DIY oprava auta kamaz

KamAZ je historický nákladní automobil, který sloužil k různým účelům. Navzdory stáří zařízení se často používá k přepravě těžkých nákladů, jako je písek a štěrk. Díky jejich práci vzniklo velké množství obytných budov a dalších budov. V sovětských dobách byl KamAZ nejběžnějším vozidlem, takže každý slyšel o příručce „KamAZ - DIY oprava“.

Od té doby se prakticky nic nezměnilo a KamAZ, jak byl populární, zůstal. Jediný rozdíl je v tom, že staré modely aut byly nahrazeny novými, modernějšími a vylepšenými vozidly. Ale ať je to jak chce, všechna zařízení dříve nebo později selžou a KamAZ není výjimkou. Proto je oprava tohoto zařízení jen otázkou času.

Vzhledem k tomu, že řidiči kamionů obvykle cestují na velké vzdálenosti, často si musí vozidlo opravit sami. Samozřejmě nehovoříme o provedení plnohodnotné opravy, protože generální oprava KamAZ zajišťuje dostupnost určitých nástrojů a náhradních dílů. A to vše řidič není schopen vozit s sebou a není potřeba. Podstatou opravy je odstranění drobných poruch, které brání přesunu stroje do nejbližšího servisního místa.

Hlavním způsobem, jak předcházet poruchám, je prevence. To platí zejména, pokud jde o vůz KamAZ. Nuance spočívá ve skutečnosti, že výrobní závod má svá vlastní doporučení pro provoz vozidla. Taková doporučení musí být dodržena během prvního zkušebního období, což je 1 000 km. Obecně lze říci, že doporučení se týkají překročení rychlosti a přetížení vozidla. S vozem je dodáván manuál "KamAZ - oprava udělej si sám."

Hlavním účelem opravy je zabránit složitějším poruchám. Mezi hlavní preventivní práce patří pravidelná výměna všech kapalin (jak to vyžadují pravidla pro provoz automobilu). Všechny kapaliny, zejména chladicí a mazací kapaliny, musí být vybrány v souladu se všemi pravidly a požadavky. Nedoplňujte do vozidla nevhodnou kapalinu.

Pokud dojde k netěsnosti chladicího systému, problémům s těsněním a ventily, musí být okamžitě odstraněny. Pokud porucha nebyla po zjištění opravena, může to vést k vážnějším problémům. Jednotlivě může selhat jednotka nebo čerpadlo kapaliny.

Pokud jde o srdce vozu - motor, jeho oprava by měla být provedena pouze tehdy, když se rozsvítí výstražná kontrolka, která indikuje tlak v mazacím systému. Při zapnutém výstražném zařízení je nežádoucí pokračovat v jízdě. Zastavte auto a zjistěte příčinu problému. Teprve po odstranění poruchy můžete pokračovat v jízdě. „Udělej si sám opravu KamAZ“, jehož video lze nalézt na internetu, je jedinečný nástroj, zejména pokud jde o motor.

Existuje řada pokynů, které řeší některé poruchy související s vozidlem. Jaká jsou tedy tato doporučení:

1. Pokud během provozu automobilu dojde k úniku kapaliny chladicího systému, lze problém vyřešit pomocí vody, která se do systému přidává. To stačí k tomu, abyste se dostali na čerpací stanici.
2. Pokud auto často projíždí bahnem, je nutné pravidelně čistit chladič, což ušetří tuto součást chladicího systému před opravou. Je nutné opláchnout vodou, ale tak, aby stříkla na generátor.
3. Před tažením vozidla demontujte hnací hřídel. Tím ušetříte převodovku vozu před opravou.

Díky takovým radám a preventivním pracím můžete opravy auta odložit na dlouhou dobu.

ZIL-131 je velký armádní nákladní automobil, který unese až pět tun nákladu. Vůz má osmiválcový karburátorový motor o výkonu 150 koní. Všechna 4 kola ZIL vedou. Úplný popis vozu najdete v návodu k obsluze, který často chodí.

ZIL-130 je auto vyrobené v těch vzdálených dobách, kdy byl benzín levný, v souvislosti s tím se zdá, že tento důvod sloužil jako výchozí bod pro nepočítání paliva. Spotřeba paliva ZIL-130 je přibližně 31 litrů na 100.

Poté, co se rozhodnete změnit vzhled svého vozu, musíte se rozhodnout, jaký typ ladění zvládnete sami a který je lepší svěřit odborníkovi. Po prostudování několika typů se pokusíme vyladit KamAZ vlastníma rukama. Zkusme změnit některé parametry auta. Toho je dosaženo 3 způsoby ladění: externí; vnitřní; hluboký. ...

Historie vytvoření KamAZ začíná v polovině minulého století. Na voze ZIL byl proveden vývoj prototypu budoucího KamAZu dílčími změnami v motoru vozu. A do roku 1974 byl vytvořen první KamAZ-5320 a sériová výroba byla zahájena v roce 1976. ...

Svého času byl vůz ZIL-130 považován za jeden z nejběžnějších na silnicích bývalého SSSR. A majitelé těchto kamionů dnes nikam nespěchají, aby se jich zbavili a odevzdali do šrotu, starali se o ně a případně opravovali.

Přirozené pro Kamaz "nemoc".

Časem se pod nohama spolujezdce a řidiče „rozkládá“ spodek starého traktoru a také křídla kabiny. Dobře ... Začneme opravovat kabinu KamAZ nejprve odříznutím starých křídel a instalací nových.

svářečská kabina křídlo kamaz

Svařování zesilovače a výměna prahu

Jak můžete vidět na fotografii výše, potřebujete pouze zesilovač na vaření do kokpitu. Křídlo je přišroubováno ke kokpitu. Jeho funkcí je především zpevnění těla. Je součástí celého rámu kabiny.

V tomto konkrétním případě byl starý zesilovač ořezán výše než obvykle (koroze byla na této úrovni). A tak se podíváme na fotografii místa svařování.

Svařování zesilovače z vnitřku cívky kabiny

svařování zesilovače v přední části

svařování zesilovače vpředu

Přivaření ke spodnímu zesilovači a spodku.

Zde nejprve svařte zesilovač.

• pak práh k zesilovači.
• Zároveň se dívejte ven ze dveří, aby se při svařování nestáhly k sobě.
• Po úpravě mezer pak vaříme (spodní část) a vše, co zbývá.
• Při výměně prahů. Nezapomeňte vyvrtat otvory. jak je znázorněno na fotografiích výše.)

OPRAVÁŘSKÉ KABINY KAMAZ 5320, 5511,55102