Podrobně: svépomocná oprava palivového čerpadla vaz 2109 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Vybrání:
Poznámka!
3) Po uvolnění všech šroubů oddělte horní těleso čerpadla od spodního.
4) Poté třemi nebo čtyřmi prsty utopením centrálního kovového kroužku sestavy membrány jím otočte o 90° ve směru hodinových ručiček, čímž se vám sestava membrány vyjme.
5) Po vyjmutí sestavy membrány ji vezměte do ruky a vyjměte ji ze spodní skříně čerpadla.
Poznámka!
6) Dále vizuálně zkontrolujte všechny membrány "sestavy membrány", není povolena přítomnost prasknutí, různých druhů oděrek a ztvrdnutí membrán. (Pro přehlednost níže uvedená fotografie zobrazuje všechny součásti sestavy membrány a samotné membrány jsou označeny pod číslem "4")
Poznámka!
Chcete-li opravit sestavu membrány a vyměnit membrány v ní, po jejím odstranění s ní proveďte následující operace:
2. Po povolení matice sejměte střední kovový kroužek sestavy membrány.
Video (kliknutím přehrajete).
4. Poté vyjměte vnitřní a spolu s ní i vnější distanční vložku.
5. Na samém konci operace odstraňte poslední zbývající membránu z dříku.
Instalace:
Poznámka!
2) Poté, když se dostanete k instalaci sestavy membrány, nainstalujte ji na čerpadlo tak, aby malý výstupek, který je na membráně, byl přesně zarovnán se stranou čerpadla, jak je znázorněno na obrázku:
3) Před dokončením operace vždy pamatujte, že všechny otvory, které jsou v distanční vložce, by měly být umístěny co nejdále od sacího potrubí tlumiče výfuku automobilu při instalaci palivového čerpadla na jeho místo.
Důležité!
Proč 16ventilový vstřikovač nečerpá a nefunguje na VAZ-2112?
Vozy Lada řady 2112 byly dodávány se vstřikovacími motory. Za dodávku paliva do těchto vozů odpovídá palivové čerpadlo. 21102-1139009 Jedná se o plastový modul obsahující čerpadlo a snímač hladiny. Několik společností vyrábělo podobné moduly a produkty se lišily kvalitou. Pokud existuje podezření, že palivové čerpadlo nefunguje, je třeba zapnout zapalování na VAZ-2112 - čerpadlo musí čerpat palivo po dobu prvních 1,5 s.Ale zvuk běžícího motoru nemusí být slyšet. Palivové čerpadlo pro vaz 2108 2109 21099 palivové čerpadlo vstřikovač vaz 2108 2109 21099 1) a video. Bude lepší změřit napětí na svorkách.
Níže uvedené video ukazuje, jak probíhá demontáž sestavy modulu.
Napájecí obvod čerpadla obsahuje mnoho částí: kontakty relé 5, pojistka 3 (15 A), vodič "", vodič "čerpadlo-hmotnost". Nejobtížnější závadou je zkrat vodiče "" k zemi. Mimochodem, samotná šňůra je položena přes kov, takže takovou nevýhodu nelze vyloučit.
Montážní blok na palubní desku
Relé i pojistka jsou umístěny v bloku umístěném pod palubní deskou vpravo. Výměna palivového čerpadla na vstřikování vaz 2109 ?. Pojistka se může spálit ve 2 případech:
Šňůra "" je v kontaktu s hmotou;
Odpor motoru klesá přehřátím.
První vada může být „plovoucí“, pak ji bude těžké identifikovat. Než se však obrátíte na elektrikáře, zkuste zkontrolovat vše ostatní:
Relé 5 by mělo zaklapnout dvakrát: při zapnutí zapalování a po 1,5 s. Zde je video a fotografie, vaz 2101-2107. Kompletní výměna prahů váz za vlastní. Pokud se tak nestane, vyměňte relé;
Zkontrolujte pojistku 3. Výměna CV kloubu vaz 2108, 2109, 21099 - youtube. Pokud vyhoří, musíte najít důvod.
