DIY oprava abs bloků Volvo S60

Podrobně: Udělejte si sami opravu bloku abs Volvo S60 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

OPRAVY A PŘEPROGRAMOVÁNÍ JEDNOTEK (OVLÁDAČŮ) VOLVO

Zabývám se opravami a programováním modulů automobilů Modely VOLVO 30/40/50/60/70/80/90.

Na programování použitých modulů nepotřebujete stroj, všechny operace dělám na svých stojanech, což je velmi výhodné pro lidi z jiných měst.

Zasílání bloků expresní poštou, 2-3 dny a blok je již u vás.

VYBERTE SI Z NABÍDKY MODUL ZÁJMU

Pokud vám na autě přestane fungovat přístrojová deska, na displejích se nezobrazují informace, nefungují číselníkové úchylkoměry, lze to opravit.

Kontaktujte nás, oprava trvá minimálně 2 hodiny, nemusíte auto opouštět.

O opravě přístroje a projevu jeho závady.

Vada se projevuje různými způsoby. První fází jsou obvykle drobená písmena, oříznutý text v okně knihy tras. Dále závada progreduje a podsvícení začne zhasínat, poté zhasne indikace směrových světel, poté klesnou šipky na přístrojích. Zablokování stroje se může projevit kdykoliv.

Přestane se otevírat z dálkového ovládání, protože sběrnice CAN prochází palubní deskou. Po odstranění úklidu nezavírejte vůz centrálním zámkem a nezapínejte alarm.

Uklizený, nefunkční, místo správných informací začne vydávat na CAN sběrnici čert ví, jaká data, v důsledku toho je výměna dat s jinými jednotkami zablokována. Stačí, že vygeneruje kód pro blokování výměny dat na sběrnici CAN. Výsledkem je, že auto „usne“. Na cestách je to vyjádřeno ve formě kopnutí, přerušení dodávky paliva.

Video (kliknutím přehrajete).

Chtějí na to přijít sami , pokud umíte číst schematická schémata, pochopíte mě. Všechny jsou zveřejněny na fóru.

Ve vazbě .

Oprava palubní desky pro mě stojí od 5 000 do 1 500 rublů se zárukou JEDEN ROK (tato záruka je poskytována na všechny jednotky, které opravuji). Pokud se někdo ponoří hlouběji do uklizeného a poté mi ho přiveze, oprava bude stát 25 000 rublů bez jakýchkoli záruk a bez ohledu na to, co je tam špatně.

Oprava DIM trvá NEJMÉNĚ 2 hodiny. Jedná se o dobu čisté opravy, nebere v úvahu dobu potřebnou k diagnostice vozu před a po opravě prodejcem vybavení VIDA + DICE. Někdy složité závady trvaly několik dní.

Oprava se neprovádí na koleně v autě, ale pomocí stojanů a vybavení nezbytných pro provádění oprav v příjemném prostředí. To nám umožňuje se 100% jistotou garantovat provedené opravy.

Napište mi v tomto duchu: „Řekni mi jak. , ukázat co. pájení, sám umím šťouchat páječkou. “. Nemám v úmyslu studovat vzdělávací program na toto téma. Vždy zůstanou nezodpovězeny, pro jakýkoli blok, nezáleží na tom, zda se jedná o uklizený nebo jiný blok.

Proto byste s takovými dopisy neměli ztrácet čas.

Obrázek - DIY oprava abs bloků Volvo S60

Pokud se objeví chyba JE VYŽADOVÁN SERVIS BRZDOVÉHO ASISTENTU na palubní desce se již nepočítají kilometry, nefunguje tempomat. Diagnostika indikuje ztrátu komunikace s BCM Oficiální servisní středisko dealerství oznamuje, že BCM je třeba vyměnit, lze ji opravit.

Kontaktujte nás, oprava trvá minimálně 1 den, protože po opravě je potřeba jednotku utěsnit, tmel vytvrdit minimálně 12 hodin, auto není třeba opouštět.

Přestal fungovat ovládací panel ovládání oken, nefunguje centrální zamykání, nefunguje ovládání zpětných zrcátek. Teplota přes palubu se na displeji nezobrazuje. Závada se často objevuje v zimě. Blok začne vyskakovat pomocí vestavěného relé. Bude nutná oprava modulu.

V modulu došlo k poruše, neprobíhá komunikace s modulem.

Nejprve zkontrolujte pojistku v REM (zadní elektronický modul) nainstalované v kufru auta na levé straně pod obložením. Pokud je pojistka spálená, znamená to opotřebení olejového čerpadla nebo spíše jeho motoru. Bude nutné vyměnit olejový filtr a opravit nebo vyměnit motor čerpadla. Teprve poté lze DEM opravit (což však nemusí být vůbec potřeba). Až toto vše uděláte, můžete mě kontaktovat ohledně opravy. Jinak to všechno ode mě ještě uslyšíte. Je zbytečné provádět opravy bez výměny pojistky, motoru čerpadla a filtru, protože modul znovu vyhoří. Takové opravy neprovedu, protože na provedené opravy poskytuji roční záruku.

