Vlastní oprava prasat MTZ 82

Seřízení kardanového pohonu FDA traktor MTZ-82

U kardanového pohonu seřiďte bezpečnostní spojku v meziložisku a zkontrolujte boční vůli kardanových ložisek. Seřiďte bezpečnostní spojku pro přenos točivého momentu v rozsahu 40-80 kgf * m (400-800 N * m). Seřiďte spojku utahováním matice 2 (obr. 57) zadního dříku mezilehlého nosného hřídele, dokud se nepřenese požadovaný krouticí moment. Pravidelně kontrolujte boční vůli ložisek křížových kloubů. V případě vůle demontujte závěs a zkontrolujte stav ložisek a křížů, vyměňte opotřebené díly. Při montáži klece olejových těsnění je zatlačte do ložiska, dokud se nezastaví.

Hřídel vrtule je dynamicky vyvážená. Nedemontujte hnací hřídel, pokud to není nutné. Při výměně dílů za provozu - trubky s kloubovými vidlicemi a přírubou - sestavu hřídele se dvěma klouby dynamicky vyvažujte přivařením plechů na obou koncích trubky. Nerovnováha by neměla přesáhnout 55 g * cm. Neotáčejte spojovacími hřídeli páčkami, klíči a jinými zařízeními, aby nedošlo k poškození těsnění a poškození ložisek příčníků.

Zvažte následující typické poruchy hnací nápravy – „zasekávání kola“, „zvýšená hlučnost ve skříni nápravy traktoru“, „přehřívání misky ložiska hlavního ozubeného kola“, „v oleji vypuštěném z pouzdra nápravy bylo nalezeno velké množství kovových částic ." V této situaci se ložiska hnacího kola hlavního ozubeného kola nebo diferenciálu stala nepoužitelná, opotřebovala svůj zdroj. Navíc k takovým poruchám dochází, když jsou zuby kuželových kol hlavního pohonu vyštípnuty nebo vyštípnuty.

Co se stane, když selžou části diferenciálu nebo uzávěrky? Výrazně se zvyšuje hluk a klepání v tělese nápravy při zatáčení MTZ, v zatáčkách jsou obě nápravy kol zablokovány nebo nedochází k blokování kol při prokluzu.

Jaká práce se provádí pro identifikaci příčin poruch a odstraňování problémů s hlavním převodem a diferenciálem? Nejprve musíte zvednout traktor za přední nápravu a poté odstranit hlavní převod jeho instalací na speciální podpěry. Dále se provádí diagnostika jeho částí. Montážní páčidlo, otáčející hnané kolo, diagnostikuje části diferenciálu, jejichž vzájemná poloha je mimo jiné znázorněna na Obr. 2.4.29.

Rýže. 2.4.29. Vzájemné uspořádání dílů karoserie, krytu a diferenciálu předního předního traktoru MTZ:
1 - osa; 2 - pouzdro; 3 - podložky; 4 - zástrčka; 5 - ložisko; 6 - klec olejových těsnění; 7 - manžety; 8, 10 - kryty; 9 - červ; 11 - levá skříň diferenciálu; 12 - poháněný kotouč; 13 - vodicí kotouč; 14 - šálek; 15 - ozubené kolo; 16 - satelit; 17 - osa satelitů; 18 - pravá skříň diferenciálu; 19 - hnané kolo; 20 - ořech

Stává se, že diagnostika odhalí poškození nebo opotřebení dílů diferenciálu. Kromě toho je někdy nutné vyměnit ozubené kolo koncového převodu. V tomto případě se neobejdete bez demontáže diferenciálu (obr. 2.4.30).

Jak odstranit diferenciál MTZ-82? Chcete-li jej odstranit, nejprve odšroubujte šrouby utahující krabice. Pamatujeme si a víme (a pokud to nevíme, pak bereme na vědomí), že je nežádoucí rozebírat a měnit relativní polohu skříní diferenciálu. Za tímto účelem se nejprve jejich rozpojení porovná s digitálním značením na vnějších plochách. Pokud vybledla nebo zmizela, obnovte ji (obr. 2.4.31-2.4.33).

Po sestavení a uložení diferenciálu do skříně nápravy přichází na řadu kontrola axiálního pohybu hnaného kola hlavního pohonu (vůle v ložiskách diferenciálu). Když je ozubené kolo posunuto v axiálním směru, hodnoty zobrazené na indikátoru by měly být v rozmezí 0,01-0,10 mm.

Dalším krokem je seřízení axiální vůle v ložiskách hlavního ozubeného kola (obr. 2.4.34) a diferenciálu. Poté se hlavní ozubené kolo umístí do krytu můstku. V konečné fázi prohlédnou a případně upraví boční vůli mezi zuby kuželových kol (obr. 2.4.35).

Rýže. 2.4.30. Jak odstranit hlavní převodový stupeň a diferenciál traktoru MTZ:
1 - hlavní ozubené kolo;
2 - diferenciál;
3 - pouzdro

Rýže. 2.4.H1. Správné vzájemné uspořádání skříní diferenciálu traktoru MTZ:
1 - digitální značení

Rýže. 2.4.32. Lisování ložiska diferenciálu traktoru MTZ:
1 - ložisko;
2 - hnané kolo;
3 - dvoučepelový stahovák

Rýže. 2.4.33. Lisování hnaného ozubeného kola diferenciálu traktoru MTZ:
1 - skříň diferenciálu;
2 - hnané kolo;
3 - dvoučepelový stahovák

Rýže. 2.1.34. Jak změřit axiální vůli v ložiskách hlavního ozubeného kola traktoru MTZ:
1 - hnací ústrojí;
2 - indikátor

Rýže. 2.4.35. Jak zkontrolovat boční vůli mezi zuby hlavní převodovky traktoru MTZ:
1 - kardanová příruba;
2 - indikátor;
3 - stojan indikátoru

Boční vůle se nastavuje počtem rozpěrek umístěných pod miskou ložiska koncového převodu. Pokud odstraníte několik distančních vložek, mezera mezi ozubenými koly se zmenší, a pokud se přidá, zvětší se.

Při provádění oprav, výměně vadných dílů musíte kontrolovat ty povrchy, které se mohou opotřebovat více než ostatní.

Rozměry dílů hnací nápravy traktoru MTZ-82, mm

Dotazy můžete klást až po registraci. Přihlaste se nebo registrujte, prosím.

Nainstaloval jsem „prasátko“ na MTZ-82 (chybí), přední náprava nefunguje.
Snažil jsem se to vyřešit, bez výsledku.
co radíš?