Podívejme se na situaci: relé funguje správně a pojistka je spálená. Poté provedeme toto: odpojte konektor čerpadla, nainstalujte novou pojistku a změřte napětí na svorkách. Podrobnosti jsou uvedeny níže.
Pod zadním sedadlem musíte odstranit poklop: dva šrouby jsou odšroubovány pomocí křížového šroubováku. Dále je potřeba odpojit konektor na modulu a poté přejdeme k bloku pod palubní deskou.
Nejprve vypněte palivové čerpadlo!
Vyměníme pojistku. Přejedeme k palivovému čerpadlu: připojíme sondu (šňůru "nula") k některému z upevňovacích kolíků. Výměna prahů u VAZ 2101 Výměna čelního skla u VAZ 2110 viz také video jak. Po zapnutí zapalování by se na "šedém" vodiči mělo objevit napětí. Postup výměny vstřikovače vaz 21099 pro kutily doma. 4 způsoby kontroly stavu zařízení. A také zkontrolujte potenciální rozdíl mezi „šedými“ a „černými“ vodiči - měl by se rovnat 12 voltům a také v okamžiku zapnutí zapalování. Odpájení:
„Černý drát“ čas od času ztrácí kontakt se zemí. V posledním kroku jsme zkontrolovali pouze tuto verzi.
Existují recenze majitelů, které říkají: plynové čerpadlo na VAZ-2112 nefunguje, pokud je elektromotor v dobrém provozním stavu a za přítomnosti napětí v konektoru. K tomu dochází, když jsou kontakty vnitřní svorkovnice zoxidované (viz foto).
Vnitřní konektor - žlutý
Je těžké se dostat ke konektoru na motoru - musíte vyjmout modul palivového čerpadla odšroubováním 8 matic po obvodu.
Před odšroubováním matic musíte odpojit obě hadice. Ale zkuste nejprve nastartovat motor. K tomu všemu není připojeno napájení benzínové pumpy.
Pozor - zde je vypnuto napájení!
Vše je připraveno k demontáži, pokud:
Vnější konektor je deaktivován;
Motor nelze nastartovat, ačkoliv napájení není odpojeno;
Je lepší, když je nádrž plná méně než 50 %.
Z krytu modulu je nutné odšroubovat dvě šroubení (horní foto). Výměna spojky vaz 21099 vlastníma rukama. Průvodce demontáží a výměnou předních brzdových destiček VAZ 2108, 2109, 21099 - videa a články o údržbě a opravách automobilů vlastníma rukama. Poté pomocí nástrčného klíče odšroubujte matice ze svorníků a sejměte upevňovací kroužek.
VIDEO Video vedení výměna palivového čerpadla na VAZ 2110, Kalina, Grant a Priore, stejně jako další injekce.
VIDEO
Vzájemné předplatné, vy odebíráte mě, já automaticky pro vás. Čerpadlo se změnilo poprvé, předtím bylo jednou vyčištěno.
Do vnitřního konektoru toho zbylo docela dost
Po získání přístupu k vnitřnímu konektoru je třeba vyčistit jeho kontakty. Montáž se provádí v opačném pořadí. Úspěšný!
Oxidace svorek vnitřního konektoru je běžnou nemocí palivového čerpadla VAZ-2112 a s tím vším nefunguje pouze jeden z kontaktů. Svorka "" je oxidována častěji.
Obecně platí, že článek čerpadla pro motory VAZ-2112 vypadá takto: 21102-1139009-XX. Místo písmen XX jsou čísla, například 02 nebo 03. Znamenají výrobce. Moduly z různých továren tedy nejsou zaměnitelné! Odpor rezistoru FLS se v nich liší. Obecně platí, že při výměně snímače FLS si můžete půjčit ze "starého" modulu. Výměna oleje v motoru VAZ 2108, 2109, 21099 - oprava. Výměna palivového čerpadla za karburátor VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Obvykle se to provádí.
Do dubna 2002 se používaly články typu 2112-1139009.
Téměř každý modul, který lze zakoupit, obsahuje integrovaný regulátor tlaku. Existují i výjimky - například KSZC-A243. Význam je v následujícím:
Všechny spalovací motory o objemu 1,5 litru jsou vybaveny rampou s "vnějším" regulátorem (2112-1160010);
Motor 21124 nebo 21114 vyžaduje integrovaný regulátor. S motory o objemu 1,5 litru lze použít jakýkoli modul - buď s integrovaným regulátorem nebo bez.
