Oprava autogenerátoru vlastními silami

Již jsem mluvil o zařízení generátorů elektrického proudu, které jsou uspořádány podobně jako synchronní motory, liší se od nich pouze kolektorem, proto je proces odstraňování závad a oprav generátorů elektrického proudu v mnoha ohledech podobný.

V tomto článku Řeknu vám to podrobně na příkladu svépomocné opravy automobilového generátoru, protože s opravou se většina lidí nejčastěji setkává. Princip opravy generátoru s vlastními rukama jako součást elektrárny bude podobný. Pouze do jeho pouzdra nebude zabudován usměrňovač napětí a regulace výstupního napětí bude fungovat jinak.

Auta používají třífázový generátor střídavý proud, ale jak je známo v palubní síti, konstantní napětí 12 voltů. Pro získání stejnosměrného proudu se používá usměrňovač sestávající ze 6 diod a je k dispozici regulátor napětí, který udržuje napětí 12 voltů v přijatelných mezích.

Generátor je uspořádán poměrně jednoduše. Napětí je přiváděno na rotor prostřednictvím grafitových kartáčů a sběracích kroužků, aby došlo k jeho vybuzení. Je poháněn řemenicí přes řemenový pohon. Rotor se otáčí v ložiskách. Elektrické napětí je generováno ve vinutí statoru a převáděno na konstantní napětí pomocí šesti výkonových polovodičových diod, z nichž tři jsou připojeny ke kladné svorce generátoru a další tři k záporné svorce a „země vozidla“.

• Li na palubní desce vozu po nastartování nezhasne kontrolka, to znamená, že generátor nefunguje a nevydává proud. Někdy však může být příčinou poplachu špatný kontakt konektoru, vodičů nebo porucha relé.
• Vybití baterie. Mějte ale na paměti, že se někdy baterie vybije a nestihne ji nabít fungujícím generátorem při pohybu na krátké vzdálenosti a s maximálně zapnutým světlem a elektrickými zařízeními vozu.
• Generátor při otáčkách motoru 2000-2500 vydává napětí pod přípustným limitem 13,2 V.
• Pokud generátor generuje napětí nad povolenou mez 14-14,8 Voltů (v závislosti na modelu) to znamená vadný regulátor napětí, což vede ke katastrofálnímu přebití baterie.

Před demontáží generátoru k opravě zkontrolujte:

1. Napnutí hnacího řemene a otáčení řemenice, utažení její matice.
2. Připojení baterie a generátoru ke karoserii vozidla.
3. Integrita pojistek.
4. Vůle ložisek. Kontroluje se stejně jako u elektromotorů podle tohoto návodu.

1. Před vyjmutím a rozebráním pohonné jednotky, pokud během provozu dochází k šumu generátoru, zkuste odpojit vodiče. Pokud hluk zmizel, znamená to zkrat nebo zkrat vinutí statoru nebo zkrat k zemi. Oprava není vhodná, výměna generátoru za nový bude levnější. Pokud hluk přetrvává, znamená to opotřebení ložisek. Je třeba je vyměnit.
2. Nejčastěji opotřebované kartáče jsou příčinou poruchy... Zkontrolujte a vyměňte je.
3. Špatný kontakt mezi kartáči a sběracími kroužky. Zkontrolujte, zda pružina dobře netlačí. V případě potřeby jej lze natáhnout nebo vyměnit. Zkontrolujte sběrací kroužky, zda nejsou připálené nebo znečištěné. K čištění použijte ten nejjemnější brusný papír a na nečistoty hadr. Pokud je sběrací kroužek silně opotřebený, je nutné vyměnit rotor.
4. Poškození vinutí rotoru lze zkontrolovat multimetrem. Vinutí by měla mezi sebou zvonit kvůli zkratu nebo vykazovat malý odpor. Pokud jsou vinutí neporušená, je nutné zazvonit na nedostatek elektrického spojení mezi nimi a pouzdrem. Vadný rotor nelze opravit a musí být vyměněn.
5. Poškození vinutí statoru se kontrolují stejným způsobem. Multimetr by měl vykazovat zkrat nebo velmi malý odpor mezi svorkami. A mezi vinutím a skříní generátoru by neměl být žádný elektrický kontakt. Vadný stator je nutné vyměnit.
6. Zkontrolujte všechny diody v usměrňovači. Musí vést elektrický proud pouze jedním směrem, opačným směrem (prohodíme kladné a záporné sondy) - odpor je dostatečně velký. V příkladu na obrázku je nutné zkontrolovat každou diodu mezi body 1 a 2.

