Podrobně: Vlastní oprava generátoru Toyota od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
K přeměně mechanické energie na elektrickou formu se používá speciální zařízení. Generátory Verze Toyota Corolla s karoserií 110, 120 a 150 třífázového typu, s elektrickým buzením, s vestavěnou usměrňovací jednotkou. Regulátory napětí v nich obsažené mají elektronický princip činnosti.
Provoz generátoru na Toyota Corolla je nezbytný pro zajištění nepřerušovaného a včasného napájení proudu s určitým výkonem. Navíc během provozu musí zajišťovat i nabíjení baterie.
Tato jednotka musí mít dostatečně vysokou pevnost, požadovanou výkonovou rezervu (u modelů E120 se pohybuje od 60 A/h do 82 A/h, v závislosti na velikosti motoru a vybírá se pro konkrétní model s ohledem na rok výroby výroba), malé rozměry a hmotnost a Tot - se liší nízkou hladinou hluku a vytvořeným rádiovým rušením.
Poruchy při provozu generátoru karoserie Toyota Corolla 120 a všech ostatních modelů lze odstranit jak vlastníma rukama, tak pomocí zkušeností specialistů čerpacích stanic. Obvykle s nízkým počtem najetých kilometrů u modelů počínaje verzí E11, což je asi 50 tisíc kilometrů, budete muset vyměnit řemen alternátoru nebo jej utáhnout, provést další opravy, abyste zajistili normální a efektivní provoz jednotky.
Provoz generátoru Toyota Corolla E150, stejně jako ostatních jednotek této značky, začíná ihned po nastartování motoru a během provozu neustále dobíjí baterii motoru a zabraňuje jejímu úplnému vybití. Jeho činnost je založena na známém principu elektromagnetické indukce, podle kterého magnetický tok procházející vinutím měděné cívky na jejích svorkách vyvolává vznik napětí o velikosti přímo úměrné rychlosti otáčení.
Video (kliknutím přehrajete).
Agregát Corolly 120, stejně jako modely s jinou karoserií (například modely Fielder 14, Corolla 121), je umístěn v přední části motoru a je aktivován klikovým hřídelem. Uzavřená ložiska, na kterých je hřídel namontována, jsou navržena po celou dobu provozu vozu, bez dodatečného mazání.
U Toyoty Corolla E150 s vysokým počtem najetých kilometrů, stejně jako u starších verzí vozu, se doporučuje jednotku zkontrolovat a v případě potřeby opravit nebo vyměnit. Skutečnost, že na generátoru došlo k poruše, může být indikována:
Kontrolka vybíjení baterie, která po nastartování motoru nezhasne. To znamená, že řemen zeslábl (měl by být utažen) nebo je příčina v samotné jednotce (je nutná výměna opotřebovaných kartáčů, porucha vinutí, je nutné vyměnit sadu diod).
Baterie není napájena, příčinou může být zoxidovaná svorka, uvolněný řemen, nefunkční baterie.
Baterie se dobíjí - příčinou může být některý z vadných prvků mechanismu.
Vzhled charakteristické píšťaly v oblasti generátoru je nejčastěji způsoben silným stupněm napětí řemenu a vysokým zatížením ložiska.
Jakákoli oprava a výměna musí být provedena až po úplném odpojení vozidla od napájení se všemi svorkami odpojenými od baterie.
V situacích, kdy není možné zařízení opravit, je vyměněno.
Pokud kontrola výkonu ukázala potřebu výměny, pak by měl být starý generátor odstraněn. To bude vyžadovat nástroje, jako je plochý šroubovák, klíče 10 a 12 a speciální nástroje pro odstranění zástěrek motoru.U Corolly po roce 2007 je nutné nejprve demontovat přední kolo vpravo a také lapače nečistot (spodní a pravé). Poté byste měli sejmout dekorativní kryt z motoru spolu s předním obložením. Vodič se záporným pólem je odpojen od baterie. Blok je odpojen od kabelového svazku. Dále je třeba upnout spony na uzávěr a sejmout jeho kryt. Odšroubujte držák napájecího kabelu a odpojte jej. Povolte řemen na požadovanou úroveň vyjmutím z kladky. Povolte spodní a horní šrouby, které zajišťují jednotku, a vyjměte ji.