21102-062213.0XX - místo písmen XX bude uvedeno označení závodu (07, 13 atd.);
KSZC-A233 nebo A243 - značka KSZC. Demontáž hlavy válců a výměna těsnění hlavy válců na VAZ 2108, 2109, 21099. Podrobné pokyny pro demontáž hlavy válců a výměnu těsnění hlavy válců na VAZ 2108, 2109, 21099 vlastníma rukama. Bez regulátoru tlaku.
Naši anotaci můžete použít v jednom případě: když plynové čerpadlo nefunguje a ostatní systémy fungují správně. Čas od času motor nenaskočí hned z několika důvodů. Pak musíte snížit tlak takto: čekají 5-6 hodin, s tím vším se zapalování nezapne. Buď opatrný!
Ve skutečnosti je rampa pod tlakem
O přítomnosti tlaku se můžete dozvědět standardní metodou:
Otevřete kapotu;
Na rozdělovači paliva je armatura uzavřená plastovým uzávěrem. v tomto videu si ukážeme, jak se vyměňuje ložisko zadního náboje na voze vaz desáté rodiny. Je odvrácená (foto 1);
Kryt z vsuvky (foto 2) lze použít k odšroubování spojovacího krytu. Tato akce se provádí opatrně: zbytkový tlak nikde nezmizel.
I když benzín začne bít fontánou, nepokoušejte se armaturou hned otáčet. Nechte tlak trochu klesnout.
Diagnostické připojení a zástrčka
Pokus o opravu benzínové pumpy je chvályhodný. Bude možné měnit jeho síť. Předpokladem problémů ale může být i ucpaný úzký filtr.
Vyměnitelný filtr ("banka" 2112-1117010) se rozkládá rovnoměrně. Na všech vstřikovacích vozech, včetně VAZ-2112, plynové čerpadlo nepřestane fungovat ani při zcela ucpaném filtru. Palivo není čerpáno, ale motor z toho neshoří.
Konstruktivním testem je připojení baterie ke konektoru. Při tom všem musí být v nádrži samotný modul! Funkční čerpadlo pracuje neslyšně. Pokud motor bzučí, je čas vyměnit palivové čerpadlo, pokud zvoní, najít příčinu a vyčistit.
Pokud správně neuvádí přibližně - 3 litry, pak je to chyba, ale je lepší dát bortovik, dává jasnější vlastnosti, nemusíte jít přímo do džungle.
Moje benzínové čerpadlo přestalo fungovat, když selhala řídicí jednotka motoru)).
Už mě ten motor vytáhl nahoru.
ještě horší, nyní čerpadlo selže při jízdě!
Všechno jsem tam prohledal, vyměnil relé, pojistky, sondoval, kolik drátů vede pod panelem, nebo nic!
jak mě tohle auto omrzelo!
na fóru drayv2 ru jsem se dal do konverzace, byl jsem ujištěn, že nejsem jediný jako já, takových jako já jsou tisíce! a nikdo nemůže najít důvod, proč motor nedrží lištu nízkých otáček a selže.
stejně jako vibrace při rychlosti 100 km/h ve volantu.
a vyvážená kola v různých 100 a měněné kotouče a stupy. ložiska a brzda.kola, kompletně změněno celé odpružení, nesrovnalost NENÍ odvážena!
a senzory jsou samostatné téma!
začnete odpoledne, otáčky xx 1500 a samy se zvednou na 2000!
a je to tak pořád, pořád něco překáží v jízdě, tyhle maličkosti už jsou nasrané!
sfoukl pneumatiku, rozjel to na 100, nalepil ti to, napumpoval a jel dál.tady je vše jasné.
nějaká starodávná Toyota z 80. let s archaickým vstřikovačem takové potíže nedělá, vše funguje jako hodinky.
a VAZ, to je auto z PEKLA a pro čerty.