Doporučit dodatečně se seznámí s pokyny pro opravu synchronních elektromotorů vlastníma rukama, protože provádějí odstraňování problémů téměř stejným způsobem jako u generátorů.

Dobrý den milí motoristé! Dnes vám řeknu, jak opravit generátor vlastníma rukama. Možná jste se již setkali s takovým problémem, když se na palubní desce náhle rozsvítil indikátor vybití baterie, znamená to, že se vaše auto přestalo nabíjet a nepojedete dlouho, baterie vydrží maximálně 1-2 hodiny .

S vyhazováním generátoru nespěchejte. Zkuste to nejprve opravit. Nejčastější poruchou generátoru je opotřebení kartáče.

Chcete-li zkontrolovat sestavu kartáče, musíte sejmout zadní plastový kryt ohnutím tří plastových svorek umístěných v kruhu.

Odstraňte kryt, odšroubujte dva šrouby a vyjměte regulátor napětí.

Zkontrolujte opotřebení kartáčků, pokud je zbytková délka kartáčků menší než pět milimetrů, kupte si v obchodě klidně nový regulátor napětí. Někdy se stane, že generátor nenabíjí nebo dobíjí baterii, jedná se také o poruchu regulátoru napětí. Normální napětí generátoru je 13,5 až 14,5 voltů v závislosti na otáčkách motoru a zatížení generátoru.

Další poruchou generátoru je porucha diodového můstku. Pro testování diod je nutné odstranit diodový můstek. Odšroubovali jsme šrouby, které drží diodový můstek.

Ohněte dráty do strany.

Odstraňte diodový můstek. Jak zkontrolovat diodový můstek. Přečtěte si zde: Jak zkontrolovat diodový můstek?

Po odstranění diodového můstku nezapomeňte zkontrolovat vinutí statoru. Uděláme to, zapneme multimetr v režimu číselníku a zkontrolujeme všechna tři vinutí statoru, zda nejsou otevřená. Všechna vinutí musí zvonit mezi sebou.

Dále zkontrolujeme zkrat k zemi. Jednu sondu multimetru připojíme k zemi a druhá je střídavě připojena ke svorkám vinutí. Nemělo by dojít ke zkratu na kostru.

Podobně kontrolujeme vinutí kotvy.

Kotvu kontrolujeme, nedochází ke zkratu k zemi.

Nyní vám ukážu, jak rozebrat alternátor pro výměnu ložisek. Odšroubovali jsme čtyři šrouby spojující dvě poloviny generátoru dohromady.

Odšroubujte matici a vyjměte řemenici.

Pomocí šroubováku opatrně rozdělte generátor na dvě části, abyste nepoškodili hliníkové kryty.

Vyměňte vadná ložiska za nová. Generátor sestavte v opačném pořadí.

Přátelé, přeji vám hodně štěstí! Uvidíme se v nových článcích!

Autogenerátor je důležitý mechanismus, bez kterého v případě poruchy daleko nedojdete. Zpravidla, pokud přestane dobíjet autobaterii nebo dojde k poruchám, měli byste nejprve zkontrolovat napnutí hnacího řemene alternátoru. Pokud je řemen v pořádku, tak je potřeba začít vyjímat, rozebírat a opravovat generátor, protože nákup nového bude mnohem dražší než výměna některých opotřebovaných dílů (jsou velmi levné).Ve skutečnosti postup není složitý, ale trochu pečlivý, hlavní věcí je správně dát vše dohromady.

Generátor jsme opravovali na voze VAZ 2110 (u 2111, 2112 obdobný postup), pokud máte model 2106, tak viz schéma generátoru VAZ 2106. Jsou tam nějaké rozdíly.

