Oprava DIY Lancer 9

Existují dva způsoby, jak nastavit parkovací brzdu na Mitsubishi Lancer IX. První metoda vyžaduje zásahy zevnitř vozu a druhá - zvenčí. Doporučil bych použít druhý způsob, protože umožňuje nastavit přítlak bubnových brzdových destiček rovnoměrně pro každé kolo na zadní nápravě. Pro ty neznalé Lancer používá odlišný brzdový systém na zadní nápravě pro ruční brzdu (bubnová brzda) a hlavní brzdu vozu (kotoučová brzda).

Pro Mitsubishi Lancer IX existuje velké množství brzdových destiček a kotoučů, některé jsou určitě horší než ty původní, ale jejich cena není nijak vysoká. Jsou však i takové, které předčí originál jak kvalitou, tak cenou.

Z brzdových destiček se mi nejvíce líbí pevné. Niššindo, nevrzají, v pohodě zpomalují, trochu špiní disky. Po dlouhou dobu provozu se velmi osvědčily.

Originální podložky pod štítkem Mitsubishi je velmi odrazováno od nákupu, nejen že jsou jedny z nejvyšších za cenu, ale jsou také velmi tvrdé. Někomu způsobují deformaci předních brzdových kotoučů, ale nejspíš vše závisí na stylu jízdy. Ale jsou tu také plusy: nevrzají a nevytvářejí prach.

Postupem času mají téměř všichni majitelé devátého Lanceru stejný problém - při otočení klíčku do polohy START se nic neděje, tzn. všechna zařízení zhasnou, ale startér ani nenapadne fungovat, takže auto nenastartuje. V prvním případě se tato situace stává extrémně zřídka, ale postupem času se začíná zhoršovat. Musíte hledat konkrétní pozici klíče, aby se startér otočil.

Ale jednoho krásného dne mě to všechno omrzelo a rozhodl jsem se toto nedorozumění odstranit, zvláště když to stojí 750 rublů a 30 minut volného času. K tomu potřebujeme kontaktní skupinu (Mitsubishi MN113754), křížové a ploché šroubováky.

Za dlouhou dobu vlastnictví vozu Mitsubishi Lancer IX jsem si opakovaně všiml, že si lidé stěžují na nepříjemné pískání při běžícím sporáku nebo klimatizaci. Upřímně, sám jsem se s tím setkal poprvé, když se po výměně kabinového filtru po krátké době najednou začal ozývat tento nepříjemný pískot. Po vyjmutí kabinového filtru zvuk ustal, takže můžeme s klidem předpokládat, že na vině je nekvalitní filtr. Po podrobné prohlídce se ukázalo, že jeho rozměry jsou mnohem menší než rozměry sedla filtru, takže při nákupu jakéhokoli filtru bude stále procházet štěrbinami mezi filtrem a pouzdrem malý proud vzduchu. Některé filtry se liší velikostí o 1-2 mm, proto když se filtrační vložka začne trochu ucpávat, proud vzduchu nemá jinou možnost, než těmito štěrbinami aktivně procházet. A co je nejnepříjemnější, proud vzduchu bude procházet kolem filtrační vložky s naprosto jakýmkoli filtrem, protože sedlo má konstrukční chybu - mezeru po celém obvodu filtru, kterou v této zprávě odstraníme.

Během dlouhé cesty se stal jeden velký průšvih – zadřel se třmen levého zadního kola. Prvními patrnými příznaky byl nepříjemný zvuk, podobný hučení ložiska kola, ale lehkým sešlápnutím brzdového pedálu zvuk zesílil a hned bylo jasné, že za to může zaseknutý brzdový píst.Nebylo možné se dotknout brzdového kotouče, a když stříknete trochu vody, voda se okamžitě odpaří.

Vzhledem k tomu, že jsme byli velmi daleko od domova a na trati nebyl vůbec žádný autoservis, museli jsme na místě vyvinout píst, pokropit vnitřek zavazadlového prostoru WD-smršťákem a píst stlačit pomocí držáku a poté jej zatlačte zpět pomocí brzdového pedálu. Tento efekt však stačil doslova na 500 kilometrů a při dojezdu k domu se brzdové destičky opotřebovaly téměř na nulu a kotouč se velmi pokazil.

