Podrobně: svépomocná oprava převodovky pro UAZ 469 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Demontáž mechanismu řazení SEKVENCE
Pomocí úzkého štěrbinového šroubováku vyklepněte zátky řadicích tyčí.
Pomocí klíče "17" vyšroubujte zástrčku držáku zásuvky.
Pomocí kleští odstraňte bezpečnostní lanko šroubů zajišťujících vidlice k tyčím ...
... a vypněte tři šrouby klíčem 10.
Tyč vidlice 1.-2.převodu s vousem vyklepeme spolu se špuntem.
Vyjmeme zátku a stopku. Aby nedošlo k záměně tyčí, ihned na ně nasadíme vidlice a upevníme je šrouby. Podobně vyklepneme tyč vidlice převodů III-IV), ...
Blokovací kolík je umístěn ve střední tyči. Vyražení táhla vidlice zpátečky, ...
... vyndejte míček pomocí pružiny.
Pomocí klíče "10" odšroubujte tři šrouby zajišťující kryt pojistky.
Kuličku vyjmeme pružinou (držák pojistky).
Potopením koule pomocí štěrbinového šroubováku vložte dřík do otvoru v krytu.
Na stonku nasadíme vidličku, poklepeme na konec stonku měkkým kovovým kladívkem, ...
... a zajistěte jej pojistným šroubem, vyrovnejte otvory představce a vidlice.
Nainstalujte plunžr do kanálu mezi vidlicí zpátečky a převody III – IV. Obdobně namontujeme táhlo převodů III – IV s vidlicí a druhým plunžrem (mezi převody III – IV a I – II). Namontujeme tyč I – II převodů, vidlici, kouli s pružinou a zátku. Upnutím spínacího mechanismu do svěráku a instalací páky na něj zkontrolujeme správnou montáž a funkci mechanismu. Tyče by se měly snadno pohybovat a měly by být jasně upevněné. Protišrouby řadicí vidlice s bezpečnostním lankem.
Video (kliknutím přehrajete).
Orientujte podložku deflektoru oleje s výstupkem k vnitřnímu kroužku ložiska.
Ložiska jsou na hřídel nalisována kusem trubky vhodné délky a odpovídajícího průměru. Další montáž převodovky provádíme v opačném pořadí, přičemž odmašťujeme těsnění a šrouby víka klikové skříně a nanášíme na ně tmel. Řazení na smontované skříni kontrolujeme ručním otáčením jejích hřídelí. Po instalaci převodovky na auto a naplnění olejem zkontrolujeme její provoz v pohybu. Přenosy by se měly zapínat jasně, bez rušení a hluku. Zároveň se ujistěte, že jsou převody plně zařazeny.
POZORNOST Dráha páky při zařazení prvního rychlostního stupně u převodovky se synchronizátory pouze v převodech III-IV je 2,5krát větší než při zařazení druhého převodového stupně. Nezařazení prvního rychlostního stupně způsobuje rychlé opotřebení a zničení ozubených kol.
Automobil UAZ 469, vyráběný automobilkou Uljanovsk, se specializuje na přepravu osob a zboží. Schopnost cross-country tohoto stroje umožňuje jízdu na jakýchkoli cestách.
Převodovka je převodovka automobilu. UAZ 469 má mechanickou 4stupňovou převodovku vybavenou inerciálními synchronizátory. Jsou navrženy tak, aby zařazovaly rychlostní stupně bez hluku a dunění. Synchronizátory pomáhají vyrovnat rychlost spárovaných zubů před zapojením. Rychlosti otáčení motoru a kol se neshodují, k jejich vyrovnání je potřeba synchronizátor. Převodovka navíc umožňuje stroji zpětný chod.
Převodovka kontrolního stanoviště UAZ 469 se skládá z následujících částí:
vstupní hřídel;
přední kryt;
speciální matice;
pomocné spojovací prvky;
automatické pokládání;
kuličková ložiska;
ložisko pohonu výstupního hřídele;
Kliková skříň;
spojka pro připojení III a IV ozubených kol;
ozubené kolo převodu III;
ozubené kolo 2. rychlostního stupně;
spojka pro připojení 1. a 2. rychlostního stupně;
ozubené kolo 1. rychlostního stupně;
sekundární hřídel;
upevňovací podložka;
distanční kroužek kontrolního bodu;
montážní šroub;
podložka pro upevnění;
střední hřídel;
náprava zpátečky;
zpátečka;
Korek;
blok ozubených kol pohonu mezihřídele a III.
víčko.
