Podrobně: Udělej si sám oprava lodi Krym od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Uri
Podívejte se tedy na vše o krinalinách, sponsony jsou křídla kotle.
Krinalíny
Katran
Měli jsme 4taktní suza motor na šneka. Hmotnost motoru 120 kg. Zavěsil. Tři + butor + benz 100 litas Na Agule se na startu hodinu nemohli dostat na skluz. Předali jsme šmurdyaka na další loď (foukali pivo, abychom snížili váhu 
) Zesílená a zvýšená příčka. Bully vařený, (crinalinov, sponsons) Nevím, jaká slova to jsou, ale asi to bylo všechno. Sada je velmi těžká. Maximálně 2 osoby, ale je těžké jet společně. Někde byly obrázky, které jsem nemohl najít. najdu add. V důsledku toho si nyní na Solara nechali motor pro sebe a loď byla prodána.
Hezký den Katrane! Díky za odpověď. A jak moc byla Susa na mé hlavě.
Proč se obtěžovat viděl na YouTube video z Krymu pod měřítkem 6040 a Solar, podle mého názoru šel stejnou cestou Vladimír z Mezhdurechensku. Ale jakékoli obrázky na tuto otázku by byly žádoucí.
prům
Evgen4000, Na fóru je takové téma - o Krymu, podívejte se tam kamarád prodloužil Krym dalšímu mému kamarádovi!
Na 30ke, vodní dělo, začal jsem vytahovat tři a začal vozit víc benzínu! Obecně se zvýšila nosnost a rychlost jednoho kilometru klesla o tři!
Začal jsem vystupovat na kluzák, aniž bych potopil záď! Stačí jít a jít zrychlit!
-B-
udělal tak, ale je to poloviční opatření.
pod vodní tryskou potřebujete normální tryskový člun.
a dodělání zavražděného Krymu, zpevnění příčky a kompletu, olemování dna, krinolíny a tak dále - nakonec se ukáže, že to nebude o moc levnější než nový speciální člun, nabroušený pod zavěšeným vodním dělem, s tunel.
Dokonce i vařit vlastníma rukama, nýtovat, vrtat atd. Vše je připraveno. 
pod vodní tryskou potřebujete normální tryskový člun.
a dodělání zavražděného Krymu, zpevnění příčky a kompletu, olemování dna, krinolíny a tak dále - nakonec se ukáže, že to nebude o moc levnější než nový speciální člun, nabroušený pod zavěšeným vodním dělem, s tunel.
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
Ano, jsem v úplné úvaze.
A to jako možnost pro takové vodní dělo, jako je moje nákupní centrum Merck 6040 4.
Děkujeme za účast.
AVS dobrý den!
Existuje možnost stavět mosty s těmito lidmi?
S pozdravem Evgeniy
Srb
Okopíroval zprávu soudruha prům odtud. Téma se ukazuje jako zajímavé.
pod vodní tryskou potřebujete normální tryskový člun.
a dodělání zavražděného Krymu, zpevnění příčky a kompletu, olemování dna, krinolíny a tak dále - nakonec se ukáže, že to nebude o moc levnější než nový speciální člun, nabroušený pod zavěšeným vodním dělem, s tunel.
Pane ahoj!
A pokud podrobně o tomto zařízení, co je na fotografii, co bylo dáno koulemi, může být odpověď od majitele lodi.
Srb ahoj 1
MOC DĚKUJI ZA MOSTY.
Mluvil jsem s Anatolym, který se zabývá předěláváním Krymu, jen když tam věšeli motor Merck 30 na hlavu, je 25 na trysce, ale i tak říkají, že loď převezla více nákladu a snadněji zrychluje.
Přehánějí, ale to si zákazníci objednávají Délka tunelu od metru do 450 mm, hloubka do 80 mm. Objevily se informace, že velmi velký tunel nasává loď rychlostí až ke dnu, to je teoreticky, ale ve skutečnosti.
Na Krym se letos chystají pouze pověsit Merka F6040 Jet. na protáhlý Krym.
prům
Evgen4000, Zváženo vodní dělo Krym Yamaha 30! Já sám jsem na něm nejel, řídil můj přítel! Řekl ale, že se ukázalo, že je to úplně jiná loď! Ukázalo se, že tunel je 1100 mm dlouhý a 60 mm vysoký! Byl jsem přítomen Eugene při vašem včerejším telefonickém rozhovoru s Anatolym! Dva Krym se ukázaly být stejné a třetí podle velikosti zákazníka!
prům
Evgen4000, Krym bych také olemoval podél okrajů tunelu dvěma smrkovými prkny bez uzlů a dostal bych lyže na šotolinu! 
