Oprava kladiva n3 pro kutily

Tak. vůz byl koupen s nájezdem 62 t.km. v kanceláři prodejce.
Dle servisní knížky byla celou tu dobu servisována u něj, žádná porucha, až na ten příšerně drnčící generátor, se kterým jsem to vzal.

Od oficiálního prodejce je ode mě 300 km. Provádím veškerou další údržbu, kde je potřeba.

Najeto 63000 km
- Výměna ložiska v generátoru - 1500 rublů. s prací
- Výměna baterie (nechal jsem prostor pro cestující na běžícím autě, na první čerpací stanici mě čekalo překvapení) - 2500 rublů, dal jsem si to na sebe, neoriginální baterie se nevešla pod kryt a vešla nemají dostatečnou délku opasku, nechal jsem to tak. Off-road občas odskočí, ale to nevadí.

Najeto 66000 km
- Výměna oleje + filtr v motoru. Liqui Moly Top Tec 4600, protože termín se právě přiblížil soudě podle servisní knížky.

70 000 km.
Pro každý případ jsem se rozhodl udělat plánovanou údržbu a vyměnit všechny kapaliny, jako to dělám vždy u koupeného ojetého auta, a nakonec jsem dorazil na seřízení torzních tyčí. Je zvláštní, že za celou tu dobu nebyly uvedeny do pořádku (u kaliningradského montovaného vozu leží náhubek na pákách, jelikož na něm předchozí majitel nechal 62t.km. Vůbec netuším - trefil jste hlavu opřenou o strop před každým nárazem)

- Motorový olej - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 rublů.
- Automatická převodovka a razdatka - Liqui Moly Top Tec ATF 1200 - 7L - 3400 rublů.
- Mosty - Liqui Moly 75W-90 - 2600 rublů.
- Posilovač řízení - nepočítal s množstvím ATF a vzal původní AC Delco 10-5030 - 520 rublů.
- Olejový filtr Knecht (Mahle Filter) OC 614 - 320 rublů.
- Vzduchový filtr AC Delco 15942429 - 1300 rublů.
- Pásy a válečky Brány - asi 4000 rublů.
- Svíčky AC Delco 41-110 8ks - 2800 rublů.
- Nastavení torzních tyčí - xxx rublů. s prací (nějaká směšná částka, kterou si ani nepamatuji). Světlomety jsem si nastavil sám.
- Spodní koule byla vůle - 3600 rublů.
- Výměna žárovky v brzdovém světle - zdarma)

Celkem 21 640 RUB (kromě práce)

Celkem: 24 000 rublů + bloky 3 000 rublů. + lampy 5000 rub. + vlastní kompletace a montáž - zdarma.

Zima, -20 a... zaklínujte zámek víčka nádrže! Nějak jsem se za půl hodiny tance v mrazu rozhýbal. Je čas objednat nový.

75 000 km
Kuličky zaskřípaly. To jsou ty nové, jo. Původní GM. Není tam žádná vůle, ale vrzají jako vozík. Opraveno (na jak dlouho?) vstřikování WD40 pod botu.

K zábradlí jsem nainstaloval CIB radiostanici Optim 778 s anténou Sirio Performer 5000 na domácí spojovací materiál z rohů zakoupený v obchodě pro domácnost. Celkem 7000 rublů, rohy 30 rublů. samoinstalace - zdarma :-) Ještě jsem to nenastavil. Městu se zatím podařilo získat kontakt na 7 km. Po kompetentním nastavení očekávám dvakrát tolik.
Už se to vyplatilo díky Channel 15.

80 000 km
- Motorový olej - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 rublů.
- Zavěsil jsem záznamník Karkam Q2. Kritérium výběru - bylo děsivé žít a byl k dispozici tam, kde jsem šel) - 5 000 rublů.
Kuličky jsou tiché.

Nový 300ampérový generátor přišel z USA (pro budoucí vybavení).
Krása?

Jas lamp v kabině se přestal měnit, když se něco rozsvítilo) Při volnoběhu vydává proud jako normálně na maximum. Zapnul vše, co se dá, včetně radiomagnetofonu na plný výkon, napětí neklesá ani o setinu voltu. Kvalitní přístroj. Teprve při řazení v otáčkách nad 4 tisíce začal prokluzovat řemen. A nefig řídit. Objednal jsem náhradní řemen, pro případ, nech ho ležet.