Boxové zařízení UAZ
Pokud vás zajímá schéma kontrolního bodu UAZ, je snadné jej najít na fotografiích a výkresech zveřejněných na různých stránkách na internetu.
Do skříně spojky, na které je uchycena převodovka, jsou našroubovány 4 čepy. Pohon mezihřídele má ozubená kola, která jsou ve stabilním záběru. Ozubená kola 1. stupně - s přímými zuby, 2. a 3. - spirála. Jsou uloženy na hnacím hřídeli, neseném jehlovými ložisky. Hnací hřídel má 2 ložiska. Roli spojky při zařazení druhého rychlostního stupně hraje ozubené kolo prvního. K zařazení zpětného chodu a prvního dochází v důsledku pohybu ozubených kol. Ložiska převodovky jsou kuličková ložiska. Pro zamezení pohybu podél osy jsou ozubená kola zajištěna zadními ložisky. Zadní ložisko předlohového hřídele je přišroubováno k samotné hřídeli.
Přehazovačka má 3 vidlice připevněné k tyčím pojistnými šrouby a umístěné v bočním krytu. Kulovitá zarážka neutrální polohy a přiložených převodů má představec. Zámečníci umístění mezi tyčemi neumožňují spojení 2 ozubených kol současně. Podpěra obsahuje páku, která pomáhá při pohybu vidlic. Sám je přitlačován pružinou k nosné kulové ploše. Bota namontovaná na páce zabraňuje vnikání vody a nečistot do zařízení. Aby nedocházelo k náhodnému zařazení zpátečky (řidič může jednoduše splést), obsahuje toto zařízení pojistku - plunžr, který je vybaven vratnou pružinou a kuličkou.
Maznice převodovky je vyrovnána s rozdělovací převodovkou. Mazivo z rozdělovače jde do převodovky UAZ přes dvouřadé ložisko (úhlový kontakt) a stávající vypouštěcí zařízení, po kterém se vrací zpět vypouštěcím otvorem.
Manuální převodovka je nejdůležitější převodovou jednotkou vozu UAZ 469... Na kontrolním stanovišti UAZ 469 je odpovědným a zásadním úkolem sledování proměnlivosti velikosti točivého momentu motoru a přenosu z motoru na hnací kola stroje. Manuální převodovka UAZ 469 má poměrně dlouhou životnost. To neznamená, že kontrolní bod není nutné opravit.
Správné používání vozu umožňuje obejít se po dlouhou dobu bez oprav, ale pokud nejsou splněny provozní podmínky, sestavy převodovky UAZ se opotřebovávají, což nevyhnutelně vede k opravám.
V jakých případech vede provoz stroje k opotřebení částí krabice, v důsledku čehož je nutná oprava?
To jsou hlavní předpoklady, které mohou způsobit naléhavou opravu UAZ 469.
K opravě kontrolního bodu potřebujete velkou sadu vybavení.
Otevřené klíče ve 2 exemplářích (pro 10, 12, 13, 14, 17, 19, 22). Pomocí klíče 14 odšroubujte zadní hřídel z příruby rozdělovací převodovky. Pokud tento klíč zneužijete, můžete si způsobit obrovské problémy.
Nástrčné klíče.
Profesionální plochý klíč na matice.
Šroubováky Regular a Phillips.
Platypus pro sejmutí a nasazení pojistných kroužků.
Kovový čep pro vyklepávání jednotlivých dílů.
K rychlému uvolnění matic a šroubů potřebujete malý kousek železné trubky.
Kvalitní jádro a dláto.
Montážní čepel.
Těžké kladivo.
Velké množství plechovek na šrouby a matice pro důsledné umístění dílů při práci.
Stahovák ložisek.
Majitel vozu, který je pozorný ke svému vozu, může identifikovat problémy s převodovkou.
