Podrobně: Udělej si sám opravu baterie šroubováku interskol od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Ahoj! Dnes opravíme baterii šroubováku. Věděli jste, že historie vzniku šroubováku sahá až do hlubokého středověku – už v 15. století, kdy si rytíři před bitvou oblékali brnění a panoši jim pomáhali kroutit části brnění, hádejte co ? Šroubovák!
To pokračovalo ještě dlouho, až si v roce 1907 kanadský vynálezce Peter Robertson nechal patentovat Robertsonův šroub se standardním čtvercovým otvorem, do kterého se zasunoval hrot šroubováku. Od té doby se šrouby začaly vyrábět v průmyslovém měřítku a používat v domácnostech. Později, v roce 1934, vynálezce Henry Phillips předělal hlavu šroubu a byl představen šroub Phillips, do kterého se vložil odpovídající šroubovák. V té době už byl motor vynalezen a myšlenka na vytvoření „šroubového a šroubového rotátoru“ byla ve vzduchu. Velké problémy však byly s bateriemi – jejich hmotností a rozměry. Problém byl vyřešen až v 80. letech, kdy se objevily první nikl-kadmiové Ni-Cd a lithium-iontové Li-Ion dobíjecí baterie.
USA a Japonsko jako první zvládly výrobu domácích i profesionálních aku vrtaček a šroubováků. To vše se stalo díky vzniku nových energeticky náročných baterií elektřiny. Urychleně je vyměníme v akumulátorovém šroubováku Interskol DA-10 / 10,8 ER, který se mi dostal do rukou. Porucha byla taková - při stisku tlačítka se motor prostě neroztočil, ale rozsvítila se diodai když světlo bylo slabé.
Začněme opravovat baterii šroubováku. Vyjmeme baterii z rukojeti šroubováku a odšroubujeme tři samořezné šrouby, které jsou umístěny pod nálepkou ve spodní části.
Po odšroubování šroubů opatrně zatlačte zpět háčky západek, jako na fotografii. A vyjměte spodní část plastového pouzdra na baterie.
Video (kliknutím přehrajete).
Uvnitř vidíme lithium-iontové plechovky Čínská společnost HighStar model ISR18650-1300 Li-Ion. To znamená, že baterie nebyly nikdy měněny. Protože je známo, že Interskol od této firmy nakupuje baterie a vkládá je do téměř všech svých akumulátorových nástrojů.
Níže uvedená fotografie ukazuje vnitřky šroubovákové baterie v celé její kráse se třemi plechovkami, které byly vyrobeny již v roce 2011. Tyto baterie vydržely při aktivním používání na staveništi pět let. Výsledek je tedy velmi slušný. Obvykle umírají dříve, pravděpodobně v chladném počasí nebyli vykořisťováni.
Pro výměnu článků baterie je potřeba ji ještě více rozebrat. Doporučuji vám zapamatovat si umístění plusových, mínusových a nabíjecích kontaktů, abyste při opětovné montáži nezaměnili vodiče.
Věnujte pozornost desce řízení napětí na bateriích - na ní selhávají zejména stabilizátory a ochranné diody. Je bezpodmínečně nutné zazvonit podezřelé rádiové prvky na této desce pomocí multimetru.
Zkontrolujeme napětí na výstupu baterie - ukázalo se, že je 4,4 voltu a mělo by být 3,7 x 3 = 11,1 voltu v normě a 10,8 voltu s minimálním nabitím baterií. Obecně jsou banky mrtvé – je potřeba je jednoznačně změnit.
To lze provést několika způsoby - můžete odpájet dráty, které jdou k desce.
Kontakty můžete také jednoduše vyjmout z horního krytu baterie. Na fotografii je vidět tvar zakřivených kontaktů, takže je můžete snadno sami odstranit.
Pod plastovým krytem vidíme, jak jsou baterie vzájemně propojeny. Jejich bodově svařeno... Toto řešení se používá téměř v jakékoli baterii jiného nástroje. Jedná se o bezpečné a šetrné připojení baterie. Přitom samotné ničivé zahřívání lithiových baterií je minimální.
Kovovou pásku jemně odtrhněte nebo ukousněte kleštěmi, abyste odpojili plechovky od sebe. Ze strany desky byly také spojeny páskou a nalepeny na lepenkové těsnění. To je provedeno tak, aby nedošlo ke zkratování čehokoli na desce. Při opětovné montáži baterie ji nezapomeňte vrátit na místo.
Díky absenci zařízení pro bodové svařování budou nové lithium-iontové baterie velmi rychle pájeny dobře zahřátou výkonnou páječkou. Pamatujeme si, že zahřívání lithium-iontových baterií snižuje jejich životnost a je obecně výbušné.
Věnujte zvláštní pozornost stavu vodičů uvnitř baterie. Mohou být zlomené nebo roztřepené. Je třeba je kvalitativně izolovat nebo nahradit čerstvými. Protože jsem na silnici v terénu opravoval baterii šroubováku, musel jsem uplatnit geniální vynález inženýrské mysli. Vytáhl modrou radiotechnickou elektrickou pásku.