Zkuste k praseti přidat další disky

možná se most násilně nezapne a předjíždění nefunguje.

JAKÝ KARDAN, KTERÝ SE TOČÍ Z DISTRIBUCE?

tvrdý a nevzhledný život řidiče lesního traktoru

A kdo vidí

když je FDA násilně zapnutá, zadní kola se točí a přední kola stojí.

mezilehlé ložisko kardanových hřídelí

tvrdý a nevzhledný život řidiče lesního traktoru

Vyhoďte všechny vnitřky z přívěsného motoru a vložte dvě příruby. Funguje již mnoho let a je na sobě vyzkoušený

Jen to můžeš utáhnout silněji, myslel jsem, že to nejde, ale jednou v bažině jsem musel špalek přivázat k přednímu konci, šlo to.

když jsem koupil traktor (přirozeně používaný), parasenok neměl žádné vnitřnosti, jen se dvěma přírubami, pak jsem koupil nový, ale klouzal jako náklad, v důsledku toho jsem ho pevně utáhl, ve skutečnosti se ukázalo stejný jako byl.

Jen marně kupovali, cestoval by s flany mnoho let

Kluci mi řekněte, mám prasátko, chci to nějak sestavit. jen nápady nepřicházejí v úvahu. Chtěl jsem sestavit bez jakéhokoliv výsuvného mechanismu, jen 2 příruby a hřídel na ložiskách. Nebo potřebujete inkasovat na novostavbu?

A na tomto fóru je alespoň jedno téma, ve kterém jsi tuto otázku nepoložil?

A na tomto fóru je alespoň jedno téma, ve kterém jsi tuto otázku nepoložil?

ne, nezůstalo, protože bylo zodpovězeno pouze jedno téma.

A na tomto fóru je alespoň jedno téma, ve kterém jsi tuto otázku nepoložil?

ne, nezůstalo, protože bylo zodpovězeno pouze jedno téma.

Ildare, na kladení otázek není nic špatného, ​​protože tato stránka existuje

A na tomto fóru je alespoň jedno téma, ve kterém jsi tuto otázku nepoložil?

ne, nezůstalo, protože bylo zodpovězeno pouze jedno téma.

Ildare, na kladení otázek není nic špatného, ​​protože tato stránka existuje

Dobře, ano. akorát nervy už nevydrží, chci dodělat předek rychleji.jinak nemůžete projet závějí bez přední části a nemůžete postavit silnici. unavený z plýtvání palivem. a tento sníh nepřestává. 3-4 roky nebyla silnice řádně vyčištěna. a letos jen o 3-4 roky později.

A na tomto fóru je alespoň jedno téma, ve kterém jsi tuto otázku nepoložil?

ne, nezůstalo, protože bylo zodpovězeno pouze jedno téma.

Ildare, na kladení otázek není nic špatného, ​​protože tato stránka existuje

Dobře, ano. akorát nervy už nevydrží, chci dodělat předek rychleji. jinak nemůžete projet závějí bez přední části a nemůžete postavit silnici. unavený z plýtvání palivem. a tento sníh nepřestává. 3-4 roky nebyla silnice řádně vyčištěna. a letos jen o 3-4 roky později.

Taky jsem nepracoval, čekal jsem na přivezení ostřikovačů.

Dobrý večer všem.
Problém s uklouznutím prasátka na jeho MTZ 82 byl radikálně vyřešen.
Právě jsem vzal a přivařil přírubu, která vypadá směrem ke krabici k válci
druhá příruba, která směřuje k přední nápravě. Dělám to už tři roky. Jedinou nevýhodou této úpravy je, že není možné "roztrhnout" traktor, zejména pod kun,
Roztrhne špičák v přední nápravě..

Dobré odpoledne, vážení odborníci! Mám MTZ 892, rok výroby 2006, vyvstal dotaz s opravou mezipodpěry, tedy "prase". Na základě náhradních dílů mi bylo nabídnuto koupit přírubu podobnou přední, poté sundat nápravu se sadou podložek a na její místo nasadit tuto přírubu.

Ukazuje se, že "prase" na obou stranách bude mít stejné příruby. Technicky se to dělá jednoduše a tato jednotka bude fungovat bez problémů. Mám ale velké pochybnosti, zda ostatní komponenty a sestavy traktoru utrpí tak amatérský výkon? Jakou roli hrají podložky?

Pokud někdo již tuto možnost vyzkoušel nebo ví, jak tato stránka funguje, podělte se o svůj názor. Díky předem.

Dobré odpoledne, vážení odborníci! Mám MTZ 892, rok výroby 2006, vyvstal dotaz s opravou mezipodpěry, tedy "prase". Na základě náhradních dílů mi bylo nabídnuto koupit přírubu podobnou přední, poté sundat nápravu se sadou podložek a na její místo nasadit tuto přírubu.

Ukazuje se, že "prase" na obou stranách bude mít stejné příruby. Technicky se to dělá jednoduše a tato jednotka bude fungovat bez problémů. Mám ale velké pochybnosti, zda ostatní komponenty a sestavy traktoru utrpí tak amatérský výkon? Jakou roli hrají podložky?

Pokud někdo již tuto možnost vyzkoušel nebo ví, jak tato stránka funguje, podělte se o svůj názor. Díky předem.

Dobrý den pane kolego, implementována druhá příruba. Někdy nemusí fungovat jen vložit přírubu - délka standardního kardanového kloubu od rozdělovače je o něco větší než je požadováno. A příruba někdy nejde hlouběji - štěrbiny v promotorové trubce překážejí. obraceč a vyjmul štěrbiny do určité hloubky.Také ponechte dvě příruby ne moc dobře - příruby v trubce mají vůli a postupně za provozu kvůli tomu vytéká olej z podpěry.Aby se zmenšila vůle, do přírub byla zavedena hřídel 40x230mm.
U standardního provedení hrají kotouče (nechte podložky) roli třecí spojky a při nadměrné zátěži v FDA prokluzují a chrání ji. Zavedením druhé příruby o to přijdete.
V mém případě tři traktory s druhou přírubou normálně fungovaly 10 let. Bez KUHN.Jedna s přední lopatou po celý rok.
Vy rozhodnete.

Kardanový pohon tahače Belarus MTZ-82.1, 82.2 je určen k přenosu točivého momentu z rozdělovací převodovky na přední hnací nápravu.

Kardanový pohon se skládá ze dvou kardanových hřídelí stejné konstrukce a délky (střední a přední) a mezilehlé podpěry.

