DIY oprava nákladu ford

Právě jsem našel téma pro vaši poptávku nákladní vozy Ford - vstupte. Rady od zkušených motoristů a opravářů, vlastnosti a nuance, které vznikají při opravách a údržbě automobilu vlastníma rukama.

Jak opravit auto vlastníma rukama doma. S opravou a opravou vozu si pomůžeme sami. Víme, jak zrenovovat auto s minimální investicí. Přikládám video návod.

Kategorie: Vyrobte si auto sami

Smích v předmětu: Dostali jsme se k výplatě, peníze ještě máme... Sedíme a přemýšlíme: naučili jste se, jak ušetřit, nebo jste zapomněli něco zaplatit?

Vložil Admin: na Nazarovu žádost

Odpověď majitele auta: Zabíjení není škoda pro rybaření a lov toho, co potřebujete

V poledne přijel na základnu vůz FORD CARGO. Kupující chtěli koupit ledničku s dlouhým rozvorem. Vzhled vozu vzbuzoval počáteční sebevědomí. Na pohled byl čistý a zdálo se, že je dobře upravený, ale když se znovu naplnil plynem, vydal zvláštní zvuk. Provádíme diagnostiku a vidíme černý kouř se sazemi vylétajícími z výfukového potrubí ve vločkách. Alarmující také bylo, že kontrolka „CHEK ENGINE“ při zapnutí zapalování neblikala a vůbec nereagovala na test.

Při bližším ohledání se ukázalo, že to bylo prostě zkroucené specialisty na šmrnc nebo lidmi, kteří vědomě znají všechny zárubně auta. Rozhodli se úkol zřejmě ztížit tím, že skryli nedostatky vozu při prodeji, ale přesto test vstřikovačů ukázal, že všech 6 lije bohulibě. Původního majitele tato informace samozřejmě nepotěšila, protože v bazaru jsou vždy dva blázni - jeden kupuje, druhý prodává, přesto ho naše informace rozladila - auto se již neprodá za původní cenu, je potřeba investovat do opravy paliva a zabil turbínu ještě minimálně 500 000. Naší nezávislostí je profesionalita, v těchto citlivých otázkách nepodporujeme nikoho na straně, ale pouze potvrzujeme fakta o provozuschopnosti nebo zdroji motoru, paliva, elektroniky a všechna ostatní elektrická zařízení. Opět se naše práce odváděla v 5. Dobrou náladu a štěstí všem.

První tým jel provést opravy a diagnostiku IVECO Eurostar. Startér se při pokusu o nastartování motoru začal otáčet, ale nevypnul se, když byl klíček vrácen do polohy vypnuto. Jedná se o velmi nebezpečnou situaci, která může vést nejprve k zaseknutí a přehřátí startéru a následně ke kouři nebo ještě hůře ke vznícení elektroinstalace. Naštěstí majitel vozu včas přišel na to, že vypne hmotu na autě a zcela odpojí napájení vozu. Po diagnostice startéru vše zapadlo na své místo - vinutí uvnitř startéru se ukázalo jako uzavřené. Pak si majitel vozu vzpomněl, že před rokem jeho řidič opravoval startér vlastníma rukama a sbíral ho od dvou. V tomto případě pomohla pouze koupě nového startéru. Auto normálně nastartovalo a majitel už na nás neměl žádné otázky.

Druhá zakázka byla dnes částečně dokončena. V Rjazaňské oblasti jsme částečně zrestaurovali utopené rypadlo Volvo. Technika, která spadla do rašeliniště, způsobila jeho majiteli nemalé potíže. Nejen, že bylo rypadlo vytaženo z bažiny na 3 dny služby ministerstvem pro mimořádné situace, ale také jsme obnovili pěkně shnilé elektronické řídicí jednotky pro systémy podpory života rypadla. Při pokusu o nastartování byl zpočátku nápad neúspěšný, protože se ozval pouze jeden blok motoru, který dal povolení ke startu. Hydraulika a podvozek však stále nefungovaly.V této věci provádíme konkrétní vyšetřování a naši upocení elektronikové si opět lámou hlavu, respektive mikroobvody s procesory nebohého bagru. Práce byly zatím odloženy o týden. Hydraulická kapalina byla vypuštěna z nádrže zařízení, od uhánějících lidí, kteří jsou připraveni udělat cokoli v honbě za snadným rublem.

LLC "Trans-Moroz" je diverzifikované technické centrum pro opravy a údržbu nákladních automobilů Ford Cargo, přívěsy, návěsy, různá přídavná zařízení a nástavby, chladicí agregáty, ale i prodej nových dodávek, chladicích agregátů, zvedacích plošin a kompletních vozidel. Naše společnost má potřebné zkušenosti, vybavení a kvalifikované specialisty. Naším cílem je co nejrychleji a nejefektivněji provést potřebný komplex prací pro obnovení provozuschopnosti všech celků, sestav a komponentů vozidla v jednom technickém středisku.

