Motorové pily stihl ms 180 jsou navrženy tak, aby jejich použití bylo co nejjednodušší pro nezkušené uživatele. Z tohoto důvodu byla některá nastavení dostupná u výkonnějších modelů Stihl v karburátoru pily zrušena. Stále však existuje příležitost k seřízení a opravy, stejně jako seřízení karburátoru motorové pily klid 180 vlastníma rukama, je možné.
Nejprve stojí za rozhodnutí, proč může být vůbec nutné seřizovat a opravovat karburátor stihl ms 180. Musí se to tedy provést v následujících případech:
V tomto seznamu lze pokračovat ještě dlouho, ale hlavní důvody jsme identifikovali. Než přistoupíte k úpravě, musíte vědět, jaké jsou hlavní části. karburátor na motorovou pilu klidne 180, a kdo to vyrabi.
Karburátor stihl ms 180 je tedy vyvinut a vyroben dceřinou společností Stihl s názvem Zama. Originální karburátory mají na těle firemní logo, které zaručuje kvalitu výrobků.
Palivové čerpadlo je instalováno přímo v těle karburátoru, které funguje působením vzduchového impulsu z klikové skříně řetězové pily, který je přenášen speciálními kanály. V čerpadle je instalována membrána, je to ona, kdo je zodpovědný za čerpání paliva působením impulsu. Mezi membránou a tělem je instalováno těsnění, které je zodpovědné za těsnost palivového čerpadla.
V rozdělovací komoře, stejně jako v palivovém čerpadle, je také membrána, která se otevírá a reguluje přívod paliva stisknutím speciálního vahadla, přičemž zvedá jeho jehlový ventil.
Kryt komory je těleso kompenzátoru, které je připevněno ke karburátoru čtyřmi šrouby, mezi tělesem a krytem je instalováno těsnění, které zvyšuje výšku komory a je odpovědné za utěsnění.
Vstřikovací ventil paliva je namontován v tělese karburátoru tak, že je spojovacím článkem mezi rozdělovací komorou a dutinou, ve které je instalován škrticí ventil. Současně s palivem je do trysky přiváděn vzduch a vzniká vzduchová směs. Vstřikovač má zpětný ventil, který blokuje proudění vzduchu v opačném pořadí, to znamená ze škrticí komory do distribuční komory.
Škrticí ventil je instalován v těle karburátoru a je zodpovědný za zvýšení dodávky palivové směsi přímo do válce motoru. V okamžiku sešlápnutí plynu se škrticí klapka mírně otevře, čímž se zvýší průchodnost kanálu a palivo z dutiny karburátoru se vrhne do válce ve větším objemu.
Spalováním většího objemu paliva se zvyšuje množství generované energie, což ovlivňuje výkon a rychlost procesů. Tlumič je instalován na hřídeli procházející celým tělem karburátoru. Na výstupu z hřídele z těla je instalován držák pro plynový kabel, vedle něj je kuželovitý seřizovací šroub zodpovědný za nastavení volnoběžných otáček.Utažením šroubu můžete mírně upravit polohu hřídele a na ní nainstalované klapky, a tím zvýšit nebo snížit volnoběžné otáčky, mírně otevřít nebo naopak zavřít klapku.
VIDEO hlavní Porucha karburátoru řetězové pily Stihl 180 .
Sytič karburátoru je instalován na opačné straně škrticí klapky a je zodpovědný za startování studeného motoru, je ovládán ovládací pákou motoru. Při studeném startu je vzduchová klapka zcela uzavřena, pro normální provoz otevřena.
Karburátor řetězové pily Stihl 180 lze bez rozdílu nastavit pouze počtem otáček naprázdno. Není možné zvýšit nebo snížit přívod paliva v různých režimech pomocí speciálních šroubů. Výrobce omezuje přístup k úpravám a tyto šrouby neinstaluje. Jak nastavit karburátor na správné volnoběžné otáčky je velmi podrobně popsáno v návodu výrobce.
V případě určitých poruch a zkušeností zvyšte nebo snižte dodávky paliva je to možné zvětšením vůle při otevírání jehlového ventilu.
Pro zvýšení průtoku, vahadlo jehlový ventil v distribuční komoře je nutné ohnout nahoru a snížit dolů. Tím se reguluje zdvih jehly a podle toho i průchodnost ventilu.
Seřízení byste neměli provádět sami, protože to musí být provedeno velmi přesně a v případě chyby je téměř nemožné vrátit původní polohu vahadla.
Poté, co jsme prozkoumali karburátorové zařízení, nebude obtížné určit důvod, proč palivo vstupuje do spalovací komory ve větším objemu. To je způsobeno opotřebením těsnění mezi krytem kompenzátoru a tělem karburátoru. Jak vás to může ovlivnit, ptáte se?
Odpověď je jednoduchá, stažením těsnění uvolní membránu nad sebou o zlomek milimetru dolů. Ta zase bude silněji tlačit na rockera jehlový ventil , otevře se více než by mělo a palivo bude přiváděno nadbytek (začne přetékat).
Dalším důvodem je natažení samotné membrány, k tomu dochází v důsledku přirozeného opotřebení. Tomuto procesu nelze zabránit, ale problém můžete vyřešit pravidelnou výměnou všech těsnění, membrán karburátoru a palivového čerpadla. K tomu existuje opravná sada.
