Podrobně: DIY oprava abs bloků peugeot 307 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Všechno se ukázalo být mnohem smutnější ((((, otevřel jsem tento blok, koupený v demontáži, ukázalo se, že na mikruhu jsou na jedné straně připevněny takové tenké chlupy) a na druhé straně jdou do sítě, tak se jich 5 odřízlo, zapájel jsem, auto začalo startovat, ale jakmile zmáčknu brzdu, pak vyskočí chyby na abs a na spalovacím motoru, trochu zmizí, rozhodl jsem se přepoj tento mikruhu z mého starého bloku na rozebraný, vše fungovalo, chyby nejsou, ale objevily se chyby na motoru p0350, porucha primárního sekundárního okruhu zapalovací cívky a pokud se neresetuje po den začne celá tragédie, objeví se chyby na zadním lambdasondu, pak na vstřikovačích, následkem čehož přestane fungovat ventil adsorbéru a nádrž nasává tak, že benzinová šipka začíná od nuly napůl se zvedne, v zkrátka, tenhle koloušek to vzdal, rozhodl se vyměnit zapalovací cívku, mám je 4, jednu z Citroenu, jednu starou, jednu koupenou před měsícem a jednu koupenou před týdnem, ITO G: co to je za naviják nedej chybu po nastartování auta do 3 sekund to vyjde, jsem ve slepé uličce, myslím! Může to ovlivnit jednotka ABS, možná jsem si popletl kontakty, nebo má jiné poruchy, ačkoliv tam nejsou žádné chyby abs a funguje správně.
V podstatě, pokud máte mechanika, mohu přepsat čísla ze svého bloku. Mám stejný rok, motor atd. Nějak jsem se také snažil vybrat si pro sebe jednotku ABS, není to žádná odměna. Měli 6 odrůd ročně, které se navzájem nenahrazují. A přesto tam byl blok, který jsem koupil při demontáži, dám ho levně)
Video (kliknutím přehrajete).
Z jakého města jsi? A za kolik bys prodal?
U vozů značky Peugeot (Peugeot) je porucha řídicí jednotky ABS zcela běžná.
Náklady na opravu jednotky Bosch ABS ODSTRANĚNÉ z automobilu jsou 5 000 rublů (pokud má jednotka stopy po otevření, 6 000 rublů). Záruční doba je 6 měsíců. opravy se provádějí 2-4 pracovní dny (POZOR: při absenci vzácných náhradních dílů může oprava jednotky trvat déle, první den zahájení opravy je následující den po dodání jednotky do naší laboratoře , NEJEDNÁ SE O URYCHLENOU OPRAVU, VÍKEND SE NEPOČÍTÁ DO PRACOVNÍCH DNÍ.).
Náklady na opravu jednotky ATE ABS ODSTRANĚNÉ z auta jsou 7 000 rublů (pokud má jednotka stopy po otevření, 7 000 rublů). Záruční doba je 6 měsíců. Doba opravy je 3-4 pracovní dny (POZOR: při absenci vzácných náhradních dílů může oprava jednotky trvat déle, první den zahájení opravy je následující den po předání jednotky našemu laboratoř, NEJDE O URYCHLENÁ OPRAVA, VÍKEND SE NEPOČÍTAJÍ DO PRACOVNÍCH DNÍ.).
Závada se projevuje periodickým svícením vykřičníku a značky ABS na palubní desce.
Během elektronické diagnostiky jsou detekovány následující možné chybové kódy:
01203 - Elektrické spojení mezi ABS a přístrojovou deskou (mezi jednotkou ABS a přístrojovou deskou není žádné spojení)
03-10 - Žádný signál - Přerušovaný (blok nezhasne pro diagnostiku)
18259- chyba komunikace mezi blokem motoru a ABS přes sběrnici CAN
Počítačová diagnostika udává chyby na jednom nebo více snímačích rychlosti kol, výměna snímačů a kontinuita kabeláže neodhalí závady.
Počítačová diagnostika dává chyby na jednom nebo více snímačích otáček kol, výměna snímačů a průchodnost kabeláže neodhalí poruchy, jednotka přestává reagovat na diagnostiku počítače (nekomunikuje).
01203 - Elektrické spojení mezi ABS a přístrojovou deskou (mezi jednotkou ABS a přístrojovou deskou není žádné spojení)
03-10 - Žádný signál - Přerušovaný (blok nezhasne pro diagnostiku)
18259- chyba komunikace mezi blokem motoru a ABS přes sběrnici CAN
Čísla jednotek ABS k opravě (pokud číslo vašeho bloku není mezi níže uvedenými čísly, neznamená to, že jeho oprava není možná - volejte!) :
Vozy, na kterých byly instalovány výše uvedené řídicí jednotky ABS:
PEUGEOT 406 1997 - 2002 modelový rok
PEUGEOT 605 1997 - 2002 modelový rok
Pro diagnostiku výše uvedené poruchy vozu Peugeot můžete zajet do našeho autoservisu. Námi používané zařízení při diagnostice je dealerské a umožňuje co nejúplnější a nejpřesnější identifikaci poruchy vozidla.