Zkontrolujte snímač MAF. Měl jsem to na Kalině, nefungovalo to správně. napětí na něm by mělo být asi 96-1,01 a dal jsem 1,06. změnil a neohluchl.
Plynové čerpadlo pro VAZ 2108 2109 21099 je instalováno elektrické. To znamená, že se zapne napájením + 12V napětím z baterie. Nachází se v benzínové nádrži automobilu. Úkolem palivového čerpadla je přivádět palivo pod tlakem do palivové lišty, odkud je pomocí vstřikovacího systému vstřikováno přímo do pracovního válce.
Vstřikovací VAZ 2109 má elektrické palivové čerpadlo
Pokud je na čerpadle napětí, pak je s elektrickou částí vše v pořádku, musíte se podívat na palivový systém.
Činnost čerpadla se kontroluje měřením tlaku v palivové liště, která má speciální otvor pro připojení tlakoměru. Pokud je na čerpadlo přivedeno napětí, ale v rozdělovači paliva není žádný tlak, je třeba zkontrolovat palivový filtr. Pokud je v pořádku, kontroluje se palivové vedení od nádrže ke kolejnici, pokud také není poškozeno, pak je s největší pravděpodobností vadné plynové čerpadlo.
Pro další diagnostiku je nutné vyjmout palivové čerpadlo VAZ 2108 2109 21099 z vozu a pokusit se nainstalovat nové. Pokud vše funguje s novým palivovým čerpadlem, pak je staré čerpadlo vadné. Pokud však u nového palivového čerpadla nedojde k tlaku v palivové liště a auto nenastartuje, bude problém v palivovém systému.
Pokud nemáte manometr, lze činnost palivového čerpadla kontrolovat množstvím načerpaného paliva za jednotku času.
VIDEO
Pokud dojde k poruše palivového čerpadla na VAZ 2109, přívod paliva do karburátoru se zcela nebo částečně zastaví. Proto není možné nastartovat motor studený ani horký. Nejdřív to začne, ale pak se to hned zastaví. Navíc často dochází k nestabilitě při volnoběhu.
Před výměnou palivového čerpadla se doporučuje nejprve zkontrolovat stav zařízení. Není neobvyklé, že se porucha opraví malou opravou.
VIDEO
Nejprve zkontrolujte, zda vůbec funguje napájecí systém vašeho VAZ 2109. Chcete-li to provést, musíte provést následující opatření:
Demontujte palivovou hadici čerpadla z původního nebo tlakového připojení;
Několikrát ručně stiskněte páku plnění paliva;
Pokud je čerpadlo v provozu, armaturou okamžitě proteče silný proud paliva;
Pokud proud není nebo je velmi slabý, bude nutné provést další ověřovací práce.
Odpojte hadici od sací přípojky tak, aby byly případně obě hadice odstraněny z každé její přípojky.
Jednoduše zacvakněte sací armaturu prstem a poté několikrát zatáhněte za páku pro ruční čerpání paliva. Pokud vše funguje dobře, prst se začne přisávat do tvarovky. Tento efekt indikuje, že čerpadlo funguje správně. Proto hledáme problém v nádrži nebo dálnicích.
Pokud není sání, budete muset zařízení rozebrat, abyste mohli vyměnit vstupní ventil. Jeho těsnost je s největší pravděpodobností porušena.
VIDEO
Chcete-li zkontrolovat těsnost vstupního ventilu, musíte:
Položte prst na otvor od výtlačného hrdla, několikrát ručně pumpujte palivo;
V tomto případě by měl z otvoru vycházet proud vzduchu, který výrazně odpuzuje stlačený prst;
Pokud se ukáže, že proud je slabý nebo tam není, plynové čerpadlo jednoduše nečerpá.
V této situaci existují dvě možnosti - hledat problém uvnitř zařízení palivového čerpadla, demontovat čerpadlo nebo úplně vyměnit jednotku.
K nápravě situace potřebujete:
Odstraňte kryt z palivového čerpadla, vyjměte z něj filtr, vyčistěte a opláchněte čistým palivem. Poté nezapomeňte vyfouknout stlačeným vzduchem;
Zkontrolujte stav filtru. Pokud je zdeformovaná, žádná oprava nepomůže. Budeme muset vyměnit filtrační zařízení;
Pokud máte čerpadlo Pekar nebo podobné, lze filtr demontovat odšroubováním sací armatury z krytu. To znamená, že není vůbec nutné sundávat kryt.
