Oprava převodovky DIY VAZ 2108

Očistíme od nečistot a zvenku opláchneme převodovku.

Stejným způsobem sejměte pojistný kroužek z ložiska sekundárního hřídele.

Můžete vyměnit závěs hřídele voliče převodovky na převodovce nainstalované na vozidle. Pro přehlednost tuto operaci provádíme na odebrané zásobě.

Stejným způsobem vyměníme vnější kroužek ložiska vstupní hřídele.

Stejným způsobem vyklepneme gufero a vnější kroužek ložiska diferenciálu ze skříně převodovky. Vyjmeme nastavovací kroužek.
Vstupní hřídel upneme do svěráku měkkými kovovými podložkami.

Pro demontáž výstupního hřídele podepřeme hnací kolo hlavního ozubeného kola na dřevěný stojan.
Do mezery mezi koncem hnacího kola a vnitřním kroužkem předního ložiska vložíme dláto nebo výkonný šroubovák.

Sekundární hřídel upneme do svěráku měkkými kovovými podložkami.

Hnané kolo koncového převodu upneme do svěráku s měkkými čelistmi.

Pro odstranění ložisek diferenciálu upneme skříň do svěráku.

Odstraňte nečistoty a umyjte vnější část převodovky.

2. Umístěte převodovku přímo nahoru.

3. Odstraňte šest matic zajišťujících zadní kryt.

4. Odstraňte montážní šroub a.

5. ... demontujte držák lanka spojky.

6. Jemně zatlačte na zadní kryt gumovou paličkou.

Opatrně odstraňte těsnění, protože nepoškozené těsnění lze během montáže znovu nainstalovat.

7. Sejměte zadní kryt ze skříně převodovky Lada Samara.

8. Odstraňte těsnění.

9. Zařaďte 3. nebo 4. rychlostní stupeň.

10. Demontujte šroub vidlice 5. převodového stupně a zařaďte 5. převodový stupeň.

Pro zajištění hřídelí proti otáčení je nutné současně zařadit 5. rychlostní stupeň a 3. nebo 4. rychlostní stupeň. Chcete-li zařadit 5. rychlostní stupeň, posuňte synchronizační spojku spolu s vidlicí dolů (je třeba odšroubovat upevňovací šroub vidlice) tak, aby drážky spojky zabíraly s ozubeným věncem ozubeného kola.

11. Ujistěte se, že se hřídele neotáčejí.

12. Povolte matici na výstupním hřídeli.

13. Odšroubujte matici na výstupním hřídeli.

Matice na hřídelích jsou utaženy vysokým točivým momentem, takže na povolení musíte vynaložit velké úsilí.

14. Odjistěte matici na vstupním hřídeli.

15. Odšroubujte matici na vstupním hřídeli.

Opatrně vyjměte synchronizátor. Dbejte na to, aby se pouzdro synchronizátoru nestáhlo z náboje: odpružené blokovací kuličky synchronizátoru se mohou drolit.

16. Pomocí šroubováků zavěste synchronizátor 5. převodového stupně VAZ 2109 na náboj.

17. ... a vyjměte ji spolu se zástrčkou. Vyjměte zástrčku ze spojky.

18. Demontujte pojistný kroužek synchronizátoru 5. převodového stupně.

19. Pomocí šroubováku připojte hnaný 5. převodový stupeň.

20. ... a vyjměte jej ze sekundární hřídele pražce samara.

21. Vyjměte axiální podložku jehlového ložiska.

22. Demontujte jehlové ložisko 5. převodového stupně.

23. Pomocí šroubováku připojte hnací kolo 5. převodového stupně.

24. ... a vyjměte jej ze vstupního hřídele.

25. Pomocí rázového šroubováku odstraňte čtyři šrouby, které drží nosnou desku.

26... Odstraňte ložiskovou desku.

27. Sejměte šroubováky a sejměte pouzdro jehlového ložiska 5. převodového stupně VAZ 21099 ze sekundárního hřídele.

28. Odstraňte axiální podložku z hřídele pastorku.

29. Demontujte přídržný kroužek ložiska vstupního hřídele. Za tímto účelem jedním šroubovákem přitlačte pojistný kroužek proti kroužku ložiska a druhým šroubovákem kroužek vyjměte z drážky.

30. Stejným způsobem demontujte přídržný kroužek ložiska hřídele pastorku.

31. Odšroubujte uzávěr.

32. Opatrně vyjměte přidržovací kouli s pružinou.Stejným způsobem odstraňte další dvě spony.

33. Demontujte dva montážní šrouby a.

34. ... demontujte zadní podpěru pohonné jednotky VAZ 2109.

