Oprava palivového čerpadla ford mondeo 3 vlastními silami

Palivové systémy moderních vozidel se vstřikováním jsou velmi citlivé na kvalitu a čistotu paliva. A s těmito záležitostmi, jak víte, ne vždy a ne všude je vše v pořádku. Ford Mondeo 3 se jako jeden z nejlepších evropských zástupců Ford Motors od svého vzniku neadaptoval snadno a bolestivě na postsovětské provozní podmínky. Především utrpěl palivový systém vozu a zjistit závady ze zvyku nebylo snadné.

Nejzranitelnějšími částmi systému napájení vstřikovacího motoru Ford Mondeo 3 jsou vstřikovače paliva a palivové čerpadlo. U trysek je víceméně jasné, kdy jsou ucpané, i dítě pochopí, že čištění je potřeba a je to lepší než ultrazvuková terapie, dokud na nic nepřijdou. Bez diagnostického zařízení je možné určit, že jsou trysky ucpané. Nejprve kontrolka Jackie Chan (Check-Engine) okamžitě ohlásí poruchy motoru. A za druhé, nestabilní chod motoru při volnoběhu a přechodných režimech, těžké startování a zvýšená spotřeba paliva nenechají žádné pochybnosti. Ucpané trysky lze téměř vždy zachránit čištěním, jen důrazně nedoporučujeme používat k čištění energetického systému nejrůznější aditiva do paliva, zejména domácí. Před prodejem vozu mohou přinést určitý užitek, ale novému majiteli přidávají problémy. Nejlepší možností je mechanické nebo ultrazvukové čištění.

Nenechme se rozptylovat a vraťme se k benzinové pumpě. A byli jsme z nějakého důvodu rozptýleni, protože musíme rozlišit ucpané trysky od umírajícího čerpadla. Kromě toho čerpadlo Ford nezemře okamžitě, ale vydává nouzové signály dlouho předtím, než definitivně selže. Příznaky jsou velmi podobné těm, které mají vstřikovače, ale hlavní důvod poklesu tlaku v railu je stále jiný. U ucpaných vstřikovačů může měření tlaku na railu ukázat plnou rychlost. U Fordu Mondeo před provedením stylingu bylo možné měřit tlak přímo na rampě pomocí tlakoměru a armatury. Po restylování tato možnost zmizela, takže bylo obtížnější určit poruchu. Přesto je možné měřit tlak čerpadla, ale již přímo v potrubí a nejlépe přímo u plynového čerpadla, a to zařazením tlakoměru do mezery mezi výstupní palivový okruh a vlastní plynovou pumpu.

Stručně řečeno, důvody, proč byste měli přemýšlet o výměně plynového čerpadla, jsou následující:

1. Obtížný studený start.
2. Zhoršení dynamiky.
3. Trhne v přechodných podmínkách.
4. Nestabilní volnoběžné otáčky.
5. Zvýšená spotřeba paliva.

A jako potvrzení diagnózy hluk čerpadla během provozu a nízký tlak v palivovém systému dají jasně najevo, že těch 200 000 km, které závod zaručoval (spolehlivý provoz čerpadla), prošlo beze stopy. A to i přesto, že počítadlo kilometrů může ukazovat mnohem nižší kilometrový nájezd. Špatný benzín udělal svou práci, a proto, ať už se dá říct cokoli, palivové čerpadlo na Ford Mondeo 3 musí být vyměněno.

Inženýři Fordu nějak přecenili možnosti svého čerpadla nebo naše palivo má tak nízkou kvalitu, že zdroj jednotky ve srovnání s pasem může být poloviční. Proto inženýry nikdy nenapadlo, že vy i já budeme muset dost často vyndavat čerpadlo. Buď na čištění a výměnu sítek primárního filtru, nebo i na demontáž celého palivového modulu, jako tentokrát. Čerpadlo schovali do palivového modulu a celou ekonomiku dali do plynové nádrže. Nyní se můžete k uzlu dostat pouze dvěma způsoby, z nichž jeden je správný a druhý je praktický.

