Svépomocná oprava kompresoru Apollo 24

Olej pro přímý pohon FIAC APOLLO 24-2 kompresor, jednostupňový. Charakteristické rysy modelu:

§ tlakový spínač zajišťuje automatickou regulaci;

§ je zde tepelný senzor, který chrání motor před přehřátím;

§ pojistný ventil umožňuje regulovat tlak a také zaručuje bezpečnost zařízení;

§ v hlavě kompresoru je zabudován vzduchový filtr, který čistí vzduch od vnějších nečistot;

§ pouzdro z polystyrenu, které umožňuje snížit hladinu hluku a chránit před popálením;
vestavěný regulátor tlaku.

Zařízení a princip činnosti

Kompresor se skládá z následujících hlavních montážních jednotek a dílů znázorněných na obr. P1.

Skupina kompresorů 1 - pístový, jednostupňový, jednoválec chlazený vzduchem. Určeno k výrobě stlačeného vzduchu. Motory kompresorových skupin jsou vybaveny tepelnou ochranou instalovanou uvnitř vinutí, která zastaví kompresor, když teplota dosáhne příliš vysokých hodnot. Kompresor se automaticky znovu zapne po 15–20 minutách.

Přijímač 8 je určen k akumulaci stlačeného vzduchu a má přípojku pro instalaci tlakového spínače - 4, zpětného ventilu - 12, vypouštěcího ventilu - 10.

Tlakový spínač 4 slouží k zajištění chodu kompresoru v automatickém režimu, k udržení tlaku v přijímači ve stanovených mezích.

Reduktor 5 je určen pro snížení výstupního tlaku vzduchu v rozsahu od 0 do 8 atm.

Kanál 13 vyprazdňovacího vzduchu slouží k vypouštění stlačeného vzduchu z potrubí 14 výstupního vzduchu po zastavení kompresoru, aby se usnadnilo jeho následné spuštění.

Výstupní ventil 6 je navržen pro přívod vzduchu ke spotřebiteli.

Pojistný ventil 3 slouží k omezení maximálního tlaku v přijímači.

Zpětný ventil - 12 zajišťuje přívod stlačeného vzduchu pouze ve směru od kompresorové jednotky k přijímači.

Vypouštěcí ventil -10 slouží k vypouštění kondenzátu ze sběrače.

Vzduchový filtr - 2 slouží k ochraně skupiny pístů před prachem a cizími částicemi.

Plnění oleje do klikové skříně se provádí otvorem ve víku bloku válců (v přepravním stavu uzavřeno zátkou a v provozním režimu měrkou-15), olej je vypouštěn otvorem ve spodní části klikové skříně, uzavřené zátkou.

Manometr - 7 je určen pro kontrolu tlaku v přijímači.

Neodšroubovávejte vzduchové přípojky, pokud je přijímač pod tlakem.

Neprovádějte žádné operace na kompresoru, pokud není zástrčka vytažena ze sítě.

Neměli byste se pokoušet sami odstranit vzniklé závady. V takových případech kontaktujte servisní střediska na adresách uvedených v záručních kuponech.

Nikdy nepoužívejte kompresor ve vlhké místnosti nebo v bezprostřední blízkosti vody. Přísně dodržujte pravidla osobní bezpečnosti.

Kompresor nepoužívejte v přítomnosti hořlavých kapalin a plynů.

Do blízkosti kompresoru neumísťujte hořlavé předměty.

Při přerušení provozu musí být tlakový spínač ve vypnuté poloze. (0).

Nikdy nemiřte proudem vzduchu na lidi nebo zvířata. Lidé a zvířata se musí držet mimo provozní dosah kompresoru.

Tabulka A2. Specifikace kompresoru FIAC Apollo

Jsou situace, kdy vzduchový kompresor, pokojně rachotící motorem v rohu garáže, začne selhávat, nebo se dokonce úplně vypne. A v tuto chvíli, jak by štěstí chtělo, je toho potřeba.Nebojte se, po prostudování teoretických informací vám oprava kompresoru vlastníma rukama nebude připadat jako něco nedosažitelného.