Ale všem bylo líto díry v jejich lodi! I když díry jsou pak na Krymu elementární svařit!
Evgen4000
prům, +
AMS proč zrovna smrk a jak tlustý.
prům
Evgen4000No v zásadě můžete použít i jiné druhy dřeva, jen aby byly pružné, na formování dna!
Dva centimetry tlusté! Kamarád vylezl na léto na řeku a pak se muselo upravit dno! A desky můžete jednoduše vyměnit později a mají svou vlastní tuhost!
Dík! Myšlenka je to zajímavá a není drahá, budu přemýšlet.
A když Anatoly dá Krym pod Merck 6040 k testování.
A když jsem vážil 30 na hlavě, znamená to 25 na tryskáči a loď jede, tak co?
S pozdravem!
prům
Evgen4000, Dnes jsem volal kamarádovi a kontroloval rychlost na 30k vodním dělu! Krátký Krym tolik nákladu nevyvezl! Dva lidé, každý 90 a 130 kilogramů, 90 benzinů a ten mudl s plnou bundou jel 30 na už tak dlouhém Krymu!
Loď bude odvezena hluboko pod 60 a myslím, že informace nebudou brzy k dispozici!
Evgen4000
Zdravím všechny Tuguny z Dalniy! Zde jsou první výsledky na Krymu, které přináším vašemu soudu
Evgen4000
Něco na všech fotkách hned nesedí, stále formuji
Uri ahoj! Podívejte se na výsledky, pravda na Krymu na fotce ještě neskončila, asi budete muset napsat jiné téma.
prům
Evgen4000, Toto je nákladní auto!
Katran
Evgen4000, Dobrý čas. Práce byla odvedena velmi dobře a vše není špatné. Začátek tunelu je ale velmi vysoký, soudě podle fotografie, cm 8-10. To může narušit přípravu směsi vody pro turbínu. Totiž tvorba bublin. Což povede k sevření a kroucení motoru do zběsilých otáček. na fotce nahoře (fotka vzhůru nohama), i když je špatně vidět, tunel začíná malým poklesem.
Toto je můj osobní názor. Upozorňuji ale na to, že je stále otevřeno a lze něco změnit. Snad ještě někdo přidá své komentáře. Čekáme na úspěšné dokončení testů.
Zadejte délku, šířku, výšku tunelu. A jak moc se zvětšila velikost lodi.
Vezměte nové členy do svých řad.
Dětský sen se stal skutečností a minulý týden jsme se s přítelem stali šťastnými majiteli Krymu.
Nyní chceme mít čas to uvést do přijatelného stavu před spuštěním navigace, rozpočet je jako vždy omezený.
Samotný sbor, ač „živý“, vyžaduje naši účast.
Předchozí majitel se o loď moc nestaral a "poněkud" ohnul kýl dnem dovnitř (zřejmě do něčeho narazil), na zbytku trupu je také řada "bojových značek".
S rovnacími pracemi na Krymu zatím nemáme zkušenosti a porozumění, budeme vděční za jakékoli konstruktivní podněty a neodmítneme služby specialisty.
Zůstaly původní sedačky a sedačka, plánujeme je restaurovat a dále provozovat, v této části a obecně vás také prosíme o sdílení zkušeností.
Díky pečlivé práci specialistů Lodka 44 mají nyní majitelé motorového člunu Krym možnost zakoupit a nainstalovat sklo opracované z nového profilu.
Charakteristickým rysem designu je přítomnost pryžového těsnění a také jedinečný design, který vylučuje jakýkoli kontakt zasklívacího prvku s profilem a upevňovacími prvky. Hlavním důvodem poškození zasklení původního rámu na lodi „Krym“ byly prvky připevnění k profilu, v kontaktu s organickým sklem a nakonec vedly k prasklinám.
Tuto možnost zasklení je možné objednat v odpovídajících sekcích katalogu naší webové stránky.
Oprava tohoto člunu probíhala ve dvou etapách.
V létě zákazník za pomoci specialistů naší firmy namontoval sklo, nádrž, elektriku, vyztužil příčku a vybavil loď transportní markýzou.
V lednu 2014 práce pokračovaly, po kterých loď získala zcela jiný vzhled.
Trup byl nalakován, sedadla v prostoru pro cestující čalouněna (potahy na tovární sedadla lodi „Krym“ lze vždy objednat v příslušné sekci našeho webu).
Práce dokončeny v září 2017
Práce dokončeny v květnu 2017
Práce dokončeny v červenci 2013
Práce dokončeny v červenci 2013
Tovární provedení oblouků má řadu nevýhod.Příliš nízké provedení umožňuje používat markýzu pouze při spaní nebo parkování. Stejně jako velká mezera mezi oblouky a malý poloměr oblouků vedou k hromadění vody.
