Vlastní oprava Chrysler cirrus

Chrysler Cirrus 1995, benzínový motor 2,5 l., 164 hp sec., náhon předních kol, automatická převodovka - recenze majitele

Toto auto jsem dostal před několika lety. Automatická převodovka v nouzovém režimu, trochu otlučená, ale motor, pah-pah, byl ve výborném stavu) Pravda, najel v té době asi 250 000 mil. Oh, a pil mi krev... Vozil jsem ho do služeb po celém Kavkaze. Ale všichni pokrčili rukama, říkají, že neexistuje žádné vybavení - nemůžeme počítat chyby. Autodiagnostika ukázala chybu v bloku elektromagnetu. Rozbijte celé fórum Chrysleru, vykopali, že u letošních modelů se kvůli chladiči zahřívá řídící jednotka automatické převodovky. Přeuspořádal blok uvnitř nárazníku a prodloužil tlustý kabelový svazek. A ejhle!, stroj ožil! Ale ne na dlouho... O týden později zase dvojka... Čtyři roky se to snažili postavit na nohy (čti - na kola), utratilo se asi 100 tisíc. rublů. Ruce už klesly... Dokonce mě napadlo předělat manuální převodovku... Nebo prodat na díly. Pak se ale z ničeho nic objeví garážový elektrikář z hrdinského města Groznyj (moc děkujeme!). O hodinu později vynesl verdikt: TCM do koše! Obecně platí, že objednávám nový - a Američan jezdí déle než šest měsíců)))) Přesto nelituji, že jsem se ho pak nezbavil)) Toto je příběh mého auta.

Co je potřeba udělat:
Výměna předních horních kulových kloubů
Výměna palivového čerpadla a filtru
Výměna čelního skla
Výměna plastu pod stěrači
Cín
Malování
Leštění světlometů
Výměna bubnových brzd za kotoučové
Výměna těsnění pod kryty ventilů
Výměna řemenů alternátoru, posilovač řízení
Výměna rozvodového řemene
Uklidit rozvody pod kapotou
Výměna snímače ZX za automatickou převodovku
Oprava tachometru
Renovovat plavbu
Oprava ABS
Opravárenský byt
Montáž vyhřívaných stěračů
Polstrování salonu
Montáž parkovacích senzorů

Pro řidiče Chrysler Cyrus není žádným tajemstvím, že indikátor na palubní desce „Check-Engene“ je signálem poruchy Chrysler. V normálním stavu by se tato ikona měla rozsvítit při zapnutí zapalování, v tuto chvíli začíná kontrola všech systémů Chrysler Cirrus, ve funkčním autě kontrolka po několika sekundách zhasne.

Pokud je s Chrysler Cirrus něco v nepořádku, pak „Check-Engene“ nezhasne, nebo se po chvíli znovu rozsvítí. Může také blikat, což jasně ukazuje na vážnou poruchu. Tento indikátor neřekne majiteli Chrysleru, v čem přesně je problém, upozorňuje na skutečnost, že je vyžadována diagnostika motoru Chrysler Cyrus.

Protože všechna zahraniční auta, Chrysler Cirrus nevyjímaje, jsou pevně svázána s elektronikou, obrovské množství senzorů monitoruje provoz vozu. Diagnostika motoru Chrysler Cyrus tedy celkově kontroluje nejdůležitější část vozu, s výjimkou odpružení, které se kontroluje mechanicky.

Pro diagnostiku motoru Chrysler Cyrus existuje velké množství specializovaných zařízení. Existují kompaktní a poměrně univerzální skenery, které si mohou dovolit nejen profesionálové. Jsou však chvíle, kdy běžné přenosné skenery nezjistí závady v motoru Chrysler Cirrus, pak musí být diagnostika prováděna výhradně pomocí licencovaného softwaru a skeneru Chrysler.

Diagnostický skener Chrysler ukazuje:

• Procento otevření škrticí klapky;
• otáčky motoru v ot/min;
• Chrysler Engine Temperature Cyrus;
• Palubní napětí Chrysler Cirrus;
• Teplota vzduchu nasávaného do motoru;
• Chrysler Cirrus časování zapalování;
• Doba vstřikování paliva vstřikovačem. Zobrazeno v milisekundách;
• údaje snímače průtoku vzduchu Chrysler Cirrus;
• zatížení motoru;
• Hodnoty kyslíkového senzoru Chrysler Cyrus;

Před diagnostikou motoru Chrysler by se měl Cyrus poslouchat, v normálním stavu funguje tiše, monotónně, sebevědomě drží rychlost. Když sešlápnete plynový pedál, plynule, bez trhání, nabírá rychlost, bez cizích zvuků. Výfuk přitom není prakticky vidět. Také u běžného motoru Chrysler Cirrus nemůže docházet ke zvýšené spotřebě paliva a jiných kapalin.

1. Pro diagnostiku motoru Chrysler Cyrus se nejprve vizuálně zkontroluje motorový prostor. Provozuschopný motor by neměl mít žádné úniky technických kapalin, ať už jde o olej, chladicí kapalinu, brzdovou kapalinu. Obecně je důležité pravidelně čistit motor Chrysler Cirrus od prachu, písku, nečistot, je to nutné nejen pro estetiku, ale také pro normální odvod tepla!

2. Kontrola hladiny a stavu oleje v motoru Chrysler Cirrus, druhý krok testování. Chcete-li to provést, musíte vytáhnout měrku a také se podívat na olej odšroubováním uzávěru plnicího hrdla. Pokud je olej černý a ještě horší černý a hustý, znamená to, že se olej vyměnil po dlouhou dobu.