2. Na těle generátoru udělejte fixem podélnou značku, bude se hodit později při montáži.

3. Pomocí rukojetí stiskněte tři západky na horním krytu.

5. Odstraňte 2 šrouby držící regulátor napětí.

6. Odpojte vodič od svorky regulátoru.

7. Nyní jej opatrně vyjměte s držákem kartáče.

8. Odšroubujte šroub, který zajišťuje kondenzátor a další 4 šrouby, které zajišťují samotnou jednotku.

9. Dále, aby bylo možné vyjmout usměrňovací jednotku, je nutné vyjmout 3 vodiče se svorkou.

10. Nyní vyjměte usměrňovací jednotku s kondenzátorem.

11. Nyní z jednotky usměrňovače odšroubujte matici z kontaktního šroubu, vyjměte podložku s rozpěrnou vidlicí a vyměňte kondenzátor. Odstraňte krytku vodiče kondenzátoru z kontaktního šroubu.

13. Dále ze strany sběracích kroužků pomocí šroubováku vypáčte kryt generátoru automobilu.

14. Zatlačte do svěráku (aby se neprotáčel) rotor generátoru a odšroubujte matici, která drží řemenici, a poté vyjměte pružnou podložku a samotnou řemenici.

16. Na straně pohonu vyjměte rotor z krytu.

17. Nyní sejměte distanční kroužek z hřídele rotoru.

18. Zkontrolujte sběrací kroužky, pokud mají výrazné vady (škrábance, otlaky), pak je třeba je obrousit jemným smirkovým papírem. Pokud je nelze brousit brusným papírem, lze to provést na soustruhu (pouze musíte odstranit co nejmenší vrstvu kovu) a poté znovu obrousit jemným brusným papírem.

19. Dále je třeba zkontrolovat odpor vinutí rotoru pomocí ohmmetru (testeru). Chcete-li to provést, musíte jej připojit ke sběracím kroužkům. Pokud tester dává "nekonečno", bude to znamenat, že došlo k přerušení jednoho z vinutí, lze to opravit pouze úplnou výměnou rotoru.

20. Poté zkontrolujeme zkušební svítilnou, zda nedošlo ke zkratu ve vinutí na skříni rotoru. To se provádí následovně: zapněte běžnou žárovku v síti 220 V a opřete jeden vodič o tělo generátoru a druhý, nejprve o první prstenec a poté o druhý. V žádném případě by se lampa neměla rozsvítit. Pokud přesto dojde k zapálení v některé z poloh, pak by měl být vyměněn i celý rotor za nový. Mimochodem, v tomto případě můžete použít malou 12 V lampu a autobaterii, je to jednodušší a bezpečnější.

21. Dále, pokud je s rotorem vše v pořádku, pokračujte v kontrole statoru. Na jeho vnitřní straně by neměly být žádné stopy po drhnutí kotvy o stator. Pokud jsou tyto příznaky pozorovány, pak by měla být vyměněna pouze ložiska nebo by měla být vyměněna celá sestava krytu generátoru s ložisky.

22. Dále, stejně jako u rotoru, kontrolujeme, zda není přerušený obvod ve vinutí statoru. Zkušební svítilnu připojíme na střídavý proud a střídavě opíráme zkušební svítilnu mezi všechny vývody vinutí. Pouze v tomto případě by měla lampa svítit, pokud se alespoň v jednom z okamžiků nerozsvítila, - vyměňte stator za nový nebo pouze vinutí.

23. Nyní zkontrolujte zkrat vinutí statoru ke skříni. Pokud připojíte zkušební svítilnu ke svorce vinutí statoru a vodič ze zdroje napájení ke skříni statoru, nemělo by dojít k zapálení. Pokud se kontrolka rozsvítí, pak je opět jen jedna cesta ven - vyměnit pouze vinutí nebo celý stator.

24. Zkontrolujte kryt hnacího konce sestavy generátoru s ložiskem. Pokud při otáčení ložiska cítíte vůli mezi kroužky, odvalování nebo zasekávání valivých těles, jsou poškozeny ochranné kroužky nebo jsou na víku stopy po úniku maziva a ve víku jsou zjištěny praskliny, zejména v místech generátor je připevněn, je nutné vyměnit sestavu krytu s ložiskem (ložisko je v krytu zaválcované) ...