Při demontáži baterie šroubováku Interskol DA-10 / 10,8 ER jsem byl příjemně překvapen - v rozpočtovém šroubováku byl instalován tepelný senzor pro kontrolu teploty baterií. Ukázalo se, že když se lithiové plechovky přehřejí, ochranný obvod vypne napájení, dokud se teplota nevrátí k normálu. Pravda, majiteli se ho do takového režimu nikdy nepodařilo nahnat. Tento tepelný senzor opatrně odtrhneme, abychom jej nerozbili – poté jej umístíme na stejné místo na nové plechovky.
lze provést různými způsoby, například pomocí silných drátů. Rozhodl jsem se připájet utržený kovový pásek odebraný ze starých plechovek. Nejprve jsem pocínoval pásky v místech budoucích kontaktů na obou stranách. Později Kontakty baterie jsem pocínoval dobře nahřátou páječkou s kapkou pájky. Aby se ale moc neohřály - nechte je vychladnout. Poté přitiskl pásku na kontakty plechovek a znovu pásku připájel, aniž by došlo k vážnému přehřátí plechovek baterie.
Mínusové vývody se pájejí nejhůře, ale s dobrým tavidlem to jde velmi rychle. Pravda, pak je lepší tavidlo následně umýt, aby se vyčistily vnitřky baterie.
Nyní přichází to nejdůležitější. Jaké baterie byly použity při opravě baterie šroubováku Interskol DA-10 / 10,8 ER, ptáte se? No nebudu se skrývat. Jednalo se o nejčínštější z levných plechovek, které si majitel zařízení poctivě koupil v obchodě. Baterie standardní velikosti 18650 firmy Bailong s fiktivní kapacitou 8800 mAh. To je samozřejmě k smíchu a nedej bože, že mají 2200 mAh baterii. Soudě podle toho, jak dlouho šroubovák fungoval po opravě na plné nabití. Toto číslo bych snížil dvakrát. Šroubovák byl však naléhavě opraven a potěší majitele.
Při montáži nezapomeňte vyměnit kartonové těsnění mezi bankami a deskou. To proto, aby čerstvé pájení na desce nic nezkratovalo.
Tím je oprava a obnova lithium-iontové baterie šroubováku Interskol DA-10 / 10,8 ER dokončena. Téměř všechny baterie se opravují v podstatě stejným způsobem. oblíbení výrobci šroubováků: Bosch, Makita, DeWALT, Metabo, Hitachi, Elitech, Skil a můj oblíbený Bison. Tím můj příběh o opravě baterie šroubováku končí. Ptejte se v komentářích. Ještě lépe v příslušném vláknu na našem fóru nebo napište Solder Masterovi osobně poštou.
Pro začátek je na internetu spousta videí o obnově baterií ze šroubováků a všechna jsou stejná jako zrcadlo, stručný popis procesu obnovy, který tito lidé nabízejí, je, že vezmeme baterii, zatlačíme ji zdroj nebo jinou baterii, pak nabijeme a používáme a je divné, že se někdo nedívá, ale jaký stres na něj bude, když si týden nebo dva lehne. Navrhuji úplně jiný způsob obnovy
Který se nejen nabíjí a používá, dokud se baterie znovu nevybije. A ten, který jste udělali a používáte jako novou baterii, dokud to nebude potřeba. Tato metoda byla natočena v konceptu asi před měsícem, ale nikdy jsem se neodvážil ji zveřejnit na webu, jen jsem ji nechtěl přetáčet pro správnější vysvětlení. A upřímně řečeno, volného času mám poslední dobou velmi málo.
Nyní však uplynula doba, která ukázala, že možnost obnovy, kterou mnoho lidí v síti nabízí k použití, není předurčena k tomu, aby žila déle než určitou dobu. A moje verze i po 2-1 měsíci nečinnosti jakoby nic v klidu funguje a nabíjí, přesto jsem zkusil natočit nový videoklip, kde se pokusím vše vyprávět.
Ve skutečnosti se vše ukázalo jako velmi jednoduché a v tomto mi pomohla rozložená baterie NI-CAD 1,2V, která mi ukázala, že i se všemi těmi nulami na vnější straně přístroje je pacient uvnitř spíše živý než mrtvý a cítí se velmi dobře.
Pokus o regeneraci sběrnice vůči sběrné desce byl proveden pomocí destilované vody a proces byl docela úspěšný, v důsledku čehož jsem přišel na nejjednodušší způsob, jak je obnovit i bez demontáže baterií!
Do akumulátoru stačí v místě za + válečky vyvrtat otvor a nalít do něj 20-40 ml destilované vody. po několika cyklech se otvor lehce zakryje silikonem.
Před opakováním doporučuji zhlédnout video, kde jsem se snažil postup popsat podrobněji.