Pokud je na uzávěru plnicího hrdla bílá emulze nebo vidíte, jak olej pění, může to znamenat, že do oleje vnikla voda nebo chladicí kapalina.

3. Kontrola zapalovacích svíček Chrysler Cirrus. Odstraňte všechny svíčky z motoru; lze je zkontrolovat jednu po druhé. Musí být suché. Pokud jsou svíčky pokryty nevýznamnou vrstvou nažloutlých nebo světle hnědých usazenin uhlíku, neměli byste se obávat, takové usazeniny uhlíku jsou zcela normální a přípustné a neovlivňují práci.

Pokud jsou na zapalovacích svíčkách Chrysler Cyrus stopy kapalného oleje, bude pravděpodobně nutné vyměnit pístní kroužky nebo těsnění dříku ventilu. Usazeniny černého uhlíku ukazují na příliš obohacenou palivovou směs. Důvodem je nesprávná činnost palivového systému Chrysler, případně příliš zanesený vzduchový filtr. Hlavním příznakem bude zvýšená spotřeba paliva.

Červený plak na zapalovacích svíčkách Chrysler Cirrus se tvoří kvůli nekvalitnímu benzínu, který obsahuje velké množství kovových částic (například mangan, který zvyšuje oktanové číslo paliva). Takový plak dobře vede proud, což znamená, že při výrazné vrstvě tohoto plaku jí proud bude protékat bez vytvoření jiskry.

4. Zapalovací cívka Chrysler Cirrus selhává zřídka, nejčastěji se tak děje v důsledku stáří, dochází k poškození izolace a ke zkratu. Je lepší měnit cívky v souladu s najetými kilometry podle předpisů. Stává se však, že poruchu způsobí špatné svíčky nebo proražené vysokonapěťové dráty. Chcete-li zkontrolovat cívku Chrysler, musíte ji odstranit.

Po odstranění se musíte ujistit, že izolace je neporušená, neměly by tam být žádné černé skvrny nebo praskliny. Dále by měl jít do kurzu multimetr, pokud je cívka spálená, pak zařízení ukáže maximální možnou hodnotu. Není nutné kontrolovat cívku Chrysler Cirrus staromódní metodou na přítomnost jiskry mezi svíčkami a kovovou částí vozu. Tato metoda probíhá ve starých autech, zatímco u Chrysler Cirrus může kvůli takovým manipulacím shořet nejen cívka, ale také celá elektrika vozu.

5. Je možné diagnostikovat poruchu motoru podle kouře z výfukového potrubí Chrysler Cirrus? Výfuk může hodně napovědět o stavu motoru. V teplém období by z provozuschopného vozu neměl být vidět žádný hustý nebo šedý kouř.

Pokud je vidět bílý kouř, může to znamenat spálené těsnění nebo netěsnost v chladicím systému Chrysler Cyrus. Pokud je kouř černý, pak se v nejlepším případě jedná o problémy kvůli příliš obohacené palivové směsi. V horším případě problémy se skupinou pístů.

Pokud má kouř namodralý odstín, znamená to, že motor Chrysler Cirrus používá olej.V lepším případě to bude vyžadovat výměnu těsnění dříku ventilu, v horším případě opravu skupiny pístů. Všechny tyto výpary silně ucpávají a zkracují životnost katalyzátoru Chrysler Cyrus, který si s čištěním takových nečistot neporadí.

6. Diagnostika motoru Chrysler Cyrus pomocí zvuku. Zvuk je mezera, to říká teorie mechaniky. Téměř ve všech pohyblivých kloubech jsou mezery. Tato malá mezera obsahuje olejový film, který zabraňuje dotyku dílů. Postupem času se však mezera rozšiřuje, olejový film již nemůže být rovnoměrně rozložen, dochází ke tření částí motoru Chrysler Cirrus, v důsledku čehož začíná velmi intenzivní opotřebení.

Každý uzel v motoru Chrysler Cirrus má specifický zvuk:

• Hlasitý, častý zvuk, který je slyšet při všech otáčkách motoru, naznačuje nutnost seřízení ventilů;
• Rovnoměrné klepání, které nezávisí na rychlosti, je způsobeno mechanismem ventilu a rozdělovače, což naznačuje opotřebení jeho prvků;
• Výrazné krátké klepání, narůstající ve vyšších otáčkách, varuje před hrozícím koncem ojničního ložiska.

Toto je pouze malá část možných zvuků v důsledku určitých poruch. Každý řidič Chrysleru si musí zapamatovat zvuk normálně pracujícího motoru, aby mohl rychle reagovat na jakékoli změny v něm.

7. Diagnostika chladicího systému motoru Chrysler Cyrus. Při správném chodu chladicího systému a dostatečném odvodu tepla cirkuluje kapalina po nastartování motoru pouze v malém kruhu chladičem kamen, což přispívá k rychlému zahřátí jak motoru samotného, ​​tak interiéru Chrysler Cirrus za studena. sezóna.

Při dosažení normální provozní teploty motoru Chrysler Cirrus (řádově 60-80 stupňů) se ventil mírně otevře do velkého kruhu, tzn. kapalina částečně proudí do radiátoru, kde jím odevzdává teplo. V případě dosažení kritické úrovně pod 100 stupňů se termostat Chrysler Cyrus otevře naplno a celý objem kapaliny projde chladičem.