Zpět k obsahu
Pokud se v převodovce objeví zvuky, které dříve nebyly slyšet, je v této fázi nutné převodovku diagnostikovat a případně opravit. Při opakovaném hluku je vhodné věnovat pozornost ložiskům, případně je vyměnit. Pokud se hluk vyskytuje na konkrétním převodovém stupni, pak je s největší pravděpodobností důvodem opotřebená kola.
Synchronizátory mohou být poškozeny, pokud má vůz těsné řazení. Dalším důvodem může být pokles hladiny oleje v klikové skříni nebo jeho absence. Oprava krabice vyžaduje kvalitní přípravu dílů, jejich broušení a vyvrtávání. Jde o složitý proces, ne každý takovou práci zvládne sám.
Než budete pokračovat v opravě převodovky UAZ 469, musíte si prostudovat příslušnou literaturu. Nedívejte se, ale čtěte a věnujte pozornost tomu, co se říká o levém závitu, umístění podložek, zarážek a drobných detailů. Chcete-li si zapamatovat chronologický sled akcí v procesu opravy, můžete si pro sebe vytvořit cheat sheet.
Pro těsnění automobilů je vhodné zakoupit dovážený tmel. Je kvalitnější, spolehlivější. Pro mazání rotujících částí je nejlepší použít "Litol" - to je nejdostupnější nástroj.
Opravu převodovky lze svěřit pouze specialistovi nejvyšší kvalifikace, který má profesionální nástroj, zná zařízení, schéma převodovky UAZ 469 a je schopen provést opravy v co nejkratším čase.
UAZ-469 patří k počtu nákladních a osobních vozidel, která se vyznačují zvýšenou úrovní terénních schopností. Auto bylo vyrobeno v Uljanovském automobilovém závodě. Kromě UAZ-469 představila automobilka modely jako UAZ 452 (bochník), UAZ Patriot.
Na UAZ 469 je převodovka mechanická, určená pro 4-st. V tomto případě je 4stupňová převodovka vybavena synchronizátory. Jsou potřebné k implementaci vyrovnání rychlosti. Jsou zde hřídele, přičemž vstupní hřídel je založena na dvou ložiskách. Hnací ozubená kola mezihřídele jsou spirálová. Pro přizpůsobení výskytu radiálních a axiálních zatížení během pohybu obsahuje zadní podpěra hřídele dvouřadé kuličkové ložisko s kosoúhlým stykem. Takový kontrolní bod umožňuje vozidlu couvat. Vozidlo je vybaveno převodovkou. Rozdělovací převodovka UAZ 469 obsahuje hřídele hnací nápravy, ozubená kola, která mají dlouhou životnost.
Výhodou manuální převodovky je, že je konstruována pro dlouhou životnost. Vůz, který má terénní kvality a je vybaven manuální převodovkou, se výborně hodí do terénního provozu.
Vozidlo musí být diagnostikováno, pokud se jeho ovládání zhoršilo. Paralelně s tím je slyšet skřípání při řazení. Také je nutné zkontrolovat stav boxu, pokud se přenosy aktivují samovolně. V některých případech je nutné vyměnit ložiska a ozubená kola, aby se problém s výskytem hluku vyřešil. Pokud je řazení těsné, zkontrolují se synchronizátory. Hlavním důvodem, proč je potřeba vyměnit součásti skříně na SUV, je jejich přirozené opotřebení.
Jedním z příznaků, že je třeba zkontrolovat rozdělovací převodovku, je, zda se zhoršila přilnavost kol k vozovce a začal se hromadit hluk z její strany. Nesprávné používání vozidla vede k opravě převodovky na UAZ 469. Zejména je nutné včas vyměnit převodový olej.
Dalším problémem, se kterým se může řidič UAZ setkat, je únik oleje z převodovky. Tento projev je důsledkem zvýšené hladiny oleje v převodovce. Také pokud se voda dostane do systému při plnění boxu novým palivem, motorista brzy narazí na problém úniku kapaliny z převodovky. Důvodem, proč bude zaznamenán únik, však může být nejen použití oleje nízké kvality, protože na klikové skříni nebo v krytu převodovky UAZ 469 může být prasklina.