K opravě potřebuji již demontovaný modul.

Běžnými příčinami selhání modulu je nejen porucha čerpadla, ale také otvory ve víku pouzdra. Modul předem ošetřete antikorozním nátěrem ... Nejlépe silnou vrstvou plastizolu nebo podobných antikorozních přípravků Valvolin. Na fotce uvidíte, jak to vypadá zevnitř.

Pro ochranu před krádeží modulu, která je v Moskvě stále častější, vyměňte jeden z montážních šroubů za střižný šroub nebo provrtejte hlavu TO RX vrtákem, aby nezbyly žádné plochy pro zachycení hlavy. Ušetříte tak od 30 000 do 170 000 rublů. Jelikož v případě krádeže přestřihli i kabeláž motoru čerpadla a kabeláž vycházející z karoserie k modulu.

Po "šikovných úkonech" s elektrickým vybavením automobilu se často rozsvítí chyba URGENTNÍ SERVIS SRS-AIRBAGŮ. Budete muset pracovat se servisním zařízením. Pokud bylo auto po nehodě a není to možné pomocí servisních zařízení, po obnovení všech bezpečnostních systémů resetujte chybu, jednotku bude nutné opravit nebo přeprogramovat.

K opravě potřebuji již demontovaný modul.

Jedním z nejčastějších projevů poruchy je text na displeji:

VYŽADUJE PROTISKLUZOVÝ SERVIS - VYŽADUJE PROTISKLUZOVÝ SERVIS.

Diagnostika odhalí periodickou ztrátu komunikace s modulem nebo chybu snímače úhlu natočení volantu. Modul lze opravit.

K opravě potřebuji demontovaný modul, modul lze vyměnit. Modul nerozebírám, oprava nebo výměna probíhá pouze přes servis, nebo si tuto operaci uděláte sami. Po výměně nebo instalaci modulu SAS po opravě je POVINNÉ provést diagnostiku a kalibraci systémů vůz, který zahrnuje SAS, BCM, DEM, AYC.

Přečtěte si také: Oprava vyhřívaného věšáku na ručníky Sunerzh svépomocí

Modul klimatizace přestal úplně fungovat. Nefunguje podsvícení a signalizační LED na tlačítkách. Stejně jako přídavná tlačítka na něm umístěná (sklopení opěrky hlavy, sklopení zrcátek, vypnutí senzoru hlasitosti alarmu atd.) bude potřeba jednotku opravit, přeprogramovat.

Čidlo vnitřní teploty je často rozbité. Je za mřížemi (je vidět na fotografii). Výměna snímače je možná.

Pokud je řídicí modul motoru mimo provoz, lze jej opravit nebo vyměnit za podobný použitý modul s jeho předběžným přeprogramováním.

Oprava CD, DVD měničů na 6 disků používaných ve vozech VOLVO.

Závada radiomagnetofonu HU-xxx se projevuje ve tvaru:

- ztráta zvuku přes kanály,

- pravidelné cvakání v reproduktorech bez zvuku, i když je rádio vypnuté.

- ne možnost ovládat rádio tlačítky na volantu

- zmizení podsvícení displeje rádia

- porucha jednotky CD6

Kontaktujte nás, oprava trvá 1 den, nemusíte auto opouštět.

Přeprogramování modulu DVD na 5. region.

oprava a přeprogramování použitých modulů do vašeho vozu

K opravě potřebuji již demontovaný modul. Stroj bez modulu se nezavře. Doba opravy je 1 den.

O tomto modulu je samostatný příběh:

Neztrácejte naději, kontaktujte mě, pomohu vám v této situaci.

Téma, o kterém jsem psal výše v petrohradském klubu Volvo

oprava a přeprogramování použitých modulů do vašeho vozu

Nejčastěji je důvodem selhání modulů CEM této konstrukce jejich zaplavení vodou nebo mycí kapalinou v důsledku konstrukční chyby v automobilu nebo ucpaných drenáží poklopu a čelního skla.

Druhá nejčastější porucha tohoto modulu je spojena s instalací levných napájecích zdrojů xenonových světel čínské výroby na vůz. Výpadek vysokonapěťového napájení způsobí poruchu procesoru modulu. V tomto případě je možná pouze výměna bloku za dárce s následným přeprogramováním.

oprava a přeprogramování použitých modulů do vašeho vozu

CEM P1 2000-2012 VOLVO 30,40, 50 modelů

oprava a přeprogramování použitých modulů do vašeho vozu

Kontaktujte nás, oprava trvá minimálně 2 hodiny, nemusíte auto opouštět.

Pokud v tomto modulu zhasne displej, nebo se náhodně zapne či vypne, hlasitost zvuku se neupraví, při vypnutém zapalování se modul sám zapne.