Soudě podle četných dotazů majitelů vozu Mitsubishi Lancer IX o použitých svítilnách, a to jak na panelu vnějšího osvětlení (přední světlomety, mlhová světla / lampy, brzdová světla, parkovací světla atd.), zapalovač cigaret, popelník, ovládání vyhřívání sedadel jednotky atd.), bylo rozhodnuto sestavit seznam všech použitých lamp.

S dobou provozu vozu totiž dříve či později přijde okamžik, kdy bude nutné vyměnit vadnou žárovku za novou, takže doufám, že tento seznam pomůže mnoha majitelům aut objasnit situaci.

Brzdová kapalina se musí dle doporučení výrobce měnit každé 2 roky nebo každých 30 tisíc km. najetých kilometrů. K výměně brzdové kapaliny potřebujete: brzdovou kapalinu s parametry ne nižšími než DOT-3, vidlicové klíče pro 8 a 10, kus průhledné hadice o vnitřním průměru 4-5 mm, plastovou láhev, také jako asistent, který se posadí na sedadlo řidiče a sešlápne brzdový pedál.

Japonský vůz Mitsubishi Lancer 9 se mezi ruskými motoristy těší zasloužené pověsti. Dlouholeté provozní zkušenosti ukázaly, že Mitsubishi Lancer 9 je spolehlivý vůz v provozu a má skvělé jízdní vlastnosti.

Na ruských silnicích najdete Mitsubishi Lancer 9 s motory 1,3 litru (výkon motoru - 82 HP), 1,6 litru (98 HP) a 2,0 litru se 135 HP. Vůz má standardně 5stupňovou manuální převodovku. Existují ale i „mašinky“ (kromě aut s motorem 1,3 litru). Od roku 2005 se vyrábí vozy se systémem ABS, klimatizací, airbagy, elektrickými zrcátky a bočními okny.

Ale bez ohledu na to, jak je "přístroj" vynikající, stejně se časem otírá
a opotřebitelné díly a sestavy se stanou nepoužitelnými. Včasná údržba vašeho vozu vám pomůže prodloužit jeho životnost a zajistit vaši bezpečnost.

Několik našich tipů vám pomůže včas vyměnit opotřebované součásti a sestavy vozidla.

Elektrika Mitsubishi Lancer 9 funguje v zásadě bez problémů. Občas ale vyhoří kontrolky ve spínačích vyhřívání sedadel. Nedodávají se samostatně na trh náhradních dílů. Budeme muset vyměnit .... Málokdy, ale stane se, že selžou samotné topné články v sedácích sedadel. V tomto případě bude nutné vyměnit samotné židle nebo tuto funkci nepoužívat vůbec.

1,6litrový motor Mitsubishi Lancer 9 je poměrně spolehlivý a zpravidla nezpůsobuje svému majiteli žádné zvláštní problémy. Jeho motorový zdroj je asi 350 000 km. Jediná rada: včas vyměnit olej a olejový filtr. A samozřejmě je potřeba do auta natankovat kvalitní benzín.

Pro účely prevence se zkušeným řidičům doporučuje vyměnit zapalovací svíčky po 30 000-50 000 km. A po 45 000 km - propláchněte tělo škrticí klapky a vstřikovací systém. Po 90 000 km nájezdu je vhodné obnovit rozvodový řemen s válečky a propláchnout vstřikovače.

Převodovka auta je také celkem spolehlivá. U manuální převodovky se může po ujetí 200 000 km uvolnit kolébka páky. U automatické převodovky bude velmi užitečná výměna oleje (zpravidla po 120 000 km).

Přední zavěšení nemá prakticky žádné problémové oblasti. Při včasné výměně vzpěr a pouzder stabilizátoru (po 90 000 km), tlumičů s axiálními ložisky a ložisky náboje (po 120 000 km), jakož i kulových kloubů osazených pákami a silentbloky (obvykle po 150 000 km), nebudete s předním odpružením nemám vůbec žádné problémy.

Zpravidla se po 100 000 km opotřebují pouzdra zadního stabilizátoru. Příčná a vlečená ramena, stejně jako ložiska kol selhávají do 150 000 km. Proto je vhodné se na jejich výměnu předem připravit. Podélné a příčné páky vytáhnou celkem až 50 000 rublů a ložiska za 2 100 rublů.