Oblouky vyráběné firmou Lodka44 jsou navrženy s ohledem na nedostatky továrního provedení a přání zákazníků. K dispozici je vyšší konstrukce, která vám umožní pohodlně sedět v lodi při pohybu a parkování.
Markýza se připevňuje na přední skla lodi, takže tvar a velikost markýzy jsou přímo závislé na čelním skle. Při výměně skel je nutná i výměna markýzy.
Plánovat dopředu. Pokud máte pocit, že vaše čelní skla bude v dohledné době potřebovat vyměnit, doporučujeme to udělat hned s nákupem markýzy.
Ke každé markýze vyrobené "Boat44" je přiložen podrobný návod k instalaci markýzy, oblouků a skel. V průběhu let jsme analyzovali všechny typické chyby a potíže, se kterými se naši klienti potýkají, a proto jsme v návodu podrobně popsali každý krok montáže markýzy s fotografiemi.
Termín výroby skel a markýz pro sériové tuzemské lodě ve firmě "Lodka44" je dnes 14 pracovních dnů od data objednání. Po zadání objednávky Vás budou naši manažeři kontaktovat a informovat Vás o přesném datu odeslání Vaší objednávky. Dodací lhůta přímo závisí na vaší poloze a způsobu doručení. V průměru jsou dodací lhůty na území Ruska od 3 do 10 dnů.
Jakýkoli z našich produktů můžete vrátit do 2 týdnů od obdržení bez udání důvodu.
Jsme si jisti svou prací a kvalitou našich výrobků.
Na všechny naše markýzy také poskytujeme záruku 1 rok. Během celé záruční doby Vám v případě závad látky nebo jiných závad markýzu zdarma vyměníme nebo Vám vrátíme peníze.
Ano, platba na dobírku při převzetí je možná při doručení ruskou poštou a přepravní společností DPD. Je třeba mít na paměti, že při použití dobírky bude celková cena objednávky vyšší než u jiných platebních metod.
Objednávku můžete zaplatit jakýmkoli způsobem, který vám vyhovuje: v hotovosti při vyzvednutí nebo při převzetí na poště, plastovými kartami Visa / Mastercard, podle účtenky Sberbank a také pomocí Yandex.Money, RBK.Money e -peněženky, KONTAKTNÍ systémy převodu peněz a salony Svyaznoy a Euroset.
Průměrné náklady na doručení v Rusku jsou 400-1200 rublů, v závislosti na regionu a vybrané dopravní společnosti.
Seznam měst, kam zasílají objednávky dopravní podniky, je omezený. S cenami a dodacími podmínkami přepravních společností se můžete seznámit přímo na webových stránkách společností nebo při objednávce v košíku.
Doručení objednávky přepravní společností je provedeno po obdržení finančních prostředků ve 100% výši. Při dodání prostřednictvím DPD je k dispozici možnost dobírky.
Doručení přepravní společnosti v Kostromě je zdarma.
Jakýkoli z našich produktů můžete vrátit do 2 týdnů od obdržení bez udání důvodu.
Jsme si jisti svou prací a kvalitou našich výrobků.
Do dvou týdnů od nákupu máte možnost objednávku vrátit a na všechny naše markýzy poskytujeme záruku 1 rok.
Staré tovární brýle byly vyrobeny v sériové výrobě SSSR. Byly vyrobeny kvalitně, ale postupem času má vše tendenci chátrat a stárnout, takže mnoho továrních čelních skel je poškozených nebo vůbec nedochovaných.
Naše konstrukční oddělení neustále modernizuje a zdokonaluje skleněné a zasklívací rámy pro všechny sériové tuzemské lodě. Sklo z produkce "Lodka44" se dělí na "Standard" a "Premium".
Zasklení "Standard" je z hlediska technologických vlastností co nejblíže továrnímu sklu, na výšku plně odpovídá továrnímu analogu. Boční strana skla je prodloužená.Sada obsahuje zasklívací rámeček, leštěné nerezové panty, přítlačné sloupky. Zasklení je vyrobeno z 3mm monolitického polykarbonátu.
Čelní skla "Premium" jsou vlastním vývojem konstrukčního oddělení společnosti "Lodka44". Již několik let zjišťujeme mezery a provádíme průzkumy u našich klientů. Podařilo se nám spojit moderní technologický vývoj, pevné odolné materiály a zkušenosti automobilových designérů. Výsledkem pečlivé práce je sklo „Premium“.