35. Odšroubujte uzávěr zpětného chodu. Nakloňte krabici a vyjměte přidržovací kouli s pružinou.

36. Demontujte 12 matic a šroub připevňující skříň převodovky ke skříni spojky.

37. Pomocí velkého šroubováku opatrně oddělte skříň spojky a satelit lada.

Mezi klikovými skříněmi jsou tři místa, kam můžete vložit šroubovák, aby nedošlo k poškození těsnění. Vložte šroubovák do těchto štěrbin jeden po druhém a jemně třeste, dokud se klikové skříně neoddělí.

38. Vyjměte skříň převodovky.

39. Demontujte šroub zajišťující vidlice 1. a 2. řazení.

40. Zvedněte tyč a vyjměte ji spolu s řadicími vidlicemi pro 1. a 2. rychlostní stupeň.

41. Demontujte upevňovací šroub vidlice 3. a 4. řazení.

42. Odpojte hlavu představce od páky.

43. ... a vyjměte ji spolu se zástrčkou.

44. Otočte tyč vidlice 5. převodového stupně VAZ 2108 a vyjměte její hlavu z páky. Odstraňte stopku.

45. Odstraňte pojistný kroužek.

46. Demontujte vidlici zpátečky.

47. Odstraňte zpátečku s nápravou.

48. Za mírného protřepání vyjměte současně vstupní a výstupní hřídel.

Při demontáži obou hřídelí převodovky zůstávají na hřídelích vnitřní kroužky předních ložisek.

49. Vyjměte hnané ozubené kolo koncového převodu spolu s diferenciálem.

50. Demontujte tři šrouby zajišťující mechanismus řazení.

51. Demontujte mechanismus řazení.

52. Opatrně odstraňte těsnění.

Při demontáži nepoškoďte těsnění. Nepoškozené těsnění lze znovu použít při montáži převodovky.

53. Vytlačte přední ložisko pastorkového hřídele ze skříně spojky. K tomu můžete použít stahovací patku nebo podobný nástroj.

Ložiska předního vstupního hřídele a olejové těsnění vytlačte pouze při jejich výměně nebo výměně skříně spojky.

54. Vytlačte olejové těsnění a vyměňte přední ložisko vstupního hřídele.

Není možné vytlačit olejové těsnění vstupního hřídele bez jeho poškození. Proto při výměně ložiska vstupního hřídele budete potřebovat nové olejové těsnění.

55. Zatlačte ložisko do klikové skříně působením síly na vnější kroužek ložiska.

56. Vyjměte magnet z tělesa spojky.

57. Odšroubujte matici, která zajišťuje pouzdro pohonu rychloměru.

58. Upevněte kryt pomocí šroubováku.

59. ... a sejměte kryt z hnaného kola pohonu rychloměru.

Pokud byly během provozu zjištěny stopy úniku oleje otvorem pro pohon rychloměru, vyměňte pryžový O-kroužek na skříni pohonu.

60. Vyjměte hnané kolo s hnací hřídelí rychloměru z pouzdra.

61. Vytlačte O-kroužek z pouzdra pohonu rychloměru.

62. Odšroubujte spínač světla zpátečky ze skříně převodovky.

63. Vysuňte ochranný kryt pro kloub řazení z příruby na převodovce.

64. Odstraňte opačný okraj ochranné manžety z příruby závěsu.

65. Odstraňte šroub zajišťující závěs k dříku.

66. ... a vyjměte kloub z dříku.

67... Odstraňte ochranný kryt z představce.

68. Demontujte šroub zajišťující páku k řadicí tyči uvnitř skříně spojky.

69. Vyjměte páku a tyč ze skříně spojky.

70. Pokud byly během provozu zjištěny stopy úniku oleje otvorem ve skříni spojky pod řadicí tyčí, vyměňte olejové těsnění tyče.

OBECNÁ INFORMACE
Před demontáží převodovky odpojte vodič od „-“ svorky akumulátoru a také vypusťte olej z převodovky.

