Oprava tlumiče výfuku svépomocí Matiz

Zimní závěje a kusy ledu a před nimi sůl, činidla a vůbec nedůležité petrohradské klima udělalo své. Jednoho rána, cestou do práce, Matiz v reakci na utopený plynový pedál ze sebe vydal sílící válečný řev a o něco později oznámil okolí cinkotem kovu o asfalt. Rychlá kontrola ukázala, že je problém v tlumiči v podobě samostatně visícího rezonátoru, odděleného od sacího potrubí na náročných silnicích zimy 2011.

Naštěstí se tato událost konala v lednu, v měsíci, kdy jsou příjmy obvykle nízké, takže jízda v této podobě a hledání rozpočtových řešení této záležitosti trvalo asi týden.
Celou tu dobu tlumič Matiz plnilo čistě dekorativní roli a samotné auto na semaforech znělo jako startující stíhačka. Samozřejmě, že všichni sousedé v domě slyšeli, když jsem se vrátil domů, a šťastně se probudili, jakmile jsem začal zahřívat motor.

V tomto článku se dozvíte, jak vyrobit Oprava tlumiče výfuku Daewoo Matiz, a na co si dát pozor, abyste v této věci nepřeplatili peníze navíc. Jako obvykle zvážím dvě možnosti vývoje událostí - kontaktování autoservisu a vlastní opravy.

Ale nejprve - přehled materiálu.

Tlumiteh Daewoo Matiz sestává ze tří hlavních částí - přijímací trubky s vlnitou vložkou, předního tlumiče s rezonátorem a zadního tlumiče a je stejný pro Matiz s motory 0,8 i 1,0. Také výfukové potrubí patří k výfukovému systému Matiz - nyní má své vlastní v motorech s různými objemy.

K radosti milovníků přírody a normy EURO 2 je volitelně přední výfukové potrubí (nazývané také mezitrubka) vybaveno katalyzátorem a lambda sondou a druhý katalyzátor je instalován na výfukovém potrubí. Všimněte si, že v Rusku není naprostá většina tlumičů výfuku Matiz vybavena katalyzátory a ty, které jsou k dispozici, jsou nahrazeny konvenčními, aby se dosáhlo úspor, až přijde termín.

Kovový kompenzátor na sacím potrubí (nebo jednodušeji zvlnění) je nutný, aby tlumil vibrace motoru a nepřenášel je na přední a hlavní tlumiče.

Hlavní tlumič výfuku s rezonátorem a zadní tlumič Matiz spojeny přírubami se dvěma šrouby v každé.
Mezi díly tlumiče výfuku je umístěno těsnění ve formě dutého měděného kroužku - při utahování matic se stlačí a utěsní spojení a přední trubka je připevněna k výfukovému potrubí přes kovem vyztužené trojúhelníkové těsnění.

Všechny prvky tlumiče jsou ke karosérii Matiz připevněny elastickými gumovými náušnicemi pro speciální upevňovací prvky - to je nezbytné pro tlumení vibrací tlumiče a nepřenášení vibrací na karoserii vozu.

Žádná speciální služba tlumič Matiz nevyžaduje, když na to přijde čas - uslyšíte sami. Pravidelná občasná kontrola na vypálení kovu, korozi a výměna roztrhaných pryžových prvků však neuškodí.
To je vlastně všechno o materiálu - podívejte se na obrázky, tam se zdá být vše jasné.

Ano, zmíním načasování vzrušující atrakce s názvem „Vyměňte tlumič Matiz“! Pro chladné a vlhké oblasti naší země, stejně jako velká města s jejich činidly a solí na silnicích (St. tlumič může sloužit 100 000 i 150 000 km - nepřítomnost koroze ovlivňuje.

Majitelova láska k závodění v terénu, skákání po obrubnících a závějích může toto období samozřejmě vážně zkrátit.

Má své opodstatnění pouze v případě „zranění“, nebo jednodušeji v případě, kdy škoda vznikla nárazem do překážky. Nejlevnější možnost opravy může stát od 300 do 500 rublů - to je v případě, že je nutné svařit malé vyhoření nebo prasklinu v tlumiči, nyní to lze provést téměř v každé garážové dílně, nemluvě o čerpací stanici nebo autoservis specializující se na opravy tlumičů výfuku.