85 000 km
- Přišlo horko. A byt nefunguje. Po neúspěšných pokusech najít místo úniku a raskurochivanie celé kabiny, výparník byl odstraněn s trhlinou kolem trubky v místě připevnění. Vysunutí ... Nové 12 000 + práce 10 000 rublů.
Protože je auto naskládané, děláme Shumku. 30 000 rublů.

Vozy Hummer, které jsme již dlouho milovali, se na ruském trhu osvědčily pro svou spolehlivost a snadné použití a také pro levné náklady na údržbu. Ale i přes super spolehlivost, s předčasnou údržbou a nekvalifikovanými opravami, někdy dochází k poruchám, které jsou typické pro model H3.

Mezi typické poruchy Hummer H3 patří:

Během provozu se na výfukových potrubích motorů 3.5 a 3.7 tvoří trhlina, kterou prostupují výfukové plyny. To vede k nestabilnímu chodu motoru, nesprávné tvorbě směsi. Tento problém je vyřešen výměnou výfukového potrubí.

Je také důležité zajistit, aby byl termokryt zakrývající výfukové potrubí k němu bezpečně přišroubován. Během provozu kov, ze kterého je termoplášť složen, v místech připevnění ke kolektoru koroduje. Vlivem koroze odpadá tepelný plášť.

Pokud nevyměníte zapalovací svíčky včas, může to vést k poruše cívky. Výměnu zapalovacích svíček spolu s propláchnutím vstřikovačů paliva doporučujeme každých 60 000 km.

Protože během tohoto nájezdu kilometrů se na spalovací komoře, zapalovacích svíčkách a sacích ventilech tvoří karbonové usazeniny. Propláchnutím vstřikovačů speciálním prostředkem se tato karbonová usazenina vyčistí, jako se to dělá u jedoucího auta.

Mezi typické poruchy Hummer H3 patří selhání pravé konzoly hřebenu řízení. Během provozu se zvětšuje vůle v silentbloku držáku. To se projevuje nestabilním chováním vozu na vozovce, hlukem při projíždění nerovností. Tento problém je vyřešen výměnou silentbloku nebo vytvořením speciálního pouzdra mezi tělesem držáku a hřebenem řízení.

Dalším slabým místem je porucha silentbloku nosníku přední nápravy. Pokud selže, objeví se zvýšená vůle a začnou být cítit výrazné rázy při přepínání a zatížení automatické převodovky. Podle původního programu je tento silentblok sestaven s nosníkem, ale ve všech našich skladech existuje levná alternativní verze - náhradní díl samostatně.

Kaliningradské verze Hummeru H3 měly takovou zajímavou chybu: torzní tyče předního zavěšení byly obráceny. V souladu s tím byl směr práce torzí nesprávný. Při maximální úrovni nastavení torzních klíčů přední zavěšení nadále leželo na nárazníkech. Řešení tohoto problému je triviální - přeskupení torzních tyčí. Dealeři na to vydali odvolatelnou kampaň, ale ne všichni majitelé přišli tento neduh napravit. Vzácně, ale stále existují exempláře s nesprávně nainstalovanými torzními tyčemi.

Zadní odpružení s listovými pružinami. Při každém praní se musí důkladně vyprat, jinak se mezi povlečením ucpávají nečistoty, dostávají se tam kamínky a pružinové povlečení praská. Také je nutné každou STK zkontrolovat na přítomnost a stav proti vrzání pružin. Pokud nejsou žádné antiskripty, listy pružiny se třou o sebe a nakonec pružina selže. Musíme vyměnit vadný list / pružinu jako celek.

Během provozu často dochází k poruše vidlice pro přepínání režimů rozdělovací převodovky

Faktem je, že z továrny na H3 byla v převodovce nainstalována plastová zátka. Postupem času se to vymazalo a přestal se přepínat režim přenosu. Zároveň se nevyskytly žádné chyby přenosu. Řešením tohoto problému byla výměna přepínače režimů za hliníkový. Tato operace se provádí s demontáží / instalací převodovky a její kompletní demontáží / montáží.

