Otázka výměny prahů je zvláště důležitá pro „naše“ vozy VAZ. Může za to nízká kvalita kovu karoserie, nedostatečná antikorozní úprava a také škodlivé prostředí, ve kterém musí naše auta žít. Škodlivým prostředím mám na mysli silniční chemii používanou k ošetření vozovek v zimě, vysoké vlhkosti a špatných vozovkách.
V první řadě je potřeba se o nástroj postarat, uvedu jen některé, ty nejdůležitější z nich:
Pár slov o svařovacím stroji. Faktem je, že je vhodné vařit prahy poloautomatickým zařízením v prostředí oxidu uhličitého.
6. V mém případě nebyl uvnitř prahu žádný zesilovač, pravděpodobně jej odstranil předchozí majitel mého vozu.
13. Znovu zkontrolujte, zda je správně nastaven práh. Když se rozhodnete, že je na místě, začněte svařovat prahový zesilovač. Osobně jsem použil metodu paralelního svařování, to znamená současné uchopení za spodní i horní část, počínaje od B-sloupku. Když je zesilovač svařen, je nutné vyčistit stopy po svarech. Měli byste mít dokonale hladký a rovný povrch. Pamatujte, že prahová lišta musí být přivařena k: B-sloupku, A-sloupku atd.
14.Když je zesilovač svařen, musíte vyzkoušet vnější část prahu. I zde se vše přebytečné stříhá nebo skládá.
15. Nyní připravte vnější stranu parapetu k instalaci. Vaším úkolem je co nejdůkladněji odstranit transportní zeminu, barvu atd. z povrchu.
16. Pomocí samořezných šroubů je třeba upevnit vnější část prahu. Poté musíte zavěsit dveře a „zjistit“, zda vše do sebe zapadá. Pozor na mezeru, měla by být rovnoměrná a všude stejná. Zvláštní pozornost věnujte také mezeře mezi prahem a dveřmi, nic by nemělo přečnívat ani vyčnívat.
17. Svařování se provádí z B-sloupku. Musíte se pomalu pohybovat oběma směry, to znamená, že vařit spodní a horní část směrem k přednímu křídlu, stejně jako spodní a horní část směrem k zadnímu křídlu. Je třeba pamatovat na to, že vnější část prahu musí být také přivařena k B-sloupku. Věnujte zvláštní pozornost těmto dvěma místům, protože tvoří tuhost těla VAZ 2101.
Když je vše nainstalováno a svařeno, pokračujte v čištění povrchu, poté je třeba vše napenetrovat a natřít.
VIDEO K výměně prahů může dojít v důsledku různých faktorů, ale nejčastěji - po nehodě nebo v důsledku koroze. Práh VAZ 2106 je konstrukce vnějšího panelu, konektoru a zesilovače, vše výše uvedené je bodově přivařeno k tělu. Výměna prahů VAZ 2106 začíná odstraněním zadních a předních dveří.
Dále musíte odstranit hliníkovou lištu prahu a zvednout rohož. Staré prahy se většinou demontují kus po kuse. Demontáž se provádí v dobré víře, aby při montáži nových prahů nevznikly problémy. Nyní potřebujeme fix, kterým označíme místa dlátového svaru. Po této operaci přistoupíme k provrtání označených míst elektrickou vrtačkou.
Zaznamenáváme také další, hrubší způsob - použití brusky při vyřezávání prahů. Poté je nutné zahájit čištění povrchu od koroze, odstranit shnilá místa. Pokračujeme přímo k instalaci nových prahů na VAZ 2106. Nejprve upravíme konektor. Poté - svaření a odříznutí části zesilovače, současně uděláme malý výřez v blízkosti B-sloupku. Spodní část zesilovače zarovnáme a přivaříme ke konektoru.
Vnější panel prahu je nastaven s maximální přesností, poté prah upravíme na místě, pokud je vše v pořádku, mezery by měly zůstat minimální. Vyrábíme otvory pro svařování a fixujeme vnější panel samořeznými šrouby. Připravené otvory pomohou přivařit spodní část panelu k zesilovači, konektor je zase přivařen ke spodní části vozu. Záležitost je malá: připevníme kov na horní část prahu a přivaříme jej ke spodní části záplaty. Poslední fází je čištění povrchu, které zahrnuje aplikaci tmelu, utěsnění svarů. Zbývá základní nátěr a nátěr, po kterém lze nasadit dveře VAZ 2106.