Spolu s tím se zapíná ventilátor chladiče Chrysler Cyrus, přispívá k lepšímu vyfukování horkého vzduchu mezi voštiny chladiče. Přehřátí může poškodit motor a vyžadovat nákladné opravy.

8. Typické poruchy chladicího systému Chrysler Cirrus. Pokud ventilátor nefunguje při dosažení kritické úrovně teploty, je nejprve nutné zkontrolovat pojistku, poté je prozkoumán samotný ventilátor Chrysler Cyrus a integrita vodičů k němu. Ale problém se může ukázat jako globálnější, možná je teplotní čidlo (termostat) mimo provoz.

Výkon termostatu Chrysler Cyrus se kontroluje následovně: motor je předehřátý, na spodní část termostatu se přiloží ruka, pokud je horký, je v pořádku.

Mohou se vyskytnout závažnější problémy: porucha čerpadla, netěsnost nebo ucpání chladiče Chrysler Cirus, prasklý ventil v uzávěru plnicího hrdla. Pokud se po výměně chladicí kapaliny vyskytly problémy, je pravděpodobně na vině vzduchový zámek.

Aby váš Chrysler Cirrus věrně sloužil svému majiteli, musíte neustále sledovat jeho technický stav. Pravidelná diagnostika a opravy Chrysler Cyrus je klíčem k bezproblémovému provozu.

Chcete-li opravit Chrysler Cyrus méně často, musíte nejprve sledovat spotřební materiál, který se mění buď po určité době, nebo v závislosti na ujetých kilometrech. Kontrola a výměna spotřebního materiálu pro Chrysler Cirrus se provádí podle tabulky běžné údržby, která uvádí intervaly s najetými kilometry a druhem práce.

Oprava Chrysler Cyrus a výměna spotřebního materiálu zahrnuje:

1. Výměna motorového oleje Chrysler Cyrus
2. Vyměňte olejový filtr Chrysler Cyrus
3. Vyměňte kabinový filtr za Chrysler Cyrus
4. Vyměňte olej v automatické převodovce Chrysler Cyrus
5. Vyměňte kapalinu posilovače řízení Chrysler Cyrus
6. Vyměňte nemrznoucí kapalinu za Chrysler Cyrus

Včasná výměna oleje a filtrů u Chrysler Cyrus výrazně sníží náklady na opravy v budoucnu. Ucpaný vzduchový filtr zabrání motoru propustit potřebné množství vzduchu, což způsobí jeho sycení a spotřebu více paliva.

Opravy oblíbených modelů Chrysler:

• oprava Chrysler Cirrus 2.5;
• oprava Chrysler Cirrus 2.0;

Pokud nevyměníte olej za Chrysler Cirrus, ztratí své vlastnosti, velmi se zakalí a zhoustne, jednoduše se mění v hustou látku, to znamená topný olej. Tento olej nemaže pohyblivé části, ale pouze brání jejich provozu.

Cena opravy Chrysler Cyrus se skládá z následujících složek:

1. Ceny náhradních dílů Chrysler Cirrus za opravu;
2. Cena za práci autoopraváře / specialisty;

Nejdražší jsou originální náhradní díly na Chrysler Cirrus od výrobce. Každá taková část má své vlastní číslo dílu, pod kterým můžete najít analogy od jiných výrobců. Ceny neoriginálních náhradních dílů pro Chrysler Cyrus jsou nižší než tovární, ale existuje možnost získat nekvalitní padělek, který má krátkou životnost nebo nebude fungovat vůbec. Nejčastěji se padělají filtry, oleje, svíčky, řemeny, brzdové kotouče pro Chrysler, protože je po nich vždy poptávka.

Druhy plateb za opravy Chrysler Cyrus:

1. úřední, s doklady a zárukou;
2. neoficiálně, bez dokladů, po osobní dohodě.

Nejprve musíte jasně nastavit úkol opravit Chrysler Cirrus, a pokud problémy nejsou zřejmé, diagnostikovat Chrysler. Milovníci čajových konvic jsou v servisu vždy vítáni, protože jim lze uložit řadu prací a výměny náhradních dílů, které nejsou nutné.

V autoservisu mohou být ceny za opravy Chrysler Cirrus pevně stanoveny pro každý typ servisu a být stejné pro všechny značky automobilů: diagnostika odpružení, výměna oleje, výměna destiček, výměna vzduchových filtrů. Alternativní cenová možnost, kdy se platí „1 normohodina“, má svou vlastní pro každý model vozu.

V tomto případě je každá oprava Chrysler Cirrus určena načasováním, tedy časem, který zabere. Říká se tomu „míra práce“. Každá automobilka uvádí tato čísla v tabulkách referenčních knih pro každý model vozu zvlášť.

Často se stává, že oprava Chrysleru Cirrus mechanikem trvá déle, než je standarduvedeno v referenci práce. V tomto případě máte právo platit pouze za pevně stanovenou normohodinu vyhrazenou pro tuto operaci. Zda to autoopravář udělá pomaleji, nebo rychleji, záleží na jeho kvalifikaci.

Je velmi důležité vyžadovat vystavení pracovního příkazu pro objem práce, kterou jste si vybrali pro opravu Chrysler Cyrus, protože se tak vyhnete neshodám, ukážete svou informovanost a bude to významný argument, pokud se něco pokazí. Uveďte, co se starými díly po výměně: vraťte se klientovi (tedy vám), nebo je autoservis zlikviduje svépomocí.

