Oprava motoru DIY plyn 21

Restaurování vozu GAZ-21 "Volga": fotografie postupných prací.

Automobil GAZ-21 se vyráběl v Gorkého automobilovém závodě v letech 956 až 1970, celkem bylo vyrobeno více než půl milionu vozů GAZ-21 v několika modifikacích.

• Celkové rozměry - 4816 x 1800 x 1620 mm.
• Hmotnost - 1360 kg (suchá).
• Motor - čtyřválec GAZ-21 (objem 2,5 litru), výkon 70 (nucený 85) litrů. S.
• Převodovka je 3-stupňová manuální (některé modifikace byly vybaveny automatickou 3-stupňovou automatickou převodovkou).
• Maximální rychlost při jmenovitém zatížení - 130 km/h.
• Palivo benzín A-70.
• Spotřeba paliva na dálnici při plném zatížení při rychlosti 50 km/h - 9 litrů na 100 km.

V 60. letech to bylo nejoblíbenější auto v Sovětském svazu, v roce 1961 po cenovém označení stál GAZ-21 5600 sovětských rublů, do roku 1970 zdražil na 9000 rublů.

V tomto článku se právě podíváme na proces obnovy legendární 21. Volhy.

Výsledkem autorovy práce bylo obnovení vozu GAZ-21 za rok a půl.

Mnoho modelů Volga GAZ-21 už není v nejlepším stavu, ale odepisovat takové auto do šrotu je škoda. A mimochodem, „jednadvacítku“ podle recyklačního programu prakticky nikdo nepředává, každý se snaží auto zrestaurovat. Ale pro obnovu takových rarit se zabývají převážně pouze specializovanými službami a ceny jsou velmi vysoké.

Klasický model černé Volhy GAZ-21

Samozřejmě, ať je tělo jakkoli silné, čas od času se to nezlepší. Problémové partie vždy byly a budou prahy, podběhy kol a spodek vozu. A pokud karoserie podlehla korozi na několika místech najednou, pak pro provedení generální opravy karoserie bude nutné auto kompletně rozebrat. Pro tohle:

Video (kliknutím přehrajete).

• Z vozu jsou odstraněny přední blatníky, všechny dveře, kapota a víko kufru;
• Demontujte motor s příslušenstvím a převodovkou;
• Přední zavěšení a zadní náprava jsou odstraněny;

Vypadá to jako plyn zadní nápravy 21

Po rozebrání celého vozu je nutné zkontrolovat karoserii na vady a rez. Pak:

• Odstraňuje stopy starého laku a rzi z karoserie;
• Poškozená místa jsou vyvařena, v případě potřeby jsou přivařeny nové prahy, zadní blatníky jsou nosníky;
• Tělo se před lakováním vyčistí plynem 21;
• Nejprve se provádí základním nátěrem a poté malováním.

Pro karoserii není špatné provést antikorozní úpravu (spodní část, podběhy kol) a také provést zvukovou izolaci.

Oprava interiéru GAZ-21 začíná sedadly. Jejich stav ve "Volze" zpravidla ponechává mnoho přání. Aby se zachovala původní sídla, budou muset být obnovena. Obvykle se u pohovek (předních a zadních) vymění veškerá výplň a sedadla se opláští novým materiálem. Jako výplň se obvykle používá pěnová pryž. Na rámech je potřeba vyměnit prasklé pružiny, vyčistit žehličku od rzi, natřít rám. Chcete-li provést práci, pohovky budou muset být odstraněny.

Přední sedadlo GAZ-21 je pevné a pro řidiče a spolujezdce je z jednoho kusu.

Taková pohovka se přetahuje o něco snadněji než přední sedadla moderních aut - má jednoduchý tvar bez záludných ohybů. Zadní sedadlo se od předního tvarově příliš neliší.

Původní sídla jednadvacáté Volhy

Majitelé 21. si uvědomují, že sporák v prostoru pro cestující v autě má nízký výkon. Je to všechno o radiátoru topení. Potrubí chladicí kapaliny (vstup a výstup) je na jedné straně (na levé nádrži).Podle koncipovaného schématu musí chladicí kapalina (nebo voda) zcela vyplnit dutinu chladiče a procházet trubkami uvnitř systému. Ale kvůli továrním závadám voda, která se sotva dostane do radiátoru kamen, okamžitě vytéká. Díky tomu voda v radiátoru necirkuluje a neohřívá interiér.

Schéma topného zařízení Volga 21

• Na protější (pravé) nádrži se vyvrtá otvor a připáje se trubka;
• Na přívodu vody je umístěno T-kus a přídavná hadice a voda je přiváděna do obou vstupů na levé straně radiátoru kamen;
• Hadice sání ohřáté vody se přesune k pájenému výstupu pravé nádrže.

Chladicí kapalina nyní proudí celým chladičem topení a ohřívá vzduch v interiéru vozidla.

Často se pro dosažení vyšší teploty v kabině často instaluje přídavný motor kamna. Motor zlepšuje cirkulaci kapaliny v topném systému - vzduch v kabině se ohřívá rychleji a teplota se zvyšuje. Řemeslníci také "představují" další sporák v kabině z vozu VAZ 2106.

Vypadá to jako plynový sporák 21

Nejčastěji jsou na Volze GAZ 21 nutné opravy motoru, převodovky a podvozku. „Nativní“ motory už mají najeto značný počet kilometrů, takže majitelé vyměňují pohonnou jednotku za jinou, častěji z jiného modelu.

GAZ 21 byl ukončen v roce 1970 a někdy dochází k „napětí“ s náhradními díly. Ale tady přicházejí na pomoc detaily, které jsou sjednoceny s Volgovskiye.

Řekněme, že potřebujete provést generální opravu motoru ZMZ 21. Jak můžete vyměnit "nativní" díly? Zde je několik informací, které si můžete vzít na palubu:

Klikový hřídel. Vhodné od motorů UMZ-451. Měli byste vědět, že první verze ZMZ 21 nejsou kompatibilní s ničím na klikových hřídelích.

Schéma zařízení klikového hřídele Volga 21