Podrobně: Oprava lambda sondy svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
V designu moderního automobilu je instalováno mnoho senzorů. Každý z nich je zodpovědný za měření konkrétního parametru. Data, která obdrží, jsou předávána do řídicí jednotky. Ten zase generuje příkazy, které přizpůsobují chod stroje aktuálním podmínkám.
Mezi nejznámější senzory patří:
Snímač rychlosti,
teplotní senzor,
světelný senzor,
kyslíkovým senzorem nebo lambda sondou.
O tom druhém se bude dále diskutovat. Lambda sonda má několik funkcí. Za prvé zlepšuje výkon motoru díky správnému dávkování paliva a za druhé snižuje škodlivost výfukových plynů. Přesněji řečeno, zlepšuje výkon katalyzátoru a prodlužuje jeho životnost.
Design nepředstavuje nic super složitého. Je založen na dvou elektrodách – vnitřní a vnější. Vnější prvek je pokoven platinou. To výrazně zvyšuje jeho citlivost na kyslík. Materiál vnitřního prvku je zirkon.
Výfukové plyny procházejí obrobkem a externí elektroda zaznamenává množství kyslíku v nich. Potenciál mezi elektrodami je zvláště důležitý při provozu elektrod.
Zařízení obsahuje také ohřívač. Jeho úkolem je zvýšit teplotu při studeném startu motoru. Všechna zařízení jsou rozdělena do dvou typů:
První typ již byl popsán výše. Širokopásmové zařízení zase funguje úplně jiným způsobem. V něm hraje hlavní roli proud při čerpání. Samotná konstrukce se skládá ze dvou keramických prvků - vstřikovacího a dvoubodového.
Video (kliknutím přehrajete).
Jak je vidět, lambda sonda hraje v provozu vozu nesmírně důležitou roli. To je důvod, proč musíte neustále sledovat svůj motor, abyste z něj dostali maximum. Navíc s ohledem na naše klimatické podmínky a kvalitu silnic je to prostě nutné.
I za ideálních podmínek se na lambda sondě hromadí zplodiny hoření z dlouhodobého používání a je třeba je vyčistit. Vzhledem k tomu, že náklady na nový díl mohou dosáhnout 35-40 tisíc, je lepší se předem postarat o jeho vysoce kvalitní servis.
Za žádných okolností nepoužívejte mechanické čisticí techniky. Mohou výrazně poškodit díly. Lambda sonda je totiž pokryta tenkou vrstvou drahých kovů a mechanické čištění dokáže tento povlak odstranit.
Čištění lambda sondy se nejlépe provádí kyselinou fosforečnou. Jemně odstraňuje karbonové usazeniny, aniž by poškodil samotný díl. Před použitím je ale nutné zařízení rozebrat.
Demontáž lambda sondy je nutné provést na soustruhu. Pila totiž může snadno poškodit snímač a již nebude možné jej obnovit. Proto budete potřebovat tenké řezáky. S jejich pomocí musíte odříznout ochranný kryt a odstranit kabeláž.
Po rozebrání lambda sondy najděte keramickou tyč. Na to je třeba nanést tenkou vrstvu kyseliny fosforečné. Pro tento úkol se nejlépe hodí běžný štětec.
Vysoká úroveň znečištění je indikována černou nebo hnědou barvou tyče. Jakmile ale tyč zešedne, budete muset s čištěním lambda sondy přestat.
Kyselina fosforečná nepůsobí na nečistoty okamžitě. Potřebuje alespoň 20 minut, poté pro další čištění budete muset lambda sondu opláchnout čistou vodou. Díl je také před montáží vysušen.
Aby bylo možné přivařit víčko, které jste odstranili na místo, musíte použít svařování argonem. Pokud nemáte odpovídající vybavení, čistí se lambda sonda s nasazeným uzávěrem.
Aby bylo možné čistit lambda sondu uzávěrem, je nutné do ní udělat dvě malá okénka. Pro tento úkol je ideální jednoduchý soubor. Poté stačí díl opláchnout, aniž byste jej rozebírali.