Tlumič můžete také svařovat svépomocí, samozřejmě, pokud má vaše farma poloautomatický svařovací stroj, kontrolní jámu, nějaké zkušenosti se svařováním a rovné ruce (ve skutečnosti jsem to udělal, když jsem dostal malou prasklinu v tlumiči výfuku Matiz, ale to bylo dávno před popsanými událostmi).

POZORNOST! Pokud přemýšlíte o pohrávání si se svařováním - vypněte zapalování a odpojte záporný pól baterie!

Někteří automobiloví nadšenci mluvili i o samoopravných tlumičích pomocí záplaty, nýtů a tmelu, ale tohle je podle mě docela amatér.

Dražší variantou opravy tlumiče může být výměna jednoho poškozeného prvku, například středního nebo zadního. Svařování zde není potřeba, ale budete si muset koupit skutečnou novou část tlumiče.

Ale pokud všechny části tlumiče již vyžadují opravu (jak se to nejčastěji stává kvůli rovnoměrnému opotřebení), nazývá se to.

Zvlnění na mezitrubce je průhledné jako gáza a kov rezonátoru připomíná konzistencí sušenky - drolí se a drolí? Potrubní spoje jsou spálené, vnitřek připomíná plynovou komoru a zvuk nabírání rychlosti Matize rozptyluje lidi a zvířata?

Je čas úplně vyměnit tlumič Matiz, nemůžete si pomoci - připravte se na určité výdaje a hledejte náhradní díly, které mi dovolíte říci samostatně. Obecně platí, že prvky tlumiče výfuku (jako obecně téměř všechny náhradní díly) jsou originální a neoriginální.

Ty první jsou vyrobeny u automobilky nebo u některého z jejích partnerů na základě smlouvy, zaručeně padnou a sednou jako ulité, ale zároveň ukousnou pořádný kus vašeho rodinného rozpočtu. Ty druhé dělal někdo a někde podle nákresů (a většinou podle nafocených rozměrů) těch původních.

Výrobcem neoriginálních náhradních dílů je často společnost se seriózním jménem a dodávající své výrobky pod seriózními značkami, ale nejčastěji se jedná o malé továrny, které poskytují zboží s velmi širokou variabilitou kvality, ale zpravidla cena třikrát nebo čtyřikrát nižší než u originálních náhradních dílů. Většina neoriginálních náhradních dílů nemá problémy s montáží, ale může dojít k vtipným nehodám - jako na neoriginálním, které jsem koupil zadní tlumič Matiz prostě chyběl jeden ze zapínání na gumovou náušnici - bylo nutné jej odříznout ze starého tlumiče a přivařit k novému.

Jaké díly vybrat? Je to jen a jen na vás. Umožňuje rozpočet - kupte si originál, pokud chcete ušetřit - vezměte neoriginální, ale s nákupem zacházejte opatrně. Tlumič nemá vliv na bezpečnost, rychlost a pohyb, ale připravte se na překvapení podobná tomu, které jsem popisoval. O ekonomické složce výměny tlumičů na Matizech si však přečtěte níže.
V každém případě vám doporučuji, abyste si náhradní díly kupovali pouze sami, důvod pochopíte v sekci.

Jsou dvě možnosti - buď se nechat obsluhovat v univerzální službě (ale pak si hardware určitě budete muset koupit sami nebo počkat, až si ho kluci z autoservisu objednají u svých dodavatelů). Další možností je přijít do speciálního servisu, který se specializuje právě na opravy tlumičů - tyto figurky mají většinou na skladě tlumiče na oblíbené modely nebo jednotlivé prvky tlumičů, ale hlavní příjem nemají z práce, ale z prodeje tlumičů .

Popisuji typickou situaci, kterou jsem si ověřil ze sportovního zájmu ve třech petrohradských stanicích, specializujících se na opravy tlumičů:

- Bratři, kolik bude stát výměna tlumiče Matiz?

- HM. Tento. Je to tady. Deset tisíc s prací!