Kardanový hřídel Belarus MTZ-82.1, 82.2 se skládá z trubky 12 a dvou závěsů s kříži 17 na jehlových ložiskách 13.Klece jehlových ložisek jsou upevněny pojistnými kroužky 15, čepy křížů jsou opatřeny mechanickými ucpávkami 16 a samostahovacími manžetami 14.

Příruby 18 kardanů je připevněno k přírubám rozdělovací převodovky, mezipodpěry 1, 10 a hlavního páru přední hnací nápravy.

Sestava hnacího hřídele je dynamicky vyvážená. Mezilehlá podpěra se skládá z nastavitelné lamelové spojky proti přetížení a ložiskové sestavy umístěné ve skříni 7, která je namontována na čepech a přišroubována ke skříni spojky zespodu.

Točivý moment z vloženého kardanu se přenáší na přírubu 10, která je drážkováním spojena s hřídelí 24. Přítlačné kotouče 20 a hnací kotouče 21 jsou namontovány na hřídeli 24 a přenášejí rotaci na objímku 5 přes hnané kotouče 22. .

Příruba 1, spojená drážkováním s pouzdrem 5, přenáší točivý moment přes přední hnací hřídel na přední hnací nápravu. Stlačování hnacího 21 a hnaného 22 kotouče se provádí přes přítlačné kotouče 20 silou Bellevilleových pružin 8. Spojka je maticí 11 seřízena tak, aby přenášela určité množství točivého momentu.

Obr. 80. Kardanový pohon přední hnací nápravy Belarus MTZ-82-1, 82-2 s mezipodpěrou

1 - příruba; 2 - těsnící kroužek; 3 - tělo manžety; 4 - manžeta; 5 - průchodka; 6 - ložisko; 7 - tělo mezilehlé podpěry; 8 - talířové pružiny; 9 - podložka; 10 - příruba; 11 - matice; 12 - trubka hřídele vrtule; 13 - jehlové ložisko; 14 - manžeta; 15 - pojistný kroužek; 16 - konec
těsnění; 17 - příčník; 18 - příruba hřídele vrtule; 19 - těsnění; 20 - přítlačná deska; 21 - vodicí kotouč; 22 - poháněný kotouč; 23 - pouzdro, 24 - hřídel

Kompenzaci pohybu přední kardanové hřídele při výkyvu přední hnací nápravy zajišťuje axiální pohyb příruby 1 v pouzdru 5. Pro zamezení navíjení slámy na kardanové hřídele při sklizni je zajištěno ohrazení.

Obr. 81. Rozdělovací převodovka přední hnací nápravy FDA Belarus MTZ-82.1, 82.2

1 - pružina; 2 - čep; 3 - ozubené kolo kontrolního bodu; 4 - váleček; 5 - hřídel; 6 - ložisko; 7 - průchodka; 8 - ložisko; 9 - ozubené kolo; 10 - osa; 11 - mezilehlý převod; 12 - matice; 13 - ozubená spojka; 14 - příruba; 15 - váleček s pákou; 16 - budova

Rozvaděč Belarus MTZ-82.1, 82.2 je určen pro přenos točivého momentu z převodovky na kardanový pohon FDA.

Rozdělovací převodovka je instalována na dvou čepech a přišroubována ke skříni převodovky na pravé straně traktoru.

Synchronní pohon rozdělovací převodovky se provádí z ozubeného kola 3 převodovky přes mezikolo 11, uložené na dvou kuželíkových ložiskách na ose 10 ve vývrtu skříně převodovky. Ložiska se seřizují maticí 12.

Rozdělovací převodovka Belarus MTZ-82-1, 82-2 je jednostupňový reduktor s válečkovou volnoběžkou a skládá se z následujících hlavních jednotek a dílů.

Hřídel 5 je uložen v rozdělovací převodovce 16 na kuličkových ložiskách. Na hřídeli 5 jsou namontovány: pouzdro 7 s vnitřním ozubeným věncem na jehlových ložiskách 6, což je vnitřní klec volnoběžné spojky, pohyblivá ozubená spojka 13 a příruba 14 pro připojení k mezipřírubě hřídele vrtule.

Ozubené kolo 9 rozdělovací převodovky, vyrobené jako jeden kus s vnější klecí spojky volnoběžky a vnitřním ozubeným věncem pro nucené blokování, zabírá s mezikolem 11. Ozubené kolo 9 se otáčí vzhledem k vnitřní kleci spojky volnoběžky na dvě kuličková ložiska 8.

V profilovaných drážkách ozubeného kola 9, které tvoří vnější klec volnoběžné spojky, je umístěno osm rušících kladek 4. V pracovní poloze pro vzpříčení je každá kladka za působení spirálových pružin 1 osazena dvěma čepy 2.

Ovládání rozdělovací převodovky na traktorech Bělorusko MTZ-82.1, 82.2 s unifikovanou kabinou

Ozubená spojka 13 je ovládána tyčí 4 přes páky 1 a 7. Vodítko 8 s přídržnou kuličkou 6 a pružinou 9 je instalováno na tyči 4, která má tři drážky, a vodicí čep 8 je instalován v pouzdru konzoly 5, která je připevněna k kryt převodovky.

Páka 7 pro ovládání pohonu FDA má tři pevné polohy:

- "off" - nejnižší (přední) poloha. Volnoběžná spojka je rozpojena, když je spojka 13 rozpojena s ozubeným věncem vnitřního kroužku 7. Přidržovací kulička je v tomto případě v horní drážce tahu 4. Pro přepravu při jízdě používejte režim „FDA off“ zpevněné cesty;

- "automaticky se zapíná a vypíná" - střední poloha. V tomto režimu se FDA automaticky zapíná a vypíná pomocí volnoběžky v závislosti na prokluzu zadních kol. Poskytuje se při spojení věnce vnitřního kroužku 7 s ozubeným kolem
korunka spojky 13. Přidržovací koule je v tomto případě ve střední drážce tahu 4. Při pohybu traktoru vpřed bez prokluzu má vnitřní klec volnoběžné spojky pevně spojené s předními koly frekvenci otáčení větší než vnější klec. V tomto případě se válečky nezasekávají a točivý moment se nepřenáší do FDA. Když zadní kola prokluzují více, než je nastavená hodnota, rychlost otáčení vnitřní klece se sníží, dokud se nerovná rychlosti otáčení
vnější klec. Spojkové válečky přitom zaklínují a spojují obě spony v jeden celek, zajišťující přenos točivého momentu na FDA. Tento režim použijte při provádění různých terénních prací.