Poruchy rozdělovací převodovky zahrnují zvýšení vůle v řetězu rozdělovací převodovky. Příznaky natažení řetězu - otřesy při přepínání rychlostí z režimu parkování do režimu Drive / Z režimu Drive do režimu Reverse / Z režimu Reverse do režimu Drive.
Řešením je výměna PK řetězu s demontáží / montáží převodovky.

Běžná je porucha chladiče motoru. Horní nádrž chladiče je vyrobena z plastu, čas od času se na ní objeví prasklina / teplotní rozdíl. Touto trhlinou vytéká chladicí kapalina. Katalyzátorem této poruchy je znečištění plástve samotného chladiče. Zvyšuje se tlak v chladicím systému.

Kvůli znečištění chladiče trpí i trubky chlazení oleje automatické převodovky. Trubky se začnou zamlžovat, pak zamlžení zesílí a rozvine se v netěsnost.
Řešení problému spočívá ve včasném propláchnutí chladiče a jeho udržování v čistotě.

Motory 3,5 a 3,7 jsou řadové pětiválce, které se velmi bojí přehřátí, proto je důležité sledovat čistotu a stav chladiče a také hladinu chladicí kapaliny.

Je důležité zkontrolovat stav viskózní spojky ventilátoru chlazení motoru, pokud dojde ke zvýšené vůli / zaklínění, je nutné ji vyměnit.

Automatická převodovka se etablovala jako spolehlivá, bezproblémová a levná na opravu.

Čištění a přizpůsobení sestavy škrticí klapky musí být prováděno každých 30–40 tisíc kilometrů. Znečištění škrticí klapky na kritické hodnoty (z 15 % otevřená při volnoběžných otáčkách) může způsobit pokles výkonu motoru. V tomto případě přejde řídicí jednotka motoru do nouzového režimu. U vozidel do modelového roku 2008 je sestava škrticí klapky přizpůsobena přeprogramováním řídicí jednotky motoru.

Pokud škrticí klapku nevyčistíte, může dojít k poškození snímačů polohy škrticí klapky. V tomto případě je nutné vyměnit snímač polohy škrticí klapky (TPS).

Obecně se vozidla Hummer H3 ukázala jako spolehlivá, sjízdná a bezpečná vozidla. Pokud je běžná údržba a výměna oleje prováděna včas, je zaručen bezproblémový servis.

Vítejte v mezinárodním klubu majitelů vozů HUMMER ®

Tyto stránky jsou elektronickým periodikem a jsou registrovány jako hromadné sdělovací prostředky.
Certifikát El FS77-41421 ze dne 23. července 2010, vydaný Federální službou "ROSKOMNADZOR"

Časové pásmo: UTC + 3 hodiny [letní čas]

Spontánně a naposledy byl získán H3 2006 Guards 3.5.

Po diagnostice v Chevy + SPB bylo zjištěno následující:

1) Výměna brzdové kapaliny
2) Propláchněte radiátory
3) Zamlžení potrubí automatické převodovky
4) Upevnění "studny" měrky oleje automatické převodovky je zlomené
5) Ucpaný vzduchový filtr
6) Opotřebení silentbloku hřebene řízení
7) Spodní silentblok PM byl utržen
8) Mírné zamlžování PM (olejové těsnění levého řízení)
9) Levé spodní přední rameno (prasknutí zadního pouzdra)
10) Výměna oleje v přední a zadní nápravě
11) Kousne přední příčník zadního křížového kloubu
12) Vůle kulového kloubu vlevo nahoře vpředu
13) Řemenice napínače hnacího řemene vydává hluk
14) Cizí zvuk při klepání motoru a automatické převodovky (vyměňte sadu řetězů vyvažovacího hřídele), možné skryté poškození
15) Vyměňte termostat
16) Vyměňte potrubí odvětrávání klikové skříně (od krytu ventilu).

Na opravy napočítali více než 300 tr.

Pomozte radou ... co dělat, auto nevyhodím.

Myslím, že můžete nějak snížit cenovku, například kvůli silentbloku hřebenu řízení, říkají, že to musíte změnit, dáme 60 tr + práce ...

Vysvětlete podle odstavce 14, která čísla ZCh (jsou tam napínáky, tlumiče atd., které musíte okamžitě vyměnit) a jak se to obecně provádí?