- A co když nejvíce rozpočtová možnost?

- No, tady hloupě svaříme trubku o velikosti (to je místo rezonátoru a střední části), vyměníme zvlnění, svaříme starý zadní tlumič - šest tisíc!

Experimentální údaje se lišily s kompletní výměnou (tlumič výfuku + práce) od 10 do 12 tisíc rublů na třech stanicích, opravy ve variantě „svařit potrubí“ - od 4 do 6 tisíc, kompletní výměna za náhradní díly zákazníka - od 1 700 do 2 200 rublů.

Netřeba dodávat, že služba, jako je tato, s největší pravděpodobností nainstaluje tu nejlevnější. neoriginální tlumič výfuku, a v cenovce bude značkový od General Motors? Klient nebude lézt a nebude vidět, co tam bylo umístěno - jako jít a jít! Zároveň vás šťouchnou do ceníku značkových náhradních dílů a řeknou: "Eh, levnější to neseženeš, poslouchej!" Samozřejmě, pokud nejste osobním přítelem nebo bratrem majitele služby;)

Pokud jste připraveni zaplatit za takovou elektroinstalaci, jak se říká, do Velkama, ale pokud se vám nelíbí, když vám hlava blázní, kupte si díly tlumiče sami, stojí to za to, alespoň z úcty k sobě. .

V každém případě vám doporučuji, abyste byli přítomni během opravy a přijali a zaplatili za práci, pouze se ujistěte, že nedochází k žádným cizím zvukům, klepání tlumiče na tělo nebo vibracím. Motor by měl běžet tiše, nemělo by se ozývat pískání ani dunění. Poprvé v salonu bude páchnout spálenou barvou. Na to, zdá se, o výměně tlumiče v servisu a je to. Dámy a humanitární pracovníci nemusí číst dále.

No, "domácí produkty"? Zatočíme ořechy? S bubnováním přejdeme k druhé části našeho koncertu s názvem.

Náhradní díly jsou tedy nakoupeny, zbývá pár hodin volného času a chuť si s autem pohrát. Pro práci potřebujeme následující nástroje a materiály:
- klíč - "ráčna" s hlavou 14 a nástavcem;
- plochý šroubovák
- pár rukavic;
- 4 náhradní matice pro 14;
- ve zvláště zanedbaných případech - mazivo, jako je "WD-40" nebo jiný "tekutý klíč", malý řezací stroj a jako nejvíce "těžké dělostřelectvo" - propanový nebo acetylenový hořák.

1. Zajedeme Matize k nadjezdu, inspekční jámě nebo výtahu a pomalu posloucháme rádio nebo přemýšlíme o smyslu života, zatímco tlumič chladne. Jakmile pomine nebezpečí popálení, odstraňte ochranu klikové skříně, pokud je nainstalovaná.

2. Zkontrolujeme upevnění sacího potrubí k výfukovému potrubí, očistíme od nečistot. Vezmeme klíč, 14bodovou hlavu a nástavec a odšroubujeme tři matice (1) zajišťující přírubu sacího potrubí k přírubě výfukového potrubí. Tyto spoje fungují při vysokých teplotách a mohou se „přilepit“, ale není těžké je rozbít – v tom pomůže hořák. Na tyto spoje nedoporučuji používat lubrikant nebo tekutý klíč, bude to hodně smrdět, je lepší matice hned mírně zahřát hořákem. (POZOR! Dodržujte požadavky požární bezpečnosti, bezpečnostní opatření a pravidla pro práci s tlakovými nádobami! Autor se zříká jakékoli odpovědnosti za případnou újmu na zdraví či majetku.)
Při práci s hořákem nepřehánějte a neroztavujte šroubové spoje! K tomu použijte plamen chudý na kyslík – je žlutočervený, nikoli modrý plamen bohatý na kyslík.
Zatímco jsou matice horké, bez problémů je vyšroubujte klíčem a dejte je vychladnout na nehořlavý povrch. Nedoporučuji je házet do vody, mohou se z toho zdeformovat a ztratit pevnost. Demontujte staré těsnění (2) mezi přední výfukovou trubkou a předním tlumičem výfuku.