Pro zvýšení životnosti prahů je nutné provést antikorozní úpravu. Nejjednodušším způsobem je nanést na kovový povrch speciální lak, tmel nebo impregnaci.
Další možností ošetření je elektrochemická ochrana. Nebudeme zvažovat konkrétní výhody a nevýhody této metody, protože odpovědi na tyto otázky jsou nejednoznačné a je nejlepší provádět takové postupy ve specializované službě. Upozorňujeme však, že tato ochrana je platná zpravidla 3 roky. Jednalo se o výměnu prahů Vaz 2106.
Potřeba výměny prahů může nastat po nehodě, kdy je prvek silně deformován nebo v důsledku jeho zničení korozí.V tomto článku se vám pokusím podrobně říci o výměně prahů vlastníma rukama na autě VAZ 2106.
Práh vozu VAZ 2106 je konstrukce skládající se z vnějšího panelu, konektoru a zesilovače, všechny jsou bodově přivařeny ke karoserii. Než přistoupíme k nezávislé výměně prahů VAZ-2106, musíme odstranit zadní a přední dveře.
Kromě toho odstraníme hliníkovou lištu prahu a mírně nadzvedneme koberec. Staré prahy je nejlepší demontovat po částech, začneme pracovat pod předními dveřmi, poté přejdeme k zadním dveřím a na závěr demontujeme práh pod B-sloupkem.
Je nutné prahy správně odstranit, jinak mohou nastat problémy při instalaci nových prahů. Vezmeme značku, označíme místa bodového svařování a poté je vyvrtáme elektrickou vrtačkou.
Další způsob je hrubší - uchycení parapetu vyřízneme bruskou. Poté povrch důkladně očistíme od koroze, odstraníme shnilá místa. Nyní je čas začít nastavovat nový práh. Nejprve musíme osadit konektor.
Poté svaříme, odřízneme část zesilovače a uděláme malý výřez poblíž B-sloupku. Zarovnejte spodní část zesilovače a přivařte jej ke konektoru.
Vnější parapetní panel se snažíme osadit co nejpřesněji, následně parapet upravíme na místě, všechny mezery by měly být minimální. Z místa svařování odstraníme transportní zeminu a uděláme několik otvorů pro svařování. Vnější panel upevňujeme pomocí svorek nebo samořezných šroubů. Spodní část panelu přivaříme k zesilovači přes připravené otvory a konektor přivaříme ke spodní části VAZ 2106.
Zbývá upevnit kov na horní část prahu a přivařit záplaty pod spodní částí. Před námi je poslední fáze - očistíme povrch, naneseme tmel, utěsníme svarové švy na vnějším panelu. Dále základní nátěr a nátěr. Nasadili jsme dveře auta.
Aby nové prahy sloužily co nejdéle, provádíme jejich antikorozní úpravu. Nejjednodušší je nanést na kovový prvek speciální lak, tmel nebo impregnaci. Je však třeba mít na paměti, že skutečně kvalitní zpracovatelské nástroje nemohou být levné a kromě toho je třeba je nanášet v silné vrstvě. Můžete samozřejmě aplikovat levnou směs, ale není pravda, že bude kompatibilní s materiálem prahu.
Další možností úpravy je elektrochemická ochrana. Na tuto možnost není jednoznačná odpověď, nejlépe je takové zpracování provést ve specializovaném servisu, kde poskytnou záruku na provedenou práci. Princip fungování elektrochemické ochrany spočívá v tom, že se na povrch prahů přiloží elektrody a prochází jím stejnosměrný proud. Elektrody vyrobené ze speciální slitiny absorbují veškerou rez.
Taková ochrana je platná tři roky, poté je nutné zákrok opakovat. Mnoho majitelů automobilů raději šetří peníze na opravu prahů a instaluje na ně plastové překryvy. Ale to problém neřeší, je prostě maskovaný.
Připomeňme, že předchozí článek byl o nahrazení tichých bloků VAZ 2106 vlastními rukama.