Naposledy upravil kill707 dne 15. března 2016 12:24, upraveno celkem 2krát.

No, začal bych od pozic - 14, 12, 11, 16, 15, 10, 5 atd.

Na pozici 9 dotaz pouze na profilu - Silenblock přední část spodního ramene - 15088365
Saylenblock zadní spodní rameno - 15088366
Tlumič Silenblok (spodní rameno) - 15102550
Silentbloky horní páky jdou dle katalogů pouze společně s pákou. Vyzvedněte si jakýkoli v obchodě, nebo polyuretan. Ale soudě podle recenzí jsou horní tiché bloky roztrhány extrémně, velmi zřídka.

Dejte si na čas s kolejnicí, vypořádejte se s motorem.

Pro Z/H a práci se zeptejte v klubové službě RM-Market a požádejte Pasha Puffa o další Z/H.

A pozice 1, 2, 3, 6, 8, 13 nejsou kritické, mohou počkat a můžete tu část pomalu udělat sami.

Ay yay mistři co! 60 r sklon řízení a - ale kharka za takovou cenovku nepraskne?

Pro začátek už k nim nemusíte chodit a přijatelný servis a náhradní díly najdete na internetu levněji!
Viděl jsem hřebeny na h3 v rozsahu 25-30 sputů!vzhledem k uvedené cenovce na hřebeni řízení za zbytek stejný příplatek?

Ukažte čísla, která dali.

Pro Z/H a práci se zeptejte v klubové službě RM-Market a požádejte Pasha Puffa o další Z/H.

A pozice 1, 2, 3, 6, 8, 13 nejsou kritické, mohou počkat a pomalu tu část zvládnete sami. [/ Citace]

Užitečná rada

Ay yay mistři co! 60 r sklon řízení a - ale kharka za takovou cenovku nepraskne?

Pro začátek už k nim nemusíte chodit a přijatelný servis a náhradní díly najdete na internetu levněji!
Viděl jsem hřebeny na h3 v rozsahu 25-30 sputů!vzhledem k uvedené cenovce na hřebeni řízení za zbytek stejný příplatek?

Ukažte čísla, která dali.

Poruchy Náklady na práci Náklady na náhradní díly Částka
Výměna brzdové kapaliny 1200 800 2000
Odvzdušnění brzdového systému 1250 1250
Proplachování radiátorů 5500 5500
Výměna trubek automatické převodovky 5500 3690 + 3690 12880
Upevnění měrky oleje, automatická převodovka 2400 + 900 3200 6500
Vzduchový filtr 400 3690 4090
Výměna hřebene řízení (opotřebení silentbloku) 3500 62000 65500
Sestava pouzdra přední nápravy s nosníkem 3600 36490 (s nosníkem) 9840 (silentblok) 49930
Olejové těsnění pohonu přední nápravy 2250 15710 17960
Přední levé spodní rameno (opotřebení pouzdra + vůle) 2950 3690 6640
Spodní přední rameno pravé (výměna silentbloku) 2950 + 1650 3280 7880
Olej na přední nápravu 1250 3000 4250
Olej na zadní nápravu 1650 4600 6250
Výměna přední příčky zadního kardanového kloubu 1950 2870 4820
Zadní tlumiče 4300 0250 + 10250 23800
Výměna napínací kladky hnacího řemene 1250 5330 6580
Řetěz vyvažovacího hřídele s / u spalovacího motoru + oprava 55000 5700 60700 + s / u spalovacího motoru
Odkloněná sbíhavost 3600 3600
Odvětrávací potrubí klikové skříně 3100 1000 4100
Termostat 3500 4500 8000

CELKEM je vyjádřeno JIŽ VÍCE NEŽ 300 tr.

Naposledy upravil homych 14. března 2016 18:55, upraveno celkem 2x.

_________________
Nemůžeme se nechat svést, je nám jedno, kam jít.

Spontánně a naposledy byl získán H3 2006 Guards 3.5.