Hlavním rozdílem mezi skly "Premium" ze sady "Standard" je nový vysokopevnostní hliníkový profil lemování skla a nová organická ("Premium-A") a tvrzená ("Premium-K") skla o tl. 5 a 4 mm. Na rozdíl od sad „Standard“, ve kterých jsou skla vyrobena z polykarbonátu, jsou sady „Premium“ odolnější, odolnější vůči mechanickému namáhání, také průhlednější a působí estetičtěji.
Velikosti skla... Pro každý model sériové lodi jsme vybrali optimální velikosti skel pro jejich pohodlné a odolné používání. Jsou jiné než ty tovární. Jsou větší a pohodlnější na používání lodi.
Skleněné lemování vyrobeno z vysoce kvalitního hliníkového profilu. Nemusíte se bát škrábanců a drobných poškození. Je mnohem pevnější a odolnější než tovární, vysoce odolný proti mechanickému namáhání.
Instalace... Díky technologickému provedení skleněného lemování nemusíte strávit několik hodin jeho instalací. Připravili jsme to tak, aby vaše úsilí bylo minimální. A samozřejmě ke každé sadě brýlí v sadě jsou připojeny podrobné pokyny pro instalaci čelních skel.
Vzhled... Každý, kdo viděl nové brýle Premium, si je bezpochyby vybral. Navenek i z hlediska technických vlastností jsou podobné automobilům. Lze je také snadno malovat, takže můžete své lodi dodat ohromující vzhled.
Pro rychlý výstup na záď jsou nutné integrované dveře na zasklení lodi. Často na vodě nastávají situace, kdy potřebujete rychle něco opravit nebo sebrat z přídě lodi. Pohyb do strany čelním sklem není vždy bezpečný, protože loď má rolovací konstrukci.
Důležité: při objednávce brýlí s brankou poskytněte v markýze možnost "ventil ve střeše" pro snadný výstup z lodi brankou.
Kompletní s předními skly Lodka44 přikládáme podrobný návod na instalaci nových skel. V průběhu let jsme analyzovali všechny typické chyby a potíže, se kterými se naši klienti potýkají, a proto jsme v pokynech podrobně popsali každý krok instalace skla s fotografiemi.
Termín výroby skel a markýz pro sériové tuzemské lodě ve firmě "Lodka44" je dnes 14 pracovních dnů od data objednání. Po zadání objednávky Vás budou naši manažeři kontaktovat a informovat Vás o přesném datu odeslání Vaší objednávky. Dodací lhůta přímo závisí na vaší poloze a způsobu doručení. V průměru jsou dodací lhůty na území Ruska od 3 do 10 dnů.
Jakýkoli z našich produktů můžete vrátit do 2 týdnů od obdržení bez udání důvodu.
Jsme si jisti svou prací a kvalitou našich výrobků.
Na všechny naše brýle také poskytujeme záruku 1 rok. Během celé záruční doby vám v případě vad látky a jiných vad brýle zdarma vyměníme nebo vám vrátíme peníze.
Žádám váženou komunitu uživatelů fóra, aby se připojili k našim řadám!
Fórum, čtu dlouho a se stálou frekvencí! Proto je většina členů fóra známá v nepřítomnosti.
V plánech; až do jara udělat z Krymu, který jsem získal na podzim, ne něco jako Masters na tomto fóru! Myslím, že komunita neodmítne vědu a podělí se o zkušenosti s restaurováním.
Začala jsem pracovat na korpusu. 
To je zatím vše, co bylo provedeno.
Re: Začal jsem stavět!
Jak problematické bylo odstranění barvy tryskou co je na fotce výše? Tuto operaci chci také udělat. ))
Re: Začal jsem stavět!
Na dně to bylo nejtěžší, zbytek míst se dal snadno odstranit. Karty je lepší vzít ve formě kelímku, já jsem potřeboval čtyři kusy ve formě kelímku a jeden nástavec v podobě talíře.
Při práci nezapomeňte na bezpečnostní opatření!
Re: Začal jsem stavět!
Re: Začal jsem stavět!
Re: Začal jsem stavět!
Úprava zrcadla, no, jsou tam poklopy. Chci předělat kapotu, strávím to na kapotě (kvintet 4mm), jelikož mě moc baví jigovat ve stoje na kapotě a je to velmi nepříjemné, když hraje pod nohama, no jasně, poklop v kapotě pod kotvu a další věci. Lobovik s brankou a stupínkem v torpédu, pro pohodlí dostat se na příď.
Re: Začal jsem stavět!
Re: Začal jsem stavět!
Re: Začal jsem stavět!
Re: Začal jsem stavět!
Re: Začal jsem stavět!