Podle vědy se výměna benzínové pumpy za Ford Mondeo 3 provádí až po odstranění plynové nádrže. Z pochopitelných důvodů se všichni snaží tomuto postupu vyhýbat co nejdéle, protože úředníci kromě výměny samotného modulu přidávají spoustu nezbytných možností, takže jakkoli stojí demontáž a výměna čerpadla od prodejce , bude stát nová palivová kolejnice spolu s čerpadlem, modulem a někdy dokonce i s tryskami. V závislosti na náročnosti prodejce bude tento postup vyžadovat nejméně 5 000 rublů, což, jak vidíte, je z jejich strany neskromné.

To je důvod, proč budete muset pracovat s barbarskými metodami a bez vyjmutí nádrže. Musíte tvrdě pracovat, ale stojí to za to.

1. Demontujte zadní sedadlo, sejměte koberečky a dostaňte se ke zástrčce s dráty a palivovým potrubím.
2. Odstraňte zátku opatrně, aniž byste poškodili kabely a palivové potrubí.
3. Nůžkami na kov vystřihněte poklop blízko kulatého a postupně rozšiřujte stávající poklop, dokud nebude možné demontovat palivový modul a spolu s ním i motor na plynovém čerpadle.
4. Potom otočte čerpadlem proti směru hodinových ručiček a odpojte je od plynové nádrže.
5. Odpojte komutaci.
6. Demontujte palivové čerpadlo.

Toto je jediný způsob, jak dostat palivový modul na Ford Mondeo 3 bez demontáže nádrže. Ale čerpadlo může být stále velmi dobré, protože síto předfiltru by se mohlo jednoduše ucpat. V každém případě automobilka považuje palivový modul za neoddělitelnou součást a bude nutné na vlastní nebezpečí a riziko změnit elektromotor palivového čerpadla na Ford Mondeo.

Po instalaci nového palivového čerpadla a připojení komutace je nutné najít náhradu za poklop, který již nevyhovuje. Kryt můžete vyříznout z tvrdého plastu nebo textolitu tak, že jej nasadíte na samořezné šrouby a činnost utěsníte porézní pěnou na bázi lepidla nebo jiného plošného tmelu.

Část první, praktická
Proč ne teoreticky? To je pro běžného laika důležitější část.
Umístění v palivové nádrži. Zvednutím zadního sedadla uvidíte, kde přesně.
V kombíku a heche se sedačka jen zvedne do svislé polohy, v sedanu ji bude nutné sundat.. Sedačka je připevněna dvěma klipsnami - stačí vytáhnout Přesně uprostřed vidíte černou gumovou záslepku s vyčnívající drát - w / n přímo pod zástrčkou.
jak to získat? jsou jen dva způsoby:

1. Demontujte palivovou nádrž podle servisní příručky
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253 ELEMENT_ID = 926

2. Zvětšete otvor pod zadním sedadlem;

2-1. Proč potřebujete kovové nůžky (pokud jste levák, není problém, existuje nástroj pro vás)

2-2. Vyjmeme gumovou zátku a vyjmeme konektor z plynové pumpy (no, tady je to jasné) a vyzbrojeni nástrojem odřízneme

2-3. V důsledku tohoto činu dostanete takovou klikačku. Fotku posílám zvláštním způsobem, abyste si uvědomili, že velikost oříznuté oblasti není souosá s otvorem

2-4. A výsledkem práce bude úhledná nebo nepříliš (v závislosti na vašem úsilí) díra. takhle

DŮLEŽITÉ! Při práci s nůžkami dávejte pozor, abyste náhodně nepřestřihli palivové potrubí.
Pokud k tomu dojde: Objednací čísla 1152659 - červená (dle barvy kleštinového kroužku) 1328926 - Bílá
Jak demontovat čerpadlo - existuje mnoho možností. Vše závisí na vaší představivosti a schopnostech, ale první věc, kterou musíte udělat, je zjistit:

Jak to udělat správněodpojte palivové potrubí - je to popsáno zde
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253. op_magistrl.php

Obecně vezmu kleště, posunu tvarovku o 5-10 stupňů doleva / doprava, povolím kompresi - kleštěmi zmáčknu kroužek s kleštěmi, zmáčknu a znovu vytáhnu

Poznámka: pokud máte utržené gumové kroužky na upevňovacích armaturách plynového potrubí, pomůže vám sada na opravu čerpadla 33.1111058 nebo 2531112015 od KAMAZ (je nepravděpodobné, že to bude potřeba, pokud jste dodrželi doporučení pro odstranění potrubí a armaturu nevytáhli zámky z těla čerpadla)