Po diagnostice v Chevy + SPB bylo zjištěno následující:

1) Výměna brzdové kapaliny
2) Propláchněte radiátory
3) Zamlžení potrubí automatické převodovky
4) Upevnění "studny" měrky oleje automatické převodovky je zlomené
5) Ucpaný vzduchový filtr
6) Opotřebení silentbloku hřebene řízení
7) Spodní silentblok PM byl utržen
8) Mírné zamlžování PM (olejové těsnění levého řízení)
9) Levé spodní přední rameno (prasknutí zadního pouzdra)
10) Výměna oleje v přední a zadní nápravě
11) Kousne přední příčník zadního křížového kloubu
12) Vůle kulového kloubu vlevo nahoře vpředu
13) Řemenice napínače hnacího řemene vydává hluk
14) Cizí zvuk při klepání motoru a automatické převodovky (vyměňte sadu řetězů vyvažovacího hřídele), možné skryté poškození
15) Vyměňte termostat
16) Vyměňte potrubí odvětrávání klikové skříně (od krytu ventilu).

Na opravy napočítali více než 200 tr.

Pomozte radou ... co dělat, auto nevyhodím.

Myslím, že můžete nějak snížit cenovku, například kvůli silentbloku hřebenu řízení, říkají, že to musíte změnit, dáme 60 tr + práce ...

Vysvětlete podle odstavce 14, která čísla ZCh (jsou tam napínáky, tlumiče atd., které musíte okamžitě vyměnit) a jak se to obecně provádí?

NE SEBE.

1. Doplňte nádrž a švihněte pedálem - můžete to udělat v garáži nebo na ulici.
2. Je to nutné?
3. Nevím.
4. Oprava nebo výměna.
5. BluePrint - 700r. (Modrý tisk - ADA102210, rám - CA9778)
6. Pokud není kam vytáhnout, vyměňte se. Otočný bod pro pomoc. (tam Vadimka a Bursach )
7. Někde na fóru bylo. Nechápal jsem proud. Jde o paprsek otáček?
8. Nebijte si hlavu, protože neteče a ani nefrčí.
9. Pokud je silný, vyměňte jej, a pokud málo, pravidelně stříkejte silikonové mazivo. Pořád jako.
10. Bohem. Můžete to udělat sami. Odšroubujte dvě zátky. Delov něco.
11. Výměna.
12. Vyjměte kolo a kladivem navrch zatlučte kladivem. Podzáložky. Můžete nahradit peníze. Dorman je levnější než GM.
13. Vyměňte ložisko. Vyměňte válec. Vyměňte celý napínák. Přesvědčte se sami o penězích.
14. Není zvláštní.
15.2000 s kopejkami. (a pak se musíte dívat)
16. Neřeknu nic. Nevím.

Pokud řemen praská nebo píská, vyměňte sestavu napínače a podívejte se na počet najetých kilometrů, možná k němu přišla běžná výměna. (ale pak jak parazit, tak pás) Snadno se mění. Odšroubujete starý, upevníte nový, naplníte řemen a napnete napínač.

Odkud se vzaly ty dvě stovky? Ahrenet. A nemazat tlamu medem.
V Petrohradu jeden čas chválili (nebo nemluvili špatně o Atlant-Baltica Lakhta, ale tohle je OD a nevím jak teď).
Nenechte se zmást.
Pošlete je na.
80% kecy

_________________
Snažte se dělat vše dobře, dopadne to špatně.

Ať už náruživí fanoušci prvního z rodiny Hummerů říkají cokoli, H3 zůstal věrný kořenům svého legendárního pradědečka odpovědného za armádu, narozeného v roce 1979 a pojmenovaného „Hammvi“. Navzdory zmenšeným rozměrům, vyhlazeným liniím karoserie a zcela civilní barvě „třeťka“ fouká rodičovskou moc a brutalitu.

Nejvýkonnější agregát o objemu 3,7 litru a 242 „koních“ překvapivě funguje téměř tiše. Pravda, s postupujícím zrychlením si uvědomíte, že tohle ticho klame, jako nilští krokodýli - i přes absenci režimu Sport u boxu je odezva na plynový pedál v podlaze na takový 2,7 tuny vážící kolos reaktivní. Nadměrný hluk může znamenat proražený tlumič. V tomto případě Vám pomůže oprava tlumičů v autoservisu SPB-tlumič. Neméně záhadně fungují i ​​brzdy: jsou dost vláknité, v nouzi však dokážou během pár sekund „hummer“ přimrazit. V každodenním hlavním městě je však nepravděpodobné, že bude možné ocenit všechny výhody motoru Hammer a brzdového systému. V podmínkách těžkého městského provozu se ale H3 prakticky nevyrovná: jako zaoceánský parník auto klidně prořezává hejna projíždějících aut tupým nosem a zapnuté blinkry vnímá okolí jako signál „Polundra!“. Na člověka za volantem Hummeru H3 se přitom snese jakási milost v podobě nezkrotné touhy být zdvořilý, úhledný a vstřícný. Tady jsou jen spolucestující, tento džentlmenský král král zpravidla děsí: velkoryse přiznaní s hrůzou utíkají do stran.