Ideální variantou je v žádném případě nedávat klíče od auta nikomu.a za volant usedněte pouze vy. Kompletně dohlížejte na opravy Chrysler Cirrus a po celou dobu se zdržujte v pracovní oblasti s opravářem automobilů. Takové podmínky často odporují bezpečnostním opatřením autoservisu, ale to vám ušetří většinu problémů a oprava bude maximálně transparentní.

Pokud je pro opravu Chrysler Cyrus podle pravidel autoservisu vyžadováno předání vozu, pak nezapomeňte vypracovat akt o přijetí vozu k opravě. Tento postup zahrnuje předání klíče od auta a často i osvědčení o registraci. Zaměstnanec autoservisu samostatně najede s vozem do boxu, případně na výtah.

Certifikát o přijetí Chrysler Cirrus pro opravu nebo diagnostiku zahrnuje:

1. Seznam prací a závad nutných k opravě vozu;
2. Seznam náhradních dílů pro výměnu;
3. Schéma a popis přítomnosti / nepřítomnosti závad na vozidle, které nevyžadují odstranění během procesu opravy;
4. Kompletnost vozu: věci, nářadí, doplňky nesouvisející s opravou.

Po dokončení práce je nutné ověřit všechny body pro doloženou opravu a skutečně provedenou. Jeden zaměstnanec může vzít auto, druhý opravit Chrysler Cirrus a třetí předat práci. Pokud se později zjistí nějaké nesrovnalosti, bude obtížnější je prokázat.

Chrysler-Dodge.by Chrysler-Dodge Club Bělorusko Jezdíme Pacifica PTCruiser Caravan Voyager Kalibr Town & Country Sebring Stratus Durango Concorde 300M Intrepid

Vrah »10. října 2014, 15:08

1. Ze 168 koní pod kapotou je 167 mrtvých))
2. Potíže se startováním motoru
3. Vynechává zapalování na válcích 3 a 6
4. Při prudkém sešlápnutí plynu se auto přiškrtí.
5. Plovoucí volnoběžné otáčky.
6. Zablokuje se při couvání.
7. Motor troit při volnoběhu.
8. Jeden krásný a teplý den odmítl vůbec začít. (Byla přítomna Jiskra)

Po dlouhém zvažování bylo rozhodnuto vyměnit cívku za bezúdržbový rozdělovač (alespoň to tvrdí výrobce) Po hledání a výběru náhradních dílů se ukázalo, že se výrobce jednoznačně s bezúdržbovostí spletl. tak

1. Demontujte rozdělovač z motoru.
2 Odstraňte kryt rozdělovače a označte hřídel rozdělovače (aby nedošlo k přestřelení polohy vačkového hřídele a pohonu rozdělovače při zpětné instalaci)
3. Odstraňte jezdec a podívejte se na plastový kryt a 4 šrouby. Abyste je mohli odšroubovat, potřebujete nejen šroubovák, ale super šroubovák. Vynaložili jsme hodně úsilí a všechnu znalost ruského obscénního jazyka, odšroubovali jsme tyto 4 šrouby a vidíme následující

Vrah »10. října 2014, 15:15

Vrah »10. října 2014, 15:29

Po vyjmutí konektoru vyjmeme samotný spínač a vidíme náš cíl - zapalovací cívku, Cívka se vytahuje snadno, pod cívkou vidíme ložisko NSK 6008z, v případě potřeby jej vyměníme. Skládáme v opačném pořadí.

Výsledek:
1. Koně pod kapotou ožili
2. Selhání zapalování.
3. Auto adekvátně reaguje na sešlápnutí plynu (při prudkém sešlápnutí plynu začalo docházet k přetížení cca 3G)

4. Stabilní chod naprázdno,
5. Nic není skládací.

Náklady na náhradní díly: zapalovací cívka-198 000. Přejezdy zde viewtopic.php? F = 48 & t = 1731
Opakování ruské obscénnosti je neocenitelné

Vyjmu a nasadím sací potrubí se zavřenýma očima za 8 minut)

_raptor_ »10. října 2014, 15:36

Sysadminix »10. října 2014, 16:21

Comandir »10. října 2014, 17:12

Dodge neohrožený »10. října 2014, 23:09

Auto není luxus. Luxus je prostředkem k jeho pohybu.
Nikdy jsem nerozuměl lidem, kteří nemluví rusky.

Vrah »11. října 2014, 13:26

ciolcovskii »11. října 2014, 23:33

ciolcovskii »11. října 2014, 23:36

Vrah »12. října 2014, 12:55

elektrický »13. listopadu 2014, 07:12

Pro ty, kteří po výměně cívky nefungují: někdy, když cívka odejde, vytáhne spínací tranzistor.
Poté vyměňte sestavu nebo znovu připájejte tranzistor.

Jsou i případy, kdy selže snímač vačkového hřídele, v takovém případě se samostatně nemění - výměna sestavy rozvaděče + ​​je také žádoucí vyměnit víko rozdělovače (a také šoupátko) + cívku, protože snímač vačkového hřídele nejvíce často zemře kvůli poruchám na krytu (a) nebo cívce.

Jednou ze specializací našich stanic je kvalitní oprava Chrysler Cirrus. Naše autoservisy mají vyhrazený nástroj na opravu Chrysler Cirrus. Pro běžnou údržbu jsou k dispozici spotřební materiály, oleje a kapaliny. Během několika hodin z hlavního skladu přivezeme veškeré náhradní díly na opravu Chrysler Cirrus.

