Podrobně: svépomocná oprava koleček kufru od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
- vyjměte zlomenou část nebo kolo s držákem;
- koupit stejný produkt;
- připojte jej místo starého.
Podle typu upevnění samotného kola se rozlišují na pevné (kolo je zapájeno do obecné konstrukce) a prefabrikované (díly jsou nekroucené, sestavené samostatně bez speciálních nástrojů).
K dispozici jsou modely kufrů, kde jsou kolečka držena šrouby nebo šrouby. To vám umožní odšroubovat poškozenou část pomocí šroubováku a poměrně rychle ji vyměnit.
Kolečka s nýty umístěnými pod obložením kufru budou vyžadovat složitější manipulaci. Na vnitřní straně je proveden řez podél dvou kolmých stran. Je žádoucí, aby to bylo na okrajích, protože pozdější nevýrobní švy budou méně nápadné. K uvolnění nýtů použijte kleště nebo nůžky na drát. Kolo se vymění za starý design nebo se namontují nové držáky. Podšívka je pak úhledně přišita.
Při absenci viditelných vnějších částí nýtů nebo jejich zlomení by měla být struktura zcela vyměněna a je lepší použít šroubovou metodu. Jde sice o stejný zásah pod vrstvu obložení, ale usnadní budoucí opravy.
Často používají radikální opatření - instalují nová kola se spojovacími prvky na úplně jiné místo a stará jsou sražena.
Reprezentativní vzhled je stejně důležitý jako funkčnost kufru, při nákupu nových koleček byste se měli řídit zásadou párování (i když potřebujete vyměnit jen jedno) a identity (z hlediska umístění zapínání, velikostí úchytů a kola).
Před výměnou koleček kufru se staré rozbité kolečko vezme do obchodu. To pomůže určit jak rozměry, tak styl produktu, jeho barvu. Prodejci poskytnou svá doporučení, ale nezapomeňte, že jejich cílem je prodat za vyšší cenu a pro kupujícího jsou principy nákupu symbiózou síly, krásy a cenové dostupnosti.
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
Stává se, že není potřeba vyměnit kolečka kufru, ale zlomené nohy. V tomto případě potřebujete železné nebo dřevěné rohy nebo speciální plastové nohy, které se prodávají v každém železářství. Rozmanitost takových výrobků zahrnuje nejen barevné schéma, ale také velikost, výšku a šířku nohy.
Nohy můžete vyměnit i doma za použití improvizovaných prostředků: za přítomnosti silného drátu, nástroje a samozřejmě manuální zručnosti. Základem opravy je v tomto případě znovu vytvořit přesnou geometrii zlomené nohy.
Člověk celý rok čeká na požehnaný čas dovolených a vzpomíná, jak bylo všechno (ve většině případů) naposledy naposledy. A už se připravit na nový výlet, přemítat o nadcházející cestě a vybírat peníze „na hromádku“. A nyní do domu přišlo dlouho očekávané, ale zároveň nečekané štěstí v podobě „hořící“ prohlídky. Na balení 24 hodin balíme kufr a jedeme!
Tady jsou jen kufry vyjmuté z mezipodlahových tlumičů se svým obscénním vzhledem a pak si pamatujeme, ano, bylo tam pouzdro, kolo se utrhlo, ale to nevadí, problém je, že se neví, kde je. A ještě jeden, který je menší, zchátral a s největší pravděpodobností se nelze vyhnout koupi nového kufru. A to je neplánované plýtvání penězi, které na dovolené nebudou zbytečné. Proto provedeme opravy.
Nejprve je nutné sundat podběhy z uchycovacího bodu, na těle kufru je drží jakési nýty, jejichž rozpěrné hroty (ze strany vnitřku kufru) musí být kleštěmi dobře vymačkáme "do chomáče" a pak je buď vyklepeme tkalcovským hřebíkem (ne-li děrovačem) kladivem, nebo ho vytáhneme stejnými kleštěmi a zahákneme zvenku na čepici. Nebude to vůbec těžké, protože tento držák je v podstatě dekorativní. Podběhy kol jsou tedy odstraněny.
Dále vezmeme dostupná kola a jdeme nakupovat nebo na trh hledat adekvátní náhradu. A kolečka ke kufru nechtějte - nenajdete. Požádejte o kolečka pro inline brusle. Ty větší snadno najdete. Ale prostřední kolečko, menšího průměru, jsem našel v železářství mezi nábytkovým kováním, říkalo se mu "podpěrné kolečko". Vezměte prosím na vědomí, že kolečka kolečkových bruslí mají každé dvě ložiska, což znamená, že se neopotřebují a kufr se bude pohybovat rychleji než ten rolovací.