Otázka výměny prahů je zvláště důležitá pro „naše“ vozy VAZ. Může za to nízká kvalita kovu karoserie, nedostatečná antikorozní úprava a také škodlivé prostředí, ve kterém musí naše auta žít. Škodlivým prostředím mám na mysli silniční chemii používanou k ošetření vozovek v zimě, vysoké vlhkosti a špatných vozovkách.
Dnes chci podrobně mluvit o tom, jak jsou prahy VAZ 2106 nahrazeny vlastními rukama. Díky této fotoreportáži si můžete opravu prahů zopakovat doma, každopádně si myslím, že se tento návod bude někomu hodit.
V první řadě je potřeba se o nástroj postarat, uvedu jen některé, ty nejdůležitější z nich:
Svářečka.
Elektrická vrtačka.
Bulharský.
Nové prahy.
Základní nátěr.
Barvivo.
Pár slov o svařovacím stroji. Faktem je, že je vhodné vařit prahy poloautomatickým zařízením v prostředí oxidu uhličitého.
Výměna prahů VAZ 2106 svépomocí - podrobné pokyny
Začal jsem opravou dveřních pantů, nebudu popisovat jak na to, jelikož je článek o tom, jak vyměnit prahy, o to více je můžete mít v naprostém pořádku. Někdo se zeptá a na práh pantu s dveřmi? Faktem je, že pro správný chod je potřeba neustále sledovat, jak budou dveře sedět a jaká bude mezera mezi dveřmi a prahem. Prověšené dveře mohou být matoucí.
Po opravě dveří je můžete odstranit a začít vyřezávat nepotřebnou shnilou část prahu. Výměna prahů v mém případě obnáší povinnou demontáž křídel, jelikož jsem se zároveň rozhodl je vyměnit také.
Pokud je karoserie vozu "zchátralá" nebo shnilá, nainstalujte strie do prostoru pro cestující.
Nyní musíte odříznout vnější část prahu, k tomu použijte brusku nebo pilník na kov, jako možnost je vhodný dláto.
Po sejmutí vnějšího dílu pokračujte sejmutím parapetního zesilovače (široká kovová deska s kulatými otvory po obvodu).
6. V mém případě nebyl uvnitř prahu žádný zesilovač, pravděpodobně jej odstranil předchozí majitel mého vozu.
Když jsou odstraněny všechny shnilé části prahu, zbývá odstranit jejich zbytky, které zůstávají ve švech.
Poté musíte povrch řádně vyčistit pro následné svařovací práce.
Vyzkoušejte nový prahový zesilovač, v případě potřeby jej odřízněte.
Výměna prahů VAZ 2106 svépomocí - podrobné pokyny
Na fotce jsou dobře viditelné otvory vyvrtané pro svařování.
Přivařte parapetní zesilovač na místo pomocí otvorů v samotném zesilovači. Takové otvory můžete udělat pomocí vrtáku 4-6 mm, přibližně každých 5-7 cm.
Pro pohodlí můžete použít svorky (svorky), s jejich pomocí můžete zesilovač rychle a pevně upevnit. Před instalací zesilovače a zahájením svařovacích prací je třeba pečlivě připravit povrch těla a případné další nerovnosti, které mohou narušovat dobré spojení.
13. Znovu zkontrolujte, zda je správně nastaven práh. Když se rozhodnete, že je na místě, začněte svařovat prahový zesilovač. Osobně jsem použil metodu paralelního svařování, to znamená současné uchopení za spodní i horní část, počínaje od B-sloupku. Když je zesilovač svařen, je nutné vyčistit stopy po svarech. Měli byste mít dokonale hladký a rovný povrch. Pamatujte, že prahová lišta musí být přivařena k: B-sloupku, A-sloupku atd.
Výměna prahů VAZ 2106 svépomocí - podrobné pokyny
14. Když je zesilovač svařený, musíte vyzkoušet vnější část prahu. I zde se vše přebytečné stříhá nebo skládá.
15. Nyní připravte vnější stranu parapetu k instalaci. Vaším úkolem je co nejdůkladněji odstranit transportní zeminu, barvu atd. z povrchu.