Kontaktujte nás, oprava trvá minimálně 2 hodiny, nemusíte auto opouštět.

Porucha UEM se obvykle projevuje takto:

- dálkové ovládání (RC) alarmu nefunguje dobře pro ovládání centrálního zamykání (CZ).

Před kontrolou vyměňte baterii v dálkovém ovladači.

- stropy vnitřního osvětlení nesvítí, přestože lampy jsou v pořádku.

- nefunguje automatické stmívání salonního zpětného zrcátka.

Výměna netěsného zrcátka, prasklého nebo rozbitého zrcadlového prvku je možná.

Demontovaný modul UEM je nutný pro opravu.

CD6 - šest CD přehrávač pro XC90 2003-2006 modelový rok

Selže, pokud vyměníte baterii nebo se pokusíte nastartovat motor s vybitou baterií, pokud je v mechanice CD.

Mechanismus selže, podrobně s obrázky poruchy jsou uvedeny v článku Oprava CD mechaniky na 6 disků

Pro opravu je nutný demontovaný modul.

Pokud adaptér selže:

- červená LED na panelu bliká nebo nesvítí vůbec nic

- není spojení s autem

- neprobíhá komunikace s jednou sítí CAN

- auto se nepřepne do diagnostického režimu

- není žádné spojení s počítačem, DICE není rozpoznáno jako zařízení.

Za originál je možné opravit DICE originál nebo čínské napodobeniny.

Napájení xenonové lampy D1R D1S D2R D2S / 2000H / 34W / MAX 1200V DC / 85V AC

vyrobený v Japonsku Mitsubishi Electric

Selže při instalaci místo standardních ORIGINÁLNÍCH žárovek, čínská levice. Dobře hoří kouřem a zápachem. V originále se neprodává samostatně od světlometu, pouze celý světlomet. Dobře si proto rozmyslete, kdy se chystáte na žárovku šetřit. Vše závisí na poškození, v některých případech je možná oprava. Pokud po opravě znovu zapojíte čínský padělek, znovu se spálí. Kupte si drahé, originální lampy, pak nebudou žádné problémy spojené s opravou bloků.

má na starosti přenos povelů z ovladačů umístěných na volantu a sloupku řízení.

Selhání prvků.
Vibrace a změny teploty.

výměna vadných prvků
v případě, že modul není opravitelný nebo má mechanické poškození, lze jej vyměnit za použitý, případně nový s následným přeprogramováním.

Oprava ABS Volvo S 70

Oprava řídící jednotky ABS

Chování Volvo v případě poruchy jednotky CEM

Některé údaje o prvcích ABS

Vroubkovaný kotouč (pulzní) 48 zubů

Senzory kol:
Jmenovitá hodnota 300 mV AC při rychlosti kola 1 ob
Minimální hodnota je 105 mV AC při rychlosti otáčení 1 ob
Frekvence 48 Hz při rychlosti kola 1 ob
Odpor snímače 1040-1160 Ohm

S našimi silnicemi a „protinámrazovými činidly“ vám toto vše radím alespoň jednou za dva roky.

Přečtěte si také: Stroj Kandy nevypouští vodu, nevyždímá svépomocné opravy

Vyčistěte snímače rychlosti kol. Namažte konektory kontaktním mazivem a odstraňte stopy koroze v kontaktní skupině. Samotný snímač a montážní šroub při zpětné montáži namažte tukem na CV klouby nebo grafitovým tukem. To usnadní jejich budoucí demontáž bez zničení.

Pro vyčištění impulsního disku každého kola upozorňuji na to, že na povrch disku je nanesena antikorozní vrstva. Nedoporučuji čistit a škrábat. Proto by se mělo pracovat s dřevěnou nebo plastovou tyčí a tvrdým nekovovým kartáčem Povrch pulsního převodu předem namočte jakoukoli pronikající kapalinou (petrolej, WD-40, brzdová kapalina atd.). nečistoty mezi zuby musí být odstraněny, jinak nemusí jednotka ABS správně interpretovat hodnoty snímače a ta naopak provede úpravy brzdné dráhy. Pokud koroze vážně poškodila zuby impulsního kotouče, bude nutné jej vyměnit.

Odstraňování problémů.

POZORNOST!! POZORNOST!! Autor nenese odpovědnost za následky opravy.

Téma: Zbavil jsem se opruzeniny.

Již dříve jsem psal, že ABS samovolně funguje při brzdění a otáčení volantem doleva. Podařilo se mi zbavit se této bolesti. Všechno to bylo o prasklém ozubeném kroužku ABS na granátu. Svidský prsten byl neporušený a v jednu chvíli se ho snažili vyčistit od strusek a rozpadl se. Vyměněno, s / h nebylo levné, ale nyní vše funguje.

Původní prsten stál 1 056 rublů -20 % celkem 849 rublů. ve Swed-Mobil s Volvem-850. Jezdit se dá, ale nepříjemné. Hodně štěstí.