Podotýkám, že dříve velká kola se otáčela na ose o průměru 6 mm a u nových os je potřeba průměr 8 mm, ale není třeba nic vrtat, za provozu staré osy již otřely plast otvory jen na požadovanou velikost. Kolo se instaluje do výklenku v následujícím pořadí: osa se zasune do otvoru ve stěně výklenku, poté se bez problémů nasadí podložka (aby se zabránilo tomu, aby se boční stěna kola dotýkala stěn výklenku) , nainstaluje se samotné kolo, další podložka a osa se vloží do otvoru druhé stěny. Ale matice je našroubována po instalaci výklenku, ale předtím, než je upevněna šrouby.
Nasazená nika je upevněna šrouby M6 s podložkami a maticí (lépe i se dvěma - na protilehlé)
Nosný nábytek převzatý místo prostředního kola ze stávajícího kovového podstavce neodstranil, ale přebytek z něj odpiloval, aby se vešel do niky. Díky stávajícímu dorazu kolo nezapadlo do výklenku kvůli otvoru vyvinutému předchozí osou, ale zvedlo se přesně podle potřeby.
Smontovaný „podvozek“ by nevypadal o nic hůř než nový, nebýt opotřebení spodního čalounění, nicméně „v pracovní poloze“ nejsou vidět. Pokud jde o ukazatele výkonnosti, ty jsou jednoznačně lepší než ty předchozí.
Takže jsem nemusel kupovat nového „spolucestovatele“ za „od 2000 rublů a více“. Kufr je připraven na další práci a dovolím si vás ujistit o dlouhodobém používání.
»» Úvod »Ruční výroba» Jak vyměnit kolečka kufru
Výměna koleček kufru
Soudě podle statistik je to nejoblíbenější blogová stránka, ale není divu - sezóna dovolených a kufrů, nedílný atribut cesty.
Upřesním, že se nejedná o reklamu na dílnu - jedná se o zkušenost samostatné výměny koleček kufru za jiná, k tomu vhodnější - kolečka z válečků.
Výměna koleček kufru kolečky kolečkových bruslí
Kufry na kolečkách často trpí jednou vadou (a to bez ohledu na výrobce) – příliš tvrdými a hlasitými kolečky. Kufr chrastí jako vozík, není-li přenášen přes dokonalý povrch.
Jinými slovy – příliš hlučná kolečka kufru. Jak lze situaci napravit? Zároveň se podíváme, jak sundat kolečka z kufru POLAR.
Problém je v samotných kolečkách z kufru - bývají vyrobena z PVC, které jim nepřidává tlumicí vlastnosti.Dále pod řez, moje řešení problému na novém kufru POLAR - preventivně ránu na špatná kolečka kufru!
Opotřebované kolečko kufru
Buď nové, ale moc tvrdé kolo
Rozebíráme. Technika závisí na vlastnostech kufru, v našem případě jsme museli odvrtat nýtované průchodky
Nejdůležitější částí jsou nová kolečka. Po všech stránkách nejvhodnější jsou kolečka na kolečkové brusle. Prodávají se v různých průměrech a kvalitě. Můžete si tedy vybrat ty správné. Kolečka na fotce jsou polyuretanová, s ložisky. Zbytek spojovacího materiálu je z běžného obchodu. Je důležité - snažte se, aby nová kolečka nebyla o moc menší než stará - jinak kufr spadne nebo se přichytí k vozovce.
Instalujeme nové kolo (běžný šroub a matice), předtím jsme vše namazali mazivem na klouby Castrol CV
Foto z rubové strany - kontramatice, aby nedošlo k vyšroubování z vibrací
Vše připevníme zpět na kufr
Pohled dovnitř (mimochodem, kufry POLAR jsou dobré, protože vše je na zip a podšívka taky - nemusíte s ničím žonglovat)
Všechny montážní práce trvaly asi 10 minut (spolu s fotkou) a voilá!