VIDEO
Pro palivové čerpadlo musíte udělat následující:
Odstraňte horní část skříně palivového čerpadla a vyjměte odtud sestavu membrány;
Odšroubujte matici na dříku a poté vytáhněte 3 membrány;
Vyměňte vadné prvky za nové. Jsou k dispozici v jakékoli opravné sadě pro palivové čerpadlo VAZ 2109;
Sestavte uzel v opačném pořadí;
Pokud máte čerpadlo Pekar, je pouze jedna membrána. Lze jej odstranit odstraněním krytu;
Chcete-li oddělit sestavu membrány, otočte ji o 90 stupňů.
Nezapomeňte zkontrolovat stav pružiny umístěné paralelně pod membránou. Chcete-li to provést, musíte odstranit horní část pouzdra čerpadla, odstranit dřík membrány a podívat se na aktuální stav pružiny. Pokud je zlomený, deformovaný nebo postrádá pružnost, vyměňte prvek.
Pokud jsou oba ventily na pochybách o jejich výkonu, budete muset provést určitá opatření.
Odstraňte uzávěr z palivového čerpadla a vyjměte síťový filtr.
Vizuálně zhodnoťte stav dutiny čerpadla a vstupního ventilu.
Po odstranění horní části tělesa čerpadla se můžete podívat na výstupní ventil.
Pokud oba ventily nejsou správně usazeny, nejsou správně usazeny nebo se nehybnou, vyměňte kompletně celé čerpadlo.
Pokud najdete stopy ucpání ventilů, odstraňte je, profoukněte tělo stlačeným vzduchem.
U pumpy Pekar jsou v uzávěru umístěny dva ventily, takže pro posouzení jejich stavu stačí sejmout uzávěr z tělesa palivového čerpadla.
Není neobvyklé, že palivové čerpadlo selže kvůli poškození tlačného zařízení. Pro tento případ jsme připravili samostatný návod.
Vyjměte čerpadlo ze svorníků odšroubováním upevňovacích matic. Tepelně izolační vložka, tlačka a těsnění zůstávají na motoru.
Otáčejte klikovým hřídelem tak, abyste vysunuli tlačnou tyč co nejvíce.
Změřte vzdálenost, o kterou tlačník vyčnívá vzhledem k hornímu těsnění. Normálně je indikátor 0,8-1,3 milimetru.
Pokud je výstupek menší nebo větší, zkuste jej upravit pomocí silnějších nebo tenčích podložek.
Mezi tepelně izolační vložkou a čerpadlem je nejtlustší vnější těsnění. Při úpravě výstupku je nutné jej změnit.
Nová těsnění jsou k dispozici v opravných sadách, i když mnozí to dělají sami. To vyžaduje kus paronitu.
Abyste mohli určit přítomnost poruch v palivovém čerpadle, musíte určitě vědět o optimálních parametrech tohoto zařízení.
Charakteristický
Požadované parametry
Výstupek vřetene nad horním těsněním
Tlak čerpadla při volnoběžných otáčkách
VIDEO
Nákup nového palivového čerpadla nebude stát tolik - až 1 000 rublů. Tyto náklady jsou však pro mnohé vysoké. A některým jen svědomí nedovolí koupit si hned nové čerpadlo, pokud je možnost vystačit si s opravnou sadou a vrátit čerpadlo do provozu doslova za groš a pár hodin práce ve vlastní garáži .
Nyní si tedy povíme konkrétně o tom, jak správně rozebrat, vyměnit poškozené prvky palivového čerpadla nebo úplně vyměnit toto zařízení za nové.
VIDEO
No, přišli jste na to, jak můžete sami opravit a vyměnit benzínové čerpadlo. Úkol opravdu není obtížný, ačkoli tato jednotka hraje velmi důležitou roli ve výkonu celého vozu VAZ 2109.