Přestože je karoserie dostatečně chráněna před korozí, mnoho majitelů aut si stěžuje na nekvalitní lak. Proto je vhodné auto pravidelně leštit speciálními prostředky a vyhýbat se častému mytí vozu nebo v případě potřeby provádět suché mytí.

Z nedostatků vozu lze poznamenat, že v zimě, při poměrně nízkých teplotách, mohou reflexní prvky bočních zrcátek prasknout. Jejich výměna bude muset vynaložit asi 2 500 rublů.

Vážení automobiloví nadšenci, udržujte své auto v dobrém stavu. Provádějte údržbářské práce v servisu nebo vlastníma rukama a bude vám pravidelně sloužit po mnoho let.

Dnes se každý majitel lanceru pravidelně potýká s potřebou opravit Mitsubishi Lancer 9 vlastníma rukama podle pokynů. V tomto případě vzniká poměrně obtížné dilema: na jedné straně je třeba uvést vozidlo do provozuschopného stavu, na druhé straně je to poměrně obtížné.

Vzhledem k tomu, že dnes mnoho autoservisů, dokonce i pro jednoduché manipulace, požaduje impozantní částky, samostatná práce se stává stále důležitější. Přichází oprávněná touha opravit vůz Lancer sami. Při zvažování té či oné problematiky se však i z teoretického hlediska okamžitě vynoří pocit strachu a nejistoty – půjde to?

9. generace vozu Lancer se zrodila na začátku tohoto tisíciletí, ale její dovoz do naší země začal až o tři roky později. Za hlavní důvod dlouhé cesty se nazývá naprosté selhání Lanceru Fier v crash testu, ale to už je jiný příběh. Pečliví Japonci auto upravili a poté už směli do zahraničí, tedy k nám do Ruska, kde si ho okamžitě zamilovali. Dobrá poptávka po Lanceru 9 pokračovala až do vydání 10. generace.

Mitsubishi Lancer, stejně jako jakýkoli jiný osobní automobil, vyžaduje pravidelnou údržbu a může dočasně selhat z mnoha důvodů závislých a nezávislých na majiteli. Je důležité to pochopit a je třeba s tím zacházet klidně.

Podívejme se nejprve na jeho elektrárnu. Olejový apetit 1,6litrové „čtyřky“ znají zpravidla úplně všichni majitelé Lanceru 9. To je patrné zejména na ojetých sedanech, které překročily hranici 100 000 kilometrů.

Servisní manuál Mitsubishi Lancer 9

Co dělají majitelé? Opravdu tolerují tak velký náklad? Samozřejmě že ne. Víčka a kroužky jsou vyměněny a opraveny již při 100-150 tisících nájezdech japonského vozu.

Větší obžerství, pokud jde o olej pro Lancer 9, není spojeno s poruchami nebo závadami. Sám výrobce otevřeně prohlašuje, že motor má velkou spotřebu, dokonce i nový. 1 litr na 1000 km nájezdu vozu – to je napsáno černobíle v pokynech „jezdců Lancerů“.

Zbytek elektrárny nebude majiteli dělat problémy. Neměli byste však polevit, protože auto se může porouchat v nejneočekávanějším okamžiku a někdy není možné předvídat a zabránit poruše z praktického hlediska.

Ulan vyžaduje pravidelnou péči o sebe, protože se jedná o vůz sportovní třídy, což již samo o sobě znamená velmi působivé výkonové schopnosti jeho motoru. Kompetentní DIY oprava Mitsubishi Lancer 9 je sama o sobě pravidelností a frekvencí.

Oprava ohřívače na Lanceru 9 je obvykle spojena se zaseknutými "rotačními" teplotními polohami v průměrné hodnotě. Zdá se, že se to dá otočit doprava, ale pak se zase vrátí na své místo.Výsledkem je, že vzduch fouká studený, bez ohledu na zahřívání motoru.

Důvod může spočívat jak v mechanické části, tak v elektrické. Například je možné, že se kabel stal nepoužitelným nebo byl pohon tlumiče Lancer zaklíněný zkratem.

V žádném případě nečekejte zázraky. Samo od sebe to nepůjde. Budeme to muset otevřít, podívat se na to a opravit.