Před zahájením oprav Chrysler Cirrus provedeme bezplatná diagnostika zavěšení, motor nebo elektrika (diagnostika zdarma v případě opravy na našich čerpacích stanicích). Nedoporučujeme provádět svépomocné opravy Chrysler Cirrus. Každý musí dělat svou práci. Opravu svého auta musíte svěřit těm, kteří to dělají každý den.

Náklady na opravu Chrysler Cirrus:

Doporučuje se provádět běžnou údržbu a údržbu Chrysler Cirrus každých 7-10 tisíc km. najetých kilometrů. To nutně zahrnuje výměnu motorového oleje, olejového filtru, vzduchového filtru a kabinového filtru. Při provádění plánovaných prací zdarma provedeme diagnostiku všech komponentů vozidla a vypracujeme seznam doporučení.

Každých 60 tisíc km.najetých kilometrů, doporučujeme vyměnit rozvodový řemen za válečky a pokud je motor řetězový, je lepší vyměnit řetěz každých 120 000 km. Je lepší vyměnit svíčky každých 40 tisíc kilometrů u benzínových motorů a 100 tisíc kilometrů. ujetých kilometrů na dieselový motor. U modelů Chrysler Cirrus s adaptivní škrticí klapkou se doporučuje čistit a přizpůsobit škrticí klapku každých 60 000 km.

Nejznámější problémy a poruchy Chrysler Cirrus:
- okyselení pístů třmenu s následným nerovnoměrným opotřebením destiček a kotoučů;
- neúspěšná konstrukce palivového filtru - auto škube, zastavuje, troit;
- vrzání v interiéru vozu kvůli nekvalitnímu plastu - lepení materiálem proti vrzání;
- problém se skříní - předčasné selhání ložisek a primárního hřídelového těsnění;
- u standardních chladicích radiátorů netěsnost na spoji s boční částí;
- těsný volant - problém s posilovačem řízení vozu - přepážka nebo výměna, dle výsledku diagnostiky.

Stupeň opotřebení ložiska náboje Chrysler Cirrus lze určit pouze diagnostikou.

Záruka na veškeré opravy Chrysler Cirrus - 6 měsíců.

Poprvé se v roce 1992 široké veřejnosti představil čtyřdveřový luxusní sedan Chrysler Cirrus. Stalo se tak na jihoamerickém mezinárodním autosalonu. Koncept tohoto modelu debutoval, ale také shromáždil obrovské množství nadšených recenzí jak od specializovaných kritiků, tak od běžných motoristů. Sériová výroba Cirrusu začala v roce 1995 a hlavními prodejními trhy byly USA, Kanada, Mexiko a Brazílie.

V prvních letech byl model přijat pouze ve dvou úrovních výbavy - základní LX a nejvyšší LXi. Mezi motory byl také malý výběr - byl instalován pouze 2,5-litrový V-6, určený pro 160 koní. Model přitahoval skutečnost, že diagnostika a opravy Chrysler Cirrus byly pro šťastné majitele relativně levné a nebyly vyžadovány příliš často.

Pokrok ve variabilitě byl nastíněn o dva roky později, takže v roce 1997 se začaly prodávat standardní konfigurace vybavené novým 4válcovým pracovním agregátem a top-end se začal vyrábět výhradně s motorem V-6. Pravda, to poněkud zkomplikovalo opravu a údržbu Chrysleru Cirrus a zvýšilo náklady na realizaci. V dalších letech prošel model změnami, které se dotkly exteriéru i interiéru, elektroniky, výfukového systému a také vedly k zavádění různých novinek.

Stejně jako u všech amerických vozů mohou pro Chrysler Cirrus v Moskvě poskytnout kvalifikovaný servis pouze specializované organizace a specializované autoservisy. Navzdory skutečnosti, že tento model je nenáročný, odolný vůči realitě domácích silnic a klimatu, nevyžaduje zvláštní pečlivou pozornost, někdy může z mnoha důvodů vypadnout z provozu.

Nejproblémovější oblasti, kvůli kterým Chrysler Cirrus nejčastěji potřebuje opravu a údržbu jakéhokoli modelového roku, jsou:

• optika hlavy;
• brzdový systém;
• baterie;
• motor;
• výfukový systém;
• elektronika.

Nutno podotknout, že výše uvedená „slabá místa“ nejsou standardní sadou každého vozu. Naopak Cirrus se vyznačuje stabilním, spolehlivým, kvalitním provozem a velmi zřídka rozčiluje své majitele poruchami. Proto se s řídkými a relativně levnými opravami Chrysler Cirrus příznivě srovnává s řadou jiných modelů této automobilky. Ale vzhledem k ryze americkému původu a často chybějícím originálním dílům na tuzemském trhu se řešení těchto konkrétních problémů může odkládat na neurčito.

Obecně platí, že náklady na kvalifikovanou službu Chrysler Cirrus v Moskvě jsou dostupné a přiměřené. Zejména pokud veškeré práce na diagnostice, opravách a servisu provádějí ti nejlepší profesionálové ze společnosti Altavto.

Nejdůležitější doporučení týkající se opravy Chrysler Cirrus v Moskvě a jakémkoli jiném městě je, že takové auto v případě poruchy nelze opravit samostatně a neměli by mu věřit nekompetentní řemeslníci. Její americká „národnost“ předpokládá, že veškerá opatření k identifikaci problému a jeho řešení budou provádět pouze vysoce kvalifikovaní odborníci využívající moderní a high-tech vybavení.

