete jednoduše zatáhnout z dlouhé strany a kolejnice vyjede se dvěma těsněními a dvěma podložkami, na to přijdete na místě. Pokud uvnitř něco zůstane, znovu klepněte na zbytek z krátké strany na dlouhou.

Vše pečlivě očistíme od směsi tuku a dextronu.

A začínáme s výměnou starých dílů.

Co bylo v sadě:
4 malé teflonové kroužky, vyměnitelné na "červíku"
1 velký teflonový kroužek a malý gumový o-kroužek - výměna uprostřed samotné kolejnice
2 identická olejová těsnění podél okrajů kolejnice, na stejném místě podložky-omezovače
2 různá olejová těsnění s horním a spodním "šnekem".
1 velký o-kroužek - pod horním krytem
malé větrací otvory na spojích trubek s různými místy

Montáž začínáme v opačném pořadí. Na kolejnici jsme nasadili podložky a těsnění, namazali jsme je a kroužky dextronem a drážky kolejnice litholem. Opatrně zatlučeme do pláště z dlouhé strany, poté nasadíme kovovou zarážku a pojistný kroužek. Na horní část skříně vložíme spodní olejové těsnění "šneku" a opatrně jej vložíme s vyměněnými kroužky a nasadíme ložisko a horní těsnění, stejně jako drážky namazané litholem. Namažte horní část "červa" (ke spodní ucpávce) dextronem a nasaďte horní kryt. Utáhneme to šrouby, protože obtížné nasadit. Potom kolejnici otočíme a po namazání litholem dotáhneme ty velké matice se všemi vnitřky. Zbývá přišroubovat tyče na místo umístěním nových pojistných podložek a nezapomenout je zarolovat.

Vypadá to, že je to ono. Hlavní je nebát se a pamatovat si co, kde, jak a hlavně proč se to natáčelo, abyste si vše mohli dát na své místo.

Příznaky: klepání v hřebenu řízení, projevující se při jízdě přes malé nepravidelnosti (nemoc všech korollopodobnye s elektrickým posilovačem řízení).
Diagnostika opravářů - výměna kolejnice (v praxi to na dlouho nepomůže a stojí hodně).
Řešení: výměna čehokoli v kolejnici, co může klepat. A v takových kolejnicích klepou jen dvě místa - seřizovací jednotka a v oblasti pouzdra umístěného na opačném konci kolejnice (u vozů s pravostranným řízením - levá strana kolejnice). A protože v nastavovací jednotce není třeba nic měnit, všechny opravy se redukují na výměnu továrního pouzdra za zakázkově vyrobené.

Pacienti: Will VS 2002 1,5 l (elektrický posilovač řízení!)

Vlezeme do sestavy pedálu a odstraníme ochranu z hřídele řízení, odšroubujeme ji rukou a snadno ji odstraníme:

Úplně jsme odšroubovali šroub zajišťující mezihřídel k příčníku:

DŮLEŽITÉ! Postavte kola rovně, vytáhněte klíček ze zapalování, zamkněte volant. To se provádí proto, aby se po vyjmutí hřebenu zabránilo otáčení volantu o několik otáček více, než by mělo být. V opačném případě je nevyhnutelné přerušení drátů "šneka" airbagu a výsledná porucha airbagu.

Poflakujeme se před autem a shazujeme kola (dost přední).

Následuje demontáž hřebene řízení. Z vlastní zkušenosti je ověřeno, že je možné odšroubovat úchyty kolejnice bez dodatečné demontáže, ale vytažení kolejnice je velmi zdlouhavé. Neztrácejte čas, otočte nosítka - ušetříte spoustu času a úsilí.

Ale nejprve - tipy řízení: vyjměte závlačku, odšroubujte matici, udeřte na níže uvedené místo ostrým, kousavým úderem kladiva a prst sám vypadne (provádíme na obou stranách

Odšroubovali jsme pomocný rám, 4 šrouby ke karoserii, 3 šrouby v oblasti zadního uložení motoru a 3 matice na stejném místě.

Poté se pomocný rám spolu s hřebenem jemně (pokud jste plánovali správně odšroubovat poslední šroub) sklopí a zavěsí se na páky a stabilizátor. Vše – kolejnice na první pohled: odšroubujte:

Vyjmeme a přeneseme na pracovní stůl

Začneme to rozebírat:
1) Odstraňte gumovou manžetu.

2) Vezměte klíč 12 a odšroubujte šroub zobrazený na fotografii.

3) Demontujte mezihřídel.

4) Odšroubujte pojistnou matici (použito plynový klíč)

5) Odšroubujte upínací misku hřídele hřebenu.

6) Poté opět nasadíme a zafixujeme mezihřídel, poté vyjmeme celý hřídel s ložiskem lehkým úderem měděným kladívkem.