Kvalitní opravy a servis těmi nejlepšími profesionály v regionu v této oblasti, nepouštíme se do toho, co neumíme, klienta neklameme cenou, umíme pracovat s benefity pro obě strany - profesionalita, kvalita, rychlost, rozumné ceny!

Údržbu a opravy provádějí profesionálové, kteří byli vyškoleni a mají zkušenosti s prací v dealerství Ford Cargo více než 10 let. Provádíme kvalitní opravy!

Diagnostika a opravy Ford Cargo v servisním středisku LLC "Trans Moroz" bude dokončena v co nejkratším čase a za nejlepší cenu. Věnujte pozornost například níže uvedeným cenám (uvádíme bez dalšího navýšení) za opravy Náklad Ford (některé druhy práce):

• Základní údržba (kontrolní práce - více než 20 položek) podle programu výrobce s materiály (olej TOTAL 10W40, 2 palivové filtry, 2 olejové filtry, tuk, čistič) - 22 000 rublů;
• Počítačová diagnostika všech systémů - 2700 rublů. (s údržbou - 0 rublů);
• Diagnostika chladicího systému (tlaková zkouška, vizuální kontrola atd. - 800 rublů;
• Diagnostika předního zavěšení podle 12 parametrů - 900 rublů. (s údržbou - 0 rublů);
• Nastavení sbíhavosti předních kol - 2700 rublů. (pro údržbu - 1 000 rublů);
• Výměna trysek bez demontáže hlavy válce - od 12 000 rublů.

Jako subdealer Ford Cargo-servis, oficiální technické centrum "Trans Moroz" si cení své pověsti. Používáme proto náhradní díly, oleje a technické kapaliny výhradně certifikované kvality od prověřených výrobců a přijmeme i váš vůz s vašimi náhradními díly.

Nabízíme kompletní servis oprav a údržby Ford Cargo, včetně:

• diagnostika Ford Cargo dokončena nebo došlo k závažné poruše;
• Počítačová diagnostika (prodejce)
• oprava / výměna motoru;
• opravy pojezdového ústrojí, převodovky;
• oprava karoserie (nosné prvky a karoserie);
• opravy elektrických sítí automobilů;
• oprava palivového systému BOSH;
• opravy brzdového systému, pneumatiky;
• instalace / údržba zařízení (COM, ohřívače, čerpadla atd.);
• instalace doplňkového vybavení (osvětlení, navigace atd.)
• drobné opravy dílů a mechanismů, svařování argonem, svařování hliníku atd.

Veškeré technické práce jsou prováděny plně v souladu s technickými předpisy výrobce Ford Cargo, se seznámením zákazníka

Společnost "Trans Moroz" uzavírá dlouhodobé smlouvy na běžnou diagnostiku, údržbu a opravy nákladních vozidel tohoto výrobce. Praxe ukazuje, že to může v budoucnu výrazně snížit náklady na opravy a modernizace vozidel. Jako servisní středisko Ford Cargo, LLC "Trans Moroz" navrhuje pravidelně provádět diagnostiku a údržbu nákladních vozidel, aby se zabránilo jejich náhlé poruše na cestě.Ale pokud k tomu dojde, specialisté společnosti jsou připraveni vyrazit na místo zásahového vozidla v Moskevské oblasti, Pavlovo-Posad a Orekhovo-Zuevsky okresy, aby na místě odstranili poruchu a zkrátili ztrátu času na opravy. .

Nečekejte na poruchy – přijďte k nám!

V našem servisním středisku provádíme také opravy a údržbu nákladních vozidel: FORD Cargo, Volvo, Mercedes, Scania, DAF, Renault, Iveco, MAN, HINO, Mitsubishi, Isuzu atd., návěsy všech značek.

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Opravy praček v Moskvě

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Opravy praček v Moskvě

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Opravy praček v Moskvě

Utratili jste 20 % na opravy a ne na odpisy. Nezahrnuješ do těchto peněz gumu?
O pojištění. Nepojistili jste komplexní pojištění a nepojistili případné škody na nákladu. To ale znamená pouze to, že v případě potíží padnou tyto náklady na vás. Tedy jak byste vy sami byli pojistníkem i pojistitelem. Ale stále je potřeba počítat s pojistným (byť placeným sobě).

Náklady na peníze také nejsou prázdnou frází. Pokud byste investovali milion do auta, dali ho na zálohu, dostali byste na něj minimálně 100 000 rublů ročně. Nepočítat tyto peníze také není pravda.

nejdražší oprava hlavy byla - kompletní výměna zadních brzd. Vzal jsem auto s vědomím, že na traktoru ŽÁDNÉ brzdy nejsou.