Po vyjmutí a provedení oprav namontujte díly v opačném pořadí, přičemž napněte řemen zařízení na požadovaný stupeň napnutí a nastavte zbývající jednotky.
Oprava generátoru Toyota Corolla se provádí po jeho demontáži a pro jakoukoli opravu potřebujete takové nástroje, jako jsou: 12 klíč a 10 hlava, křížový šroubovák, stahovák šroubů, kladivo a také posuvné měřítko a tester pro kontrolu parametrů.
Nejprve se provede revize výkonu rotoru. Kontroluje se neporušenost vinutí pomocí testeru. Pokud dojde k přerušení, musí být vyměněn samotný rotor. Označení na testeru, když se test provádí, by mělo být od 2,3 ohmů do 2,7 ohmů a přítomnost hodnoty nekonečna znamená poškození vinutí. Pro provedení měření se na vyjmutém generátoru odšroubují tři matice, odstraní se zadní kryt a izolační pouzdro.
Dále se kontroluje činnost usměrňovacích diod. Chcete-li to provést, ovládejte jejich schopnost přenášet proud pouze v jednom směru. Pokud řetěz běží v obou směrech, vyměňte špalík.
Někdy může být také nutné vyměnit kartáče generátoru Toyota, to je důležité v případě, že jejich vyčnívání ve volném stavu přesahuje 4,5 mm. Poté se držák kartáče vymění.
Z důvodu přirozeného opotřebení a dlouhodobého provozu může být nutná výměna řemene alternátoru, která je také nutná v případě jeho přetržení.
Je nutné zakoupit generátorový řemen speciálně pro konkrétní model Toyota Corolla s ohledem na jeho rok výroby, motor a karoserii, protože v závislosti na těchto parametrech se mění vlastnosti řemenů - hustota, délka a šířka.
Před výměnou něčeho jsou odstraněny všechny ochranné prvky, abyste se dostali k otočnému šroubu motoru. Šroub je vytlačen a starý řemen je odstraněn. Nová se na kladku nasazuje téměř dotykem, protože je zde velmi málo volného místa. Aby se trefil přesně na své správné místo, je nutné jej přesně nastavit na místo. K tomu je bezpodmínečně nutné pamatovat si, jak byl nasazen při demontáži starého řemene. Po instalaci by měl být pás utažen na požadované napětí, přičemž tento parametr zkontrolujte pomocí speciálních zařízení.
Bez ohledu na to, zda má Corolla pravostranné řízení (pravostranné řízení se vyrábělo pro japonský trh) nebo levostranné řízení - stabilní a správně zvolený výkon generátoru zajistí efektivní provoz vozu. Tento parametr se bere v úvahu při výměně generátoru. Veškerou práci související s tímto nenahraditelným mechanismem v autě lze provádět samostatně, ale je lepší vyhledat kvalifikovanou pomoc od specialistů, kteří kromě zkušeností mohou zaručit správné provedení všech akcí.
Příběh majitele Toyoty Carina E – jen tak. Výstup generátoru, který je určen pro lampy, nesmí být povolen pro připojení dalších dvou vodičů.
Re: Generátor od Toyoty. generátor má tři čipy (viz obr. 4) S připojení k palubní síti, k čemu to je? řekněte mi, ke kterému se mám připojit v našem VAZ.
