Pokud uspořádáte možné poruchy generátoru plynu do určitého druhu hodnocení, získáte následující seznam:
Nebere v úvahu poruchy, které jsou důsledkem hrubého porušení pravidel pro provoz generátoru: například zadření na krku klikového hřídele v důsledku nedostatečné hladiny oleje, vyhoření vinutí generátoru nebo měniče napětí (u plynových invertorových generátorů) s časté přetěžování.
Obtížné spouštění generátoru, které se projevilo náhle a neprovázelo ho zvýšení hluku motoru, je jasnou známkou buď odchylek v chodu karburátoru (příliš chudá nebo bohatá směs), nebo vadného zapalovacího systému (slabá nebo přerušovaná jiskra formace). Jelikož je diagnostika stavu těchto systémů propojena, je sloučena do jedné sekce.
Vyjměte zapalovací svíčku a zkontrolujte usazeniny uhlíku na elektrodách.
Je snadné zkontrolovat výkon samotného zapalovacího systému kvůli jeho extrémní jednoduchosti: zapněte zapalování, vložte známou dobrou zapalovací svíčku do uzávěru svíčky a přiložte ji na nejbližší kovovou část motoru jejím okrajem a otočte náhlý zpětný startér. Pokud není jiskra, odpojte postupně spínač zapalování a snímač hladiny oleje od zapalovací cívky: pokud po odpojení obou prvků stále není jiskra, vyměňte zapalovací cívku.
Pokud je jiskra přítomna a má dostatečnou sílu (bílá nebo modrobílá), vyjměte zapalovací svíčku po několika pokusech o nastartování. Svíčka naplněná benzínem je známkou přílišného obohacení směsi, suchá je nedostatek paliva.
Někdy se po dlouhém skladování jehla karburátoru a plovák zaseknou a zabrání tomu, aby dovnitř protékal benzín. Několikrát ostře, ale nenarážejte příliš silně na víko plovákové komory a začít znovu.
Nejčastější poruchou karburátoru je znečištění.Vnikání nečistot do vzduchových kanálů vede k nadměrnému obohacení směsi, do palivových trysek - k vyčerpání. Nečistoty na uzavírací jehle plováku vedou ke ztrátě těsnosti a přeplnění plovákové komory, což se okamžitě projeví únikem paliva z karburátoru.
Podívejme se na údržbu karburátoru na příkladu instalovaného motoru Honda GX - jeho konstrukce je typická pro benzinový generátor.
Elektrický systém plynových generátorů je poměrně spolehlivý. Nejčastěji můžete čelit dvěma problémům: nedostatek nabíjení baterie na generátorech s elektrickým startérem popř nedostatek napětí na výstupu generátoru .
Jednou z běžných údržby, kterou poskytuje návod k obsluze plynových generátorů, je kontrola a seřízení, je-li to nutné, vůle mechanismu ventilu. Zvýšení vůlí nad normu povede ke snížení výkonu motoru, zvýšení hluku během provozu. Nejnebezpečnější je zmenšení mezery, protože to není během provozu slyšet, ale sevřené ventily, zejména výfuk, začnou rychle hořet. V důsledku toho začne motor pracovat nestabilně a po spálení desky přestane startovat.
Vyjměte startér odšroubováním šroubů kolem jeho pláště. Vyšroubováním šroubu (1) lze ráčnu vyjmout. Zkontrolujte jeho vačky (4) a vratné pružiny (5).Poté opatrně vyjměte řemenici s pružinou (7). Vyměňte zlomený kabel nebo zlomenou pružinu, podle toho, co způsobilo opravu.
Při zpětné montáži startéru je třeba dbát na to, aby pružina zůstala během instalace v záběru s pláštěm a řemenicí. Lanko musí být zcela navinuto kolem kladky. S nasazenou ráčnou zkontrolujte dráhu lanka a způsob, jakým se startér vrací do původní polohy.
VIDEO
Někdy se stane, že je potřeba generátor urgentně nastartovat a v tu chvíli selhal zpětný startér. V případě potřeby existuje několik způsobů nouzového startu.
Metody uvedené níže nebezpečný !
Odstraňte kryt startéru. Pod ním je umístěn setrvačník s chladicím oběžným kolem, který je maticí přitažen ke klikovému hřídeli. Chcete-li to roztočit, můžete:
S lanem omotaným kolem setrvačníku jej použijte stejným způsobem jako lano zpětného startéru. Všimněte si, že pokud se zasekne o lopatky ventilátoru, toto lano se při startování motoru změní na bič, takže buďte opatrní. Postavte se tak, aby se vám lano nemohlo zachytit do rukou nebo hlavy.
Nízkovýkonové motory lze také nastartovat ručně: při vypnutém zapalování několikrát otočte klikovým hřídelem a řemenici otočte rukou v požadovaném směru. V tomto případě musí být plynový ventil otevřený a uzávěr spouštěcího zařízení musí být uzavřen. Poté po zapnutí zapalování uveďte klikový hřídel do kompresního TDC (ucítíte zvýšení síly na setrvačníku) a poté řemenici otočte prudkým trhnutím tak, aby energie jiskry stačila k zapálení směsi.
