Oprava prasátka mtz 82 svépomocí

Seřízení kardanového pohonu FDA traktoru MTZ-82

U kardanového pohonu seřiďte bezpečnostní spojku v meziložisku a zkontrolujte boční vůli kardanových ložisek. Seřiďte bezpečnostní spojku pro přenos točivého momentu v rozmezí 40-80 kgf * m (400-800 N * m). Seřiďte spojku utahováním matice 2 (obr. 57) zadního dříku vložené nosné hřídele, dokud není přenášen požadovaný krouticí moment. Pravidelně kontrolujte boční vůli ložisek kardanových křížů. Pokud je vůle, demontujte závěs a zkontrolujte stav ložisek a křížů, vyměňte opotřebované díly. Při montáži klece ucpávky je zatlačte až na doraz do ložiska.

Kardanová hřídel je dynamicky vyvážená. Bez zvláštní potřeby nerozebírejte kardanový hřídel. Při výměně dílů za provozu - trubky s kloubovými vidlicemi a přírubou - dynamicky vyvažte sestavu hřídele se dvěma klouby opět přivařením plechů na obou koncích trubky. Nerovnováha by neměla přesáhnout 55 g*cm. Neotáčejte kardanovými hřídeli páčkami, klíči nebo jinými nástroji, aby nedošlo k poškození těsnění a selhání křížových ložisek.

Uvažujme následující charakteristické poruchy hnací nápravy - „zasekávání kol“, „zvýšený hluk ve skříni nápravy traktoru“, „přehřívání misky ložiska koncového převodu“, „v oleji bylo nalezeno velké množství kovových částic vypuštěno ze skříně nápravy“. V této situaci se rozpadly, ložiska hnacího kola hlavního kola nebo diferenciálu vyčerpala své zdroje. Navíc k takovým poruchám dochází, když jsou zuby kuželových kol hlavního ozubeného kola vyštípnuty nebo vyštípnuty.

Co se stane, když selžou části diferenciálu nebo uzávěrky? Výrazně se zvyšuje hluk a klepání v tělese nápravy při MTZ zatáčkách, v zatáčkách se blokují obě nápravy kol nebo nedochází k blokování kol při prokluzu.

Jaká práce se provádí pro identifikaci příčin poruch a odstraňování problémů s hlavním převodem a diferenciálem? Nejprve musíte zvednout traktor za přední nápravu a poté umístěním na speciální stojany vyjmout hlavní převod. Dále proveďte diagnostiku jeho detailů. Montážním páčidlem, otáčením hnaného kola, jsou diagnostikovány díly diferenciálu, jejichž vzájemná poloha je mimo jiné znázorněna na Obr. 2.4.29.

Rýže. 2.4.29. Vzájemné uspořádání dílů karoserie, krytu a diferenciálu předního náhonu traktoru MTZ:
1 - osa; 2 - tělo; 3 - podložky; 4 - korek; 5 - ložisko; 6 - držák vývodek; 7 - manžety; 8, 10 - kryty; 9 - červ; 11 - levá skříň diferenciálu; 12 - poháněný kotouč; 13 - pohon pohonu; 14 - šálek; 15 - ozubené kolo; 16 - satelit; 17 — osy satelitů; 18 - pravá skříň diferenciálu; 19 - hnané kolo; 20 - ořech

Stává se, že při diagnostice se odhalí poškození nebo opotřebení dílů diferenciálu. Kromě toho je někdy nutné vyměnit ozubené kolo koncového převodu. V tomto případě se neobejdete bez demontáže diferenciálu (obr. 2.4.30).

Jak odstranit diferenciál MTZ-82? Chcete-li jej odstranit, nejprve odšroubujte šrouby, které utahují krabice. Pamatujeme si a víme (a pokud to nevíme, pak bereme na vědomí), že je nežádoucí rozebírat a měnit relativní polohu skříní diferenciálu. Za tímto účelem se na začátku jejich rozpojení porovnávají digitální značky na vnějších plochách. Pokud vybledla nebo zmizela, je obnovena (obr. 2.4.31-2.4.33).

Po sestavení a uložení diferenciálu do skříně nápravy přichází na řadu kontrola axiálního pohybu hnaného kola rozvodovky (vůle v ložiskách diferenciálu). Při řazení v axiálním směru by hodnoty zobrazené na indikátoru měly být v rozmezí 0,01-0,10 mm.

Dalším krokem je seřízení axiální vůle v ložiscích hlavního ozubeného kola (obr. 2.4.34) a diferenciálu. Poté se hlavní ozubené kolo umístí do krytu můstku. V konečné fázi prohlédnou a případně upraví boční vůli mezi zuby kuželových kol (obr. 2.4.35).

Rýže. 2.4.30. Jak odstranit hlavní převodový stupeň a diferenciál traktoru MTZ:
1 - hlavní ozubené kolo;
2 - diferenciál;
3 - tělo

Rýže. 2.4.З1. Správná relativní poloha diferenciálních skříní traktoru MTZ:
1 - digitální značení

Rýže. 2.4.32. Tlaková zkouška ložiska diferenciálu traktoru MTZ:
1 - ložisko;
2 - hnané kolo;
3 - dvouramenný stahovák

Rýže. 2.4.33. Krimpování hnaného ozubeného kola diferenciálu traktoru MTZ:
1 - skříň diferenciálu;
2 - hnané kolo;
3 - dvouramenný stahovák

Rýže. 2.1.34. Jak změřit axiální vůli v ložiskách hlavního ozubeného kola traktoru MTZ:
1 - hnací kolo;
2 - indikátor

Rýže. 2.4.35. Jak zkontrolovat boční vůli mezi zuby hlavního ozubeného kola traktoru MTZ:
1 - kardanová příruba;
2 - indikátor;
3 - stojan indikátoru

Boční vůle je korigována počtem těsnění umístěných pod miskou ložiska hlavního ozubeného kola. Pokud odstraníte několik těsnění, mezera mezi ozubenými koly se zmenší a pokud ji přidáte, zvětší se.

Při provádění oprav, výměně vadných dílů je nutné kontrolovat ty povrchy, které se mohou opotřebovat více než ostatní.

Rozměry dílů hnací nápravy traktoru MTZ-82, mm

Dotazy lze klást až po registraci. Prosím přihlašte se nebo se zaregistrujte.

Nainstaloval jsem „prase“ na MTZ-82 (chybí), přední náprava nefunguje.
Snažil jsem se to vyřešit, bez výsledku.
co radíš?

Zkuste k prasátku přidat další disky

most nesmí být násilně zapnutý a volnoběžka nefunguje.