Při čištění motorové pily stlačeným vzduchem nikdy nefoukejte do palivového potrubí, mohlo by dojít k natažení membrány.
Častým důvodem selhání karburátoru na motorové pile je zadření ventilu v trysce. Důvodem lepení je porušení skladování motorové pily, respektive pokynů výrobce Calm 180 o správné přípravě ke skladování.
Jak vyplývá z návodu, před dlouhodobým uskladněním je nutné vypustit palivo z nádrže, poté nastartovat pilu a spálit benzín z karburátoru. Nedodržení tohoto základního pravidla má následující důsledky. Forsknui ventil, který je v přímém kontaktu s palivem, se přilepí na tělo, protože benzín se pomalu odpařuje a zůstává pouze lepivý olej. Trysku nelze vyměnit, protože nejsou v opravné sadě, můžete ji pouze zkusit vyrazit a opláchnout, což není vždy možné bez poškození trysky.
V případech, kdy je nutné vyčistit karburátor Stihl 180 nebo jej rozebrat, musíte nejprve demontovat jednotku z motorové pily. To musí být provedeno v souladu s určitým algoritmem akcí:
Nasaďte ochranný kryt na motorovou pilu na pneumatiku.
Odstraňte horní kryt řetězové pily.
Demontujte dvě matice zajišťující vzduchový filtr a karburátor.
Vyjměte pouzdro vzduchového filtru.
Odpojte kabel od ovládací páky motoru.
Opatrně vyjměte páku z jejího uložení v pouzdře a současně z ní odpojte táhlo sytiče.
Zatáhněte za karburátor směrem k sobě a odpojte jej dodávky paliva stejně jako tah plynu.
Pro usnadnění demontáže můžete dodatečně odkroutit zadní rukojeť a odpojit táhlo plynu nejprve od ní a poté pouze od karburátoru. To může být vyžadováno, protože bez určitých zkušeností je odpojení tyče od karburátoru poměrně problematické a je jednodušší nejprve demontovat rukojeť.
Při instalaci dílu na místo postupujte v opačném pořadí algoritmu.
Při demontáži a montáži ovládací páky motoru řetězové pily byste měli být velmi opatrní, protože sedlo na těle pily je slabým článkem pily a nezkušení uživatelé jej velmi často zlomí.
Za účelem propláchnutí, výměny těsnění nebo jehlového ventilu je třeba karburátor rozebrat. K tomu odšroubujte 4 šrouby na krytu kompenzátoru a jeden na palivovém čerpadle.
Po otevření pouzdra byste měli být velmi opatrní, protože pokud se do vnitřku karburátoru dostanou nečistoty, znemožní to jeho práci. Tloušťka kanálků v něm je srovnatelná s tloušťkou vlákna nebo dokonce lidského vlasu.
Video na opravu klidného 180 karburátoru si můžete prohlédnout níže. V něm mistr podrobně vypráví o problémech a jasně ukazuje celý proces opravy.
Na závěr bych chtěl ještě jednou poznamenat, že karburátory Stihl, které vyrábí její dceřiná společnost Zama, jsou velmi spolehlivé. Při správném provozu a skladování jsou schopny sloužit po celou dobu vyhrazenou motorové pile bez opravy.
Vše výše uvedené platí pro všechny modely motorových pil, včetně benzínových vyžínačů, kos a dalšího vybavení. Upraveno samozřejmě pro designové prvky.
Existuje názor, že je lepší nevlézt dovnitř motorové pily sami. Pro ty, kteří jsou zvyklí pracovat s kladivem a perlíkem, je to možná tak. V opačném případě může každý úhledný člověk, který si netřese rukama, opravit jakýkoli problém s jeho prací. Obecně se jedná o práci dostupnou pro každého.
Samozřejmě se stává, že problém nelze vyřešit sám. A musíte kontaktovat servisní středisko. Ale za prvé 90% závad se většinou vyřeší pouhým propláchnutím trysek nebo v horším případě výměnou membrán nebo seřízením jehly a za druhé, v nejhorším případě, i když jste zoufalí, karburátor sundáte z pily lze snadno vyměnit. Nový originál je samozřejmě trochu drahý. Cena za analog vyrobený v Číně je 700-800 rublů, můžete si jej koupit ve známém obchodě nebo od ruských prodejců. Obecně není co ztratit - lezeme do karburátoru!
Udělejme hned rezervaci – diagnostika je zákeřná věc. Někdy se stejný příznak vyskytuje z úplně jiných důvodů. Vše ale prověříme a společně najdeme. Tak:
Volnoběžná tryska může být ucpaná. Je vyžadováno čištění. Jak na to - více o tom níže. Ale teď si řekněme o alternativních důvodech.
Je možné, že problém je v palivovém systému. Zkontrolujte palivové hadice, přívod paliva.
Někdy se problémy s otáčkami (nebo spíše jejich nepřítomností) řeší čištěním zpětného ventilu palivové nádrže (benzín se snaží nádrž opustit, ale vzduch se místo toho nevrací). Vypadá to jako na obrázku níže:
Nezapomeňte přenastavit karburátor jediným možným způsobem - změnit množství přiváděného vzduchu, což velmi silně ovlivňuje volnoběžné otáčky. Vše je popsáno v návodu k pile. Pro ty, kteří jsou příliš líní jít do pokynů, je zde snímek obrazovky:
Zvláštní případ předchozího problému. Požadované řešení je stejné.