Svěrací praporek zastaví lano, aby neodcházelo z lodi a používá se hlavně při zvedání kotvy k odlehčení rukou při zachycení nebo při únavě při zvedání kotvy (k odpočinku na několik sekund). Když je lano vytaženo z proudu, vlajka je oslabena (alespoň já bych to udělal) a trup by byl vyroben ve formě kotevního klínu
Re: Začal jsem stavět!
Re: Začal jsem stavět!
Re: Začal jsem stavět!
Re: Začal jsem stavět!
Myšlenka mechanismu je jednoduchá, nebude vyžadovat mnoho práce provést takovou věc až k ostudě. I když možnosti ladění jsou u každého jiné.
Re: Začal jsem stavět!
Re: Začal jsem stavět!
Re: Začal jsem stavět!
A podle mě zbytečná věc. Koneckonců, abyste uvolnili kotvu, musíte pokaždé vylézt na nos, abyste odstranili zátku. Toto je pouze video, které potřebujete. I když jako kdokoli.
Re: Začal jsem stavět!
Re: Začal jsem stavět!
Re: Začal jsem stavět!
No, to je úplně jiná představa. Otázkou je pohodlnost zvedání a spouštění.Jak jsem pochopil, celý smysl zvedání kotvy z kokpitu lodi. A taky o té kolitidě.Udělal jsem to ve svém programu.Ale nikdy jsem to v sezóně neotevřel.Všechno jen lezlo na palubu. Možná v široké lodi to má smysl dělat, ale v malé lodi je to k ničemu, protože když je přední část široká o metr, je nutné to udělat v podlaze okna.
Re: Začal jsem stavět!
Na Krymu je brána mnohem pohodlnější než na Progu, protože chybí strana.
Re: Začal jsem stavět!
Kluci ohledně kotevního válečku, který jsem někde „vytáhl“, teď si nevzpomínám 
... ale Pts se mi líbilo! Omlouvám se autorovi řemesla
Zkrátka tady! Naprosto nekomplikované, k tomu spolehlivé, praktické a podle mě i pohodlné
Skvěle odvedená práce
Musel jsem změnit "Dnepr" kvůli příčce s poklopem. Soudruh se utopil ve vlně u břehu, poklop se nezavřel :)). Sloužil jako omluva a dopadl dobře.
Ještě budeme vařit! a malování!
Dobrý Krym se odehrál! Pro rybaření tak akorát.
NHNCH!
dobrý den! řekni mi, co a jak vařit hliník
Model svářeče TIG nevím, tohle je můj přítel
Až budu v garážích, vyfotím
dobrá práce, musela být provedena pouze hliníková targa.
targa odešel z naduvasa! jen se trochu změnil
Proč si tak ztěžovat život? Určitě to není úplně levné, taková restrukturalizace + ztracený čas? Je jasné, že to, co vzejde z „Krymu“, bude mnohem lepší než jeho rodič, nebylo jednodušší vybrat si, co je připraveno? Bylo by zajímavé znát rozpočet na restrukturalizaci.
ne velké, asi 400 $
Já sám nemám čas vařit, nevím, jak vařit
Sakra můj sen :) Chci udělat svých 5 let od poslední renovace ... pořád nemůžu najít člověka s rukama: (((dá se :)))
Ano, já sám ne, není tu možnost! tohle dělá můj přítel
Stojan na zádi na přívlačové pruty. Targa se jmenuje. Pro trolling a instalaci světel. A možná tam bude rybí provzdušňovač z truhly.
Chladný. A jak se Krym chová na vodě? Četla jsem, že se na jízdu moc nehodí, na malých vlnkách atp. Chci rendlík pro sebe, tady monitoruji)
Řekněte mi prosím délku původních vesel na "Krymu"
Zde je fotografie se standardními pádly: začíná od konce bočního skla, končí naproti písmenu "s" v názvu.
Používám Pellovsky.
vitadg 04. října 2010
vitadg 04. října 2010Zde je fotografie se standardními pádly: začíná od konce bočního skla, končí naproti písmenu "s" v názvu.
Používám Pellovsky.
Dobrý den, vysvětlete prosím "Pellovská" vesla.
Semeno4939 07. října 2010
Semeno4939 07. října 2010... Nativní transom odolal dvěma 30 vírům a já
Tuhost mu myslím stačí, ale je potřeba vyměnit desku. Kdo má zkušenosti, ozvěte se
Zajímá mě jaký strom, jak tento strom zpracovat a rozměry.
Na jaře plánuji rituální utopení vichřice, což radím i vám.