Hlavním účelem vzduchových kompresorových jednotek je vytvářet nepřetržitý rovnoměrný proud stlačeného vzduchu. Hustý proud plynu je pak poháněn různými pneumatickými nástroji. Mohou to být airbrush, pistole na huštění pneumatik, klíče, řezací stroje, pneumatická dláta, hřebíkovačky a další. V minimální konfiguraci je kompresorová jednotka vybavena kompresorem (motor, který vytváří proud vzduchu) a přijímačem (nádoba pro skladování stlačeného plynu).

Kompresory s elektromotorem s pístovým systémem našly největší uplatnění v autoservisech. V klikové skříni kompresoru se přenosová tyč pohybuje podél osy tam a zpět a uděluje oscilační moment vratnému pohybu pístu s O-kroužky. Systém obtokového ventilu umístěný v hlavě válců funguje tak, že při pohybu pístu směrem dolů je vzduch odebírán ze vstupní trubky a směrem nahoru - je vracen zpět do výstupu.

Proud plynu je směrován do přijímače, kde je zhutněn. Dmychadlo díky své konstrukci vytváří nerovnoměrný proud vzduchu. Což neplatí pro použití stříkací pistole. Situaci zachraňuje jakýsi kondenzátor (přijímač), který vyhlazuje tlakové pulzace a na výstupu poskytuje rovnoměrný průtok.

Složitější konstrukce kompresorové jednotky předpokládá připojení dalšího zařízení určeného k zajištění automatického provozu, odvlhčování a zvlhčování. A pokud je v případě jednoduchého provedení snadné lokalizovat poruchu, pak komplikace provedení zařízení komplikuje vyhledávání. Následují nejčastější závady a řešení pro nejběžnější pístové systémy se stlačeným plynem.

Pro snazší nalezení problému lze všechny závady klasifikovat podle povahy závady:

• Dmychadlo kompresorové jednotky se nespustí
• Motor kompresoru hučí, ale nečerpá vzduch nebo plní vzduchový zásobník příliš pomalu
• Při spuštění se spustí jistič tepelné ochrany nebo vypadne síťová pojistka.
• Když je dmychadlo vypnuto, tlak v zásobníku stlačeného vzduchu klesá
• Jistič tepelné ochrany pravidelně vypíná
• Odpadní vzduch obsahuje hodně vlhkosti
• Motor prudce vibruje
• Kompresor běží přerušovaně
• Proud vzduchu je spotřebován pod normálem

Zvažme všechny příčiny problémů a jak je opravit.

Pokud motor nenaskočí a nebručí, pak na něj není přivedeno napájecí napětí. Nejprve pomocí indikačního šroubováku zkontrolujte přítomnost „nuly“ a „fáze“ a také spolehlivost připojení zástrčky k zásuvce. V případě špatného kontaktu jsou přijata opatření pro těsnější uložení. Pokud je na vstupu obvodu 220 V, vypadají pojistky kompresorové jednotky.

Poškozené jsou nahrazeny pasivními ochrannými zařízeními stejného hodnocení jako vadné. V žádném případě nejsou přípustné tavné vložky určené pro vyšší elektrický proud. Pokud se pojistka znovu přepálí, měli byste zjistit příčinu poruchy - pravděpodobně zkrat na vstupu obvodu.

Druhým důvodem, proč se jednotka nespustí, je vadné relé regulace tlaku v přijímači nebo nefunkční nastavení úrovně. Pro kontrolu se uvolní plyn z válce a otestuje se kompresor. Pokud motor běží, relé se resetuje. V opačném případě je vadný díl vyměněn.

Motor se také nespustí, když se spustí tepelný jistič. Toto zařízení vypíná napájecí obvod vinutí elektrického zařízení v případě přehřátí pístového systému, spojeného se zadřením motoru.Nechte ventilátor alespoň 15 minut vychladnout. Po uplynutí této doby jej restartujte.

Při podhodnoceném síťovém napětí elektromotor nezvládá rolování osy, přitom bude hučet. Při této poruše nejprve zkontrolujeme úroveň napětí v síti pomocí multimetru (musí být alespoň 220 V).