Tímto zarovnáním chci ukázat, že i když si vezmete nové auto, budou tu náklady. a 2 auta pro 2 majitele + 2 žoldáci - to je cesta do slepé uličky. jeden musí mít alespoň 3-4 spojky. Pak budete žít normálnějším životem. A za půl roku budete mít konflikt a po dalším půl roce rozsekání a vyjasnění vztahů a maximálně za rok a půl se vaše "obava" rozpadne. Nová auta 2ks pro 2 majitele - no jezdíš sám, pokud tak chceš opravdu bydlet a po půl roce si vezmi další vybavení

Oprava nákladních vozidel je náročná práce, která vyžaduje speciální dovednosti a vysokou profesionalitu. Naše společnost "SAS #1" má vše pro to, aby Vám poskytla kvalitní a včasné služby při opravách spalovacích motorů evropských nákladních vozidel, zejména Ford Cargo. Dostupnost specializovaného vybavení nezbytného pro opravy dovážených motorů, jakož i vysoce kvalifikovaný personál umožňují "SAS č. 1" vykonávat svou práci na nejvyšší úrovni.

Včasná oprava minimalizuje poruchy a problémy v budoucnu, což znamená, že vám ušetří peníze, čas, zvýší životnost a v konečném důsledku zvýší bezpečnost na silnici.

Aby bylo možné včas identifikovat a předejít poruchám, je nutné provést diagnostiku motoru Ford Cargo. Navíc při provádění meziměstské dopravy je lepší provádět diagnostiku každé 3-4 cesty; pro místní dopravu - jednou za šest měsíců; pro užitková a nákladní vozidla provozovaná na stavbách - každý měsíc.

• zvuk motoru se změnil nebo se objevilo klepání (porucha hrozí zvýšeným opotřebením spalovacího motoru, snížením výkonu a zvýšením spotřeby paliva);
• výkon a dynamika zrychlení se snížily (to hrozí nadměrnou spotřebou paliva, nesprávným provozem automatické převodovky, snížením schopnosti předjíždění, špatným rozjezdem);
• barva výfukových plynů se změnila (může to vést k poškození palivového čerpadla, zapalovacích svíček a dalších částí);
• zvýšená spotřeba paliva a oleje (což povede k opotřebení pístů nebo kovu bloku válců, tření součástí v motoru);
• motor startuje velmi obtížně nebo vůbec nestartuje (může to vést k výměně startéru, generální opravě motoru).

Autoservis pro nákladní vozidla "SAS No. 1" provádí diagnostiku a opravy dieselových motorů Ecotorq, kterými jsou vybaveny nákladní vozy Ford Cargo:

• Diagnostika ICE pomocí výpočetní techniky;
• diagnostika poruch a stanovení faktoru opotřebení dílů;
• montáž a demontáž motoru;
• instalace a seřízení motoru;
• obnova opotřebovaných dílů.

Kapitán

řidič-mechanik

Skupina: konzultanti
Příspěvky: 172
Registrace: 6.8.2012

Pověst:

37

Ford Cargo je dobrý pouze v boji zblízka.

Ač se to může zdát paradoxní, ale na dálkové lety na Cargu se všemi jeho výhodami se málokdo odvážil. Posuďte sami: v plusech: cena (tahač Ford je na automobilové poměry jen o málo dražší než KAMAZ), agregáty od renomovaných výrobců a pověstná evropská kvalita. Objevilo se však mnohem více nevýhod: stísněná kabina, tuhé odpružení, slabý motor, což se dohromady ukazuje jako relativně málo komfortní. Potenciální zájemci o Cargo tak dali přednost dražšímu, byť ojetému evropskému vybavení.

Majitelé tureckých Fordů se stali rukojmími jižního původu vozu. I v mírném mrazu začal startér "stávkovat". Za všechno mohl teplotní senzor umístěný v olejovém filtru, který blokoval chod startéru. Dalo se to zprovoznit tak, že to po nahřátí olejového filtru obyčejným fénem "přestěhovali" do horkého Turecka. Velké množství elektrických poruch bylo způsobeno tím, že kolíky konektorů byly zkorodovány kvůli nedostatku těsnění. V chladném počasí se ukázalo, že Turci nepoložili vzduchové kanály z „kamna“ do oblasti nohou. To způsobilo i zamrzání bočních oken kabiny. Řešením problému je samoinstalace „autonomního“.

Nedbalost továrny při výběru dodavatele elektronického pedálu plynu vedla k jeho častým poruchám. To se projevuje nestabilními otáčkami a škubáním vozu při snaze přidat plyn. Řešení problému: demontáž konektorového bloku z pedálu, po kterém elektronika začne pracovat podle bypass programu a otáčky se udrží kolem 1200, což vám umožní dostat se na základnu nebo servis.