25. Na straně sběracích kroužků je nutné zkontrolovat volné otáčení ložiska. Pokud je při otáčení ložiska pociťována vůle mezi kroužky, odvalování nebo zadření valivých těles, jsou poškozeny ochranné kroužky nebo jsou na nich stopy po úniku maziva, je nutné ložisko vyměnit za nové. Za tímto účelem odtlačte ložisko z hřídele rotoru pomocí stahováku a přitlačte na nové pomocí vhodného trnu, přičemž silou působíte na vnitřní kroužek ložiska.

26. Zkontrolujte kryt alternátoru automobilu ze strany sběracích kroužků. Pokud má vážné závady, vyměňte jej za nový.

27. Nyní je nejtěžším a rozhodujícím momentem všech vašich akcí dát vše zpět dohromady v pořadí rozebrání generátoru. Teprve na konci správně zavřete víko (podle dříve nastavených značek). Přiložte pružnou podložku řemenice generátoru konvexní stranou k matici a utáhněte ji na moment 39–62 N • m (3,9–6,2 kgf • m).

Takže oprava generátoru auta je u konce, hodně štěstí a žádné další poruchy!

Automobilový generátor je jednotka, která se používá k poskytování elektřiny všem spotřebitelům energie v automobilu. Porucha generátorového zařízení povede k tomu, že všechna zařízení budou napájena z baterie, a to následně způsobí její rychlé vybití. Kdy je potřeba opravit generátory a jaké poruchy jsou pro toto zařízení typické? Odpovědi najdete níže.

Jak moc se motor zastaví, když je generátor zatížen, co může být spojeno s problémy s únikem proudu, jaké by mělo být napětí, proč zařízení nefunguje a jak opravit poruchu? Oprava poruch automobilových generátorů svépomocí je poměrně komplikovaná záležitost, proto se pro začátek doporučuje, abyste se seznámili s hlavními poruchami zařízení. Mezi mechanické závady patří poškození montážních držáků, skříně jednotky, opotřebení řemenice a ložisek, přídržných pružin atd. Důvodů poškození může být mnoho, ale v žádném případě nemají nic společného s elektrickou součástí.

Pokud se motor automobilu nespustí a myslíte si, že se porouchal generátor, bude pro vás užitečné zjistit hlavní známky poruch v provozu jednotky:

1. Při běžícím motoru se na palubní desce objeví indikátor slabé baterie. Světlo může blikat nebo zůstat svítit bez přerušení.
2. V případě nesprávné činnosti zařízení, kdy je na jednotku vyvíjena vyšší zátěž, než pro kterou je určena, se uvede do provozu baterie pro podporu napájení zařízení. To může způsobit vyvaření elektrolytu baterie.
3. Dalším příznakem je, že když zapnete světlomety, můžete vidět, jak optika začala hořet tlumeněji. Pokud stisknete plynový pedál, což povede ke zvýšení rychlosti pohonné jednotky, jas optiky se obnoví na požadovanou úroveň.
4. Zařízení vyje, hučí nebo píská. Pokud se během provozu jednotky začaly objevovat cizí zvuky, znamená to poruchu v její činnosti, která se může lišit. Generátor se také velmi zahřívá.
5. Motor auta se čas od času zadrhává bez zjevného důvodu. Porucha tohoto druhu může znamenat, že v palubní síti chybí napětí potřebné k napájení elektrického zařízení. Pokud je současně baterie plně nabitá, pak je s největší pravděpodobností důvod právě v generátoru.