JAKÝ KARDAN SE TOČÍ Z DIFERENCIÁLU?

život řidiče lesního traktoru je těžký a nevzhledný

A kdo žije

když je FDA zapnutá, zadní kola se nuceně protáčí a přední nehybnou. Zůstává hlavně při práci s předním závěsem

střední kardanové ložisko

život řidiče lesního traktoru je těžký a nevzhledný

Vyhoďte všechny vnitřky ze závěsu a nasaďte dvě příruby. Funguje léty ověřený na sobě

Můžeš to utáhnout tvrději, myslel jsem, že to nejde, ale jednou v bažině jsem musel na přední konec přivázat kládu, šlo to.

když jsem kupoval traktůrek (samozřejmě z druhé ruky), parasenka byla bez vnitřností, jen se dvěma přírubami, pak jsem koupil novou, ale jako zátěž mi klouzala, tím pádem jsem ji pevně utáhl, fakt, dopadlo to stejně, jako to bylo.

Kupovali jen marně, s přírubami by jezdil mnoho let

Kluci, řekněte, mám tělo prasátka, chci to nějak sestavit. Prostě nápady nepřicházejí v úvahu. Chtěl jsem sestavit bez jakéhokoliv výsuvného mechanismu, jen 2 příruby a hřídel na ložiskách. Nebo musím sestavit novostavbu?

A na tomto fóru je alespoň jedno téma, ve kterém jsi tuto otázku nepoložil?

A na tomto fóru je alespoň jedno téma, ve kterém jsi tuto otázku nepoložil?

Ne, nezůstal jsem, protože bylo zodpovězeno pouze jedno téma.

A na tomto fóru je alespoň jedno téma, ve kterém jsi tuto otázku nepoložil?

Ne, nezůstal jsem, protože bylo zodpovězeno pouze jedno téma.

Ildare, není nic špatného na tom, že kladeš otázky NATO, že tato stránka existuje

A na tomto fóru je alespoň jedno téma, ve kterém jsi tuto otázku nepoložil?

Ne, nezůstal jsem, protože bylo zodpovězeno pouze jedno téma.

Ildare, není nic špatného na tom, že kladeš otázky NATO, že tato stránka existuje

Dobře, ano. jen to už moje nervy nevydrží, chci dokončit přední část rychleji.jinak nemůžete projet závějí bez kyvadla a nemůžete vydláždit silnici. unavený z plýtvání palivem. a sníh nikdy nepřestane. 3-4 roky nebyla silnice řádně vyčištěna. a letos hned po 3-4 letech.

A na tomto fóru je alespoň jedno téma, ve kterém jsi tuto otázku nepoložil?

Ne, nezůstal jsem, protože bylo zodpovězeno pouze jedno téma.

Ildare, není nic špatného na tom, že kladeš otázky NATO, že tato stránka existuje

Dobře, ano. jen to už moje nervy nevydrží, chci dokončit přední část rychleji. jinak nemůžete projet závějí bez kyvadla a nemůžete vydláždit silnici. unavený z plýtvání palivem. a sníh nikdy nepřestane. 3-4 roky nebyla silnice řádně vyčištěna. a letos hned po 3-4 letech.

moje schopnosti také nejdou čekal jsem až přinesou puky, rozeberu to, možná ti poradím, až to poprvé rozeberu

Dobrý večer všem.
Problém s uklouznutím prasátka na jeho MTZ 82 byl radikálně vyřešen.
Právě jsem vzal a přivařil přírubu svařováním, která vypadá směrem ke krabici k válci
druhá příruba, která směřuje k přední nápravě. Dělám to už tři roky. Jedinou nevýhodou takového remaku je, že není možné „roztrhnout“ traktor, zejména pod kun,
Roztrhne kanichku v přední nápravě..

Dobré odpoledne vážení odborníci! Mám MTZ 892, rok výroby 2006, vyvstala otázka s opravou mezipodpěry, tedy „prase“. Na základě náhradních dílů mi bylo nabídnuto, že si koupím přírubu podobnou té přední, poté sejmem nápravu se sadou podložek a na její místo nasadím tuto přírubu.

Ukazuje se, že „prase“ bude mít na obou stranách stejné příruby. Technicky se to dělá jednoduše a tento uzel bude fungovat bez problémů. Mám ale velké pochybnosti, zda ostatní komponenty a sestavy traktoru utrpí tak amatérský výkon? Jakou roli hrají puky?

Pokud někdo již tuto možnost vyzkoušel nebo ví, jak tento uzel funguje, podělte se o svůj názor. Díky předem.

Dobré odpoledne vážení odborníci! Mám MTZ 892, rok výroby 2006, vyvstala otázka s opravou mezipodpěry, tedy „prase“. Na základě náhradních dílů mi bylo nabídnuto, že si koupím přírubu podobnou té přední, poté sejmem nápravu se sadou podložek a na její místo nasadím tuto přírubu.

Ukazuje se, že „prase“ bude mít na obou stranách stejné příruby. Technicky se to dělá jednoduše a tento uzel bude fungovat bez problémů. Mám ale velké pochybnosti, zda ostatní komponenty a sestavy traktoru utrpí tak amatérský výkon? Jakou roli hrají puky?

Pokud někdo již tuto možnost vyzkoušel nebo ví, jak tento uzel funguje, podělte se o svůj názor. Díky předem.

Dobrý den pane kolego, implementována druhá příruba. Někdy nemusí fungovat jen vložit přírubu - délka standardního kardanu z rozdělovací převodovky je poněkud větší než je požadováno. A někdy příruba nejde hlouběji - drážky v promoportové trubce překážejí. soustružník a odstranil drážky do určité hloubky.velmi dobře -příruby v potrubí mají vůli a postupně při provozu kvůli tomu vytéká olej z podpěry.Pro snížení vůle byla dovnitř vložena hřídel 40x230mm příruby.
Při standardním provedení plní kotouče (i podložky) roli třecí spojky a při nadměrné zátěži prokluzují v FDA a chrání jej. Po zavedení druhé příruby ji ztratíte.
V mém případě tři traktory s druhou přírubou normálně fungovaly 10 let. Bez KUN.Jedna s přední lopatou po celý rok.
Vy rozhodnete.

Kardanový pohon tahače Belarus MTZ-82.1, 82.2 je určen k přenosu točivého momentu z rozdělovací převodovky na přední hnací nápravu.

Kardanový pohon se skládá ze dvou designově i délkově shodných kardanových hřídelí (střední a přední) a mezilehlé podpěry.