Dva velmi subjektivní ukazatele. Aby bylo možné spolehlivě konstatovat to či ono, je potřeba přístrojová měření. Z praxe opravárenských organizací se pod jedním nebo druhým často rozdávají dost subjektivní věci. V některých případech mohou být efekty tupého obvodu mylně považovány za ztrátu napájení.Výkon v tomto případě bude samozřejmě nízký. Pila se někdy zdá být tišší (ucpání chladicího systému, výfukového systému). Zvýšená spotřeba paliva může být způsobena únikem paliva.
Problémem je často tlumič výfuku, nikoli karburátor!
Problémy s karburátorem (jak opravit a diagnostikovat - níže);
Přehřívání - problémy s chlazením. Vyčistěte pilu;
Nedostatek přívodu vzduchu;
Motorová pila se při naklonění na stranu začne zastavovat nebo změní rychlost. Ve vertikále - vše v pořádku, při zatáčení - otáčky klesají (nebo rostou) a zastavuje se
Je spojena s konstrukčními prvky jeho palivového systému, který plní komory. Kromě toho je nutné zkontrolovat plynové čerpadlo - někdy může být problém v něm.
Nejprve musíte pochopit, že karburátor jakéhokoli motoru je jednotka, do které se sbíhají toky vzduchu a benzínu. Pro normální provoz tedy musí být tyto proudy funkční, ne ucpané. Kromě toho musí spaliny v motoru volně opouštět komoru přes tlumič výfuku. Proto pokaždé, před opravou a seřízením karburátoru, musíme zkontrolovat:
Filtr nasávaného vzduchu;
Vyjmeme a vyčistíme tlumič výfuku;
Kontrolujeme nepřítomnost problémů s palivovým systémem - přívodní hadice, provozuschopnost plynové nádrže (provoz nízkotlakého kompenzačního odvzdušňovače, viz výše);
V zásadě není ani tak životně důležité točit otáčky naprázdno. Obslužné prvky již budou poskytovat normální výkonové charakteristiky.
Postup odstranění nejlépe ukazuje níže přiložené video. Demonstruje také základní minimální kroky k uvedení uzlu do provozuschopného stavu. Schematicky tento proces vypadá takto: odstraňte kryt, tyče, odšroubujte jednotku.
Značná část problémů s jednotkou je spojena se ztvrdlými nebo vadnými membránami karburátoru. Nejjednodušší způsob je vyměnit je, pokud se to dlouho nedělalo. V dílnách nebo na Aliexpress se prodávají celé opravné sady (jejich cena je asi 200 rublů), které obsahují všechny potřebné membrány. Někdy si za částku asi 600 rublů můžete koupit náhradní díly po celou dobu životnosti řetězové pily (viz obr.).
Navíc v tomto konkrétním případě sada obsahuje také vahadlo s jehlou, které také podléhají opotřebení a v některých případech vyžadují výměnu. Stručně řečeno, za cenu nové jednotky lze starou opravit téměř neomezeně. Pokud předpokládáme, že pětka je vlastně celoživotní sada.
V některých případech dává vynikající výsledky následující metoda - vyjmeme karburátor, odstraníme všechny membrány (horní a spodní) a poté necháme několik hodin namočené v acetonu. Často se cizí předměty a látky jednoduše dostanou do trysek a kanálů (někdy se tam například najdou stopy tmelů!). Výborný efekt má proto jednoduché čištění. Žádné náklady a žádné změny membrány. I když rozhodnutí o jejich výměně musí být učiněno lokálně, řídit se jejich stavem.
Ač se to může zdát překvapivé, je to docela. Tato jednotka má prakticky jediný požadavek - přesnost její výroby. Z hlediska geometrie je s ním zpravidla vše v pořádku. Nenese žádné nadměrné mechanické nebo chemické zatížení. Jednoduchá výměna tedy může být docela dobře vhodnou variantou, jak trvale prodloužit životnost motorové pily, která stojí docela slušné peníze.
VIDEO
Navzdory mnoha druhům moderních stavebních materiálů zůstává dřevo nejžádanějším. V tomto ohledu jsou motorové pily velmi žádané mezi kácemi, majiteli vlastních domů a letními obyvateli.
Mezi obrovskou variabilitou modelové řady je již řadu let mezi amatéry i zkušenými lesníky nejoblíbenější motorová pila calm 180, která se vyznačuje jednoduchou údržbou, opravami a ovládáním.Společnost Stihl byla založena před více než 9 stoletími a začala s výrobou benzinových řetězových pil již v roce 1926. Díky mnoha inovacím, jednoduchosti a odolnosti jsou nástroje tohoto výrobce žádané na světovém trhu dřevoobráběcích zařízení.
Před zahájením práce na diagnostice poruch a jejich odstranění je nutné připravit potřebné nástroje.
Celkový pohled na motorovou pilu Stihl MS 180 s hlavními jednotkami
Vzhledem k tomu, že motorová pila je relativně jednoduchá jednotka, seznam příslušenství obsahuje následující položky:
sada plochých a křížových šroubováků;
otevřené zámečnické klíče;
klíč od svíčky;
sada zásuvek s knoflíkem
Multifunkční nářadí Stihl.