VIDEO
Palivové systémy vozidel VAZ rodin Sputnik a Samara, bez ohledu na typ přívodu hořlavé směsi do válců, se vyznačují jednoduchostí a udržovatelností. Jakékoli jejich poruchy lze odstranit bez zapojení specialistů. I když se vyskytnou problémy s výkonem palivového čerpadla, které vyžadují opravu nebo výměnu prvku, lze je vyřešit nezávisle.
Většina vozů VAZ 2108/2109 byla vybavena benzinovými motory s karburátorovým vstřikováním hořlavé směsi do spalovacích prostorů. Pouze jejich nejnovější modifikace byly vybaveny systémy vstřikování paliva.
Absolutně všechny karburátorové „osmičky“ a „devítky“ byly vybaveny mechanickými palivovými čerpadly DAAZ vyráběnými závodem Dimitrovgrad Automobile Unit Plant. Vyráběly se a jsou nyní vyráběny pod katalogovým číslem 2108-1106010.
Vstřikovací motory VAZ 2108/2109 byly vybaveny elektrickými ponornými benzínovými čerpadly ruských podniků Pekar, Utyos, SAAZ a také čerpadly společné a zahraniční výroby. Nejnovější úpravy byly osazeny palivovými čerpadly Bosch. Katalogové číslo ponorného elektrického palivového čerpadla VAZ 2108/2109 je 2112-1139009.
Benzínové čerpadlo DAAZ má jednoduchou mechanickou konstrukci. To zahrnuje:
tělo sestávající z horní a spodní části;
víčko;
síťový filtr;
ventily (vstupní a výstupní);
membrány (3 ks) s distančními vložkami;
tyč, ke které jsou připevněny membrány;
vratná pružina;
ruční pumpovací páka.
Mechanické palivové čerpadlo VAZ 2108/2108 je umístěno v motorovém prostoru vozu a je instalováno na skříni pohonu pomocné jednotky (před rozdělovačem zapalování). Je poháněn od vačkového hřídele přes vačkový mechanismus a tyč (tlačítko). Vačkový hřídel otáčí excentrem, který přenáší sílu přes tlačník na vyvažovač ve spodní části skříně čerpadla. Ten zvedá a spouští tyč s membránami. Na vstupu čerpadla se tak vytváří vakuum a na výstupu tlak. Za jeho údržbu odpovídají ventily umístěné v těle zařízení.
Na vstřikování VAZ 2108/2109 není plynové čerpadlo samostatným zařízením, ale prvkem palivového modulu. Zahrnuje také:
Modul je umístěn v nádrži vozidla. Jeho víko (základna) je v horní části nádoby. Najdete ho odstraněním zadního sedadla a sklopením koberce.
Konstrukčně je vstřikovací čerpadlo paliva VAZ 2108/2109 elektromotor s oběžným kolem na hřídeli, který při otáčení čerpá benzín, vytváří podtlak na vstupu a tlak na výstupu. Čerpadlo je napájeno z palubní sítě vozidla, chráněno samostatnými relé a pojistkou.
Příznaky poruchy palivového čerpadla jsou:
obtížné startování motoru;
nestabilní volnoběh motoru;
"Pokles" při sešlápnutí plynového pedálu;
snížení výkonu vozidla.
Důležité: podobné příznaky mohou být vlastní i jiným poruchám palivového systému a zapalovacího systému. Než přistoupíte k opravě nebo výměně benzínové pumpy, měla by být diagnostikována.
Kontrola mechanického palivového čerpadla spočívá ve stanovení jeho výkonu, tedy měření množství načerpaného paliva za jednotku času. A to by podle charakteristik zařízení mělo být alespoň jeden litr za minutu. K jeho určení potřebujete asistenta a také následující nástroje a prostředky:
šroubovák s křížovým bitem;
kus palivové hadice;
2 prázdné plastové lahve;
1,5 litru benzínu;
sledovat se stopkami.
Pomocí šroubováku odšroubujte šroub na svorce výstupní armatury, povolte jej a sejměte palivovou hadici.
Nalijeme benzín do plastové láhve. Volný konec palivové hadice (vyjmutý z výstupní armatury) spustíme do láhve na dno. Skrze něj bude při poklesu hladiny paliva v plovákové komoře nasáván benzín do karburátoru.