Pokud je napětí normální, pak je tlak v přijímači pravděpodobně příliš vysoký a píst nepřekoná tlačení vzduchu. V tomto případě výrobci doporučují nastavit automatický spínač „AUTO-OFF“ na 15 sekund do polohy „OFF“ a poté jej přesunout do polohy „AUTO“. Pokud to nepomůže, je vadný tlakový spínač v přijímači nebo je ucpaný obtokový (zpětný) ventil.

Poslední nevýhodu se můžete pokusit odstranit odstraněním hlavy válců a vyčištěním kanálů. Vyměňte vadné relé nebo jej zašlete do specializovaného střediska k opravě.

Rozběh kompresoru je doprovázen přepálenou pojistkou nebo aktivací automatické tepelné ochrany

K této poruše dochází, pokud je instalovaná pojistka pod doporučeným jmenovitým výkonem nebo je napájecí síť přetížena. V prvním případě zkontrolujeme dodržení přípustných proudů, ve druhém odpojíme část spotřebičů od el.

Závažnější příčinou poruchy je nesprávná činnost napěťového relé nebo porucha obtokového ventilu. Vynecháme kontakty relé podle schématu, pokud motor běží, pak je akční člen vadný. V tomto případě je vhodnější kontaktovat oficiální servisní středisko pro technickou podporu nebo vyměnit relé sami.

Pokles tlaku stlačeného vzduchu naznačuje, že někde v systému je netěsnost. Rizikové oblasti jsou: vysokotlaké vzduchové vedení, zpětný ventil hlavy pístu nebo výstupní kohout přijímače. Celé potrubí kontrolujeme mýdlovým roztokem na únik vzduchu. Zjištěné závady oblepíme těsnící páskou.

Vypouštěcí kohout může unikat, pokud není správně uzavřen nebo je vadný. Pokud je zcela uzavřen a mýdlový roztok bublá na hubici, vyměníme tuto část. Při šroubování nového nezapomeňte na závit navinout kouřovou pásku.

V případě těsnosti vzduchového potrubí a výfukového ventilu docházíme k závěru, že ovládací ventil kompresoru nefunguje správně. Pro další práci nezapomeňte vypustit veškerý stlačený vzduch z přijímače! Dále pokračujeme v opravě kompresoru vlastníma rukama a rozebíráme hlavu válců.

Pokud jsou na obtokovém ventilu nečistoty nebo mechanické poškození, vyčistíme jej a pokusíme se závady opravit. Pokud se závada neodstraní, vyměníme regulační ventil.

K této závadě dochází, když je napájecí napětí příliš nízké, proudění vzduchu je špatné nebo je teplota v místnosti příliš vysoká. Napětí v síti měříme multimetrem, musí to být alespoň spodní hranice rozsahu doporučeného výrobcem.

Špatné proudění vzduchu do vypouštěcího systému je způsobeno ucpaným vstupním filtrem. Filtr by měl být vyměněn nebo umyt podle návodu k údržbě jednotky. Pístový motor je chlazen vzduchem a ve špatně větraném prostoru se často přehřívá. Problém je vyřešen přemístěním kompresorové jednotky do místnosti s dobrou ventilací.

Tato situace nastává za následujících podmínek:

• Velká akumulace vlhkosti v přijímači
• Filtr sání vzduchu je špinavý
• Vlhkost v místnosti kompresorové jednotky je zvýšená

Proti vlhkosti ve výstupním proudu stlačeného vzduchu se bojuje následujícími metodami:

• Pravidelně vypouštějte přebytečnou kapalinu z válce
• Vyčistěte nebo vyměňte filtrační vložku
• Přesuňte kompresorovou jednotku do místnosti se sušším vzduchem nebo nainstalujte další odlučovače filtru a vlhkosti

Obecně jsou pístové motory náchylné na vysoké vibrace. Pokud však dříve relativně tichá kompresorová jednotka začne drnčet, je vysoká pravděpodobnost, že jsou uvolněné upevňovací šrouby motoru nebo je opotřebovaný materiál vibračních polštářů. Tato porucha je odstraněna zatažením všech upevňovacích prvků v kruhu a výměnou polymerových izolátorů vibrací.