Komplexní servis Chrysler Cirrus zahrnuje hlubokou a důkladnou počítačovou diagnostiku všech pracovních mechanismů a sestav. A lze jej vyrábět pouze ve speciálně vybavených boxech.

Objednání neoriginálních náhradních dílů a jejich následná instalace může způsobit poruchu nikoli samostatného prvku, ale celého systému, jehož část byla nahrazena falešným dílem. A to samozřejmě povede k ještě větším ekonomickým a časovým nákladům. Za jediné doporučení ohledně diagnostiky a opravy Chrysler Cirrus lze tedy považovat radu obrátit se pouze na certifikované a zkušené specialisty.

V Moskvě není tolik takových čerpacích stanic a autoservisů.

Diagnostika musí být provedena na 100%. Nejprve autodiagnostika, zapněte zapalování 3x za sebou, kontrolka „zkontrolujte auto vyměnit motor“ začne blikat, zapište si všechny kódy (jsou 2-místné), řada kódů musí končit „ 55“. Pokud 55 nevydá, tak nafig tento záchod - problém v mozku + elektroinstalace, velmi drahý problém. Obecně platí, že jakýkoli problém v boxu je přepážka, nemusí být možné vyměnit loterijní box. Krabice stojí od 5 do 30 sputů, což je dražší, pak dělník prodejce.
RS Cesta do Chrysler Club je přímá a jednoduchá. A kapota je shnilá.

Zkoušel jsem něco diagnostikovat pomocí klíčku zapalování, tam, no, na konci pět bliknutí - pauza - pět bliknutí.

Existuje motor jako Galant a automatická převodovka vlastní nebo je vhodná i od Galant?

55 - konec testování. Hledejte profesionála s jiným podpisem. Zdá se, že předchozí účastník diskuse vám nabízí pro vás vhodnější možnost. Bez vidláku prodejce.

Bez redneck a v demontu na 25 krabic je

vlastnil stratus dva roky. Evropský. auto bylo staré 9 let a najeto 160tis. co se rozbilo:
1. zadní třmeny (ošetřené opravnými sadami);
2.využitá kolej - 15 tis.
3. brzdové kotouče – každý přibližně 1500;
4. zadní oblouky a prahy (nemoc);
5. těsnění trysek;
6. elektroinstalace (došlo k závadám);
7. Automatická převodovka (asi 60 tisíc);
8. počítač automatické převodovky (obnoveno asi 15 tisíc);
9.baterie (asi 7 tisíc).

a okraj kapoty je pro ně také nemoc.

A. Měnil jsem i vysokonapěťové dráty.

Cereous brains často na konci nevydají 55, zatímco bedna si žije vlastním životem, motoru se to vůbec netýká. Srst má příznaky. poruchy (škubání, prokluzy, převody zmizí), je zbytečné to řešit. Pokud v kódech není nic o krabici a mozku, je čas a chuť šťourat se po svém, pak to můžete vzít pohledem na dno jámy a dobře vyjednávat - auto není rychle tekuté a nebudou prodávány za vysokou cenu.
RS Krabice není japonská.

Prahy a oblouky jsou vesměs dobré, jen na pravém prahu úplně vzadu je otlak, ale bez rzi a na víku kufru nad larvou je trochu vidět, že čistili a prášili z rozprašovače. zbytek je taky horší. V zásadě auto jede a přepíná bez cukání, ale jak řekl majitel, 2-3 km a celé auto úplně stojí, zatímco kontrola se nezobrazuje! co by to mohlo být .

Cereous brains často na konci nevydají 55, zatímco bedna si žije vlastním životem, motoru se to vůbec netýká. Srst má příznaky. poruchy (škubání, prokluzy, převody zmizí), je zbytečné to řešit. Pokud v kódech není nic o krabici a mozku, je čas a chuť šťourat se po svém, pak to můžete vzít pohledem na dno jámy a dobře vyjednávat - auto není rychle tekuté a nebudou prodávány za vysokou cenu.
RS Krabice není japonská.

Prahy a oblouky jsou vesměs dobré, jen na pravém prahu úplně vzadu je otlak, ale bez rzi a na víku kufru nad larvou je trochu vidět, že čistili a prášili z rozprašovače. zbytek je taky horší. V zásadě auto jede a přepíná bez cukání, ale jak řekl majitel, 2-3 km a celé auto úplně stojí, zatímco kontrola se nezobrazuje! co by to mohlo být .

cokoliv. V případě potřeby mohu shodit těla služeb pro stratus / cirry dobrého. Lepší utratit pár tisíc za diagnostiku, než se s ním později vysrat.

V nouzi jsem dostal krabici se třemi poruchami:
1.konektor počítače;
2. samotný počítač (později zemřel na přehřátí, to je pro ně také nemoc);
3. automatická převodovka je mrtvá.

jejich počítač automatické převodovky je na samotné automatické převodovce, v létě často umírá na topení

kolem larvy prostě nehnijí. nejspíš na to někdo přišel a na JZD to namaloval.

Tato stránka našeho webu představuje typické problémy a opravy elektronických řídících jednotek vozů CHRYSLER CIRRUS Opravy řídících jednotek CHRYSLER CIRRUS.

Postup výměny šnekového převodu Izitronic (EasyTronic) je možný pouze při rezervě, znalosti technologie demontáže a montáže EasyTronic.

Technologie demontáže šnekového převodu Izitronic je poměrně složitá a zároveň demontáže tlačné tyče (většinou se rozbije při pokusu o ruční pumpování Izitronicu).