Zkušební pilot Agrafena Ofinogenovna
Tato stránka je vyhledávána podle následujících frází:
výměna koleček na kufru
jak vyměnit kolo na kufru
jak vyměnit kolečka na kufru
vyměnit kolečka na kufru
kolečka kufru
výměna koleček na kufru
výměna koleček na kufru
výměna kola na kufru
kolečka kufru
kolečko kufru
výměna koleček na kolečkách
Moderní model kufrů je komplex komplexních a ergonomických dílů, které poskytují neuvěřitelně pohodlné ovládání produktu a mají atraktivní design.
Nejoptimálnější provedení kufru obsahuje: výsuvná madla, kvalitní kódované zámky, četné vnitřní přihrádky a přezky.
Mobility produktu je dosaženo díky sadě blokových koleček, pomocí kterých se kufr snadno a pohodlně pohybuje v prostoru a překonává překážky na cestě v podobě obrubníků a prahů.
Vzhled modelu a jeho výrobce jsou samozřejmě odrazem bohatství a stylu majitele. I ty nejdražší kufry, zpočátku té nejvyšší kvality, však mohou někdy selhat. A pak se rozhodneme je předat do opravny.
Kolečka - jedna z nejrychleji se rozbíjejících částí kufru: samozřejmě kromě držadel. A není se čemu divit: na chod této mobilní části má vliv především značná hmotnost kufru a nesprávná obsluha modelu. Nejčastěji nečekaně dojde k poruše kola, která zanechá v paměti cestovatele nepříjemnou vzpomínku.
Někdy v postupu opravy kola stačí vyměnit opotřebované ložisko nebo držák, ale někdy je potřeba vyměnit i veškeré příslušenství „kol“.
Bohužel ne pro všechny typy kufrů je možné najít nativní kování pro kufr, zvláště pokud je série zakoupeného produktu již dávno ukončena. Lze však nalézt analogy rozbitého kola: například se poměrně často provádí proces výměny plastových kol za pohodlnější a tišší pryžovou verzi. V tomto případě je nutné vyměnit provozuschopná kola, aby bylo absolutně veškeré příslušenství vyrobeno ve stejném stylu.
Oprava bloků kol opravdu nezabere mnoho času a peněz, ale prevence poruch vás bude stát méně. Za tímto účelem je třeba vzít v úvahu několik nuancí:
- Nepřetěžujte kufr věcmi.
- Pokud je to možné, noste tašku na kolečkách pouze na rovném terénu.
- Bezprostředně před odjezdem se doporučuje zkontrolovat stav bloků kol a upevňovacích prvků.
Dodržováním těchto pravidel můžete výrazně snížit pravděpodobnost rozbití této části.
Výsuvné části kufru jsou hlavním pohodlným atributem moderních modelů. Pero porouchá se stejně často jako kola. Zpravidla nejkřehčí materiál, ze kterého lze tento díl vyrobit, je plast, nejspolehlivější je kov. Nejčastěji se vadné pero úplně změní, ale někdy stačí drobná kosmetická oprava.
Pro pohodlné přenášení bývá pojízdný kufr vybaven více druhy držadel.
Někdy však například v případě opravy koženého kufru stačí provést generální obnovu rukojeti.
Nejnákladnější možností by byla výměna nebo oprava teleskopické výsuvné rukojeti. Obtížné podniky ve věcech výměny nebo opravy takové části jsou hledat originální kování a provedení výměny v případě složitého připevnění výsuvné rukojeti k tělu kufru.
Hlavními součástmi příslušenství pro mobilní kufr jsou tedy výše uvedené modely rukojetí a koleček. Výrobky vyrobené z husté pryže jsou považovány za spolehlivé bloky kol: jsou odolné a tiché. Nejlepší je koupit kufr se čtyřmi vestavěnými kolečky: výběrem vestavěné spíše než horní možnosti si koupíte spolehlivější a odolnější produkt.
Kupte si kufr s kolečky o velkém průměru, přičemž jejich střed by měl být monolitický.
Co se týče madel: při výběru toho nejlepšího modelu kufru dbejte jak na ergonomii teleskopické rukojeti, tak na pohodlnost bočních dílů. Absolutně všechny modely rukojetí by měly být pohodlné a spolehlivé, bez vůle a "chůze" během prodloužení.
Během procesu nákupu zkontrolujte také kvalitu mnoha spojovacích prvků a kombinačních zámků, spolehlivost moderních nýtů a oček a také pohodlné umístění tlačítek.
