Podrobně: Udělej si sám Jili MK opravuje podvozek od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Je zcela zřejmé, že jakákoliv sestava podvozku Jili musí být v dobrém stavu. To platí zejména o odpružení, protože na rozdíl od motoru, který může selhat a Geely MK prostě dál nepůjde, může porucha některých prvků odpružení za jízdy vést k vážné nehodě.
1. Kromě zřejmé bezpečnosti je podvozek Jili MK zodpovědný za pohodlnou jízdu a dobrou ovladatelnost. Nejnebezpečnější je, že v tomto případě bude vysoká pravděpodobnost ztráty kontroly při další kolizi s překážkou, která se objevila na silnici. Takové situaci se vyhne pouze pravidelná diagnostika podvozku Geely MK.
Diagnostika podvozku Geely MK zahrnuje kontrolu prvků:
pružiny a tlumiče;
páky a podpěry (ložiska shora, silentbloky zdola);
Geely MK pouzdra stabilizátoru;
tyče řízení a hřeben;
ložiska kol;
CV SPOJ.
2. Pro zkušené majitele Jili MK není těžké určit poruchu v odpružení. Zkušenost jim řekne, v čem je problém, podle zvuku a jeho zdroje. Navíc nejčastější závady zavěšení znějí ve všech autech skoro stejně.
Diagnostika podvozku Jili MK by měla být prováděna pravidelně, a to i bez jakýchkoli náznaků poruchy. Je lepší to udělat na vleku, ale lze to udělat i na obyčejné estakádě nebo pozorovací jámě.
3. Je důležité si zapamatovat, jak se Geely MK chová v dobrém stavu, pak bude jakákoliv budoucí porucha zřejmá. Abyste pochopili, že s autem není něco v pořádku, nemusíte být zkušeným řidičem a ještě více automechanikem.
Video (kliknutím přehrajete).
Nejčastěji se vyskytují následující známky poruch podvozku Jili MK:
náhlý výskyt hluku, klepání, poskakování podvozku Geely MK, které může zmizet a zůstat i na zcela rovné silnici;
příliš velké náklony v zatáčkách a znatelné pohupování karoserie při přejíždění nerovností nebo při brzdění;
libovolné řízení do strany, Geely MK odvádí při přímé jízdě;
nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
4. Nejčastěji uslyšíte přesně klepání odpružení Geely MK, znamená, že pryžové prvky jsou opotřebované nebo jsou uvolněné upevňovací prvky, které je drží. V podvozku je mnoho pryžových prvků, celkově může téměř každá odpružená jednotka Geely MK klepat, v důsledku toho, aby bylo možné přesně identifikovat příčinu klepání, musí být vůz zkontrolován zespodu.
Pokud uslyšíte křupání, zejména v zatáčkách nebo při prudké akceleraci Geely MK, pak můžeme s téměř úplnou jistotou říci, že příčina spočívá ve špatné funkci CV kloubu Geely MK, tzv. granátu. Skřípání se nejčastěji objevuje po výměně pouzder stabilizátoru, často to ukazuje na nekvalitní pouzdro.
5. Pokud Geely MK začala unášet stranou, častěji se to stává po těžkém průjezdu jámami a výmoly, pak možná budete muset provést kolaps podobnosti (camber-convergence Geely MK). V nejlepším případě to odstraní potíže, v horším případě by se při nárazu mohlo něco ohnout, počínaje tyčí řízení a konče čepem řízení.
V případě alespoň jednoho z těchto příznaků je nutné co nejdříve diagnostikovat běžící Geely MK. I předpisy provoz s vadným odpružením výslovně zakazují, nemluvě o tom, že je prostě nebezpečný.
6. Včas nevyměněné pouzdro odpružení Geely MK, které není tak drahé, může vést k poškození páky, s cenovkou sto dolarů.Mnoho řidičů jezdí, aniž by věnovali pozornost zvukům, které se objevují v podvozku Jili MK, a jezdí, dokud se zvuk nestane zcela kritickým, nebo dokud něco jednoduše nespadne, tento přístup je prostě absurdní.
7. Pravidelná vizuální kontrola podvozku Geely MK ušetří peníze, pokud totiž najdete prasklou botu nebo kryt včas a provedete rychlou výměnu, pak prvek, který byl botou chráněn, vydrží déle. Pokud byla při prozkoumání Geely MK nalezena již roztržená bota, můžete si být jisti, že tento prvek odpružení bude nutné brzy vyměnit.
Po kontrole všech prašníků byste měli začít diagnostikovat prvky předního zavěšení Geely MK. Přední zavěšení je složitější než zadní, je vystaveno velkému zatížení, v důsledku toho se mnohem častěji zlomí. Nejprve zkontrolujeme tlumiče Geely MK, neměly by mít promáčkliny ani úniky oleje. Můžete také zkusit vychýlit tlumič do stran, amplituda výkyvu by měla být nevýznamná.
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat provozuschopnost tohoto prvku odpružení, je otočit Geely MK stisknutím rohu, kde je diagnostikován tlumič nárazů, k zemi. Pokud se po stisknutí Geely MK vrátil do původního stavu a pokračoval v houpání nahoru a dolů, znamená to poruchu tlumiče.