Na novou příčku jsem vzal modřínové prkno. Vydrželo týden v tekutém roztoku vysoušecího oleje (k výrobě vany této délky jsou potřeba čtyři tyče o tloušťce 50 mm a polyetylenová fólie 2x1 m, složená na podlaze ve formě žlabu) 3 dny na každé Místo odstraněných nativních nýtů jsem použil 6mm šrouby z nerezové oceli.
„Nativní“ deska byla zcela shnilá a byla protlačena šrouby pro upevnění motoru téměř na polovinu své tloušťky.
Druh dřeva ve zbývajících neporušených kusech byl z hlediska pevnosti borovice.
Nicméně to neovlivnilo práci Vortex25.
Whirlwind však neustále jezdil podél malých řek a dostával četné rány, včetně kamenných plivů, přičemž byly odraženy 2 čepele najednou, přičemž se utrhla jedna montážní konzola atd.
Přidejte k tomu přepravu na přívěsu s Whirlwindem zavěšeným na zrcadle na ach-oh-velmi nerovných cestách a pravidelné poskakování motoru, když se pero převodovky dotkne zvlněné vozovky.
Takže s téměř úplnou, dalo by se říci, absencí prkna, prolis nikde nepraskal ani se neohýbal.
Tím myslím, že pevnost v příčné trubce je již položena a deska je pravděpodobnější, že se do ní lépe zatlačí haléře šroubů. A borovicová prkna, která nejsou shnilá, jsou víc než dost.
Nové modřínové prkno na jízdě opravdu nic nepřidalo.
A nakonec: neměli byste mluvit o Whirlwindu.
Mám je dva, takže nemůžu 10 let cestovat. NO NEZRUŠIT!
Výlety pravidelně o víkendech bývají 80km.
Dokud nevyjedu, nekoupím nepřítele.
A nemá cenu mluvit o šroubech Vikhrevskie na malých řekách - nemají obdoby, pokud jde o kameny a klády.
Plně naložená „Krymka“ s potápěčskou výbavou, věcmi, plynovým vařičem, 45L benzylem, 3hp motorovým pádlem na zrcadle se dvěma borci po 100kg, taaak hladce vyjíždí pod Vortex25 na „červi“ poctivě jede 38 km/h na navigátor.
Kamarád má na Krymu Ya40. Obecně dobrý. Ale na plný plyn – pouze v přímém směru.
Vysvětlete prosím "Pellovská" vesla.
Semeno4939 09. října 2010
Sleypneer 10. října 2010
Sleypneer 10. října 2010Ale moje loď, i když jsem nikdy nenašel normální fotku
Loď se používá k lovu a rybaření. odjela ve své sezóně a abych byl upřímný, nemůžu se toho nabažit. Normálně udrží vlnu do metru, masáž je samozřejmě poskytována do pátého bodu.
letos plánuji dát normální čelní sklo a udělat samovypouštěcí prohlubeň.
Pokud by někdo znal souřadnice výrobce čelních skel v Moskvě nebo Petrohradu, byl bych velmi vděčný. Chtěl bych najít ležící střední segment.
Vitalista 3. listopadu 2010
Vitalista 3. listopadu 2010opravdu je to všechno jen Krym?? je tam Krym-3? (moře)
Zde je varianta Krymu-3. Delli před dvěma lety tuning. Na fotce co bylo a co bylo.
vitadg 4. listopadu 2010
Zde je varianta Krymu-3. Delli před dvěma lety tuning. Na fotce co bylo a co bylo.
@lexey 10. listopadu 2010
@lexey 10. listopadu 2010Ahoj všem
Teď v garáži vyrábím skleněný rám pro "Krym" s otevíracím oknem, z černé profilové trubky, špehoval jsem kamaráda.
Fotky z telefonu, ale obecně je to jasné, zveřejním vlastní.
Někdo pyká na prkno na prolisu, je lepší to naimpregnovat směsí vysychajícího oleje a 5-7% vřetena (odkoukano na nějakém fóru voda-motor) ale namočte, když už je osazený a otvory pro šrouby jsou vrtané.
A otázka je, kdo to řekne jaký je závit na vypouštěcí zátce, jinak mám loď bez dopravní zácpy a jak ji nejlépe vyrobit?
chink 13. listopadu 2010
chink 13. listopadu 2010V našem regionu byla před 15 lety móda „vyrážet“ dno „Krymu“ v zadní třetině. Byli tam dokonce i specialisté, které vozily jen čluny. Po této úpravě byla ponorka pro B-25 a 30 doslova v „patě“. Maximální rychlost se odpovídajícím způsobem zvýšila.
Měl někdo v regionech takovou módu?