U dobrých modelů by měly být náhradní díly pro kufr na kolečkách standardně součástí tohoto produktu. Ověřte si jejich dostupnost, aniž byste opustili obchod.
Jak již bylo uvedeno, kufr je vizuálním odrazem bohatství a stylových preferencí svého majitele. Renomovaný výrobce pojízdných kufrů obvykle garantuje nejvyšší kvalitu svých výrobků. Tento požadavek splňují většinou drahé produkty. Drahé možnosti pro stylizované kožené a barevné plastové kufry na kolečkách se však snadno poškodí.
Náklady na produkt jsou často určeny nejen obecným designem a četnými doplňky ve formě vhodných armatur, ale také materiálem výroby.
Zvažují se nejlevnější látkové kufry... I mezi nimi však můžete najít docela hodné možnosti: například vysoce kvalitní látkový materiál může kombinovat polyester a nylon - komponenty, díky nimž je látka voděodolná a snadno se používá.
Modely vyrobené z vysoce kvalitního plastu - nejodolnější a nejstabilnější. Díky spolehlivé konstrukci, která často využívá moderní polykarbonát nebo inovativní ABS, se plastový kufr nedeformuje a odolá vážnému zatížení. Samotný rám je navíc tak pevný, že se úspěšně vyrovná i s výrazným mechanickým poškozením.
Vyberte si tu nejlepší variantu mobilního kufru a pečlivě dodržujte jednoduchá pravidla provozu. Pak nebude nutné váš model opravovat! A jak to udělat správně, přečtěte si náš článek.
Nejlepší způsob, jak opravit kufr, je odvézt ho do dílny, kde ho jistě postaví zpět na nohy, respektive na kolečka. Co když ale potřebujete urychleně opravit výsuvné madlo kufru přímo během cesty? A řemeslníci si za svou práci někdy vyžádají tolik, že by tyto peníze stačily na nákup jednoduché náhrady za rozbitý kufr. Pokud se o estetický vzhled pouzdra příliš nebojíte, bude možné jej opravit, i když k matkám a šroubům máte, no, hodně daleko. Jak přesně to lze udělat? Vše závisí na stupni poškození.
Když se rukojeť cestou zlomí, o kráse a odolnosti opravy nemůže být řeč. Důležité je vyřídit vše rychle a relativně spolehlivě: natolik, abyste kufr nemuseli tahat v rukou až do samotného cíle. A k tomu nám pomůže skutečný profesionál expresních oprav - lepicí páska.
Nejčastějším problémem je tedy zlomenina jedné z výsuvných trubek rukojeti. Z hlediska vlastního provedení je situace velmi podobná aplikaci dlahy v případě zlomeniny u člověka.
- Najděte pevný rám, který funguje jako pneumatika. Může to být malá kovová trubka, ale v terénu se obvykle musíte spolehnout na tužku, pravítko nebo hřeben - čím silnější, tím lepší.
- Na místo zlomeniny se podél trubky přiloží improvizovaná dlaha.
- Nyní je místo zlomeniny obaleno páskou nebo páskou po celé délce pneumatiky, nebo alespoň 5-7 cm v každém směru od zlomeniny.
Složení rukojeti s pneumatikou zpět bude samozřejmě nereálné, takže pokud stále musíte odbavit kufr, omezte se na pouhé omotání přestávky páskou ve více vrstvách.
Ne každý si s sebou na cesty bere skotskou nebo lepicí pásku (ale marně!), Takže krátkozrací se budou muset pokusit nahradit tento nenahraditelný produkt improvizovanými prostředky: kapesníkem, lepicí fólií ze sendvičů, kancelářskými sponkami, pokud se hodí .
Mimochodem, tuto metodu lze použít, i když je rukojeť na několika místech zlomená, prakticky se rozpadá. Stačí najít pneumatiku o něco delší nebo zvýšit její počet a budete ji muset spolehlivěji oblepit páskou.
Domů jste si tedy přinesli rozbitý kufr a nyní máte dostatek času se s problémem pomalu vypořádat a pokusit se teleskopický systém opravit vlastníma rukama. Řekněme si hned: bez zkušeností se svařováním a leštěním kovu to nepůjde, aby rukojeť vypadala jako nová, takže všichni estéti budou muset do dílen. Pokud ale potřebujete pouze funkčnost z kufru, můžete způsob posílení riftu vylepšit výměnou pneumatiky za čep.
- Povolte teleskopické šrouby a odstraňte zlomenou část.