Výkonná aku vrtačka a prodlužovací hlava ze sady nářadí jsou dobrou náhradou za rychlý elektrický startér. Nástavec upněte do sklíčidla, nasaďte na něj hlavu vhodné velikosti a pomocí matice setrvačníku vyšroubujte klikový hřídel. Je pravda, že tímto způsobem bude možné nastartovat pouze generátor s nízkým výkonem - u velkoobjemového motoru nestačí točivý moment vrtáku k jeho otočení na kompresní zdvih.
Řadu poruch, bohužel, je docela obtížné opravit vlastními rukama, bez dostatečné kvalifikace: například vadný invertorový měnič nebo regulátor napětí lze opravit pouze s dobrým pochopením principu činnosti a obvodů takových zařízení. Ne každý majitel plynového generátoru zabere motorovou přepážku, i když to není tak obtížné, jak by se mohlo zdát.
V tomto případě stojí za to kontaktovat specializovanou opravnu. Souřadnice dílen ve vašem městě můžete zjistit na internetu nebo v obchodech prodávajících nářadí na benzínový pohon.
Ve velkých městech jako mnoho workshopů , zde je jen malá část z nich:
Benzínová elektrocentrála Huter DY8000LX, bez baterie. Generátor byl nedávno zakoupen a poprvé spuštěn. Poprvé jsem pracoval 10-15 minut, všechny následující doby jsem pracoval do 3 minut, v závislosti na délce přestávky před pokusem o zahájení. Před zastavením se otáčky začaly vznášet, po zvýšení minimálních otáček se agregát prostě začal zadrhávat. Byl pocit, že se to zastaví kvůli topení. Benzín dobře teče až k filtru včetně (filtr je zcela naplněn benzínem). Po odstavení je svíčka suchá (mohla by vyschnout, protože je horká).
Do 3 min. motor se nezahřeje, protože spotřeba vzduchu je okamžitě vysoká. Nic jiného než palivo mě nenapadá. Chybí mi. Kupte si náhradní svíčku. Pomáhá jako.
Problém s generátorem plynu HT950A. Klikový hřídel se během provozu zaklínil. Po samostatné výměně začal pracovat nestabilně. Po určité době provozu se otáčky zvýší nebo sníží. Seřízením šroubu otáček (pod plynovou nádrží) se po chvíli vše opakuje. Při poklesu otáček, pokud se agregátem zatřese, otáčky rostou, ale také ne na dlouho.
Něco s benzínem. Možná se plovák více klínuje. Zkontrolujte snadnost otáčení dříku regulátoru, ke kterému je připevněna pružina.Při zatřesení v nádrži se hadr pohybuje a přichází více benzínu a zvyšují se otáčky. Zkontrolujte pružinu držící sytič proti seřizovací páce.
Hooter DY4000L - olej ve filtru, možná přeteklý. Ale co sledovat, když výkon klesl? Přesněji, dřív klidně držel 2,8kW kamna, ale teď, když se takový výkon zapne, tak se to prostě zadrhne.
Nejprve vyndejte filtrační vložku, což je houba a vyměňte benzín a pak vyzkoušejte, jak to funguje, jestli je vše v pořádku, pak filtr omyjte a vraťte na místo, pokud je také špatný tak seřízení ventily a karburátor, možná budete muset vyčistit karburátor a benzinový kohoutek.
Nový Huter DY3000L. Nastartovalo to, no, ale voltmetr hned vypadl ze stupnice. Napětí jsem měřil multimetrem - 354V. Druhý pokus je stejný. Opravdu jsem zapomněl změřit konstantu. Ze strany jednotky zvuk podobný škrábání oběžného kola ventilátoru, pokud existuje.
Pro záruku nebo výměnu. Jiné možnosti nejsou.
Elektrárna Huter DY6500L - ruční start, nové svíčky, olej měněn před 3 dny, benzín zároveň, koupená v roce 2009 moc nefungovala, čas od času se problém začal objevovat letos v létě, napětí zvýšeno na 350 za týden , nedotkl se, zapnuto vše v pořádku, dnes jsem nastartoval 220, přivezl do garáže. Po 2 hodinách jsem to vyndal, stál na ulici půl hodiny na +1, nastartoval 350, otevřel to, kartáče jsou živé, vše se zdá být normální, co dělat, kde hledat? Seřízením šroubu otáček motoru můžete přivést napětí na 240, funguje to velmi pomalu, není tam otáčkoměr, ventil jsem dnes seřídil, nastavil na 1,5. Při normálním provozu vydává 223-227 voltů, napětí neplave.
AVR má poškozený (nebo chybějící) kondenzátor. Je tedy lepší jej vyměnit.
Problém je následující. Plynový generátor Huter DY4000LX jsem v zimě přenechal dělníkům k provádění prací v domě. Když jsem se na konci práce zeptal, jak se jednotka spustila, dostalo se mi odpovědi, že ji nejdou nastartovat a nastartovali ji ze zapalovače v autě. Vzhledem k tomu, že generátor lze spustit z baterie, neobtěžoval jsem se. Nedávno jsem přijel k dači, zkusil nastartovat, ale startovací šňůra se bez odporu natáhla po celé délce a visí úplně volně. Tzn., evidentně to kluci utrhli ze startéru. Jelikož ještě nejsem obeznámen s vnitřní strukturou jednotky, chtěl bych poprosit o radu, zda se porucha vyplatí dát do opravy, nebo si ji mohu opravit sám? Jeden ze sousedů navrhl sundat kryt a připevnit šňůru. Prý to bude fungovat dobře. má pravdu?