Stejná otázka, tento problém mě začal obtěžovat, tk. přístup ke skluzavce a samotné lodi mi nevyhovuje, bývalý majitel mého Krymu zřejmě pracoval jako ledoborec na nádrži Rybinsk a poslední metr dna po obvodu je prostě zahnutý dovnitř, bojím se na sebe sáhnout , o tomto procesu není dostatek informací, někde jsem četl, že se říká, že na mokrém písku se klepou do chladu, takže nevznikají praskliny. Může někdo narazit, prosím popište postup.
A otázka je, kdo to řekne jaký je závit na vypouštěcí zátce, jinak mám loď bez dopravní zácpy a jak ji nejlépe vyrobit?
Ten jsem vyrobil z fluoroplastu.
Nepamatuji si to přesně, jako bych upravil závit na místě pomocí trojúhelníkového pilníku.
Semen4939 14. prosince 2010
seryikent 14. prosince 2010
seryikent 14. prosince 2010"Zločinovody". ano. Kdo ví, jak „vyklepat“ dno.
vezměte malý kousek bloku tak, aby bylo vhodné jej držet na místě, kde jej chcete vyrazit, a udeřit do něj perlíkem pouze bez fanatismu, je velmi snadné jej opravit, pro pohodlí je lepší položit Krym na bočních rozích a spodní tak, aby visel.
Příspěvek upravil seryikent: 14. prosince 2010 - 14:48
[quote name = ’@ lexey’ date = ’10. listopadu 2010 - 23:51 ′ časové razítko =’ 1289422299 ′ příspěvek = ’811449 ′]
Ahoj všem
Teď v garáži vyrábím skleněný rám pro "Krym" s otevíracím oknem, z černé profilové trubky, špehoval jsem kamaráda.
Fotky z telefonu, ale obecně je to jasné, zveřejním vlastní.
Někdo pyká na prkno na prolisu, je lepší to naimpregnovat směsí vysychajícího oleje a 5-7% vřetena (odkoukano na nějakém fóru voda-motor) ale namočte, když už je osazený a otvory pro šrouby jsou vrtané.
@lexey 19. prosince 2010
Navrhuji prodiskutovat loď Krym, Krym, její klady a zápory, doladit ji (tyuneng) pro sebe.
Vidím následující otázky:
Pohodlné ložní vybavení.
Kompetentní markýza (na rodinné nebo nové oblouky)
Přední sedadla (nativní, s tlumiči, auto atd.
Stacionární nádrž.
Payoli, horníci atd.
Zde je výběr fotografií pro začátek [ [Pouze odkazy na členy odborů. ]
Na tanku je něco, co by se zde neopakovalo https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=16864
Podle míst zde https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=17281
Naprosto souhlasím pro AMG buď 3mm nebo "brutální" power set.
dural 1,5mm by v tomto ohledu vypadal důstojněji.
Krása Krymu není v jeho pevnosti, nebo spíše v jeho strnulosti, ale v absenci potřeby péče a možnosti lhostejného postoje.
Zde nedávno Zhenya Slavutich velmi trefně řekl: „Krym má dno jako harmonika, celý zkosený pod náporem přehnaného výkonu motoru, ale přesto infekce chodí a neteče. Takže závěr lidí je jednoduchý - silná loď “, přibližně někde takhle.
A váleček tam byl kovový a válcovaný s ostrou hranou.
Naprosto souhlasím pro AMG buď 3mm nebo "brutální" power set.
dural 1,5mm by v tomto ohledu vypadal důstojněji.
Krása Krymu není v jeho pevnosti, nebo spíše v jeho strnulosti, ale v absenci potřeby péče a možnosti lhostejného postoje.
Zde nedávno Zhenya Slavutich velmi trefně řekl: „Krym má dno jako harmonika, celý zkosený pod náporem přehnaného výkonu motoru, ale přesto infekce chodí a neteče. Takže závěr lidí je jednoduchý - silná loď “, přibližně někde takhle.
A váleček tam byl kovový a válcovaný s ostrou hranou.
Dobré odpoledne všichni. Kdysi davno mi dali kryt poklopu z lodi 5m2 (pokud se nepletu) a protikus (ja ji tak rikam) z progess boatu za 0,5. Pro dnešek jsem se rozhodl udělat poklop na Krym. Protějšek z progresu je větší než poklop, kromě toho jsem ho už dostal rozřezaný na čtyři díly pro zkrácení. Je vizuálně vidět, že rozměry „odpovědi“ jsou různé, dvě strany (naproti sobě) každá 10 mm a dvě strany (naproti sobě) každá 20 mm. Kromě toho nevím, co s nimi udělali, ale v odpovědi nejsou žádné striktní úhly. Snažil jsem se vyrovnat, narovnat, - všechny stejné není žádný roh a všechny čtyři části (řezané) mají otvetki.Ukázalo se, že i když ne moc, 5-8 mm se v rozích neshoduje s poloměrem víka a „odezvou“. A obecně ji nemám rád, protože duše při „odpovědi“ nelže.