DŮLEŽITÉ!
Před provedením této operace uvolněte tlak v palivovém potrubí,
nastartujte motor (doufám, že jste odpojil čip) a nechte ho zhasnout, odpojte palivové potrubí.
Buďte velmi opatrní - okraje chlopně, kterou jste rozšířili, jsou velmi ostré.
Speciálně přikládám foto - POZOR - pojistné kroužky zůstávají v pouzdře - JEN TAK a ne jinak, i když vše posbíráte zpět - stačí vložit armatury plynového potrubí

Druhý: Jak odšroubovat matici - existují tři nejpohodlnější způsoby (zbytek je let vaší fantazie):
1. Vytvořte speciální klíč (tato metoda je pravděpodobně pro estéty)

2... Rukojeti nůžek, kterými své Mondeo stříháte, rozpusťte tak, aby se spolehlivě opíraly o okraje matice, poté uchopte řeznou část nůžek pomocí nastavitelného klíče a matici odšroubujte proti směru hodinových ručiček

3. (Já osobně (Lexsus) používám tuto metodu: vezměte dřevěnou lať 2x2 cm a délku asi 30 cm a s její pomocí opřete konec latě o hranu matice a pomocí kladívka matici vyklepejte - žádná estetika, ale praktická - vše, co je potřeba po ruce ..

Poznámka od Zhish
Pro správnou instalaci montážního kroužku t / čerpadla po dokončení práce na čerpadle namažte jeho závity tukem (např. grafit). Na boční ploše prstenu je vyražen trojúhelník s horní částí prstenu. Pro správnou instalaci kroužku na závit t / nádrže je třeba zkombinovat tento vrchol trojúhelníku se stejnojmenným vrcholem na samotné nádrži t /. Poté kroužek okamžitě půjde podél vlákna.
Pamatujeme si umístění čerpadla v nádrži.

Spustíme obě ruce do nádrže, uchopíme sklenici, abychom nepoškodili snímač hladiny a s trochou úsilí sklenici otočíme proti směru hodinových ručiček o třicet stupňů. Čerpadlo bylo demontováno. Na fotografii níže je vidět spodek nádrže s montážní konzolou palivového čerpadla, mimochodem, všimněte si, že majitel tohoto poklopu pečlivě opracoval okraje gumovou hadicí řezanou po délce

Před vyjmutím modulu z nádrže se pokuste vypustit palivo z nádrže
sklenice skrz otvory ve skleněném víčku.
Vyjmeme sestavu modulu čerpadla.

Jeho číslo: Bosch 0 986 580 406, pro motory 1.8-2.0
Analogy: AIRTEX E10546M
Messmer: 775183 (POZOR! Toto čerpadlo má mnoho stížností, takže tato možnost je nejextrémnější případ)
Bosch: 0 986 580 408, pro motory 2.5
Analogy: Messmer 775188
ERA – 775188 - Palivové čerpadlo - 1117945-1119881 - palivové čerpadlo FORORD MONDEO III 2.5 V6 24V 00 assy
ERA -775183 - Palivové čerpadlo (kompletní) FORD Mondeo III 1,8 / 2,0L 00-07 (3,8 bar)

Než přistoupíme k demontáži čerpadla, oddělíme snímač paliva, buďte opatrní s tímto zařízením, je poměrně křehké, lze jej snadno zlomit nebo ohnout, ale pak se nebudete starat o falešné údaje o hladině paliva. (na fotce klip senzoru)

Nyní, vyzbrojeni párem plochých šroubováků, začneme uvolňovat západky po obvodu skla plynové pumpy a rozdělujeme ji na dvě poloviny.