16. Pomocí samořezných šroubů je třeba upevnit vnější část prahu. Poté je potřeba pověsit dveře a „odhadnout“, zda do sebe vše zapadá. Pozor na mezeru, měla by být rovnoměrná a všude stejná. Zvláštní pozornost věnujte také mezeře mezi prahem a dveřmi, nic by nemělo přečnívat ani vyčnívat.
17. Svařování se provádí z B-sloupku. Musíte se pomalu pohybovat oběma směry, to znamená, že vařit spodní a horní část směrem k přednímu křídlu, stejně jako spodní a horní část směrem k zadnímu křídlu. Je třeba pamatovat na to, že vnější část prahu musí být také přivařena k B-sloupku. Věnujte zvláštní pozornost těmto dvěma místům, protože tvoří tuhost těla VAZ 2101.
Když je vše nainstalováno a svařeno, pokračujte v čištění povrchu, poté je třeba vše napenetrovat a natřít.
Jak se říká, to je pro mě vše! Výměna prahů VAZ 2101 byla dokončena, v případě potřeby lze tuto práci opakovat na jiném místě, které vyžaduje opravu.
Otázka výměny prahů je zvláště důležitá pro „naše“ vozy VAZ. Může za to nízká kvalita kovu karoserie, nedostatečná antikorozní úprava a také škodlivé prostředí, ve kterém musí naše auta žít. Škodlivým prostředím mám na mysli silniční chemii používanou k ošetření vozovek v zimě, vysoké vlhkosti a špatných vozovkách.
Dnes chci podrobně mluvit o tom, jak udělejte to sami výměna prahů VAZ 2106 ... Díky této fotoreportáži si můžete opravu prahů zopakovat doma, každopádně si myslím, že se tento návod bude někomu hodit.
K vaší pozornosti pokyny krok za krokem pro výměnu prahu VAZ 2106
Video (kliknutím přehrajete).
V první řadě je potřeba se o nástroj postarat, uvedu jen některé, ty nejdůležitější z nich:
Svářečka.
Elektrická vrtačka.
Bulharský.
Nové prahy.
Základní nátěr.
Barvivo.
Pár slov o svařovacím stroji. Faktem je, že je vhodné vařit prahy poloautomatickým zařízením v prostředí oxidu uhličitého.
Výměna prahů VAZ 2106 svépomocí - podrobné pokyny
Začal jsem opravou dveřních pantů, nebudu popisovat jak na to, jelikož je článek o tom, jak vyměnit prahy, o to více je můžete mít v naprostém pořádku. Někdo se zeptá a na práh pantu s dveřmi? Faktem je, že pro správný chod je potřeba neustále sledovat, jak budou dveře sedět a jaká bude mezera mezi dveřmi a prahem. Prověšené dveře mohou být matoucí.
Po opravě dveří je můžete odstranit a začít vyřezávat nepotřebnou shnilou část prahu. Výměna prahů v mém případě obnáší povinnou demontáž křídel, jelikož jsem se zároveň rozhodl je vyměnit také.
Pokud je karoserie vozu "zchátralá" nebo shnilá, nainstalujte strie do prostoru pro cestující.
Nyní musíte odříznout vnější část prahu, k tomu použijte brusku nebo pilník na kov, jako možnost je vhodný dláto.
Po sejmutí vnějšího dílu pokračujte sejmutím parapetního zesilovače (široká kovová deska s kulatými otvory po obvodu).
6. V mém případě nebyl uvnitř prahu žádný zesilovač, pravděpodobně jej odstranil předchozí majitel mého vozu.
Když jsou odstraněny všechny shnilé části prahu, zbývá odstranit jejich zbytky, které zůstávají ve švech.
Poté musíte povrch řádně vyčistit pro následné svařovací práce.
Vyzkoušejte nový prahový zesilovač, v případě potřeby jej odřízněte.
Výměna prahů VAZ 2106 svépomocí - podrobné pokyny
Na fotce jsou dobře viditelné otvory vyvrtané pro svařování.
Přivařte parapetní zesilovač na místo pomocí otvorů v samotném zesilovači. Takové otvory můžete udělat pomocí vrtáku 4-6 mm, přibližně každých 5-7 cm.