- v bloku ATE se vyrábí veškerá elektronika, objednaná u BOSCH, ta zase zadala objednávku v závodě na Filipínách.

V tom případě. Znovu a znovu kvalita není nikde horší. V poslední době (květen 2005) se tento fenomén rozšířil. Stejnou vadou navíc trpí i nová auta, mezi ně patří řady 40, 60, 70, 80. O 90 a 50 zatím nejsou žádné informace. Pokud jde o další významné výrobce používající stejný blok a jeho modifikace, setkávají se se stejnou závadou a blok vymění za nový. Stejným způsobem ale selže nový blok stejné kvality, respektive stejného výrobce. Mě osobně ale změna bloku na náklady klienta nevyhovuje. Osobně tuto závadu považuji za tovární.

Dobrý den! Existuje nádherné zařízení - S60 (2004 2,4-170hp automatická převodovka). Když jsem koupil, věnec byl v plamenech. Při spuštění diagnostiky jednotky CEM došlo k chybě při připojení k jednotce ABS, takže se k jednotce ABS nelze vůbec připojit. Cesta ven je pájení. Navíc párkrát samotná chyba zmizela a vše začalo fungovat správně (abs, antibuks, cruise). Mám blok 8671222, dnes jsem ho otevřel, neviděl jsem pájení, konektor je připevněn k desce jiným způsobem. Zazvonil jsem nožičkami na vstupní odpory na desce - vše v pořádku. Zkontroloval jsem konektor, zda nejsou přerušené dráty, také bez zločinu.

Otázka pro fajnšmekry - kam se hrabat dál?)) Bydlím v Ťumeni, nejsou zde žádní specialisté (alespoň jsem nenašel)
.

Přečetl jsem místo vás - VIDA, návod k obsluze vašeho vozu a další technickou dokumentaci,
nahlas,
s výrazem,
s komentáři,
placené, drahé.

a.gu

Dobrý den! Existuje nádherné zařízení - S60 (2004 2,4-170hp automatická převodovka). Když jsem koupil, věnec byl v plamenech. Při spuštění diagnostiky jednotky CEM došlo k chybě při připojení k jednotce ABS, takže se k jednotce ABS nelze vůbec připojit. Cesta ven je pájení.Navíc párkrát samotná chyba zmizela a vše začalo fungovat správně (abs, antibuks, cruise). Mám blok 8671222, dnes jsem ho otevřel, neviděl jsem pájení, konektor je připevněn k desce jiným způsobem. Zazvonil jsem nožičkami na vstupní odpory na desce - vše v pořádku. Zkontroloval jsem konektor, zda nejsou přerušené dráty, také bez zločinu.

Otázka pro fajnšmekry - kam se hrabat dál?)) Bydlím v Ťumeni, nejsou zde žádní specialisté (alespoň jsem nenašel)
.

během vyšetřování, ne až do přesnosti)

diagnostika se musela delat kostkou s rozhledem .. myslim ze v Ťumeni není ani jedna.

Poruchy a opravy ABS vlastními silami - něco můžete opravit sami, bez autoservisu. Téměř všechny moderní vozy jsou vybaveny protiblokovacím brzdovým systémem. V tomto případě je nutné pravidelně provádět diagnostiku ABS. Jakmile za jízdy selže ABS a stabilizační systém ESP, okamžitě se ztrácí ovladatelnost vozidla. To může vést k nouzové situaci.

V souladu s tím by měla být rozbitá jednotka včas opravena.

Podívejte se - hydraulická čerpadla vyráběná Bezares zahrnují všechny nejoblíbenější typy podle způsobu připojení.

Tento systém má tři komponenty: jsou zde snímače kol, elektronické a hydraulické řídicí jednotky. Servis je kontaktován především kvůli poruše snímače otáček kola, elektroinstalace a řídicí jednotky. Poruchu lze přesně identifikovat pouze na stanici.

Systém ABS je považován za spolehlivý, je schopen fungovat po dlouhou dobu. Elektronické jednotky jsou chráněny před rozbitím, k tomu jsou instalovány speciální relé a pojistky.

Většinou se porouchají snímače kol, jsou umístěny v blízkosti rotujících součástí náboje, hřídelí náprav. Jakékoli znečištění, výrazná vůle v ložiskách náboje může způsobit poruchy tohoto systému.

ABS sami neopravujte. Snímače kol můžete pouze odstranit, nainstalovat. Zařízení je umístěno v čepech řízení a také na hřídelích zadní nápravy.

Poruchy a opravy ABS udělejte si sami - Postup demontáže a instalace snímačů se provádí v následujícím režimu:

- odpojte vodič snímače, připojte nový.

DIY ABS poruchy a opravy

Je třeba mít na paměti, že funkčnost ABS je ovlivněna parametry napětí, které se tvoří mezi svorkami baterie. Pokud napětí klesne pod 10,5 V, bezpečnostní elektronika systém vypne. Bezpečnostní relé bude fungovat v okamžiku velkých výkyvů, prudkých "návalů" napětí.