Pokud si nejste jisti nebo se bojíte zničení například poškozené baterie, můžete to udělat s jednou baterií.
Pokud mají vaše baterie napětí a jsou v provozním rozsahu, můžete mít problém s následujícím:
- vadná nabíječka
- tepelná ochrana baterie funguje
- v sadě baterií je jedna baterie, která klesla na 0 voltů.
Také, pokud si všimnete, že vrtačka začala pracovat nějak zpomaleně a zároveň funguje stejně dlouho po nabití, pak máte s největší pravděpodobností problém v jedné nebo více bateriích, které jsou na nule!
Velmi zajímavý vliv na kapacitu baterie, ta se po obnovení touto metodou rovnala nebo mírně převyšovala udávanou kapacitu baterie.
Náklady na nový šroubovák jsou přibližně 70 % nákladů na jeho baterii. Není proto divu, když si tváří v tvář selhání baterie položíme otázku – co dál? Koupit novou baterii nebo šroubovák, nebo je možné baterii šroubováku opravit vlastníma rukama a pokračovat v práci s již známým nástrojem?
V tomto článku, který podmíněně rozdělíme do tří částí, zvážíme: typy baterií, které se používají ve šroubovácích (část 1), jejich možné příčiny selhání (část 2) a dostupné způsoby opravy (část 3).
Je třeba poznamenat, že bez ohledu na značku šroubováku a zemi výrobce mají baterie identickou strukturu. Sestavená baterie vypadá takto.
Pokud jej rozebereme, uvidíme, že je sestaven z malých prvků, které se montují postupně. A ze školního kurzu fyziky víme, že prvky, které mají sériové zapojení, harmonizují své potenciály.
Poznámka. Součet každé baterie nám udává celkové napětí na kontaktech baterie.
Sázecí díly nebo "plechovky" mají zpravidla standardní velikost a napětí, liší se pouze kapacitou. Kapacita baterie se měří v Ah a je uvedena na článku (zobrazeno níže).
Pro uspořádání baterií šroubováků se používají následující typy prvků:
nikl - kadmiové (Ni - Cd) baterie, s nominálním napětím na "bankách" 1,2V;
nikl-metal hydrid (Ni-MH), napětí mezi prvky - 1,2V;
lithium-iontové (Li-Ion), s napětím 3,6V.
Podívejme se podrobněji na výhody a nevýhody každého typu.
Nejběžnější typ kvůli nízké ceně;
Nízké teploty, jako jsou Li-Ion baterie, nejsou děsivé;
Je uložen ve vybitém stavu, přičemž si zachovává své vlastnosti.
Vyrábí se pouze v zemích třetího světa kvůli toxicitě během výroby;
paměťový efekt;
samovybíjení;
Malá kapacita;
Malý počet cyklů nabití / vybití, což znamená, že při intenzivním používání dlouho "nežijí".
Výroba šetrná k životnímu prostředí, je zde možnost nákupu vysoce kvalitní značkové baterie;
Nízký paměťový efekt;
Nízké samovybíjení;
Vysoká kapacita ve srovnání s Ni - Cd;
Více cyklů nabíjení/vybíjení.
Cena;
Při dlouhodobém skladování ve vybitém stavu ztrácí některé ze svých vlastností;
Při nízkých teplotách dlouho „nežije“.
Žádný paměťový efekt;
Samovybíjení téměř chybí;
Vysoká kapacita baterie;
Počet cyklů nabití/vybití je několikanásobně vyšší než u předchozích typů baterií;
Pro nastavení potřebného napětí je potřeba menší počet „plechovek“, což výrazně snižuje hmotnost a rozměry baterie.
Vysoká cena, téměř 3krát ve srovnání s nikl - kadmium;
Po třech letech dochází k výrazné ztrátě kapacity, protože Li se rozkládá.
Seznámili jsme se s prvky, přejděme ke zbytku prvků bateriového bloku šroubováku. Demontáž jednotky například pro opravu baterie šroubováku Hitachi (na obrázku níže) je velmi jednoduchá - po obvodu odšroubujeme šrouby a odpojíme pouzdro.
Pouzdro má čtyři kontakty:
Dvě výkonové, "+" a "-", pro nabíjení/vybíjení;
Horní ovládání, spíná se přes teplotní čidlo (termistor). Termistor je nutný k ochraně baterií, odpojí nebo omezí nabíjecí proud při překročení určité teploty článků (obvykle v rozmezí 50 - 600C). K zahřívání dochází v důsledku vysokých proudů při nuceném nabíjení, tzv. „rychlém“ nabíjení;
Takzvaný "servisní" kontakt, který je připojen přes odpor 9K ohmů. Používá se pro komplexní nabíjecí stanice, které vyrovnávají nabití všech článků baterie. V každodenním životě jsou takové stanice zbytečné kvůli jejich vysokým nákladům.
To je vlastně celý design baterie. Níže je video o tom, jak rozebrat blok.