Horní (na fotce pumpa s velkým filtrem, který se zatím nikomu nepodařilo najít vyměnit, častěji trojúhelníkový lýková bota

Spodní část, tzv. skleněná

Ve skutečnosti je samotné čerpadlo již samostatné (jednoduše se vytáhne z horního krytu)
Bosch 0 580 453 417 pro motory 1.8-2.0
Nebo analog od SPART (USA) cat. pokoj, místnost FP1013 nejsou potřeba žádné změny
Bosch 0 580 453 449 pro motory 2.5

A skoro poslední částí je samotný filtr (lýková bota), jeho číslo z ohniska 107 13 23

A moc pěkný doplněk od maratrix
Hrubá síťka na benzínovou pumpu pasuje na Spart, kat. č. FPS145 Zkoušel jsem to na benzínové pumpě Spart FP1013 - sedí perfektně! Nejpozoruhodnější je, že tato lýková bota stojí v Existe asi 80 rublů.

Část druhá, technická data, nějaká teorie, symptomy a důvody pro odmítnutí

Příznaky:
Auto se otupuje, motor nevyvíjí plný výkon, je to znát zejména při nabírání rychlosti a snižování rychlostního limitu jako takového
Tlak v palivovém systému za palivovým filtrem:
Při běžícím motoru -
1,8-2,0 3,9 bar, min 3,7 bar, max 4,2 bar (kapacita 63 l / h)
2,5-3,0 4,5 bar, min 4,2 bar, max 4,7 bar (kapacita 74 l / h)
10 minut po vypnutí zapalování -
1,8-2,0 ne méně než 2,5 bar
2,5-3,0 ne méně než 3,2 bar.
Jak zkontrolovat - změřte tlak, existují dvě možnosti:

2. Restayl - manometr, lze připojit pouze v mezeře, mezi palivový filtr a rail

V obou případech bez speciálních zařízení nebude možné k systému připojit manometr.

Adaptér je vyroben ze staré sovětské krytky k fotoaparátu - má dlouhou závitovou část a průchozí otvor ucpaný gumovou zátkou (sejměte). Konstrukce adaptéru je znázorněna na obr. šestnáct
Tato kontrola však není 100%, jedná se pouze o nepřímé potvrzení nefunkčnosti.. První věc, kterou byste měli udělat v případě nevyhovujících výsledků, je výměna palivového filtru (umístěného před pravým zadním kolem - níže)

O filtru zde:
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253/forum/topic/80896/
Po výměně palivového filtru postup opakujte.

Kdo je modrá - ejektorová (trysková) pumpa na dně sklenice
Příznaky: stejné jako v předchozím příspěvku + špatně startuje pokud je v nádrži méně než třetina benzínu + nemusí nastartovat vůbec pokud je auto v kopci
Jeho hlavním účelem je zodpovídat za plnost nalité sklenice, o tom píšu bez kapky ironie. Faktem je, že naše elektrické čerpadlo stojí svisle v nádrži, síťka sacího filtru trčí stejně, pokud funguje správně, musí být (síťka) neustále v benzínu, jinak bude pro čerpadlo snazší pumpovat vzduch - odtud ten pokles tlaku v palivovém potrubí se vším vytékajícím ven.. Mezitím může být v nádrži jak maximum, tak minimum benzínu a sklenice musí být vždy plná, to poskytuje modrá pumpa

Něco málo o hlavních poruchách modulů palivového čerpadla:
(dále citace z materiálů fóra)
vova - „Modrá nemá chybu v ucpané trysce, ale právě naopak – její vadou je značně zvětšená díra! Jak se ukázalo, běžná velikost trysky pro nové čerpadlo je 0,2-0,25 mm.
Jakmile je plast rozříznutý proudem benzínu o jednu desetinu poloměru, přichází chán k pumpě. Při průměru trysky 0,5 mm nebo více jde polovina benzínu čerpaného hlavním čerpadlem zbytečně do tohoto ejektoru. Motoru začne docházet palivo." Jak dočasné opatřenía v některých případech je to poměrně dlouhá doba provozu, čištění nebo výměna filtru (filtrů) v modulu palivového čerpadla a tlumení modré pomáhá, ale měli byste si pamatovat:
vova: - " Můj názor. Tupé v horku - čištění nebo výměna filtru (filtrů), nepomohlo - výměna sestaveného modulu." A pokud jste utopili modrou, pak by palivová nádrž měla být vždy. ne méně než 1/3 hladiny paliva, protože již není plnost nalitého skla, která byla zmíněna výše.
Mimochodem tady je obrázková fotka tlumeného čerpadla