3. Přejdeme ke spojení sacího potrubí s předním tlumičem výfuku, odšroubujeme dvě matice stejným klíčem na 14. Pokud jsou zaseknuté, použijte "kapalný klíč" nebo opět hořák. Odpojte příruby pomocí šroubováku. Pokud je celý tlumič vyhozen, můžete jej jednoduše odříznout pomocí řezacího stroje.

5. Odšroubujeme dvě matice zajišťující spojení předního a zadního tlumiče výfuku nebo také spustíme řezací stroj.

6. Odstraňte dvě gumové náušnice připevňující přední tlumič k tělu a sejměte je.

7.Odstraňte náušnice zajišťující zadní tlumič a sejměte jej.

8. Nainstalujte nový tlumič výfuku v opačném pořadí, nezapomeňte nainstalovat těsnění mezi díly tlumiče výfuku. Pokud jsou staré matice opotřebované, vyměníme je za nové.

Vlastně - nic složitého náhradní tlumič výfuku Matiz nepředstavuje. Celá operace trvá jednu až dvě hodiny, je pohodlnější pracovat s partnerem, ale dá se to docela dobře zvládnout sám.

Internetový časopis "Mir Matizov", únor 2011

Na první pohled se tento typ opravy, jako je výměna sestavy tlumiče, zdá být zcela důmyslný.

I někteří zkušení řemeslníci zde však mohou mít řadu otázek. Proto jsme se rozhodli vám o této operaci říci více.

Takže v tomto článku budeme hovořit o tom, jak si můžete sami v garáži vyměnit tlumič na Daewoo Matiz.

• Nejprve odšroubujte šrouby na přípojkách, abyste mohli odpojit sací potrubí od společného těla tlumiče výfuku.

• Tyto šrouby jsou často velmi kyselé, že někdy musíte dokonce vyříznout celý spoj.
• Ale neuděláme to, protože šrouby byly předtím vyčištěny kartáčem a ošetřeny penetračním tukem.
• Poté, co se nám podařilo odpojit sací potrubí pomocí drátu, lana nebo čehokoli, přivážeme ho ke karoserii vozu (v našem případě k hřebenu řízení).

• To se provádí, aby se vyloučilo uvolnění trubky ve zvlnění.
• Nyní pomocí kování nebo speciálního nástroje, jako je ten náš, odstraníme pryžový polštářKi.

• A teď sundáme zezadu poslední polštář.

• Poté se tlumič zcela uvolní a můžeme jej snadno vyjmout.

• Chystáme se namontovat originální tlumič na Daewoo Matiz značky Phobos.
• Při porovnání s námi demontovaným tlumičem se ukázalo, že dříve byl na autě namontován neoriginální, navíc se od originálu liší velikostí a některými detaily.
• Především je jasně vidět, že stará plechovka je rozměrově poněkud menší než nová původní.

• Právě to ovlivnilo objem výfuku, když motor vozu Daewoo Matiz před opravou běžel.
• Proto vždy doporučujeme instalovat pouze originální tlumiče výfuku.
• Velikost a banka rezonátoru v novém tlumiči se výrazně liší.

• Nyní přistoupíme k montáži a instalaci tlumiče v opačném pořadí.
• Začneme od zadní části a zavěsíme na tři gumové náušnice.

• Poté tímto způsobem zachytíme i rezonátor.
• Zároveň je nutné dát pozor, aby nálevky, které jsou přivařeny k tělu rezonátoru při jeho instalaci, nebyly nahoře, ale dole.

• Nyní je spojení těchto dvou částí, jeho příruba na straně rezonátoru, ošetřeno cementem pro tlumiče, na který pak dosedne těsnění.

• Poté namontujte těsnění a připojte obě části tlumiče výfuku dvěma novými šrouby.
• V tomto případě nezapomeňte namazat závitovou část šroubů měděným mazivem.

• Nyní uvolníme námi přivázanou přijímací trubici na začátku a stejným způsobem ji připojíme na druhý konec rezonátoru.