"Autonomy" Webasto, nainstalovaný vpravo za předním nárazníkem, vyžaduje předem zpevnění svých upevňovacích prvků, jinak tyto bezpečně hnijí, což vede k pádu tlumiče nebo celé jednotky jako celku (visí na hadicích ). Tuhé přední odpružení „zabíjí“ silentbloky odpružení kabiny (každoroční výměna). Kvůli častému přepínání se synchronizátory „vzdávají“. Výše popsanou situaci komplikuje slabý rozvoj dealerské sítě Ford.

Toto vlákno bude shromažďovat odkazy na „Důležitá“ témata a témata, která jsou pro uživatele technicky zajímavá.
Doplnění tématu na žádost pracovníků.
Nabídka!

z ničeho. chytré čepy, slepý závit. Své jsem si jednak zachoval a jednak už je pod naší M10 měněn. je lepší dát vše nové na měděnou pastu. ach ano! před montáží zkontrolujte geometrii kolektorů a přítomnost trhlin. jinak se masturbace bude opakovat.
shl. kolektory z 5.0 a 5.8 se liší. Byl jsem zafigachen z 5-ti litrů - naprostá ups.
Nasadil jsem tlumič na drážku, ztichl a motor se nedusí. přepracovat minimum

ujasněme si - 38177 - je vše správně?

Přidáno po 59 sekundách

měřeno z nového MOOG62161
D1 = 55,5
D2 = 46
D3 = 45,3
D4 = 14,5
L1 = 45,75
L2 = 38,6

Pokusím se načrtnout nákres

Toto vlákno bude shromažďovat odkazy na „Důležitá“ témata a témata, která jsou pro uživatele technicky zajímavá.
Doplnění tématu na žádost pracovníků.
Nabídka!

Na Bronco II motor kamen z přídavného topení gazela číslo 3302-523612.026. Ve skutečnosti z úprav stačí vytáhnout kontakty z konektoru. Sedačky jsou vhodné.

Přidáno po 6 minutách
V Exist on Bronco II 2.9, co jsem koupil:
1) Lišty stěračů pro nativní držáky KK-0390020 Champion 494 rublů za pár.
2) Snímač tlaku oleje, na šipce (přepínač) PS240 Standard 272 rublů.
3) Snímač teploty chladicí kapaliny 330550 Era 354 rublů.
4) Přední olejové těsnění klikového hřídele KK-0394474 Ajusa 233 rublů.

Proč jsem nevypnul systém? Na prvním místě miluji autenticitu. A zadruhé se mi nechce hledat, který zaseknutý zásek jsem začal sekat.

POVÝŠENÍ! Koupili jste si u nás auto? -Slevový servis a náhradní díly! *

SovInterAvtoService nejen prodává nákladní dopravu, ale také poskytuje pravidelný servis a provádí oprava nákladních vozů Ford... Na našich workshopech získáte včasnou pomoc při řešení problémů jakékoli složitosti, protože zde:

• pracují profesionální a zkušení mechanici, kteří absolvovali školení ve Ford Training Center;
• je k dispozici vysoce kvalitní diagnostické a opravárenské zařízení.

Servis Ford Cargo - záruka, že váš vozík bude správně sloužit po mnoho let.

Záruka
Záruční doba začíná okamžikem koupě vozidla a končí po 2 letech. Během této doby máte právo na bezplatnou výměnu poškozených dílů a sestav.

Náhradní díly
Originální díly pro nákladní vozidla Ford mají řadu nepopiratelných výhod. Jednak vysokou kvalitou zpracování, která umožňuje uvést vozík do původního stavu. Za druhé, dostupnost.

Návody k obsluze
Chcete-li se dozvědět více o tom, jak správně používat nákladní vozy Ford Cargo, použijte návod k použití. Obsahuje technické nuance, které vám umožní ušetřit dopravu.

Školicí středisko Ford
Hlavním úkolem servisních dílen Ford Cargo je poskytnout co nejefektivnější pomoc při přepravě a prodloužit její životnost. Školicí středisko Ford školí kvalitní mechaniky, kteří najdou řešení i na ten nejtěžší úkol.

* 8% sleva na náhradní díly a snížené náklady na standardní hodinu 1 600 RUB. Podrobnosti po telefonu +7 (495) 411-54-33

Pomocný náhon (PTO) - slouží k přenosu točivého momentu z motoru automobilu na hydraulická čerpadla, hydromotory (přímo, přes adaptér nebo kardanový kloub).

Pomocný náhon je připevněn k převodovce nákladního automobilu. Funkční rozdíly PTO jsou v tom, že mění rychlost otáček a směr otáčení hřídele. Existuje několik typů spínacích pohonů PTO: pneumatické, elektrické, mechanické.

Chcete-li vybrat pomocný náhon pro vaše nákladní vozidlo, musíte provést výpočet. Chcete-li to provést, musíte kontaktovat naše auto technické centrum "ZAGORETS". A po zjištění potřebných údajů a provozních podmínek vozíku vám naši odborníci poradí s konkrétním modelem KOM a odborně jej namontují.