Přerušení chodu motoru může být způsobeno nesprávným ovládáním tlakového spínače nebo příliš intenzivním odsáváním stlačeného vzduchu.

K nadměrné spotřebě plynu dochází v důsledku nesouladu mezi kapacitou kompresoru a spotřebou energie. Před nákupem nového pneumatického nářadí si proto pečlivě prostudujte jeho vlastnosti a spotřebu vzduchu za jednotku času.

Spotřebitelé by neměli odebírat více než 70 % kapacity kompresoru. Pokud výkon dmychadla s rezervou překračuje požadavky pneumatického nářadí, pak je tlakový spínač vadný. Buď opravíme, nebo vyměníme za nové.

K této poruše dochází v důsledku úniku plynu z vysokotlakého systému nebo ucpaného vzduchového filtru. Únik vzduchu lze minimalizovat stažením všech tupých spojů a jejich obalením těsnicí páskou.

Někdy se stává, že při vypouštění kondenzátu z jímače zapomenou úplně uzavřít vypouštěcí ventil, což také vede k úniku plynu. Tento problém lze snadno vyřešit - těsným uzavřením ventilu. Pokud je prachový filtr ucpaný, vyčistěte jej, nebo ještě lépe, vyměňte jej za nový.

Většině výše uvedených poruch lze předejít správným provedením prvního spuštění a záběhu mechanismů a také prováděním pravidelné běžné údržby.

Aby zařízení fungovalo správně po dlouhou dobu, měla by být doporučená údržba zahájena v počátečních fázích provozu. Odborníci doporučují následující akce od data nákupu:

Včasné dodržení těchto jednoduchých požadavků udrží mechanismus v dobrém stavu. Takový časově náročný postup, jako je oprava kompresoru vlastníma rukama, bude vyžadován velmi zřídka. Správné uzemnění zabrání problémům s elektrickou částí zařízení. Pravidelná výměna olejových a čisticích filtrů zabrání předčasnému opotřebení třecích dílů.

Hlavním účelem vzduchového kompresoru je stlačování plynu a nepřetržité dodávání proudu vzduchu pod tlakem do pneumatického zařízení a pneumatického nářadí. Takový vzduch je nosičem energie a zajišťuje provoz stříkacích pistolí, airbrushů, klíčů a pistole na huštění pneumatik.

vzduchový kompresor

Práce s uvedeným pneumatickým nářadím je bezpečnější než například s elektrickým nářadím. Pneumatické zařízení nemůže mít zkrat, který by mohl vést k úrazu elektrickým proudem a požáru. To je důvod, proč je takový nástroj široce používán v autoservisech nebo při opravě automobilu vlastníma rukama.

Vzduchový kompresor je použitelný v domácnostech a když přestane fungovat, je potřeba jej opravit. Oprava kompresorů však není nijak zvlášť obtížná, je docela možné to udělat sami.

Abyste pochopili problémy kompresoru, musíte jasně pochopit, z jakých prvků se skládá a k čemu jsou určeny. Kompresor se v minimální konfiguraci skládá z dmychadla (motor, který vytváří proud vzduchu) a přijímače - nádoby, která obsahuje stlačený vzduch. Nejčastěji se používají pístové kompresory.

Jedním z hlavních požadavků na kompresor je jeho bezpečnost. Pokud není tlak v přijímači řízen, kompresor se spálí. Existuje vysoká pravděpodobnost, že přijímací válec může explodovat.Aby se tomu zabránilo, je přijímač vybaven elektronickým relé, které automaticky vypne kompresor, když tlak vzduchu dosáhne určité hodnoty.

Vzduchový kompresor je vybaven manometrem, který ukazuje velikost tlaku vzduchu ve válci. K ochraně kompresoru před negativními vlivy slouží zpětný ventil. Jeho hlavní funkcí je zabránit návratu vzduchu zpět do kompresoru, když je jednotka vypnutá nebo jinak rušená.

Složitější konstrukce kompresorů se vyznačují doplňkovým vybavením, jako je automatizace kompresorů. Typicky v malých kompresorech automatizační jednotka udržuje tlak až 8 atmosfér pomocí tlakového spínače a zapíná nebo vypíná napájení elektromotoru, když je dosaženo minimálního nebo maximálního tlaku v přijímači.