• V tomto případě jsou zpravidla všechna spojení provedena tak, že hlavy šroubů jsou před vozidlem, v tomto případě Daewoo Matiz, a karoserie zůstává vzadu.
• Po dokončení montáže tlumiče dobře uchopte oběma rukama a protřepejte v podélné a příčné ose.

• Zároveň by neměl vydávat žádné zvuky a dotýkat se jakýchkoli částí nebo sestav vozu.
• Bude to indikovat, že jste výměnu provedli správně.
• Stojí za zmínku, že asi den nebo dva budete cítit spálenou barvu. Chceme říci, že byste se toho neměli obávat, protože jde o zcela normální situaci: barva tlumiče výfuku se během provozu motoru jednoduše spálí.
• Výměna tlumiče u Daewoo Matiz je tedy u konce.

Vůz vyžaduje zvláštní pozornost a péči, protože se tím zvyšuje jeho životnost a bezpečnost řidiče. Jedním z hlavních systémů v autě, včetně Daewoo Matiz, je výfukový systém. Záleží na tom, jak příjemně se na něm bude jezdit: zvuk při jízdě a vůně v kabině. Důvodem nefunkčnosti výfukového systému může být porucha zvlnění tlumiče.

Zvlnění je elastickým prvkem výfukového systému a slouží jako druh pojistky pro motor. Zvlnění tlumí vibrace od motoru a zjemňuje jízdu. Bez tohoto prvku je chod motoru velmi patrný - vibrují nejen části vozu, ale i celý interiér.

Zvlnění je kovová trubka opletená kovem. Připomíná pletení košíků, je hutný, odolný a vícevrstvý. Je vyroben z odolného a lehkého kovu, ne vždy však kov vydrží dlouhodobý provoz.

Umístění zvlnění není nejlepší - právě tam, kde je největší pravděpodobnost zachycení dílu na nerovné cestě, kameni, hrbolu a jiných překážkách. Nevýhodou tohoto odkazu je, že jej nelze opravit, je potřeba jej změnit.

Stejně jako každá část má zvlnění Daewoo Matiz svou vlastní životnost, která se může snížit v závislosti na provozu automobilu. Důvody rozbití součásti mohou být:

• Jízda přes kámen nebo hrbol.
• Zhoršení odpružení motoru.
• Nesprávná montáž nebo demontáž tlumiče výfuku.
• Ucpaný katalyzátor.
• Tkaní je spálené.
• Tkaní je roztřepené.

Vadné zvlnění se okamžitě projeví následujícími příznaky:

• Nepříjemný zápach v kabině - kvůli skutečnosti, že výfukový systém je vadný, je oxid uhelnatý přesměrován jinak než při absenci poruch a jeho část vstupuje do kabiny. To neohrožuje zdraví, ale nepříjemné pocity jsou zaručeny.
• Malá ztráta energie.
• Nezvykle drsný, vrčivý a skřípavý zvuk zároveň při chodu motoru - tento zvuk je důvodem nesprávné distribuce výfukových plynů, která tento zvuk vytváří. Při takové práci bude auto slyšet několik kilometrů dopředu a žádné odhlučnění v kabině situaci nezachrání.

Pokud se vyskytne i sebemenší náznak poruchy, musíte okamžitě vyměnit součást. Jeho cena se může lišit od 600 do 1 500 rublů. Cena závisí na kvalitě dílu, výrobci a obchodě, kde byl zakoupen. Na náhradních dílech je lepší nešetřit a kupovat kvalitní, aby náhradní díl vydržel co nejdéle.

Vlny se od sebe liší způsobem instalace a velikostí. Existují:

• Vlny instalované vertikálně. Tento typ zvlnění pracuje v kompresi, tzn. když motor běží, zvlnění se narovná a stlačí. Jeho délka nebude větší než 15-20 cm.Tento typ se nazývá zesílený. Pokud byl ve výfukovém systému původně pouze takový odkaz, měl by být nainstalován při jeho výměně.
• Vlny instalovány vodorovně. Tento druh se může ohýbat a jeho délka může být až 40 cm, průměr těchto druhů bude stejný - 65 mm.