Nicméně, jak se ukázalo, "h-third" je schopen nejen domýšlivý a impozantní. S lehkostí, která od řidiče nevyžadovala velké úsilí, džíp projel kolem hada, slušnou rychlostí se otočil kolem vlastní osy a přestavoval se z řady na řadu v rychle plynoucím proudu, přičemž se mu podařilo nic nerozdrtit a nikoho neurazit. Na trati se choval klidně a vyrovnaně, vůbec nevěnoval sebemenší pozornost všudypřítomné vyjeté koleji, která se objevila po zimě, a zároveň nevykazoval nijak zvlášť brutální chuť k jídlu, když snědl asi 17 litrů benzínu na sto kilometrů. cestoval (což je fajn, hlavní jídlo v H3 dietě - Ai92 ). Jedním slovem, H3 se nejvíce podobá obří býložravé ještěrce - velké, ale neškodné.

Cenové rozpětí, ve kterém se Hummer H3 nachází, zahrnuje poměrně velké množství SUV. Ale sotva kdo z nich se může pochlubit tak barvitou rodinnou historií a tak rozpoznatelným vzhledem.

Jednou ze specializací našich stanic je kvalitní oprava Hammer H3. Naše autoservisy mají specializovaný nástroj pro opravy Hummer H3. Pro běžnou údržbu jsou k dispozici spotřební materiály, oleje a kapaliny. Během pár hodin z hlavního skladu přivezeme veškeré náhradní díly na opravu Hammer H3.

Před zahájením opravy Hummer H3 vyrobíme bezplatná diagnostika zavěšení, motor nebo elektrika (diagnostika zdarma v případě opravy na našich čerpacích stanicích). Nedoporučujeme provádět svépomocné opravy Hummer H3. Každý musí dělat svou práci. Opravu svého auta musíte svěřit těm, kteří to dělají každý den.

Cena opravy Hammer H3:

Běžné práce a údržba Hummer H3 se doporučuje provádět každých 7-10 tisíc km. najetých kilometrů. To nutně zahrnuje výměnu motorového oleje, olejového filtru, vzduchového filtru a kabinového filtru. Při provádění plánovaných prací zdarma provedeme diagnostiku všech komponentů vozidla a vypracujeme seznam doporučení.

Každých 60 tisíc km. najetých kilometrů, doporučujeme vyměnit rozvodový řemen za válečky a pokud je motor řetězový, je lepší vyměnit řetěz každých 120 000 km. Je lepší vyměnit svíčky každých 40 tisíc kilometrů u benzínových motorů a 100 tisíc kilometrů. ujetých kilometrů na dieselový motor.U modelů Hummer H3 s adaptivní škrticí klapkou se doporučuje čistit a přizpůsobit škrticí klapku každých 60 000 km.

Nejznámější problémy a poruchy Hummeru H3:
- okyselení pístů třmenu s následným nerovnoměrným opotřebením destiček a kotoučů;
- neúspěšná konstrukce palivového filtru - auto škube, zastavuje, troit;
- vrzání v interiéru vozu kvůli nekvalitnímu plastu - lepení materiálem proti vrzání;
- problém se skříní - předčasné selhání ložisek a primárního hřídelového těsnění;
- u standardních chladicích radiátorů netěsnost na spoji s boční částí;
- těsný volant - problém s posilovačem řízení vozu - přepážka nebo výměna, dle výsledku diagnostiky.

Stupeň opotřebení ložiska náboje Hammer H3 lze zjistit pouze pomocí diagnostiky.

Záruka na veškeré opravy Hammer H3 - 6 měsíců.

Včera jsem zveřejnil odpověď zvláště nevěřícím komentátorům, ale z nějakého důvodu byla smazána, asi tam bylo hodně nadávek.