Ano, má pravdu, ví co říká, šňůra se přetrhla - je nepravděpodobné, s největší pravděpodobností se ulomil konec pružiny, pokud se smyčkou, můžete ji trochu nahřát a ohnout podle zlomený vzor. Je lepší, když ohyb není strmý a pružina při ohýbání nepraskne, pak bez zahřívání je to bezpečnější.
Generátor Huter DY4000L, koupen v létě 2014, benzín, ruční start, bez baterií, jednofázový, 220V. Celkem to fungovalo 50 hod. Před začátkem sezóny jsem vyměnil olej, koncem podzimu přestal startovat, začala hořet kontrolka nedostatku oleje v motoru. Olej byl zkontrolován a hladina je normální. Četl jsem, že je s největší pravděpodobností zaseknutý snímač hladiny oleje. Rozhodl jsem se jednotku rozebrat. Odpojil jsem žlutou kabeláž a generátor se spustil, opět na doporučení jsem jej nechal pracovat, fungoval 15 minut, pak dalších 10, vypnul, zapojil kabeláž a stále nic nevypadlo, i když se zdá, že by vše mělo obnovit za 15 minut. Co teď dělat, jak senzor odlepit? Odšrouboval jsem matici, která to držela na motoru, myslel jsem, že ji získám, ale něco uvnitř mi bránilo ji získat, moc jsem neškubl, protože neznám vnitřní strukturu.
Odšroubovali jste matici ne na snímači, ale na průchodce drátu, který vede k snímači. Samotný snímač je pouzdro (přišroubované blízko dna klikové skříně), ve kterém je umístěn plovák. Neexistuje žádný olej - plovák leží a uzavírá kontakty. Pravděpodobnost je 1 ku 2, nebo to vyjde nebo ne. Pokud je zaseknutý ve vašem generátoru kvůli zešikmení, lze jej snadno ošetřit.Rada z osobní zkušenosti. Zcela vypusťte benzín a olej. Zavoláte e-mail s testerem. obvod: vodič snímače - pouzdro motoru. Okruh je uzavřen. Otočte jednotku vzhůru nohama a - okruh je otevřený. Opatrně uveďte agregát do pracovní polohy, doplňte olej, prozvoňte řetěz - je otevřený. Obvykle se plovák na nové elektrocentrály při přepravě přilepí na bok nebo hlavou dolů, na dělníky z toho, že při vypouštění oleje byla jednotka nakloněna na bok, aby rychleji a více odtékala.
Z nějakého důvodu mi přestala fungovat elektrocentrála Hooter 4000 bez sání při vysoké zátěži. Co je za problém? Při velkém zatížení (bez sání) vydává jakýsi nesrozumitelný zvuk. V čem je problém a na co byste měli věnovat pozornost při opravě této poruchy?
Je potřeba vyčistit karburátor a seřídit ventily.
Snažím se provozovat elektrický generátor Huter HT1000L (střídač). Závada: spuštění podruhé, ale funguje asi dvacet minut, pak se vypne a restart je možný až po vychladnutí cca po půl hodině, pak se proces opakuje. Poskytněte prosím technickou pomoc.
Nejprve seřiďte ventily.
Benzinová elektrocentrála DY6500LX nestartuje z ručního startéru, ale otáčí se a trochu startuje klíčkem. Řekni mi, v čem je problém?
Zpravidla se startuje od třetího trhnutí a startérem trvá dlouho. Zkontrolujte vůle ventilů, nastavte je na 0,15 mm, v návodu je uvedeno 0,05 mm.
Generator Hooter 6500, zakoupený v roce 2011, fungoval jen pár dní, svíčku vyměnil před šesti měsíci. mám zajímavý problém. Dal jsem na něj nový zpětný startér a roluje na volnoběh, aniž by posouval hřídel setrvačníku. Co dělat?
Zatáhněte a uvidíte záběr, možná je mechanismus pevně sevřen centrálním šroubem a okvětní lístky nevycházejí.
Vyskytl se problém s generátorem Hooter DY8000LX zakoupeným přibližně v roce 2013. Při práci se svařovacím invertorem začalo napětí skákat, pak úplně zmizelo. Byl odeslán na opravu do servisu. Vyměnili jsme AVR, nastartovali, ukázali 220 bez načítání, s potěšením jsem ho vzal a dal na sklad. Před týdnem jsem to nastartoval, nabil 3 kW kanónem a po 2 minutách zase přestal dávat napětí. Opět ATS. Koupil jsem nový, nasadil, ale již za provozu jsem začal sledovat teplotu kotvy a tranzistoru na AVR, je vybaven chladičem. Volnoběh 51 Hz, 226 V. Tranzistor se trochu zahřívá. Při zátěži 3 kW se rychle zahřeje kotva i chladič, okamžitě vypínám. Volnoběh na kartáčích kotvy 48 palců. Můžete mi prosím říct, co mám dělat?