Kontaktujte autotechnické centrum "ZAGORETS" a naši kvalifikovaní zaměstnanci rychle a efektivně nainstalují nebo opraví pomocný náhon vašeho nákladního vozidla.

Autotechcenter "ZAGORETS" má k dispozici veškeré potřebné vybavení pro montáž a opravy pomocných náhonů pro vozidla Ford (Transit, Cargo) malé, střední a velké nosnosti a také minibusy. Na veškerou naši práci poskytujeme 100% záruku.

Autotechcenter "ZAGORETS" vyrábí profesionální montáž a opravy PTO na vozidla Ford (Transit, Cargo) v krátké době a se zárukou kvality. Naši mistři vám poradí se všemi otázkami spojenými s provozem, prevencí, údržbou nákladních vozidel.

Profil
Skupina: Aktiva
Příspěvky: 15
Číslo uživatele: 18453
Na fóru od: 17.10.2010

Má varování:
(0%)

a kde je řídící jednotka svíček?

A jeho kampaň vůbec neexistovala.

Profil
Skupina: Staří lidé
Příspěvků: 1143
Číslo uživatele: 14944
Online od: 3.09.2009

Má varování:
(0%)

Profil
Skupina: Aktiva
Příspěvky: 15
Číslo uživatele: 18453
Na fóru od: 17.10.2010

Má varování:
(0%)

Profil
Skupina: Staří lidé
Příspěvků: 1143
Číslo uživatele: 14944
Online od: 3.09.2009

Má varování:
(0%)

Profil
Skupina: Aktiva
Příspěvky: 15
Číslo uživatele: 18453
Na fóru od: 17.10.2010

Má varování:
(0%)

Profil
Skupina: Staří lidé
Příspěvků: 1143
Číslo uživatele: 14944
Online od: 3.09.2009

Má varování:
(0%)

Profil
Skupina: Aktiva
Příspěvky: 15
Číslo uživatele: 18453
Na fóru od: 17.10.2010

Má varování:
(0%)

Profil
Skupina: Staří lidé
Příspěvků: 1143
Číslo uživatele: 14944
Online od: 3.09.2009

Má varování:
(0%)

Profil
Skupina: Aktiva
Příspěvky: 15
Číslo uživatele: 18453
Na fóru od: 17.10.2010

Má varování:
(0%)

Profil
Skupina: Staří lidé
Příspěvků: 1143
Číslo uživatele: 14944
Online od: 3.09.2009

Má varování:
(0%)

Profil
Skupina: Aktiva
Příspěvky: 15
Číslo uživatele: 18453
Na fóru od: 17.10.2010

Má varování:
(0%)

Profil
Skupina: Staří lidé
Příspěvků: 1143
Číslo uživatele: 14944
Online od: 3.09.2009

Má varování:
(0%)

tady, na konci seznamu, jsou obvody řady SK, podívejte se

Profil
Skupina: Aktiva
Příspěvky: 15
Číslo uživatele: 18453
Na fóru od: 17.10.2010

Má varování:
(0%)

Profil
Skupina: Start
Příspěvky: 1
Číslo uživatele: 20184
Na fóru od: 31.03.2011

Má varování:
(0%)

Stáhnout / vytisknout téma
Stáhněte si motiv v různých formátech nebo si zobrazte verzi motivu pro tisk.

Nepřetržitě v Moskvě a regionu

Nákladní automobil Ford Cargo se objevil na trhu naší země relativně nedávno a ještě není příliš populární. Ale každý rok se počet těchto vozů na ruských silnicích zvyšuje, a proto jsou potřeba řemeslníci specializující se na servis vozů tohoto konkrétního výrobce. Náš tým technické pomoci v oblasti nákladu je dnes jedním z mála schopných poskytovat vysokou kvalitu opravit Ford Cargo na silnici v Moskvě a Moskevské oblasti. Naši odborníci poskytnou kompetentní pomoc, pokud se vaše vozidlo náhle zastaví na silnici, selže důležité zařízení nebo dojde k poškození jednotlivých mechanismů a dílů. Disponujeme moderními diagnostickými přístroji, kvalitními přístroji a originálními komponenty od spolehlivých dodavatelů - vše, co je potřeba pro rychlé a profesionální řešení problému.

K odhalení poruch provádějí naši technici diagnostiku podvozku, motoru, odpružení, brzdové soustavy, vnějšího a vnitřního osvětlení, startovacího systému motoru, spojky, zadní zvedací plošiny, elektrické výzbroje, elektroinstalace přívěsu nebo návěsu a dalších systémů. a sestavy; kontroluje se stav oleje. Po určení příčiny poruchy je vypracováno optimální schéma opravy, které je pro klienta finančně výhodné, po kterém je problém rychle odstraněn, opotřebované díly jsou nahrazeny novými.