Demontáž převodovky se doporučuje ve dvou lidech.
OBJEDNÁVKA PROVEDENÍ

1. Odšroubujte upevňovací šrouby a sejměte ochranu klikové skříně.

2. Demontujte šroub a odpojte zemnicí vodič od skříně spojky.

3. Povolte matice na konci lanka spojky.

4. Odstraňte konec lanka z páčky spojky.

5. Odpojte blok s vodičem od svorky trakčního relé spouštěče.

6. Odšroubujte upevňovací matici a odpojte vodič od kontaktního šroubu trakčního relé spouštěče.

7... Odšroubujte tři upevňovací matice (třetí na druhé straně startéru) a vyjměte startér.

8. Uvolněte svorku a odpojte řadicí táhlo od konce závěsu

9. Odšroubujte upevňovací matici a odpojte kabel od pohonu rychloměru.

10. Odpojte blok pomocí vodiče od spínače zpětných světel.

11. Povolte matici připevňující vzpěru k závěsnému ramenu.

12. Odšroubujte matici zajišťující vzpěru ke konzole nebo tři šrouby zajišťující konzolu ke tělu a roztáhněte levou a pravou vzpěru do stran.

13. Odstraňte matici se závlačkou zajišťující kulový kloub táhla řízení k otočnému ramenu.

14. Odmontujte přídržnou matici kulového čepu spojovací tyče.

15. Pomocí stahováku vytlačte čep kulového kloubu z otočného ramena vzpěry.

16. Demontujte dva šrouby a odpojte kulový kloub ramena zavěšení od čepu řízení

17. Vytlačte páčkou z převodovky stopku jednoho z vnitřních CV kloubů pohonu předního kola a vezměte ji na stranu.

18. Místo toho vložte technologickou zátku (například starý vnitřní kloub CV). Poté odpojte druhý kloub CV.

19... Demontujte tři montážní šrouby a sejměte kryt skříně spojky.

20. Povolte tři šrouby a matice připevňující skříň spojky k bloku válců.

21. Umístěte vhodné dřevěné podpěrné bloky na příruby blatníků v oblasti podpěr A-sloupku a umístěte na ně podpěrný blok motoru. Tyč musí spočívat pouze na křídlových přírubách!

22. Připevněte motor k závěsnému oku pomocí dlouhého šroubu s hákem. K tomu můžete také použít pevné lano nebo drát. (Pro pohodlí fotografování je krytka odstraněna).

23. Demontujte dvě matice zajišťující zadní podpěru pohonné jednotky ke tělu.

24. Odšroubujte matici a vyjměte šroub levé podpěry pohonné jednotky.

25. Odšroubujte tři matice zajišťující levou podpěru pohonné jednotky k převodovce a podpěru sejměte.

26. Nakonec odstraňte tři šrouby a matici (na druhé straně převodovky). Při demontáži převodovky nejprve vodorovně odsuňte od motoru, abyste odpojili vstupní hřídel od spojky. Při demontáži nepoškoďte plátky pružiny membrány spojky.

Oprava převodovky VAZ-2109 zahrnuje následující kroky:

1. Odstraňte kontrolní bod z VAZ-2109. Čistíme od nečistot pomocí motorové nafty a hadru.

2. Vyjmeme měrku hladiny oleje z převodovky.

3. Namontujte skříň spojky převodovky svisle odšroubováním šroubů 1 a 2 matic 3 zajišťujících držák lanka spojky. Demontujte držák lanka spojky 2 z převodovky.

4. Odšroubujte zbývající 4 matice zajišťující zadní kryt.

6. Odšroubujte upevňovací šroub vidlice 5. převodového stupně.

7. Zajistěte hřídele převodovky proti otáčení.

8. Odšroubujte pojistnou matici vstupního hřídele.

9. Odšroubujte pojistnou matici sekundárního hřídele.

10. Sejměte 5. rychlostní stupeň spolu se synchronizátorem a vidlicí ze sekundárního hřídele.

11. Sejměte přítlačnou desku ze synchronizátoru a vyjměte vidlici z drážky spojky.

12. Sejměte 5. rychlostní stupeň ze synchronizátoru s kroužkem 1.

13. Odstraňte pouzdro ze sekundárního hřídele.

14. Demontujte 5. rychlostní stupeň ze vstupního hřídele.

15. Odšroubujte čtyři šrouby pomocí příklepového šroubováku a sejměte přítlačnou podložku 2 z výstupního hřídele.

16. Odstraňte pojistné kroužky ložisek hřídele.

17. Odšroubujte 3 přidržovací zátky a opatrně vyjměte přidržovací kuličky.

18. Odšroubujte uzávěr zpětného chodu, vyjměte O-kroužek a odstraňte přídržnou pružinu.

19. Vyjměte přidržovací kouli nakloněním krabice.

20. Odšroubujte 12 matic a zajišťovací šroub skříně převodovky.

21. Zasunutím šroubováku do drážek oddělte skříň převodovky od skříně spojky

22. Demontujte skříň převodovky ze skříně spojky.

23.Odšroubujeme šrouby řadicí vidlice 1-2 a 3-4.