Najděte šroub pro nastavení napětí na AVR a přidejte napětí na 236Voltů, uvidíte, a starý AVR bude také fungovat, pokud ztratí napětí při velkém zatížení.
Generátor Huter DY4000L, benzín, ruční start, 14. rok výroby. Startuje dobře, ale chybí stabilizace otáček jak na volnoběh, tak pod zátěží. Tito. páka odstředivého regulátoru otáček se neustále pohybuje a otáčky skáčou.
Karburátor je s největší pravděpodobností ucpaný - opláchněte jej, zároveň sledujte, zda do karburátoru teče palivo, možná se ucpe filtr v kohoutku a vyčistěte vzduchový filtr. Pokud to nepomůže, podívejte se na zapalovací svíčku. Pokud to nepomůže, odstraňte tah z regulátoru rychlosti a zkuste jej upravit ručně.
Generátor DY2500L, běží, ale nedodává napětí. Koupili ho před 5 lety, ale prakticky ho nepoužívali, no, možná ho nastartovali jednou nebo dvakrát na 2-3 hodiny. Včera to fungovalo normálně asi 7 hodin, s přerušeními po 2-3 hodinách na doplnění paliva, po kterých začaly problémy: nejprve klesl výkon (soudě podle jasu žárovek) a RCD v domě fungovalo, pak fungovalo normálně zase na chvíli. Poté napětí zmizelo a začalo se objevovat v krátkých pulzech každých 12 sekund - žárovky se rozsvítí a okamžitě zhasnou, současně se šipka voltmetru cuká od nuly a zpět a otáčky se zvyšují a zase klesají, jako by nějaká ochrana se spustí, ale ochranný stroj na jednotce a v domě je současně zapnutý, jako RCD. Druhý den jsem to zkusil - prostě nebylo žádné napětí, žádné impulsy.Zkontroloval jsem to s připojením k domu, i bez, a jen se žárovkou součástí generátoru - příznaky jsou stejné. Jakým směrem se dívat? Nemůže se přehřátím poškodit něco z elektroniky (jednotka je v přístavku o ploše cca 1,5 m, je tam jen jeden otvor pro výfuk a velmi se zahřívá)?
Podívejte se směrem k alternátoru, který má s největší pravděpodobností otevřené (spálené) vinutí. Případně mechanické zničení dílů (rotor/stator).
Plynový generátor Huter DY3000L. Provozní doba o síle 15 hodin a poté v záběhovém režimu. Nedávno zakoupené, nebylo používáno tak, jak bylo zamýšleno. Do 5 let byl nastartován na 15 minut každé 2-3 měsíce při zátěži 1 kW. Dnes jsem to nastartoval a výstupní napětí je 354V, funguje plynule, zátěž drží, topidlo se topí. Pokud to podceníte s tlumičem, tak blíže ke startovacímu režimu, když se začne zadrhávat, napětí klesne na 150-200 voltů, ale přirozeně to skáče celé, podíval se do obvodu, který je s ním, a neviděl modul AVR.
Sundat zadní kryt - pokud tam AVR není, tak je to kondenzátorový a u toho jsou otáčky přímo vázány na frekvenci a napětí - viz karburátor a regulátor otáček. Invertorové alternátory jsou převážně třífázové, konečné napětí generuje elektronický modul. Nenajdete tam tedy ne-AVR, neregulační kondenzátory. Pokud existuje ATS, pak je vadný, nebo jej musíte upravit.
Invertorový generátor DN1000 se přestal spouštět. Vyšrouboval zapalovací svíčku, zapálil ji, zkontroloval mezeru, zkontroloval, zda tam není jiskra. Jiskra je, ale zdá se slabá. Když zatáhnete za startovací rukojeť, LED „Overload“ na předním panelu bliká. Řekni mi, kde hledat? Odšrouboval jsem svíčku, zkusil naplnit 1 litr benzínu - nešlo to nastartovat. Stříkaný éter - nespustí se. Generátor je invertorový.
Dnes se podíváme na benzinový generátor Huter ht1000l. Tento model generátoru lze použít jako trvalý nebo dočasný zdroj proudu. Díky svým malým rozměrům, ale relativně dobrému výkonu se výborně hodí pro renovační nebo renovační práce. Elektrocentrála Huter ht1000l se také skvěle hodí na venkovskou chatu nebo na letní sídlo. Jeho výkon bude stačit pro osvětlení a pro lednici i pro televizi. Dále v článku se blíže podíváme na generátor Huter ht1000l a na videu uvidíme jeho skutečnou práci.
Generátor ht1000 běží na benzín AI-92. Spotřeba paliva je 1,1 litru za hodinu, zatímco Huter ht1000l má nádrž o objemu 4,8 litru. To znamená, že s plnou nádrží může generátor pracovat nepřetržitě po dobu 4 hodin. Generátor se spouští ručním startérem. Motor tohoto agregátu je čtyřdobý – jednoválec. Nechybí ani bezpečnostní systém ochrany proti přetížení. V případě zvýšeného přetížení se generátor Hooter ht1000l automaticky vypne. K dispozici jsou také dva indikátory, první je indikátor napětí a druhý je indikátor nízké hladiny oleje. Zde je krátký popis Huter ht1000l.