Nejzranitelnějšími částmi nákladního vozu Ford Cargo jsou motor a podvozek. To je způsobeno skutečností, že tyto systémy jsou neustále vystaveny zvýšenému zatížení a při absenci systematické údržby se výrazně zvyšuje pravděpodobnost poruch v nich. V důsledku použití nekvalitního oleje, opotřebení dílů, může dojít k poruchám v palivovém čerpadle.

Běžné závady typické pro nákladní vozidla tohoto konkrétního modelu:

• motor pravidelně zhasíná, nestartuje, zejména v zimním období;
• problémy s brzděním v důsledku rychlého opotřebení destiček;
• porucha uzlů elektrického systému;
• při rychlé jízdě se vozík pohybuje klikatě, jede na pravou nebo levou stranu, v zatáčkách se silně valí;
• přední pneumatiky se předčasně opotřebovávají;
• zvýšená spotřeba paliva;
• úniky brzdové kapaliny;
• výfuk je šedý nebo černý;
• při brzdění vibruje volant.

Abyste předešli vzniku vážných škod, doporučujeme, abyste nás při zjištění prvních příznaků problému ihned kontaktovali. Máme bohaté zkušenosti s odstraňováním závad spalovacího motoru a vznášedla, ale i dalších důležitých částí nákladního vozu.

1. Jsme si jisti kvalitou poskytovaných služeb, a proto poskytujeme dlouhou záruku na provedenou práci a nainstalované komponenty.
2. Průměrná doba příjezdu velitele je jedna hodina.
3. Pracujeme v kteroukoli denní dobu, 365 dní v roce.
4. Přísně dodržujeme termíny provedení prací.
5. Vysoká úroveň kvalifikace řemeslníků je potvrzena příslušnými dokumenty.
6. Na opravě se podílejí svářeči automobilů, diagnostici, automechanici s pracovní praxí 7 a více let, kteří jsou schopni rychle odstranit poruchy jakéhokoli stupně složitosti.

Chcete-li získat další informace o tom, jak probíhá oprava Ford Cargo na výjezdu, projednat podrobnosti spolupráce, zavolejte nám na číslo 8 (929) 993-43-86 nebo zanechte online přihlášku. Rádi poskytneme rychlou a kvalifikovanou pomoc na cestách!

Toto vlákno bude shromažďovat odkazy na „Důležitá“ témata a témata, která jsou pro uživatele technicky zajímavá.
Doplnění tématu na žádost pracovníků.
Nabídka!

z ničeho. chytré čepy, slepý závit. Své jsem si jednak zachoval a jednak už je pod naší M10 měněn. je lepší dát vše nové na měděnou pastu. ach ano! před montáží zkontrolujte geometrii kolektorů a přítomnost trhlin. jinak se masturbace bude opakovat.
shl. kolektory z 5.0 a 5.8 se liší. Byl jsem zafigachen z 5-ti litrů - naprostá ups.
Nasadil jsem tlumič na drážku, ztichl a motor se nedusí. přepracovat minimum

ujasněme si - 38177 - je vše správně?

Přidáno po 59 sekundách

měřeno z nového MOOG62161
D1 = 55,5
D2 = 46
D3 = 45,3
D4 = 14,5
L1 = 45,75
L2 = 38,6

Pokusím se načrtnout nákres

Toto vlákno bude shromažďovat odkazy na „Důležitá“ témata a témata, která jsou pro uživatele technicky zajímavá.
Doplnění tématu na žádost pracovníků.
Nabídka!

Na Bronco II motor kamen z přídavného topení gazela číslo 3302-523612.026. Ve skutečnosti z úprav stačí vytáhnout kontakty z konektoru. Sedačky jsou vhodné.

Přidáno po 6 minutách
V Exist on Bronco II 2.9, co jsem koupil:
1) Lišty stěračů pro nativní držáky KK-0390020 Champion 494 rublů za pár.
2) Snímač tlaku oleje, na šipce (přepínač) PS240 Standard 272 rublů.
3) Snímač teploty chladicí kapaliny 330550 Era 354 rublů.
4) Přední olejové těsnění klikového hřídele KK-0394474 Ajusa 233 rublů.

Proč jsem nevypnul systém? Na prvním místě miluji autenticitu. A zadruhé se mi nechce hledat, který zaseknutý zásek jsem začal sekat.

2. Začněme historií jak značky, tak modelu. Ford není v kamionovém průmyslu žádnou neznámou, dálkový Ford Transcontinental se vyrábí od roku 1975 v Amsterdamu. Vůz se skládal ze sady komponentů od různých výrobců. Kabiny dodala francouzská firma Berliet, motory - americký Cummins, převodovky - Eaton, nápravy - Rockwell. Ukázalo se, že traktor je těžký a nenasytný: Ford nedokázal obstát v konkurenci s jinými evropskými výrobci a v roce 1982 omezil výrobu.