Pro pohodlí můžete použít svorky (svorky), s jejich pomocí můžete zesilovač rychle a pevně upevnit. Před instalací zesilovače a zahájením svařovacích prací je třeba pečlivě připravit povrch těla a případné další nerovnosti, které mohou narušovat dobré spojení.
13. Znovu zkontrolujte, zda je správně nastaven práh. Když se rozhodnete, že je na místě, začněte svařovat prahový zesilovač. Osobně jsem použil metodu paralelního svařování, to znamená současné uchopení za spodní i horní část, počínaje od B-sloupku. Když je zesilovač svařen, je nutné vyčistit stopy po svarech. Měli byste mít dokonale hladký a rovný povrch. Pamatujte, že prahová lišta musí být přivařena k: B-sloupku, A-sloupku atd.
Výměna prahů VAZ 2106 svépomocí - podrobné pokyny
14. Když je zesilovač svařený, musíte vyzkoušet vnější část prahu. I zde se vše přebytečné stříhá nebo skládá.
15.Nyní připravte vnější stranu parapetu pro instalaci. Vaším úkolem je co nejdůkladněji odstranit transportní zeminu, barvu atd. z povrchu.
16. Pomocí samořezných šroubů je třeba upevnit vnější část prahu. Poté je potřeba pověsit dveře a „odhadnout“, zda do sebe vše zapadá. Pozor na mezeru, měla by být rovnoměrná a všude stejná. Zvláštní pozornost věnujte také mezeře mezi prahem a dveřmi, nic by nemělo přečnívat ani vyčnívat.
17. Svařování se provádí z B-sloupku. Musíte se pomalu pohybovat oběma směry, to znamená, že vařit spodní a horní část směrem k přednímu křídlu, stejně jako spodní a horní část směrem k zadnímu křídlu. Je třeba pamatovat na to, že vnější část prahu musí být také přivařena k B-sloupku. Věnujte zvláštní pozornost těmto dvěma místům, protože tvoří tuhost těla VAZ 2101.
Když je vše nainstalováno a svařeno, pokračujte v čištění povrchu, poté je třeba vše napenetrovat a natřít.
Jak se říká, to je pro mě vše! Výměna prahů VAZ 2101 dokončena, v případě potřeby lze tuto práci opakovat na jiném místě, které potřebuje opravu.
Přečtěte si také:
Výměna kapoty VAZ 2101 vlastníma rukama - podrobné nástroje
Vlastní výměna kulových čepů VAZ 2107 (horní a spodní)
Výměna čelního skla VAZ 2110 svépomocí
Podívejte se také na video, jak vyměnit prahy VAZ 2106 vlastními rukama:
VIDEO Vzhled koroze, četné třísky, promáčkliny a mikrotrhliny na laku nejsou úplným seznamem problémů, kterým musí čelit majitelé vozů VAZ 2106. Navzdory složitosti mnoha poškození jsou opraveny vlastními rukama.
Oprava karoserie VAZ 2106 má následující typy:
Vymalování. Lak a lak, nárazníky jsou obnoveny, škrábance, třísky a ložiska koroze jsou odstraněny.
Léčba vnitřních dutin. Boční nosníky, prahy, výklenky dveří a zavazadlového prostoru jsou z důvodu antikorozní úpravy obtížně přístupné. Aby díly nerezavěly, jsou ošetřeny speciálními ochrannými prostředky.
Úprava spodku auta. Pracovní plocha je pokryta speciálními ochrannými tmely.
Odstranění důlků. K vyrovnání promáčknuté oblasti se používají různé nárazové podložky, lžíce, háky, přísavky a zpětná kladiva.
Generální oprava karoserie. Provádí se v případě porušení geometrie karoserie vozidla, nadměrného poškození laku, přítomnosti velkého počtu promáčklin, třísek a škrábanců. Rozsáhlá generální oprava je také nutná, když se koroze rozšíří na více než 50 % plochy povrchu karoserie vozidla.
Při provádění restaurátorských prací vezměte v úvahu specifika karoserie automobilu.