Na konci čištění se zařízení vrátí na místo. Než ji ale dokončíte čištění, musíte provést kontrolní test. K tomu potřebujete počítačový skener.
Součást hraje mimořádně důležitou roli při provozu motoru. Umožňuje zvýšit jeho výkon díky správnému dávkování vzduchu. Není překvapením, že jeho nestabilní výkon je špatný pro celkovou dynamiku. Navzdory tomu je čištění extrémní metodou, která se používá pouze při zjištění závažných poruch.
Lambda sonda, známá také jako kyslíkový senzor, umožňuje odhadnout množství volného kyslíku zbývajícího ve výfukových plynech. Jeho hodnoty umožňují ECU opravit složení směsi. Porucha senzoru kyslíku může způsobit poruchu motoru. Před výměnou to zkuste udělejte si opravu kyslíkového senzoru sami.
Nejprve pojďme zjistit, kde a k čemu je lambda sonda?:
Ahoj všichni! Jmenuji se Michail a nyní vám povím příběh o tom, jak se mi podařilo vyměnit dvenashku za Camry 2010. Všechno to začalo tím, že mě ty poruchy těch dvou divoce štvaly, jako by se nic vážného nezlomilo, ale ty maličkosti, sakra, tolik věcí, které opravdu začaly vztekat. Zde se zrodila myšlenka, že je čas změnit auto na cizí auto. Volba padla na tayeta Camryho z deseti.
Senzor reaguje na rozdíl mezi hladinou kyslíku ve výfukových plynech a v atmosféře a vytváří odpovídající potenciálový rozdíl na výstupu. Protože pro normální dohořívání CO a CH na katalyzátoru musí být ve výfuku přítomno určité množství kyslíku, pro přesnější regulaci použijte druhý kyslíkový senzor, který je umístěn za katalyzátorem.
Prvních 5-7 minut po nastartování motoru ECU koriguje složení směsi na základě odečtů ostatních senzorů a podle zprůměrovaných parametrů. Po této době, když se lambda sonda zahřeje na provozní teplotu, pak ECU připojí své parametry k obecnému výpočetnímu vzorci.
Chyba senzoru kyslíku může být způsobeno poruchou topného okruhu. V důsledku toho se senzor nestihne zahřát ve stanoveném čase, což znamená, že nesprávné signály lambda sondy... Palivová směs bude nevhodná, což negativně ovlivňuje chod motoru (vysoká spotřeba paliva, volnoběh plave, auto nejede). Jakmile se lambda sonda zahřeje na provozní teplotu, pak všechny příznaky zmizí.
Zdroj lambda sondy VAZ může dosáhnout 100-150 tisíc km., ale servisní výměna lambda sondy v první desítce by měla proběhnout v rozmezí 60-80 tisíc km.
Častou příčinou poruch jsou karbonové usazeniny, které ruší zachycování kyslíku a tím zkreslují výstupní signál.
Proto k obnovit senzor kyslíku musíte vyčistit platinové elektrody na keramické tyči od uhlíkových usazenin. Usazeniny uhlíku nelze vyčistit mechanickými prostředky, protože tato metoda poškodí nástřik kovu. Zbývá pouze uchýlit se k pomoci chemie.
Otevřeme senzor, za tímto účelem jsme odřízli nejprve první a poté druhý ochranný kryt. Cíl: dosáhnout bílé keramické tyče s uhlíkovými usazeninami stejné barvy.
Kyselina fosforečná je nutná k čištění tyče snímače od karbonových usazenin, které mohou být součástí převodníku rzi. Před použitím čisticích prostředků se ujistěte, že nezanechávají ochrannou vrstvu.
Náš senzor ponoříme na 20 minut do čističe. Během této doby se kapalina začne zakalovat a uhlíkové usazeniny zmizí (je povoleno použití měkkého kartáče).
Vyhřívání také umožňuje zbavit se karbonových usazenin, zvláště pokud tyč po zahřátí prudce ochladíte. Rozdíl teplot nutí saze praskat a spadnout jako ulité.