Nyní otázka zní: Pomozte radou, z čeho dát odpověď. Možná někdo vyrobil pro sebe, možná viděl od souseda, možná jsou tam nějaké odkazy na výrobu, fotka, něco jiného. Pro sebe vidím roh 20mm-30mm, rozřezaný v rozích a ohnutý pod rádiusem víka. Řezné body povařte s argonem a na horní část rohu, který bude pod víkem, vložte autotěsnění. Teoreticky by měl být vzduchotěsný.
Vyzval jsem "tuning" "s jejich" odpovědí "což je také z pokroku, za jejich slovy, která by s jejich velmi, velmi pilnou prací měla přijít. No, bude to někde v hodnotě 400 UAH. 
a pak se uvidí.... O kolik víc to bude stát "viditelně" si každý může domyslet.
Děkuji za odpovědi. Jakékoli informace budou vděčné. Vitalij.
Datum registrace: 23.-14. června
Odeslat PM- Město: Novokuzněck-Barnaul
- Mohu být nápomocný: Alarm
Můj proces tedy začal. 
Překližka označená a odřezaná
Další fází je impregnace a nátěr překližky, vyztužení hliníkovým rohem sestavy a rozložení palubní desky.
Hmm Američané uvalili sankci na správnou orientaci fotografií pořízených z gadgetů Applu.
Datum registrace: 23.-14. června
Odeslat PM- Město: Novokuzněck-Barnaul
- Mohu být nápomocný: Alarm
Datum registrace: 23.-14. června
Odeslat PM- Město: Novokuzněck-Barnaul
- Mohu být nápomocný: Alarm
Datum registrace: 23.-14. června
Odeslat PM- Město: Barnaul
- Užitečné: ruční montáž tyče
Musím nějak zesílit upevňovací bod navijáku?
Nezbytně potřebné. Slitina AMG je měkká - časem povede bez výztuže.
Datum registrace: 22.-14. června
Musím nějak zesílit upevňovací bod navijáku?
Taky - radím ti to posílit. Navíc - bezesporu.
I když naviják na Krymu neschvaluji.
Datum registrace: 23.-14. června
Odeslat PM- Město: Novokuzněck-Barnaul
- Mohu být nápomocný: Alarm
Datum registrace: 23.-14. června
Pro palubní desku byly vytvořeny zářezy. Udělejte krok na panelu, na cestách nic neuletí.
Datum registrace: 23.-14. června
Odeslat PM- Město: Novokuzněck-Barnaul
- Mohu být nápomocný: Alarm
Udělejte krok na panelu, na cestách nic neuletí.
V plánech by měly být dveře. Pokud rozpočet nestačí, pak si určitě poslechněte rady.
Opravdu si u nás můžete koupit námořní vinyl na podlahu?
Datum registrace: 23.-14. června
V plánech by měly být dveře.
A rozhodl jsem se, že neudělám branku, ale postrčím schůdky k desce podél okrajů skla, začal jsem dělat, bude to zajímavé - zveřejním obrázky.
Datum registrace: 23.-14. června
Odeslat PM- Město: Novokuzněck-Barnaul
- Mohu být nápomocný: Alarm
Datum registrace: 23.-14. června
Odeslat PM- Město: Novokuzněck-Barnaul
- Mohu být nápomocný: Alarm
Dlouho očekávaný balíček dorazil z Moskvy. Zatímco dny čekání trvaly, připravovaly se nábojnice. 
Šel jsem přijmout hovor z Energy. Náklad byl šokován. Dle přepravního listu váha nákladu 2,2 kg, dva kusy.
Po přijetí se ukazuje, že náklad byl dodatečně zabalen. Hmotnost balení 15 kg.
Každé místo je zabaleno v dřevěné rakvi. První balíček obsahoval háček.
|
Video (kliknutím přehrajete). |
V druhé maličkosti
Dnes je namontován volant, kapitánské křeslo, odšroubovány kliky (opískuji), srovnána hluboká promáčklina v přídi, demontovány dveře do výklenku přídě.
V nejbližší době čeká loď svařování. Vyztužení příčky a přídě pod navijákem.
Jak se ukázalo, 13stopý kabel se ukázal být pro mé úkoly trochu krátký (14stopý kabel by byl příliš dlouhý), optimálně 13,5. Bez požadavků, 13 stop sám. Foto jak se kabel dostal příště.