Kardanový hřídel Belarus MTZ-82.1, 82.2 se skládá z trubky 12 a dvou závěsů s kříži 17 na jehlových ložiskách 13.Klece jehlových ložisek jsou upevněny pojistnými kroužky 15, čepy křížů jsou opatřeny mechanickými ucpávkami 16 a samosvěrnými manžetami 14.

Příruby 18 kardanů je připevněno k přírubám rozdělovací převodovky, mezipodpěry 1, 10 a hlavního páru přední hnací nápravy.

Sestava kardanového hřídele je dynamicky vyvážená. Mezilehlá podpěra se skládá z nastavitelné vícelamelové bezpečnostní třecí spojky a ložiskové sestavy umístěné ve skříni 7, která je namontována na čepech a přišroubována ke skříni spojky zespodu.

Krouticí moment z vloženého kardanu se přenáší na přírubu 10, která je drážkována na hřídeli 24. Přítlačné kotouče 20 a hnací kotouče 21 jsou namontovány na hřídeli 24 a prostřednictvím hnaných kotoučů 22 přenášejí rotaci na objímku 5.

Příruba 1, drážkovaná k pouzdru 5, přenáší točivý moment přes přední hnací hřídel na přední hnací nápravu. Stlačování předních 21 a hnaných 22 kotoučů se provádí přes přítlačné kotouče 20 silou Bellevilleových pružin 8. Spojka je maticí 11 seřízena tak, aby přenášela určité množství točivého momentu.

Obr.80. Kardanový pohon přední hnací nápravy Belarus MTZ-82-1, 82-2 s mezipodpěrou

1 - příruba; 2 - těsnící kroužek; 3 - tělo manžety; 4 - manžeta; 5 - průchodka; 6 - ložisko; 7 - pouzdro mezilehlé podpěry; 8 - talířové pružiny; 9 - podložka; 10 - příruba; 11 - matice; 12 - potrubí kardanového hřídele; 13 - jehlové ložisko; 14 - manžeta; 15 - pojistný kroužek; 16 - konec
těsnění; 17 - kříž; 18 - příruba kardanového hřídele; 19 - těsnění; 20 - přítlačná deska; 21 - vodicí kotouč; 22 - poháněný kotouč; 23 - pouzdro, 24 - hřídel

Kompenzace pohybu předního kardanu při výkyvu přední hnací nápravy je zajištěna axiálním pohybem příruby 1 v objímce 5. Aby se při sklizni nenavíjela sláma na kardanové hřídele, je opatřeno ohrazením.

Obr.81. Rozdělovací převodovka přední hnací nápravy FDA Belarus MTZ-82.1, 82.2

1 - pružina; 2 - čep; 3 - ozubené kolo převodovky; 4 - váleček; 5 - hřídel; 6 - ložisko; 7 - průchodka; 8 - ložisko; 9 - ozubené kolo; 10 - osa; 11 - mezilehlý převod; 12 - matice; 13 - převodová spojka; 14 - příruba; 15 - váleček s pákou; 16 - tělo

Razdatka Belarus MTZ-82.1, 82.2 je určena pro přenos točivého momentu z převodovky na kardanový pohon FDA.

Převodovka je namontována na dvou čepech a přišroubována ke skříni převodovky na pravé straně podél traktoru.

Synchronní pohon rozdělovací převodovky se provádí z ozubeného kola 3 převodovky přes mezikolo 11, uložené na dvou kuželíkových ložiskách na ose 10 ve vývrtu skříně převodovky. Ložiska se seřizují maticí 12.

Převodovka Belarus MTZ-82-1, 82-2 je jednostupňový reduktor s volnoběžnou válečkovou spojkou a skládá se z následujících hlavních součástí a dílů.

Hřídel 5 je v případě dávkovače 16 uložen na kuličkových ložiskách. Na hřídeli 5 jsou namontovány: pouzdro 7 s vnitřním ozubeným věncem na jehlových ložiskách 6, což je vnitřní klec volnoběžné spojky, pohyblivá ozubená spojka 13 a příruba 14 pro připojení k přírubě mezilehlého kardanového hřídele.

Ozubené kolo 9 rozdělovací převodovky, vyrobené jako jeden celek s vnější klecí volnoběžky a vnitřním prstencovým kolem pro nucené blokování, zabírá s mezikolem 11. Ozubené kolo 9 se otáčí vzhledem k vnitřní kleci volnoběžky na dvou kuličková ložiska 8.

V profilovaných drážkách ozubeného kola 9, které tvoří vnější klec volnoběžky, je osm zaklínovaných válečků 4. V pracovní poloze pro zaklínění je každý váleček osazen dvěma čepy 2 působením spirálových pružin 1.

Ovládání rozdělovací převodovky na traktorech Bělorusko MTZ-82.1, 82.2 s unifikovanou kabinou

Ozubená spojka 13 je ovládána táhlem 4 přes páky 1 a 7. Vodítko 8 s aretační kuličkou 6 a pružinou 9 je instalováno na táhlu 4, které má tři drážky, a vodicí čep 8 je instalován v pouzdro držáku 5, které je připevněno ke krytu převodovky.

Páka 7 pro ovládání pohonu FDA má tři pevné polohy:

– „vypnuto“ – krajní spodní (přední) poloha. Volnoběžka je rozpojena, když je spojka 13 odpojena od ozubeného věnce vnitřního kroužku 7. Aretační kulička je v horní drážce kulisy 4. Pro přepravní práce při jízdě po zpevněných cestách používejte režim "FDA off";

- "automaticky se zapíná a vypíná" - střední poloha. V tomto režimu se FDA automaticky zapíná a vypíná pomocí volnoběžky v závislosti na prokluzu zadních kol. Je zajištěno spojením ozubeného věnce vnitřní klece 7 s ozubeným kolem
spojková korunka 13. Aretační kulička je v tomto případě umístěna ve střední drážce tahu 4. Při pohybu traktoru vpřed bez prokluzu má vnitřní klec volnoběžky, pevně spojená s předními koly, vyšší rychlost než vnější klec. V tomto případě se válečky nezasekávají, točivý moment se nepřenáší do FDA. Když zadní kola prokluzují více, než je nastavená hodnota, rychlost otáčení vnitřního kroužku se sníží, dokud se nevyrovná rychlosti otáčení
vnější ráfek. V tomto případě se válečky spojky zaklíní a spojí obě spony do jednoho celku, čímž je zajištěn přenos točivého momentu na FDA. Tento režim použijte při provádění různých terénních prací.