U Daewoo Matiz dochází k výměně zvlnění ze stejných důvodů jako u jakéhokoli jiného vozu. Nejčastěji se článek výfukového systému tohoto modelu mění kvůli jeho opotřebení. Opravit díl je téměř nemožné, je potřeba koupit nový a hned vyměnit. Musíte to udělat v každém autosalonu (bude to trvat maximálně jednu a půl až dvě hodiny), neměli byste to měnit sami.

V autoservisu nebo autoservisu se specialisté velmi rychle vypořádají s problémem a vytvoří spojení. Servisní stanice již disponuje veškerým potřebným vybavením a v některých případech i samotnými díly, aby byla výměna zvlnění provedena efektivně a profesionálně.

• Jáma nebo výtah - tak, aby bylo vhodné odstranit použitou část.
• Svařovací poloautomatický stroj.
• Kapalina pro ošetření svarů.
• Bulharský.

Před nákupem a výměnou dílu musíte zjistit, jak byl instalován - svisle nebo vodorovně, a poté zakoupit potřebný náhradní díl.

Část se odstraní jako první. Vzhledem k tomu, že zvlnění je umístěno na nevhodném místě, jeho demontáž může trvat trochu času, ale odborníci se s tím rychle vypořádají. Obvykle se k odstranění starého vadného prvku používá bruska, pomocí nástroje se zvlnění odřízne a odstraní z potrubí. Obvykle se díl odstraní co nejblíže svarům. To se provádí za účelem připevnění nového dílu na místo, kde je připevněn starý.

Poté se nainstaluje nový díl, který však není zajištěn. Po instalaci je spoj namontován a zarovnán se starými svary a umístěním starého zvlnění. Pro upevnění můžete v trubkách vytvořit malé otvory a během svařování upevnit zvlnění, poté odstranit upevňovací prvky a zpracovat jejich umístění.

Je nutné připravit díl pro svařování. Před svařováním musíte vyčistit místa budoucích švů. To je nezbytné, aby se kov lépe zahříval a tavil pro další připojení článků výfukového systému.

Další fází instalace je přivaření nového článku. Pro správné svaření dílu je potřeba mít zkušenosti s tenkým kovem. I přesto, že je zvlnění vyrobeno z vysoce kvalitní slitiny, kov je tenký a neopatrná manipulace se svařováním jej může poškodit.

Závěrem odborníci ošetřují svarové švy speciálním řešením. Je vyžadováno zpracování. Nejdůležitější vlastností zvlnění je těsnost. Na tom závisí činnost výfukového systému a hladina hluku při běžícím motoru.

Po instalaci dílu na místo je třeba ošetřit svarové švy speciální kapalinou - tmelem nebo smaltem.

Pokud má auto alespoň nějakou poruchu, musíte naléhavě kontaktovat autoservis, protože jde o život a zdraví řidiče a jeho cestujících.

Pro minimalizaci rizika spálení vlnovky je nutné včas provést technickou kontrolu vozu a umýt spodek vozu. Ucpané nečistoty a prach brání chlazení, čímž přispívají k rychlému vyhoření součásti. Pravidelnou údržbou dojde k ochlazení výfukového systému a všechny články systému si zachovají své vlastnosti a budou sloužit dlouhou dobu.

Výměna zvlnění je několikanásobně levnější než oprava a výměna celého výfukového systému, proto je potřeba vždy sledovat stav vozu a včas jej opravit.

Daewoo Matiz. DEMONTÁŽ HLAVNÍHO TLUMIČE

Práce provádíme na vyhlídkovém příkopu nebo nadjezdu.

Odpojte přírubu trubky hlavního tlumiče výfuku od příruby trubky rezonátoru (viz "Demontáž přídavného tlumiče výfuku", strana 112). Pomocí spudgeru jej vysuňte z držáků těla.

Odstraňujeme polštáře z držáků hlavního tlumiče výfuku a výfukového potrubí.

Namontujte hlavní tlumič výfuku v opačném pořadí. Poškozené pryžové podložky a kovový kroužek těsnící spojení trubkových přírub pomocného a hlavního tlumiče jsou vyměněny za nové.

Příznaky: výfukové plyny jsou vypouštěny s hlasitým zvukem.

Možný důvod: prasklý přídavný tlumič výfukového systému.