Výrobci automobilů se snaží, aby jejich produkty byly pro spotřebitele co nejbezpečnější. K tomu téměř každé vozidlo dostává sadu veškeré nové elektroniky a dalších automatizačních jednotek. Přítomnost ABS v designu vozu jen těžko někoho překvapí. S nárůstem počtu uzlů v autě se však zvyšuje i pravděpodobnost poruch. Musíte se naučit, jak opravit jednotku ABS.
Někteří řidiči jednoduše „odkloní“ kontakty od tohoto uzlu, ale toto řešení snižuje úroveň bezpečnosti jízdy. To je důležité zejména při jízdě mimo sezónu a na kluzké vozovce.
Úkolem ABS je udržet stroj v přímém pohybu v kritických situacích. Při prudkém brzdění vozidla neumožňuje tato jednotka úplné zablokování kol. Vozidlo se tak nedostane do smyku. Tato funkce je často užitečná při manévrování na kluzké vozovce.
Protiblokovací brzdový systém obsahuje následující součásti:
několik senzorů umístěných na kolech;
elektronická řídicí jednotka zodpovědná za zapínání / vypínání jednotlivých prvků;
kontrolka instalovaná na palubní desku výrobcem vozu.
Elektronika také během provozu hlídá zdravotní stav celého areálu a z toho vyplývající závady. Pokud k nim dojde, na přístrojové desce se zobrazí varovná kontrolka, která upozorní na problém. Poté budete muset provést opravy ABS vlastníma rukama nebo se obrátit na servisní stanici. Druhá možnost bude dražší. Nejčastěji nabízejí úplnou výměnu bloku a neobtěžují se zjišťováním přesného místa otevřeného obvodu v obvodu nebo nefunkčního prvku.
Když řidič otočí klíčkem v zámku zapalování, počítačový systém pomocí senzorového systému diagnostikuje funkčnost hlavních komponent. Považuje se za normální, že se kontrolka s nápisem „ABS“ po otočení klíčku rozsvítí asi na 3 sekundy. Dále by měla zhasnout jako potvrzení provozuschopnosti jednotky.
Pokud nedojde k slábnutí nebo se světlo rozsvítí během jízdy, musíte provést následující akce:
Vozidlo parkujeme v nejbližší povolené oblasti.
Pomocí multimetru diagnostikujeme napětí na baterii, které by nemělo být menší než 10,5 V.
Kontrolujeme vizuálně a odpojením / připojením kontaktů na baterii.
Kontrolujeme kabely od snímačů ABS, zda nejsou celistvé nebo zlomené.
Pokud to nevyšlo jednoduchými diagnostickými metodami, budete muset kontaktovat stanici pro přesnější počítačovou diagnostiku. Zařízení určí chybový kód, dekódování odhalí poruchu. Dále bude potřeba závadu pouze odstranit. V tomto případě existují dva způsoby: samostatně nebo s pomocí pracovníků autobusového nádraží.
Kontrolka se může rozsvítit z různých důvodů. Existují vážné problémy, které nelze ignorovat. A stane se, že stačí vyčistit nános nečistot ze snímače a můžeme předpokládat, že oprava snímače ABS vlastníma rukama je prakticky dokončena. V každém případě je nutné provést vizuální posouzení stavu snímače.
Chcete-li to provést, musíte zvednout kolo. Dále odšroubujeme šrouby a vyjmeme je z náboje. Poté otočíme volantem proti směru diagnostikovaného kola. Odšroubujte šrouby, které blokují přístup k senzorům.
Očistěte senzory od plaku čistým hadříkem. Je vhodné nepoužívat agresivní chemikálie. Hadřík můžete navlhčit ve slabém mýdlovém roztoku a poté vlhkost odstranit suchým hadříkem. Oprava se snímači se většinou neprovádí a pokud mají zjevné mechanické závady nebo poškození, je nutné takové díly vyměnit.
Po vyčištění vrátíme vše na své místo v obráceném pořadí demontáže. Kontrolujeme informace z kontrolky na palubní desce. Pokud je problém vyřešen, "ABS" zhasne, a pokud není vyřešen, je nutné identifikovat problémy v elektrické jednotce.
Hlavním problémem spojeným s nefunkčností elektronické jednotky ABS je nedostatek kontaktů mezi prvky. To může být způsobeno mechanickými (nárazy nebo prudké vibrace), chemickými (koroze) nebo elektrickými problémy (vyhoření přepětí).
Pro opravy budete muset vypnout problémový uzel a vzít jej na pracovní stůl pro pohodlnou opravu. Pouzdro opatrně otevřeme stavebním nožem. Obvykle jsou části plastového pouzdra přilepeny k těsnění. Nůž nezajíždíme hluboko, abychom nepoškodili elektroinstalaci nebo jiné prvky.
Identifikujeme místo poškození nebo jiné poruchy. Pomocí pulzní páječky poškozené vodiče přepájíme. K pájení je vhodná i pájecí stanice Weller. Keramická základna se nesmí přehřát, jinak veškerá práce povede k úplnému rozpadu celé desky. Nezbývá než to vyhodit.