Následující příznaky mohou indikovat poruchu a neúčinnou činnost "mechaniky" převodovky Lancer 9:

• neobvyklý hluk z převodovky;
• znatelné zhoršení řazení;
• přeskakování rychlostních stupňů na libovolném základě;
• únik převodové kapaliny přes olejová těsnění.

Pokud je přítomen jeden z těchto znaků nebo několik, bude nutné krabici odstranit.

Rada. V každém případě se doporučuje předvést vůz odborníkovi, aby diagnózu potvrdil.

Vyjmutím manuální převodovky můžete zároveň vyměnit spojku, zkontrolovat stav setrvačníku a zadního olejového těsnění klikového hřídele vozu Lancer.

Pokud jde o kulomet, jeho vlastnosti jsou podobné. Automatická převodovka se demontuje téměř stejným způsobem jako mechanická, pouze je lepší tuto záležitost svěřit pánovi.

Zde je to, co doporučujete.

1. Zvedněte vůz Lancer na nadjezd.
2. Odpojte baterii.
3. Demontujte vzduchový filtr spolu s upevňovací konzolou.
4. Odstraňte zástěrky elektrárny.
5. Vypusťte kapalinu z manuální převodovky.
6. Odpojte pohony předních kol.
7. Odstraňte držák držící kabelový svazek ESC.
8. Odpojte všechny hadičky a podložky z krabice.
9. Demontujte pomocný válec připojený ke skříni spojky.
10. Demontujte šrouby zajišťující zesilovač klikové skříně k manuální převodovce.
11. Odstraňte šrouby zajišťující skříň z elektrárny BC.
12. Demontujte úložný prostor spojky (kliková skříň).
13. Demontujte katalyzátor.

Tento neutralizátor vozu Lancer je bezpodmínečně nutné odstranit, protože přední potrubí bude při demontáži manuální převodovky překážet instalaci podpěry pod motor.

Dílenská příručka Mitsubishi Lancer 9

Pak zbývá odstranit pouze ostatní montážní šrouby, podložky, namontovat podpěry pod elektrocentrálu a převodovku a bednu opatrně demontovat. Poté se provedou příslušné opravy.

Nejlepší renovace je ta, která neexistuje. V praxi totiž často dochází k poruchám na vozidle, způsobeným nedbalou údržbou vozidla. Není těžké to implementovat, stačí tomuto aspektu věnovat malou část svého času.

Provoz a opravy Mitsubishi Lancer 9

To zase pomůže nejen vyhnout se nákladným opravám, ale také prodloužit životnost vozu Lancer 9.

Zejména výměna rozvodového řemene by se neměla zdržovat. Je lepší kontaktovat čerpací stanici včas, kde za práci vezmou asi 7 tisíc rublů.

Motorový olej musí být také vyměněn včas. Nejsou zde žádné zvláštní potíže, ačkoli olejový filtr vozu Lancer 9 není příliš vhodně umístěn.

Pokud je výměna oleje plánována ručně, je lepší získat kompetentní informace. Doporučujeme vám přečíst si užitečné tipy pro výměna oleje Mitsubishiohledně velmi zajímavých bodů.

Návod na opravu Mitsubishi Lancer 9

Mnoho majitelů prezentovaného vozidla se mylně domnívá, že porucha v prvních letech provozu je vyloučena. Ano, skutečně, spolehlivost každodenního používání lanceru nevyvolává žádné pochybnosti, ale to nevylučuje nutnost dodržovat pokyny výrobce pro péči o vůz. Bez splnění tohoto bodu ani nejmodernější vozidlo na čtyřech kolech nevydrží ani záruční dobu.

Například stojí za to naučit se sami vyměnit žárovky ve světlometech, abyste neplatili za tyto peníze navíc.Majitel Lanceru 9 měl v tomto ohledu štěstí, protože tato operace je tak jednoduchá, že stačí jedna výměna, aby si vše v budoucnu zapamatoval:

• Baterie není vyjmuta;
• vzduchový filtr a samotná lampa nejsou odstraněny;
• příslušný konektor se jednoduše odpojí a sejme se ochranný kryt;
• zbývá vyjmout starou žárovku, vyměnit ji za novou.

Servisní manuál Mitsubishi Lancer 9

Stejným způsobem se bez komplikací mění svíčky, řemeny alternátoru a klimatizace a mnoho dalšího.