Jak umýt filtry?
No, teď je spousta nejrůznější chemie, ale jako tématický editor (Lexsus) si dovolím nabídnout radikální (čti efektivní) metodu dostupnou všem.
Vezměte půllitrovou zavařovací sklenici (nejlépe s víčkem) zalijte vodou o teplotě 50 stupňů, přidejte jednu a půl až dvě polévkové lžíce pracího prášku a nakonec samotný filtr.. Čas od času brnkáte plechovku, po cca. hodinu je náš filtr čistý, zbývá opláchnout a vysušit .. Věřte mi - podívejte se prakticky nový filtr je pro vás poskytnut

S příčinami poruchy se setkáváme mnohem méně často - čerpadlo vůbec nejeví známky života (nebzučí), pojistka neustále svítí (č. 27 na 15 A v motorovém prostoru) nebo tlak v železnice je mnohem vyšší než normálně.

Jsou pouze tři z nich:
1. Spálení svorek (kontaktů) hlavního čerpadla (vložky) je zpravidla pozorováno na černém vodiči

V tomto případě je potřeba očistit vývody (to, co zbylo) na vložce, změřit odpor vinutí a pokud je v normě, pokračovat v používání a ušetřit peníze za novou.
Zástrčku (která je na vodičích) nelze zpravidla znovu použít, je třeba ji vyjmout, vodiče odizolovat a zalisovat nové svorky, izolovat otevřené části tepelným smrštěním.
Pro spravedlnost stojí za zmínku spálení svorek na čipu modulu palivového čerpadla, ten, který odstraníte při demontáži (bílý 4pin)

2. Otočné zavírání.
Zeng: - "Odpor vinutí vložky je menší než 4 ohmy - jděte do koše."

3. Zaseknutý přetlakový ventil

Poznámka: „Vypadá to, že je zakrytý regulátor tlaku paliva, který je přišroubován 3 torxy k tělu palivového čerpadla, řekněte mi, zda je opravdu možné jej vyměnit a na co může někdo znát kód - snědl jsem 20 litrů , dnes to změnil na RDT-380 z VAZ21124 a spotřeba do 12 litrů. Nemá upevňovací prvky, je umístěn pod krytem na 3 samořezných šroubech na tělese čerpadla, jediné co má regulátor VAZ na těle je nějaký čep přivařený bodovým svařováním, ale odlamuje se perfektně s letadla a šroubovák. Jeho tlak je 3,8, což si myslím, že je docela přijatelné pro Mondeo 2,0″

A nakonec o kontrole samotného palivového čerpadla (motoru)

Pozornost! Tato kontrola POŽÁR NEBEZPEČNÝ!- buďte velmi opatrní!:

Tatínek z plantáže:
"Aby bylo i nové čerpadlo 100% vhodné, je nutné měřit jeho dopravní výšku odděleně od systému přímo na jeho výstupu. V tomto případě platí následující vztahy:
10 m vodního sloupce = 1 bar = 100 000 Pa = 100 kPa
v slangu hydrauliky se tomu říká "měření tlaku ve stěně"
Doma budete potřebovat nádobu s benzínem, manometr určený na minimálně 10 barů, nabitý baterií

Stavíme na LÍMCI a KRÁTKÁCH! hadice nekomplikovaná malá konstrukce: plynová pumpa-hadice-tlakoměr
1. Hlavový tlak pracovního čerpadla musí být 7,5 bar
2. Tlak hlavy se musí objevit okamžitě "

Připraveno na základě tématu: "Vaše oblíbená pumpa, kdo co dal a jaký je výsledek?"

Pokud palivo z plynové nádrže přestane proudit do motoru, auto daleko nedojede. To platí pro všechny stroje. Fort Mondeo není výjimkou. K přerušení dodávky paliva do motoru může dojít z různých důvodů. Ale nejčastější je porucha palivového čerpadla. Pokud k tomu dojde, majitel vozu Ford Mondeo nemusí chodit do autoservisu. Palivové čerpadlo si můžete vyměnit svépomocí a nemusíte kvůli tomu demontovat ani plynovou nádrž. Pojďme zjistit, jak přesně se to dělá.

Jak víte, vozy Ford Mondeo byly více než jednou podrobeny takzvanému restylingu. K dnešnímu dni byly nahrazeny již čtyři generace těchto strojů. Restyling prvních tří generací vozů ovlivnil především jejich karoserie a interiéry.