– „nucené zapnutí“ – krajní horní (zadní) poloha. Nucený záběr se provádí ozubenou spojkou 13, která při pohybu podél drážkování hřídele zabírá s vnitřními zuby ozubeného kola 9 a spojuje jej přímo s hřídelí 5 a blokuje spojku.
volný běh. Fixační koule 6 je při nuceném záběru ve spodní drážce táhla 4. Tento režim používejte pouze v případech neustálého prokluzu zadních kol a při couvání, kdy je potřeba připojení přední hnací nápravy.

Obr.82. Řízení přenosu pohonu FDA na traktorech Bělorusko MTZ-82-1, 82-2 s unifikovanou kabinou

1 - prst; 2 - vidlice; 3 - pojistná matice; 4 - tah; 5 - držák; 6 - koule zámku; 7 - páka; 8 - vodítko; 9 - pružina; 10 - převodovka; 11 - páka.

Řízení přenosu na traktoru Bělorusko MTZ-82.1, 82.2 s rámem stanu založeném na malé kabině

Převodová spojka je ovládána táhlem přes rukojeť 7 a páku 9. Stojan 6 je připevněn k podlaze a má tři drážky a na tyči 4 je doraz 5, kterým je tyč upevněna v drážce stojan 6.

Rukojeť 7 pro ovládání pohonu FDA Belarus MTZ-82-1, 82-2 má tři pevné polohy:

- "vypnuto" - nejnižší poloha. Volnoběžná spojka je rozpojena, když je spojka odpojena od ozubeného věnce vnitřní klece 7. Přítlačný doraz 4 je umístěn ve spodní drážce hřebene 6. Pro přepravní práce při jízdě po zpevněných komunikacích použijte režim „FDA off“ ;

- "automaticky se zapíná a vypíná" - střední poloha. V tomto režimu se FDA automaticky zapíná a vypíná pomocí volnoběžky v závislosti na prokluzu zadních kol. Je zajištěno spojením ozubeného věnce vnitřní klece s ozubeným kolem
spojková korunka 13. Přítlačný doraz 4 je umístěn ve střední drážce hřebenu 6. Při pohybu traktoru vpřed bez prokluzu má vnitřní klec volnoběžky, pevně spojená s předními koly, vyšší otáčky než vnější klec . V tomto případě se válečky nezasekávají, točivý moment se nepřenáší na most.Když zadní kola prokluzují více, než je nastavená hodnota, rychlost vnitřního kroužku se sníží, dokud se nevyrovná rychlosti vnějšího kroužku. V tomto případě se válečky spojky zaklíní a spojí obě spony do jednoho celku, čímž je zajištěn přenos točivého momentu na FDA. Tento režim použijte při provádění různých terénních prací.

- "nucené zapnutí" - nejvyšší poloha. Nucený záběr se provádí ozubenou spojkou 13, která se pohybem podél drážek hřídele zabírá s vnitřními zuby ozubeného kola 9 a tím, že je přímo spojuje s hřídelí 5, blokuje volnoběžku. Přítlačný doraz 4 při nuceném záběru je v horní drážce hřebene 6. Tento režim používejte pouze v případech neustálého prokluzu zadních kol a při jízdě vzad, kdy je potřeba připojení FDA.

Obr.83. Ovládání převodové skříně pohonu FDA na traktoru Belarus MTZ-82-1, 82-2 s rámem markýzy nebo základnou markýzy na bázi malé kabiny

1 - prst; 2 - vidlice; 3 - pojistná matice; 4 - tah; 5 - důraz; 6 - stojan; 7 - rukojeť; 8 - převodovka; 9 - páka.

Nastavení ovládací tyče pro převodovou skříň pohonu FDA Bělorusko MTZ-82.1, 82.2:

– nastavte páku 7 do polohy „FDA nuceně zapnuto“ (horní pevná poloha, aretační kulička 6 ve spodním otvoru „A“ táhla 4).

– vyšroubujte pojistnou matici 3 o 2-3 otáčky, vyšroubujte a vyjměte čep 1.

– otáčejte pákou 11 ve směru hodinových ručiček, dokud převodovka 10 zcela nezapadne, tzn. ozubená spojka je v záběru s vnější a vnitřní klecí volnoběžky.

– otáčením vidlice 2 upravte délku táhla 4 tak, aby prst volně zasahoval do otvorů vidlice a páky 11, otočením ve směru hodinových ručiček až na doraz.

– utáhněte pojistnou matici, nasaďte a závlačku.

Úprava ovládací tyče pro rozdělovací převodovku pohonu přední hnací nápravy na traktorech Belarus MTZ-82-1, 82-2 se stanovým rámem na bázi malé kabiny:

– nastavte rukojeť 7 do polohy „FDA nuceně zapnuto“ (horní pevná poloha, doraz 5 táhla 4 v horní štěrbině „A“ stojanu 6).

– vyšroubujte pojistnou matici 3 o 2-3 otáčky, vyšroubujte a vyjměte čep 1.

– otáčejte pákou 9 ve směru hodinových ručiček, dokud převodovka 8 zcela nezapadne, tzn. ozubená spojka je v záběru s vnější a vnitřní klecí volnoběžky.

– otáčením vidlice 2 upravte délku tyče 4 tak, aby čep volně zasahoval do otvorů vidlice 2 a páky 9, otočením ve směru hodinových ručiček až na doraz.

– utáhněte pojistnou matici 3, nainstalujte a závlačku 1.

Nastavení kardanového pohonu FDA

U kardanového pohonu Belarus MTZ-82.1, 82.2 seřiďte bezpečnostní spojku v mezipodpěře a zkontrolujte boční vůli ložisek kardanové hřídele.

Nastavte bezpečnostní spojku pro přenos točivého momentu od 400 do 800 Nm. Seřiďte spojku utahováním matice zadního dříku vložené nosné hřídele, dokud není přenášen požadovaný krouticí moment.

Pravidelně kontrolujte boční vůli ložisek kardanových křížů. Pokud je vůle, demontujte závěs a zkontrolujte stav ložisek a křížů, vyměňte opotřebované díly. Při montáži klece ucpávky je zatlačte až na doraz do ložiska.

Kardanová hřídel je dynamicky vyvážená. Při výměně dílů za provozu (trubky s kloubovými vidlicemi a přírubou) kontaktujte odborníky.

Neotáčejte kardanovými hřídeli páčkami, klíči nebo jinými nástroji, aby nedošlo k poškození těsnění a selhání křížových ložisek.

Traktory se již více než půl století úspěšně používají v zemědělství, bytových a komunálních službách, stavebnictví a lesnictví. V postsovětském prostoru jsou nejběžnější z nich traktory MTZ-80 a MTZ-82, jejichž výrobcem je Minsk Tractor Plant.Zvýšená poptávka je způsobena nejen vysokým výkonem, funkčností a výkonem, ale také odolností zařízení.