Podívejte se také na zajímavý článek Generátor Huter dy6500l.
Benzínová elektrocentrála Hooter ht1000l má řadu funkcí jako např. K dispozici jsou razítka 10 A, 12 V DC, vynikající pro nabíjení kyselinové baterie. Je zde zabudovaný voltmetr. Model motoru Huter 152F s vrtáním 52 mm. Vzduchový filtr z porézního polyuretanu. Pohon karburátoru RXH 124. Ochrana proti zkratu a nádrž má ukazatel hladiny paliva. Rozměry 37x40x46 cm, přičemž hmotnost je 26 kg.
Při koupi elektrocentrály Huter ht1000l prodávající poskytuje záruku 1 rok. Cena se pohybovala od 11 000 rublů do 20 000 rublů. Průměrné náklady na Huter ht1000l dne 24.8.2015 jsou 14 000 rublů. Určitě si přečtěte Huterův článek dy3000I.
VIDEO
VIDEO
Tyto malé videoklipy ukazují a hovoří o provozu elektrického generátoru Huter ht1000l. Také po zhlédnutí článku a videa v něm můžete našim uživatelům poradit ohledně Huter ht1000l. Své rady můžete zanechat v recenzích.
Stáhněte si návod pro generátor Huter ht1000l
Opravujeme následující modely benzinových elektrocentrál Hooter:
Modely benzinových generátorů Hooter
oprava benzínového generátoru Huter HT950A
oprava benzínového generátoru Huter HT1000L
oprava benzinového generátoru Huter DY2500L
oprava benzínového generátoru Huter DY3000L / DY3000LX
oprava benzínového generátoru Huter DY4000L / DY4000LX
oprava benzinového generátoru Huter DY5000L
oprava benzinového generátoru Huter DY6500L / DY6500LX / DY6500LXA / DY6500LXW
oprava benzinového generátoru Huter DY8000L / DY8000LX / DY8000LX-3 / DY8000LXA
oprava benzínového generátoru Huter DY12500LX
oprava benzínového generátoru Huter DY15000LX-3
Modely invertorového generátoru Hooter
oprava invertorového generátoru Huter DN1000
oprava invertorového generátoru Huter DN1500i
oprava invertorového generátoru Huter DN2100
oprava invertorového generátoru Huter DN2700
oprava invertorového generátoru Huter DN4400i
Modely dieselových generátorů Hooter
oprava dieselagregátu Huter LDG3600CLE
oprava dieselagregátu Huter LDG5000CLE
oprava dieselagregátu Huter LDG14000CLE
oprava dieselagregátu Huter LDG14000CLE (3)
Modely svařovacích generátorů Hooter
oprava svařovacího generátoru Huter DY6500LXW
* Pokud jste svůj model nenašli ve výše uvedeném seznamu, nezlobte se, opravujeme téměř všechny elektrocentrály Huter. Stačí zanechat požadavek na opravu na webu nebo nám zavolat telefonicky - naši specialisté Servi zodpoví všechny vaše dotazy.
Konečné náklady na nutnou opravu elektrocentrál a elektrocentrál Huter do značné míry závisí na cenách náhradních dílů a jsou dohodnuty se zákazníkem telefonicky po diagnostice provedené průvodcem. .
Standardní dodací lhůta pro každou objednávku opravy generátorů Huter ve společnosti Servy je 1–5 pracovních dnů * ... V některých případech může být tento rozsah mírně zvýšen. To je ovlivněno složitostí poruchy a dostupností náhradních dílů potřebných k opravám v našich skladech. Při jejich nepřítomnosti nebo při poruchách s vysokou složitostí může doba trvání opravy dosáhnout několika týdnů.
Pořadí práce se skládá z 5 snadných kroků :
Od zákazníka dostáváme rozbitý generátor Huter.
Diagnostiku provádíme do 1 pracovního dne.
Zavolejte s informacemi o poruše, ceně a době opravy.
Na základě obdržených údajů o vyhlídkách na opravu, jejích nákladech a načasování se rozhodnete o vhodnosti využití našich služeb.
Odnesete si kompletně připravený a provozuschopný nástroj Hooter a zaplatíte za opravu!
Na všechny práce a náhradní díly elektrocentrál Huter poskytuje naše servisní středisko po dobu záruky 3 měsíce ... Díky tomu se můžete spolehnout na vysokou kvalitu naší práce.
V našem servisním středisku si můžete objednat náhradní díly a příslušenství pro elektrocentrály Huter ... Pracujeme na předobjednávkách náhradních dílů. Nejběžnější položky jsou vždy na našem skladě! Unikátní náhradní díly a příslušenství objednáváme přímo od výrobců bez příplatků, dodací lhůta se pohybuje od 5 do 30 pracovních dnů.
Dostupnost, kompletnost a cenu potřebných náhradních dílů lze bez problémů objasnit telefonicky nebo zanecháním požadavku na náhradní díly na webových stránkách.