24. Zvedněte řadicí tyč 1.-2. převodového stupně, vysune se z podpěry 3, poté otočte proti směru hodinových ručiček, její hlava 1 se vysune ze záběru s pojistnou konzolou.

25. Otočte řadicí tyčí 3-4 převodového stupně a vyjměte tyč s vidlicí.

26. Otáčíme inkluzní tyčí 5. převodového stupně a tyč vyjmeme.

27. Vyjmeme osu zpátečky.

28. Zařaďte zpátečku až na doraz v převodovém mechanismu, otočte ji o 30–40 stupňů a vyjměte mezilehlý převod.

29. Vyjmeme primární a sekundární hřídel.

30. Vyjmeme diferenciál ze skříně spojky.

31. Odšroubujeme 3 šrouby převodového mechanismu a vyjmeme převodový mechanismus.

32. Vyjměte magnet ze skříně spojky.

33. Odšroubujte upevňovací matici a sejměte pouzdro z hnacího kola rychloměru.

34. Odšroubujte spínač zpátečky ze skříně převodovky.

35. Vytlačte ložisko sekundárního hřídele.

37. Vytlačte ložisko vstupního hřídele.

38. Zatlačte nová ložiska předního hřídele do skříně spojky.

39. Posuneme okraj ochranného krytu představce.

40. Odšroubujeme šroub řadicí páky, sundáme páku a vyjmeme řadicí tyč.

41. Nasaďte utržený ochranný kryt závěsu představce.

42. Při výměně spojky vytlačte olejová těsnění.

43. Drobná poškození odstraňte brusným papírem na skříni spojky a převodovce nebo vyměňte.

44. Kontrola uložení ložisek ve skříni spojky a převodovce. Pokud dojde k opotřebení, vyměníme klikové skříně.

45. Zkontrolujeme valivá ložiska, v případě poškození je vyměníme.

46. ​​Řadicí tyče zkontrolujeme, v případě poškození je vyměníme.

47. Zkontrolujeme těsnění hřídelí náprav, v případě závady těsnění vyměníme.

48. Zkontrolujeme gufero vstupního hřídele a gufero ojnice v převodech, v případě závad je vyměníme.

49. Magnet očistíme od otěrových částic prvků. Pokud je poškozen, magnet vyměňte.

50. Očistíme skříně spojky a převodovky od starého tmelu. Umístění kontrolního bodu v opačném pořadí.

51. Namontujte hřídele do skříně spojky.

52. Všechny třecí prvky rovnoměrně namažte olejem.

54. Nezapomeňte vyměnit magnet.

55. Před montáží skříně převodovky na skříň spojky na ně po celém obvodu naneste tmel.

Více o ovládání spojky si můžete přečíst zde.

Nainstalujeme motor na auto a radujeme se z dobrých dynamických vlastností po opravě převodovky VAZ-2109.

Po vyjmutí krabice z auta můžete začít s její demontáží. Demontáž převodovky na voze VAZ 21099 je nezbytná k provedení různých oprav k výměně vadných prvků systému. Chcete-li provést práci, připravte standardní sadu nástrojů a proveďte následující posloupnost akcí:

• Krabici dáme do svislé polohy a přistoupíme k demontáži. Nejprve musíme sejmout zadní kryt odšroubováním šesti šroubů jeho upevnění. Poté odšroubujeme šroub a sejmeme držák spojkového lanka.

• Lehkými údery kladiva na víko sejměte z čepů a poté odstraňte těsnění umístěné mezi víkem a tělem krabice.

• Zařaďte třetí nebo čtvrtý rychlostní stupeň, poté odšroubujte šroub zajišťující vidlici řazení pátého rychlostního stupně a poté ji zařaďte pohybem spojky tak, aby drážky zabíraly s ozubeným kolem.

• Nyní, když ozubená kola do sebe zapadají a hřídele se v důsledku toho neotáčí, odšroubujeme matici sekundárního hřídele, když jsme ji předtím odblokovali. Tuto matici a následné je vhodné odšroubovat pomocí nástrčné hlavy, aby nedošlo k poškození okrajů.