Spousta lidí rozbije pouzdra Izitronic (EasyTronic), když se snaží vyměnit ložisko (zajímalo by mě, kde to vzali, jen z úplně stejného)

Bez speciálního nářadí, tlačníku, lisu a trnů rozbijí nezkušení řemeslníci vše, co se dá (opravy po rádoby řemeslnících jsou mnohem dražší).

A pokud většina uživatelů věřila, že existují dva kontakty z elektronické řídicí jednotky Isitronic, pak z fotografie můžete vidět, že tomu tak není.

Renovace držáků kartáčů s pružinami je poměrně pečlivá a jemná práce.

Vyjmutí kolíku a šnekové sestavy je nemožné bez speciálního razníku a znalosti vnitřního umístění otvoru, kterým je tento razník zasunut.

Speciálně uvádíme zvětšenou fotografii, abyste viděli, jak obtížné je ji hledat zevnitř (hlavně proto, že je umístěna pod kovovou podložkou a máte k ní přístup pod určitým úhlem natočení a vrtání díry).

Poměrně často selhávají ložiska a čerpací jednotka (pohon-servopíst), což sami chápete, jak odstranit ze záložní elektronické řídicí jednotky Izitronic (EasyTronic) není možné.

Rozebraný servopíst je zajímavý zevnitř a je testován na hydrotesteru, není dostupný běžným uživatelům a řemeslníkům (při jakém zajímavém tlaku by to šli testovat).

Detailní popis servopístu a akčního členu je podrobněji znázorněn na obrázku níže.

Shrnu-li vše výše uvedené, rád bych ještě jednou poznamenal, že jsme přední společností vlastnící technologii oprav EasyTronic, můžeme také zajistit ekvivalentní náhradu za Izitronic naprogramovanou pro vás s roční zárukou a případné klubové služby, domácí kulibiny, které nemají v základu arzenál náhradních dílů a součástek, mohou situaci ještě ztížit, což povede k ještě nákladnějším opravám.

gess05 » 19.08.10 08:59

Ford 1972 » 19.08.10 09:13

Rem » 19.08.10 09:16

Ford 1972
pokud mě paměť neklame, jsou nějaké problémy se zásobou oleje v motorech. Nepamatuji si, zdá se, že 2.4
Navíc jsou problémy obrovské. Buržoazie mají celé weby v neštěstí - majitelé těchto motorů =))

Obecně se mi osobně líbí Stratus / Sebring příští generace.
Salon není moc dobrý, ale kufr je pohádka =)))

gess05 » 19.08.10 09:21

tomyk » 19.08.10 09:22

Rem » 19.08.10 09:23

tomyk » 19.08.10 09:24

Nelekejte se, vždy se najde někdo, kdo prodává bourané nebo rozebrané auto. Náhradní díly lze sehnat za běžné ceny.

Ford 1972 » 19.08.10 09:29

gess05 » 19.08.10 09:30

Ford 1972 » 19.08.10 09:32

Ford 1972 » 19.08.10 09:34

gess05 » 19.08.10 09:35

Ford 1972 » 19.08.10 09:40

gess05 » 19.08.10 09:42

gess05 » 19.08.10 09:43

Sera » 23.08.10 08:42

v jejich Talmudu se píše o mílích.

Mimochodem, všechna auta na linkách jsou již prodaná. jak rychle!

lithium » 23.08.10 08:51

Když už mluvíme o Američanech, rád bych řekl, že tady včera Crown Victoria způsobila úplný zlom v šabloně. Volal jsem, že řídím tohle auto s policejním klokanem. světlá blondýnka (a možná i blondýna)! Říct, že sedím ve svém brouku a byl jsem utlumený, neznamená nic!

Sakra, ale odpružení je neustále vstřikováno - děkuji. Možná založíme samostatné téma o Američanech (nebo vyhrabeme vlákno v análech)?

Ford 1972 » 23.08.10 12:02

Sera
Můj říká: stav vozovky a styl jízdy ovlivňují intervaly výměny oleje.
Li:
denní a noční teploty pod nulou
časté zastávky během jízdy
dlouhý volnoběh
časté jízdy po prašných cestách
časté krátké cesty do 10 km
časté jízdy vysokou rychlostí při teplotách nad 32 stupňů Celsia

něco z tohoto seznamu ti vyhovuje, tak ty oleje vyměň po 6000 km, pokud ne - po 12000 km.

VŠECHNO mi SEDÍ!Jako by naše silnice nebyly prašné.Proto v 6000 měním.

Sera » 23.08.10 22:28

Ford 1972 » 24.08.10 06:39

Uživatelé procházející toto fórum: žádní registrovaní uživatelé a 1 hostů

Oprava automatické převodovky Chrysler Cirus

V případě zjištění porušení funkčních parametrů automatické převodovky vozu chrysler cirrus, což samozřejmě vyžaduje kvalitní opravu automatické převodovky chrysler cirrus. pak samozřejmě okamžitě vyvstává komplex problémů, ve kterých je podnik provádět opravná opatření. Pro tento úkol jsou uvedeny informace o společnosti, která opravuje automatické převodovky chrysler cirrus pomocí inženýrských metod, které zaručují vysoce kvalitní úroveň práce při opravách automatických převodovek chrysler cirrus .

diagnostika automatická převodovka Chrysler cirus

Nejdůležitější zpráva dneška: síť automobilových podniků s využitím pokročilých nástrojů zajišťuje argonové svařování automatických převodovek Chrysler cirus. během které má každý klient speciální dárek - slevy.