Zlepšila se hluková a tepelná izolace, mírně se změnil tvar masky chladiče a palubní desky. Na motoru a podvozku nedošlo k žádným výrazným změnám. Tyto změny se objevily až u čtvrté generace Fordu Mondeo. Ale ani jeden restyling neovlivnil skutečná palivová čerpadla. Čerpadlo čtvrté generace se tedy neliší od čerpadla první generace.

Palivová čerpadla na Ford Mondeo se mohou lišit pouze v principu fungování. Oni mohou být:

První z nich jsou instalovány na vozech s karburátorovým motorem, druhé - na vozech se systémem vstřikování paliva. Ale ani tento rozdíl nemění umístění palivových čerpadel ve vozech Ford Mondeo ani systém jejich upevnění.

Hlavním výrobcem palivových čerpadel pro vozy Ford Mondeo je Ford Motor Company. U nás se tyto díly vyrábí v závodě Ford ve městě Vsevolozhsk. Plynová čerpadla pro Ford Mondeo vyrábí i výrobci třetích stran, jako jsou VDO, BOSCH, Valeo, VAICO, Pierburg atd. Je třeba také poznamenat, že náklady na originální čerpadla Ford jsou vždy o něco vyšší ve srovnání s jinými výrobci.

Palivové čerpadlo je umístěno pod podlahou prostoru pro cestující, přímo pod nohama cestujících sedících na zadních sedadlech vozu. Nad čerpadlem je malý otvor zakrytý zátkou. Problém je, že je příliš malý. A tímto otvorem není možné vyjmout palivové čerpadlo.

Než přistoupíte k popisu procesu demontáže čerpadla, je třeba učinit jedno důležité vysvětlení. Jak je uvedeno výše, palivové čerpadlo je umístěno pod podlahou prostoru pro cestující, ale není možné jej vyjmout standardním otvorem. Oficiální pokyn říká, že pro výměnu palivového čerpadla bude muset majitel vozu zcela vyjmout plynovou nádrž. Jedná se o velmi obtížný a časově náročný postup, který nezvládne každý. Domácí motoristé proto našli způsob, jak odstranit palivové čerpadlo bez demontáže plynové nádrže. Tato metoda není esteticky příjemná, ale je účinná a zabere minimum času. Z tohoto důvodu bude níže uvažován právě on. Nejprve se však rozhodneme pro nástroje, které budou k práci potřeba.

1. Otevřou se zadní dveře prostoru pro cestující, vyjme se zadní sedadlo, odstraní se koberec z podlahy.Otevře se přístup ke kovové zátce, pod kterou je palivové potrubí a čerpadlo.

1. Před demontáží palivového čerpadla vyjmutého ze standardního výklenku je nutné od něj odpojit palivový senzor. To se provádí pomocí kleští (při provádění této operace je třeba dbát mimořádné opatrnosti: snímač je velmi křehký).

• před demontáží palivového čerpadla je velmi vhodné vypustit veškerý benzín z plynové nádrže. Nedělá to každý a ne vždy, úplné vypuštění paliva však učiní veškerou další práci mnohem bezpečnější;
• vyřízněte otvor v podlaze pouze nůžkami. V žádném případě nepoužívejte dláto nebo brusku. Jakákoli jiskra z těchto nástrojů může způsobit požár a výbuch;
• Při řezání podlahové krytiny je třeba dbát opatrnosti, protože může snadno poškodit nebo zcela přeříznout palivové hadice;
• všechny práce musí být prováděny v dobře větraném prostoru a ideálně na čerstvém vzduchu;
• v blízkosti vozidla by neměly být žádné otevřené zdroje vznícení. Během práce byste se měli zdržet kouření a nezapomeňte mít po ruce hasicí přístroj;
• pokud je třeba v kabině něco osvětlit, používejte pouze elektrickou baterku. Použití zápalek nebo zapalovačů je přísně zakázáno;
• všechny práce by měly být prováděny s brýlemi a ochrannými gumovými rukavicemi;
• před odpojením hadic palivového potrubí položte na kryt palivového čerpadla několik kusů hadrů. I přes uvolnění tlaku v systému zůstává benzín stále v palivových hadicích. A může zatopit podlahu kabiny.