Přečtěte si také: Oprava mravenců na motocyklu vlastními rukama

Abyste se takové situaci vyhnuli, musíte dodržovat jednoduchá pravidla:

- když motor běží, neodpojujte elektrické konektory;

- nespouštějte "motor" z externí baterie (doporučujeme k tomu neposkytovat auto);

- sledujeme stav kontaktů na generátoru;

- před zahájením svařování je nutné odpojit kabeláž od elektronické jednotky;

- při lakování auta netopíme nad 85 stupňů déle než 2 hodiny.

Před zahájením výměny brzdové kapaliny je nutné vybít tlakový zásobník přítomný v tělese ventilu ABS. To se provádí opakovaným sešlápnutím brzdového pedálu při vypnutém zapalování. Při vypnutém zapalování bude fungovat elektrické čerpadlo v hydraulické jednotce. Pokud je systém bez tlaku, kapalina okamžitě vyteče.

Náklady na opravu dříve odstraněných elektronických řídicích jednotek ABS (ABS) vozů Volvo v Moskvě:

Bosch - 10 000 rublů.
ATE 10 000 - 13 000 rublů.

Opravujeme demontované elektronické řídicí jednotky ABS (ABS) vozů Volvo a na opravy poskytujeme záruku 6 měsíců. Doba potřebná k opravě je 2-4 pracovní dny.

Níže je uveden popis některých problémů zapáchajících s řídicími jednotkami ABS vozů Volvo.

1) Řídicí jednotka ABS nejde na diagnostiku (skener jednotku nevidí, jednotka nekomunikuje).U některých aut přestane fungovat rychloměr, převodovka (automat) začne fungovat špatně, občas automat přejde do nouzového režimu. S tímto problémem nejprve zkontrolujte kabeláž přicházející k jednotce ABS. Pokud je kabeláž v pořádku, je potřeba opravit řídící jednotku.

2) Na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka ABS (ESP - pokud je ve voze systém). Někdy nefunguje rychloměr, nefunguje správně automatická převodovka. Počítačová diagnostika vidí chyby při poškození jednoho nebo více snímačů rychlosti kol. Než odnesete řídicí jednotku do opravy, nezapomeňte zkontrolovat samotný snímač a kabeláž od řídicí jednotky k snímači rychlosti.

3) Chyby (112 a/nebo 443) na pomocném čerpadle (umístěném na těle ventilu ABS na zadní straně elektronické řídicí jednotky ABS).

4) Pokud se vyskytnou další chyby, které nejsou popsány výše, zavolejte nebo napište nám, určitě vám poradíme a pokusíme se pomoci.

Níže jsou uvedena čísla elektronických řídicích jednotek Volvo ABS, u kterých jsou tyto poruchy možné (seznam je neúplný, pokud jste své číslo v seznamu nenašli, zavolejte):

VOLVO Bosch 0273004223 (0 273 004 223)
VOLVO Bosch 0273004224 (0 273 004 224)

Vozidla, na kterých byly tyto řídicí jednotky ABS instalovány:

Vozy Volvo disponují účinným systémem ABS, který zabraňuje zablokování kol, zvyšuje účinnost prudkého brzdění, zabraňuje smyku vozu a zvyšuje ovladatelnost vozu při pohybu na vozovkách jakéhokoli stavu. Je důležité, aby stejné modely mohly být vybaveny různým ABS, neexistuje žádná zaměnitelnost. Oprava jednotky ABS Volvo pro veškerou jednoduchost jednotky by ji měli provádět kvalifikovaní odborníci.

Selhání protiblokovacího brzdového systému téměř vždy naznačuje jeho provozuschopnost. Charakteristická je přítomnost cizích zvuků před konečným selháním. Autodiagnostika umožňuje na chvíli spustit ABS, ale poté skener začne zobrazovat informace o chybách nebo je nezjistí. Hlavním důvodem je ztráta kontaktu, k tomu může dojít v důsledku znečištění, koroze. Znečištění snímačů vede k jejich přehřátí, následné ztrátě kontaktu. Často nepřesná oprava odpružení končí poškozením lanka, ABS pak selže hned po vyjetí z provozu. ABS funguje ve spojení s ostatními jednotkami Volvo, nekvalitní provoz prvního může vést k selhání zbývajících brzdových systémů. Vůz ztrácí ovladatelnost, pohyb se stává nebezpečným, je důležité včas evakuovat Volvo kvůli opravě.

diagnostika snímačů rychlosti pro každé kolo;
hodnocení výkonu kontrolora;
studium kódů poruch;
počítačový sken;
kontrola těsnosti brzdového systému;
odstranění dalších problémů.