• Dále odšroubujte matici vstupního hřídele. Potom vypáčením synchronizátoru pátého převodového stupně dvěma plochými šroubováky jej vyjměte spolu se zástrčkou. Samotný synchronizátor je nutné vyjmout opatrně, aby spojka s odpruženými kuličkami nevyjela a nedrolily se.

• Nyní odstraníme blokovací kroužek synchronizátoru a poté, páčením dvěma šroubováky, vyjmeme hnané kolo sekundárního hřídele.

• Pod ozubeným kolem bude umístěno jehlové ložisko, které je nutné odstranit spolu s axiální podložkou.

• Poté vyjměte hnací kolo pátého převodového stupně jemným páčením pomocí šroubováku.

• Pomocí rázového šroubováku odšroubujte čtyři šrouby zajišťující upínací desku ložisek hřídele a vyjměte ji.

• Odstraňte pouzdro jehlového ložiska a axiální podložku umístěnou pod ním ze sekundárního hřídele.

• Pomocí šroubováků také odstraňujeme pojistné kroužky ložisek primárního a sekundárního hřídele.

• Na boku pouzdra jsou tři záslepky. Pomocí nástrčného klíče je jeden po druhém odšroubujte a opatrně vyjměte kuličku a pružinu.

• Zadní podpěra motoru je připevněna k převodovce dvěma šrouby, musíme ji odstranit odšroubováním upevňovacích šroubů.

• Vedle spínače couvacích světel je zátka s aretací rychlosti zpátečky. Odšroubujeme korek a poté krabičku mírně nakloníme, vyjmeme pružinu a kuličku z otvoru.
• Odšroubujte dvanáct matic šroubů připevňujících skříň spojky k tělesu skříně.

• Nyní můžete klikovou skříň oddělit. K tomu použijte šroubovák, jehož konec je vložen do speciálních štěrbin umístěných na křižovatce klikových skříní na třech místech.
• Mezi nimi bude těsnění, které při následné montáži odstraníme a vyměníme za nové, protože není vhodné pro opětovné použití.

• Dále musíme odstranit pažbu s první a druhou řadicí vidlicí. Chcete-li to provést, odšroubujte šroub jeho upevnění a mírně jej zvedněte a vyjměte.

• Stejným způsobem odšroubujeme šroub zajišťující tyč třetího a čtvrtého rychlostního stupně a vyjmeme páku ze záběru s hlavou tyče, vyjmeme ji.
• Okamžitě odstraníme tyč vidlice pátého převodu.

• Pomocí kleští odstraňte pojistný kroužek a vyjměte vidlici zpátečky.

• Vyjměte zpátečku. Poté oběma rukama současně vyjmeme sekundární a primární hřídel. Všimněte si, že při demontáži hřídelí zůstanou vnitřní kroužky ložisek na hřídelích.

• Demontujte hnané hlavní ozubené kolo spolu s diferenciálem. Poté odšroubujeme tři šrouby zajišťující mechanismus řazení a vyjmeme jej.
• Demontujte ložiska vstupního a výstupního hřídele. K vytlačení ložiska hřídele pastorku použijte vhodnou lopatku. Chcete-li vyjmout ložisko vstupního hřídele, musíte nejprve zalisovat olejové těsnění.

• Ve skříni spojky je magnet, který sesbírá kovové hobliny, vytáhne a vyčistí.
• Demontujte kryt pohonu rychloměru.
• Odšroubujte spínač zpětných světel z pouzdra.
• Demontujte a vyjměte řadicí kloub.

Tím jsou dokončeny opravné práce na kompletní demontáži převodovky na voze VAZ 21099. Proveďte potřebné opravy a poté proveďte montáž v opačném pořadí, s ohledem na následující nuance.

Vozy VAZ 2109 a 21099 jsou vybaveny čtyřstupňovými a pětistupňovými manuálními převodovkami. Všechny převody kromě zadní jsou vybaveny synchronizátory. Skříň je také kombinována s diferenciály.

Je nesmírně důležité sledovat provozuschopnost kontrolního bodu a pokud jsou zjištěny známky poškození, okamžitě je odstraňte. Vlastními rukama nebo s pomocí autoservisu - to je vaše osobní rozhodnutí.