Multifunkční nástroj klid
Aby bylo možné kvalitativně odstranit vznikající poruchy a obnovit provozní ukazatele, je nutné co nejpřesněji zjistit poruchu předcházející poruše jednotky. Vzhledem k tomu, že je motorová pila vybavena spalovacím motorem (ICE), je třeba hlavní příčiny poruch hledat především v pohonné jednotce.
Před zahájením práce je nutné vypnout motor, nechat jej vychladnout a vyloučit možný start motorové pily. Pro ochranu prstů se doporučuje nosit bavlněné rukavice.
Mezi nejčastější závady při opravě motorové pily calm 180 patří:
motor se nespustí;
chod motoru je přerušovaný, při krátkém chodu motorové pily se samovolně zastaví;
úniky oleje v blízkosti mechanismu mazání řetězu;
motor nevyvine plný výkon.
Mezi časté poruchy převodové části pily patří prasknutí článků řetězu. Jeho integritu můžete nezávisle obnovit nýtováním odkazů nebo jejich nahrazením novým.
Navzdory relativní jednoduchosti konstrukce a absenci složitých mechanismů odborníci doporučují hledat chyby v konkrétním pořadí. Nejprve se zkontroluje přítomnost směsi v palivové nádrži a pokud je vše v pořádku s hladinou kapaliny, je nutné přistoupit ke kontrole startovací jednotky motorové pily. Pokud je i tento mechanismus v dobrém stavu, je nutné zkontrolovat výkon zapalovací svíčky.
Po provedených manipulacích pro diagnostiku zapalovací svíčky (zjištění přítomnosti nebo nepřítomnosti uhlíkových usazenin, správné mezery mezi elektrodami, stavu těsnicího kroužku) obrátíme pozornost na karburátor. Malé piliny, prach a částice zeminy často ucpávají palivový systém.
Pokud čištění karburátoru motorové pily stihl 180 nepomohlo k obnovení předchozího výkonu agregátu, je pravděpodobně důvod ve skupině válec-píst (CPG). Pohonná jednotka patří k nejsložitějšímu mechanismu nástroje, jehož diagnostika vyžaduje téměř kompletní demontáž.
Prvním krokem při diagnostice systému přívodu paliva je kontrola hladiny palivové směsi v nádrži.
Hlavní uzly palivového systému motorové pily 180 klid
I když je majitel přesvědčen o přítomnosti benzínu, umožňuje vám to eliminovat vakuum vytvořené v důsledku ucpaného obtokového ventilu. Je navržen tak, aby optimalizoval tlak v nádrži se spotřebou paliva. Pro usnadnění čištění odvzdušňovače používají řetězové pily běžnou středně velkou šicí jehlu.
Při kontrole palivového systému byste měli věnovat pozornost neporušenosti potrubí, jejichž těsnost může být narušena mechanickým poškozením nebo dlouhodobým provozem jednotky. Někdy je příčinou vytékání směsi a v důsledku toho nesprávný chod motoru opotřebení pryžových těsnění a primeru (tlačítko sání). V tomto případě, abyste mohli opravit klidnou řetězovou pilu 180 vlastním rukama, musíte si zakoupit opravnou sadu těsnění a vyměnit je.
VIDEO
Příčinou problémů s motorovou pilou tohoto modelu může být nefunkčnost zapalovacího systému a startovací jednotky motoru.
Celkový pohled na zapalování motorové pily 180
Pokud při měření mezery mezi setrvačníkem a modulem nejsou zjištěny žádné odchylky, musíte věnovat pozornost zapalovací svíčce.
Většina výrobců, včetně klidných motorových pil, doporučuje nastavit vůli 0,2 mm. To vyžaduje minci, mincovní drát nebo plochou měrku, kterou lze zakoupit v každém obchodě s automobily.
VIDEO
Startér motorové pily Calm 180 assy
Po demontáži svíčky z dolu změříme mezeru svíčky motorové pily mezi centrální a boční elektrodou. Pokud je jeho hodnota nadměrná (více než 0,7-1,5 mm), může se periodicky vyskytovat jiskra, a pokud je minimální (méně než 0,7 mm), může být nedostatečná pro optimální zapálení palivové směsi.
Pokud se do spalovací komory dostane benzín a nebyla zjištěna žádná nesrovnalost v systému zapalování, karburátor může být pravděpodobnou příčinou poruchy. Tato jednotka je navržena tak, aby míchala palivo se vzduchem a dodávala je do válce. Po demontáži karburátoru vyčistíme jeho kanály a trysky pomocí univerzálních nástrojů.
Je třeba mít na paměti, že karburátor se skládá z mnoha malých částí, a proto jeho demontáž, demontáž a čištění vyžadují zvláštní péči.
Po diagnostice systému zapalování motorové pily calm 180 a jeho obnově přistoupíme k odstraňování závad pohonné jednotky, a to ve skupině válec-píst pily.
Během provozu selhávají části skupiny válec-píst pily v důsledku třecích sil, vysokých teplot a zatížení. Pokud nářadí při startu nedosáhne plného výkonu a zastaví se při volnoběžných otáčkách, možným problémem může být poškození součástí motoru. Pro demontáž pohonné jednotky je nutné odšroubovat 4 šrouby a vyjmout válec. Majitel je povinen pečlivě zkontrolovat jeho vnitřní pracovní plochu, zda na něm nejsou třísky, zářezy a praskliny.
I sebemenší poškození „zrcátka“ válce může negativně ovlivnit kompresi motoru motorové pily a jeho výkon.