- "Nuceně zapnuto" - krajní horní (zadní) poloha. Nucený záběr se provádí ozubenou spojkou 13, která se pohybem podél drážek hřídele zabírá s vnitřními zuby ozubeného kola 9 a spojením přímo s hřídelí 5 blokuje spojku.
volnoběžka. Fixační kulička 6 při nuceném záběru je ve spodní drážce přítlaku 4. Tento režim používejte pouze v případech neustálého prokluzu zadních kol a při couvání, kdy je potřeba připojení přední hnací nápravy.

Obr. 82. Řízení distribuce pohonu FDA na traktorech Bělorusko MTZ-82-1, 82-2 s unifikovanou kabinou

1 - prst; 2 - zástrčka; 3 - pojistná matice; 4 - tah; 5 - držák; 6 - přidržovací koule; 7 - páka; 8 - vodítko; 9 - pružina; 10 - převodovka; 11 - páka.

Ovládání rozdělovače na běloruském traktoru MTZ-82.1, 82.2 s rámem markýzy založeném na malé kabině

Ozubená spojka se ovládá tahem přes rukojeť 7 a páku 9. Sloupek 6 je připevněn k podlaze a má tři drážky, zatímco tyč 4 má doraz 5, kterým je tyč upevněna v drážce sloupku 6.

Rukojeť 7 pro ovládání pohonu FDA Belarus MTZ-82-1, 82-2 má tři pevné polohy:

- "vypnuto" - nejnižší poloha. Volnoběžná spojka je rozpojena, když je spojka rozpojena s věncovým kolem vnitřního kroužku 7. Přítlačný doraz 4 je ve spodní drážce hřebenu 6. Pro přepravu při jízdě po zpevněných cestách používejte režim "FDA off";

- "automaticky se zapíná a vypíná" - střední poloha. V tomto režimu se FDA automaticky zapíná a vypíná pomocí volnoběžky v závislosti na prokluzu zadních kol. Poskytuje se při spojení věnce vnitřního kroužku s ozubeným kolem
koruna spojky 13. Přítlačný doraz 4 je ve střední drážce hřebene 6. Při pohybu traktoru vpřed bez prokluzu má vnitřní klec volnoběžné spojky pevně spojené s předními koly frekvenci otáčení větší než vnější klec. V tomto případě se válečky nezasekávají, točivý moment se nepřenáší na nápravu.Když zadní kola prokluzují více než je nastavená hodnota, rychlost otáčení vnitřní klece se snižuje, dokud se nevyrovná rychlosti otáčení vnější klece. Spojkové válečky přitom zaklínují a spojují obě spony v jeden celek, zajišťující přenos točivého momentu na FDA. Tento režim použijte při provádění různých terénních prací.

- "Nuceně zapnuto" - krajní horní poloha. Nucený záběr je prováděn ozubenou spojkou 13, která se pohybem po drážkách hřídele zabírá s vnitřními zuby ozubeného kola 9 a tím, že je přímo spojuje s hřídelí 5, blokuje volnoběžnou spojku. Přítlačný doraz 4 při nuceném záběru je v horní drážce sloupku 6. Tento režim používejte pouze v případech neustálého prokluzu zadních kol a při couvání, kdy je vyžadováno připojení FDA.

Obr. 83. Ovládání převodové skříně pohonu FDA na běloruském traktoru MTZ-82-1, 82-2 s rámem markýzy nebo základnou markýzy založené na malé kabině

1 - prst; 2 - zástrčka; 3 - pojistná matice; 4 - tah; 5 - důraz; 6 - stojan; 7 - rukojeť; 8 - převodovka; 9 - páka.

Nastavení ovládací tyče převodové skříně pohonu FDA Bělorusko MTZ-82.1, 82.2:

- nastavte páku 7 do polohy „FDA zapnuto násilně“ (horní pevná poloha, přidržovací koule 6 ve spodním otvoru „A“ tyče 4).

- vyšroubujte pojistnou matici 3 o 2-3 otáčky, vyšroubujte a vyjměte čep 1.

- otáčejte pákou 11 ve směru hodinových ručiček, dokud převodovka 10 zcela nezapadne, tzn. ozubená spojka zabírá s vnějšími a vnitřními kroužky volnoběžné spojky.

- otáčením vidlice 2 upravte délku tyče 4 tak, aby čep volně zasahoval do otvorů vidlice a pákou 11 otáčejte ve směru hodinových ručiček až na doraz.

- utáhněte pojistnou matici, nainstalujte a zašroubujte čep.

Nastavení řídicího tahu pro převodovou skříň přední hnací nápravy na běloruských traktorech MTZ-82-1, 82-2 s rámem markýzy na základě malé kabiny:

- nastavte rukojeť 7 do polohy „FDA zapnuto násilně“ (horní pevná poloha, doraz 5 tahu 4 v horní drážce „A“ sloupku 6).

- vyšroubujte pojistnou matici 3 o 2-3 otáčky, vyšroubujte a vyjměte čep 1.

- otáčejte pákou 9 ve směru hodinových ručiček, dokud rozdělovací převodovka 8 zcela nezapadne, tzn. ozubená spojka zabírá s vnějšími a vnitřními kroužky volnoběžné spojky.

- otáčením vidlice 2 upravte délku tyče 4 tak, aby čep volně zasahoval do otvorů vidlice 2 a páky 9, otočením ve směru hodinových ručiček až na doraz.

- utáhněte pojistnou matici 3, nainstalujte a závlačku 1.

Seřízení kardanového pohonu FDA

U kardanového pohonu Belarus MTZ-82.1, 82.2 seřiďte bezpečnostní spojku v mezipodpěře a zkontrolujte boční vůli ložisek kardanové hřídele.

Nastavte spojku proti přetížení tak, aby přenášela točivý moment 400 až 800 Nm. Seřiďte spojku utahováním matice zadního dříku vložené nosné hřídele, dokud není přenášen požadovaný krouticí moment.

Pravidelně kontrolujte boční vůli ložisek křížových kloubů. V případě vůle demontujte závěs a zkontrolujte stav ložisek a křížů, vyměňte opotřebené díly. Při montáži klece olejových těsnění je zatlačte do ložiska, dokud se nezastaví.

Hřídel vrtule je dynamicky vyvážená. Při výměně dílů za provozu (trubky s vidlicemi závěsu a příruby) kontaktujte odborníky.

Neotáčejte spojovacími hřídeli páčkami, klíči a jinými zařízeními, aby nedošlo k poškození těsnění a poškození ložisek příčníků.

Traktory se úspěšně používají již více než půl století v zemědělství, bytových a komunálních službách, stavebnictví, lesnictví. V postsovětském prostoru jsou nejběžnější z nich traktory MTZ-80 a MTZ-82, které vyrábí Minsk Tractor Plant.Zvýšená poptávka je způsobena nejen vysokým výkonem, funkčností a výkonem, ale také odolností zařízení.