Vnitřní struktura krabice

Abychom pochopili podstatu opravy, demontáže a montáže převodovky, je prvním krokem seznámení se s jejím zařízením. V případě VAZ 2109 je krabicové zařízení následující:

• Na vstupním hřídeli je umístěn blok hnacích ozubených kol, která jsou při pohybu vpřed v neustálém záběru s hnanými ozubenými koly;
• Druhý hřídel má hnaná ozubená kola s jehlovými ložisky. Nechybí ani dvojice synchronizátorů;
• Výstupní hřídel vzniká ve spojení s hnacím kolem hlavního ozubeného kola;
• Hnané kolo hlavního kola je připevněno k přírubě skříně dvousatelitního diferenciálu;
• Diferenciální ložiska se vždy montují s přesahem, který se nastavuje výběrem kroužků různých tlouštěk.

Oprava převodovky do značné míry závisí na povaze a typu poruchy. Existuje několik možností pro zhroucení této jednotky, z nichž každá by měla být přijata vhodná opatření k jejich odstranění.

Porucha

Možné důvody

Co musíme udělat

Řazení rychlostních stupňů s obtížemi

• Spojka není úplně vymáčknutá;
• Tah, který ovládá mechanismus řazení, je deformován;
• Integrita tahu trysky byla narušena;
• Upevnění závěsu nebo tyče, která volí převod, je volné;
• Pohon změny rychlosti je nesprávně seřízen;
• Plastové součásti ovladače řazení jsou rozbité

• Pokuste se narovnat trakci. Pokud to není možné, vyměňte je;
• Upevňovací šrouby utáhněte pevněji;
• Seřiďte pohon řazení;
• Vyměňte poškozené součásti

Dochází k samovolnému vypínání ozubených kol

• Konce zubů synchronizátoru na ozubeném kole a spojce jsou poškozené nebo opotřebované;
• Objevily se praskliny, odloupla se guma na zadních podpěrách;
• Nesprávně seřízený pohon řazení;
• Špatně dotažený omezovač tlaku, kvůli čemuž převodovka není úplně zařazena

• Vyměňte opotřebované, deformované prvky;
• Opravte polohu pláště (krytu) trakce;
• Upravte pohon

Přenosy se zapínají s hlukem, praskáním

• Spojka není úplně vypnutá;
• Blokovací kroužek synchronizátoru převodů je opotřebovaný.

Dochází k úniku oleje z převodovky

• Opotřebené těsnění vstupního hřídele; Opotřebené vřeteno
• výběr rychlosti;
• Rozbití těsnění hnacího válce rychloměru;
• Upevnění krytu na převodovce nebo klikové skříni je uvolněné;
• Těsnicí prostředek pod krytem převodovky je poškozený;
• Upevnění uzávěru vypouštěcího otvoru je volné

• Vyměňte těsnění, použijte nový tmel a těsnění;
• Utáhněte všechny dostupné upevňovací prvky;
• Zkontrolujte stav vypouštěcí zátky

Ve většině případů jsou problémy s převodovkou odstraněny její demontáží a demontáží. Nepřijměte takovou práci, aniž byste měli patřičné dovednosti a zkušenosti.

Chcete-li krabici rozebrat, doporučujeme spolehnout se na pokyny, jasně dodržovat sekvenci a upevnit dovednosti pomocí vizuálních videí.

1. Odpojte záporný pól od baterie, vypusťte olej ze systému převodovky.
2. Odšroubujte šrouby, které drží kryt klikové skříně, a sejměte jej.
3. Odpojte kostru (vodič) od skříně spojky.
4. Na konci lanka spojky mírně povolte napnutí matic.
5. Odstraňte konec lanka z páčky spojky.
6. Odpojte blok od trakčního relé.
7. Odpojte vodič vedoucí k trakčnímu relé spouštěče.
8. Přímo demontujte samotný startér.
9. Odpojte hnací tyč od otočného konce. Hovoříme o trakci, která provádí změny převodových stupňů.
10. Odpojte kabel od pohonu rychloměru vozidla.
11. Odšroubujte kulový čep spojovací tyče.
12. Vyjměte a vytlačte otočný čep spojovací tyče z otočného ramena vzpěry.
13. Dřík vnitřního CV kloubu pohonu předního kola by měl být vytlačen a odsunut na stranu.
14. Odpojte druhý kloub CV.
15. Demontujte kryt spojky.
16. Uvolněte převodovku z upevňovacích prvků, které ji drží na motoru.
17. Vyjměte krabici.

Před přímým vyjmutím boxu se ujistěte, že jste vodorovně posunuli box od motoru. Poté odpojte vstupní hřídel. Dávejte pozor, abyste nepoškodili plátky pružiny spojky.