Záruka se nevztahuje na nedodržení pokynů výrobce. Zvláštní, ale tento bod není znám všem motoristům, kteří dávají přednost opravě auta vlastníma rukama.

Lancer 9 může, jako každé vozidlo, kdykoli selhat. Na druhou stranu četnost a rozsah této události je minimální, ale pouze při plném dodržení všech doporučení výrobce uvedených v návodu k obsluze. Pokud je potřeba provést určité opravy, neměli byste se toho obávat. Stačí k této záležitosti přistupovat opatrně.

K dnešnímu dni prakticky neexistují žádné přesné a 100% spolehlivé vnější známky poruchy automobilu, pokud samozřejmě není narušena jeho integrita. Každý majitel vozu si přitom může všimnout změny ve fungování funkčních pohonných jednotek 9. lanceru. K tomu není vůbec nutné být automechanikem nebo mít rozsáhlé zkušenosti s opravou vozidel vlastníma rukama.

Je tedy čas podívat se na konkrétní známky poruchy japonského vozu vedoucí k opravě.

• Prvním znakem je výskyt hluku třetích stran. Všechny druhy sípání, skřípání a dalších zvuků naznačují tření mezi určitými funkčními prvky, což zase vede ke zničení dílů.
• Druhým nejdůležitějším znakem poruchy vozu Lancer 9 je pokles výkonu motoru. Pokud dojde ke ztrátě rychlosti, pak je některý funkční prvek v nefunkčním stavu.
• Třetím nejdůležitějším znakem poruchy vozu je souhra více projevů najednou, a to: kouřivost motoru za provozu, špatné řazení, pozdní reakce brzd a v důsledku toho prodloužení brzdné dráhy, jiné projevy.

Pokud jedna část auta přestane fungovat, ale auto jede zdánlivě bez problémů, neklamte sami sebe. Brzy selže i druhý mechanismus a tak to bude pokračovat v kaskádovém řetězci. Je důležité tomu porozumět, abyste mohli včas zareagovat a předejít nutnosti nucené generální opravy motoru. Je nutné okamžitě zapojit diagnostiku nebo kontaktovat specializované servisní středisko.

Je důležité pochopit: čím déle je vozidlo v provozu v poruchovém stavu, tím více peněz bude muset být vynaloženo na odstraňování problémů v budoucnu.

Opravu „Japonce“ vlastníma rukama zvládne každý, kdo vlastní tento sporťák a má touhu být technicky osvícený. Je třeba pochopit, že odstraňování závad vyžaduje spoustu času, úsilí, vytrvalosti, ale zároveň vzniká nová vize schopností vašeho vozidla.

Oprava Lancer 9 sedan svépomocí dle návodu

To vám umožní provádět modernizaci vašeho vozu co nejefektivněji a také sledovat zdravotní stav všech funkčně důležitých jednotek.

Co se vám o opravě tohoto vozu podařilo zjistit?

1. Elektrárna sežere nemilosrdně hodně, ale to není závada, ale samozřejmost.
2. Je možné, že rozvodový řemen bude brzy vyměněn.
3. Motor Lancer deváté generace miluje nový olej, takže s výměnou byste neměli váhat.
4. Jsou možné okamžité problémy s filtrem, které je problematické odstranit vlastníma rukama.
5. Optika může brzy vyžadovat výměnu žárovek.
6. Problémy se sporákem (hlavně na použitých Lancerech 9).
7. Převodovka může vyžadovat opravu.
8. Automobil, jako každé jiné vozidlo, potřebuje pravidelnou plánovanou údržbu, výměnu svíček, rozvodových řemenů atd.

Opravu Lancer 9 svépomocí z praktického hlediska zvládne každý majitel bez ohledu na to, zda má základní technické znalosti a dovednosti či nikoliv. Pravda, vyžaduje to hodně osobního volna a solidní výdrž, ale výsledek stojí za to. Výsledek v podobě úspory citelného množství finančních prostředků se bude líbit každému.

Moderní pokyny krok za krokem, které pomáhají provádět svépomocné opravy na Mitsubishi Lancer 9 ve vaší garáži, umožní provádět jakoukoli technickou manipulaci bez drahého vybavení (viz Výměna startéru Mitsubishi). Je důležité provést kroky technických manipulací k odstranění poruchy v pořadí, které bylo uvedeno v doporučení.

Jak opravit škrticí klapku na autech Lancer 9 bez kontaktování technického centra?