Tyto stroje však někdy selžou a vyžadují opravy. Jednoduché úkoly pro obnovení výkonu těchto traktorů lze vyřešit vlastníma rukama.

Údržba a opravy traktorů jsou povinné postupy, se kterými se musí vypořádat každý majitel univerzální kolové techniky pro řádkové plodiny. Než přistoupíte k praktické části, je nutné se seznámit se zařízením, hlavními součástmi MTZ-80 a MTZ-82. Pro tyto modely výrobce montuje 4válcové vznětové motory řady 4Ch11-12.5, vyráběné závodem v Minsku. Motory mají v pístu vytvořené polosamostatné kapalinou chlazené spalovací komory.

Části spalovacího motoru byly vybaveny předehřívačem. Pracovní objem elektrárny je 4,75 litru a jmenovitý výkon je 80 hp. Motor se spouští elektrickým startérem. Převodovka mechanická s 22 rychlostními stupni (18 vpřed a 4 vzad). Spojka je jednokotoučová, suchá, uzavřená. 9stupňová převodovka je vybavena redukčním převodem. Zadní náprava má diferenciál s funkcí uzávěrky.

Traktory se vyznačují: tuhým zavěšením zadních kol, polotuhým zavěšením s vyváženou nápravou předních kol, kotoučovými brzdami, posilovačem řízení MTZ. Hydraulika obsahuje: motorem poháněné čerpadlo NSh-32, namontovaný hydraulický válec ovládání pluhu, hydraulický rozvod šoupátko-ventil. Model MTZ-80 má pohon zadních kol a malou kabinu. MTZ-82 je vozidlo s pohonem všech kol.
zpět do menu ↑

Údržba traktorů MTZ-80 a MTZ-82 má plánovaný preventivní charakter. Vyrábí se za účelem udržení zařízení v provozuschopném stavu, zvýšení účinnosti, spolehlivosti a prodloužení životnosti. Pro stroje byl instalován systém údržby. Zahrnuje 3 číslované a periodické údržby, označené pod č. 1, 2 a 3. Sezónní operace jsou prováděny jako doplňková údržba.

• první údržba se provádí každých 60 hodin provozu;
• druhý - každých 240 hodin provozu;
• třetí - každých 960 hodin provozu.

Mezi směnami se provádí měsíční údržba, což je 10 hodin práce. V tomto případě se provádějí následující akce:

• 1. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku oleje, paliva, elektrolytu a vody.
  2. Filtrované palivo se doplňuje do naftové nádrže a startovacího motoru.
  3. Změřte hladinu oleje v klikové skříni, zkontrolujte hladinu vody v chladiči.
  4. Vypusťte kondenzát ze sběrače.
  5. Zkontrolujte stupeň zanesení čističe vzduchu.

Číslované TO poskytují výše uvedené stupně a specifické. Sezónní jsou vyžadovány při přechodech na období podzim-zima z období jaro-léto a naopak.

Svépomocná údržba MTZ-80 a jeho „následovníka“ MTZ-82 zajišťuje především odstranění vadných komponentů a dílů a jejich výměnu za opravené nebo nové.

Odpojení zadní nápravy běloruského tahače

Při provádění tohoto postupu byste se měli řídit následujícími zásadami:

• demontáž traktoru nebo jeho montážní jednotky se provádí v mezích nezbytných k identifikaci příčiny poruchy a jejímu odstranění;
• jednotku je nutné demontovat pouze v případě, že nelze poruchu odstranit jiným způsobem.

U modelů MTZ-80, MTZ-82 jsou díly a sestavy namontovány na polorámovém rámu, který se skládá z předního polorámu. Ten slouží k instalaci spalovacího motoru. Demontáž traktorů začíná odpojením rámu, vyjmutím jednotek. Demontáž vyžaduje použití: ručního nebo elektrického kladkostroje, mostového jeřábu a dalších zařízení. Při opravách traktorů věnujte zvláštní pozornost sledu montáže s následným seřízením dílů, sestav a pohonů. Pokud lze aktuální opravy provádět doma (jak venku, tak ve speciální místnosti), pak pro větší opravy budete muset kontaktovat specializované centrum, které má k tomu přístrojové vybavení a vybavení.

Detekce pracovních prvků se provádí po mytí, aby se zjistila přítomnost opotřebení, prasklin, třísek, škrábanců na jejich povrchu. Po kontrole opotřebovaných dílů se kontroluje jejich rozměry a tvary, k čemuž se používá měřicí nástroj. Pro stanovení možnosti opravy se kontroluje interakce jednotky s částí, která je s ní spojena, častěji výměnou. K výměně dochází, když rozměry dílu v důsledku opotřebení zhoršují výkon mechanismu.

Konstrukce traktorů umožňuje výměnu některých dílů bez předchozí demontáže, a to: čistič vzduchu, generátor, odstředivý čistič oleje, startér, palivové čerpadlo, mechanismus hydraulického rozdělovače, vývodový hřídel, mezipodpěra kardanové hřídele, kompresor, rozdělovací převodovka .
zpět do menu ↑

Pro opravu převodovky odpojte kostru stroje. Traktor se rozvine na rovinách podle schématu: skříň spojky - převodovka MTZ-80/82 - zadní náprava. Pod zadní nápravu nainstalujte pevný zvedák, pohyblivé jsou umístěny pod skříní spojky a převodovky. Pak se odpojí, vyvalí kostru, vyjmou krabici.

Pokud byly zjištěny poruchy při zapínání a vypínání prvního rychlostního stupně, zpátečky, je nutné sejmout boční kryt a řadicí vidlici. Poslední díl vyžaduje výměnu s mezerou větší než 1,5 mm. Velikost mezery se určuje střídavým uchycením vidlice do drážek posuvných vozíků. Převodový blok se vymění, když šířka drážky přesáhne 10,8 mm.

Když se v převodovce objeví cizí zvuky, je zaznamenáno nadměrné zahřívání skříně, což znamená zablokování nebo zničení ložisek hřídele. Chcete-li problém vyřešit, vypusťte olej z převodovky MTZ. Pomocí páčidla otočte všechny dostupné hřídele pro kontrolu. Musíte na ně působit v radiálním a axiálním směru. Ložiskové kroužky se nesmí otáčet ve svých sedlech. Pokud se zjistí: pohyb hřídelí, opotřebení ložisek, převodovka je z traktoru demontována, demontována s výměnou vadných ložisek.