- Vložte výztuž konstrukce ve formě kovové tyče o trochu menší šířce, než je samotná dutina.
- Zajistěte přestávku stejnou páskou nebo páskou.
- Upevněte zesílenou konstrukci pomocí šroubů zpět.
Pokud to přestávka dovolí, nemusíte trubku ani vykroutit z teleskopických držáků, ale je důležité, aby se délka čepu rovnala délce samotné rukojeti, jinak bude vaše výztuha viset uvnitř.
Dalším možným problémem, který můžete vyřešit vlastníma rukama, je odšroubování šroubů, které drží konstrukci, a v důsledku toho rukojeť visící z jedné nebo obou stran. K jeho opravě stačí tyto dotáhnout nebo nasadit nové šrouby a matice na místo starých, k čemuž je potřeba se přiblížit k rámu zevnitř přes čalounění.
Pokud nebyla odšroubována teleskopická, ale stacionární rukojeť, můžete ji zajistit i šroubem a maticí, pokud nebyla mechanicky poškozena (neprasklá, nerozbitá na části)
Vybírejte kufry s teleskopickými, stacionárními a bočními madly, abyste v případě rozbití jednoho nebo dokonce dvou z nich měli možnost záložního transportu.
Druhým nejčastějším problémem teleskopických systémů po jejich rozbití je zaseknutí uvnitř kufru. To je zvláště nepříjemné, pokud je kufr těžký: na kolečkách ho neuvezete!
- Nejprve nahmatejte vnitřek rámu přes čalounění rámu kliky. Vaším úkolem je najít díry s pružinami, které to zafixují.
- Nyní musí být tyto pružiny stisknuty současně: rukojeť se uvolní a "vystřelí" z drážky.
Opačná situace také není neobvyklá: rukojeť se odmítá namontovat zpět do drážky a kufr je třeba zkontrolovat. Bohužel bez rozebrání designu je téměř nemožné tento problém vyřešit.Aby nedošlo k úplnému rozbití konstrukce během přepravy, můžete se pokusit ji demontovat vlastníma rukama, zkroutit šrouby pod čalouněním zevnitř nebo požádat někoho zkušenějšího, aby to udělal za vás. Do kufru pak zabalte madlo a samotný kufr obalte balicí fólií, aby vám věci nevypadly a nezašpinily se otvorem.
Teleskopická rukojeť a její kvalita jsou téměř hlavním kritériem při výběru kufru. Dejte přednost širokým rukojetím vyrobeným ze silného a tlustého kovu a pak bude pravděpodobnost jejich rozbití nižší.
Abyste nemuseli opravovat teleskopickou násadu, kufr pro ni stačí srolovat, nenosit, nesedat na kufru a netlouct do něj těžkými věcmi pod maximální povolenou hmotností. Pokud došlo k poruše, nyní víte, jak se s ní můžete vyrovnat v nouzi a doma, aniž byste se museli uchýlit k pomoci mistra.
Nejlepší způsob, jak opravit kufr, je odvézt ho do dílny, kde ho jistě postaví zpět na nohy, respektive na kolečka. Co když ale potřebujete urychleně opravit výsuvné madlo kufru přímo během cesty? A řemeslníci někdy žádají tolik, že by tyto peníze stačily na nákup jednoduché náhrady za rozbitý kufr. Pokud se o estetický vzhled pouzdra příliš nebojíte, bude možné jej opravit, i když k matkám a šroubům máte, no, hodně daleko. Jak přesně to lze udělat? Vše závisí na stupni poškození.
Když se rukojeť cestou zlomí, o kráse a odolnosti opravy nemůže být řeč. Důležité je vyřídit vše rychle a relativně spolehlivě: natolik, abyste kufr nemuseli tahat v rukou až do samotného cíle. A k tomu nám pomůže skutečný profesionál na expresní opravy - lepicí páska.
Nejčastějším problémem je tedy zlomenina jedné z výsuvných trubek rukojeti. Z hlediska vlastního provedení je situace velmi podobná aplikaci dlahy v případě zlomeniny u člověka.
- Najděte pevný rám, který funguje jako pneumatika. Může to být malá kovová trubka, ale v terénu se obvykle musíte spolehnout na tužku, pravítko nebo hřeben - čím silnější, tím lepší.
- Na místo zlomeniny se podél trubky přiloží improvizovaná dlaha.