Keramickou tyč párkrát zahřejeme na otevřeném ohni.
Po vyčištění uchopíme uzávěry na několika bodech poloautomatického svařování kempi.
Kyslíkový senzor VAZ 2110, jelikož snímače zahraničních automobilů mají podobnou strukturu, proto takové čištění lambda sondy vhodné pro každého automobilového nadšence.
Aby se zbavili neustálých pokut z fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně používá speciální nanofilm pro čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob, jak se chránit před pokutami. Po seznámení a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli nabídnout ji i vám.
Aby se zbavili neustálých pokut z fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně používá speciální nanofilm pro čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob, jak se chránit před pokutami. Po seznámení a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli nabídnout ji i vám.
Podařilo se vám opravit lambda sondu auta?
Všechny díly a sestavy vozu mají svou životnost. Může být dlouhá, krátká, ale nekonečná – nikdy, takže každý prvek auta je potřeba dříve nebo později vyměnit. Lambda sonda není výjimkou. Navíc selhává, bohužel, poměrně často, ale není levná, takže není divu, že zkušení motoristé, kteří obcházeli doporučení výrobců, našli způsob (a dokonce ani jeden), jak vyčistit lambda sondu doma , tedy výrazně snížit jejich náklady na opravy. Ale nejdřív.
Lambda deštník (často nazývaný také kyslíkový senzor) je speciální senzor-regulátor, který měří (odhaduje) množství kyslíku zbývajícího v nespálené palivové směsi (výfukové plyny) automobilu, porovnává jej s nominálními hodnotami a odesílá údaje získané jako výsledek tohoto srovnání s palivovým systémem řídicí jednotky (CU). Řídící jednotka zase za účelem optimalizace složení spalitelné směsi zvyšuje nebo snižuje objem paliva přiváděného do spalovací komory, čímž ovlivňuje obsah škodlivých látek ve výfukových plynech, dynamiku vozu, stabilita elektrárny a další charakteristiky.
Je tedy zřejmé, že pokud je lambda sonda vadná, to znamená, že odešle nesprávné informace do řídící jednotky, bude dodávka paliva / kyslíku provedena s chybami. Výsledkem je, že auto začne hodně „žrát“, špatně zrychlovat, pracovat nestabilně a znečišťovat životní prostředí (více, než dovolují uznávané ekologické normy). Takové situaci lze předejít pouze včasnou výměnou vadného senzoru nebo jeho vyčištěním v případech, kdy je to přípustné - samotný senzor, jeho základna nejsou poškozeny a nesprávný provoz je vyvolán znečištěním nahromaděným na něm (usazeniny olova a sazí) .
Prvním krokem je najít tuto lambda sondu. To lze provést pod kapotou vašeho auta před katalyzátorem. A v moderních autech jsou instalovány dva takové senzory - před a za katalyzátorem, takže je nejjednodušší je vidět z jámy.
Jakmile najdete lambda zotd(y) ve svém autě, demontujte jej(y) pomocí klíče vhodné velikosti.
Poté přejděte k čištění.
Tato metoda by se dala nazvat jednou z nejjednodušších a nejrychlejších, nebýt nutnosti úplného / částečného přístupu ke keramicko-platinové základně zařízení, skryté za ochranným kovovým uzávěrem, který není tak snadné sejmout, vzhledem k nemožnosti při práci s pilkou na kov, protože může poškodit pracovní základnu.Co dělat? - K tomuto účelu použijte soustruh: pomocí soustruhu na samé základně lambda sondy odřízněte frézou ochranný kryt v blízkosti závitu.
Pokud takový stroj nemáte, můžete zkusit použít soubor. Ochrannou krytku s ní samozřejmě nesundáte, ale udělat v ní okénka (5mm otvory) je snadné.
Když je tedy zajištěn přístup k pracovní tyči lambda sondy, můžete přejít přímo k postupu čištění.