Lada šestého modelu má karoserii sedan, skládá se z hlavního nosného celokovového rámu a různých uchycení. Jednotky a díly, které se instalují na modely z klasické řady, jsou vyrobeny metodou ražení a jsou vzájemně spojeny svarovými švy.
Karoserie obsahuje tyto díly: rám motoru, přední blatníky, střechu, podlahové panely, levou a pravou bočnici. Přední a zadní nárazníky jsou chromované, ke karoserii jsou připevněny speciálními držáky. Kufr a kapota jsou poměrně objemné.
Pokud jde o dveře, jsou vyrobeny ze dvou panelů: vnějšího a vnitřního, jsou spojeny svařováním. Přední i zadní dveře mají stejný typ uchycení ke karoserii.
U šesti modelů vyrobených v polovině 90. let a na začátku roku 2000 je kov karoserie tenčí ve srovnání s vozy, které se vyráběly v letech 1976 až 1990.
Četné třísky a škrábance, promáčkliny, výskyt koroze vyžadují včasné odstranění. Oprava karoserie VAZ 2106 se provádí pomocí rovnání: promáčkliny jsou vyrovnány, rez je odstraněna a lak karoserie je obnoven.
Chcete-li dokončit práci, musíte připravit vozidlo a zásobit potřebnou sadu nástrojů. Před rovnáním posuďte stupeň poškození karoserie, umyjte, osušte a odmastěte pracovní plochu.
K provedení práce na obnově těla „šestky“ potřebujeme následující sadu nástrojů:
Sada kladiv různých typů a hmotností. Gumové paličky a bicí nástroje s drážkovanou pracovní plochou.
Speciální háčky.
Reverzní kladiva.
Nárazové lžíce.
Zvedák.
Kovadliny a substráty v různých tvarech a velikostech.
Měli byste se také zásobit klíči pro 8 a 22 a také šroubovákem. Tyto nástroje budete potřebovat k odstranění schematických karoserií, jako jsou nárazníky nebo ozdobné lišty.
Rovnání karoserie VAZ 2106 se provádí bezprostředně před lakováním restaurovaného dílu:
Ošetřovaný povrch se očistí od nečistot, umyje, vysuší a odmastí. Odstraňte starý nátěr z pracovní plochy.
Častým jemným úderem kladiva se promáčklina vyhladí. Pokud je vada hluboká, pak se proces provádí od okraje poškození a postupně se přesouvá do jeho středu. Kovové podklady jsou umístěny na zadní straně plochy, která má být restaurována. Musí být správně tvarované.
Kovové zlomy se opravují pomocí svářečky. Dále se svar brousí.
Oblast obnovená před poškozením je pokryta tmelem. Vyrovnává pracovní plochu.
Tmelová část je broušena a lakována.
Tmel by měl být aplikován v tenké vrstvě. Jinak se barva pokryje četnými prasklinami a začne opadávat.
Prahové hodnoty na VAZ 2106 se v průběhu dlouhodobého provozu automobilu pokrývají rzí a v důsledku toho hnijí. K výměně poškozených prvků těla se provádí následující sekvence akcí:
Odstraňují dveře, odstraňují koberečky, demontují hliníkovou desku.
Odstraňte zrezivělý prvek karoserie. K tomu použijte prahy, demontujte vrtačkou a vyřízněte z držáku bruskou.
Čistí pracovní plochu od nečistot, odstraňují rez.
Následuje instalace nových prahů. K tomu je konektor navařen na místo demontovaných dílů.
Po přizpůsobení velikosti jsou prvky přivařeny ke karoserii vozu.
Na konci práce se na prahy připevní překrytí, napenetruje se a natře.
Při provádění oprav k výměně prahů umyjte podložku, odstraňte z ní korozi, odstraňte starou barvu a základní nátěr.
Při svépomocné generální opravě karoserie VAZ 2106 musíte v první řadě věnovat pozornost stavu spodku vozu, včetně podélníků. Představují hlavní nosný prvek celé konstrukce. Na autě jsou umístěny na spodní straně a mají délku celého vozidla.