Skupina válec-píst motorové pily Stihl MS180
Při diagnostice spalovacího motoru provádíme i vizuální kontrolu pístu a kompresních kroužků. Jsou vyrobeny ze slitiny hliníku a litiny a jsou více vystaveny zatížení oděrem než ocelový válec. V případě prasknutí a nadměrného opotřebení pístních kroužků je nutné je vyměnit.
Pokud je při vizuální kontrole pozorována oválnost pracovní plochy válce, bude nutné jej vyvrtat. K tomu změříme jeho průměr přes větší rozměr, vybereme píst a provedeme následné opracování.
VIDEO
Při řezání dřeva je řezná část nástroje vystavena vysokému zatížení. Pro snížení třecích sil a následného opotřebení řetězu je motorová pila calm vybavena mazacím systémem, který postupně dodává olej do pneumatiky. Rychlá ztráta řezných vlastností zuby a absence stop mazací kapaliny může naznačovat její netěsnost nebo ucpání potrubí.
Princip mazání řetězu Stihl 180
V první řadě při diagnostice systému mazání řetězu u motorové pily ms 180 věnujeme pozornost hadicím přívodu oleje a jejich upevňovacím bodům. Poškozené spoje nelze opravit, a proto je nutné je vyměnit. Olejové kanály lze čistit stlačeným vzduchem. K těmto účelům používáme kompresor nebo obyčejnou automobilovou ruční pumpu.
Díky snadnému ovládání a opravám si řetězová pila tohoto modelu získala široké uznání mezi profesionály a amatéry v oblasti zpracování dřeva.
Motorová pila Stihl 180 je všestranné zahradní nářadí, které má na zahradě široké využití. Používá se tedy k řezání palivového dřeva, prořezávání stromů a dalších zelených ploch.
Motorová pila Stihl 180 je neméně oblíbená jak ve stavebnictví, tak v zemědělství. Je velmi pohodlný a snadno se ovládá.Má také nízkou cenu, díky čemuž je pro obyvatelstvo dostupnější.
Bohužel, ať je nástroj jakkoli kvalitní, dříve nebo později se rozbije. To může být způsobeno opotřebením nebo poškozením dílů v důsledku častého používání.
Některé závady lze opravit doma. Ale abyste mohli řetězovou pilu opravit vlastníma rukama, musíte znát strukturu nástroje, nejčastější poruchy a způsob jejich opravy.
Často v motorové pile klidně 180 poškozuje olejový systém. Taková porucha může být určena suchostí pracovního okruhu nebo přítomností netěsnosti.
Řešení tohoto problému je třeba začít důkladným prozkoumáním hadice, kterou je olej přiváděn. Kontrolovat lze také připojení hadice k armatuře.
V procesu kontroly a opravy olejového systému je také nutné vyčistit filtr. Znečištění má často za následek špatný průtok oleje.
Pokud dojde k úniku oleje, znamená to, že systém není těsný. To se týká především hadic a olejových kanálů. Nejčastěji se takové poruchy vyskytují v důsledku mechanického poškození prvků systému.
Proces vyjmutí a čištění vzduchového filtru
Pokud bylo v důsledku kontroly zjištěno porušení integrity hadice, je vyměněna. Pokud je poškození malé, může být skryto tmelem. Tento radikální způsob sníží náklady na opravy.
Pokud se v důsledku tlaku na plyn motorová pila začne zastavit, problém spočívá v karburátoru. Známkou poruchy karburátoru může být také zdlouhavý start motorové pily a nemožnost nabrat rychlost.
Nejčastěji k takové poruše dochází v důsledku opotřebení pryžové manžety, která je umístěna na pístu posilovače paliva. V důsledku toho je při spouštění nástroje nasáván vzduch. V zásadě k takové poruše dochází po několika letech používání motorové pily.
Odstranění této poruchy se provádí v následujícím pořadí:
Demontujte karburátor. Odstraňte šroub, který drží kryt membrány. Otočte karburátor tak, aby byl čep viditelný. Z něj musíte odstranit pojistný kroužek a odpojit pružinu vzduchové klapky. Pak škrticí klapka. Chcete-li to provést, musíte odšroubovat šroub, který jej drží. Dalším krokem je odstranění nápravy tlumiče.
Vytáhněte akcelerátor s pružinou. Má manžetu. Opotřebení tohoto konkrétního prvku vede k úniku vzduchu a zhasnutí motoru po nedávném startu. Píst s manžetou je nutné vyměnit.
Sestavte karburátor v opačném pořadí a nainstalujte jej na motorovou pilu.
Postupná demontáž karburátoru
Nyní víme, jak opravit běžnou poruchu karburátoru. Při dodržení všech pravidel můžete tyto práce snadno provádět vlastním rukama.
Náš další článek vypráví o tom, jak opravit motorovou pilu Partner 350.
Zapalovací systém motorové pily
Pokud se nástroj nespustí, může být problém skrytý ve startovacím mechanismu nebo v zapalovacím systému. V případě, že startovací zařízení funguje správně, je nutné pečlivě zkontrolovat zapalovací svíčku. Musí být odšroubován a pečlivě zkontrolován.
Zde je třeba věnovat zvláštní pozornost elektrodám, na kterých se může hromadit plak. Pokud je na elektrodách červenohnědý povlak, znamená to vážnou poruchu celého startovacího systému. Takže příčina poruchy může spočívat v karburátoru.