Nyní zvážíme možné příčiny poruch, kvůli kterým může být nutné odstranit, rozebrat a opravit generátorové zařízení automobilu:

1. Poškození nebo opotřebení řemenice. Pokud mluvíme o vážných poruchách a významném poškození řemenice, bude snazší ji vyměnit. V některých případech je oprava a renovace přijatelná, ale nejlepší je vyměnit zařízení.
2. Poškození nebo přirozené opotřebení sběracích kroužků, které se mohou poškodit.
3. Porucha regulátoru. Regulátor napětí je navržen tak, aby vyrovnal provozní hodnotu v elektrické síti automobilu, jeho porucha povede k napěťovým rázům v síti.
4. Porucha diodového můstku jednotky. Pokud diody selžou, prvním příznakem poruchy je absence nebo příliš slabá jiskra na svíčkách a může se také snížit kapacita baterie.
5. Uzavření závitů vinutí statoru. Někdy lze problém vyřešit převinutím vinutí, ale často je jednodušší jej jednoduše vyměnit.
6. Opotřebení ložisek. Pokud jsou ložiskové prvky opotřebované a zlomené, objeví se další hluk v provozu jednotky.
7. Poškození napájecího obvodu.

Jak přístroj rozebrat a jak opravit? Níže jsou uvedeny některé základní tipy pro odstraňování problémů.

Tyto tipy jsou důležité, pokud znáte hlavní příčiny a příznaky poruch:

Někdy je vlastní oprava jednotky nepraktická, takže majitelé automobilů musí zařízení změnit. Postup výměny zvážíme na příkladu vozu Lada Kalina.

Pro úspěšné dokončení výměny připravte následující nástroj:

• klíče pro 8, 13 a 19, pro větší pohodlí použijte kroužkové a otevřené;
• ráčny s hlavami stejné velikosti;
• prodlužovací kabel s klikou (video od AndRamons channel).

Postup výměny by měl být proveden s ohledem na doporučení a požadavky výrobce, které jsou uvedeny v servisní knížce pro provoz. Než přistoupíte k výměně, nezapomeňte si prostudovat návod.

Jak tedy jednotku odstranit a vyměnit sami:

Včasná oprava a údržba jednotky jsou hlavními aspekty, které zvýší životnost zařízení.

Jaké nuance je třeba vzít v úvahu:

Názornou lekci s podrobným popisem všech aspektů na principu fungování jednotky ukazuje video níže (video zveřejnil Michail Nesterov).

Automobilový generátor - elektrická instalace, která přeměňuje mechanickou energii motoru na elektrický proud. Autogenerátor v motorovém prostoru automobilu plní funkci nabíjení baterie a také napájí elektrické zařízení běžícího motoru. Není žádným tajemstvím, že bez řádného fungování tohoto zařízení je normální provoz motoru nemožný. Navrhuji porozumět návrhu generátoru a také zvážit některé možné poruchy a možnosti jejich odstranění.

Samotné zařízení patří do kategorie elektrického zařízení, které má poměrně složitý design. Porucha generátoru povede k nedostatečnému nabití baterie a také k poruše motoru automobilu. Nákup nového generátoru nebo oprava generátoru v servisním středisku není levná a s největší pravděpodobností vás bude stát pěkný cent.

Pokud však nejste z „plaché desítky“, ale máte k dispozici páječku a umíte ji používat čistě náhodou, pak má smysl zkusit si autogenerátor opravit sami.

Pro začátek navrhuji rozebrat hlavní „nemoci“, které se v generátoru často vyskytují:

1. Zařízení se přestalo nabíjet.

2. Zařízení vydává příliš nízké napětí.

3. Generátor se přebíjí.

4. Během nabíjení bliká varovná kontrolka na palubní desce.

5. Během provozu zařízení je slyšet nějaký cizí hluk.

Dalším krokem bude určení podstaty některých problémů a určení „kořenu zla“.

Pokud generátor přestal poskytovat normální nabíjení baterie, může to znamenat následující:

1. Pojistka je spálená nebo se jen trochu pohnula (kontakty).

2. Kritické opotřebení kartáčů nebo jsou kartáče zlomené nebo zaseknuté.

3. Relé regulátoru je poškozené.

4. Může dojít ke zkratu vinutí nebo přerušení obvodu rotoru nebo statoru.

V prvních třech případech je pravděpodobné, že bude potřeba vyměnit vadné díly. Pokud však máte všechny znaky toho druhého, musíte hodně makat.

Existuje několik řešení problému.