Hlavním problémem při opravě jednotky je potřeba ji opatrně odstranit, aniž by došlo k poškození upevňovacích prvků, elektroniky a blízkých částí. To vyžaduje zkušenosti, znalost doporučení výrobce, schopnost pracovat s elektronickými bloky. Technické centrum "Avtomatik" upřednostňuje řešení jakýchkoli problémů a uchýlí se k výměně jednotky pouze v případě, že oprava není možná. Na všechny druhy prací se vztahuje záruka. Pro každý model jsou vždy k dispozici nové bloky.

Po kvalifikované opravě brzdový systém Volvo funguje, je zcela funkční, chybový kód je vymazán z paměti. Senzory ABS nejsou citlivé na vysokou vlhkost, ale častá jízda v dešti může způsobit korozi, musíte své Volvo zaparkovat na suchém místě, abyste předešli poškození.

Zpráva Králičí » 20.07.2010 15:21

Zpráva rejnok » 20.07.2010 15:39

Zpráva jagrovat » 20.07.2010 20:11

stále jako skutečné.

Vše jsem naplnil speciálním lakem. na obrysu zůstal pouze tmel.

Zpráva Králičí » 21.07.2010 09:02

Zpráva Králičí » 29.07.2010 09:17

Zpráva surma leonid » 29.07.2010 20:43

Zpráva Králičí » 30.07.2010 08:55

Zpráva jagrovat » 30.07.2010 20:51

Dnes do 22 hodin je prostě satanský lunární den (podle lunárního kalendáře), podle pozorování lidí si v tento den stačí sednout pod trávu, tišší než voda. u některých lidí mohou "víry" začít za den a u některých lidí pokračují po 1 dni. takže věci se vyřeší, je to dočasné.

Vezměte blok, podíváme se dále.

Zpráva Králičí » 02.08.2010 08:54

Zpráva Adel » 09.02.2011 10:55

Zpráva Králičí » 09.02.2011 11:36

Většina moderních vozů je vybavena sadou systémů zaměřených na bezpečnost jízdy. Aby se zabránilo zablokování kol při prudkém brzdění nebo na kluzké vozovce, používá se protiblokovací systém brzd ABS (ABS). Je známo, že plně zablokovaná kola zvyšují brzdnou dráhu automobilu, a pokud je zablokováno pouze několik kol, je pravděpodobnější, že auto dostane smyk.

Přečtěte si také: DIY oprava motoru rmz 550

ABS zahrnuje několik systémů – samotný protiblokovací systém brzd, systém kontroly stability a nouzové brzdění. Celý komplex je řízen elektronickou řídicí jednotkou a finálním zařízením je hydraulický systém vozidla.

Signály pro činnost systémů ABS pocházejí ze snímače nainstalovaného na každém z kol a monitorujícího rotaci kola v každém okamžiku pohybu. Na základě rychlosti vozidla, rychlosti otáčení kola, stavu vozovky nebo úhlu sklonu vozovky jsou na výstupu elektronické jednotky generovány signály pro řídicí ventily hydraulických systémů.

Systém ABS je velmi důležitý pro bezpečnou jízdu automobilu, proto před provedením opravy vlastníma rukama musíte vše pečlivě zvážit. Diagnostika a oprava bloků systému ABS v autoservisu, i když to bude stát o něco více než vlastními rukama, zaručí, že k poruchám nedojde v nejméně vhodnou dobu.

To platí zejména pro ty, kteří jsou zvyklí používat ABS a zakládají si na jeho výkonu.

Jako většina elektronických systémů má ABS primární autodiagnostiku, která funguje po otočení klíčku. Diagnostika obvykle trvá několik sekund. Pokud po této době nezaznamenáte žádné poruchy systému, alarm na palubní desce zhasne. Při pohybu vozu diagnostika ABS pracuje nepřetržitě a při nezařazení parametrů čidel nebo koncových zařízení do toleranční zóny se spustí alarm poruchy. Při signalizaci poruchy je nutné se zvláštní opatrností najít vhodné místo pro kontrolu vozu nebo se dostat do nejbližšího autoservisu, zejména v chladném počasí, kdy jsou silnice kluzké. Někdy se stává, že poruchu lze odstranit vlastními rukama za několik desítek minut.

Chcete-li opravit bloky systému ABS vlastníma rukama, musíte nejprve změřit napětí baterie. Pokud je napětí nižší než 10,5 V, řídicí jednotka ABS se nezapne, takže nedochází k chybám v provozu. Při normálním napětí budete muset pokračovat v odstraňování problémů. Většina z nich je způsobena zapojením snímačů. Vlhkost, která se dostává do konektorů, způsobuje oxidaci kontaktů, proto musíte nejprve posoudit stav kontaktů každého snímače systémů ABS.

Velmi často jsou poruchy systémů ABS způsobeny poruchou senzorů řídicí jednotky. K ovládání snímače ABS je k nábojům připevněno ozubené kolo a samotný snímač je induktor umístěný ve vzdálenosti 0,2–1,5 mm od zubů. Pokud jsou všechny zuby na svém místě, pak je nutné změřit mezery mezi nimi a snímači, případně přenastavit uchycení snímačů. Nečistoty nahromaděné na zubech a površích snímačů mohou nepříznivě ovlivnit činnost ABS.