Nástroje: sada klíčů, sada nástrčných klíčů, plochý šroubovák, křížový šroubovák.

Poznámka. Níže popsané práce by měly být prováděny na nadjezdu nebo inspekčním příkopu.

1. Demontujte přírubu mezilehlého potrubí výfukového systému z příruby potrubí pomocného tlumiče výfuku.

2. Držte přídavný tlumič výfuku (doporučuje se využít pomoc druhé osoby).

3. Vypáčte a vysuňte dvě další pryžové podložky pro zavěšení tlumiče z držáků karoserie pomocí montážní lopatky.

4. Odšroubujte dvě montážní závrtné matice pro přírubu trubky pomocného tlumiče výfuku a přírubu trubky pomocného tlumiče výfuku pomocí 14palcového klíče.

5.Vyjměte přídavný tlumič výfuku.

6. Odstraňte závěsné podložky pomocného tlumiče výfuku z držáků trubky pomocného tlumiče výfuku.

7. Pomocí šroubováku vypáčte kovový těsnicí O-kroužek mezi přírubou trubky sekundárního tlumiče a přírubou trubky hlavního tlumiče.

8. Odstraňte kovový kroužek těsnění spoje přírub trubky pomocného tlumiče a trubky hlavního tlumiče.

9. Namontujte starý opravený nebo nový přídavný tlumič výfuku v opačném pořadí a vyměňte poškozené těsnicí prvky spojů za nové.

10. Při instalaci tlumiče nasměrujte jej tak, aby držák zavěšení byl dole.

Vůz vyžaduje zvláštní pozornost a péči, protože se tím zvyšuje jeho životnost a bezpečnost řidiče. Jedním z hlavních systémů v autě, včetně Daewoo Matiz, je výfukový systém. Záleží na tom, jak příjemně se na něm bude jezdit: zvuk při jízdě a vůně v kabině. Důvodem nefunkčnosti výfukového systému může být porucha zvlnění tlumiče.

Zvlnění je elastickým prvkem výfukového systému a slouží jako druh pojistky pro motor. Zvlnění tlumí vibrace od motoru a zjemňuje jízdu. Bez tohoto prvku je chod motoru velmi patrný - vibrují nejen části vozu, ale i celý interiér.

Zvlnění je kovová trubka opletená kovem. Připomíná pletení košíků, je hutný, odolný a vícevrstvý. Je vyroben z odolného a lehkého kovu, ne vždy však kov vydrží dlouhodobý provoz.

Umístění zvlnění není nejlepší - právě tam, kde je největší pravděpodobnost zachycení dílu na nerovné cestě, kameni, hrbolu a jiných překážkách. Nevýhodou tohoto odkazu je, že jej nelze opravit, je potřeba jej změnit.

Stejně jako každá část má zvlnění Daewoo Matiz svou vlastní životnost, která se může snížit v závislosti na provozu automobilu. Důvody rozbití součásti mohou být:

• Jízda přes kámen nebo hrbol.
• Zhoršení odpružení motoru.
• Nesprávná montáž nebo demontáž tlumiče výfuku.
• Ucpaný katalyzátor.
• Tkaní je spálené.
• Tkaní je roztřepené.

Vadné zvlnění se okamžitě projeví následujícími příznaky:

• Nepříjemný zápach v kabině - kvůli skutečnosti, že výfukový systém je vadný, je oxid uhelnatý přesměrován jinak než při absenci poruch a jeho část vstupuje do kabiny. To neohrožuje zdraví, ale nepříjemné pocity jsou zaručeny.
• Malá ztráta energie.
• Nezvykle drsný, vrčivý a skřípavý zvuk zároveň při chodu motoru - tento zvuk je důvodem nesprávné distribuce výfukových plynů, která tento zvuk vytváří. Při takové práci bude auto slyšet několik kilometrů dopředu a žádné odhlučnění v kabině situaci nezachrání.

Pokud se vyskytne i sebemenší náznak poruchy, musíte okamžitě vyměnit součást. Jeho cena se může lišit od 600 do 1 500 rublů. Cena závisí na kvalitě dílu, výrobci a obchodě, kde byl zakoupen. Na náhradních dílech je lepší nešetřit a kupovat kvalitní, aby náhradní díl vydržel co nejdéle.