Podle statistik Servy hlavní závady* při práci s elektrocentrálami Hooter jsou:
Benzínový nebo naftový elektrický generátor Huter se nespustí, nedochází k tvorbě jisker z důvodů: vadná zapalovací svíčka, vadná zapalovací cívka (magneto), poškozené části ručního startéru, ucpaný palivový systém, skupina válec-píst je opotřebovaná;
Benzínový nebo naftový generátor se zablokuje, možné příčiny: ucpání palivového systému (žádný přívod paliva), opotřebení skupiny válec-píst, špatně seřízený karburátor, ucpání vzduchového filtru;
Benzínový generátor Huter nebo dieselový generátor nevyrábí požadované napětí, generátor není stabilní, hlavní důvody: motor nevyvíjí výkon, poruchy v elektronických deskách.
Stačí zanechat požadavek na opravu generátorů Huter na webu nebo nám zavolat telefonicky - naši specialisté Servi zodpoví všechny vaše dotazy.
• Přesné načasování opravy je vždy indikováno až po diagnostice. • Náklady na služby Servi jsou pouze informativní a lze je změnit po diagnostice vašeho zařízení. S každým klientem pracujeme individuálně a podrobná kalkulace ceny opravy je zpracována dle náročnosti konkrétního typu poruchy zařízení. • Náhradní díly, které používáme k opravě, se platí zvlášť. • Výpočet na základě údajů ze zákaznické základny Servy.
Ahoj uživatelé fóra!
rozdíl v elektrických obvodech. Mnohokrát jsem musel nainstalovat ABR s 12 konektory místo 10. Naopak jsem to nezkoušel.
Jaké je tedy přesně napětí na výstupu? Motor by měl vydávat současně cca 3000 ot./min.
A to, že se z baterie objevuje buzení, zdaleka neznamená, že je stator v dobrém provozním stavu!
Jak jinak zjistit zdravotní stav statoru?
200V je velmi dobré!
Existuje pravděpodobnost a podobně - poslali nepoužitelný AVR. hrajeme v loterii)
Výsledky měření s buzením baterie:
OV a silové vinutí se vzájemně nedotýkají? Zkontrolovali jste případ?
Co bylo zapojeno před poruchou?
Žádné z těchto dvou vinutí mezi sebou a na těle nezvoní. Jak zkontrolovat ATS na stole?
Je diodový můstek (svařovací) živý? někdy vybije 1-2 diody. A budicí bloky jsou jaksi zaměnitelné.
Elektrické generátory s funkcí svařování jsou obvykle zničeny - po síti. Tam je ostatně na víku napsáno - výkon 5kW. A mělo by to být -1,5 kVA A stroj za závodem je nastaven na minimálně 20A
Můžete zkontrolovat diodový můstek. Ale většinou při prasklé výkonové diodě je generátor dokonale vybuzen a svařovací vinutí dále vyhoří. To se nejednou stává v dílnách, kde po převinutí nebo výměně statoru mechanicky bez přemýšlení vymění díl bez kontroly diodového můstku a stator opět hoří modrým plamenem.
Jak zkontrolovat ATS bez generátoru?
Nekontroloval jsem, ale myslím, že v obvodu, kde je připojen OB, platí
110-120V, a v měřicím obvodu
12V a výstup by měl ukazovat něco kolem -12-24V
Na vině byl stator. Po přetočení vše do sebe zapadlo.
ATS přitom zůstal provozuschopný?
Ano, starý Avr se ukázal být provozuschopný.
houkačka je jeden nepřetržitý šmejd a ne generátor, rok sotva fungoval, při minus 15 vůbec nestartuje, karburátor se neustále plní benzínem, olejové čidlo je vždy zabugované, jak mi řekli v servisu automatické zapínání a vypínání by mělo být teplé, pokud je mínus, nebude to fungovat. Jakmile jsem to prodal stavitelům z Uzbekistánu, koupil jsem si ZUBR ZESB-5500ENA, takže žádný problém, funguje jako hodiny, má přenosnou jednotku, genčik je u mě na ulici pod markýzami, blok je uvnitř, když byl v zimě pokácený sníh, startuje v minus 40 žádný problém, tady je video z youtube, kdo potřebuje: [
] ("Generátor plynu ZUBR ZESB-5500-ENA - Drovosek24.rf")
Publikováno dne 2. ledna 2018 generátorem-prosto. Zatím žádné komentáře
Benzínové generátory, i když jsou vyrobeny v Číně, velmi spolehlivý při správné péči ... Během jejich provozu však mohou nastat malé problémy, které lze obvykle rychle opravit vlastními rukama. Vážné poruchy s vědomím majitele zařízení a principu fungování generátoru jej také nebudou moci na dlouhou dobu deaktivovat.
Pokud uspořádáte možné poruchy generátoru plynu do určitého druhu hodnocení, získáte následující seznam:
Porucha nebo znečištění zapalovací svíčky: obtížné nebo nemožné startování, nestabilní provoz.
Zanesený karburátor: obtížné startování, nadměrná spotřeba paliva, nestabilní provoz při stálém zatížení.
Porucha zapalovací cívky: žádná jiskra, nemožnost nastartovat.
Porucha ručního startéru: zlomení, překousnutí lanka, zničení ráčny.
Porušení ventilových vůlí: obtížné startování, zvýšená hlučnost při provozu.
Opotřebení kartáčů (u synchronních generátorů) - nedostatek výstupního napětí.