Hlavní myšlenkou instalace je, že si možná můžete vyzvednout domácí generátor, je to mnohem levnější. Lze tedy indikovat i teplotní čidlo v baterii.Poté zasuňte adaptér zpět na místo tak, aby se štěrbiny v gumičkách zarovnaly s „pádly“ na pohonu. DIY andělské oči. Alternátor od Toyota dimka píše:
Stabilně oblíbené vozy TOYOTA jsou již tradičně vybaveny generátory Nippon DENSO, které i přes svou podobnost s agregáty jiných světových značek mají své konstrukční vlastnosti, a tedy individuální způsoby diagnostiky a odstraňování poruch.... Obecně generátory této značky generují na výstupu napětí 14V a v závislosti na úpravě a velikosti statoru zajišťují provoz se zátěží 45, 55, 65, 70, 75, 80, 90, Amper .
Aby se předešlo chybám a jednoduše se zjednodušila obsluha, je přiřazení hlavních kolíků na zásuvných lištách produktů Nippon DENSO tradičně vyznačeno na štítku umístěném na válcové části pouzdra. Konstrukčně je pod kovovým pláštěm, který kryje konec krytu ze strany sběracích kroužků, usměrňovací jednotky a držáku kartáčů, umístěn regulátor napětí, všechny tyto jednotky jsou samostatné konstrukční celky.
Majitelé vozu TOYOTA poměrně často začnou pochybovat o provozuschopnosti generátoru jako takového, když kontrolka baterie přestane hořet na palubní desce, zapomínají, že problém může spočívat v nedostatečné kontrole nabíjení, a aby přesněji porozuměli příčiny toho, co se děje, měli byste provést počáteční diagnostiku: Kromě toho není na škodu vyhodnotit činnost nakládacího systému, například zapnutím vyhřívaného skla a světlometů.
Pokud je vše v pořádku, pokračujeme v hledání závady a nezapomínáme, že na různých modifikacích TOYOTA můžete najít konektory, které se liší tvarem a počtem vodičů, i když v podstatě jsou obecně totožné a ověření jejich jednotlivých terminály se provádí stejným způsobem. Jinými slovy, kontrolka baterie svítí neustále a baterie může být přebitá kvůli nedostatku normální komunikace a napětí může stoupnout nad 14,5V.
Negativní výsledek znamená poruchu obvodu nebo vyhoření standardní žárovky. K buzení generátoru dochází přes svorku IG, nepřítomnost napětí na něm indikuje poruchu generátoru. Vezměte prosím na vědomí, že pokud je napětí na svorce S trvale přítomno, pak pro kontrolu L a IG musíte zapnout zapalování. Teprve poté, co prvotní diagnostika a její pozitivní výsledky nebyly identifikovány, má smysl učinit rozhodnutí o odstranění generátoru a provedení jeho detekce závady, při které: Kromě toho kontrolujeme vinutí statoru a rotoru, zda nedošlo ke zkratu ke skříni.
Pro tyto účely můžete použít obyčejnou lampu napájenou domácím napětím B. Autoklimatizace a klimatizace. Automatický spínač potkávacích světel. Schéma pro příjem druhého pulzu se zpožděním. Blokování motoru pomocí mobilního telefonu. Časovač pro nabíječku. Udělej si sám indikátor hladiny vody v radiátoru. LED indikátor dobíjecí baterie. Zařízení pro sledování hladiny vody v radiátoru. Funkce alarmu a co znamenají.
Plastové světlomety, výhody a nevýhody. Časovač pro vyhřívání zrcátek auta. Oprava zapalovače cigaret DIY. Opravujeme klimatizaci vlastníma rukama. Údržba a opravy generátorů. Vysvětlení žárovek na palubních deskách automobilů. Ochrana proti krádeži auta se stává vším.
Jednoduché způsoby, jak zkontrolovat provoz klimatizace. Automobilové hlavové žárovky. Vzdálený protijedoucí neruší. Imobilizéry - návod k montáži a obsluze. Jak otevřít dveře, když je klíčenka ponechána v autě.
Nabíjení baterií asymetrickým proudem. Kontrola externího regulátoru napětí. Retardér pro zhasnutí světla v prostoru pro cestující. Dálkové otevírání víka kufru. Čištění trysek svépomocí.Alfometr - udělejte to sami. Formulace a jejich překlad. Kontrola tlaku v palivovém systému.