Oprava převodovky může být způsobena klepáním, které zmizí při řazení na další rychlostní stupeň. V tomto případě dochází k problémům v zubech ozubeného kola. Zkontrolujte opotřebení zvednutím jednoho z hnacích kol, jeho roztočením a kontrolou viditelných zubů ozubeného kola. Pokud je vada viditelná pouhým okem, díly se vymění.
zpět do menu ↑

zpět do menu ↑

Spalovací motor se demontuje jako celek z traktoru, když jsou zjištěny trhliny v bloku válců, klepání ojnice nebo hlavních ložisek. Nejprve se testuje výkon čepů klikového hřídele a ojničních ložisek. Je nutné demontovat olejovou vanu, olejové čerpadlo, olejové potrubí, víčka ojnic. Změřte průměr čepů klikového hřídele ve 2 rovinách - kolmé a rovnoběžné s podélnou osou ojnice. Se zmenšením / zvětšením průměru je klikový hřídel odstraněn a dán k přebroušení.

Chcete-li zjistit, zda se vyplatí vyměnit ojniční ložiska motoru MTZ-80, MTZ-82, změřte velikost otvoru pro ojniční ložisko. Zároveň je nutné utáhnout jeho kryt. Vypočtená mezera se pohybuje od 0,05 do 0,12 mm a překročení povolené mezery je omezeno na 0,3 mm.

Motor D 242 po generální opravě

U traktorů MTZ-80 bude zvláštní pozornost věnována opravám motoru. Stoupne-li hladina oleje v naftové klikové skříni, znamená to porušení těsnosti těsnění vložek v důsledku tvorby trhlin. Je možné, že do bloku válců vnikla voda z chladicího systému. Indikátor vysokého tlaku nebo nízká hodnota signalizuje poruchu olejového čerpadla, vychýlení, opotřebení obtokových a vypouštěcích ventilů a poruchy termostatického ventilu.Zkontrolujte tlak oleje, pokud je hodnota nižší než 0,08 MPa, vypněte motor, seřiďte vypouštěcí ventil a omyjte části filtru.
zpět do menu ↑

Oprava elektrického zařízení se provádí v případě poruch generátoru a startéru. Generátor se kontroluje zapnutím spotřebičů elektřiny a nastavením otáček klikového hřídele na příslušnou nominální hodnotu. Po připojení na voltampérmetr a plynulém nárůstu proudu až na 30 A změřte napětí (přípustná hodnota není menší než 12,5 V). Rozdíl mezi napětím generátoru a jmenovitým napětím vyžaduje výměnu dílu.

Předběžně zkontrolujte hlavní prvky na poruchu pomocí zkušební lampy. Odstraňte zadní kryt a zkoušené zařízení a uvolněte vodiče cívky ze šroubů panelu. Po dokončení těchto akcí pokračujte v kontrole nepřítomnosti zkratu mezi skříní generátoru a vinutími elektrického zařízení traktoru. Vady v izolaci a diodách vedou k výměně.

Instalace baterie na MTZ přes zadní nápravu

Startér je zkoumán pomocí KI-1093, přenosného zařízení. Odstraňte vodič z baterie vedoucí ke startéru, na svorku „+“ přiložte voltampérmetr připojený ke KI-1093. Zařaďte nejvyšší rychlostní stupeň. Poté, co se ujistíte, že není dodáno palivo, zapněte startér na 7-10 sekund. ke sledování odečtů měřicích přístrojů.

Malý indikátor napětí indikuje vybití nebo poruchu baterie, oxidaci svorek. Zvýšená hodnota proudu, který startér spotřebovává, indikuje mezizávitový zkrat vinutí kotvy. Pokud během testu zaznamenáte rotaci kotvy, hledejte poruchu v mechanismu spojky. Ve všech těchto případech je vhodné vyměnit startér za nový.

>

Ahoj přátelé na mém kanálu, omlouvám se, že často neodpovídám na komentáře, ale můžete zavolat.

Druhá část videoreportáže o restaurování kabiny na traktoru MTZ-82. Ukážu vám, jak byl proveden interiér.

Tady je moje skupina

Oprava traktoru MTZ-82. Restaurování MTZ-82 pomáhající kanálu je předplatné!

Přelepeno jednoduchým koženým vinylem na čalounění vchodových dveří nitrolepidlem typu „Master“ nebo „Super“ Atbasar.

Demontáž, demontáž, čištění, lakování posilovač řízení. Výměna rem. to-t. Instalace podložek pod cívku.

Zde je skupina VK

Oprava traktoru MTZ. Série číslo 10. Oprava kabiny. Líbilo se ti toto video? Podpořte ho likem, odejděte.

Kanál již má video o opravě generátoru MTZ, rozhodl jsem se natočit další. Jako vždy jsem se snažil pořádně přemýšlet.

Elektroinstalace traktoru MTZ od základu. Oprava MTZ80 Ahoj lidi, omlouvám se, že jsem video nahrál tak pozdě.

odkaz na Oprava řízení traktoru MTZ-80, MTZ-82

Řeknu vám o způsobu obnovení výkonu posilovače řízení traktoru YuMZ (MTZ). Posilovač řízení po opravě (vylepšení).

Oprava tahače MTZ Oprava odpalovacího zařízení PD 10 Oprava tahače MTZ. Oprava traktoru série №1.

nekopírujte. udělej to po svém.

Nucená oprava poškozené kartáčové sestavy převodového spouštěče Jubana na traktoru MTZ. Seznamte se.

Oprava traktoru MTZ. Série číslo 11. Oprava kabiny. Líbilo se ti toto video? Podpořte ho likem, odejděte.

Právě natáčím videa jako je toto. Dotazy mailem. Nezapomeňte dát like. Pokud máš rád.

Palubní oprava / díl MTZ - 1 demontáž.

Opravte MTZ 82! Vyřešíme startér. PŘIHLÁSIT SE k odběru kanálu a sledovat nová videa NEJPRVE. Toto složení.

jak opravit gur mtz 80, opravná sada gur mtz, gur mtz se neotáčí.

Demontujeme generátor traktoru, zkontrolujeme ho. testování.

Video bylo natočeno 23.10.2017. V tomto videu jsme ještě našli příčinu klepání v motoru.

Sklizeň slunečnice Nastavení ventilu Můj odkaz na doporučení pro.

Restaurování kapoty MTZ, kotoučů, rozdělovače a další. Oprava traktoru MTZ. Řada #1

U této techniky bylo nejtěžší smýt olej. A tak pár promáčklin, vyměněné tyče na kapotě, opláštěné.