Tyto stroje však někdy selžou a vyžadují opravy. Jednoduché úkoly obnovení provozuschopnosti těchto traktorů lze vyřešit vlastními rukama.

Údržba a opravy traktorů jsou povinné postupy, kterým musí čelit každý majitel univerzálních kolových vozidel. Než budete pokračovat v praktické části, musíte se seznámit se zařízením, hlavními jednotkami MTZ-80 a MTZ-82. Na tyto modely výrobce instaluje 4válcové vznětové motory řady 4CH11-12.5, vyráběné závodem v Minsku. Motory mají polodělené kapalinou chlazené spalovací komory vyrobené v pístu.

Části spalovacího motoru byly vybaveny předehřívačem. Pracovní objem elektrárny je 4,75 litru a jmenovitý výkon je 80 hp. Motor se spouští elektrickým startérem. Mechanická převodovka s 22 rychlostními stupni (18 vpřed a 4 vzad). Spojka je jednokotoučová, suchá, uzavřená. 9stupňová převodovka je vybavena redukčním převodem. Zadní náprava má diferenciál s funkcí uzávěrky.

Traktory se vyznačují: tuhým zavěšením zadních kol, polotuhým zavěšením s vyváženou nápravou předního kola, kotoučovými brzdami, posilovačem řízení MTZ. Hydraulika obsahuje: čerpadlo NSh-32 poháněné motorem, hydraulický válec pro ovládání neseného pluhu, šoupátkový hydraulický rozvod. Model MTZ-80 má pohon zadních kol a malou kabinu. MTZ-82 je vozidlo s pohonem všech kol.
do nabídky ↑

Údržba traktorů MTZ-80 a MTZ-82 má plánovaný preventivní charakter. Vyrábí se s cílem udržet zařízení ve funkčním, provozuschopném stavu, zvýšit účinnost, spolehlivost a prodloužit životnost. Pro stroje byl instalován systém údržby. Zahrnuje 3 číslované a periodické údržby, označené pod č. 1, 2 a 3. Jako doplňkovou údržbu jsou prováděny sezónní operace.

• první údržba se provádí každých 60 hodin provozu;
• druhý - každých 240 hodin provozu;
• třetí - každých 960 hodin provozu.

Mezi směnami se provádí měsíční údržba, což je 10 hodin práce. V tomto případě se provádějí následující akce:

• 1. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku oleje, paliva, elektrolytu a vody.
  2. Filtrované palivo se přidává do nafty a nádrže startovacího motoru.
  3. Změřte hladinu oleje v klikové skříni, zkontrolujte hladinu vody v chladiči.
  4. Kondenzát je odváděn ze sběrače.
  5. Zkontrolujte stupeň zanesení čističe vzduchu.

Číslované TO zajišťují výše uvedené stupně a specifické. Sezónní jsou vyžadovány při přechodu z jara na léto na podzim-zima a naopak.

Aktuální oprava MTZ-80 a jeho „nástupce“ MTZ-82 vlastními silami zajišťuje především odstranění vadných sestav a dílů s jejich následnou výměnou za opravené nebo nové.

Odpojení zadní nápravy běloruského tahače

Při provádění tohoto postupu je třeba se řídit následujícími zásadami:

• demontáž traktoru nebo jeho montážní jednotky se provádí v mezích nezbytných pro identifikaci příčiny poruchy a její odstranění;
• jednotku je nutné demontovat pouze v případě, že nelze poruchu odstranit jiným způsobem.

U modelů MTZ-80, MTZ-82 jsou díly a sestavy namontovány na polorámovém rámu, který se skládá z předního polorámu. Ten se používá k instalaci spalovacího motoru. Demontáž traktorů začíná odpojením rámu, vyjmutím jednotek. Demontáž vyžaduje použití: ručního nebo elektrického kladkostroje, jeřábu a dalších zařízení. Při opravách traktorů věnujte zvláštní pozornost montážnímu sledu s následným seřizováním dílů, sestav a pohonů. Pokud lze aktuální opravy provádět doma (jak venku, tak ve speciální místnosti), pak pro provedení generální opravy budete muset kontaktovat specializované centrum, které má k tomu přístrojové vybavení a vybavení.

Detekce vad pracovních prvků se provádí po propláchnutí, aby se zjistila přítomnost opotřebení, prasklin, třísek, škrábanců na jejich povrchu. Po prozkoumání opotřebovaných dílů se zkontrolují jejich rozměry a tvary, k čemuž se používá měřicí nástroj. Pro stanovení možnosti provádění oprav se kontroluje interakce jednotky s přidruženou částí, častěji výměnou. K výměně dochází, když rozměry dílu v důsledku opotřebení narušují provozuschopnost mechanismu.

Konstrukce traktorů umožňuje výměnu některých dílů bez předběžné demontáže, konkrétně: čistič vzduchu, generátor, odstředivý čistič oleje, startér, palivové čerpadlo, mechanismus hydraulického rozdělovače, vývodový hřídel, mezilehlý podpěra pro kardanový hřídel, kompresor, rozdělovací převodovka.
do nabídky ↑

Pro opravu převodovky odpojte rám stroje. Traktor se rozvine na rovinách podle schématu: skříň spojky - převodovka MTZ-80/82 - zadní náprava. Nainstalujte pevný stojan zvedáku pod zadní nápravu, pohyblivé jsou umístěny pod skříní spojky a převodovky. Pak se odpojí, vyvalí kostru, vyjmou krabici.

V případě, že byly zjištěny poruchy při zapínání / vypínání prvního rychlostního stupně, zpátečky, je nutné sejmout boční kryt a řadicí vidlici. Poslední díl vyžaduje výměnu, když je mezera větší než 1,5 mm. Určete velikost mezery střídavým připojováním vidlice do drážek posuvných vozíků. Převodový blok se vymění, když šířka drážky přesáhne 10,8 mm.

Když jsou v převodovce cizí zvuky, je zaznamenáno nadměrné zahřívání skříně, což znamená zadření nebo zničení ložisek hřídele. Chcete-li problém vyřešit, vypusťte olej z převodovky MTZ. Pomocí páčidla otočte všechny šachty přístupné pro kontrolu. Je třeba je ovlivňovat v radiálním i axiálním směru. Ložiskové kroužky se ve svých sedadlech nesmí otáčet. Pokud se zjistí: pohyb hřídelí, opotřebení ložisek, převodovka je z traktoru demontována, demontována s výměnou vadných ložisek.