Blok po opravě sbíráme. Poté jej nainstalujeme na své místo a zkontrolujeme signál na palubní desce. Pokud indikátor přestane trvale svítit, problém je vyřešen.
Když se na palubní desce objeví signál poruchy ABS, vyplatí se co nejdříve zkontrolovat jeho stav alespoň vizuálně. Pokud mechanické čištění snímačů nepřineslo pozitivní výsledek, budete muset jednotku ABS opravit sami nebo s pomocí odborníků. S opravou se nevyplatí otálet, tento systém totiž zvyšuje bezpečnost jízdy. Je povoleno nějakou dobu jezdit bez ABS, ale je lepší to dělat za sucha, nízkou rychlostí a na dobré silnici.
Většina moderních vozů je vybavena sadou systémů zaměřených na bezpečnost jízdy. Aby se zabránilo zablokování kol při prudkém brzdění nebo na kluzké vozovce, používá se protiblokovací systém brzd ABS (ABS). Je známo, že plně zablokovaná kola zvyšují brzdnou dráhu automobilu, a pokud je zablokováno pouze několik kol, je pravděpodobnější, že auto dostane smyk.
ABS zahrnuje několik systémů – samotný protiblokovací systém brzd, systém kontroly stability a nouzové brzdění. Celý komplex je řízen elektronickou řídicí jednotkou a finálním zařízením je hydraulický systém vozidla.
Signály pro činnost systémů ABS pocházejí ze snímače nainstalovaného na každém z kol a monitorujícího rotaci kola v každém okamžiku pohybu. Na základě rychlosti vozidla, rychlosti otáčení kola, stavu vozovky nebo úhlu sklonu vozovky jsou na výstupu elektronické jednotky generovány signály pro řídicí ventily hydraulických systémů.
Systém ABS je velmi důležitý pro bezpečnou jízdu automobilu, proto před provedením opravy vlastníma rukama musíte vše pečlivě zvážit. Diagnostika a oprava bloků systému ABS v autoservisu, i když to bude stát o něco více než vlastními rukama, zaručí, že k poruchám nedojde v nejméně vhodnou dobu.
To platí zejména pro ty, kteří jsou zvyklí používat ABS a zakládají si na jeho výkonu.
Jako většina elektronických systémů má ABS primární autodiagnostiku, která funguje po otočení klíčku.Diagnostika obvykle trvá několik sekund. Pokud po této době nezaznamenáte žádné poruchy systému, alarm na palubní desce zhasne. Při pohybu vozu diagnostika ABS pracuje nepřetržitě a při nezařazení parametrů čidel nebo koncových zařízení do toleranční zóny se spustí alarm poruchy. Při signalizaci poruchy je nutné se zvláštní opatrností najít vhodné místo pro kontrolu vozu nebo se dostat do nejbližšího autoservisu, zejména v chladném počasí, kdy jsou silnice kluzké. Někdy se stává, že poruchu lze odstranit vlastními rukama za několik desítek minut.
Chcete-li opravit bloky systému ABS vlastníma rukama, musíte nejprve změřit napětí baterie. Pokud je napětí nižší než 10,5 V, řídicí jednotka ABS se nezapne, takže nedochází k chybám v provozu. Při normálním napětí budete muset pokračovat v odstraňování problémů. Většina z nich je způsobena zapojením snímačů. Vlhkost, která se dostává do konektorů, způsobuje oxidaci kontaktů, proto musíte nejprve posoudit stav kontaktů každého snímače systémů ABS.
Velmi často jsou poruchy systémů ABS způsobeny poruchou senzorů řídicí jednotky. K ovládání snímače ABS je k nábojům připevněno ozubené kolo a samotný snímač je induktor umístěný ve vzdálenosti 0,2–1,5 mm od zubů. Pokud jsou všechny zuby na svém místě, pak je nutné změřit mezery mezi nimi a snímači, případně přenastavit uchycení snímačů. Nečistoty nahromaděné na zubech a površích snímačů mohou nepříznivě ovlivnit činnost ABS.
Samotné cívky se kontrolují ohmmetrem. Zařízení by mělo vykazovat odpor 1-3 kOhm v závislosti na typu snímače. Hlavní je, že jsou na jednom autě všechny stejné. Pokud cívka snímače ABS vykazuje přerušený nebo zkratovaný obvod nebo se velmi liší od ostatních, je třeba ji vyměnit nebo opravit. Lze jen doporučit zkontrolovat místo vstupu připojovacích vodičů do zařízení. Možná jsou dráty přerušené a po odstranění malé izolace ze snímače se můžete pokusit přerušení nebo zkrat připájet. Mnoho zařízení lze rozebrat jejich zahřátím pomocí montážního vysoušeče vlasů a odstraněním plastového krytu na místě vstupu drátu. Právě pod tímto krytem dochází ke zlomům nejčastěji. V tomto případě nebudou opravy ABS, které provedete svépomocí, příliš vážné. Vzhledem k ceně senzoru může mít taková technika právo na existenci.