Traktory Bělorusko MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40.Zemědělská technika: pluhy, kultivátory, pojezdové traktory, sekačky, secí stroje

NÁHRADNÍ DÍLY NA TRAKTORY

ÚPRAVY TRAKTORŮ MTZ ___________________

DÍLY NA DIESELOVÉ DÍLY ___________________

KATALOGY NÁHRADNÍCH DÍLŮ MTZ ___________________

TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY TRAKTORŮ ___________________

SPECIÁLNÍ VYBAVENÍ NA ZÁKLADĚ MTZ A PŘÍSLUŠENSTVÍ ___________________

ZEMĚDĚLSKÉ STROJE A ZAŘÍZENÍ ___________________

Vzhled stop maziva na přírubě kardanového hřídele a skříni hlavního ozubeného kola traktoru MTZ-82 naznačuje ztrátu elasticity nebo zničení manžety hnacího kola.

V procesu opravy, při výměně manžety hnacího ozubeného kola hlavního ozubeného kola reduktoru hnací přední nápravy traktoru MTZ-82, je kardanový hřídel odpojen, odšroubována hradlová matice a odstraněna kardanová příruba .

Poté se vyšroubují šrouby misky ložiska hlavního ozubeného kola a ta se dvěma upevňovacími šrouby vytlačí z pouzdra nápravy. Poté se hnací ozubené kolo vytlačí ze skla a spona se sejme v sestavě s manžetou (obr. 1).

Rýže. 1. Vzájemné uspořádání dílů hlavního ozubeného kola přední hnací nápravy FDA MTZ-82

1 - hnací kolo; 2, 5 - ložiska; 3 - podložky; 4 - sklo; 6 - manžeta; 7 - spona na ucpávku; 8 - příruba; 9 - matice

Stopy oleje na vnitřním povrchu ráfku kola nebo příruby disku ukazují na zničení manžet osy kola.

Chcete-li odstranit sklo manžet, nejprve sejměte sestavu kola a rozvodovky (obr. 1). Poté odšroubujte dva šrouby zajišťující radiální ložisko, vyjměte hnané kolo a vytlačte přírubu kola (obr. 2). Sklo manžety a sklo vnějšího klipu
Ložisko se vylisuje pomocí dvou montážních šroubů.

Rýže. 2. Vzájemné uspořádání dílů rozvodovky MTZ-82

1 - příruba; 2 - sběrač bahna; 3 - tělo ucpávky; 4 - manžeta; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - ložiska; 6, 23, 31, 38, 40 - těsnění; 7 - sklo; 8, 32 - kroužky; 10, 26 - podložky; 11. 22, 39 - kryty; 12, 37 - ozubená kola; 14 - podložka; 15 - plastana; 16 - matice; 18 - hřídel; 19 - hřídel nápravy; 21 - nastavovací kroužek; 24, 34 - pouzdra; 25 - manžeta; 28 - pružina; 30 - trubka královského čepu; 33 - páka; 35 pin; 41 - rukáv

Rýže. 3. Demontáž hnaného kola převodovky při opravě přední hnací nápravy traktoru MTZ-82

1 - hnané kolo; 2 - kryt převodovky; 3 - ložisko

Zahřívání pouzdra horního kónického páru reduktoru kola MTZ-82 FDA a absence mazání v něm svědčí o opotřebení nebo zničení manžety vertikální hřídele.

Snížení kompresního zdvihu odpružení, snížení jeho tuhosti svědčí o ztrátě pružnosti pružiny. Potíže s otáčením volantu v zatáčce (s funkčním posilovačem řízení) signalizují poruchu axiálních ložisek nebo zablokování teleskopických spojů
přívěsky.

V procesu opravy, pro výměnu částí zavěšení FDA MTZ-82, stačí odstranit ozubené kolo. Při výměně objímky královského čepu se používají speciální stahováky. Během demontáže jsou vadné díly vyměněny a nejopotřebovanější povrchy jsou kontrolovány podle údajů níže.

Rozměry odpružených částí hnací nápravy traktoru MTZ-82, mm

Vnitřní průměr objímky pro trubku: jmenovitý - 88 + 0,035 / přípustný - 88,5

Vnější průměr svislé šachtové trubky pod manžetou: jmenovitý - 87 -0,080-0,125 / přípustný - 87,1

Zasekávání kol, zvýšená hlučnost ve skříni nápravy, nadměrné zahřívání misky ložisek hlavního soukolí, velké množství kovových částic v oleji vyteklé ze skříně převodovky přední hnací nápravy traktoru MTZ-82 FDA svědčí zničení nebo extrémní opotřebení ložisek rozvodovky nebo diferenciálu, třísky nebo vyštípnutí zubů kuželových kol rozvodovky.

Přečtěte si také:  Udělej si sám ledový vrták na opravu

Hluky a klepání v tělese nápravy, které se zvyšuje při zatáčení traktoru, blokování obou náprav kol v zatáčkách, absence blokování kol při prokluzu svědčí o poruše dílů diferenciálu nebo blokovacího mechanismu.

Chcete-li odstranit poruchy a poruchy hlavního ozubeného kola a diferenciálu, zavěste přední nápravu MTZ-82, nainstalujte ji na stojany a odstraňte hlavní ozubené kolo. Poté se provede vnější kontrola jeho dílů a otočením hnaného kola páčidlem kontrola dílů
diferenciálu (obr. 4).

Rýže. 4.Vzájemné uspořádání dílů karoserie, krytu a diferenciálu přední hnací nápravy traktoru MTZ-82

1 - osa; 2 - tělo; 3 - podložky; 4 - korek; 5 - ložisko; 6 - držák vývodek; 7 - manžety; 8, 10 - kryty; 9 - červ; 11 - levá skříň diferenciálu; 12 - poháněný kotouč; 13 - pohon pohonu; 14 - šálek; 15 - ozubené kolo; 16 - satelit; 17 — osy satelitů; 18 - pravá skříň diferenciálu; 19 - hnané kolo; 20 - ořech

Pokud jsou při kontrole zjištěny lomy nebo opotřebení dílů diferenciálu a také je-li třeba si všimnout hlavních ozubených kol, přistoupí k demontáži diferenciálu (obr. 5).

Chcete-li demontovat diferenciál MTZ-82 FDA, odšroubujte šrouby utahující krabice; je třeba mít na paměti, že se nedoporučuje demontovat a měnit vzájemnou polohu skříní diferenciálu. Proto před jejich odpojením zkontrolujte digitální označení
vnější povrchy a v případě potřeby je obnovte.