Opravy převodovky mohou být vyvolány klepáním, které zmizí při přeřazení na další rychlostní stupeň. V tomto případě vznikají problémy v zubech ozubeného kola. Zkontrolujte opotřebení zvednutím jednoho z hnacích kol, jeho roztočením a kontrolou zubů viditelných ozubených kol. Pokud je vada viditelná pouhým okem, jsou díly vyměněny.
do nabídky ↑

do nabídky ↑

Spalovací motor se demontuje smontovaný z traktoru, když jsou v bloku válců zjištěny praskliny, klepání ojnice nebo hlavních ložisek. Nejprve se otestuje funkčnost čepů klikového hřídele a ojničních ložisek. Je nutné demontovat olejovou vanu, olejové čerpadlo, olejové potrubí, víčka ojnic. Změřte průměr čepů klikového hřídele ve 2 rovinách - kolmé a rovnoběžné s podélnou osou ojnice. Se zmenšením / zvětšením průměru je klikový hřídel odstraněn a dán k přebroušení.

Chcete-li zjistit, zda se vyplatí vyměnit ojniční ložiska motoru MTZ-80, MTZ-82, změřte velikost otvoru ojničního ložiska. V tomto případě musí být jeho kryt utažen. Konstrukční vůle se pohybuje od 0,05 do 0,12 mm a překročení povolené vůle je omezeno na 0,3 mm.

Motor D 242 po generální opravě

U traktorů MTZ-80 bude zvláštní pozornost věnována opravám motoru. Pokud hladina oleje v klikové skříni vznětového motoru stoupne, znamená to, že v důsledku tvorby trhlin je porušena těsnost těsnění vložek. Je možné, že do bloku válců vnikla voda z chladicího systému. Hodnota vysokého tlaku nebo nízká hodnota signalizuje poruchu olejového čerpadla, vychýlení, opotřebené obtokové a vypouštěcí ventily nebo vadný termostatický ventil.Zkontrolujte tlak oleje, pokud je ukazatel pod 0,08 MPa, vypněte motor, seřiďte vypouštěcí ventil, umyjte části filtru.
do nabídky ↑

Oprava elektrického zařízení se provádí v případě poruch generátoru a startéru. Generátor se kontroluje zapnutím spotřebičů elektřiny a nastavením rychlosti otáčení klikového hřídele odpovídající jmenovité rychlosti. Po připojení k voltampérmetru a plynulém zvýšení proudu na 30 A změřte napětí (přípustná hodnota není menší než 12,5 V). Rozdíl mezi napětím generátoru a jmenovitým vyžaduje výměnu dílu.

Předběžně zkontrolujte hlavní prvky na závadu pomocí výstražné kontrolky. Odstraňte zadní kryt a EUT, uvolněte vodiče cívky ze šroubů panelu. Na konci těchto kroků přejděte ke kontrole zkratu mezi skříní generátoru a vinutím elektrického zařízení traktoru. Vady v izolaci a diodách vedou k výměně.

Instalace baterie na MTZ přes zadní nápravu

Startér je zkoumán pomocí KI-1093, přenosného zařízení. Odstraňte vodič z akumulátoru vedoucí ke startéru, na svorku „+“ vložte voltampérmetr připojený ke KI-1093. Zařaďte nejvyšší rychlost. Poté, co se ujistíte, že neteče žádné palivo, zapněte startér na 7-10 sekund. ke sledování odečtů měřicích přístrojů.

Indikátor malého napětí indikuje vybitý nebo nefunkční AB, oxidaci svorek. Zvýšená hodnota proudu, který startér spotřebuje, indikuje mezizávitový zkrat vinutí kotvy. Pokud během kontroly zaznamenáte rotaci kotvy, hledejte poruchu v mechanismu spojky. Ve všech těchto případech je vhodné vyměnit startér za nový.

>

Zdravím všechny, přátelé na mém kanálu. Omlouvám se, že často nereaguji na komentáře, ale můžete zavolat.

Druhá část videoreportáže o restaurování kabiny na traktoru MTZ-82. Ukážu vám, jak probíhala výzdoba interiéru.

Tady je moje skupina

Oprava traktoru MTZ-82. Kanál nápovědy Restoration MTZ-82 je předplatný!

Přelepený jednoduchým koženým vinylem pro čalounění vchodových dveří pomocí „Master“ nebo „Super“ Atbasar nitro-lepidla.

Demontáž, demontáž, čištění, lakování posilovače řízení. Výměna rem. to-t. Instalace podložek pod cívku.

Zde je skupina ve VK

Oprava traktoru MTZ. Řada č. 10. Oprava kabiny. Líbilo se ti toto video? Podpořte ho, odejděte.

Kanál již má video o opravě generátoru MTZ, rozhodl jsem se natočit další. Jako vždy jsem se snažil pořádně přemýšlet.

Elektroinstalace traktoru MTZ od nuly. Oprava MTZ80 Zdravím lidi, omlouvám se za načítání videa tak pozdě.

odkaz na Oprava řízení traktoru MTZ-80, MTZ-82

Řeknu vám o způsobu, jak obnovit posilovač řízení traktoru YuMZ (MTZ). Posilovač řízení po opravě (revizi).

Oprava tahače MTZ Oprava odpalovacího zařízení PD 10 Oprava tahače MTZ. Série č. 1 Oprava traktoru.

nekopírovat. udělej to po svém.

Nucená oprava poškozené kartáčové sestavy převodového spouštěče "Jubana" na traktoru MTZ. Seznamte se.

Oprava traktoru MTZ. Série číslo 11. Oprava kabiny. Líbilo se ti toto video? Podpořte ho, odejděte.

Upravuji video podobného plánu. Dotazy na mail. Nezapomeň si to dát rád. Pokud se ti to líbí.

Oprava palubního MTZ / díl - 1 demontáž.

Oprava MTZ 82! Vyřešíme startér. NEJPRVE PŘIHLAŠTE kanál a sledujte nová videa. Toto složení.

jak opravit gur mtz 80, opravná sada gur mtz, netočí gur mtz.

Demontujeme generátor traktoru, zkontrolujeme ho. testování.

Video bylo natočeno 23.10.2017. V tomto videu jsme ještě našli příčinu klepání v motoru.

Nastavení ventilu pro sklizeň slunečnice Můj odkaz na doporučení pro.

Recovery MTZ Hood, disky, distributor a další. Oprava traktoru MTZ. Řada č. 1

S touto technikou bylo nejobtížnější smýt topný olej. A tak pár promáčklin, vyměněné mřížky na kapotě, opláštěné.