Jednou z hlavních jednotek systému přívodu vzduchu vozu Lancer 9 je škrticí klapka. Je nutné upravit množství vzduchu vstupujícího do sacího potrubí. Mezi množstvím nasávaného vzduchu a množstvím spotřebovaného paliva existuje přímá úměra. To znamená, že čím více vzduchu je v sestavě škrticí klapky, tím větší je množství spotřebovaného paliva, a proto se zvyšuje výkon motoru. Tlumič škrticí klapky patří do této třídy dílů na vozech Mitsubishi Lancer 9, které při správném používání nevyžadují neustálou pozornost. Ale přesto se během používání zašpiní, na stěnách se tvoří usazeniny oleje a karbonové usazeniny. základny tlumiče. Specialisté centra Mitsubishi důrazně doporučují kontrolovat volnoběžné otáčky každých 15 000 km.

Oprava škrtící klapky vozů Mitsubishi Lancer 9 je cenově dostupný postup, ale výměna nového vás bude stát značnou částku. Usazeniny oleje na stěnách škrticí klapky se projevují následovně: motor neustále zhasíná, a pokud funguje, tak ve velmi nízkých nebo naopak ve velmi vysokých rychlostech a trhavým pohybem stroje při rychlosti pod 15 km / h
Je třeba také poznamenat, že takové opotřebení se týká tlumičů motorů 4G18. Příčinou problému je pravidelné tření tělesa škrticí klapky o tlumič, protože při sešlápnutí plynového pedálu je tlumič stlačován silnou pružinou ze strany instalace lankového pohonu škrticí klapky. Stávající špína v tomto místě pohltí schod v pouzdře, protože ochranná molybdenová vrstva byla předtím setřena, a pak dočasně ucpe vytvořenou mezeru. Při čištění klapky se na displeji zobrazí všechny problémy.
Dnes existuje několik způsobů, jak problémy řešit.

1. Nejprve je nutné provést počítačovou diagnostiku v centru, abyste se ujistili, že problém spočívá právě v opotřebení škrticí klapky.

2. Můžete si koupit nový tlumič, ale jak již bylo zmíněno, je to docela drahé potěšení. A tlumič odstraněný z jiného vozu nemůže zaručit, že problém bude odstraněn, protože životnost takového tlumiče není známa.

3. Oprava škrticí klapky Lancer 9 svépomocí spočívá v použití tmelu nebo tmelu - to dává v nejlepším případě krátkodobý výsledek a v nejhorším případě pravděpodobnost vstupu těchto materiálů do spalovací komory.

Oprava škrtící klapky Lancer 9 je následující:

• Průměr tlumiče Lanceru 9 je 50 mm, pomocí souřadnicové vyvrtávačky je nutné vyvrtat až 50,5 mm.

• Dále, s použitím mosazi jako materiálu (jako u nativního tlumiče) pro vás vyrobíme nový škrticí ventil.

• Eliminace tření při sešlápnutí plynového pedálu je dosaženo instalací uzavřeného kuličkového ložiska s kosoúhlým stykem.

• Spoj klapky a tělesa je ošetřen molybdenovým povlakem a následně je spoj dodatečně tepelně zpracován. Tento povlak poskytuje nejlepší těsnění a dále snižuje tření mezi ventilem a tělem jednotky.

Pro snížení výskytu vyšroubování tlumiče je tlumič přišroubován k ose dvěma šrouby.
Samozřejmě nic není věčné a tlumič se tak či onak opotřebuje. Ale po opravě škrtící klapky vozu Mitsubishi Lancer 9 vám zaručeně poslouží několik desítek tisíc kilometrů. Na konci práce je nutné upravit volnoběžné otáčky.

Čištění škrticí klapky u vozů Mitsubishi Lancer 9.

Pro dlouhodobý provoz škrticí jednotky je nutné pravidelně čistit škrticí klapku, jednou za 30 tisíc km. Nutnost vyčistit tlumič vám ukáže nestabilní zdvih a auto není nastartováno napoprvé. Příčinou znečištění klapky jsou olejové páry, které se dostávají na části sacího mechanismu a nevyhnutelné usazování prachu a písku, což vede k tvorbě špinavých usazenin. Vrstva bahna má špatný vliv na činnost mechanismu, který automaticky reguluje volnoběžné otáčky.