- Nyní je místo zlomeniny obaleno páskou nebo páskou po celé délce pneumatiky, nebo alespoň 5-7 cm v každém směru od zlomeniny.
Složení rukojeti s pneumatikou zpět bude samozřejmě nereálné, takže pokud stále musíte odbavit kufr, omezte se na pouhé omotání přestávky páskou ve více vrstvách.
Ne každý si s sebou na cesty bere skotskou nebo lepicí pásku (ale marně!), Takže krátkozrací se budou muset pokusit nahradit tento nenahraditelný produkt improvizovanými prostředky: kapesníkem, lepicí fólií ze sendvičů, kancelářskými sponkami, pokud se hodí .
Mimochodem, tuto metodu lze použít, i když je rukojeť na několika místech zlomená, prakticky se rozpadá. Stačí najít pneumatiku o něco delší nebo zvýšit její počet a budete ji muset spolehlivěji oblepit páskou.
Domů jste si tedy přinesli rozbitý kufr a nyní máte dostatek času se s problémem pomalu vypořádat a pokusit se teleskopický systém opravit vlastníma rukama. Řekněme si hned: bez zkušeností se svařováním a leštěním kovu to nepůjde, aby rukojeť vypadala jako nová, takže všichni estéti budou muset do dílen. Pokud ale potřebujete pouze funkčnost z kufru, můžete způsob posílení riftu vylepšit výměnou pneumatiky za čep.
- Povolte teleskopické šrouby a odstraňte zlomenou část.
- Vložte výztuž konstrukce ve formě kovové tyče o trochu menší šířce, než je samotná dutina.
- Zajistěte přestávku stejnou páskou nebo páskou.
- Upevněte zesílenou konstrukci pomocí šroubů zpět.
Pokud to přestávka dovolí, nemusíte trubku ani vykroutit z teleskopických držáků, ale je důležité, aby se délka čepu rovnala délce samotné rukojeti, jinak bude vaše výztuha viset uvnitř.
Dalším možným problémem, který můžete vyřešit vlastníma rukama, je odšroubování šroubů, které drží konstrukci, a v důsledku toho rukojeť visící z jedné nebo obou stran. K jeho opravě stačí tyto dotáhnout nebo nasadit nové šrouby a matice na místo starých, k čemuž je potřeba se přiblížit k rámu zevnitř přes čalounění.
Pokud nebyla odšroubována teleskopická, ale stacionární rukojeť, můžete ji zajistit i šroubem a maticí, pokud nebyla mechanicky poškozena (neprasklá, nerozbitá na části)
Vybírejte kufry s teleskopickými, pevnými a bočními madly, abyste v případě rozbití jednoho nebo dokonce dvou z nich měli možnost záložního transportu.
Druhým nejčastějším problémem teleskopických systémů po jejich rozbití je zaseknutí uvnitř kufru. To je zvláště nepříjemné, pokud je kufr těžký: na kolečkách ho už neunesete!
- Nejprve nahmatejte vnitřek rámu skrz čalounění rámu kliky. Vaším úkolem je najít díry s pružinami, které to zafixují.
- Nyní musí být tyto pružiny stisknuty současně: rukojeť se uvolní a "vystřelí" z drážky.
Opačná situace také není neobvyklá: rukojeť se odmítá namontovat zpět do drážky a kufr je třeba zkontrolovat. Bohužel bez demontáže konstrukce je téměř nemožné tento problém vyřešit. Aby nedošlo k úplnému rozbití konstrukce během přepravy, můžete se pokusit ji demontovat vlastníma rukama, zkroutit šrouby pod čalouněním zevnitř nebo požádat někoho zkušenějšího, aby to udělal za vás. Do kufru pak zabalte madlo a samotný kufr obalte balicí fólií, aby vám věci nevypadly a nezašpinily se otvorem.
Teleskopická rukojeť a její kvalita jsou téměř hlavním kritériem při výběru kufru. Dejte přednost širokým rukojetím vyrobeným ze silného a tlustého kovu a pak bude pravděpodobnost jejich rozbití nižší.
Abyste nemuseli opravovat teleskopickou násadu, kufr pro ni stačí srolovat, nenosit, nesedat na kufru a netlouct do něj těžkými věcmi pod maximální povolenou hmotností. Pokud došlo k poruše, nyní víte, jak se s ní můžete vyrovnat v nouzi a doma, aniž byste se museli uchýlit k pomoci mistra.