Běloruské traktory MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40.Zemědělská technika: pluhy, kultivátory, pojezdové traktory, sekačky, secí stroje

NÁHRADNÍ DÍLY NA TRAKTORY

SEŘÍZENÍ TRAKTORŮ MTZ ___________________

DÍLY DIESELOVÉHO MOTORU ___________________

KATALOGY NÁHRADNÍCH DÍLŮ MTZ ___________________

TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY TRAKTORŮ ___________________

SPECIÁLNÍ VYBAVENÍ NA ZÁKLADĚ MTZ A PŘIPOJENÉHO VYBAVENÍ ___________________

ZEMĚDĚLSKÉ STROJE A ZAŘÍZENÍ ___________________

Vzhled stop maziva na přírubě hnacího hřídele a na skříni hlavního ozubeného kola traktoru MTZ-82 naznačuje ztrátu pružnosti nebo zničení manžety hnacího kola.

V procesu opravy, při výměně nákružku hnacího ozubeného kola hlavního ozubeného kola převodovky hnací přední nápravy traktoru MTZ-82, se odpojí hnací hřídel, odšroubuje se hradící matice a odstraní se kardanová příruba.

Poté se vyšroubují šrouby misky ložiska hlavního ozubeného kola a dvěma montážními šrouby se vylisují z pouzdra nápravy. Poté se ze skla vytlačí hnací kolo a sejme se sestava klece s manžetou (obr. 1).

Rýže. 1. Vzájemné uspořádání dílů hlavního ozubeného kola přední hnací nápravy PVM MTZ-82

1 - hnací ústrojí; 2, 5 - ložiska; 3 - podložky; 4 - sklo; 6 - manžeta; 7 - držák olejového těsnění; 8 - příruba; 9 - matice

Stopy oleje na vnitřním povrchu ráfku kola nebo příruby disku ukazují na poškození těsnění osy kola.

Chcete-li vyjmout misku manžet, nejprve vyjměte sestavu kola a rozvodovky (obr. 1). Poté se vyšroubují dva šrouby radiálního ložiska, sejme se hnané kolo a vylisuje se příruba kola (obr. 2). Sklenice manžet a sklenice vnější klece
Ložisko se vylisuje pomocí dvou montážních šroubů.

Rýže. 2. Vzájemné uspořádání dílů koncové převodovky MTZ-82

1 - příruba; 2 - bahenní jímka; 3 - tělo ucpávky; 4 - manžeta; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - ložiska; 6, 23, 31, 38, 40 - těsnění; 7 - sklo; 8, 32 - kroužky; 10, 26 - podložky; 11,22, 39 - kryty; 12, 37 - ozubená kola; 14 - podložka; 15 - plastan; 16 - matice; 18 - hřídel; 19 - poloosa; 21 - nastavovací kroužek; 24, 34 - budovy; 25 - manžeta; 28 - pružina; 30 - trubka královského čepu; 33 - páka; 35 pin; 41 - rukáv

Rýže. 3. Demontáž hnaného ozubeného kola reduktoru při opravě přední hnací nápravy traktoru MTZ-82

1 - hnané kolo; 2 - kryt převodovky; 3 - ložisko

Zahřívání skříně horního kuželového páru převodovky kola PVM MTZ-82 a absence mazání v něm indikují opotřebení nebo zničení svislého těsnění hřídele.

Snížení kompresního zdvihu odpružení, snížení jeho tuhosti svědčí o ztrátě pružnosti pružiny. Potíže s otáčením volantu v zatáčce (s fungujícím posilovačem řízení) signalizují poruchu axiálních ložisek nebo zadřené teleskopické klouby
přívěsky.

Během procesu opravy stačí k výměně částí zavěšení MTZ-82 FDA odstranit reduktor kola. Při výměně objímky královského čepu se používají speciální stahováky. V procesu demontáže jsou vadné díly vyměněny a nejopotřebovanější povrchy jsou sledovány podle níže uvedených údajů.

Rozměry odpružených částí hnací nápravy traktoru MTZ-82, mm

Vnitřní průměr objímky královského čepu pod trubkou: jmenovitý - 88 + 0,035 / přípustný - 88,5

Vnější průměr svislé šachtové trubky pod manžetou: jmenovitý - 87 -0,080-0,125 / přípustný - 87,1

Zasekávání kola, zvýšená hlučnost ve skříni nápravy, nadměrné zahřívání misky ložiska hlavního pohonu, velké množství kovových částic v oleji vyteklé ze skříně převodovky hnací přední nápravy traktoru FVM MTZ-82 svědčí o zničení nebo extrémním opotřebení ložisek hnacího kola hlavního pohonu nebo diferenciálu, pro třísky nebo vylamování zubů kuželových kol hlavního kola.

Přečtěte si také:  Palivové vstřikovací čerpadlo opravte svépomocí mazda titan

Hluky a klepání v tělese nápravy zesilující při zatáčení traktoru, blokování obou náprav kol při průjezdu zatáčkou, absence blokování kol při prokluzu svědčí o poruše dílů diferenciálu nebo uzávěrky.

Pro odstranění poruch a poruch hlavního převodového stupně a diferenciálu je přední náprava MTZ-82 zavěšena, instalována na stojany a hlavní převod je odstraněn. Poté se provede vnější prohlídka jeho dílů a otočením hnaného kola montážním páčidlem kontrola dílů
diferenciálu (obr. 4).

Rýže. 4.Vzájemné uspořádání dílů karoserie, krytu a diferenciálu přední hnací nápravy traktoru MTZ-82

1 - osa; 2 - pouzdro; 3 - podložky; 4 - zástrčka; 5 - ložisko; 6 - klec olejových těsnění; 7 - manžety; 8, 10 - kryty; 9 - červ; 11 - levá skříň diferenciálu; 12 - poháněný kotouč; 13 - vodicí kotouč; 14 - šálek; 15 - ozubené kolo; 16 - satelit; 17 - osa satelitů; 18 - pravá skříň diferenciálu; 19 - hnané kolo; 20 - ořech

Pokud jsou při kontrole zjištěny poruchy nebo opotřebení dílů diferenciálu a je-li třeba si všimnout ozubených kol hlavního ozubeného kola, přistoupíme k demontáži diferenciálu (obr. 5).

Chcete-li demontovat diferenciál MTZ-82 PVM, odšroubujte šrouby utahující krabice; je třeba mít na paměti, že se nedoporučuje demontovat a měnit vzájemnou polohu skříní diferenciálu. Proto před jejich odpojením zkontrolujte digitální označení
vnější povrchy a v případě potřeby je obnovte.