Odhadněte cenu opravy z fotografie

Spočítejte si cenu práce

Vyberte sekci, kterou potřebujete

Objednejte si zavolejte a naše
specialista je velmi dostupný
vysvětlí všechny podrobnosti
servis

Čtyřdveřový luxusní sedan střední třídy Chrysler Cirrus debutoval na mezinárodním autosalonu v Jižní Americe v roce 1992. Zpočátku byl představen koncept vozu, jehož výroba začala v roce 1995 na platformě JA, která byla použita při výrobě Plymouth Breeze a Dodge Stratus. Model byl určen pro prodej na trzích Kanady, USA, Brazílie a Mexika. Zpočátku měl Cirrus pouze dvě konfigurace - standardní LX a špičkovou LXi s jediným motorem V-6 6G73 SOHC (2,5 litru a 160 k). V roce 1997 byla řada pohonných jednotek doplněna o 4válcový motor, který se stal standardem, a V6 v horní části. Tato inovace ztížila servis Chrysler Cirrus a mírně zvýšila jeho cenu. Začátkem roku 1999 prochází vůz některými změnami v exteriéru. Vůz dostává novou mřížku chladiče, chromované ráfky kol. Inovace se navíc dotkly i technické výbavy, takže standardně se objevil klíček zapalování s imobilizérem. V této podobě se sedan vyráběl do roku 2000, poté byl přejmenován na Chrysler Sebring. Ukázalo se však, že model je v Mexiku tak populární, že jeho vydání v této zemi pokračuje pod názvem „Cirrus“.

V Moskvě bude třídu Cirrusu moci určit pouze fanoušek nebo specialista na americká auta. Většina lidí, a to i těch, kteří se v autech dobře orientují, zmateně krčí rameny a někteří vytáhnou analogie s populárnějšími modely koncernu (například Grand Cherokee) a zařadí jej mezi SUV. Servisní středisko Quality Motors opakovaně čelilo takovým mylným představám a provádělo údržbu (MOT) Chrysler Cirrus zákazníkům, kteří původně oznámili jiný model.Periodicita údržby Cirrus je téměř shodná s modely výrobce stejného typu a činí 10 tisíc km. Je pravda, že domácí provozní podmínky provádějí určité úpravy. Plánovaná údržba Chrysler Cirrus při použití nízkooktanového benzínu by se tedy měla provádět každých 7–8 tisíc, je to kvůli některým funkcím mechanismu distribuce plynu. Navíc, jak ukázal pozáruční servis Chrysler Cirrus, podvozek sedanu se ukázal jako poměrně citlivý na tuzemské silnice, ale o tom později. Prozatím jen podotýkáme, že služba Chrysler Cirrus je vcelku levná a nezabere moc času.

Motory Cirrus jsou nenáročné na údržbu, ale mají řadu funkcí. Již dříve bylo zmíněno, že motory jsou citlivé na kvalitu paliva. Diagnostika Chrysler Cirrus v technickém centru Quality Motors tedy opakovaně odhalila pěnění motorového oleje v důsledku vstupu paliva do klikové skříně. Snížení mazacích vlastností oleje vedlo ke zvýšenému opotřebení vložek klikového hřídele, částí olejového čerpadla a dokonce ke vzniku trhlin ve stěnách olejových kanálů. Jedním z projevů ředění motorového oleje je nízký tlak na zahřátý motor při volnoběhu. Pokud jsou takové známky nalezeny, je nutné urychleně kontaktovat autoservis, abyste zjistili příčinu a odstranili ji. V opačném případě může být oprava motoru Chrysler Cirrus poměrně drahá, protože cena náhradních dílů a komponent je poměrně vysoká.

Jako převodovka je vozidlo vybaveno 4-stupňovou automatickou převodovkou 41TE. Obecně je jednotka docela spolehlivá a nenáročná, ale má řadu slabin. Často mohou být opravy automatické převodovky Chrysler Cirrus způsobeny poruchou hydraulické jednotky, elektromagnetů nebo zničením spodního planetového soukolí. Důvody, proč k těmto poruchám dochází, jak ukazují služby a recenze majitelů Chrysler Cirrus, jsou čistě individuální. Proto je lepší znát příznaky poruch, abyste mohli včas kontaktovat autoservis Chrysler Cirrus a provést levné opravy v počáteční fázi. Mezi typické projevy poruchy automatické převodovky patří: „tvrdé“ řazení, pohyb pouze na druhý převodový stupeň, podezřelé zvuky z převodovky a bez zátěže (vůz se vůbec nehýbe).

Přední a zadní náprava Cirrusu jsou dvojitá příčná ramena. Poměrně běžné a jednoduché schéma, které je dobře známé mnoha mechanikům. Oprava podvozku proto není nijak zvlášť náročná. Tento typ odpružení je navíc na tuzemských silnicích celkem spolehlivý. Je pravda, že pokud dodržujete frekvenci údržby a včas zkontrolujete integritu prašníků kulových kloubů a tichých bloků. Oprava Chrysler Cirrus spojená s podvozkem může být potřeba po 90-110 tisíc km, tak velký nájezd je dán stylem jízdy. Důrazně se doporučuje používat pro opravy pouze originální náhradní díly, protože jejich zdroj je mnohem víc než padělky. Levné originální náhradní díly a komponenty koupíte v servisu v rámci slevového programu.

Elektrické vybavení, řízení, brzdový systém, pohony a další mechanismy Cirrusu nezpůsobují po celou dobu provozu vozidla žádné zvláštní problémy.