Boční prvky se mohou posunout v důsledku porušení geometrie karoserie a prasknout v důsledku mechanického poškození. Pokud je součást přemístěna, je "obnovena" na místě. K tomu použijte zvedák nebo kabel, který se přiváže ke sloupku nebo stromu a druhý konec lana se připevní k nosníku. Poté je vůz tažen malými trhnutími a narovnaný prvek je poklepán kladivem. Po dokončení práce jsou k podélníkům přivařeny další nosníky, protože obnovená část vyžaduje vyztužení.
Zkorodované prvky se čistí, aby se odstranily nečistoty a koroze. Pomocí svářečky se na povrchu vytvoří kovové záplaty, svarové švy se brousí a díl se zpracovává. Svařením se také eliminují praskliny bočních prvků.
Pro zvýšení odolnosti karoserie vozu VAZ 2106 jsou karoserie, dno a skryté dutiny ošetřeny speciálními sloučeninami. Antikorozní prostředky se dělí podle oblasti jejich použití:
Filmy jsou vhodné pro léčbu dutin.
K ošetření povrchu karoserie se používají voskové tmely, směsi PVC nebo „tekuté“ plasty.
Spodní antikorozní prostředky - bitumenové a olejové tmely.
Při provádění ochrany proti korozi se bere v úvahu řada nuancí:
Chcete-li získat přístup do skrytých dutin vozu, použijte standardní technologické otvory nebo je vyvrtejte sami. V tomto případě jsou dutiny ucpány na ochranu před negativními vlivy prostředí.
Když se objeví koroze, odstraní se kovovým kartáčem a teprve poté se na rezavé místo aplikuje antikorozní prostředek.
Zpracování vozu se provádí jako prevence vzniku koroze a rzi.
VIDEO
Instalace vložek podběhů kol ochrání blatníky vozidla před korozí.
VAZ 2106 je jedním z nejstarších domácích modelů, začal se vyrábět v roce 1976 a teprve v roce 2006 vůz konečně sjel z montážní linky. Auto je opravitelné a spolehlivé, což umožňuje opravit vozidlo svépomocí.
Výměna prahů VAZ 2107 je operace, která se dříve nebo později musí provést u většiny automobilů. Důvody mohou být:
nekvalitní antikorozní úprava;
vlhké klima;
silniční chemie;
stavu silnic.
Vlastní výměna prahů VAZ 2107 vyžaduje určitou kvalifikaci ve svařování a dostupnost příslušného nástroje.
Jsou vyžadovány následující nástroje a materiály:
Elektrická vrtačka.
Bulharský.
Poloautomatické svařování.
Základní nátěr.
Barvivo.
Nové prahy pro VAZ 2107.
[tip] Kromě toho budete muset v procesu práce používat standardní nástroje dostupné od jakéhokoli řemeslníka: kleště, metr, kovovou lícnici a tak dále. Pokud je prahový zesilovač shnilý, budete si muset koupit nový. [/ Tip]
Staré shnilé prahy se musí odřezat bruskou. Aby byl zajištěn přístup k celému povrchu prahu, musí být dveře odstraněny. Pokud je karoserie zchátralá, je třeba před odstraněním prahů nainstalovat distanční podložky. Další operace se provádějí v následujícím pořadí:
Místo barvy můžete použít antikorozní nátěr, jako je "Gravitex".
Po výměně prahů musí být podrobeny antikorozní úpravě, "foukání" vnitřního povrchu krabic "Movil". Pokud se tak nestane, prahy budou muset být v blízké budoucnosti znovu vyměněny.
Spodní část prahů (současně spodek stroje) by měla být ošetřena antikorozním bitumenovým tmelem, který zabraňuje korozi a zlepšuje ochranu laku před poškozením.
[/ spropitné]
Kromě toho odstraníme hliníkovou lištu prahu a mírně nadzvedneme koberec. Staré prahy je nejlepší demontovat po částech, začneme pracovat pod předními dveřmi, poté přejdeme k zadním dveřím a na závěr demontujeme práh pod B-sloupkem. Je nutné prahy správně odstranit, jinak mohou nastat problémy při instalaci nových prahů. Vezmeme značku, označíme místa bodového svařování a poté je vyvrtáme elektrickou vrtačkou.