Chcete-li tedy odstranit plynovou pumpu, nemusíte slepě postupovat podle pokynů. Někdy můžete zapnout svou vynalézavost, a tím se zachránit před vážnou bolestí hlavy, která nevyhnutelně nastane, pokud se motorista pokusí vyjmout plynovou nádrž z Ford Mondeo sám. A samozřejmě při nakládání s benzínem bychom v žádném případě neměli zapomínat na bezpečnostní opatření a osobní ochranné prostředky.

Vozy Ford Mondeo se vyrábí od roku 1993 – za tuto dobu se objevily již čtyři generace modelů. Všechny spojuje kvalita zpracování, stylový design a spolehlivost v provozu. V současné době se velký počet majitelů automobilů zajímá o vlastnosti palivového čerpadla palivového systému "Mondeo" a postup výměny vadného zařízení. Koneckonců, servis cizího vozu na čerpací stanici není levný, takže mnoho majitelů se chce naučit, jak provádět konkrétní postupy vlastníma rukama.

Vozy Ford Mondeo jsou ve výrobním procesu vybaveny kvalitními a spolehlivými palivovými čerpadly. Během provozu však může být nutné toto zařízení vyměnit.

Je třeba poznamenat, že motory všech nejnovějších generací "Mondeo" mají charakteristický rys: na nich nainstalované plynové čerpadlo je vybaveno nouzovým systémem, který v případě nehody vypne přívod paliva do motoru. Systém je vybaven citlivými senzory, které jsou okamžitě spuštěny prudkým zatlačením nebo čelním nárazem. V případě nehody Fordu Mondeo je tak větší šance na přežití.

Bez ohledu na rok výroby automobilu lze na něj nainstalovat širokou škálu elektrických benzínových čerpadel. Pro Ford Mondeo jsou optimálně vhodná palivová čerpadla následujících výrobců:

• Bosch - čerpadlo se zvýšenou životností;
• Pierburg - čerpadlo s přepínacími ventily;
• Era - zařízení je nenáročné na provoz a nevyžaduje zvláštní údržbu;
• Messmer je jednou z cenově nejvýhodnějších možností palivového čerpadla pro vozy Ford Mondeo.

Přístroje německého výrobce jsou známé svou kvalitou a spolehlivostí.

Při výběru benzínového čerpadla nezapomeňte, že provozní rozsah zařízení by neměl v systému překročit 4,0–4,1 baru.

Italský výrobce čerpací techniky pro automobily

Vzhledem k tomu, že vstřikovací motory jsou použity na všech generacích vozů Ford Mondeo, je vhodné použít elektrické palivové čerpadlo.Podstatou jeho práce je projít přes sebe potřebné množství paliva a poslat ho do motoru.

Elektrické palivové čerpadlo je zcela závislé na činnosti solenoidového ventilu. Při delším provozu a jízdě bez zastavení se však samotný ventil a prvky umístěné ve skříni čerpadla velmi zahřívají. Proto, aby se čerpadlo ochladilo a zabránilo se jeho přehřátí, je zařízení instalováno přímo v palivové nádrži. Benzín pomáhá čerpadlu vychladnout.

Palivové čerpadlo na všech modelech Ford Mondeo je tedy namontováno v samotné plynové nádrži pro snadnou obsluhu a zvýšení zdrojů zařízení.

Poklop palivové nádrže je umístěn pod zadním sedadlem "Ford Mondeo"

Palivové čerpadlo lze podle majitelů vozu považovat za jednu ze zranitelností fordů. Může selhat kdykoli, bez ohledu na jízdní podmínky a povahu údržby stroje.

Zároveň jsou náklady na nové zařízení pro mnoho řidičů velmi vysoké: v závislosti na výrobci může plynové čerpadlo stát od 12 tisíc rublů.

Pro "Ford" je charakteristické předčasné odumírání palivového čerpadla, které je díky své praktické bezúdržbové! Filtr se samostatně nemění atd. To je problém, ale FMK přetrvává! Člověk (čekající), který si koupí auto za 15 a více kbps, chce mít z těchto peněz radost! A pak se všechno objeví, když je běh legrační! Srovnání s "Zhiguli" je nesprávné, protože TAZ je rozhodně ekonomicky výhodnější než FF2! Dobře se vyspat 4 roky nepůjde, protože brzy selžou brzdové kotouče (v FF2 jsou měkké) atd. a pouzdra jsou po záruce! Mimochodem, bývalo odmítavé jednání obchodníků s prováděním záručních oprav benzínových pump: „Nalijte špatný benzín! Ford s tím nemá nic společného! Dej mi kvalitu!"