Porucha regulátoru otáček: plovoucí otáčky motoru, poklesy při změně zatížení.
Opotřebení ložisek klikového hřídele a rotoru generátoru - zvýšení provozního hluku, únik oleje.
Opotřebení válce, pístních kroužků - obtížné startování studeného motoru, nadměrná spotřeba oleje.
Nebere v úvahu poruchy, které jsou důsledkem hrubého porušení pravidel pro provoz generátoru: například zadření na krku klikového hřídele v důsledku nedostatečné hladiny oleje, vyhoření vinutí generátoru nebo měniče napětí (u plynových invertorových generátorů) s časté přetěžování.
Ve skutečnosti lze poruchy benzinového generátoru rozdělit do tří skupin: poruchy mechanické, elektrické a palivové / zapalovací soustavy .
Obtížné spouštění generátoru, které se projevilo náhle a neprovázelo ho zvýšení hluku motoru, je jasnou známkou buď odchylek v chodu karburátoru (příliš chudá nebo bohatá směs), nebo vadného zapalovacího systému (slabá nebo přerušovaná jiskra formace). Jelikož je diagnostika stavu těchto systémů propojena, je sloučena do jedné sekce.
Vyjměte zapalovací svíčku a zkontrolujte usazeniny uhlíku na elektrodách.
Husté a suché usazeniny černého uhlíku - známka bohaté směsi (karburátor je vadný, vzduchový filtr je ucpaný);Mastný černý uhlík - známka silného opotřebení pístních kroužků, olej vstupuje do spalovací komory;Bílé saze - známka chodu na chudou směs, nutno zkontrolovat karburátor.Cihlově hnědé usazeniny uhlíku - normální u karburátorových motorů.Červená, zeleno-červená usazenina uhlíku - důsledek práce na palivu nízké kvality.Je snadné zkontrolovat výkon samotného zapalovacího systému kvůli jeho extrémní jednoduchosti: zapněte zapalování, vložte známou dobrou zapalovací svíčku do uzávěru svíčky a přiložte ji na nejbližší kovovou část motoru jejím pláštěm a otočte náhlý zpětný startér. Pokud není jiskra, odpojte postupně spínač zapalování a snímač hladiny oleje od zapalovací cívky: pokud po odpojení obou prvků stále není jiskra, vyměňte zapalovací cívku.
Pokud je jiskra přítomna a má dostatečnou sílu (bílá nebo modrobílá), vyjměte zapalovací svíčku po několika pokusech o nastartování. Svíčka naplněná benzínem je známkou přílišného obohacení směsi, suchá je nedostatek paliva.
Někdy se po dlouhém skladování jehla a karburátor přilepí a zabrání tomu, aby dovnitř protékal benzín. Několikrát ostře, ale nenarážejte příliš silně na víko plovákové komory a začít znovu.
Nejčastější poruchou karburátoru je znečištění. Vnikání nečistot do vzduchových kanálů vede k nadměrnému obohacení směsi, do palivových trysek - k vyčerpání. Nečistoty na uzavírací jehle plováku vedou ke ztrátě těsnosti a přeplnění plovákové komory, což se okamžitě projeví únikem paliva z karburátoru.
Podívejme se na údržbu karburátoru na příkladu motoru Honda GX - jeho konstrukce je typická pro benzinový generátor.
Odstraňte kryt plovákové komory (4). Umyjte jej v benzínu nebo čističi ve spreji na karburátory – na dně se hromadí nečistoty a usazeniny.
Stejným způsobem postupujte u jímky plynového ventilu (22).
Zkontrolujte, zda je plynový ventil sfouknutý v poloze "otevřeno".
Vyjměte hřídel plováku (3), vyjměte plovák a uzavírací jehlu (2). Vyfoukejte kanál vzduchem.
Profoukněte trysku paliva (25), trubici emulze (11) a všechny kanály karburátoru aerosolovým čističem nebo stlačeným vzduchem.
Odstraňte seřizovací šroub (5), vyfoukněte jeho kanál. Poté jej zašroubujte až na doraz a povolte dle typu vzduchového filtru o 2 (pěnové, papírové filtry) - 2,5 otáčky (cyklónové filtry).
Sestavte karburátor.
Elektrický systém plynových generátorů je poměrně spolehlivý. Nejčastěji můžete čelit dvěma problémům: nedostatek nabíjení baterie na generátorech s elektrickým startérem popř nedostatek napětí na výstupu generátoru .
Nedostatečné nabití baterie je důsledkem poruchy usměrňovače nebo nízkonapěťového vinutí. Tento systém je snadné zkontrolovat vlastními rukama: připojte 12voltovou žárovku paralelně k nízkonapěťovému vinutí generátoru a spusťte jej. Rozsvícená kontrolka znamená, že samotný generátor funguje správně a je třeba vyměnit usměrňovač.
Absence napětí na výstupu generátoru je nejčastěji důsledkem opotřebení kartáčů. Vyjměte je a posuďte stupeň opotřebení, v případě potřeby vyměňte. Pokud je váš generátor invertorového typu, zkontrolujte, zda napětí přichází na vstup měniče paralelním připojením nízkopříkonové 220 V lampy.