Čištění tělesa škrticí klapky Mitsubishi Lancer 9 je následující. Nejprve oddělte hadici vzduchového potrubí od škrticí klapky. Navlhčete čistý hadřík saponátem. Pamatujte, že na povrch škrticí klapky nesmíte stříkat čisticí prostředek, nedovolte, aby se prostředek dostal na krokový motor a na snímač polohy škrticí klapky podél jeho osy. A nikdy neotírejte vrstvu sirníku molybdeničitého z tlumiče.

Dalším krokem je odstranění případných usazenin prachu kolem tlumiče hadříkem a poté nezapomeňte nasadit vzduchovou hadici. Nezapomeňte upravit hodnotu volnoběžných otáček, protože kvůli změněným údajům budou otáčky nestabilní.

Propláchnutí škrticí klapky Lancer 9 je nutné každých 40-50 tisíc km jízdy. Chcete-li propláchnout klapku doma, musíte odstranit vzduchové potrubí a pomocí čističe karburátoru ve formě aerosolu nastříkat kompozici na klapku a vzduchový kanál. Významnou nevýhodou této metody je, že nebude možné zcela vyčistit sestavu a všechny nečistoty z povrchu škrticí klapky se nevyhnutelně dostanou do motoru a do vzduchových kanálů. V takových aerosolech se často používají nejsilnější chemické sloučeniny, které extrémně poškozují pryžové vložky v sestavě škrticí klapky a také vyplavují mastnotu z osy otáčení tlumiče.

Proto je nejúčinnější propláchnout klapku pouze v servisním středisku, protože mistři provedou takový postup a úplně demontují sestavu škrticí klapky. Některé části sestavy se nejprve omyjí a následně ošetří speciální šetrnou směsí. K čištění používejte pouze měkký hadřík, který nepouští vlákna, napuštěný speciálním složením. Dále jsou všechny části jednotky ofukovány stlačeným vzduchem. Poslední fází je zpětná montáž sestavy škrticí klapky.

Všechny díly Mitsubishi jsou vyrobeny z nejlepších materiálů při dodržení všech doporučených technologií, včetně škrticí klapky. Kvalita výrobků proto zpravidla nikomu nevzbuzuje žádné námitky.

V každé generaci byly všechny nedostatky vlastní předchozím modelům pouze zohledněny a odstraněny. Celkově se opravy tlumičů provádějí velmi zřídka, zvláště pokud nezapomenete na prevenci.

Pro devátý Lancer byla vyrobena karoserie kombi a sedan, pro evropskou verzi byly nabízeny ekonomické motory, které měly objem 1,3, 1,6 a 2 litry a na asijský trh byly dodávány vozy o objemu 1,5 a 1,8 litru. .Zde se jako palivo používá benzín a to má své výhody i nevýhody.

Je dobře známo, že benzín ve spalovacích motorech nemůže zcela shořet, pokud není smíchán se vzduchem. V tomto případě musí mít směs vzduchu a paliva správný poměr.

Samotné tělo škrticí klapky je vzduchový ventil ve tvaru kruhového talíře, který reguluje proudění vzduchu, a proto je umístěn za vzduchovým filtrem před rozdělovačem.

Čím nižší je průtok vzduchu, tím nižší jsou otáčky. Při úplném otevření je vzduch plně nasáván do sacího potrubí. Proto je zde instalováno čidlo, které je přímo napojeno na řídící jednotku motoru. Požadovaný úhel otevření dílu je přenášen po signálu snímače a na tom závisí množství přiváděného paliva a také chod motoru na maximální otáčky.

Navzdory jednoduchosti konstrukce je škrticí klapka kompletní jednotkou jako nedílná součást chladicího systému. U Mitsubishi se používá elektrický pohon, který umožňuje nastavit sílu stlačení a otevření pomocí plynového pedálu. Snímač vysílá signály a řídicí jednotka zvětšuje nebo zmenšuje úhel otevření dílu. Výrobce si dal záležet také na tom, aby byl ventil vyroben pouze z vysoce kvalitního materiálu a měl molybdenový povlak, který se vyznačuje dlouhou životností. Proto byste neměli okamžitě jít do autoservisu, pokud náhle začnou poruchy. Koneckonců, opravy lze provést svépomocí.