/

Ve skutečnosti samotný postup výměny palivového čerpadla u vozů Mondeo není příjemný a snadný. V návodu k obsluze výrobce jasně uvádí, že výměnu zařízení lze provést pouze při úplné demontáži palivové nádrže. Proto může být postup zpožděn po dlouhou dobu a bude vyžadovat od motoristy nejen dovednost, ale také fyzickou sílu.

Existuje však způsob, jak zjednodušit postup výměny palivového čerpadla a provést tuto operaci bez odstranění kapacity nádrže s benzínem.

Jak bylo uvedeno výše, samotné zařízení je umístěno v plynové nádrži. Nádrž je umístěna pod zadními sedadly v prostoru pro cestující. Pokud zvednete sedák, je snadné vidět zástrčku s drátem. Kontaktní část čerpadla (zástrčka s dráty) lze okamžitě odstranit pomocí plochého šroubováku.

Čerpadlo je umístěno v plynové nádrži a je přístupné přes prostor pro cestující.

Jedná se o přístup k samotnému čerpadlu. Otevřením zátky běžným plochým šroubovákem se můžete okamžitě ujistit, že plynové čerpadlo nezapadá do stávajícího otvoru. Tento problém je vyřešen dostatečně rychle.

Aby bylo možné vyměnit čerpadlo za nové a neztrácet čas demontáží a instalací palivové nádrže, doporučuje se okamžitě připravit potřebnou sadu nástrojů:

• nůžky na kov;
• fix nebo fix;
• maskovací páska.

V procesu práce je velmi důležité dodržovat pravidla osobní bezpečnosti. Tyto poznámky pomohou co nejvíce zjednodušit postup výměny a usnadní hlavní fáze práce:

1. Je vhodnější předem vypustit veškerý benzín z nádrže.
2. Pro řezání kovu se nedoporučuje používat elektrické řezné nástroje, jako je bruska, protože jiskry z ní mohou proniknout do kapiček paliva a vznítit se.
3. Buďte velmi opatrní, abyste nepoškodili dráty a hadice.
4. Před odpojením palivového potrubí se doporučuje snížit tlak v systému. Stačí vyjmout čip z palivového čerpadla a nastartovat auto. Motor spotřebuje veškeré palivo v systému a sám se zastaví.

Během provozu je přísně zakázáno kouřit!

Chcete-li dosáhnout požadovaného výsledku, postupujte následovně:

1. Po otevření zástrčky pod zadním sedadlem "Ford Mondeo" budete muset vzít kovové nůžky a začít rozšiřovat otvor, aby se do něj mohlo vlézt plynové čerpadlo.
2. Aby byl otvor víceméně rovnoměrný, je nejlepší nejprve nakreslit jeho obrys na kovový povrch fixem.
3. Po vytvoření otvoru můžete vyjmout samotné čerpadlo. Předtím se doporučuje zalepit ostré hrany otvoru maskovací páskou, abyste si neporanili ruce.

Postup demontáže palivového čerpadla tedy není problém. Jedinou výhradou je, že musíte umět pracovat s nůžkami na kov.

Práce s nůžkami na kov je velmi pečlivá

Instalace nového zařízení namísto demontovaného se provádí v následujícím pořadí:

Připojení palivového potrubí a vodičů je obrácené.

1. Palivové čerpadlo je připojeno v opačném pořadí.
2. Palivová potrubí jsou vzájemně propojena pomocí konektorů.
3. Po montážních pracích bude nutné rozhodnout, co s vyříznutým otvorem. Každý majitel vozu bude mít své vlastní řešení tohoto problému: můžete na něj nainstalovat podomácku vyrobený kryt nebo jej jednoduše utěsnit maskovací páskou. Hlavní věcí je zajistit, aby se do nádrže nedostaly žádné nečistoty a nečistoty a je jedno, jakým způsobem toho dosáhnete.