Po montáži a instalaci diferenciálu do skříně nápravy zkontrolujte axiální pohyb hnaného kola hlavního pohonu (vůli v ložiskách diferenciálu). Při pohybu ozubeného kola v axiálním směru by hodnoty indikátoru měly být v rozmezí 0,01-0,10 mm.

Dále je upravena axiální vůle v ložiskách hlavního ozubeného kola a diferenciálu MTZ-82 FDA a hlavní ozubené kolo je instalováno v tělese nápravy. Poté zkontrolujte a případně upravte boční vůli mezi zuby kuželových kol.

Rýže. 5. Demontáž hlavního ozubeného kola a diferenciálu převodovky přední přední nápravy traktoru MTZ-82

1 - hlavní ozubené kolo; 2 - diferenciál; 3 - pouzdro

Boční vůle se nastavuje změnou tloušťky balíku těsnění umístěného pod miskou ložiska hlavního ozubeného kola. Když odeberete některé distanční podložky, mezera mezi ozubenými koly se zmenší, když přidáte distanční podložky, zvětší se.

Během procesu demontáže vyměňují vadné díly a kontrolují ty povrchy, které podléhají nejintenzivnějšímu opotřebení.

Rozměry dílů FDA MTZ-82 (nominální / přípustné), mm

Vnější průměr poloosy a vertikální hřídel pro ložisko 5707
35 ± 0,008 / 34,9

Vnitřní průměr pouzdra kuželové dvojice a trubky svislé hřídele pro ložisko 5707
79+0,020 / 72,1

Vnitřní průměr skříně převodovky PVM MTZ-82:

Ložisko 208
80+0,023 / 80,1

Ložisko 36209K1
85+0,023 / 85,14

Vnější průměr hnacího kola spodního kuželového páru MTZ-82:

Ložisko 208
40+0,020 / 39,9

Ložisko 36209K1
45+0,020 / 44,9

Vnější průměr příruby disku kola FVM mtz-82:

Ložisko 2310K
50± 0,008 / 49,9

Ložisko 7212
60-0,020 / 59,9

Vnitřní průměr skla ložisek příruby disku kola pro ložisko 7212
110-0,035 / 110,1

V případě výměny ložisek kolového reduktoru přední přední nápravy traktoru MTZ-82 a jeho částí, jakož i kontroly jeho technického stavu, je prováděna řada kontrolních a seřizovacích prací včetně sledování a seřizování ložiska okolku kola, kontrola správnosti
sestavy horního a spodního kuželového páru kolových redukčních převodů.

Pro kontrolu technického stavu ložisek sejměte přírubu kola, připevněte měřicí zařízení na skříň převodovky a otřete nohu indikátoru do příruby. Posunutím příruby v axiálním směru k porušení se určí údaj indikátoru.

Když jsou hodnoty indikátoru větší než 0,5 mm, jsou kuželíková ložiska přední nápravy traktoru MTZ-82 seřízena změnou celkové tloušťky seřizovacích kroužků, které jsou umístěny mezi vnitřními kroužky ložisek, výběrem nebo zpracováním na soustruh. Správný výběr seřizovacích kroužků bez montáže převodovky lze zkontrolovat pomocí nástroje.

Trubka zařízení dosedá na konec vnitřního ložiskového kroužku a vůle v ložiskách se volí zašroubováním šroubů. Po instalaci indikátoru utáhněte šrouby. Pokud je v ložiskách mezera, kryt převodovky se spolu se stativem a ukazatelem posune na svém
velikost.

Pro kontrolu správné montáže nebo pro posouzení technického stavu zubů ozubených kol horního a spodního kuželového páru koncového převodu změřte boční vůli mezi zuby. Je určena velikostí pohybu upevňovacího šroubu disku kola MTZ-82.

Otáčením disku kola (osová hřídel musí být pevná) určete celkovou vůli v převodech rozvodovky. Pokud údaj indikátoru překročí 1,0 mm, změřte zvlášť boční vůli zubů ozubení spodního páru kuželů. Demontujte kryt převodovky, zafixujte
vertikální hřídel a opakujte měření.

Rýže. 6. Seřízení vůle spodního páru úkosů redukčního převodu MTZ-82

1 - podložky; 2 - příruba kola

Rýže. 7. Úprava mezery horního kuželového páru koncové převodovky FDA MTZ-82

1 - karoserie polonápravy; 2 - trubka královského čepu; 3 - seřizovací podložky

Rozdíl mezi prvním a druhým měřením odpovídá mezeře v zubech horního kuželového páru ozubených kol reduktoru přední přední nápravy traktoru MTZ-82. Přípustná hodnota odečtů indikátoru při měření vůle v zubech horního a dolního páru ozubených kol, která určuje
možnost dalšího chodu převodovky bez seřízení, - 1,0 mm.

Pro zmenšení mezery mezi zuby spodního komiksového páru se přes technologické otvory vyšroubují šrouby pro upevnění misky ložiska okolku kola a miska se přitlačí dvěma montážními šrouby, dokud se neuvolní dvě sady těsnění. Některá těsnění jsou odstraněna (obr. 6). V tomto případě musí být tloušťka zbývajících sáčků stejná.

Boční vůle ve spodním kuželovém páru převodovky hnací přední nápravy traktoru MTZ-82 se může zvětšit v důsledku opotřebení nebo zničení ložisek hnacího soukolí. Pro kontrolu stavu ložisek sejměte spodní kryt a ručně posuňte hnací kolo v axiálním a radiálním směru.

Pro nastavení vůle v zubech ozubení horního kuželového patra se odšroubují šrouby reduktoru a příruby trubky a poté se svislá šachtová trubka vytlačí z pouzdra kuželového páru montážními šrouby (obr. 7). Odstraněním některých distančních vložek se síť v záběru zmenší.

Pokud není možné dosáhnout znatelného zmenšení mezery změnou tloušťky balení těsnění, pomocí indikačního zařízení se měří axiální posuvy poloosy a svislé hřídele - míra utažení jejich zúžení ložiska jsou sledována. Povolené axiální posuvy hřídelí jsou 0,5 mm.

Video (kliknutím přehrajete).

Axiální vůle může být způsobena samovolným uvolněním matic kulatého ložiska. Mezera se nastavuje dotažením kulatých matic do selhání a jejich následným odšroubováním o 10-15°. Ložiska hřídele jsou správně utažena, pokud je axiální pohyb hřídelů mezi 0,05 a 0,15 mm. Po
seřízení hřídelí se musí otáčet v ložiskách ručně.

Ohodnoťte článek:

Školní známka 3.2 kdo hlasoval: 82