Chcete-li to provést, vezměte alespoň 100 ml kyseliny fosforečné (její analog: konvertor rzi, tavidlo / kyselina pro pájení atd.), nalijte ji do malé skleněné nádoby (sklo, sklenice, sklo atd.) a poté spusťte dolů jádro tam ucpalo části.
DŮLEŽITÉ: celý přístroj nesmí být ponořen do kyseliny fosforečné!
Počkejte 15-20 minut, opláchněte základnu dílu čistou vodou a nechte zcela vyschnout. V případě potřeby postup opakujte, dokud nebude černohnědé jádro opět kovové.
Pokud se vám ani na druhý ani na třetí pokus nepodařilo lambda sondu vyčistit tímto způsobem, zkuste zvýšit účinek agresivní kapaliny štětcem: za neustálého navlhčování a roztírání základny si velmi brzy všimnete, jak se nečistoty začnou mizet a vracet dílům jejich původní lesk.
Mimochodem, pokud bude práce prováděna na lambda sondě s odstraněným ochranným uzávěrem, můžete místo kartáče použít něco většího, například starý zubní kartáček.
Na konci čisticích prací se opět doporučuje lambda sondu důkladně opláchnout čistou vodou a důkladně osušit.
Pokud byl uzávěr odstraněn, pak se před instalací dílu vrátí na své místo pomocí argonového svařování.
Při použití této metody je třeba mít na paměti:
kyselina ortofosforečná (a její analogy včetně) je nebezpečná chemikálie, proto je nutné s ní pracovat, dodržovat všechna bezpečnostní pravidla a vyloučit její kontakt s očima a uvnitř těla;
pokud je lambda sonda silně ucpaná, pak jmenovaných 15-20 minut na její úplné vyčištění nemusí stačit, proto by se ve zvláště pokročilých případech měla doba působení kyseliny na jádru prodloužit na 1-3 hodiny, a někdy i celou noc (alespoň 8 hodin);
kontrola účinnosti takových oprav zpravidla nějakou dobu trvá, pouze umožní řidiči vyhodnotit „chování“ vozu a změřit spotřebu paliva, výjimkou je rozsvícená chyba Check Engine na přístroji panelu, je to nesporné znamení, že budete oživovat ucpanou lambda sondu selhala;
pokud má ve vašem autě ochranná krytka lambda sondy dvojitý plášť (dvě vrstvy), s největší pravděpodobností ji pilníkem neproříznete, takže jediný způsob, jak vyčistit jádro takové lambda sondy, je namočit je v kyselině spolu s ochranným prvkem.
K jeho realizaci budete potřebovat stejnou kyselinu fosforečnou a plynový hořák nebo sporák. Pokud volba padne na druhý, je lepší použít nejmenší hořák (bude to pohodlnější): sejměte z něj víko, otočte jej a položte jej, mírně posuňte na stranu, aby chránil (zavíral) plynové potrubí před možným průnikem kyseliny.
Pak je vše jednoduché: zapalte oheň, ponořte jádro kyslíkového senzoru do kyseliny a důkladně nad tímto ohněm zahřívejte. Když se kyselina začne vařit a prskat, na povrchu senzoru začne prosvítat modrozelená sůl.
Počkejte, až se agresivní kapalina zcela vyvaří, opláchněte část čistou vodou, znovu ji ponořte do kyseliny fosforečné a zapalte ... - tyto kroky opakujte, dokud se lambda sonda nesvítí čistě (v našem případě to trvalo asi 15 minut). Před montáží je třeba závity lambda sondy namazat grafitovým tukem (aby se nespálil).
Teprve poté lze díl vrátit na své místo.
Jak ukazuje praxe, kyslíkový senzor, zbavený sazí a sazí, začne znovu správně fungovat pouze v 1-2 procentech případů, takže se nevyplatí silně spoléhat na výše popsané metody, čištění lambda sondy doma pomocí vlastních rukou, zejména pokud najeté kilometry překročí 100 tisíc kilometrů, ale v zájmu úspory vašeho rozpočtu stále stojí za to pokusit se toto zařízení oživit.