Pro ty, co mě obviňují z házení deza, přikládám screenshoty z fór hummerovod o přítomnosti 3,5 litru vydání 2007.

Opravdu jsem neměl dost peněz na H3, neměl jsem dost peněz na 200 s Drado 150, ale nemám dost peněz na tohle auto. Přál bych si mít peníze na toho šílence.

Elektrika, dvakrát odříznuté slabé brzdové hadičky, mafon, který čte pouze CD, uvolněné rezervní kolo na šotolinové cestě a mnoho dalšího, nebylo do recenze zahrnuto, protože nebyla chuť popisovat každý detail.

Tak uběhlo ještě trochu času, trochu víc oprav, ještě pár svateb =)

Ještě jednou, dítě válcované dvě svatby, fotografie je prezentována. Je šílená poptávka. Sice by se zdálo, že se vybírá z limuzín, retro aut a dalších svatebních parkovišť, ale třetí křeček je neméně žádaný, upřímně, ročně se konají minimálně 3-4 svatby. A to nejsou jen blízcí.

Po zimě jsem se konečně rozhodl pro výměnu A-sloupků. Jedna se už slušně zapotila, druhá úplně tekla.

Tato příručka pokrývá provoz a opravy vozu Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), vyráběného od roku 2005. Kniha popisuje opravy vozů s benzínovými motory L52, LLR, LH8 objem 3,5, 3,7 a 5,3 220, 295 k.

24. prosince 2014, zobrazeno: 1657

Hummer H3 je středně velké SUV od General Motors, postavené na platformě GMT355 bez AM General, a posílilo pozici společnosti na trhu malých SUV (příbuzné modely Chevrolet Colorado a GMC Canyon). Debut H3 se uskutečnil v roce 2005, předtím, v roce 2003, GM představilo koncept pick-upu Hummer H3T.

Design modelu má něco společného se vzhledem „staršího“ modelu H2. K dispozici byly 3 konfigurace: Base, Adventure a Luxury a tři možnosti pohonné jednotky - 3,5-, 3,7- a 5,3-litrové. Navzdory titulu nejmenší „Hummer“ není model H3 v off-roadových kvalitách v žádném případě horší než jeho starší „bratři“.

Nechutné SUV HUMMER H3, navzdory svým vynikajícím vlastnostem, stále někdy potřebuje opravy, a ještě více vyžaduje neustálou údržbu, která by měla být prováděna ve specializovaném autoservisu.

Kvalifikovaný oprava kladiva n3 vám umožní rychle odstranit nedostatky (problémy a poruchy) jakýchkoli součástí a sestav způsobené intenzivním provozem:

• Přenos
• Automatická převodovka
• Brzdový systém
• Podvozek
• Elektrické zařízení
• Motor.

Nejčastěji je vyžadována obnova funkčnosti elektrického zařízení, vrchol hovorů spadá na konec zimního období, protože povětrnostní podmínky během tohoto období jsou nejpříznivější pro oxidaci kabeláže a kontaktních skupin. Nějméně že všech opravit Hummer h3 spojené s odstraňováním poruch vzpěr tlumičů, které vydrží 90 000 km v terénu bez údržby.

Navzdory dobrému výkonu a kvalitě provedení potřebuje vůz pravidelnou údržbu. Je vhodné navštívit autoservis Hummer n3 minimálně 2x ročně, nejvýhodněji to udělat při sezónní výměně pneumatik.

Hostující autoservis Hummer h3, prodloužíte životnost hlavních jednotek. A pokud je tento autoservis náš, pak si můžete být jisti, že veškerá práce bude provedena na nejvyšší úrovni. Svěřte svůj Hummer našim profesionálům.

Je obzvláště důležité navštívit specializované, tedy klubové služby, protože tam jsou zaměstnanci specializovaní na opravy a údržbu konkrétních modelů automobilů. Zde jsme připraveni nabídnout originální náhradní díly, vysoce kvalitní spotřební materiál. Klubová služba Hammer n3 Jedná se o komunitu profesionálů, kteří jsou tomuto modelu vozu zcela oddáni a důkladně znají jeho zařízení. Zákazníci mohou počítat s opravami vozu po kolizích s obnovou vrstvy laku se zónou poškození 30-50 %. Klubová služba Hummer h3 zve všechny majitele vozů k pravidelné údržbě a opravám.