7) Otočte kolejnici, demontujte nastavovací jednotku: odšroubujte pojistnou matici pomocí klíče 41

8) Poté pomocí libovolného plochého předmětu odšroubujeme seřizovací misku, vyjmeme pružinu a přítlačný píst.

9) Odstraňte levý prašník, velmi opatrně, aby se nezlomil (kreslíme dovnitř po obvodu prašníku neostrým předmětem)

10) Pomocí klíčů 29 a 22 odšroubujte levou tyč z kolejnice.

11) Na zadní straně uvolníme velkou svorku a sundáme botu.

12) Vyjměte váleček z kolejnice a odložte jej stranou.

13) Díváme se na kolejnici z levého konce - vidíme hliníkovou přidržovací podložku, za ní je notoricky známá průchodka.

14) Podložku zaháčkujeme háčkem a vyklepneme, poté vyjmeme objímku.

Tady to je - rukáv, kvůli kterému všechny ty neduhy. )

Pro levostranné řízení

Úprava předem vyrobené PTFE průchodky podle přiloženého výkresu.

15) Na nové objímce provedeme podélný řez nutný pro její stlačení a usazení. Řez orientujeme ve směru pohybu vozu - v tomto směru zažívá kolejnice nejmenší namáhání.

16) Namažte objímku a jemně objímku vyrovnejte, zkontrolujte dosednutí objímky s volným koncem válečku.

17) Zatlačte hliníkovou podložku vhodnou hlavou. Vložte váleček na místo. Hřídel vložíme na místo, k tomu klíčem 22 otočíme váleček kolem jeho osy a zároveň hřídel zatlačíme - v určitém okamžiku jsou ozubená kola vyrovnána a hřídel propadne. Svěrací pouzdro hřídele utáhneme až na doraz, proti ní kontramatice. Seřizovací jednotku smontujeme, seřizovací misku dotáhneme až na doraz a uvolníme o 90 stupňů, kontramatice s kontramaticí. Následně lze na stroji po zkušební jízdě s jistou zručností upravit utahovací moment, při výjezdu ze zatáčky je nutné mechanismus dotahovat, dokud se volant nevrátí do rovné polohy. Zatáhněte na místo, prašníky na místo, utáhněte. Kolejnice pro nosítka, nosítka pro auta. V blízkosti zadního (vzhledem k zadní části vozu) upevnění pomocného rámu ke nástavbě jsou otvory na nástavbě a na pomocném rámu, jejichž kombinace vylučuje vyjmutí kolečka. (díry na fotce)

Tipy k pákám, kola nastavit rovně, volant je rovný hned od začátku. Všechno vtáhneme a vlezeme do salonu.Tam povolíme horní příčník, hřídel mezi příčníky posuneme nahoru a spodní příčník nasadíme na mezihřídel. Vše dotahujeme. Následně můžete volant obdobně srovnat, pokud se při přímé jízdě volant dívá mírně do strany.

Inovativní nápad vám umožňuje levně opravit hřeben řízení vlastníma rukama. Ti, kteří si přejí, mají možnost poučit se ze zkušeností a pomocí dostupných materiálů tuto část mechanismu svého vozu vylepšit.

Toto video poskytuje informace o inovativní myšlence a použití materiálů doma při odstraňování problémů s hřebenem řízení doma. Nestandardní přístup k eliminaci cizích zvuků během jízdy si libuje ve své jednoduchosti a výsledcích. Toto řešení vám umožní na dlouhou dobu zapomenout na klepající se hřeben řízení.

Pro každého, kdo chce sledovat originální opravu hřebenu řízení vlastníma rukama, poskytuje videoklip takovou příležitost. Kroky pro odstraňování problémů se zařízením, které řídí pohyb kol a směr vozidla, zahrnují:

1. odšroubování šroubů a vytlačení svorek s volantem odšroubovaným klíčem 22 mm;
2. odstranění pouzder a odšroubování šroubu na sloupku řízení v prostoru pro cestující v oblasti pedálů pomocí 14mm klíče;
3. odstranění svorek z hřebenu řízení a odstranění zařízení skrz kolo;
4. uvolnění hřebenu řízení z tenkých svorek pomocí šídla a tenkého šroubováku a prašníku;
5. příprava několika kusů plastu z konví, konví a dalších výrobků k vyplnění volného prostoru mezi kovovým tělesem kolejnice a nosnou objímkou. Velikost polotovarů musí odpovídat délce a šířce vybrání, aby se objímka mohla pohybovat;
6. vkládání polotovarů do hřebenu řízení, dokud se nezastaví proti pouzdru, mezi nimiž by měl být poslední prvek nejpevnější;
7. kontrola volného pohybu pouzdra přes plast, těsně nainstalovaný v dutině stojanu;
8. instalace hřebenu řízení na místo.

Toto řešení eliminuje klepání opěrného pouzdra na dlouhou dobu.