Konec připravené hadice nasadíme na výstupní armaturu palivového čerpadla. Druhý konec spustíme do prázdné láhve.
Požádáme asistenta, aby nastartoval motor, spustil stopky. Pokud má auto otáčkoměr, držte se 2000 ot./min. Pokud tam není, soustředíme se na sluch.
Další diagnostika by měla být zaměřena na identifikaci vadného prvku čerpadla. K jeho provedení potřebujete:
šroubovák s křížovým bitem;
klíče pro 10 a 13;
nonie (pravítko).
Nejprve zkontrolujeme činnost ventilů. Odšroubujeme šrouby svorek pro zajištění palivových hadic na armaturách čerpadla. Odstraníme hadice. Přiložíme prst (dlaň) k zásuvce a ucpeme ji. Několikrát stiskneme páku ručního čerpání. Čerpadlo by přitom mělo vydávat šustivé zvuky a na armatuře by měl být cítit tlak vzduchu. Stejným způsobem kontrolujeme vstupní ventil. Prst při stlačení páky čerpadla musí být přisát do armatury. Pokud není výstupní tlak ani vstupní vakuum, jsou vadné buď ventily nebo membrány.
Výkon mechanického palivového čerpadla lze obnovit, pokud jsou vyměněny jeho vadné prvky. Můžete si je koupit v každém autobazaru. Ale je lepší kupovat ne jednotlivé díly, ale opravnou sadu. Zahrnuje všechny prvky, které mohou selhat:
vstupní a výstupní ventily;
membrány s distančními vložkami, deskami, dříkem;
posunovač;
tepelná rozpěrka;
těsnění
K výměně ventilů čerpadla potřebujete nárazový šroubovák a malé kladivo.Ventily jsou drženy na místě proražením ve třech bodech. Tyto oblasti je nutné opatrně srazit šroubovákem. Poté lze ventily vyjmout. Po instalaci nových dílů je opravíme děrováním. K tomu přiložíme hrot šroubováku na hranu těla po obvodu objímky a lehce na něj udeříme kladívkem. Každý ventil fixujeme na třech místech.
Chcete-li vyměnit membrány, odšroubujte matici o 10 v horní části tyče. Dále odstraníme poškozené prvky a na jejich místo nainstalujeme díly z opravné sady.
Sada obsahuje tři membrány: dvě pracovní membrány a jednu bezpečnostní membránu. Ten slouží k zamezení neoprávněného vniknutí paliva do karburátoru v případě poškození prvních dvou. Instaluje se úplně dole na tyč, hned za spodní desku. Navrch dáme na tyč distanční podložky: nejprve malou, pak velkou. Na ně nasadíme pracovní blány a horní „talíř“. Výslednou strukturu fixujeme maticí.
Tepelnou rozpěrku není třeba vyměňovat, pokud není poškozená. Zkontrolujte jeho dosedací plochy, zejména vnější, ke které je připevněna spodní část tělesa čerpadla. Mělo by být dokonale ploché. V opačném případě může při provozu motoru unikat olej na spoji dílů.
Posunovač je nahrazen odstraněním starého a instalací nové tyče na jeho místo. Není rozdíl v tom, na kterém konci bude instalován.
Nyní o těsněních. V opravné sadě jsou pouze tři z nich a mají různé tloušťky:
První z nich je určena pro instalaci mezi tepelnou rozpěrku a skříň pohonu pomocných jednotek a rozpěrky „B“ a „C“ se používají k nastavení výstupku posunovače nad jeho protilehlou plochou.
Úprava se provádí následovně:
Tepelnou rozpěrku s prvním těsněním a novou tyč namontujeme do skříně pohonu pomocných jednotek.
Na konci seřízení je palivové čerpadlo instalováno na místě a zajištěno maticemi.
Výměna sestavy mechanického čerpadla zabere méně než půl hodiny. K jeho implementaci budete potřebovat:
klíč pro 13;
šroubovák s křížovým bitem;
nádoba na vypouštění benzínu.
Odšroubujeme šrouby svorek palivových hadic na vstupu a výstupu spojek čerpadla.