Pokud zapalovací systém funguje normálně, ale nástroj nefunguje správně, může být problém spojen s přebytkem směsi vzduchu a paliva. Zde je potřeba seřídit karburátor a vyčistit trysky.
Seřízení karburátoru motorové pily svépomocí
Pokud při kontrole byly na zapalovací svíčce nalezeny uhlíkové usazeniny, znamená to, že nástroj běží na nekvalitní benzín.To může být také způsobeno poruchou karburátoru.
Chcete-li takový problém vyřešit, musíte provést následující kroky:
vyjměte karburátor a zkontrolujte jej;
v případě potřeby jej vyčistěte a seřiďte;
vyměnit palivo;
namontujte karburátor a zkontrolujte, zda nástroj funguje.
Zde stojí za zmínku, že karburátor je poměrně složitá jednotka. Proto, pokud existuje potřeba jeho opravy, je lepší vyhledat pomoc od odborníků.
A v tomto článku se můžete naučit, jak vyrobit ruční zahradní vrtačku.
S těmito informacemi si motorovou pilu 180 klidně opravíte doma. Samozřejmě musíte vzít v úvahu, že závažnější poruchy je lepší odstranit v servisních střediscích.
Viz přehled video o diagnostice mazacího systému motorové pily Stihl MS180:
VIDEO
Stihl 180 je německá řetězová pila určená pro zahradnictví, těžbu dřeva, čištění staveniště a další zpracování dřeva. Mnoho lidí ho miluje pro jeho kompaktnost a snadné použití. Nástroj kombinuje zdánlivě opačné vlastnosti – sílu a ovladatelnost. Němečtí konstruktéři se pokusili vytvořit tento vzorek, ale MS 180 Stihl má také nevýhody, kterým uživatelé čelí v různých provozních režimech. Jako všechny mechanismy má tendenci selhávat. Co v takových případech dělat a vyplatí se kontaktovat dílny?
Mnoho majitelů této pily se potýkalo s jejími poruchami a okamžitě předali své nástroje speciálním dílnám. Samozřejmě ji tam rychle a na dlouho pokoří, ale někdy poruchu zvládnete opravit sami, bez cizí pomoci. To nevyžaduje žádné speciální nástroje ani hluboké znalosti v oblasti zařízení řetězových pil. Potřebujete jen svou přesnost a „rovné“ ruce. Nezapomeňte však, že ne všechny poruchy lze opravit samy o sobě, některé operace vyžadují drahé vybavení a hluboké znalosti mechaniky. V takových případech bude stále jednodušší navštívit servis nebo prodejnu, kde byla motorová pila zakoupena (pokud ještě neuplynula záruční doba na výrobek).
VIDEO
Většina poruch vzniká z ucpaných trysek nebo opotřebených membrán. Každý může tyto problémy vyřešit čištěním ventilů a výměnou zastaralých prvků. A pokud se oprava motorové pily vymkne kontrole a karburátor pily se nakonec porouchá, můžete si kdykoli koupit stejný karburátor v jakémkoli technickém obchodě (cena za ně nepřesahuje 700 rublů). Takže neváhejte a pusťte se do oprav svépomocí!
Závady, které lze vyřešit opravou karburátoru: Stojí za zmínku, že diagnostika nemusí vždy správně indikovat problém. Jsou chvíle, kdy se z různých důvodů objeví stejný „symptom“. A někdy může diagnostika poskytnout nepravdivé informace, v důsledku čehož nebudete schopni správně odstranit příčinu poruchy. Věnujte diagnostice patřičnou pozornost, ale nepřeceňujte její význam.
Nástroj nedrží volnoběžné otáčky a někdy otáčky "chodí". S největší pravděpodobností je ucpaná tryska volnoběhu. Je naléhavé jej vyčistit, jinak nebude pila schopna plnit své funkce. Další možnou příčinou je porucha palivového systému.
Někdy se tento problém řeší odblokováním ventilu, který omezuje palivovou nádrž. Tento ventil reguluje výkon benzínu a průchod vzduchu. Nezapomeňte upravit karburátor změnou množství vzduchu, který je do něj přiváděn. Více podrobností o této operaci naleznete v návodu přiloženém ke zcela nové motorové pile.
Karburátor řetězové pily Stihl lze bez demontáže seřídit pouze počtem otáček vyrobených na volnoběh. Je nemožné zvýšit nebo snížit dodávku paliva v různých režimech.Výrobci mají omezený přístup k této úpravě odstraněním speciálních šroubů. Pokud jsou v tomto systému zjištěny závady, je možné se zkušenostmi zvětšit mezeru mezi jehlovým ventilem a stěnou.
Nástroj začal spotřebovávat více paliva, přičemž jeho výkon byl výrazně snížen. Spotřeba benzínu a výkon jsou subjektivní pojmy. Pro přesné stanovení těchto ukazatelů se neobejdete bez návštěvy speciálních firem specializovaných na tento nástroj.
Pokud jsou tyto dva indikátory viditelné „na obličeji“, postupujte takto:
✔ Zkontrolujte, zda není řetěz tupý. Tupý řetěz má nižší účinnost, a proto pila spotřebuje více paliva.
✔ Zkontrolujte palivovou nádrž. Možná se na něm vytvořilo malé mechanické poškození, kterým neznatelně uniká benzín.