Po montáži a instalaci diferenciálu do skříně nápravy se kontroluje axiální pohyb hnaného kola rozvodovky (vůle v ložiskách diferenciálu). Při pohybu ozubeného kola v axiálním směru by měly být hodnoty indikátoru v rozsahu 0,01-0,10 mm.

Dále se nastaví axiální vůle v ložiskách hlavního ozubeného kola a diferenciálu MTZ-82 FDA a hlavní ozubené kolo se nainstaluje do skříně nápravy. Poté zkontrolujte a případně upravte vůli mezi zuby kuželových kol.

Rýže. 5. Demontáž hlavního ozubeného kola a diferenciálu převodovky hnací přední nápravy traktoru MTZ-82

1 - hlavní ozubené kolo; 2 - diferenciál; 3 - tělo

Boční vůle se nastavuje změnou tloušťky těsnění umístěného pod miskou ložiska hlavního ozubeného kola. Při odebírání části těsnění se mezera mezi ozubenými koly zmenšuje, při přidávání těsnění se zvětšuje.

V procesu demontáže jsou vadné díly vyměněny a jsou monitorovány ty povrchy, které podléhají nejintenzivnějšímu opotřebení.

Rozměry dílů FDA MTZ-82 (nominální / přípustné), mm

Vnější průměr hřídele nápravy a svislé hřídele pod ložiskem 5707
35 ± 0,008 / 34,9

Vnitřní průměr těla kónického páru a trubky svislé hřídele pod ložiskem 5707
79+0,020 / 72,1

Vnitřní průměr skříně převodovky FDA MTZ-82:

Ložisko 208
80+0,023 / 80,1

Ložisko 36209K1
85+0,023 / 85,14

Vnější průměr hnacího kola spodního kuželového páru MTZ-82:

Ložisko 208
40+0,020 / 39,9

Ložisko 36209K1
45+0,020 / 44,9

Vnější průměr kotoučové příruby kola FDA mtz-82:

Ložisko 2310K
50± 0,008 / 49,9

Ložisko 7212
60-0,020 / 59,9

Vnitřní průměr misky ložisek příruby disku kola pod ložiskem 7212
110-0,035 / 110,1

V případě výměny ložisek ozubeného kola hnací přední nápravy traktoru MTZ-82 a jeho částí, jakož i kontroly jeho technického stavu, je prováděna řada kontrolních a seřizovacích prací, včetně sledování a seřizování ložiska okolku kola, kontrola správnosti
montáž párů horních a dolních kuželových kol kolové redukce.

Pro kontrolu technického stavu ložisek sejměte přírubu kola, připevněte stativ měřicího zařízení na skříň převodovky a vetřete nohu indikátoru do příruby. Přesunutím příruby v axiálním směru do poruchy se určí hodnoty indikátoru.

Při zobrazení indikátoru větším než 0,5 mm se kuželíková ložiska přední nápravy traktoru MTZ-82 seřizují změnou celkové tloušťky seřizovacích kroužků, které jsou umístěny mezi vnitřními kroužky ložisek, výběrem nebo zpracováním na soustruhu. Správnost výběru seřizovacích kroužků bez montáže převodovky lze zkontrolovat pomocí nástroje.

Trubka přípravku dosedá na konec vnitřního kroužku ložiska a zašroubováním šroubů se volí vůle v ložiskách. Po instalaci indikátoru utáhněte šrouby. Pokud je v ložiskách vůle, kryt převodovky se spolu se stativem a ukazatelem posune až na
velikost.

Pro kontrolu správné montáže nebo posouzení technického stavu zubů ozubení horního a spodního kuželového páru koncového převodu změřte vůli mezi zuby. Je určeno velikostí pohybu upevňovacího šroubu disku kola MTZ-82.

Otáčením disku kola (osová hřídel musí být pevná) se zjišťuje celková vůle v ozubených kolech koncového převodu. Pokud hodnoty indikátoru překročí 1,0 mm, změřte samostatně boční vůli v zubech ozubení spodního páru kuželů. Demontujte kryt převodovky, zafixujte
vertikální hřídel a opakujte měření.

Rýže. 6. Seřízení vůle spodního kuželového páru rozvodovky MTZ-82

1 - podložky; 2 - příruba kola

Rýže. 7. Úprava vůle horního kuželového páru koncové převodovky FDA MTZ-82

1 - skříň nápravy; 2 - trubka královského čepu; 3 - podložky

Rozdíl mezi prvním a druhým měřením odpovídá mezeře v zubech horního kuželového páru ozubených kol reduktoru hnací přední nápravy traktoru MTZ-82. Přípustná hodnota odečtů indikátoru při měření mezery v zubech horního a spodního páru ozubených kol, která určuje
možnost dalšího chodu převodovky bez seřízení, - 1,0 mm.

Pro zmenšení mezery mezi zuby spodního komiksového páru se přes technologické otvory vyšroubují šrouby pro upevnění misky ložisek okolku kola a miska se přitlačí dvěma montážními šrouby, dokud se neuvolní dvě sady těsnění. Některá těsnění jsou odstraněna (obr. 6). V tomto případě by tloušťka zbývajících balíků měla být stejná.

Boční vůle ve spodním kuželovém páru převodovky přední hnací nápravy traktoru MTZ-82 se může zvětšit v důsledku opotřebení nebo zničení ložisek hnacího kola. Pro kontrolu stavu ložisek sejměte spodní kryt a ručně posuňte hnací kolo v axiálním a radiálním směru.

Chcete-li upravit mezeru v zubech ozubených kol horního kuželového patra, odšroubujte šrouby zajišťující převodovku a přírubu potrubí a poté pomocí montážních šroubů vytlačte trubku vertikální hřídele z pouzdra kuželového páru (obr. 7). Odstraněním některých rozpěrek se záběrová mezera zmenší.

Pokud nelze změnou tloušťky těsnícího balíku dosáhnout znatelného zmenšení vůle, měří se axiální pohyby hřídele nápravy a svislé hřídele pomocí indikačního zařízení - kontrolují stupeň utažení jejich kuželíkových ložisek . Přípustný axiální pohyb hřídelí 0,5 mm.

Video (kliknutím přehrajete).

Axiální vůle může být způsobena samovolným uvolněním kulatých matic ložiska. Mezera se nastavuje dotažením kulatých matic do porušení a jejich následným povolením o 10-15°. Ložiska hřídele jsou správně utažena, pokud je axiální pohyb hřídelů v rozmezí 0,05–0,15 mm. Po
seřízení, musí se hřídele otáčet v ložiskách ručně.

Ohodnoťte tento článek:

Školní známka 3.2 voliči: 84