8. Dále se zkoumají pružiny podvozku Jili MK, často se jejich závity odlomí, takže je musíte zkontrolovat, zda nemají praskliny a neporušenost všech závitů. Zde ale můžete také určit funkčnost pružin, aniž byste se dívali pod auto. Chcete-li to provést, stačí věnovat pozornost vůli Geely MK, pokud se auto znatelně snížilo, pak to již naznačuje poruchu pružin, klesly a již nemohou správně plnit svou funkci.
9. Kulička a silentbloky se kontrolují pouze ze spodní strany Geely MK. K jejich diagnostice je lepší použít nějakou kovovou páku, aby bylo snazší vše zkontrolovat na vůli, neměly by být ve funkčním autě. Stejně tak se kontroluje stabilizátor a axiální ložiska Geely MK. Pro kontrolu ložiska kola je potřeba s kolem zatřepat, pokud je vůle, svědčí to o špatném stavu ložiska.
Oprava krytů-nárazníků, protože příbuzní chátrali, a nové vyjdou pod 1t.r + čas čekat na objednávku, rozhodl jsem se opravit staré a tak se stalo))) oprava stála 80r
Vykupujeme nárazníky vaz 2108 v množství 2ks - cena za pár 80r
Odstraňujeme staré nárazníky, jsou to také prašníky a jde se na věc. Rád bych upřesnil, že nárazníky 2108 mají všechny potřebné drážky, nástavce pro bezpečné uchycení krytů nejprve odřízneme zaoblení pro lisování do železného skla, viz foto
Lisováno do železného skla
Dále na druhé straně nárazníku je drážka potřebná k uchycení krytu, ale je větší než průměr v krytu samotném.
K tomu zvětšujeme průměr potřebný pro těsné lisování kuželem.
Dále zatlačíme doraz do krytu, zde je výsledek ...
Srovnání toho, jak to bylo a jak se to stalo
Velké díky našemu spoluhráči jesenecek za vykonanou práci
Geely MK a MK Cross jsou jedny z nejoblíbenějších vozů na našem trhu. Zvažte vlastnosti takové části těchto vozů, jako je odpružení.
Odpružení je soubor dílů, sestav a mechanismů, které plní roli spojovacího článku mezi karoserií vozu a vozovkou. Zavěšení Geely MK Cross obsahuje následující díly: přední a zadní tlumič, pouzdro stabilizátoru, pouzdro přední tyče stabilizátoru, držák předního tlumiče, nárazník předního tlumiče, ložisko předního náboje, zadní pružina, botka zadního a předního tlumiče, přední levá a pravé rameno, pouzdro zadního nosníku, pouzdro předního ramene, přední tyč stabilizátoru, kulový kloub, vnější cv kloub.
Všechny tyto díly lze zakoupit jak u autorizovaných prodejců, tak i přes internet. Obvykle u prodejců je cena řádově dražší, než najdete sami. Pokud se podíváte na recenze o tomto voze na internetu, pak si majitelé stěžují, že komponenty, které pocházejí z továrny, nejsou příliš kvalitní. Po výměně některých dílů za nové od jiných výrobců se ale auto začne chovat lépe. V tomto případě si můžete vyzvednout náhradní díly od Toyoty, protože Číňané vytvořili své auto založené na Toyota Vios.
Někteří majitelé se při provozu automobilu potýkají s takovým problémem, jako je klepání v předním zavěšení Geely MK Cross. Bohužel neexistuje jednoznačná odpověď, odkud klepání pochází a proč. Někdy se klepání často projeví pouze tehdy, když po určité vzdálenosti u auta opustíte rovnou silnici a jedete po výmolech nebo polní cestě a někdy úplně po rovné silnici. Stížnosti přicházejí od mnoha majitelů a každý má své řešení problému. Mnoho majitelů automobilů říká, že problém je spojen s předními a zadními vzpěrami, říkají, že po jejich výměně za MOT klepání zmizí. Doporučuje se nainstalovat japonské, protože jsou zpočátku příliš měkké z továrny a na našich "báječných silnicích" rychle začínají klepání. Také se může objevit klepání v souvislosti s poškozením zadní podpěry motoru, respektive po jeho opravě nebo úplné výměně klepání přejde. Pokud vás klepání při jízdě postaví na nohy, pak problém souvisí s pákou, zadní silentblok pomalu začíná odumírat. Na čerpací stanici se to snadno změní, po kterém klepání přejde. Dalším důvodem je třmen. Někdy to může viset ve vodítkách. Chcete-li to opravit, kupte mazivo na třmeny, namažte a vše zmizí. Hlavní je nezapomenout namazat vodítka jednou za rok, pak se klepání nevrátí.
Pružiny se dělí na pravidelné a zesílené. Přední pružiny Geely MK jsou odlišné od zadních. Zesílené pružiny jsou dodávány u verze Geely MK s paketem pro špatné silnice. Doporučuje se vyměnit pružiny všechny dohromady, jinak může dojít k narušení rovnováhy.