Vyjmeme hadice z armatur.
Pomocí klíče 13 odšroubujte upevňovací matice palivového čerpadla.
Demontujeme čerpadlo. Vypustíme z něj benzín.
VIDEO
Pokud u "Sputniků" a "Samaras" s karburátorovými motory jsou poruchy palivového čerpadla spojeny pouze s jeho konstrukcí, pak ve vstřikovacích strojích mohou být způsobeny také problémy s napájením zařízení.
Chcete-li zkontrolovat, zda je palivové čerpadlo pod napětím, zapněte zapalování bez nastartování motoru a poslouchejte. Když otočíte klíčkem, měli byste nejprve slyšet cvaknutí relé a poté charakteristické „pískání“, které vydává pracovní elektromotor palivového čerpadla. Pokud tyto zvuky chybí, hledání problému by mělo začít s chrániči obvodu čerpadla.
Relé palivového čerpadla a pojistka jsou umístěny v přídavném montážním bloku umístěném pod schránkou v palubní desce. Relé čerpadla (R2) je instalováno uprostřed a jeho pojistka (F2) je nalevo od něj.
Kontrolujeme je v tomto pořadí:
Odpojte záporný pól od baterie.
Vyjmeme pojistku ze zásuvky, "prozvoníme" ji testerem. Pokud je vadný, vyměníme ho.
Připojíme terminál k baterii, zapneme zapalování bez nastartování motoru. Tester přepneme do režimu voltmetru a změříme napětí mezi výstupem relé, ke kterému pasuje růžový vodič a „zemí“. Zařízení by mělo ukazovat 12 V. Pokud není žádné napětí, je třeba hledat problém v kabeláži nebo skupině kontaktů spínače zapalování. Pokud je relé napájeno, pomocí šroubováku uzavřete svorku, ke které zapadá růžový vodič, se svorkou připojenou k šedému vodiči. Takže okruh čerpadla bude uzavřen přímo (obejití relé).Plynové čerpadlo začalo pracovat - vyměníme relé, ne - zkontrolujeme, zda je napětí přiváděno do samotného čerpadla.
Odstraňujeme zadní sedadlo. Ohneme pod ním koberec, najdeme poklop. Odšroubujeme šrouby (2 ks) jeho upevnění. Pod poklopem je elektrický konektor. Odpojte jej od čerpadla. Zapneme zapalování. Pomocí testeru zapnutého v režimu voltmetru změříme napětí mezi „plusem“ (šedým vodičem) čerpadla a jeho „zemí“. Je tam napětí - problém je v samotném čerpadle, ne - důvod je třeba hledat v elektroinstalaci.
Pokud diagnostika ukázala, že čerpadlo funguje, ale jsou pozorovány výše uvedené příznaky jeho poruchy, musíte zkontrolovat tlak paliva v systému. K tomu budete potřebovat:
manometr s rozsahem měření 5-7 atmosfér (vhodná je běžná pneumatika);
úsek plynotěsné hadice o délce 50 cm a vnitřním průměru 10–12 mm;
krytka na bradavky;
2 hadicové spony;
suchý hadřík.
Tlak kontrolujeme v následujícím pořadí:
Na rozdělovači paliva najdeme speciální armaturu. Nachází se na pravé straně zařízení (při pohledu z interiéru vozu).
Poté, co se ujistíte, že palivové potrubí funguje, můžete začít s výměnou palivového čerpadla. To bude vyžadovat následující nástroje:
křížový šroubovák;
štěrbinový šroubovák s tenkým hrotem;
klíče pro 7, 10, 17.
Pořadí prací je následující:
Odpojte záporný pól od baterie (klíč 10).
Otevřeme uzávěr plynové nádrže, abychom v něm snížili tlak.
Sundáme zadní sedadlo, složíme koberec. Odšroubovali jsme 2 šrouby zajišťující poklop.
VIDEO
Video (kliknutím přehrajete).
Aby vás porucha palivového čerpadla nezaskočila, diagnostikujte ji alespoň jednou za šest měsíců. A aby sloužil co nejdéle, plňte nádrž pouze kvalitním palivem.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
84