Vlny se od sebe liší způsobem instalace a velikostí. Existují:

• Vlny instalované vertikálně. Tento typ zvlnění pracuje v kompresi, tzn. když motor běží, zvlnění se narovná a stlačí. Jeho délka nebude větší než 15-20 cm.Tento typ se nazývá zesílený. Pokud byl ve výfukovém systému původně pouze takový odkaz, měl by být nainstalován při jeho výměně.
• Vlny instalovány vodorovně. Tento druh se může ohýbat a jeho délka může být až 40 cm, průměr těchto druhů bude stejný - 65 mm.

U Daewoo Matiz dochází k výměně zvlnění ze stejných důvodů jako u jakéhokoli jiného vozu.Nejčastěji se článek výfukového systému tohoto modelu mění kvůli jeho opotřebení. Opravit díl je téměř nemožné, je potřeba koupit nový a hned vyměnit. Musíte to udělat v každém autosalonu (bude to trvat maximálně jednu a půl až dvě hodiny), neměli byste to měnit sami.

V autoservisu nebo autoservisu se specialisté velmi rychle vypořádají s problémem a vytvoří spojení. Servisní stanice již disponuje veškerým potřebným vybavením a v některých případech i samotnými díly, aby byla výměna zvlnění provedena efektivně a profesionálně.

• Jáma nebo výtah - tak, aby bylo vhodné odstranit použitou část.
• Svařovací poloautomatický stroj.
• Kapalina pro ošetření svarů.
• Bulharský.

Před nákupem a výměnou dílu musíte zjistit, jak byl instalován - svisle nebo vodorovně, a poté zakoupit potřebný náhradní díl.

Část se odstraní jako první. Vzhledem k tomu, že zvlnění je umístěno na nevhodném místě, jeho demontáž může trvat trochu času, ale odborníci se s tím rychle vypořádají. Obvykle se k odstranění starého vadného prvku používá bruska, pomocí nástroje se zvlnění odřízne a odstraní z potrubí. Obvykle se díl odstraní co nejblíže svarům. To se provádí za účelem připevnění nového dílu na místo, kde je připevněn starý.

Poté se nainstaluje nový díl, který však není zajištěn. Po instalaci je spoj namontován a zarovnán se starými svary a umístěním starého zvlnění. Pro upevnění můžete v trubkách vytvořit malé otvory a během svařování upevnit zvlnění, poté odstranit upevňovací prvky a zpracovat jejich umístění.

Je nutné připravit díl pro svařování. Před svařováním musíte vyčistit místa budoucích švů. To je nezbytné, aby se kov lépe zahříval a tavil pro další připojení článků výfukového systému.

Další fází instalace je přivaření nového článku. Pro správné svaření dílu je potřeba mít zkušenosti s tenkým kovem. I přesto, že je zvlnění vyrobeno z vysoce kvalitní slitiny, kov je tenký a neopatrná manipulace se svařováním jej může poškodit.

Závěrem odborníci ošetřují svarové švy speciálním řešením. Je vyžadováno zpracování. Nejdůležitější vlastností zvlnění je těsnost. Na tom závisí činnost výfukového systému a hladina hluku při běžícím motoru.

Po instalaci dílu na místo je třeba ošetřit svarové švy speciální kapalinou - tmelem nebo smaltem.

Pokud má auto alespoň nějakou poruchu, musíte naléhavě kontaktovat autoservis, protože jde o život a zdraví řidiče a jeho cestujících.

Pro minimalizaci rizika spálení vlnovky je nutné včas provést technickou kontrolu vozu a umýt spodek vozu. Ucpané nečistoty a prach brání chlazení, čímž přispívají k rychlému vyhoření součásti. Pravidelnou údržbou dojde k ochlazení výfukového systému a všechny články systému si zachovají své vlastnosti a budou sloužit dlouhou dobu.

Výměna zvlnění je několikanásobně levnější než oprava a výměna celého výfukového systému, proto je potřeba vždy sledovat stav vozu a včas jej opravit.