Můžete si koupit normální vinutí statoru nebo poslat rozbité na opravu a vyměnit ho. Pokud praskne vinutí, je nutné opravit rotor. Často dochází k přetržení vinutí ve sběracích kroužcích (může to být i odpájení jednoho konce vinutí). V tomto případě budete muset převinout otáčky poškozené části až k prasknutí. Drát musí být dostatečně dlouhý, aby se mohl připájet ke sběracímu kroužku. Dále je třeba připájet ulomený konec vinutí ze sběracího kroužku a poté ze stejného vinutí vytvořit provozuschopný konec (ulomená záda, kabeláž).

Je možné, že došlo k odpájení konce vinutí, který se nachází na rotoru. Pokud ano, pak jej stačí připájet zpět. Pokud je potřeba vyčistit sběrací kroužky, udělejte to. Pokud je hluboká vada, odstraňuje se pilníkem.

Zároveň, jak se říká, můžete odstranit ještě jednu "bolest hlavy" - hluk generátoru. Pokud je problém naléhavý, měli byste vizuálně zkontrolovat ložisko, které se nachází na rotoru, a v případě potřeby je vyměnit. Pokud ale ložisko nemá žádnou vůli, tak je třeba ho opatrně vyjmout a umýt např. v benzínu a následně promazat. Mazání by mělo být přibližně 30% objemu samotného ložiska. Poté ložisko znovu nainstalujte.

Baterie je přebitá nebo špatně nabitá.

Pokud máte tento druh problému, budete muset hledat řešení v relé baterie, v případě potřeby jej vyměnit. Jako variantu tohoto průrazu lze uvažovat i průraz diody, která je umístěna v diodovém můstku.

Kontrolka svítí, když je proud správný.

S největší pravděpodobností důvod spočívá v poruše jedné nebo několika diod najednou, které jsou zodpovědné za napájecí řetězec procházející touto lampou. Tyto diody byste měli hledat na stejném diodovém můstku. Odšroubujte tři matice na generátoru pomocí klíče pro 7 a sejměte šroub vinutí statoru, odkopněte matici na výstupním držáku generátoru se znaménkem „+“ a odstraňte diodový můstek. Provedením tohoto postupu můžete vyměnit vinutí na statoru.

To je vše. Doufám, že vám můj článek pomůže opravit váš autogenerátor sami. Pamatujte, že k provádění tohoto druhu práce musíte mít alespoň nějaké znalosti z elektrotechniky.

Je velmi důležité vědět, jak probíhá diagnostika a opravy generátorů nákladních a osobních automobilů, protože tato jednotka hraje ve vozidle důležitou roli. Je možné samostatně provést takovou operaci, pojďme na to.

Generátor je zařízení odpovědné za přeměnu mechanické energie, která se objevuje v důsledku otáčení klikového hřídele, na elektrickou energii. Ukazuje se, že jeho výkon má přímý dopad na provoz většiny autokomponentů. Proto je velmi důležité věnovat pozornost včasné údržbě generátoru automobilu, aby bylo možné identifikovat jakoukoli jeho poruchu i v počáteční fázi.

Na základě výše uvedeného je zřejmé, že je to tento prvek, který poskytuje energii baterie a také napájení různých elektrických spotřebičů. Mezi posledně jmenované patří zapalovací systém, bez kterého auto prostě nenastartuje, osvětlovací zařízení, palubní počítač atd. Pokud tedy tento prvek selže, provoz vozidla nebude možný. Zvažte, jak identifikovat a opravit různé poruchy generátoru automobilu a kdy situaci zachrání pouze nové díly.

Když sedíte za volantem a otočíte klíčkem v zámku zapalování, uvidíte, jak se na palubní desce okamžitě rozsvítí odpovídající indikátor, který je hlavním indikátorem zdraví generátoru. Pokud kontrolka nefunguje, rychlá údržba pomůže identifikovat a odstranit závadu. To však není zdaleka jediný příznak poruchy generátoru v autech, stojí za to se podívat i na hodnoty voltmetru. Pokud je jeho šipka zpočátku v červené zóně nebo se odchyluje směrem k začátku stupnice, pak je také vhodné provést okamžitou diagnózu.

Že je potřeba opravit autogenerátor, pochopíte pouhým poslechem svého „železného koně“, v případě poruchy se velmi často objevuje charakteristický hluk.