Samotné cívky se kontrolují ohmmetrem. Zařízení by mělo vykazovat odpor 1-3 kOhm v závislosti na typu snímače. Hlavní je, že jsou na jednom autě všechny stejné. Pokud cívka snímače ABS vykazuje přerušený nebo zkratovaný obvod nebo se velmi liší od ostatních, je třeba ji vyměnit nebo opravit.Lze jen doporučit zkontrolovat místo vstupu připojovacích vodičů do zařízení. Možná jsou dráty přerušené a po odstranění malé izolace ze snímače se můžete pokusit přerušení nebo zkrat připájet. Mnoho zařízení lze rozebrat jejich zahřátím pomocí montážního vysoušeče vlasů a odstraněním plastového krytu na místě vstupu drátu. Právě pod tímto krytem dochází ke zlomům nejčastěji. V tomto případě nebudou opravy ABS, které provedete svépomocí, příliš vážné. Vzhledem k ceně senzoru může mít taková technika právo na existenci.

Pokud jsou čidla v pořádku, stav kabeláže od nich k elektronické jednotce není uspokojivý, pak je potřeba zkontrolovat řídicí jednotku. Vlastní opravy řídicích jednotek ABS jsou vhodné pouze pro ty, kteří se velmi dobře orientují v elektronice, vědí, jak používat páječku a mají dovednosti opravovat elektronická zařízení.Řídicí jednotka ABS je zpravidla neoddělitelná a hermeticky uzavřená lepidlem. Plošný spoj na něm je vyplněn speciálním tmelem. Pokud jej opatrně otevřete, můžete se podívat na vodiče připájené k desce plošných spojů bloku. Velmi často nevydrží vibrace a vypadnou. Přerušený drát je třeba opatrně odpařit a místo něj připájet jiný. Pro pájení musíte použít elektrickou páječku s výkonem nejvýše 40 wattů. Jako tavidlo se používá kalafuna nebo její roztok v ethylalkoholu.K pájení železných kovů nepoužívejte pájecí kyselinu, protože časem zkoroduje tištěné stopy a měděné dráty.Chcete-li zkontrolovat cívky hydraulických ventilů, musíte uvolnit jejich vodiče z tmelu a připojit napětí 12 V. Normální cívka by měla fungovat jako elektromagnet a přitahovat ocelové předměty.Převíjení cívky a opravu PCB by měl provádět pouze odborník. Je velmi obtížné to udělat vlastníma rukama a navíc bez jakékoli záruky. V každém případě je nutné po dokončení opravy vrstvu tmelu obnovit. K tomu můžete použít neutrální silikon. Běžný silikon obsahuje kyselinu octovou. Nelze jej použít kategoricky.Po nějaké době po opravě budou tištěné vodiče na desce řídicí jednotky zcela zkorodované. Většinou je nutná výměna řídící jednotky.Ještě jedna poznámka. Při výměně brzdové kapaliny v autě je nutné ji vypustit i z akumulátoru (tlakového zásobníku) ABS. To lze provést několikanásobným sešlápnutím brzdového pedálu při vypnutém zapalování. Při zapnutém zapalování se čerpadlo v hydraulickém bloku pokusí nahradit ztrátu kapaliny. Aby nedošlo k poškození elektroniky, při svařování na autě je nutné vytažením konektoru odpojit i řídicí jednotku ABS od silových obvodů.Příspěvek vložil Langgraf 18. ledna 2013Přesto jsem se rozhodl zazpívat tento blok. Přečetl jsem si vše na Volvu850, trochu jsem se vyděsil, ale pak jsem sebral síly a začal. I když zpočátku trochu pozadí.