O průvodci
Úvod
Řešení nouzových událostí
Každodenní kontroly a odstraňování problémů
Provoz auta v zimě
Návod k obsluze a údržbě
Opatření a bezpečnostní pravidla při práci na autě
Základní nástroje, měřicí přístroje a způsoby práce s nimi
Motor
Zásobovací systém
Mazací systém
Chladící systém
Sací a výfukový systém
Přenos
Hnací hřídele
Podvozek
Brzdový systém
Řízení
Tělo
Systém vytápění, ventilace a klimatizace
Pasivní bezpečnost
Elektrické zařízení
Schémata zapojení
Slovník

- Podrobný průvodce opravou různých součástí a sestav automobilu
- Pokyny pro samoobsluhu a údržbu
- Cenné informace o konstrukci vozidla a jak předcházet poruchám
- Katalog spotřebního materiálu pro údržbu
- Sebevědomí a znalosti pro cestu do čerpací stanice, v případě, že osobní oprava není možná

Hummer NZ se začal vyrábět v roce 2005. V americké továrně v Shreveportu v Louisianě se montuje SUV.
Podle americké klasifikace patří „třetí“ Hummer mezi středně velké terénní vozy – je o 40 cm kratší, o 16 cm užší a o 15 cm nižší než Hummer H2. Navzdory poklesu velikosti zůstává NZ plnohodnotným SUV s vynikajícími schopnostmi cross-country, které jsou vlastní všem modelům této značky.

Srdcem vozu je pevný ocelový modulární rám, nezávislé zavěšení předních torzních tyčí a vzadu závislé listové pero, kotoučové brzdy na všech kolech s ABS, převodovka pohonu všech kol s připojenou přední nápravou, redukční převod a samosvorný zadní diferenciál.

Designéři zůstali věrni „vojenskému“ stylu – NZ je stoprocentně rozpoznatelný. Salon má zcela tradiční interiér osobních vozů. Kromě luxusního interiéru se SUV může pochlubit prostorným zavazadlovým prostorem o objemu 835 litrů nebo 1577 litrů se sklopenými zadními sedadly.

Všechny verze (Základní, Adventure a Luxury) jsou vybaveny 3,5litrovým zážehovým 5válcovým motorem o výkonu 220 k. S. Později byl tento motor modernizován se zvýšením zdvihového objemu na 3,7 litru. Pohonná jednotka s proměnným časováním ventilů umožňuje zrychlit 2,1tunový vůz na dálnici spolu s ostatními účastníky silničního provozu a překonat vážné terénní podmínky.

Základní výbava je vybavena 5stupňovou manuální převodovkou. Volitelně je k dispozici 4stupňový automat.

V roce 2007 se objevila další verze NZ, která nese jméno Alpha. Na vývoji této modifikace se aktivně podíleli specialisté z GM Performance Center. Tato modifikace je vybavena 5,3litrovým motorem V8 o objemu 295 litrů. S.

Hummer NZ Alpha má navíc modernizovaný podvozek, který bylo nutné přizpůsobit pro instalaci výkonnějšího motoru, překonfigurované řízení a odpružení a také zesílenou převodovku pohonu všech kol.

Přítomnost většího a těžšího motoru nijak neovlivnila terénní kvality Hummeru NZ. Vůz stále dokáže překonávat brody hluboké až 610 milimetrů, stejně jako přelézt překážky vysoké až 407 milimetrů. Maximální světlá výška SUV je 231 milimetrů a úhel nástupu je 39 stupňů.

• Dolar - 58,85 rublů.
• Euro - 62,68 rublů.

Tato příručka pokrývá provoz a opravy vozu Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), vyráběného od roku 2005. Kniha popisuje opravy vozů s benzínovými motory L52, LLR, LH8 objem 3,5, 3,7 a 5,3 220, 295 k.

Vydavatel: Monolit
Pokrýt: měkký
Formát: A4
Počet stran: 290
Typ papíru: offset
ISBN: 978-617-537-081-0

Typ motoru: L52 / LLR / LH8
Kapacita motoru: 3,5 / 3,7 / 5,3 l.
Napájení: 220/295 HP