V tomto případě existují dva tlakoměry: velký ukazuje tlak v nádrži přijímače, malý - na výstupu. Tlakový spínač může být vybaven vypouštěcím ventilem. Když je jednotka zastavena, otevře se, což usnadní pozdější nastartování motoru.

U některých modelů je na potrubí umístěn chladicí radiátor pro přívod vzduchu z kompresoru do přijímače.

Chlazení vzduchu má za následek méně kondenzace v přijímači. Taková drobnost v designu prodlužuje životnost automatiky.

Přítomnost vypouštěcího ventilu umožňuje rychlé vypuštění kondenzátu z přijímače, protože je vhodné ukončit každou operaci jednotky touto operací.

Pojistný ventil uvolní zvýšený tlak v přijímači, pokud z nějakého důvodu automatika nefunguje, což chrání motor kompresoru před přetížením.

Vzduchový filtr chrání pístový systém před pískem, nečistotami, výpary z barev.

Rozlišují se následující typy kompresorů:

1. Objemové působení - udržujte plyn nebo vzduch v uzavřeném prostoru, zvyšte tlak. Mezi ně patří:

• rotační, princip činnosti - nasávání a stlačování plynu při otáčení desek; pracovní objem se zmenšuje, to vede ke zvýšení tlaku.
• píst - tlak vzniká pohybem pístů a ventilů; spolehlivé v provozu, ale hlučnější než rotační.

1. Dynamické - zajišťují kompresi zvýšením rychlosti pohybu plynu, zvýšením jeho kinetické energie, která se přemění na energii stlačení. Rozlišovat:

• odstředivý - používá se pro výměnu vzduchu v dolech;
• axiální nebo axiální.

Zvažte, jak funguje pístový kompresor, vzduch nebo plyn v něm jsou stlačovány pístem, který se pohybuje válcem:

• Když se píst (3) pohybuje nahoru po válci kompresoru (4), pracovní plyn je stlačen. Elektromotor pohybuje pístem přes klikový hřídel (6) a ojnici (5).
• Sací a výtlačné ventily se otevírají a zavírají tlakem plynu.
• Diagram vlevo ukazuje fázi nasávání plynu do kompresoru. Při pohybu pístu dolů se v kompresoru vytvoří podtlak a otevře se vstupní ventil (12). Plyn se tak dostává do prostoru kompresoru.
• Pravý diagram ukazuje fázi komprese plynu. Píst se pohybuje nahoru a výstupní ventil (1) se otevře. Plyn opouští kompresor pod vysokým tlakem.

schéma práce

Samotné dmychadlo vytváří nerovnoměrný proud vzduchu, který nelze využít např. pro použití stříkací pistole. Přijímač šetří den tím, že vyrovnává tlakové pulzace.

Po doplnění zásob informací o kompresorové jednotce můžete kompresor opravit sami. Rozlišuje se mezi následujícími poruchami systému kompresoru:

1. Dmychadlo kompresorové jednotky se nespustí.
2. Čas od času se aktivuje tepelná pojistka.
3. Když se kompresor spustí, tepelná pojistka se aktivuje a pojistka se spálí.
4. Motor jednotky běží, ale nečerpá vzduch do přijímače nebo to dělá pomalu.
5. Když je kompresor vypnutý, tlak v přijímači klesá.
6. Vysoký obsah vlhkosti na výstupu vzduchu.
7. Silné vibrace od motoru.
8. Kompresorová jednotka pracuje přerušovaně.
9. Proud vzduchu je spotřebován pod normou.

Existuje několik pravděpodobných důvodů, proč se kompresor nespustí..

Pokud se jednotka nespustí a nebručí, zkontrolujte napájecí napětí indikačním šroubovákem. Pokud existuje fáze, připojení zástrčky k zásuvce je normální, stojí za to zkontrolovat pojistky, které podléhají roztavení.

Vadné pojistky jsou nahrazeny jinými se stejnou hodnotou. Nesmí být instalovány nové pojistky s vyššími proudovými hodnotami. Pokud se pojistky opakovaně vypálí, může dojít ke zkratu na vstupu do obvodu.