Přečtěte si také: Oprava čipu na přední straně svépomocí

Poté jsem jej otevřel (odlomil plastovou hranu na třech stranách) (foto č. 3) vše jsem očistil od silikonu. (foto č. 4) identifikoval problémové oblasti a připájel jej. (foto č. 5) (přesně zde je konektor je připojen, ale pro případ, že by zbytek detailů, kam se nebálo vylézt na velkou páječku)Shromážděno v opačném pořadí a nainstalováno na autě. Chyby zůstaly (Lampy se rozsvěcovaly a zase zhasínaly. Vzhledem k tomu, že "ruka je nyní plná" blok jsem opět vyjmul a znovu připájel. Pro jistotu jsem před instalací vyjmul na 10 minut vývody z baterie. Připojil jsem a . .. přestala svítit kontrolka TRACK.Jak jsem již z vlastní zkušenosti věděl, konektor není úplně oblečený.(i když to vypadá, že je vše v pořádku.) Jak se ukázalo, při předposlední demontáži kousek tohoto konektoru odlomil a nedovolil pevně zapnout, sundal jsem, zapojil a nyní jsem šťastným majitelem luxusního auta, se správně fungujícím ABS a tachometrem!Nutnost opravy ABS Volvo S60 signalizuje rozsvícená nebo blikající kontrolka na přístrojové desce, může se rozsvítit i kontrolka ruční brzdy - to znamená, že se ABS úplně vypnulo. Pokud je vozidlo vybaveno ECU, mohou se na obrazovce počítače objevit chyby. V takovém případě musíte jít na servisní stanici pro diagnostiku. ABS je komplexní elektronický systém, bez znalosti základů elektrotechniky a speciálních měřicích přístrojů není možné se sami diagnostikovat.ABS Volvo S60 (antiblokovací brzdový systém) je navržen tak, aby zabránil nechtěnému prokluzu kol při prudkém brzdění. Provádí přerušované brzdění střídavým odemykáním a zamykáním kol. Tím se zkrátí brzdná dráha stroje a zabrání se smyku. Opravit ABS Volvo S60 svépomocí je téměř nemožné.Servisní stanice na Grazhdanka - 603-55-05, od 10 do 20, žádné dny volna.
Servisní stanice v Kupchino - 245-33-15, od 10 do 20, žádné dny volna.
STO o odvaze, 748-30-20, od 10 do 20, žádné dny volna.WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33Hlavními součástmi tohoto systému jsou elektronická řídicí jednotka, hydraulická jednotka a senzory na kolech. Elektronická řídicí jednotka selhává velmi zřídka, je vybavena speciálním ochranným relé a pojistkou, její životnost je až 5 let. Vzhledem k tomu, že těleso bloku je nerozebíratelné, nelze jej opravit, je vyměněno. Za hlavním brzdovým válcem je umístěn hydraulický blok, zde může selhat čerpadlo a ventily, pružné prvky, je nutné hlídat stav pracovní kapaliny atd.Nejzranitelnější částí Volvo S60 ABS jsou kolové senzory, které měří rychlost kol. Jsou to cívky s magnetickým jádrem, které je obvykle připevněno k náboji kola. Nejčastější poruchou je přetržení vodiče od snímače k vedení, zanesení snímače a zubů kola, data pak nepůjdou do řídící jednotky. Nerovnoměrné opotřebení pneumatiky nebo vypuštěná duše, vyměněná pryž může narušovat činnost snímačů ABS. Problémy mohou také spočívat v elektrice automobilu, ke zkratu, ke kterému došlo. Je nutné vyčistit a zkontrolovat všechny svorky a kontakty, zkontrolovat neporušenost elektroinstalace. Naše specializované služby vám s tím pomohou.Bez speciálních znalostí a měřicích přístrojů není možné diagnostikovat a opravit ABS Volvo S60. Ale naši specialisté se s tím úspěšně vyrovnají.ABS je součástí brzdového systému, je velmi důležité sledovat jeho provozuschopnost, porucha této jednotky může vyvolat nehoduDobrý den, milí čtenáři! Dnes ano Oprava ABS Volvo... Vůz řady FH, 2010. Nejprve připojíme diagnostiku a načteme chybové kódy. Bohužel auto nechce kontaktovat, začínáme zjišťovat důvod. Zkontrolujeme napájení na čipu, chybí +24. Při zapnutém zapalování se v systému SCR objeví chyba. Ukazuje se, že v předvečer vozu emulátor selhal a bylo aktivováno omezení otáček motoru. Začneme demontovat levou stranu palubní desky, vyjmeme svazek čipu OBD2. Taky je problém, emulátor je zapojen do standardní elektroinstalace auta na zákrutech a jeden z nich (zřejmě napájecí zdroj) zkolaboval. Dát vše zpět dohromady a připájet páječkou. Nyní můžete provést diagnózu.Logika ABS a senzor ABS jsou abnormálně velké změny. Začínáme kontrolovat senzory. K tomu zvedneme zadní nápravu vozu a vyjmeme senzorové čipy z modulátoru.Nejprve zkontrolujeme odpor 1 - 150 Ohm, 2 - 145 Ohm, hodnoty jsou normální. Nyní připojíme osciloskop a zkontrolujeme čidla v provozuschopném stavu.

Video (kliknutím přehrajete).

Oscilogram ukazuje, že zde není prakticky žádný signál. To znamená, že snímač je buď sám vadný, nebo je daleko od věnce, nebo je věnec na náboji opotřebovaný. Začneme odstraňovat kola. Poté demontujeme třmen, vyjmeme hřídel nápravy a nakonec sundáme náboj. Korunka je normální, snímač je umístěn správně. Vyměníme komponent. Chyby mažeme. Provedeme restart č. 2 „Rychlost kola“.K tomu pomalu zrychlujeme vůz, dokud rychlost vozu nepřekročí 15 km/h. Restart je úspěšný, kontrolka na přístrojové desce zhasne. Práce je hotová. S diagnostickou službou se můžete seznámit na tomto odkazu. Další zpráva o opravě brzdového systému Volvo je zde.