Další způsob je hrubší - uchycení parapetu vyřízneme bruskou. Poté povrch důkladně očistíme od koroze, odstraníme shnilá místa. Nyní je čas začít nastavovat nový práh. Nejprve musíme osadit konektor. Poté svaříme, odřízneme část zesilovače a uděláme malý výřez poblíž B-sloupku. Zarovnejte spodní část zesilovače a přivařte jej ke konektoru. Vnější parapetní panel se snažíme osadit co nejpřesněji, následně parapet upravíme na místě, všechny mezery by měly být minimální. Z místa svařování odstraníme transportní zeminu a uděláme několik otvorů pro svařování.Vnější panel upevňujeme pomocí svorek nebo samořezných šroubů. Spodní část panelu přivaříme k zesilovači přes připravené otvory a konektor přivaříme ke spodní části VAZ 2106. Zbývá upevnit kov na horní část prahu a přivařit záplaty pod spodní částí. Před námi je poslední fáze - očistíme povrch, naneseme tmel, utěsníme svarové švy na vnějším panelu. Dále základní nátěr a nátěr. Nasadili jsme dveře auta.
Aby nové prahy sloužily co nejdéle, provádíme jejich antikorozní úpravu. Nejjednodušší je nanést na kovový prvek speciální lak, tmel nebo impregnaci. Je však třeba mít na paměti, že skutečně kvalitní zpracovatelské nástroje nemohou být levné a kromě toho je třeba je nanášet v silné vrstvě. Můžete samozřejmě aplikovat levnou směs, ale není pravda, že bude kompatibilní s materiálem prahu.
Noční můra! Zdá se, že lidé se odhlašují z odběru tématu, aby si trhli.
Sundáte těsnění dveří. Vrtačkou za 8 vyvrtáte svařovací body po celé délce krabice, shora i zdola.
Vyměňte boxy jeden po druhém. Před svařováním je vhodné žehličku napenetrovat.
Noční můra! Zdá se, že lidé se odhlašují z odběru tématu, aby si trhli.
Sundáte těsnění dveří. Vrtačkou za 8 vyvrtáte svařovací body po celé délce krabice, shora i zdola.
Vyměňte boxy jeden po druhém. Před svařováním je vhodné žehličku napenetrovat.
Kromě toho odstraníme hliníkovou lištu prahu a mírně nadzvedneme koberec. Staré prahy je nejlepší demontovat po částech, začneme pracovat pod předními dveřmi, poté přejdeme k zadním dveřím a na závěr demontujeme práh pod B-sloupkem. Je nutné prahy správně odstranit, jinak mohou nastat problémy při instalaci nových prahů. Vezmeme značku, označíme místa bodového svařování a poté je vyvrtáme elektrickou vrtačkou.
Další způsob je hrubší - uchycení parapetu vyřízneme bruskou. Poté povrch důkladně očistíme od koroze, odstraníme shnilá místa. Nyní je čas začít nastavovat nový práh. Nejprve musíme osadit konektor. Poté svaříme, odřízneme část zesilovače a uděláme malý výřez poblíž B-sloupku. Zarovnejte spodní část zesilovače a přivařte jej ke konektoru. Vnější parapetní panel se snažíme osadit co nejpřesněji, následně parapet upravíme na místě, všechny mezery by měly být minimální.Z místa svařování odstraníme transportní zeminu a uděláme několik otvorů pro svařování. Vnější panel upevňujeme pomocí svorek nebo samořezných šroubů. Spodní část panelu přivaříme k zesilovači přes připravené otvory a konektor přivaříme ke spodní části VAZ 2106. Zbývá upevnit kov na horní část prahu a přivařit záplaty pod spodní částí. Před námi je poslední fáze - očistíme povrch, naneseme tmel, utěsníme svarové švy na vnějším panelu. Dále základní nátěr a nátěr. Nasadili jsme dveře auta.
Aby nové prahy sloužily co nejdéle, provádíme jejich antikorozní úpravu. Nejjednodušší je nanést na kovový prvek speciální lak, tmel nebo impregnaci. Je však třeba mít na paměti, že skutečně kvalitní zpracovatelské nástroje nemohou být levné a kromě toho je třeba je nanášet v silné vrstvě. Můžete samozřejmě aplikovat levnou směs, ale není pravda, že bude kompatibilní s materiálem prahu.
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