✔ Pečlivě zkontrolujte tlumič výfuku.
✔ Vyčistěte chladicí a výfukový systém.
✔ Jednotka se zastaví ihned po provozu nebo zahřátí. Odborníci tomu říkají horké.
Nejčastější důvody jsou:
Porucha chladicího systému (přehřátí). Je možné, že se do potrubí studeného vzduchu dostaly cizí předměty a je třeba je odstranit.
Při změně polohy se řetězová pila zastaví. To platí pouze pro naklápění do strany, ve svislém stavu pila funguje normálně. Tento problém se týká i provozuschopných motorových pil, protože při vývoji udělali konstruktéři drobnou chybu. Palivový systém Stihl 180 má speciální konstrukci, aby palivo nemohlo unikat z nádrže na její straně. Někdy problém spočívá v ucpání palivového čerpadla.
Postup analýzy a nastavení karburátoru řetězové pily Stihl 180: Abyste mohli provést vysoce kvalitní opravu karburátoru, musíte jej odstranit. Není to těžké, ale musíte být velmi opatrní. Nejprve připravíme pracoviště: nainstalujeme osvětlení, rozložíme všechny potřebné nástroje. Pochopte, že karburátor je hlavní pilová jednotka, kde se protínají toky paliva a benzínu. Pro stabilní provoz musí být očištěny od cizích nečistot.
VIDEO
Proto před hlavní prací musíte udělat následující:
Vyjměte a vyčistěte tlumič výfuku.
Ujistěte se, že nejsou problémy s přívodem paliva a spalováním.
Zkontrolujte provozuschopnost vzduchových a chladicích filtrů.
↑
Motorová pila Calm 180 - seřízení zařízení a karburátoru
Motorové pily stihl ms 180 jsou navrženy tak, aby jejich použití bylo co nejjednodušší pro nezkušené uživatele. Z tohoto důvodu byla některá nastavení dostupná u výkonnějších modelů Stihl v karburátoru pily zrušena. Stále však existuje příležitost k seřízení a opravy, stejně jako seřízení karburátoru motorové pily klid 180 vlastníma rukama, je možné.
Nejprve stojí za rozhodnutí, proč může být vůbec nutné seřizovat a opravovat karburátor stihl ms 180. Musí se to tedy provést v následujících případech:
pokud motorová pila neběží na volnoběh;
mohou být nutné opravy, pokud se pila nespustí;
dochází ke ztrátě výkonu;
zvýšená spotřeba paliva;
motorová pila nedosahuje maximálních otáček.
zastavuje při akceleraci.
V tomto seznamu lze pokračovat ještě dlouho, ale hlavní důvody jsme identifikovali. Než přistoupíte k úpravě, musíte vědět, jaké jsou hlavní části. karburátor na motorovou pilu klidne 180, a kdo to vyrabi.
Karburátor stihl ms 180 je tedy vyvinut a vyroben dceřinou společností Stihl s názvem Zama. Originální karburátory mají na těle firemní logo, které zaručuje kvalitu výrobků.
Palivové čerpadlo je instalováno přímo v těle karburátoru, které funguje působením vzduchového impulsu z klikové skříně řetězové pily, který je přenášen speciálními kanály.V čerpadle je instalována membrána, je to ona, kdo je zodpovědný za čerpání paliva působením impulsu. Mezi membránou a tělem je instalováno těsnění, které je zodpovědné za těsnost palivového čerpadla.
V rozdělovací komoře, stejně jako v palivovém čerpadle, je také membrána, která se otevírá a reguluje přívod paliva stisknutím speciálního vahadla, které zvedne jeho jehlový ventil.
Kryt komory je těleso kompenzátoru, které je připevněno ke karburátoru čtyřmi šrouby, mezi tělesem a krytem je instalováno těsnění, které zvyšuje výšku komory a je odpovědné za utěsnění.
Vstřikovací ventil paliva je namontován v tělese karburátoru tak, že je spojovacím článkem mezi rozdělovací komorou a dutinou, ve které je instalován škrticí ventil. Současně s palivem je do trysky přiváděn vzduch a vzniká vzduchová směs. Vstřikovač má zpětný ventil, který blokuje proudění vzduchu v opačném pořadí, to znamená ze škrticí komory do distribuční komory.
Škrticí ventil je instalován v těle karburátoru a je zodpovědný za zvýšení dodávky palivové směsi přímo do válce motoru. V okamžiku sešlápnutí plynu se škrticí klapka mírně otevře, čímž se zvýší průchodnost kanálu a palivo z dutiny karburátoru se vrhne do válce ve větším objemu.
Spalováním většího objemu paliva se zvyšuje množství generované energie, což ovlivňuje výkon a rychlost procesů. Tlumič je instalován na hřídeli procházející celým tělem karburátoru. Na výstupu z hřídele z těla je instalován držák pro plynový kabel, vedle něj je kuželovitý seřizovací šroub zodpovědný za nastavení volnoběžných otáček. Utažením šroubu můžete mírně upravit polohu hřídele a na ní nainstalované klapky, a tím zvýšit nebo snížit volnoběžné otáčky, mírně otevřít nebo naopak zavřít klapku.
VIDEO Jak opravit karburátor na motorovou pilu Uklidnit slečna 180 .