Video o postupné opravě generátoru plynu
VIDEO
Jednou z běžných údržby, kterou poskytuje návod k obsluze plynových generátorů, je kontrola a seřízení, je-li to nutné, vůle mechanismu ventilu. Zvýšení vůlí nad normu povede ke snížení výkonu motoru, zvýšení hluku během provozu. Nejnebezpečnější je zmenšení mezery, protože to není během provozu slyšet, ale sevřené ventily, zejména výfuk, začnou rychle hořet. V důsledku toho začne motor pracovat nestabilně a po spálení desky přestane startovat.
Postup seřízení ventilu docela jednoduché:
Demontujte všechny součásti, které brání demontáži krytu ventilu motoru.
Vyjměte zapalovací svíčku.
Odstraňte kryt ventilu.
Nastavte klikový hřídel do horní úvrati kompresního zdvihu podle značky na setrvačníku (pokud existuje) nebo ovládáním pohybu pístu otvorem zapalovací svíčky. Nezaměňujte kompresní TDC (oba ventily jsou uzavřeny ) s problémem TDC (výstupní ventil se uzavře, vstupní ventil se otevře ).
Povolte pojistné matice stavěcích šroubů a pomocí plochého tykadla vloženého mezi vahadlo a konec ventilu nastavte vůle otáčením šroubu. Typicky se používá vůle 0,2 mm pro výstupní ventil a 0,15 pro vstupní ventil (zkontrolujte v návodu k obsluze).
Utáhněte pojistné matice a dvakrát otočte klikovým hřídelem do TDC. Pokud je vše provedeno správně, v další úvrati obě mezery zmizí, po dalším otočení naberou nastavenou hodnotu. Mezery, které se zvětšily po první otáčkě, jsou známkou toho, že byly naladěny na TDC zdvihu výfuku.
Sestavte generátor.
Porucha ručního startéru - možná nejčastější mechanický problém ... Buď praskne lanko, nebo ho startér odmítne navinout kvůli prasklé vratné pružině, nebo ráčna neotáčí klikovou hřídelí.
Vyjměte startér odšroubováním šroubů po obvodu jeho pláště. Vyšroubováním šroubu (1) lze ráčnu vyjmout. Zkontrolujte jeho vačky (4) a vratné pružiny (5). Poté opatrně vyjměte řemenici s pružinou (7). Vyměňte poškozený kabel nebo zlomenou pružinu, podle toho, co způsobilo opravu.
Při montáži spouštěče je třeba dbát na to, aby pružina zůstala v záběru s krytem a řemenicí, když je znovu instalována. Lanko musí být zcela navinuto kolem kladky. S nasazenou ráčnou zkontrolujte dráhu lanka a způsob, jakým se startér vrací do původní polohy.
Revize a opravy plynového generátoru Einhell STE800
VIDEO
Někdy se stane, že je třeba generátor naléhavě spustit a v tu chvíli selhal zpětný startér. V případě potřeby existuje několik způsobů nouzového spuštění.
Metody uvedené níže nebezpečný !
Odstraňte kryt startéru. Pod ním je umístěn setrvačník s chladicím oběžným kolem, který je maticí přitažen ke klikovému hřídeli. Chcete-li to roztočit, můžete:
S lanem omotaným kolem setrvačníku jej použijte stejným způsobem jako lano zpětného startéru. Všimněte si, že pokud se zasekne o lopatky ventilátoru, lano se při startování motoru změní na bič, takže buďte opatrní. Postavte se tak, aby se vám lano nemohlo zachytit do rukou nebo hlavy.
Nízkovýkonové motory lze také nastartovat ručně: při vypnutém zapalování několikrát otočte klikovým hřídelem a řemenici otočte rukou v požadovaném směru. V tomto případě musí být plynový ventil otevřený a uzávěr startovacího zařízení musí být uzavřen. Poté po zapnutí zapalování uveďte klikový hřídel do kompresního TDC (ucítíte zvýšení síly na setrvačníku) a poté řemenici otočte prudkým trhnutím tak, aby energie jiskry stačila k zapálení směsi.
Výkonná aku vrtačka a prodlužovací hlava ze sady nářadí jsou dobrou náhradou za rychlý elektrický startér. Upněte nástavec do sklíčidla, nasaďte na něj hlavu vhodné velikosti a odšroubujte klikový hřídel za matici setrvačníku. Je pravda, že tímto způsobem bude možné nastartovat pouze generátor s nízkým výkonem - u velkoobjemového motoru nestačí točivý moment vrtáku k jeho zapnutí na kompresní zdvih.
Řadu poruch, bohužel, je docela obtížné opravit vlastními rukama, bez dostatečné kvalifikace: například vadný invertorový měnič nebo regulátor napětí lze opravit pouze s dobrým pochopením principu činnosti a obvodů takových zařízení. Ne každý majitel plynového generátoru zabere motorovou přepážku, i když to není tak obtížné, jak by se mohlo zdát.
V tomto případě stojí za to kontaktovat specializovanou opravnu. Souřadnice dílen ve vašem městě můžete zjistit na internetu nebo v prodejnách benzínového nářadí.
Video (kliknutím přehrajete).
Ve velkých městech jako mnoho workshopů , zde je jen malá část z nich:
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