3. Model nákladního vozu Ford Cargo se zrodil v roce 1981: původně byl vyroben v Anglii, v roce 1982 získal titul Truck of the Year. Na konci osmdesátých let byl britský závod koupen fúzí IVECO a Cargo se stalo IVECO EuroCargo. V roce 1997 byl britský závod uzavřen z důvodu nerentabilnosti. Cargo se ale nadále vyrábělo v jiných zemích. V Turecku se vůz vyráběl do roku 2003, nahradila jej nová generace Cargo. Ale v Brazílii, USA a Indii se stále vyrábí „staré“ Cargo a v Americe pod dvěma značkami najednou – Freightliner a Sterling.

4. A nyní něco málo k historii závodu v Turecku. Ford Motor Company navázala oboustranně výhodné obchodní kontakty s místními partnery již v roce 1928. Tehdy podnikatel Vahbi Koç podepsal s jejími zástupci smlouvu o zastoupení a otevřel první salon Ford v Ankaře. Následně rychlý rozvoj rodinného podniku rodiny Koçů vedl k vytvoření společnosti Otomobil Sanayi (Otosan) se sídlem v Kojeli, která začala v roce 1954 montovat vozy Ford. V roce 1967 přibyly do rodiny vyráběných vozů minibusy Ford Transit, v roce 1975 k nim přibyly pikapy a v roce 1977 společnost podepsala licenční smlouvu, která otevřela cestu k založení výroby silných dieselových motorů a těžkých nákladních vozidel na nově postavená automobilka. Nyní tato rostlina vyrostla do této velikosti:

5. Ford pozorně sledoval úspěch značky v Turecku, takže není překvapením, že mezinárodní automobilový gigant získal 11procentní podíl ve společnosti Otosan v roce 1983 a o čtyři roky později svůj podíl navýšil a stal se vlastníkem 30procentního podílu. Dále více.V roce 1997 tak Ford po získání 41procentního podílu učinil z tureckého partnerského závodu svou dceřinou společnost a změnil název společnosti na Ford Otosan. V roce 2001 byl závod v Kojeli vybrán pro výrobu dalších generací vozidel Transit a v příštím zde byla uvedena na trh rodina Transit Connect. Ford Cargo je produktem stejné společnosti.

6. Nyní přímo o modelu Ford Cargo z roku 2007. Konstrukčně se jedná o radikálně vylepšené verze debutantů z roku 2003, lišící se od předchozích modelů modernizovanou kabinou, novým podvozkem a nově vyvinutou řadou vznětových motorů řady Ecotorq s rozsahem výkonu od 240 do 300 koní. S.

7. Před uvedením aktualizované rodiny do výroby v roce 2005, během testů, prototypy najezdily více než 15 milionů km, z toho nájezdy po asfaltových silnicích činily 8 milionů km, nájezdy na testování nových jednotek - 4 miliony km a nájezdy v roce které byly testovány kabiny - 3 miliony km.
Unifikované nákladní vozy Ford Cargo o celkové hmotnosti 16 až 60 tun jsou účelově rozděleny do několika kategorií.

8. Návěsové tahače s uspořádáním kol 4 × 2 jsou určeny pro provoz jako součást silničních souprav pro mezinárodní dálkovou nákladní dopravu. Disponují pohodlnými spacími kabinami s rozsáhlou výbavou, manuálními 9ti nebo 16stupňovými převodovkami, plně pneumatickým nebo kombinovaným (s pružinami uloženými na přední nápravě) odpružením kol.

9. Druhá skupina těžkých vozidel - dodávkové úpravy určené pro práci ve městě a okrajových částech, jejich krédem je provádění místní přepravy zboží.
Tyto verze se vyznačují vysokou manévrovatelností, snadným přístupem do kabiny (s ohledem na vícenásobné vstupy a výstupy řidiče během pracovního dne), zvýšenými dynamickými vlastnostmi, které usnadňují jízdu v městském provozu a na příměstských dálnicích.

10. Třetí kategorie nákladních vozidel - modely určené pro práci při přepravě zvláště těžkých nákladů, jakož i provoz v náročných silničních a klimatických podmínkách. Nákladní automobily této skupiny se vyznačují přítomností zvláště pevných rámů, zesílených náprav se vzduchovým odpružením kol, vysokou tažnou schopností a používají se k přepravě velké stavební techniky a různého těžkého a objemného zboží.

11. Speciální, čtvrtou skupinu nákladních vozů tvoří stavební úpravy (sklápěče, domíchávače betonu, podvozky pro jeřábovou techniku). Na přání závod dodává i speciální podvozky vyrobené dle požadavků zákazníka. Mohou mít až pět náprav s prvními třemi - řízené, vybavené různými pohonnými jednotkami, mají několik pomocných náhonů atd.