VIDEO hlavní Porucha karburátoru řetězové pily Stihl 180 .
Sytič karburátoru je instalován na opačné straně škrticí klapky a je zodpovědný za startování studeného motoru, je ovládán ovládací pákou motoru. Při studeném startu je vzduchová klapka zcela uzavřena, pro normální provoz otevřena.
Karburátor řetězové pily Stihl 180 lze bez rozdílu nastavit pouze počtem otáček naprázdno. Není možné zvýšit nebo snížit přívod paliva v různých režimech pomocí speciálních šroubů. Výrobce omezuje přístup k úpravám a tyto šrouby neinstaluje. Jak nastavit karburátor na správné volnoběžné otáčky je velmi podrobně popsáno v návodu výrobce.
V případě určitých poruch a zkušeností zvyšte nebo snižte dodávky paliva je to možné zvětšením vůle při otevírání jehlového ventilu.
Pro zvýšení průtoku, vahadlo jehlový ventil v distribuční komoře je nutné ohnout nahoru a snížit dolů. Tím se reguluje zdvih jehly a podle toho i průchodnost ventilu.
Seřízení byste neměli provádět sami, protože to musí být provedeno velmi přesně a v případě chyby je téměř nemožné vrátit původní polohu vahadla.
Poté, co jsme prozkoumali karburátorové zařízení, nebude obtížné určit důvod, proč palivo vstupuje do spalovací komory ve větším objemu. To je způsobeno opotřebením těsnění mezi krytem kompenzátoru a tělem karburátoru. Jak vás to může ovlivnit, ptáte se?
Odpověď je jednoduchá, stažením těsnění uvolní membránu na svém vrcholu o zlomek milimetru dolů. Ta zase bude silněji tlačit na rocker jehlový ventil , otevře se více než by mělo a palivo bude přiváděno nadbytek (začne přetékat).
Dalším důvodem je natažení samotné membrány, k tomu dochází v důsledku přirozeného opotřebení. Tomuto procesu nelze zabránit, ale problém můžete vyřešit pravidelnou výměnou všech těsnění, membrán karburátoru a palivového čerpadla. K tomu existuje opravná sada.
Při čištění motorové pily stlačeným vzduchem nikdy nefoukejte do palivového potrubí, mohlo by dojít k natažení membrány.
Častým důvodem selhání karburátoru na motorové pile je klid, je zadření ventilu v trysce. Důvodem lepení je porušení skladování motorové pily, respektive pokynů výrobce Calm 180 o správné přípravě ke skladování.
Jak vyplývá z návodu, před dlouhodobým uskladněním je nutné vypustit palivo z nádrže, poté nastartovat pilu a spálit benzín z karburátoru. Nedodržení tohoto základního pravidla má následující důsledky. Forsknui ventil, který je v přímém kontaktu s palivem, se přilepí na tělo, protože benzín se pomalu odpařuje a zůstává pouze lepivý olej. Trysku nelze vyměnit, protože nejsou v opravné sadě, můžete ji pouze zkusit vyrazit a opláchnout, což není vždy možné bez poškození trysky.
V případech, kdy je nutné vyčistit karburátor Stihl 180 nebo jej rozebrat, musíte nejprve demontovat jednotku z motorové pily. To musí být provedeno v souladu s určitým algoritmem akcí:
Nasaďte ochranný kryt na motorovou pilu na pneumatiku.
Odstraňte horní kryt řetězové pily.
Demontujte dvě matice zajišťující vzduchový filtr a karburátor.
Vyjměte pouzdro vzduchového filtru.
Odpojte kabel od ovládací páky motoru.
Opatrně vyjměte páku z jejího uložení v pouzdře a současně z ní odpojte táhlo sytiče.
Zatáhněte za karburátor směrem k sobě a odpojte jej dodávky paliva stejně jako tah plynu.
Pro usnadnění demontáže můžete dodatečně odkroutit zadní rukojeť a odpojit táhlo plynu nejprve od ní a poté pouze od karburátoru. To může být vyžadováno, protože bez určitých zkušeností je odpojení tyče od karburátoru poměrně problematické a je jednodušší nejprve demontovat rukojeť.
Při instalaci dílu na místo postupujte v opačném pořadí algoritmu.
Při demontáži a montáži ovládací páky motoru řetězové pily byste měli být velmi opatrní, protože sedlo na těle pily je slabým článkem pily a nezkušení uživatelé jej velmi často zlomí.
Za účelem propláchnutí, výměny těsnění nebo jehlového ventilu je nutné rozebrat karburátor. K tomu odšroubujte 4 šrouby na krytu kompenzátoru a jeden na palivovém čerpadle.
Po otevření pouzdra byste měli být velmi opatrní, protože pokud se do vnitřku karburátoru dostanou nečistoty, znemožní to jeho práci. Tloušťka kanálků v něm je srovnatelná s tloušťkou vlákna nebo dokonce lidského vlasu.
Video na opravu klidného 180 karburátoru si můžete prohlédnout níže. V něm mistr podrobně vypráví o problémech a jasně ukazuje celý proces opravy.
Video (kliknutím přehrajete).
Na závěr bych chtěl ještě jednou poznamenat, že karburátory Stihl, které vyrábí její dceřiná společnost Zama, jsou velmi spolehlivé. Při správném provozu a skladování jsou schopny sloužit po celou dobu vyhrazenou motorové pile bez opravy.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