15. Ve výrobě jsou tři typy kabin: DS - „krátká“, s nízkou střechou, LRS – „dlouhá“, s nízkou střechou a jedním lůžkem, a HRS – „dlouhá“, s vysokou střechou a dvěma lůžky . Všechny kabiny jsou továrně svařeny z pozinkované oceli a lakovány moderní technologií, aby byla zajištěna dobrá ochrana proti korozi. Pro zlepšení přístupu k motoru jsou kabiny nakloněny dopředu, přičemž je lze fixovat ve dvou polohách: pod úhlem 35 stupňů pro údržbu nafty a 60 stupňů pro opravy. Co se týče pevnosti, kabina odpovídá moderním evropským standardům. Kabiny s lůžky jsou instalovány na čtyřbodovém vzduchovém odpružení. Mezi standardní výbavu kabiny patří halogenové světlomety s hydrokorektorem, zrcátka informující řidiče o stavu vozovky a centrální zamykání na dálkové ovládání. U vozů exportovaných do Ruska je zajištěna montáž nezávislého vnitřního topení (Webasto), vyhřívání čelního skla, mrazuvzdorného pryžového těsnění a vyhřívaných elektrických zrcátek.

šestnáct.Pracoviště řidiče je dobře řešeno: poloha volantu je upravena pro dosah a úhel sklonu, krátká lanka ovládaná řadicí páka se vyznačuje krátkým zdvihem a přesným chodem, ovládání osvětlení, topení a audiosystému seskupené na panelu umístěném pod úhlem vpravo od řidiče. Digitální displej palubního počítače umístěný ve středu přístrojové desky umožňuje řidiči sledovat činnost všech důležitých systémů nákladního vozidla. Sedadlo řidiče má vzduchové odpružení, vyhřívací systém a nastavitelnou bederní opěrku v zadní části sedadla. Vozy jsou vybaveny mlhovkami, tříbodovými bezpečnostními pásy, nosiči zavazadel a schránkami nad čelním sklem, rádiem s CD přehrávačem, lampičkami na čtení, tachografem, roletami (pokud jsou instalovány spací kabiny), elektrickým stahováním oken, ocelovým poklopem na střeše chatek. Kabiny mohou být natřeny jak běžným lakem, tak metalickým lakem.

17. Ford Cargo je vybaven vznětovými motory řady Ecotorq, které splňují normu Euro 3. Šestiválcové řadové motory Ecotorq jsou k dispozici ve dvou verzích: 240 a 300 k. S. při 2500 ot./min. Maximální točivý moment motoru: 840 Nm při 1200 - 1800 ot./min a 1100 Nm při 1400 - 1700 ot./min. Všechny ostatní parametry motorů jsou stejné: pracovní objem 7,33 litru při rozměru válce 112 × 124 mm, kompresní poměr 17,4, objem olejové vany 28 litrů a hmotnost 708 kg.

18. V závislosti na typu nákladního vozidla a výkonu na něm instalovaného vznětového motoru jsou vozidla vybavena jednou ze tří manuálních převodovek: 9stupňovou ZF 9S75, 9stupňovou ZF 9S109 a 16stupňovou ZF 16S109. Všechny převodovky jsou synchronizovány ve všech rychlostních stupních. Závod nakupuje hnací nápravy od Arvina Meritora. Jsou pouze dva: Arvin Meritor RS 186 a MT 32-610. Převodový poměr hlavního pohonu u dvounápravových nákladních vozidel je 4,30, u sklápěčů s uspořádáním kol 6 × 2 a nákladních tahačů - 4,56, u modelů s uspořádáním kol 6 × 4 - 5,4. Za příplatek se objednávají uzávěrkové mezikolové a středové (pro zadní podvozky) diferenciály. Verze 6x2 jsou nabízeny se zvedacím mechanismem pro nepoháněnou zadní nápravu.

19. Nákladní vozy jsou vybaveny rámy vyrobenými z vysokopevnostních ocelí s použitím niobu, vzduchové odpružení zadní nápravy je standardem u dvounápravových základních verzí a nákladních tahačů s „dlouhými“ kabinami s lůžky. Vpředu je nosník nápravy zavěšen na parabolických pružinách. Všechny modely Ford Cargo jsou nabízeny s posilovačem řízení ZF 8098, systémy ABS / ASR, retardérem motorové brzdy, vyhřívaným automatickým vysoušečem brzdového vzduchu. Instalovaný elektromagnetický retardér Telma AC 8330 s brzdným momentem až 3300 Nm zaručuje zvýšenou bezpečnost při sjezdech, zvýšenou odolnost prvků brzdového systému a snížení provozních nákladů spojených s výměnou destiček. Speciální úpravy určené pro přepravu nebezpečných věcí jsou vybaveny speciálním retardérem, který splňuje požadavky evropské normy ADR.